B747 機(jī)型執(zhí)照參考試題庫(kù)（含答案）

B747機(jī)型執(zhí)照參考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.EICAS注意信息FLAPSPRIMARY是什么意思？

A、前緣襟翼不對(duì)稱

B、一組或多組襟翼工作在次要方式

C、襟翼工作在備用方式

答案：B

2.RNP的運(yùn)行特點(diǎn)是?

A、GNSS是支持RNP運(yùn)行的主要導(dǎo)航源。

B、飛行程序設(shè)計(jì)和超障評(píng)估應(yīng)依據(jù)國(guó)際民航組織設(shè)計(jì)規(guī)范。

C、在RNP運(yùn)行中，仍可使用傳統(tǒng)的下滑剖面和高度要求。

D、以上都是。

答案：D

3.在執(zhí)行緊急撤離程序時(shí),如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告燈亮,機(jī)組應(yīng)當(dāng)釋放幾個(gè)滅

火瓶？

A、一個(gè)

B、兩個(gè)

答案：A

4.飛行前,PFD上的飛行指引儀指令桿什么時(shí)候顯示？

A、當(dāng)把FD電門放在ON位或一部自動(dòng)駕駛接通時(shí)

B、當(dāng)選擇了LNAV或VNAV時(shí)

C、當(dāng)把FD電門放在ON位時(shí)

答案：C

5.指令的EPR是什么意思？

A、實(shí)際推力值

B、指令推力值

C、最大起飛功率

答案：B

6.起落架沒(méi)有放下鎖好，但襟翼在著陸位置,以下哪個(gè)動(dòng)作可以抑制警笛聲？

A、按壓主警告/主注意復(fù)位電門

B、按壓近地/起落架形態(tài)超控電門

C、放下起落架

D、B和C都對(duì)

答案：D

7.啟動(dòng)并使APU工作所需的最低電源要求是：

A、PU電瓶

B、主電瓶

C、APU電瓶和主電瓶

D、APU電瓶和地面作業(yè)匯流條

答案：C

8.貨艙煙霧探測(cè)組件中的雙環(huán)路,只要其中一個(gè)探測(cè)到煙霧,就會(huì)啟動(dòng)貨艙火警

警告？

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.申請(qǐng)飛行教員合格證者,必須在要求飛行教學(xué)的項(xiàng)目上通過(guò)口試和飛行考試。

A、正確

B、不正確

答案：A

10.哪個(gè)液壓系統(tǒng)給后緣襟翼供壓？

A、1和4

B、1和3

C、2和3

答案：A

11.EICAS信息ELECGEN0FF3是什么意思？

A、3號(hào)發(fā)電機(jī)不再給相應(yīng)的匯流條供電

B、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)控制斷路器是斷開(kāi)的

C、同步匯流條給3號(hào)交流匯流條供電

D、上面都正確

答案：D

12.ND顯示在地圖方式,當(dāng)把ARPT電門按壓在開(kāi)位時(shí),會(huì)有哪些附加信息顯示？

A、選擇的范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)的機(jī)場(chǎng)

B、選擇的范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)的導(dǎo)航臺(tái)

C、在0FFPATHDES頁(yè)面顯示目的地機(jī)場(chǎng)的預(yù)達(dá)時(shí)間

答案：A

13.形成雷暴的基本條件是

A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)

B、充足的水汽、不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)

C、濃積云、充足的水汽和鋒區(qū)

答案：B

14.放油電門預(yù)位后，什么時(shí)候開(kāi)始放油？

A、當(dāng)設(shè)置了剩余燃油后

B、當(dāng)計(jì)算了放油時(shí)間后

C、當(dāng)把任一放油電門按壓在開(kāi)位時(shí)

答案：C

15.當(dāng)自動(dòng)駕駛的VNAV方式接通時(shí),飛行操縱計(jì)算機(jī)(FCC)在哪一個(gè)高度指令飛

機(jī)改平？

A、MCP高度窗的高度

B、FMC目標(biāo)圖度

C、A或B,以先到的為準(zhǔn)

答案：C

16.當(dāng)復(fù)飛方式接通后,橫滾操縱保持：

A、選擇的航向

B、航向道中心線

C、地面航跡

答案：C

17.落地后，如何解除自動(dòng)剎車?

A、人工剎車

B、收油門

C、收襟翼

答案：A

18.EICASEIU選擇旋鈕在AUTO位,如果左EIU失效,會(huì)發(fā)生什么情況？

A、1發(fā)和2發(fā)指示顯示空白

B、兩個(gè)EICAS顯示都由中EIU控制

C、上CRT顯示空白

答案：B

19.當(dāng)導(dǎo)航顯示在計(jì)劃方式時(shí)，地圖是以什么為基準(zhǔn)的？

A、真北

B、磁北

C、磁航跡

答案：A

20.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門關(guān)，吊艙防冰沒(méi)有選擇關(guān)位,發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣活門、PRV（壓力調(diào)

節(jié)活門）、和高壓引氣活門是什么樣的構(gòu)型？

A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)、PRV（壓力調(diào)節(jié)活門）關(guān)、高壓引氣活門關(guān)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)、PRV（壓力調(diào)節(jié)活門）開(kāi)和關(guān)以調(diào)節(jié)壓力、高壓引氣活門關(guān)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)、PRV（壓力調(diào)節(jié)活門）開(kāi)和關(guān)以調(diào)節(jié)壓力、高壓引氣活門在

低推力時(shí)開(kāi)

答案：A

21.氣溫露點(diǎn)差可以表示

A、空氣的飽和程度

B、空氣含水汽的能力

C、空氣中的水汽含量

答案：A

22.“露點(diǎn)溫度”的物理意義是

A、在這個(gè)溫度下凝結(jié)的水汽量與蒸發(fā)的水汽量相等

B、形成露的溫度

C、空氣一定會(huì)降低到這個(gè)溫度并達(dá)到飽和

答案：A

23.空調(diào)組件控制選擇電門在NORM位，以下哪一項(xiàng)是正確的?

A、組件控制器A和B在交替飛行中自動(dòng)選擇

B、選擇的控制器為主控制器

C、在主控制器失效的情況下自動(dòng)選擇次要控制器

D、以上都對(duì)

答案：D

24.APU供氣的最大壓力高度是多少？

A、15,000英尺

B、20,000英尺

C、45,000英尺

D、APU只能用于地面

答案：A

25.組件控制器調(diào)節(jié)組件輸出溫度以滿足最冷空氣區(qū)域的要求。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門在ON位，以下哪種說(shuō)法是正確的？

A、當(dāng)引氣壓力足夠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門打開(kāi)

B、主EICAS的N1指示旁有一綠色的NAI顯示

C、在下降過(guò)程中，EEC選擇進(jìn)近慢車

D、以上都對(duì)

答案：D

27.什么時(shí)候EICAS咨詢信息BLEED顯示,且發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)故障燈亮？

A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力過(guò)大,或高壓引氣活門或壓力調(diào)節(jié)活門不能按指令關(guān)閉

B、探測(cè)到引氣管道漏氣

C、引氣隔離活門故障

答案：A

28.在哪個(gè)高度以下,只有通過(guò)脫開(kāi)自動(dòng)駕駛并關(guān)斷兩部指引儀才能終止復(fù)飛方

式？

A、400英尺

B、600英尺

C、700英尺

答案：A

29.航線角是

A、航線同經(jīng)線的夾角

B、航線同緯線的夾角

C、經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的角度

答案：C

30.什么時(shí)候會(huì)顯示FMC信息FUELDISAGREE-PR0G2/2?

A、當(dāng)2號(hào)和3號(hào)油箱之間的燃油差異大于6000磅(2700公斤)時(shí)

B、當(dāng)累加器(TOTALIZER)顯示的油量與計(jì)算(CALCULATED)的油量相差大于9

000.磅(4080公斤)時(shí)

C、當(dāng)1號(hào)和4號(hào)油箱之間的燃油差異大于3000磅(1300公斤)時(shí)

答案：B

31.偏航阻尼器系統(tǒng)起什么作用？

A、轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)和方向舵載荷釋放

B、提高方向穩(wěn)并協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎

C、方向舵載荷釋放

答案：B

32.應(yīng)急燈光是如何供電的？

A、飛機(jī)主電瓶

B、遠(yuǎn)程(REMOTE)電瓶

C、每個(gè)客艙區(qū)域的電瓶組件

答案：B

33.當(dāng)高度層改變方式接通時(shí),按壓SPD電門,將把自動(dòng)油門方式接通在當(dāng)前的空

速或FMC的速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.如何抑制火警鈴？

A、把正確的燃油控制電門放到CUTOFF（關(guān)斷）位

B、按壓任一主警告/注意復(fù)位電門

C、火滅之前不能抑制

答案：B

35.在日常航空天氣報(bào)告中，電碼“VCTS”表示的意思是

Ax機(jī)場(chǎng)上有雨

B、機(jī)場(chǎng)附近有雨，但機(jī)場(chǎng)上無(wú)雨

C、機(jī)場(chǎng)附近有雷暴，但機(jī)場(chǎng)上無(wú)雷暴

答案：C

36.EICAS咨詢信息ELECDRIVE什么時(shí)候顯示？

A、一部整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（IDG）出現(xiàn)低滑油壓力或高滑油溫度

B、一部整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（IDG）已經(jīng)人工脫開(kāi)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相應(yīng)的發(fā)電機(jī)控制斷路（GCB）器是斷開(kāi)的

