鐵路的述職報告（7篇）

鐵路的述職報告（7篇）鐵路的述職報告（精選7篇）鐵路的述職報告篇1領導：我叫吳永接，__年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據平常所學的業(yè)務學問帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行細心養(yǎng)護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毀滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設備質量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建設、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F就一年來主要工作匯報述職如下：一、連續(xù)不斷努力學習新閱歷、新方法運用到實際工作當中。在現場的修理作業(yè)當中，除了所要求必需的技術業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機搗作業(yè)中，自已就主動與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)省了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。二、加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法：1、先找出曲中點，然后兩側分點。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標記、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。三、鼓舞職工奮勉好學，爭當“星級職工”。~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了學問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。四、在設備整治中主動為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。今年，是段設備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。在線容線貌整治中根據段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。五、進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批判指正！鐵路的述職報告篇2各位領導大家好：屈指數來，我在永濟線路車間已經奮斗了十多個年頭?；仡欉@十幾年的歷程，我浮想聯翩，感慨萬分?？偟脕碚f，我沒有辜負領導對我的厚望，沒有忘記一名共產黨員、一名領導干部應盡的天職。尤其是在20__年中，我能圍繞全車間中心工作，認真履行崗位職責，積極進取，開拓創(chuàng)新，扎實工作，緊緊圍繞全車間工作重點，以飽滿的熱情、昂揚的工作斗志、高漲的工作干勁、務實的工作作風，正確行使職權，嚴格履行工作職責，努力協(xié)調好各方面關系，做到團結共事、維護大局、擺正位置、當好參謀、遵紀守法、廉潔奉公、勤奮兢業(yè)、實事求是的開展工作，較好的完成了各項任務。現述職如下，請領導和同志們評議。一、加強業(yè)務學習,提高業(yè)務素質。作為一名管理人員,我深深認識到要想適應科技快速發(fā)展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素質,不斷學習新的知識,掌握新的技能,才能做好本職工作.因此,我積極主動學習業(yè)務理論知識，開拓進取、勇于創(chuàng)新,使自己的業(yè)務技能、理論水平、組織能力、協(xié)調能力、辦事效率都有了很大的提高。結合軌檢車資料，有效提高了對現場小半徑曲線焊縫壓潰打磨處理及軌距變化率的整治。二、不辱使命，恪盡職守，做好當值的帶頭人?！皼]有不好的員工，只有不強的領導?！比粘６嗯c員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難，做好服務工作。讓他們時刻感受到有困難有問題，首先想到我，特別是在今年這句話體現得更加明顯。在今年，我特別加強現場作業(yè)盯控，安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題我都堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決，如風陵渡站區(qū)道岔、枕木聯接、螺栓銹死、斷裂等我都及時進行現場盯控，消除安全問題隱患。對于檢查出的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓。三、積極參加應急搶險工作。一年中，對于工作中出現的突發(fā)事件我都能積極、冷靜、果斷地到現場進行處理。今年的雨水較往年來說要多一些，這對于我們的工作來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。在7月20日晚我車間管轄內普降大雨，致使風陵渡—韓陽間線路停運。我在得到消息后，毫不猶豫地從家里出發(fā)，冒著大雨以最快的速度趕到現場。在到達現場后，馬不停蹄地開始指揮處理，終于“功夫不負有心人”，終于搶修成功。緊接著我添乘238巡視線路開通情況，下車后迅速坐車趕回永濟，萬幸趕上了第二天的天窗作業(yè)。四、存在的問題和今后努力的方向1、在管理方法上力求創(chuàng)新，主動查找生產管理中出現的漏洞，及時調整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證線路維修的順利完成。2、積極主動學習新知識，新技術，和車間的決策保持一致，適應車間發(fā)展的需要。3、隨著設備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監(jiān)督力度。4、常做多做事故預想，提高對突發(fā)事件的應變能力，保證生產安全。5、加強人員責任心管理，發(fā)現問題責任到人;加強設備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。6、充分發(fā)揮調度職能，提高工作效率，工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹立主人翁意識，維護車間的利益，維護廣大職工的利益，作為一名領導要始終把理論和實踐結合起來，不斷總結、反思、交流、創(chuàng)新，做一名合格的管理人員?？梢哉f這一年來,帶領車間的工作人員，克服作業(yè)條件，保安全，促生產，強管理，創(chuàng)效益，雖然在安全、生產等各方面取得了可喜成果，同時也存在著缺點和不足之處。成績的取得,是領導的支持和廣大干部職工的幫助的結果，存在的缺點和不足也請大家批評指正!在今后的工作中,我仍會努力腳踏實地、開拓創(chuàng)新,在工作中學習,在學習中工作,彌補不足，尋找差距，逐步完善自己，帶領車間的職工在今后的工作中取得更大的進步!謝謝大家20__年1月12日鐵路的述職報告篇3鐵路運輸作為國計民生的重要組成部分，與公路運輸、國際航空、航海運輸相比，受行業(yè)壟斷、進駐壁壘高、運輸成本低廉、運力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運市場的競爭壓力相對較小。隨著中國物流產業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運難以滿足現代化物流發(fā)展的需要，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向現代物流轉化的步伐，通過資源整合，逐步轉變?yōu)橐澡F路運輸為核心優(yōu)勢、規(guī)模經營、系統(tǒng)服務的現代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國物流市場的中堅力量。發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢發(fā)展鐵路物流的外部優(yōu)勢主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重視現代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺了相關的物流發(fā)展政策。__年國家發(fā)改委等9部委下發(fā)了《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》，政策的出臺為我國現代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎，國家鼓勵已具備一定物流服務業(yè)務專長、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領先者。二是市場需求旺盛。在全球經濟一體化的趨勢下，傳統(tǒng)的經營模式顯然已經不能適應競爭的要求，將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專業(yè)物流服務提供商，通過服務合同、設施租賃、戰(zhàn)略合作等多種形式獲得及時、準確、高效的物流服務成為我國許多制造、流通企業(yè)的迫切需求。