D、相應(yīng)的匯流條連接斷路器:BTB）是斷開(kāi)的

答案：A

37.遇到緊急情況,飛行安全受到威脅時(shí),機(jī)長(zhǎng)決定改變?cè)鋫涞娘w行高

度層，但必須立即報(bào)告飛行管制部門，并對(duì)該決定負(fù)責(zé)。

A、可以

B、不可以

答案：A

38.飛機(jī)在低空飛行,應(yīng)按下面哪種儀表保持空速飛行？

A、M數(shù)表

B、IAS表

C、VSI表

答案：B

39.具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)持有民用航空主管部門頒

發(fā)的適航證書,方可飛行。

A、國(guó)務(wù)院

B、民航總局

C、民航地區(qū)管理局

答案：A

40.ILS的下滑臺(tái)為飛機(jī)進(jìn)近提供

A、距離信息

B、方向信息

C、垂直引導(dǎo)信息

D、位置信息

答案：C

41.擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員的駕駛員,對(duì)于機(jī)長(zhǎng),在前個(gè)日歷月之內(nèi),必

須完成熟練檢查。

A、6

B、12

答案：A

42.當(dāng)主貨艙和下層艙溫度選擇旋鈕在自動(dòng)位時(shí)，主貨艙和下層艙的溫度范圍是

多少？

A、8℃到25℃

B、6℃到26℃

C、4℃到29℃

答案：C

43.飛行人員未按《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法

給予行政處分或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊銷執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月的

處罰,或者責(zé)令停飛一個(gè)月至三個(gè)月；構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

A、正確

B、不正確

答案：A

44.飛機(jī)在地面開(kāi)車前,APU工作,如果1號(hào)APU發(fā)電機(jī)失效，將導(dǎo)致什么結(jié)果？

A、SSB（分離系統(tǒng)斷路器）會(huì)自動(dòng)閉合,2號(hào)APU發(fā)電機(jī)向兩側(cè)同步匯流條供電。

B、左側(cè)的同步匯流條將斷電。

C、右側(cè)的同步匯流條將斷電。

答案：A

45.積雨云和雨層云的簡(jiǎn)寫符號(hào)分別是

A、CbvNs

B、Ci、Ns

C、i、As

答案：A

46.公共航空運(yùn)輸飛行中的必須機(jī)組成員,應(yīng)在個(gè)日歷月內(nèi)至少完成一次

應(yīng)急生存訓(xùn)練。

A、24

B、48

答案：A

47.若希望把減推力的高度設(shè)置在平均海拔高度3000英尺，而機(jī)場(chǎng)標(biāo)高位1200

英尺，在FMS-CDU起飛參考頁(yè)面輸入的減推力高度應(yīng)該是多少？

A、3000英尺

B、1200英尺

C、1800英尺

D、4200英尺

答案：C

48.航路點(diǎn)的速度和高度限制應(yīng)在FMS-CDU的哪個(gè)頁(yè)面輸入？

A、RTE（航路）頁(yè)面

B、FIX（定位點(diǎn)）頁(yè)面

CxLEGS（航段）頁(yè)面

答案：C

49.飛行實(shí)施過(guò)程中，飛行人員、空中交通管制員、飛行指揮員應(yīng)當(dāng)按照通信、導(dǎo)

航保障規(guī)定,正確使用通信導(dǎo)航設(shè)備。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

50.ElCAS咨詢信息WAIVALVELEFT什么時(shí)候顯示？

A、當(dāng)機(jī)翼防冰在地面工作時(shí)

B、當(dāng)大翼防冰電門與活門的位置不一致時(shí)

C、大翼或發(fā)動(dòng)機(jī)防冰打開(kāi)且全溫在12℃以上

答案：B

51.ElCAS咨詢信息XFEEDCONFIG什么時(shí)候顯示？

A、1或4號(hào)燃油交輸電門關(guān)閉且主油箱油量不相等

B、在襟翼收上后，關(guān)閉2號(hào)或3號(hào)燃油交輸電門

C、A和B都對(duì)

答案：C

52.當(dāng)飛行員宣布緊急燃油狀況后,該事件就屬于：

A、一般差錯(cuò)

B、嚴(yán)重差錯(cuò)

C、一般事故征候

D、嚴(yán)重事故征候

答案：D

53.推力基準(zhǔn)方式D-T01是什么意思？

A、減功率1起飛推力

B、使用減功率1,選擇假設(shè)溫度減推力起飛

C、起飛后會(huì)選擇減功率1爬升

答案：B

54.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),若出現(xiàn)了ENGFUELVLV信息,說(shuō)明燃油系統(tǒng)處于什么狀況？

A、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油活門沒(méi)有打開(kāi)

B、飛機(jī)油箱有油，但是翼梁活門是開(kāi)的

C、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油活門或翼梁活門的位置與指令位置不一樣

答案：C

55.當(dāng)所有的起落架都收上鎖好后，起落架的收上指示在EICAS上顯示多長(zhǎng)時(shí)

間？

A、10秒

B、20秒

C、連續(xù)

答案：A

56.外側(cè)副翼在高速時(shí)為什么會(huì)鎖定？

A、防止高速時(shí)過(guò)量地操縱飛機(jī)

B、防止荷蘭滾(DUTCHROLL)

C、增加橫滾率

答案：A

57.TAT探頭什么時(shí)候具有防冰保護(hù)？

A、當(dāng)任意一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

B、當(dāng)飛機(jī)在空中時(shí)

C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門打開(kāi)時(shí)

答案：A

58.自動(dòng)剎車系統(tǒng)預(yù)位并工作有什么指示?

A、UTOBRAKES燈亮

B、AUTOBRAKES咨詢信息顯示

C、AUTOBRAKES備忘信息顯示

答案：C

59.自動(dòng)剎車系統(tǒng)沒(méi)有解除，在著陸滑跑期間，可以改變減速率嗎？

A、可以

B、不行

答案:A

60.飛機(jī)在距離起始下降點(diǎn)（T/D）50海里以內(nèi)，且MCP高度窗設(shè)定了一個(gè)較低的高

度,若按壓高度選擇旋鈕會(huì)啟動(dòng)什么功能？

A、DESDIR（直接下降）

B、DESNOW（現(xiàn)在下降）

C、巡航下降

答案：B

61.慣導(dǎo)（IRS）進(jìn)行了正常對(duì)準(zhǔn)后，大約總共使用多少小時(shí)后，要求進(jìn)行再一次

正常對(duì)準(zhǔn)？

A、10

B、18

C、20

D、24

答案：B

62.使用座艙溫度控制面板調(diào)節(jié)上層艙和機(jī)組休息區(qū)域的溫度以增加舒適度，可

調(diào)節(jié)的溫度是多少？

A、±5℃

B、±6℃

C、±7℃

D、±8℃

答案：B

63.在飛行中，你已經(jīng)使用過(guò)氧氣面罩,并且根據(jù)需要你已經(jīng)切斷了通向面罩的氧

氣。現(xiàn)在你怎樣恢復(fù)到面罩的供氧？

A、打開(kāi)儲(chǔ)藏箱上的左門

B、打開(kāi)儲(chǔ)藏箱上的右門

C、按壓ON/OFF電門

答案：A

64.大翼防冰電門在OFF位，且EICAS信息WAIVALVERIGHT顯示，落地后怎樣防

止機(jī)翼不受損壞？

A、大翼防冰電門必須放在ON位

B、相應(yīng)一邊的引氣管道必須與引氣源隔離

C、系統(tǒng)有自我保護(hù)功能，不需要采取任何動(dòng)作

答案：B

65.起飛落地過(guò)程中，由于坡度過(guò)大導(dǎo)致翼尖或發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙擦地,屬于什么等級(jí)的

事件？

Av一般差錯(cuò)

B、嚴(yán)重差錯(cuò)

C、一般事故征候

D、嚴(yán)重事故征候

答案：C

66.民用航空器遇險(xiǎn)時(shí),未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許,機(jī)組人員不得擅自離開(kāi)民用航空器。

A、正確

B、不正確

答案:A

67.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的腳加溫和肩加溫器只有在空中才工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.ElCAS咨詢信息DRIVEDISC何時(shí)顯示？

A、整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)低滑油壓力或高滑油溫度

B、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車

C、整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（IDG）人工脫開(kāi)

答案：C

69.起飛期間，當(dāng)空速到達(dá)80節(jié)時(shí)，什么警戒是受抑制的？

A、火警鈴和主警告燈

B、主注意燈嘟嘟聲

C、主警告和主注意燈以及EICAS警告信息和注意信息

答案：B

70.當(dāng)所有的慣性基準(zhǔn)組件都進(jìn)入導(dǎo)航（NAV）方式后，以下哪一項(xiàng)是正確的？

A、位置起始頁(yè)面“SETIRSP0S”行空白

B、位置起始頁(yè)面“LASTP0S”行空白

C、￡￡人$備忘信息由5人口6心肖失

D、A和C

答案：D

71.把設(shè)備冷卻選擇電門放在STBY（備用）位起什么作用？

A、選擇NORM（正常）位飛行之前,使設(shè)備冷卻系統(tǒng)預(yù)冷

B、若自動(dòng)重新構(gòu)型失效，人工重置設(shè)備冷卻系統(tǒng)的形態(tài)準(zhǔn)備飛行

C、當(dāng)外界大氣溫度大于7℃時(shí)，打開(kāi)地面排氣活門

答案：B

72.氣溫升高,飛機(jī)起飛著陸時(shí)的滑跑距離要

A、增長(zhǎng)

B、縮短

C、保持不變

答案：A

73.若在左無(wú)線電調(diào)諧面板上選擇了左HF（高頻）、上邊帶，會(huì)有什么指示？

A、左高頻和越位調(diào)諧指示燈亮

B、左IWJ頻指示燈殼，AM指示燈滅

C、左高頻和調(diào)幅（AM）指示燈都亮

答案：B

74.當(dāng)正常剎車系統(tǒng)不工作時(shí),剎車力矩限制器(TORQUELIMITERSYSTEM)系統(tǒng)是不

工作的？

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.在運(yùn)行中擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在前90個(gè)日歷日之內(nèi)，在所