三是進駐門檻較低。在物流產業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個市場較為分散，產業(yè)集中度不高，規(guī)模效益并未形成，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運是我國內陸運輸的主要形式，從傳統(tǒng)鐵路貨運向現代物流轉變具備較大的優(yōu)勢，因此，鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展的進駐門檻較低。發(fā)展鐵路物流的內部優(yōu)勢主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發(fā)展現代物流，鐵路第十個五年計劃提出，要積極推進、重點發(fā)展運輸代理、物流配送等產業(yè)。期間，我國鐵路將重點推進客運專線的投資建設，提高復線和電氣化的比例，實現技術裝備現代化的發(fā)展目標。鐵路運輸客貨分離、全面提速為發(fā)展鐵路現代物流奠定了重要基礎。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬公里營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網絡；鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力，具有發(fā)展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。三是日漸完善的信息網絡。目前，鐵路系統(tǒng)已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數據網，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網、電視電話會議網和機關計算機局域網。鐵路系統(tǒng)已投入使用或正在開發(fā)、完善的鐵路通訊系統(tǒng)，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（tmis）以及運輸調度指揮管理系統(tǒng)（dmis）等信息系統(tǒng)，為鐵路從高端切入現代物流提供了絕佳的條件。四是較高的品牌價值優(yōu)勢。長期以來，我國鐵路系統(tǒng)吸引了國民經濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，并且與國內外數以萬計的廠礦和用戶保持長期協(xié)作關系，具有最穩(wěn)定、廣泛的客戶群和較高的品牌價值，為進一步開展物資配送、流動加工等物流增值服務創(chuàng)造了良好的市場基礎。盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業(yè)在體制、機制、認識上對發(fā)展現代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：一是存在認識差距。簡單地認為鐵路運輸或倉儲的延伸服務就是物流，沒有理解現代物流應該是對涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，為客戶提供一體化物流服務。二是管理體制陳舊。長期以來，鐵路系統(tǒng)計劃經濟色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統(tǒng)內部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業(yè)缺乏協(xié)作，網絡平臺優(yōu)勢難以發(fā)揮。三是技術裝備標準化程度低。由于行業(yè)標準條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術裝備很難與公路、海運、航空等其他運輸方式進行有效銜接，直接降低了多式聯運等現代化物流運作的效率，增加了不必要的物流運作成本。四是服務質量差距。鐵路運輸的獨家經營，使鐵路上下習慣了以“鐵老大”自居，從事現代物流產業(yè)的專業(yè)技術人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業(yè)務素質普遍不高，從而導致鐵路物流作業(yè)效率、反應速度低，服務意識、服務水平較差。發(fā)展鐵路物流的模式我國鐵路物流產業(yè)的發(fā)展需要結合行業(yè)現狀，明確目標定位以及未來的發(fā)展方向，從而取得我國鐵路物流的核心競爭力。打造“中鐵”品牌核心優(yōu)勢。有效利用鐵路資源，突出專業(yè)化鐵路運輸優(yōu)勢，為客戶提供中長距離、快捷、安全、低廉的運輸服務是鐵路干線運輸類企業(yè)的首要發(fā)展方向。近年來，為適應不同運輸市場需求，中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運三大專業(yè)化運輸公司已完全進入市場競爭，相繼開行了“五定”班列、大宗貨物直達列車、行包快運專列、鮮活物資快運列車等高附加值運輸服務項目。提高專業(yè)運輸優(yōu)勢主要包括依托快客運網，加快貨運網建設，優(yōu)化運輸組織，加快貨物列車提速；簡化貨運辦理手續(xù)，實現貨物列車客運化；總結行包專列、“五定班列”的開行經驗，加大開行范圍，提供形式多樣的快捷貨物列車，提高貨運效率；實行一票到底，門到門運輸；向用戶提供短距離市內配送等方面的服務，從而建立高效、快捷、誠信的“中鐵”品牌價值。整合鐵路物流資源。曾經有觀點認為，應該在中國鐵路系統(tǒng)內重組設立“中鐵物流”機構，將全路物流資源納入整合范圍，建立超大規(guī)模的鐵路專業(yè)化物流產業(yè)航母。但是，從目前來看，鐵路系統(tǒng)整體改革方案還未出臺，物流重組方案應該與鐵路總體改革方案互動，通盤考慮才行。而且，物流重組涉及主體過多，牽涉集團利益面廣，資源整合難度很大，因此，建立中鐵物流產業(yè)集團的思路在近期內很難實現。如果在核心企業(yè)優(yōu)勢互補、業(yè)務合作、戰(zhàn)略聯盟的前提下，以市場為導向，建立中國鐵路物流企業(yè)聯盟更具可操作性。在這一企業(yè)聯盟中，以綜合型第三方物流企業(yè)為核心，聯合運輸、貨代、快運、倉儲等鐵路系統(tǒng)的大型物流企業(yè)，共同開展一體化物流業(yè)務，有效整合鐵路資源，延伸服務范圍，從而可以迅速造就一個競爭力強大、生命力活躍的“中鐵物流”品牌。大力開展鐵路物流服務。根據國家《中長期鐵路網規(guī)劃》，~20__年，國家將投入兩萬億元資金進行鐵路建設，平均每年投資在1000億元以上，到20__年全國鐵路營業(yè)里程將達到10萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到50％。大規(guī)模的鐵路投資建設，對于鐵路物流企業(yè)來說是非常好的發(fā)展機遇，推動鐵路建設的物流外包運作，使鐵路物流企業(yè)在物流市場激烈的競爭環(huán)境下，獲取高額、穩(wěn)定的利潤支撐，從而為提高物流技術水平、增加物流運作經驗、吸引專業(yè)人才提供有力的資金保障。加強多式聯運能力。傳統(tǒng)以“站到站”為主的鐵路運輸服務方式必然要向快捷、便利的“門到門”服務轉變，鐵路物流企業(yè)應主動與公路、海運、空運等行業(yè)企業(yè)進行合作，加快推進立體化貨物運輸網的建設，注重與港口、機場的銜接，加快推進聯運標準的制定，做到標準統(tǒng)一，接口順暢，為實現一體化物流和供應鏈集成等高附加值的物流服務提供有力保障。鐵路的述職報告篇4我在公司的正確領導下，在同事們的大力支持和幫助下，按照公司總體工作部署和目標任務要求，圍繞中心，突出重點，在自己負責的工作崗位上認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據上級領導的安排和要求，就自己的工作情況向領導和同志們做如下匯報，如有不當，請批評指正：一、認真學習，提高政治思想覺悟和業(yè)務工作水平我認真學習科學發(fā)展觀、黨風廉政建設規(guī)定，學習公司的各項制度、工作紀律及業(yè)務知識。通過學習，提高自己的政治思想覺悟和業(yè)務工作水平，在思想上與公司保持一致，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為職工群眾服務的思想，做到無私奉獻。二、勤奮努力，完成勞務費清欠工作任務我是鐵路服務公司副經理，管理4個大煤礦的勞務費清欠工作。勞務費清欠工作既關系到公司的利益，又關系到職工的利益。雖然勞務費清欠工作難度很大，存在許多困難，但是，我想到勞務費清欠是公司的.一項重要工作，維系著公司的根本利益，作為一名公司干部，必須認真努力去完成。經過我的努力，克服了勞務費清欠工作中的困難，完成了勞務費清欠工作任務，維護了公司的自身利益。三、加強團結，全力做好工作搞好公司工作，團結是根本。首先，我做到嚴以律己、寬以待人，加強同志間的團結，大事講原則，小事講風格，盡力維護公司的和諧。其次，我牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取職工的意見與建議，與職工同呼吸，共命運，加快各項工作發(fā)展。再次，我以自己的率先垂范、辛勤努力和勤儉樸素，充分調動每個職工的工作積極性，提高職工的綜合素質，使大家團結一致，齊心協(xié)力，把各項工作搞好。四、加強黨風廉政建設，做到廉潔自律我深刻認識到自己作為一名公司干部，必須加強黨風廉政建設，做到廉潔自律，要始終把它當作一項重要工作來抓。