服務(wù)的該機(jī)型別飛機(jī)上,至少已做過(guò)次起飛和著陸,否則不得擔(dān)任這一職

務(wù)。

A、1

B、2

C、3

答案：C

76.在APU完成冷卻周期之前，若把電瓶電門放到OFF位，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、不會(huì)有任何變化

B、APU會(huì)立即關(guān)車，取消冷卻周期

C、不論電瓶電門在什么位置，都會(huì)有60秒的冷卻周期

答案：B

77.以下哪個(gè)動(dòng)作會(huì)關(guān)斷到1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的液壓油？

A、拉出1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門

B、關(guān)掉1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)泵

C、把1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制電門放在關(guān)斷位

答案：A

78.當(dāng)在駕駛艙使用海倫(HALON)滅火瓶時(shí),全部機(jī)組成員都應(yīng)戴上氧氣面罩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),一旦燃油控制電門提到RUN位,何時(shí)EGT應(yīng)該開(kāi)始上升？

A、20秒內(nèi)

B、30秒內(nèi)

C、60秒內(nèi)

答案：A

80.當(dāng)交流電源建立之后，哪個(gè)泵給APU供油？

A、3號(hào)主油箱后增壓泵

B、2號(hào)主油箱后增壓泵

C、直流增壓泵

答案：B

81.以下那一個(gè)儀表源選擇旋鈕控制著到垂直速度表的信號(hào)？

A、NAV

B、IRS

C、AIRDATA

答案：B

82.按壓匯流條連接電門在OFF位,使相應(yīng)的直流(DC)隔離繼電器打開(kāi),相應(yīng)的直

流匯流條由其相應(yīng)的交流匯流條和變壓整流器(TR)供電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.自動(dòng)駕駛復(fù)飛時(shí),橫滾顯示什么方式？

A、TRKHOLD

B、HDGHOLD

C、TO/GA

答案：C

84.在飛行中遇到嚴(yán)重危及航空器和人員安全的情況時(shí),飛行人員應(yīng)當(dāng)利用一切

手段,重復(fù)發(fā)出規(guī)定的遇險(xiǎn)信號(hào)。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

85.風(fēng)切變改出過(guò)程中,AFDS（自動(dòng)駕駛和飛行指引儀系統(tǒng)）的橫滾和俯仰方式分

別是什么？

A、TO/GA;V/S

B、TO/GAJO/GA

C、HDGHOLD;V/S

答案：B

86.機(jī)長(zhǎng)對(duì)目視飛行的安全負(fù)直接責(zé)任。

A、正確

B、不正確

答案：A

87.ElCAS注意信息FUELJETTSYS（燃油放油系統(tǒng)）什么時(shí)候顯示？

A、當(dāng)總?cè)加土拷档偷缴儆谒x擇的剩余油量，且至少一個(gè)放油活門在開(kāi)位時(shí)

B、當(dāng)兩個(gè)燃油放油控制系統(tǒng)都失效時(shí)

C、當(dāng)飛機(jī)在地面，且兩個(gè)放油電門都在開(kāi)位

D、A和B

答案：D

88.把匯流條連接電門放AUTO（自動(dòng)）位的作用是什么？

A、閉合相應(yīng)的DC（直流）隔離繼電器

B、使匯流條連接斷路器（BTB）預(yù)位

C、使發(fā)電機(jī)控制斷路器（GCB）自動(dòng)工作

D、A和B

答案：D

89.遇到特殊情況,民用航空器的機(jī)長(zhǎng),為保證民用航空器及其所載人員的安全一

對(duì)民用航空器作出處置。

A、有權(quán)

B、無(wú)權(quán)

答案：A

90.飛機(jī)在北緯73度以北、南緯60度以南飛行時(shí),若琥珀色的航向基準(zhǔn)框閃亮，

表示什么意思？

A、航向基準(zhǔn)失效

B、航向以磁北為基準(zhǔn),且飛機(jī)以大于800英尺/分鐘的下降率下降了2000英尺以

上

C、航向以真北為基準(zhǔn),且飛機(jī)以大于800英尺/分鐘的下降率下降了2000英尺以

上

答案：C

91.左機(jī)翼的兩個(gè)滅火瓶可以全部釋放到一號(hào)或二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?

A、可以

B、不可以

答案：A

92.在進(jìn)近著陸中,決斷高度燈亮(DH),說(shuō)明飛機(jī)處在什么高度

A、＞DH

B、WDH

C、＞DHo!c＜DH

答案：B

93.起落架手柄在OFF位，是什么把主起落架保持在收上位？

A、起落架收上鎖

B、門鎖結(jié)構(gòu)

C、主起落架支柱鎖

答案：A

94.儀表進(jìn)近中，因?yàn)檎J(rèn)錯(cuò)跑道復(fù)飛,屬于什么等級(jí)的事件：

A、屬于事故征候

B、屬于嚴(yán)重差錯(cuò)

C、如果復(fù)飛高度在DA/MDA以下,則屬于一般事故征候

D、如果復(fù)飛高度在DA/MDA以下,則屬于嚴(yán)重事故征候,高于DA/MDA復(fù)飛則屬于

一般事故征候

答案：C

95.當(dāng)空調(diào)組件高流量(HIHGFLOW)電門在OFF位時(shí)，以下哪一項(xiàng)是正確的？

A、組件流量是自動(dòng)控制的

B、組件只以正常流量工作

C、所有的在循環(huán)風(fēng)扇都打開(kāi)

答案：A

96.多通道自動(dòng)駕駛接通，若啟動(dòng)駕駛盤上的安定面配平電門時(shí)，會(huì)發(fā)生什么情

況？

A、自動(dòng)駕駛脫開(kāi)，EICAS咨詢信息STABTRIMUNSCHD顯示

B、安定面配平超控自動(dòng)駕駛配平但不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)駕駛脫開(kāi)

C、安定面配平電門被抑制

答案：C

97.EICAS注意信息FUELQTYLOW(燃油量低)是什么意思？

A、所有主油箱的油量合計(jì)少于3200公斤

B、所有主油箱的油量合計(jì)少于900公斤

C、任意一主油箱的油量少于900公斤

答案：C

98.航路1現(xiàn)用后，如何啟用航路2?

A、按壓航路2(RTE2),然后啟動(dòng)和執(zhí)行

B、按壓航路2行段(RTE2LEGS),然后啟動(dòng)和執(zhí)行

C、按壓NEXTPAGE（下一頁(yè)）兩次

D、A或B

答案：D

99.當(dāng)EICAS上出現(xiàn)“HYDPRESSSYS1”注意信息時(shí)，什么飛機(jī)系統(tǒng)失去液壓？

A、正常剎車，中央自動(dòng)駕駛

B、前輪和機(jī)身起落架轉(zhuǎn)彎,中央自動(dòng)駕駛

C、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推，中央自動(dòng)駕駛

答案：B

100.當(dāng)選擇了左VHF發(fā)射機(jī)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)怎樣才能清除中VHF上的“CALL”指示燈？

A、按壓PTT（按壓發(fā)話）電門

B、按壓中VHF發(fā)射機(jī)選擇電門

C、不用理會(huì)，30秒后自動(dòng)消失

答案：B

101.APU飛行中使用的最大飛行氣壓高度是多少？

A、15,000英尺

B、20,000英尺

G45,000英尺

D、APU只能用于地面

答案：B

102.當(dāng)N2轉(zhuǎn)速高于50%時(shí)，出現(xiàn)STARTERCUTOUT（起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)）信息是什么意思？

A、起動(dòng)活門在開(kāi)位

B、起動(dòng)活門在關(guān)位

C、起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)了

答案：A

103.飛行中可以啟動(dòng)APU嗎？

A、可以

B、不能

答案：B

104.地球表面兩點(diǎn)之間航程最短的航線是

A、等角航線

B、圓錐投影圖上連接該兩點(diǎn)的直線

C、大圓航線

D、圓柱投影圖上連接該兩點(diǎn)的直線

答案：C

105.飛機(jī)在同一高度上交叉相遇,飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)下

降高度,從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)上升高度。

A、正確

B、不正確

答案：A

106.在ROLLOUT方式，自動(dòng)駕駛控制什么來(lái)保持航跡在航向道上？

A、方向舵和前輪轉(zhuǎn)彎

B、方向舵和減速板

C、自動(dòng)剎車

答案：A

107.電瓶電門開(kāi)（ON）,備用電源選擇旋鈕在自動(dòng)（AUTO）位,且3號(hào)交流匯流條沒(méi)

有電,會(huì)有什么EICAS信息和相應(yīng)的限制？

A、會(huì)顯示EICAS信息ELECACBUS3,但是備用電源的工作沒(méi)有時(shí)間限制

B、會(huì)顯示EICAS信息ELECACBUS3,備用電源的工作時(shí)間限制為30分鐘

C、會(huì)顯示EICAS信息ELECACBUS1和BATDISCHMAIN,備用電源的工作時(shí)間限制為

30分鐘

D、無(wú)EICAS信息顯示

答案:A

108.要抹去駕駛艙話音記錄器的錄音，需滿足什么條件？

A、飛機(jī)在地面、有交流電、停留剎車剎住、按壓話音記錄器的抹去（ERASE）電

門并保持3秒

B、飛機(jī)在地面、有直流電、停留剎車剎住、按壓話音記錄器的抹去（ERASE）電

門并保持3秒

C、任何時(shí)候按壓話音記錄器的抹去（ERASE）電門即可

答案：A

109.在滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米（10000英尺）以下的飛行

階段,機(jī)組成員可以預(yù)訂廚房供應(yīng)品,確認(rèn)旅客的銜接航班等工作。

A、正確

B、不正確

答案：B

110.EICAS警告信息FlRE什么時(shí)候消失？

A、當(dāng)按壓了主注意/警告復(fù)位電門

B、當(dāng)按壓主注意和警告取消電門

C、當(dāng)火警消失

答案：C

111.121部關(guān)于“新機(jī)長(zhǎng)的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，正確的是:

A、如果機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)按照本規(guī)則運(yùn)行未滿100小時(shí)，

則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或者加油機(jī)場(chǎng)規(guī)定

的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn),分別增加60米(100

英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)o

B、對(duì)于用作備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng),最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見(jiàn)度最低標(biāo)

準(zhǔn)無(wú)須在適用于這些機(jī)場(chǎng)的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候,著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得

小于90米(300英尺)和1600米(1英里)o

C、如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已

答案：B

112.儀表源選擇面扳上的交連組件(ElU)源選擇器,用來(lái)選擇某一ElU為下列哪

項(xiàng)提供信息？

AvElCAS顯示

B、PFD和ND

C、以上都是

答案：B

113.若飛機(jī)在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機(jī)的性能有所變好,這時(shí)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)采取

的措施是

A、馬上避開(kāi)

B、仔細(xì)觀察風(fēng)切變的情況并向塔臺(tái)報(bào)告

C、上升高度，保持平飛

答案：A

114.當(dāng)4號(hào)液壓系統(tǒng)需求泵選擇旋鈕在AUX位時(shí),4號(hào)液壓系統(tǒng)的輔助泵什么時(shí)

候工作？

A、僅在地面,當(dāng)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)泵增壓時(shí)

B、僅在地面，當(dāng)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)

C、在空中，當(dāng)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)

答案：B

115.平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行時(shí),航空器進(jìn)入非侵入?yún)^(qū)(NTZ),導(dǎo)致其他航空器避讓,

該事件屬于：

A、一般事故征候

B、嚴(yán)重事故征候

C、嚴(yán)重差錯(cuò)

D、一般差錯(cuò)

答案：A

116.EICAS狀態(tài)信息提示是什么意思？

A、有新的狀態(tài)信息存在

B、按壓了狀態(tài)顯示電門

C、狀態(tài)顯示電門不工作

答案：A

117.I類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)的水平和垂直距離分別為多少米?

A、400米、30米基礎(chǔ)知識(shí)

B、200米、0米

C、800米、60米

答案：C

118.哪種ND方式?jīng)]有全羅盤顯示？

A、MAP（地圖）

B、V0R

C、APP（進(jìn)近）

D、PLAN（計(jì)劃）

答案：D

119.高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1000英尺以下,下降率不應(yīng)大于:

Ax1500fpm

B、1300fpm

C、1000fpm

D\800fpm

答案：C

120.飛行中客艙起火,隨后火勢(shì)得到控制,這屬于

A、嚴(yán)重事故征候

B、一般事故征候

C、事故

D、嚴(yán)重差錯(cuò)

答案：A

121.兩架以上航空器跟進(jìn)滑行后航空器不得超越前航空器,后航空器與前航空

器的距離,不得小于米。

A、30

B、50

答案：B

122.如果在地面顯示EICAS信息HEATRTAT,說(shuō)明有電源正在給右TAT探頭供電

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

123.地面操縱匯流條(GROUNDHNADLINGBUS)正常情況下給以下哪些系統(tǒng)供電？

A、加油系統(tǒng)

B、下層貨艙設(shè)備

C、4號(hào)輔助液壓泵

D、以上都對(duì)

答案：D

124.當(dāng)APU運(yùn)行時(shí),把APU選擇電門放到關(guān)(OFF)位，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、PU引氣活門關(guān)，APU發(fā)電機(jī)卸載并開(kāi)始1分鐘的關(guān)車?yán)鋮s周期

B、APU火警保護(hù)被解除

C、APU立即關(guān)車

D、B和C都對(duì)

答案：A

125.RNAV是一種導(dǎo)航方式,它可以使航空器在導(dǎo)航信號(hào)覆蓋范圍之內(nèi),或在機(jī)載

導(dǎo)航設(shè)備的能力限制之內(nèi),或二者的組合,沿任意期望的航徑飛行。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

126.如何超控起落架手柄鎖？

A、按壓手柄鎖超控電門

B、拉出手柄鎖超控手柄

C、拉出手柄鎖超控扳機(jī)

答案：A

127.如果一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門在ON位，但活門在關(guān)位，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

AxICINGNAC（吊艙結(jié)冰）注意信息顯示

B、EICAS咨詢信息NAIVALVE1會(huì)顯示

C、WAIVALVEL咨詢信息顯示

答案：B

128.在發(fā)動(dòng)機(jī)火警系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)試時(shí),探測(cè)到一個(gè)火警探測(cè)環(huán)路故障,會(huì)出現(xiàn)什么

情況？

A、火警探測(cè)不工作

B、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到單環(huán)路工作

C、過(guò)熱探測(cè)不工作

答案：B

129.B747-400飛機(jī)有幾個(gè)偏航阻尼器系統(tǒng)?

Av1個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

答案：B

130.當(dāng)APU引氣隔離活門燈亮?xí)r,o

A、PU引氣隔離活門是開(kāi)的

B、EICAS咨詢信息BLEEDISLNAPU會(huì)顯示APU

C、APU引氣隔離活門位置與指令位置不一致

D、B和C

答案：D

131.若副駕駛的音頻選擇面板失效，該作何選擇？

A、聽(tīng)機(jī)長(zhǎng)的揚(yáng)聲器

B、共用機(jī)長(zhǎng)的音頻面板

C、使用觀察員的音頻面板

答案：C

132.當(dāng)探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)的雙環(huán)路都故障時(shí),會(huì)出現(xiàn)什么情況?

A、火警警告

B、過(guò)熱警戒

C、DETFURE/0HT咨詢信息

答案：C

133.下面哪一項(xiàng)表明液壓油溫度過(guò)高？

A、一個(gè)系統(tǒng)低壓指示燈

B、一個(gè)泵過(guò)熱指示燈

C、有EICAS信息HYDOVHTSYS

答案：C

134.兩部APU發(fā)電機(jī)都在給同步匯流條供電，當(dāng)4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,4號(hào)整體驅(qū)動(dòng)

發(fā)電機(jī)（IDG）自動(dòng)地給同一邊的同步匯流條供電，且APU2號(hào)發(fā)電機(jī)自動(dòng)脫開(kāi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

135.當(dāng)使用備用放起落架電門時(shí)，起落架是如何放出的？

A、液壓

B、電動(dòng)

C、重力

答案：C

136.把右隔離活門關(guān)閉會(huì)防止引氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)4號(hào)需求泵。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

137.駕駛艙風(fēng)扇增加駕駛艙的空氣循環(huán)，讓組件以低流量工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

138.在主操縱方式，前緣襟翼和后緣襟翼是由什么提供動(dòng)力的？

A、前緣襟翼是氣源驅(qū)動(dòng)的，后緣襟翼是液壓驅(qū)動(dòng)的

B、前緣襟翼是液壓驅(qū)動(dòng)的，后緣襟翼是氣源驅(qū)動(dòng)的

C、前緣襟翼和后緣襟翼都是液壓驅(qū)動(dòng)的

答案：A

139.ElCAS信息〉DETFURE/0HT1（一號(hào)火警/過(guò)熱探測(cè)）是什么意思？

A、一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)火警探測(cè)環(huán)路都失效

B、一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)存在單環(huán)路火警探測(cè)

C、一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶不能用

答案：A

140.GPWS（近地警告系統(tǒng)）的話語(yǔ)警戒“SINKRATE（下沉率）”是什么意思？

A、起飛或復(fù)飛后掉高度

B、過(guò)大的氣壓高度下降率

C、過(guò)大的無(wú)線電高度下降率

答案：B

141.燃油溫度是如何探測(cè)到的？

A、所有主油箱的燃油平均溫度

B、是從一號(hào)主油箱探測(cè)到的

C、從3號(hào)油箱探測(cè)到的

答案：B

142.若失去了DME-DME或VOR/DME位置更新，F(xiàn)MC的導(dǎo)航功能會(huì)受到什么影響？

A、FMC使用慣導(dǎo)的信息輸入繼續(xù)導(dǎo)航

B、沒(méi)有無(wú)線電位置更新，F(xiàn)MC不能導(dǎo)航

C、FMC將使用VOR/VOR方位線導(dǎo)航

答案：A

143.以下哪個(gè)動(dòng)作會(huì)顯示狀態(tài)信息的其他頁(yè)面？

A、按壓NEXTPAGE（下一頁(yè)）電門

B、按壓RCL（重現(xiàn)）電門

C、按壓STAT（狀態(tài)）電門

D、按壓CANC（取消）電門

答案：C

144.飛行前,電瓶電門開(kāi),備用電源選擇電門放自動(dòng)位會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、給主備用匯流條供電，且啟動(dòng)上CRT上的主EICAS顯示

B、給APU備用匯流條供電,該匯流條供電給FMC,左PFD和左ND

C、啟動(dòng)要求的EICAS信息和音響警戒

D、以上都對(duì)

答案：D

145.飛機(jī)在地面,發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，同步匯流條的每一邊都可以由一個(gè)電源（外部

電源或APU）供電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.哪個(gè)動(dòng)作能夠使主EICAS顯示上的狀態(tài)提示不再顯示？

A、按壓狀態(tài)電門

B、按壓取消電門

C、按壓次要發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示電門

答案：A

147.當(dāng)飛機(jī)建立了電源后，上層艙和機(jī)組休息區(qū)的溫度自動(dòng)建立在多少度？

A、22℃

B、24℃

C、26℃

答案：B

148.哪個(gè)轉(zhuǎn)子是用N1指示？

A、低壓轉(zhuǎn)子

B、中壓轉(zhuǎn)子

C、高壓轉(zhuǎn)子

答案：A

149.只要發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門在關(guān)位,壓力調(diào)節(jié)活門是不會(huì)打開(kāi)的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

150.若主2號(hào)和3號(hào)交流匯流條失效,機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的轉(zhuǎn)換匯流條由什么供電?

Ax1號(hào)交流匯流條

B、2號(hào)交流匯流條

C、3號(hào)交流匯流條

D、4號(hào)交流匯流條

答案：A

151.通常情況下，無(wú)線電與無(wú)線電調(diào)諧面板是如何對(duì)應(yīng)的？

A、左-VHFL和HFL;中VHFC;右-VHFR和HFR

B、左一VHFL和HFR;中VHFC;右-VHFR和HFL

C、中VHFC;右和左可以調(diào)諧任何無(wú)線電

答案：A

152.當(dāng)任意一個(gè)主起落架在空中沒(méi)有傾斜時(shí),就會(huì)有ElCAS信息GEARTILT顯示？

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.當(dāng)把液壓需求泵的選擇旋鈕放到ON位時(shí),是什么原因?qū)е翬ICAS信息HYDPR

ESSDEM仍然顯示？

A、自動(dòng)控制功能失效

B、需求泵失效

C、需求泵工作

答案：B

154.在衛(wèi)星云圖的可見(jiàn)光云圖上,大塊厚云,積雨云表現(xiàn)為何種色調(diào)

A、白色

B、灰白色

C、灰色

答案：A

155.飛機(jī)失去通信聯(lián)絡(luò)的二次雷達(dá)特殊編碼是：

A、7500

B、5555

C、7600

D、7777、

答案：C

156.以下哪種情況表明俯仰或橫滾方式故障？

A、俯仰或橫滾顯示上有一琥珀色橫線

B、PFD的FD顯示上有一琥珀色橫線

C、PFD上有OFF故障旗

答案：A

157.通過(guò)哪種測(cè)量值可確定大氣的穩(wěn)定度

A、氣溫垂直遞減率

B、大氣壓力

C、標(biāo)準(zhǔn)氣溫和地面氣溫之差

答案：A

158.任一推力手柄在慢車,無(wú)線電高度低于800英尺,且起落架沒(méi)有放下鎖好,按

壓主警告/主注意復(fù)位電門可以終止警笛聲。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.什么時(shí)候設(shè)備冷卻構(gòu)成飛行形態(tài)？

A、任意兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作

B、在地面，每一側(cè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作

C、飛機(jī)離地

D、起落架收上

答案：B

160.當(dāng)起落架手柄在OFF位時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、輪剎冷卻風(fēng)扇關(guān)閉

B、起落架系統(tǒng)釋壓

Cv”系好安全帶/請(qǐng)勿吸煙"燈滅

答案:B

161.當(dāng)APU的N1轉(zhuǎn)速在95%以上，且APU選擇電門在開(kāi)(0N)位,會(huì)顯示什么ElC

AS信息？

A、PU

B、APURUNNING

C、APUOPERATING

D、無(wú)以上信息

答案：B

162.AFDS和自動(dòng)油門的復(fù)飛方式何時(shí)預(yù)位？

A、下滑到截獲

B、襟翼放出

C、A或B,以先到為準(zhǔn)

答案：C

163.EICAS咨詢信息ELECBUSISLN什么時(shí)候顯示？

A、相應(yīng)的匯流條連接繼電器：BTB)打開(kāi)而且相應(yīng)的交流匯流條隔離燈亮

B、相應(yīng)的交流匯流條與同步匯流條隔離

C、電氣概況頁(yè)面當(dāng)顯示ISLN

D、以上都對(duì)

答案：D

164.在地面什么情況下應(yīng)該使用機(jī)翼防冰？

A、任何時(shí)候外界大氣溫度&10℃且有可見(jiàn)水氣

B、任何時(shí)候機(jī)翼上有積雪或結(jié)冰

C、機(jī)翼防冰在地面是受抑制的

答案：C

165.當(dāng)把液壓需求泵的選擇旋鈕放到AUTO（自動(dòng)）位時(shí)，什么情況將導(dǎo)致需求泵

工作？

A、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輸出壓力低或相應(yīng)的燃油控制電門在CUTOFF（關(guān)）位

B、只有在空中相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輸出壓力低或相應(yīng)的液壓系統(tǒng)低油量

C、任何時(shí)候襟翼放出或相應(yīng)的液壓系統(tǒng)高溫

答案：A

166.儀表進(jìn)近程序分為哪兩類？

A、精密進(jìn)近，目視進(jìn)近

B、修正角穿云，直角穿云

C、精密進(jìn)近,非精密進(jìn)近

D、長(zhǎng)五邊著陸，目視盤旋著陸

答案：C

167.升降舵是由哪個(gè)液壓系統(tǒng)供壓的?

A、1、2、3和4

B、2、3和4

C、1、2和3

答案：A

168.負(fù)壓釋壓活門安裝在飛機(jī)的什么地方?

A、前(FWD)和后(AFT)貨艙門

B、機(jī)身兩側(cè)

C、機(jī)身左側(cè)

答案：A

169.方向舵配平顯示器顯示的是什么？

A、方向舵配平的單位

B、方向舵偏轉(zhuǎn)的實(shí)際角度

C、方向舵最大配平偏轉(zhuǎn)量的百分比

答案：A

170.外側(cè)副翼何時(shí)鎖定？

Ax低速

B、局速

C、當(dāng)襟翼放出時(shí)

答案：B

171.對(duì)流發(fā)展的條件是

A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流

B、暖濕氣流和熱力亂流

C、上升氣流和不穩(wěn)定的大氣

答案：C

172.若上、下CRT都失效,副駕駛的內(nèi)側(cè)CRT會(huì)顯示什么？

Ax僅顯示ND

B、僅顯示主ElCAS

C、主EICAS、密集顯示的次要ElCAS或ND

答案：C

173.當(dāng)在現(xiàn)用航路點(diǎn)行輸入了新的航路點(diǎn)或重新輸入當(dāng)前的現(xiàn)用航路點(diǎn)，LEGS

（行段頁(yè)面）會(huì)有什么顯示？

A、HOLDPPOS）提示

B、INTCCRS行/方格，ABEAMPTS）和RTECPY＞提示

C、OFFSET）和WINDS）提示

答案：B

174.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰仍然是可用的

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.以下哪一個(gè)交流匯流條是機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的轉(zhuǎn)換匯流條的備用電源？

Ax1號(hào)交流匯流條

B、2號(hào)交流匯流條

C、3號(hào)交流匯流條

D、以上都不對(duì)

答案：A

176.當(dāng)把襟翼手柄從襟翼1放到襟翼5時(shí)，會(huì)發(fā)生什么情況？

A、外側(cè)前緣襟翼放出，后緣襟翼放到襟翼5

B、僅后緣襟翼放到襟翼5

C、僅3組前緣襟翼放出

答案：A

177.若一個(gè)交流匯流條或變壓整流器(T/R)失效,四個(gè)主直流匯流條將通過(guò)DC隔

離繼電器和DC連接匯流條保持互相連接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.機(jī)組在飛RNAV進(jìn)場(chǎng)時(shí),下列哪個(gè)動(dòng)作是允許的？

A、增加數(shù)據(jù)庫(kù)以外的航路點(diǎn)

B、修改數(shù)據(jù)庫(kù)中的程序

C、直飛程序中的某個(gè)點(diǎn)

答案：C

179.RNP是指?

A、RNAV

B、具有機(jī)載導(dǎo)航性能監(jiān)視的RNAV

C、具有告警能力的RNAV

D、B和C

答案：D

180.機(jī)組氧氣組件流量指示器上的黃色十字表明：

A、氧氣在流動(dòng)

B、氧氣面罩不工作

C、氧氣被關(guān)斷

答案：A

181.關(guān)于最低扇區(qū)高度MSA的定義:是在機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心25NM/46KM的范圍內(nèi),

保障—的越障高度的最低安全高度。

A、1000英尺/300米

B、2000英尺/600米

C、3000英尺/900米

答案：A

182.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)泵電門在開(kāi)位時(shí),1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)泵什么時(shí)候產(chǎn)生壓力？

A、當(dāng)1號(hào)液壓系統(tǒng)低壓時(shí)

B、當(dāng)1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

C、當(dāng)操作襟翼時(shí)

D、當(dāng)1號(hào)需求泵低壓時(shí)

答案：B

183.上層艙的溫度可以在駕駛艙控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

184.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定,云滿天時(shí)的云量為

A、12

B、8

C、10

答案：B

185.形成風(fēng)的原動(dòng)力是

A、水平地轉(zhuǎn)偏向力

B、水平氣壓梯度力

C、地球的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

答案：B

186.以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的？

A、人工啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，僅一部APU發(fā)電機(jī)可用

B、整個(gè)地面工作期間，APU可以提供足夠的電源

C、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，APU可以給三個(gè)空調(diào)組件提供足夠的引氣

D、APU不應(yīng)同時(shí)供電和供氣

答案：B

187.相應(yīng)的發(fā)電機(jī)控制電門在0N位,且IDG的電壓和頻率必須在可接受的范圍才

能使IDG給相應(yīng)的匯流條供電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.ND顯示在地圖方式,當(dāng)把WPT電門按壓在開(kāi)位時(shí),會(huì)有哪些附加信息顯示？

A、數(shù)據(jù)庫(kù)中航路點(diǎn)的位置（40海里范圍內(nèi)）

B、數(shù)據(jù)庫(kù)中導(dǎo)航臺(tái)的位置

C、40海里以內(nèi)的導(dǎo)航臺(tái)的頻率

答案：A

189.飛機(jī)自西向東飛行,當(dāng)越過(guò)日界線時(shí)日期怎樣變更？

A、原日期不變

B、增加一天

C、減少一天

D、增加12小時(shí)

答案：C

190.關(guān)于風(fēng)切變音響警告的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是正確的？

A、只要探測(cè)到風(fēng)切變狀態(tài)存在，風(fēng)切變警告聲就一直持續(xù)下去

B、當(dāng)飛行員做出風(fēng)切變改出動(dòng)作時(shí),風(fēng)切變警告聲就停止

C、風(fēng)切變警告聲只重復(fù)三遍

答案：C

191,未設(shè)置正確的起飛配平導(dǎo)致起飛形態(tài)警告而又繼續(xù)起飛,屬于什么等級(jí)的事

件？

A、一般事故征候

B、嚴(yán)重事故征候

C、嚴(yán)重差錯(cuò)

D、一般差錯(cuò)

答案：A

192.航空器未按規(guī)定攜帶備用燃料的可否起飛?