為此，我認真學習公司有關黨風廉政建設和廉潔自律的精神與規(guī)定，努力提高自己各方面素質。在工作上，嚴守工作紀律，堅決抵制各種不正之風和腐敗行為，做到潔身自好，清正廉潔，完成自己的工作，決不跟腐敗風氣沾邊。五、今后的工作打算一是加強自身學習，提高業(yè)務和管理水平。我要注重對自身工作的總結，認真借鑒別人好的經驗，加強分析管理能力，以便更好地做好各項業(yè)務工作。要提高自身素質，努力做到創(chuàng)新務實，提高自己執(zhí)行力，確保各項工作比過去有明顯進步與提高。二是樹立服務意識，提高工作質量。我要牢記自己的莊嚴使命，忠實履行自己的職責，保質保量完成公司領導布置的工作任務，提高工作質量，獲得職工群眾的滿意。三是繼續(xù)加強廉政建設，樹立清正廉潔作風。我要貫徹執(zhí)行公司有關黨風廉政建設責任制的統(tǒng)一部署，明確責任，加強監(jiān)督，做到以身作則，廉潔自律，不發(fā)生任何違記違規(guī)現象。鐵路的述職報告篇5供電所長述職報告我擔任任供電所所長兩年來以來來，在地方黨委政府的正正確領導下，認真依照崗崗位目標責任要求，扎實實抓好各項工作任務的貫貫徹落實以促進茅村鎮(zhèn)經經濟的發(fā)展，積極服務于于地方經濟為己任，在全全所干部職工的共同努力力下，為我鎮(zhèn)的工農業(yè)快快速發(fā)展奠定了堅實的基基礎，提供了有力的保障障?，F將本人兩兩年來履行職責、思想學學習工作情況方面情況況匯報如下：一、認真真貫徹執(zhí)行黨的路線、方方針、政策與鎮(zhèn)黨委政府府保持高度一致，堅決貫貫徹執(zhí)行富民強鎮(zhèn)政策。保證供電所在農村方方針政策和地方黨委、政政府重大決策的貫徹和落落實，是供電所的一項重重要任務。作為供電所支支部書記、所長，我積極極結合我鎮(zhèn)實際的情況，認真研究貫徹意見，及及時傳達到廣大黨員和干干部、群眾中去，并狠抓抓落實。一是堅持黨的基基本路線，堅持以經濟建建設為中心，確立了“樹樹形象，展新姿，積極開開展優(yōu)質服務”，堅持““人民電業(yè)為人民”的服服務宗旨和工作思路，組組織全所職工集中力量發(fā)發(fā)展生產力，優(yōu)化供用電電環(huán)境。二是在面臨農業(yè)業(yè)結構調整和農村經濟高高速發(fā)展，農村群眾的生生產生活快速提高，農村村電力的供應出現矛盾的的情況下，大力加強供電電所精神文明建設，大力力加強黨風廉政建設，大大力加強思想政治工作，促進供電所兩個文明建建設快速發(fā)展，職工工作作作風的轉變和提高。三三是圍繞改革發(fā)展穩(wěn)定的的大局，不折不扣地推動動黨在農村各項方針政策策的落實，扎扎實實的搞搞好電力設施的改造、維維修，積極拓展開辟電力力市場，保障全鎮(zhèn)工農業(yè)業(yè)生產的安全、穩(wěn)定、可可靠供電。二、努力提高思想政政治素質和貫徹執(zhí)行為人人民服務宗旨近年來本人始終做到政治堅定定，思想上始終與黨中央央保持一致，注重提高自身思想政治治素質，始終把理論和業(yè)業(yè)務學習放在首位。認真學一系列列重要講話，認真學習法法律常識、市場經濟知識識、電力科技知識和上級級有關文件。能夠夠切實的理論聯系實際，扎扎實實的開展各項工工作；嚴格貫徹執(zhí)行上級級和地方黨委政府的決策策，積極配合地方政府做做好社會穩(wěn)定工作，高度度的與黨組織保持一致，堅定信心，不怕勞苦，為地方經濟發(fā)展盡心盡盡責。三、穩(wěn)定社會全面整改設備，落實安安全生產，改善用電環(huán)境境，保障經濟發(fā)展以對對黨和人民高度負責的態(tài)態(tài)度，認真分析當前農村村經濟社會形勢，穩(wěn)定社社會，把握大局，堅定信信心，把實踐宗旨的落腳腳點放在做好本職工作上上，集中精力解決好本鎮(zhèn)鎮(zhèn)經濟和社會發(fā)展中的實實際問題，打破用電瓶頸頸，積極改善用電環(huán)境，促進和保持我鎮(zhèn)經濟持持續(xù)穩(wěn)定增長，并為加快快發(fā)展創(chuàng)造有利條件。一一是配合政府支持國家建建設，改造落后的用電村村，穩(wěn)定社會。二00四四年二月份，為了更好的的支持徐北繞城高速的順順利開工，我?guī)ьI大伙走走村串戶，上門對農戶進進行做思想工作和說服開開導，以保證我們的線路路施工改造工程的順利進進行。同時，我?guī)ьI大家家至現場研究線路改造方方案，克服了天寒地凍的的種種不利因素，比公司司要求的時間提前了100余天完成了施工改造造任務。__年4月288日，為解決斷電達2個個多月之久的大山村的燃燃眉之急，按照鎮(zhèn)黨委政政府指示精神，我?guī)ьI全全體職工連續(xù)奮戰(zhàn)，每天天早5：30既到工地，投入50余人，工作113小時之上，放棄了““五一”黃金長假，奮戰(zhàn)戰(zhàn)在大山村切轉電源供電電工程工地上。5月200日，最后一家用戶通上上了電。從根本上解決決了大山村的供電秩序和和用電需求。7月份，為為配合鎮(zhèn)政府對50萬線線路下20多戶居民拆遷遷工作的順利進行，我組組織施工隊在2天內拆除除了廢棄線路，3天架設設了的新居民小區(qū)線路，并為拆遷戶建房裝設了了臨時用電箱25個，最最有力的支持了穩(wěn)定社會會，支持發(fā)展。二是積極極改造落后的設備線路，加快農村經濟的發(fā)展，打破用電瓶頸，保障工工農業(yè)生產生活用電。隨隨著我鎮(zhèn)個私經濟的飛速速發(fā)展，供用電的各種弱弱點也逐漸暴露出來。110KV114#留武線線自__年起，由于供電電線徑細，造成沿線的廠廠礦企業(yè)居民用戶無法正正常用電，生產生活無法法得到保障。鐵路的述職報告篇6在基層民主政治建設進程中，職工代表作為職工利益的代表者和維護者，作為民主管理的參與者和對企業(yè)行政的監(jiān)督者，如何在實踐中提升自身素質和工作水平？如何做到監(jiān)督者被有效監(jiān)督？是各級組織值得深入探索和思考的課題。鐵路局自從1994年起開始嘗試建立職工代表述職報告制度，不斷強化職工代表的硬約束，引導各級職工代表每年向所在選區(qū)職工述職，接受職工群眾評議與監(jiān)督，有效提升了職工代表的參政議政能力和維權工作水平。經過十三年的運行，逐步形成了一套較為成熟的做法。目前，路局職工代表述職率達100，站段職工代表述職率達90以上。一、具體做法(一)認識上促動，開發(fā)述職報告活動持續(xù)動力重點做到三個強化。一是強化領導干部的民主意識。述職報告活動能否順利開展，首先取決于領導干部的民主意識。我們以鄭鐵黨的名義下發(fā)了《關于在全局基層站段級單位實行職工代表述職報告制度的意見》,對活動的意義、目的、內容、方式、范圍、領導組織進行了明確，并提出了具體要求。多年來，我們堅持在黨校副處級以上領導干部培訓班上增設民主管理課程，堅持把包括職工代表述職內容在內的民主管理知識納入兩級黨委中心組學習計劃，堅持把職工代表述職等民主管理工作納入基層單位經營業(yè)績考核，努力營造民主氛圍，使領導干部更加關注和重視職工代表的成長和作用的發(fā)揮。二是強化基層工會干部的干事意識。工會作為職代會日常工作機構和民主管理的組織者，在職工代表述職工作中負有重要職責。述職報告活動能否取得突破性進展，關鍵取決于基層工會干部的工作態(tài)度。為克服部分基層工會干部中存在的“工作人員少、述職面積廣、述職人員多、工作難度大”的畏難情緒，我們對開展述職報告活動不積極的單位，給予一對一重點幫扶和指導，為他們提供模式參考，并通過網絡、報刊等多種傳媒手段大力宣傳成功單位的經驗及取得的效果，及時消除他們的顧慮，幫助他們樹立開展工作的信心。三是強化職工代表的作為意識。職工代表是被評議的對象。他們的主動參與是述職報告活動取得實效的根本保證。各級工會通過每年一次的職工代表培訓班和以會代訓等形式，積極宣傳職工代表的權利、義務和開展述職報告活動的重要意義。通過深入學習、宣傳和發(fā)動，使職工代表充分認識到參與述職報告活動是展示自己、鍛煉自己、提高自己的重要手段，是使領導干部和職工群眾進一步了解自己、認識自己、信任自己的重要渠道，強化了職工代表的作為意識，激發(fā)了職工代表的責任感和榮譽感。（二）內容上規(guī)范，方便述職報告活動有形操作一是規(guī)范路局、站段兩級代表述職內容。路局、站段兩級代表述職主要從八個方面進行：參加職工代表大會，在審議企業(yè)重大決策、重要規(guī)章制度等方面所做的工作及作用發(fā)揮情況；關心企業(yè)改革發(fā)展，在提案和合理化建議等方面所做的工作及取得的成績；聯系群眾，積極調查研究，征求、反映職工群眾意見和要求等方面所做的工作及成效；參與代表巡視檢查、專門委員會及其他管理機構組織的活動中所做的工作；傳達貫徹職代會精神，宣傳民主管理、廠務公開和集體合同等方面所做的工作；參與民主管理和民主監(jiān)督的經驗和體會；自身存在的不足及改進措施;最后作出承諾并提出倡議。二是規(guī)范車間級職工代表述職內容。車間級職工代表述職比照站段級職工代表進行?？紤]一線職工代表素質差異及現場實際狀況，各基層單位為車間職工代表提供了述職模板。述職模板通常采用表格和問答兩種形式，職工代表只需按表格要求和問答題內容對應填寫自己的履職情況即可，操作簡單，方便易行，有效解決了有的代表不愿寫、不會寫、不知道怎么寫述職報告的難題。三是規(guī)范新當選職工代表述職內容。對換屆職工代表或新補選的職工代表，由于履職時間比較短，著重談當選職工代表后的感受以及今后如何發(fā)揮職工代表作用的打算。（三）方式上靈活，營造述職報告活動理想效果一是述職范圍分級進行。路局級職工代表原則上在站段職工（代表）大會上述職，路局機關的職工代表在所在處室職工大會上述職；站段級職工代表在車間職工（代表）大會上述職；車間級職工代表在所在班組、科室的職工大會上述職。