A、可以

B、不可以

答案：B

193.飛機(jī)保持一定的M數(shù)爬升的過(guò)程中，表速和真空速有何變化?

A、真空速減小，指示空速更減小

B、真空速增大,指示空速也有所增大

C、真空速增大,指示空速不變

D、真空速不變,指示空速減小

答案：A

194.電臺(tái)方位角是

A、無(wú)線電方位線同經(jīng)線的夾角

B、無(wú)線電方位線同航向線的夾角

C、飛機(jī)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的角度

D、電臺(tái)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的角度

答案：C

195.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是指

A\著陸場(chǎng)地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高基礎(chǔ)知識(shí)

B、跑道入口的標(biāo)高

C、跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高

D、塔臺(tái)所在位置的標(biāo)高

答案：A

196.起飛過(guò)程中,達(dá)到什么速度時(shí)自動(dòng)油門會(huì)進(jìn)入油門保持(A/THOLD)方式?

A、65節(jié)

B、80節(jié)

C、V2

答案：A

197.拒絕局方要求,不接受酒精或藥物檢驗(yàn),或不提供檢驗(yàn)結(jié)果的,視為已受到酒

精或藥物的影響。

A、正確

B、不正確

答案：A

198.俯仰極限符號(hào)(PLI)什么時(shí)候顯示？

A、襟翼放出

B、下滑到截獲

C、任何時(shí)候飛機(jī)接近最小速度

答案：A

199.哪種音響警告/警戒聲伴有ElCAS注意信息？

A、話語(yǔ)聲(VOICE)

B、嘟嘟聲

C、警笛或警鈴聲

答案：B

200.FMC-CDU上的DSPY燈亮是什么意思？

A、FMC-CDU草稿行里的信息顯示超過(guò)10秒

B、FMC-CDU的顯示失效，但沒(méi)有自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備用導(dǎo)航方式

C、FMC-CDU頁(yè)面所顯示的數(shù)據(jù)與現(xiàn)用行段或當(dāng)前的性能方式無(wú)關(guān)

答案：C

201.主熱電瓶匯流條和APU熱電瓶匯流條總是與他們相應(yīng)的電瓶相連接的,而且

通常由地面服務(wù)匯流條通過(guò)電瓶充電器供電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

202.當(dāng)前輪轉(zhuǎn)彎手柄和方向舵腳蹬同時(shí)使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、前輪轉(zhuǎn)彎手柄超控方向舵腳蹬

B、方向舵腳蹬超前輪轉(zhuǎn)彎手柄

C、輸入量疊加

答案：A

203.飛行中，兩部指引儀都在關(guān)位,選擇一部自動(dòng)駕駛在指令位時(shí),俯仰會(huì)接通在

什么方式？

A、LT

B、V/S

C、SPD

答案：B

204.APU正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若把電瓶電門放到關(guān)位，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、PU繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)

B、APU立即關(guān)車，無(wú)60秒冷卻周期

C、APU完成60秒的運(yùn)轉(zhuǎn)周期后關(guān)車

D、APU繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但APU發(fā)電機(jī)不供電

答案：B

205.EICAS信息APUFUEL(APU燃油)表明：

A、是一條注意級(jí)別(CAUTION)的信息

B、APU燃油壓力低且不應(yīng)啟動(dòng)APU

C、APU油箱是空的，APU無(wú)法啟動(dòng)

D、以上都對(duì)

答案:B

206.飛行時(shí)間是指：

A、航空器為準(zhǔn)備起飛而依靠自身動(dòng)力開(kāi)始移動(dòng)時(shí)起,至飛行結(jié)束停止移動(dòng)為止的

時(shí)間

B、航空器為實(shí)際起飛而使用動(dòng)力時(shí)起,至著陸沖程終止的過(guò)程

C、航空器為準(zhǔn)備起飛而離開(kāi)停機(jī)地點(diǎn)開(kāi)始,至飛行結(jié)束停止移動(dòng)為止的時(shí)間

D、航空器為實(shí)際起飛而使用動(dòng)力時(shí)起,至飛行結(jié)束停止移動(dòng)為止的時(shí)間

答案：A

207.儀表進(jìn)近程序,通常由下列幾個(gè)部分組成：

A、起飛爬升、平飛、下降著陸

B、進(jìn)場(chǎng)航段、起始進(jìn)近航段、中間進(jìn)近航段、最后進(jìn)近航段、復(fù)飛航段

C、直線航線、修正角航線、直角航線

D、出航轉(zhuǎn)彎、出航航跡、入航轉(zhuǎn)彎、入航航跡

答案：B

208.落地時(shí)，座艙高度控制器是如何設(shè)置座艙高度的？

A、稍微高于目的地機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高

B、稍微低于目的地機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高

C、完全等于目的地機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高

答案：B

209.若主貨艙滅火預(yù)位電門預(yù)位，會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況？

A、到主貨艙和下層艙的空氣流量被關(guān)斷

B、到下層艙的空氣流量被關(guān)斷

C、到上層艙的空氣流量被關(guān)斷

D、以上都不對(duì)

答案：A

210.當(dāng)選擇用高度層改變(FLCH)爬升或下降期間,PFD的俯仰方式顯示什么?

A、V/S

B、FLCHSPD

C、SPD

答案：B

211.氣象雷達(dá)回波在ND的哪些方式顯示？

A、地圖，中心地圖,VOR,APP

B、地圖和計(jì)劃

C、僅地圖

答案：A

212.按入客艙溫度控制面板上的Z0NERST(區(qū)域復(fù)位)電門的作用是什么？

A、如果失效解除，復(fù)位區(qū)域溫度控制。

B、如果管道過(guò)熱解除，重開(kāi)主調(diào)節(jié)空氣活門。

C、如果管道過(guò)熱解除,重開(kāi)前或后下貨艙調(diào)節(jié)空氣關(guān)斷活門。

D、以上都對(duì)。

答案：D

213.EICAS咨詢信息BLEEDISLN什么時(shí)候顯示？

A、引氣隔離電門與活門的位置不一致

B、在左右管道部分探測(cè)到引氣泄漏

C、所有的隔離活門都故障了

答案：A

214.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),起動(dòng)電門什么時(shí)候自動(dòng)松開(kāi)回到IN位？

A、40%N2

B、50%N2

C、55%N2

答案：B

215.APU在地面和空中都可以作為電源供電。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

216.按壓下貨艙火警預(yù)位電門起什么作用？

A、使所選擇的貨艙的滅火瓶爆炸帽預(yù)位

B、關(guān)閉相應(yīng)的貨艙加熱活門并啟動(dòng)兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇

C、使AB滅火瓶釋放到前貨艙

答案：A

217.起落架放出后,飛行的最大速度是多少？

A、270節(jié)，.82馬赫

B、320節(jié)，.82馬赫

C、250節(jié)，.75馬赫

答案：B

218.EICAS咨詢信息HEATWIND0WR是什么意思？

A、副駕駛的側(cè)窗加熱不工作或出現(xiàn)過(guò)熱狀態(tài)

B、副駕駛的風(fēng)擋加熱不工作或出現(xiàn)過(guò)熱狀態(tài)

C、副駕駛的風(fēng)擋和側(cè)窗加熱不工作或出現(xiàn)過(guò)熱狀態(tài)

答案：B

219.在低推力狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)引氣通常是由什么提供的？

A、IP（中壓級(jí)）引氣

B、HP（高壓級(jí)）引氣

GIP（中壓級(jí)）引氣和HP（高壓級(jí)）引氣

答案：B

220.國(guó)內(nèi)RVSM應(yīng)急處置程序要求機(jī)組脫離原航路多少距離?