部分單位結合實際情況，召開專題述職大會進行述職。領導干部是職工代表的，在向職代會作年度述職時,報告其履行職工代表職責的有關內容,不再專門述職。二是述職形式因地制宜。針對基層單位抽調人員困難、會議時間短、任務重的實際情況，各單位因時因人而異開展述職報告活動。會議時間比較緊的，職工代表采取書面述職形式，并提前下發(fā)書面述職報告，給職工群眾充分審議的時間，保證述職評議效果；時間充足的，采取口頭述職。換屆時的職工代表因履職時間短，可每人述職，也可由所在選區(qū)被評議的職工代表中推選一名代表作典型發(fā)言，所有被評議的職工代表在述職報告上簽字認可，共同接受評議。由于我們堅持了因人因地因事制宜的原則,述職報告活動得到全面開展，達到了預期的效果。（四）措施上細化，促進述職報告活動良性發(fā)展一是實行互動溝通。隨著鐵路管理體制改革、生產力布局調整和深化整合，基層單位管轄范圍不斷擴大，點多線長，人員分散，造成許多職工對本選區(qū)的職工代表并不十分了解。為了使職工對職工代表的評議更加客觀、公正、全面、準確，各級工會把被評議職工代表的相關資料及聯系電話，通過局域網等形式進行公示，方便職工群眾的監(jiān)督，加深選區(qū)職工對職工代表的了解。路局房地產經營開發(fā)中心工會為了使本級職工代表更好地了解本中心出席路局級職工代表有關情況，專門安排路局級職工代表在本中心職工代表培訓班上講課，宣傳上級職代會精神，交流參加上級職工代表培訓班的體會和感想，密切了職工代表與本選區(qū)職工的聯系。二是搞好群眾測評。職工代表堅持每年一次向所在選區(qū)職工述職。選區(qū)職工分滿意、基本滿意、不滿意三個格次對職工代表進行無記名評定表決。評議結果在職工（代表）大會上直接公布。述職人員根據評議中提出的意見和建議制定整改方案，改進情況書面報告上級工會,并在下一次職工（代表）大會上報告整改情況，接受審議。對連續(xù)兩年滿意率在95％以上的，評為優(yōu)秀職工代表，給予一定的物質獎勵；對連續(xù)兩年滿意和基本滿意率低于70％的職工代表，勸其自動辭去代表職務。三是納入剛性考核。我們把職工代表述職報告工作納入基層單位經營業(yè)績考核、民主管理廠務公開考核和工會重點工作考核，并將其作為工會評先的重要條件。我們還建立了職工代表電子檔案，職工代表述職情況在檔案中及時顯示，述職報告與職代會材料合并歸檔，促進了述職報告活動良性發(fā)展。二、啟示與思考（一）開展職工代表述職報告活動有利于促進企業(yè)民主管理實踐證明，通過開展職工代表述職報告活動，職工群眾的主人翁意識明顯增強，職工代表參政議政能力明顯提高，企業(yè)民主管理水平顯著提升。形成了企業(yè)上下同保安全、共謀發(fā)展、共建共享和諧企業(yè)的良好局面。統(tǒng)計顯示，路局職代會征集提案501件，較158件增長了217，涉及改革發(fā)展、安全生產、經營管理方面的提案所占比例由的40％增長到的65％。提案質量明顯提高。路局每年用于解決職代會提案建設資金達1400萬元左右。近年來，路局采納合理化建議、改進技術項目1725件，有12項科研成果獲國家和省部級科技進步獎。我局先后榮獲“全國廠務公開民主管理先進單位”、“全國集體合同建制先進單位”、“全國五一勞動獎狀”、“河南省和諧勞動關系模范企業(yè)”等榮譽稱號。（二）開展職工代表述職報告活動有利于提升職工代表的整體工作水平代表述職評議的過程，也是代表接受法律教育、職責教育和宗旨教育，增強代表使命意識和榮辱意識的過程。有利于激發(fā)職工代表努力學習，提高素質，與時俱進，自覺履職，不斷增強工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性，提升整體工作水平。評議好的職工代表，價值得以體現，會更加信心百倍，做好工作，不辜負選區(qū)職工的期望與重托；評議不好的職工代表會對照標準，查找差距，彌補不足，迎頭趕上。一位新當選的職工代表在述職報告中這樣寫道：“要以履行好職責為榮，以失職失責為恥；以為職工服務為榮，以脫離群眾為恥；以有所作為為榮，以不思作為為恥，真正負起責任，參與進來，發(fā)揮作用，爭取做一名領導放心、群眾信任、敢講真話、善于維權的優(yōu)秀職工代表”。（三）開展職工代表述職報告活動有利于對職工代表行為的有效監(jiān)督。職工代表本身是職工群眾選出來的，代表和維護本選區(qū)職工群眾的具體利益，理應受到職工群眾的評議和監(jiān)督。在日常工作中，個別職工代表在其位，不謀其政，不能很好地履行職工代表的職責，不能及時了解和反映職工群眾的意見和呼聲。只是開會時，才翻翻材料，畫畫鉤，沒有盡到應盡的責任。職工代表述職報告活動的普遍開展，改變了過去職工代表只監(jiān)督別人、自己無人監(jiān)督的局面，使職工代表時刻牢記自己的身份和職責，時刻提醒自己作為職工代表該做些什么？該怎么去做？如何做得更好？對職工代表的行為起到了自我約束和外在制約的雙重功效，改變了過去職工代表在群眾心目中的“會前握握手、會中舉舉手、會后揮揮手”的“三手”形象。（四）開展職工代表述職報告活動有利于密切職工代表與職工群眾的聯系。通過職工代表述職和職工群眾評議，一是使職工代表進一步認清了他們與選區(qū)職工群眾間是選舉與被選舉、代表與被代表、監(jiān)督與被監(jiān)督、服務與被服務的關系，從而更加尊重職工，關愛職工，深入職工，聽取群眾呼聲，反映群眾疾苦，竭誠為職工服務；二是使選區(qū)職工群眾進一步了解了職工代表的責任、權利和義務，明曉了職工代表工作的成績與不足，從職工代表的述職評議中，認識到自己選出的代表就是為職工服務的，職工代表參政議政，就是代表職工行使管理企業(yè)的權利，真正體現了職工群眾當家作主。許多職工感慨地說：“以前選職工代表，感覺選誰都一樣，因為職工代表作用發(fā)揮好壞無人監(jiān)督，現在可不一樣了，職工代表如果不為職工說話辦事，評議時就會受到影響，我們選舉時慎重多了?！比?、問題及對策雖然我們在開展職工代表述職報告活動方面取得了一定的成效，但仍存在一些問題。一是對職工代表述職報告活動的認識還有待深化。個別單位領導對述職報告活動的認識還有偏差,個別局機關處室的職工代表對述職工作態(tài)度不積極。非運輸站段和車間級開展職工代表述職報告活動相對薄弱。二是職工代表展示作為的平臺還有待拓寬。一些單位在職代會閉會期間為職工代表提供的日常民主管理活動相對較少。職工代表發(fā)揮作用缺乏暢通的渠道和有力的政策支持。三是監(jiān)督職工代表整改落實的力度還有待加強。部分單位還存在著“重測評、輕整改”的傾向，在評議工作過程中只注重評議，而對職工代表整改方案實施情況的監(jiān)督力度不夠，使評議工作表面化。對策：1.必須從深入貫徹《職代會條例》和共建共享和諧的高度，充分認識做好新形勢下述職評議工作的重要意義?！度袼兄乒I(yè)企業(yè)職工代表大會條例》規(guī)定，“職工代表對選舉單位的職工負責。選舉單位的職工有權監(jiān)督或者撤換本單位的職工代表?！遍_展職工代表述職活動是深入貫徹《職代會條列》的具體實踐，是職工群眾對職工代表實施有效監(jiān)督的重要形式，是企業(yè)民主管理和職代會制度在新形勢下的創(chuàng)新發(fā)展，是實現職工當家作主、保障職工主人翁地位和民主權利的有力舉措。對于加強基層民主政治建設、落實黨的全心全意依靠工人階級方針，團結引導廣大職工在共建共享和諧社會、和諧鐵路、和諧企業(yè)中積極發(fā)揮作用具有重要意義。各級組織要克服消極麻痹思想和松勁畏難情緒，進一步加大對開展職工代表述職報告活動的宣傳力度，加強各層面的培訓宣傳，使企業(yè)上下深刻認識開展職工代表述職報告活動在新形勢下的重要意義，把握工作重點，全面參與其中。2.必須加強對活動的領導和對基層的指導，推進職工代表述職報告活動全面深化。一是要加強領導。各級黨委要加強對活動的統(tǒng)一領導，納入整體工作規(guī)劃，擺上重要議事日程，定期聽取工作匯報，分析研究存在問題，提出有效的解決辦法和對策。鐵路的述職報告篇7各位領導、各位同志：一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務?，F述職如下:一、加強思想政治理論學習，融入和諧鐵路發(fā)展潮流20__年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現了速度上質的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發(fā)展觀、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質量管理系統(tǒng)的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經營管理、法律法規(guī)方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作自20__年一年多來我在車間安全生產、質量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點:1、組織車間圓滿完成了20__年度的生產任務。2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現了有法可依，有章可循。3、積極推進整備作業(yè)現代化管理的步伐。20__年8月份整備質量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質量，庫內產生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的s