A、偏置20公里

B、偏置20海里

C、向右轉(zhuǎn)30度,在新航向上飛20公里

D、向右轉(zhuǎn)30度,在新航向上飛20海里

答案：C

221.航向臺(tái)的覆蓋區(qū)為：

A、在跑道中線延長(zhǎng)線左右10°以內(nèi)為46.3km(25NM),10°-35°之間為31.5KM(1

7NM)

B、在跑道中線延長(zhǎng)線左右10°以內(nèi)為25km

C、在跑道中線延長(zhǎng)線左右35°以內(nèi)為17km

答案：A

222.機(jī)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)換匯流條通常是由什么供電的？

A、1號(hào)交流匯流條

B、2號(hào)交流匯流條

C、3號(hào)交流匯流條

D、以上都不對(duì)電氣系統(tǒng)

答案：C

223.以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致EICAS信息HYDPRESSDEM4顯示？

A、當(dāng)4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，需求泵選擇旋鈕在AUX位

B、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的輸出壓力低

C、需求泵輸出壓力太高

答案：A

224.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。

A、正確

B、不正確

答案：A

225.在彩色氣象雷達(dá)上,顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)

A、大雨區(qū)

B、中雨區(qū)

C、雷暴和湍流區(qū)

答案：A

226.航空天氣報(bào)告中，VRB02MPS表示

A、輕霧、微風(fēng)2米/秒

B、風(fēng)向不定、風(fēng)速2米/秒

C、輕霧,能見(jiàn)度200米

答案：B

227.EICAS咨詢信息APU表明：

A、PU選擇電門在0N位，但APU因故障關(guān)車了

B、APU必須經(jīng)過(guò)維修后才能重新啟動(dòng)

C、若APU選擇電門在OFF位，應(yīng)使用APU火警電門使APU關(guān)車

D、A和C都對(duì)

答案：D

228.EICAS注意信息STABTRIMUNSHD是什么意思？

A、無(wú)配平信號(hào)，但安定面運(yùn)動(dòng)

B、安定面不能動(dòng)

C、配平速率僅為正常的一半

答案：A

229.若探測(cè)到引氣過(guò)熱或PRV（壓力調(diào)節(jié)活門）失效在關(guān)位,會(huì)顯示EICAS咨詢信

息BLDOVHT/PRVo

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

230.當(dāng)座艙高度達(dá)多少英尺時(shí)旅客氧氣面罩自動(dòng)脫落？

A、12,000

B、14,000

C、15,000

答案:B

231.在進(jìn)近和塔臺(tái)范圍內(nèi)造成陸空通訊一般事故征候的條件是:

A、其他航空器避讓或雙向通訊中斷3分鐘（含）以上

B、其他航空器避讓且雙向通訊中斷3分鐘（含）以上

C、其他航空器避讓或雙向通訊中斷5分鐘（含）以上

D、其他航空器避讓且雙向通訊中斷5分鐘（含）以上

答案：A

232.當(dāng)咨詢信息STABTRIM2顯示時(shí)，安定面配平速率是多少？

A、正常速率的1/4

B、正常速率的1/2

C、正常速率的2倍

D、正常速率

答案：B

233,在飛行時(shí)無(wú)意中進(jìn)入了濃積云,會(huì)出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象

A、能見(jiàn)度極差，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重,有冰雹和雷電

B、連綿的小雨，能見(jiàn)度極差，輕到中度顛簸

C、中度到強(qiáng)烈積冰,中度到強(qiáng)烈顛簸,能見(jiàn)度惡劣

答案：C

234.出現(xiàn)最低燃油量時(shí),機(jī)長(zhǎng)該怎么辦？

A、向ATC宣布“最低油量”，并報(bào)告剩余的可用燃油還能飛多少分鐘

B、繼續(xù)按ATC同意的航路飛行,盡可能申請(qǐng)直飛,并請(qǐng)求優(yōu)先著陸

C、如果在無(wú)雷達(dá)地區(qū)飛行,報(bào)告現(xiàn)在位置和到達(dá)目的地得時(shí)間

D、以上都是

答案：D

235.當(dāng)起動(dòng)電門在OUT（拔出）位,且起動(dòng)燈亮?xí)r,起動(dòng)活門在什么位置？

A、開(kāi)位

B、轉(zhuǎn)換位

C、關(guān)位

答案：A

236.需求泵選擇旋鈕在AUTO位，以下哪種情況會(huì)使EICAS信息HYDPRESSDEM顯

示？

A、泵在最大液壓壓力下工作

B、泵按指令工作，但輸出壓力低

C、泵處在工作狀態(tài)，但一些重液壓載荷系統(tǒng)（如襟翼和起落架等）在工作。

答案：B

237.只有在系統(tǒng)測(cè)試期間才會(huì)進(jìn)行貨艙煙霧探測(cè)器的故障監(jiān)控嗎？

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

238.在進(jìn)近著陸時(shí),如果程序中沒(méi)有規(guī)定最后進(jìn)近定位點(diǎn)(FAF),在報(bào)告的跑道視

程(RVR)或能見(jiàn)度(VIS)低于規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則機(jī)長(zhǎng)不得開(kāi)始最后航段飛

行。此處的最后航段如何確定？

A、通過(guò)外指點(diǎn)標(biāo)

B、建立著陸形態(tài)

C、離地1000英尺

答案：A

239.哪些可以通過(guò)飛行內(nèi)話系統(tǒng)連接？

A、所有的駕駛艙機(jī)組和右機(jī)身起落架位置

B、所有的駕駛艙機(jī)組和前起落架位置

C、所有的駕駛艙機(jī)組、機(jī)身起落架位置和前起落架位置

答案：B

240.GPWS(近地警告系統(tǒng))的話語(yǔ)聲“TERRAIN(地形)”是什么意思？

A、起飛或復(fù)飛后掉高度

B、過(guò)大的氣壓高度下降率

C、過(guò)大的地形接近率

答案：C

241.在下面何種條件下能形成霜

A、聚集層的溫度在冰點(diǎn)或低于冰點(diǎn)，并有小水滴落下

B、聚集層的溫度低于周圍空氣的露點(diǎn),且露點(diǎn)溫度低于冰點(diǎn)

C、聚積層有露水，且溫度低于冰點(diǎn)基礎(chǔ)知識(shí)

答案：B

242.平均而言,在對(duì)流層中每上升100米,大氣溫度的變化是

A、下降0.65℃

B、下降1℃

C、上升0.4至0.7℃

答案：A

243.當(dāng)使用自動(dòng)剎車落地后，飛行員人工踩剎車，自動(dòng)剎車選擇旋鈕會(huì)在什么位

置？

A、OFF（關(guān)）

B、DISARM（解除預(yù)位）

C、原來(lái)選擇的位置

答案：B

244.顛簸造成旅客輕傷的事件是：

A、嚴(yán)重事故征候

B、一般事故征候

C、嚴(yán)重差錯(cuò)

D、事故

答案：B

245.FMC數(shù)據(jù)庫(kù)是由什么組成的？

A、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)

B、性能數(shù)據(jù)庫(kù)

C、A和B

答案：C

246.在重要天氣預(yù)告圖上，符號(hào)“EMBDISLCB”表示

A、孤立的雷暴被云層遮蔽,不容易被發(fā)現(xiàn)

B、有的地方能看見(jiàn)孤立的積雨云

C、有的地方有孤立的，正在發(fā)展中的潛在雷暴

答案：A

247.起落架是由哪個(gè)液壓系統(tǒng)作動(dòng)的？

A、系統(tǒng)1作動(dòng)機(jī)翼起落架，系統(tǒng)4作動(dòng)機(jī)身和前起落架

B、系統(tǒng)1作動(dòng)機(jī)身和前起落架，系統(tǒng)4作動(dòng)機(jī)翼起落架

C、系統(tǒng)1作動(dòng)機(jī)身起落架，系統(tǒng)4作動(dòng)機(jī)翼起落架和前起落架

答案：B

248.在哪種情況下起落架手柄鎖會(huì)防止把起落架收到UP位？

A、起落架沒(méi)有傾斜或機(jī)身起落架不在中間位

B、起落架傾斜且機(jī)身起落架在中間位

C、前輪不在中間位

答案：A

249.地方時(shí)是

A、以當(dāng)?shù)亟?jīng)線正背太陽(yáng)為零點(diǎn)、正對(duì)太陽(yáng)為12點(diǎn)所確定的時(shí)刻

B、以當(dāng)?shù)厝粘鰹?點(diǎn)所確定的時(shí)刻

C、以當(dāng)?shù)靥?yáng)當(dāng)頂為12點(diǎn)嚴(yán)確定的時(shí)刻

D、當(dāng)?shù)亟?jīng)線兩次對(duì)正太陽(yáng)的時(shí)間

答案：A

250.ElCAS咨詢信息PRESSRELIEF什么時(shí)候顯示？

A、當(dāng)所有的組件都工作在高流量且組件2沒(méi)有自動(dòng)關(guān)閉時(shí)，任意一個(gè)或兩個(gè)正

壓活門打開(kāi)

B、一個(gè)負(fù)壓失壓活門打開(kāi)，或貨艙門門有扣上

C、座艙高度超過(guò)1000英尺

答案：A

251.飛錯(cuò)航路屬于什么等級(jí)的事件：

A、一般差錯(cuò)

B、嚴(yán)重差錯(cuò)

C、強(qiáng)制報(bào)告的事件

D、一般事故征候

答案：D

252.AFDS的哪些方式受到坡度限制選擇器的影響？

A、所有的橫滾方式

B、僅航向選擇方式

C、僅航道和進(jìn)近方式

答案：B

253.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mm（汞高）相當(dāng)于多少英寸（汞高）和多少毫巴？

A、29英寸、1013mb

B、30英寸、1000mb

C、29.29英寸、1103.2mb

D、29.92英寸、1013.2mb

答案：D

254.如果燃油交輸電門上的橫桿消失，且活門燈滅，交輸活門處于什么位置？

A、電門活門都在關(guān)閉位

B、電門在關(guān)位，活門在開(kāi)位

C、電門在開(kāi)位，活門在關(guān)位

答案：A

255.在高級(jí)飛行模擬機(jī)上實(shí)施的訓(xùn)練或檢查的時(shí)間是否應(yīng)計(jì)入值勤期時(shí)間內(nèi)

A\是

B、否

答案：A

256,備用剎車系統(tǒng)什么時(shí)候工作？

A、當(dāng)系統(tǒng)4低壓時(shí)

B、當(dāng)防滯剎車控制器探測(cè)到正常剎車故障時(shí)

C、當(dāng)自動(dòng)剎車選擇在MAXAUT0（最大自動(dòng)剎車）時(shí)

答案：A

257.以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)選擇備用剎車系統(tǒng)？

A、失去液壓系統(tǒng)1

B、失去液壓系統(tǒng)4

C、失去液壓系統(tǒng)2

答案：B

258.哪種襟翼驅(qū)動(dòng)方式有不對(duì)稱保護(hù)?

Ax主方式和次要方式

B、僅主方式

C、僅次要方式

答案：A

259.兩部指引儀都在關(guān)位，飛機(jī)保持平飛,若把第一部自動(dòng)駕駛接通在指令位,橫

滾會(huì)接通在什么方式？

A、LNAV

B、航向選擇

C、航向保持

答案：C

260.關(guān)于APU關(guān)車的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是正確的？

A、當(dāng)APU選擇電門放在OFF位時(shí)，APU引氣活門指令打開(kāi)，當(dāng)探測(cè)到活門打開(kāi)A

PU時(shí)，APU發(fā)電機(jī)自動(dòng)停止供電

B、當(dāng)把APU選擇電門放到OFF位之前，必須先把APU引氣電門放到OFF位

C、當(dāng)APU選擇電門放在OFF位時(shí)，APU引氣活門指令關(guān)閉，APU發(fā)電機(jī)自動(dòng)停止

供電，60秒的關(guān)車?yán)鋮s周期開(kāi)始

D、以上都不對(duì)

答案：C

261.哪個(gè)液壓系統(tǒng)給正常剎車供壓？

A、系統(tǒng)1

B、系統(tǒng)2

C、系統(tǒng)3

D、系統(tǒng)4

答案：D

262.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方,下述說(shuō)法正確的是

A、僅在雷暴中出現(xiàn)

B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)

C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方

答案：C

263.未經(jīng)局方批準(zhǔn),違反其運(yùn)行規(guī)范的規(guī)定實(shí)施運(yùn)行,局方可以吊扣其運(yùn)行合格

證_____個(gè)月，或吊銷其運(yùn)行合格證。

A、6-12

B、1-6

答案：B

264.飛行中，把機(jī)長(zhǎng)的腳加溫電門放到L0或HI起什么作用？

A、起動(dòng)機(jī)長(zhǎng)的腳部加熱器

B、起動(dòng)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的腳部加熱器

C、使熱空氣流向機(jī)長(zhǎng)的腳部

答案：A

265.把大翼防冰電門選擇在ON位，就會(huì)打開(kāi)每個(gè)機(jī)翼上的防冰活門

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

266.當(dāng)?shù)谝淮伟磯篢O/GA電門時(shí),復(fù)飛方式接通，自動(dòng)油門將發(fā)出什么指令?

A、指令爬升推力，方式為THRREF

B、指令保持馬赫/空速窗的速度,方式為SPD

C、指令保持2000pfm的爬升速度,方式為THR

答案：C

267.航空器對(duì)頭相遇,應(yīng)當(dāng)各自靠右滑行,并且保持必要的安全間隔;航空器交叉

相遇,飛行員從座艙側(cè)看到另一架航空器時(shí),應(yīng)當(dāng)停止滑行,主動(dòng)避讓。

A、左

B、右

答案：A

268.左VHF,左無(wú)線電調(diào)諧面板,機(jī)長(zhǎng)的內(nèi)話都是由什么供電的？

A、PU電瓶匯流條

B、機(jī)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)換匯流條

C、主備用匯流條

D、主電瓶匯流條

答案：D

269.當(dāng)一號(hào)液壓系統(tǒng)失效時(shí),哪種能力會(huì)喪失？

A、放機(jī)翼起落架

B、轉(zhuǎn)彎

C、設(shè)置停留剎車

答案：B

270.任何飛行階段空速超過(guò)Vmo/Mmo就會(huì)出現(xiàn)超速警告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

271.低空風(fēng)切變所出現(xiàn)的高度是

A、從地面到600米高度范圍內(nèi)

B、從跑道到300米高度范圍內(nèi)

C、從地面到1500米高度范圍內(nèi)基礎(chǔ)知識(shí)

答案：A

272.補(bǔ)充正常程序規(guī)定，在慣導(dǎo)(IRS)快速對(duì)準(zhǔn)時(shí)，要求必須輸入現(xiàn)在位置,

才能完成快速對(duì)準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

273.高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高2500至1000英尺,下降率不應(yīng)大于：

Ax2000fpm

B、1500fpm

C、1300fpm

Dx1000fpm

答案：B

274.當(dāng)接地滑跑(ROLLOUT)方式接通時(shí)，自動(dòng)駕駛是控制什么來(lái)跟蹤航向道的？

A、方向舵和前輪轉(zhuǎn)彎

B、方向舵和減速板

C、自動(dòng)剎車

答案：A

275.MEA,即最低儀表飛行的航路高度,是滿足以下哪種要求的最低局方公布的儀

表飛行高度：

A、兩個(gè)導(dǎo)航臺(tái)之間滿足越障高度

B、兩個(gè)導(dǎo)航臺(tái)之間保證接受導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)

C、以上兩項(xiàng)同時(shí)滿足

答案：C

276.使用備用系統(tǒng)放襟翼，襟翼最大放出位是多少？

A、20

B、25

C、30

答案：B

277.地面二次雷達(dá)顯示器顯示飛機(jī)目標(biāo)不清晰時(shí),飛行員應(yīng)按下什么按鈕

A、TEST

B、IDENT

C、REPORT

答案：B

278.除了切入航道這種情況外，F(xiàn)MC-CDU頁(yè)面中的方格提示表示什么意思？

A、要求輸入

B、選擇輸入導(dǎo)航

C、A和B都對(duì)

答案：A

279.自動(dòng)駕駛進(jìn)近時(shí),復(fù)飛方式何時(shí)受抑制？

A、無(wú)線電高度5英尺后2秒

B、過(guò)近臺(tái)后2秒

C、過(guò)航線臺(tái)后2秒

答案：A

280.關(guān)于備降機(jī)場(chǎng)儀表飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于至少有一套可用導(dǎo)航設(shè)施的機(jī)場(chǎng),

其導(dǎo)航設(shè)施能提供直線非精密進(jìn)近程序或直線精密進(jìn)近程序，或在適用時(shí)可從儀

表進(jìn)近程序改為盤旋機(jī)動(dòng)

A、云高在公布的MDH/DH上增加120米,能見(jiàn)度在公布的著陸最低能見(jiàn)度增加16

00米

B、云高在公布的MDH/DH上增加60米,能見(jiàn)度在公布的著陸最低能見(jiàn)度增加800

米

C、云高在公布的MDH/DH上增加100米,能見(jiàn)度在公布的著陸最低能見(jiàn)度增加10

00米

D、云高在公布的MDH/DH上增加120米,能見(jiàn)度在公布的著陸最低能見(jiàn)度增加32

00米

答案：A

281.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是

A、15℃x1000hPa

B、0℃v760mmHg

C、15℃x1013.25hPa

答案：C

282.電瓶電門開(kāi)(ON),備用電源選擇旋鈕自動(dòng)(AUTO)位，機(jī)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)換匯流條失去

電源會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、PU備用匯流條由APU備用變流機(jī)供電

B、APU備用變流機(jī)由APU電瓶通過(guò)APU熱電瓶匯流條供電

C、APU電瓶可為左FMC、左PFD和左ND提供至少30分鐘的電源

D、以上都對(duì)

答案：D

283.機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員執(zhí)行的,為了保證飛行安全,有權(quán)做出調(diào)整。

A、不能、工作

B、不適宜、飛行任務(wù)

C、可以、飛行

答案：B

284.預(yù)選的航向顯示在哪里？

A、僅方式控制面板上

B、ND,PFD和方式控制面板上

C、僅PFD

答案：B

285.僅用FMC-CDU,機(jī)組可以在POSINIT(位置起始)頁(yè)面改變GMT(格林威治

時(shí)間)嗎？

A、可以，但只能改變分鐘

B、可以，但只能改變小時(shí)

C、不能

答案：B

286.左VHF(甚高頻)發(fā)射機(jī)選擇電門上的“CALL”燈指示是什么意思？

A、客艙呼叫駕駛艙

B、在左VHF收到了選擇呼叫(SEICAL)

C、地面呼叫駕駛艙

答案：B

287.氣壓高度表?yè)苷礠NH的含義是什么？

A、場(chǎng)面氣壓

B、場(chǎng)壓高度

C、修正海平面氣壓

D、海壓高度

答案：C

288.內(nèi)側(cè)CRT選擇電門在正常(NORM)位,若外側(cè)CRT失效,內(nèi)側(cè)CRT顯示什么？

A、ND

B、PFD

C、主EICAS

答案：B

289.單通道或多通道自動(dòng)駕駛接通，若啟動(dòng)備用安定面配平電門時(shí)，會(huì)發(fā)生什么

情況？

A、自動(dòng)駕駛脫開(kāi)

B、備用安定面配平電門被抑制

C、備用安定面配平超控自動(dòng)駕駛配平

答案：C

290.于ILS無(wú)線電調(diào)諧，哪一種說(shuō)法是正確的？

A、ILS必須由FMC調(diào)諧

B、ILS必須由機(jī)組人工調(diào)諧

C、ILS可以由FMC調(diào)諧，也可以由機(jī)組人工調(diào)諧

答案：C

291.當(dāng)EICAS咨詢信息SPEEDBRAKEAUTO顯示時(shí)，以下哪種說(shuō)法是正確的？

A、自動(dòng)剎車不工作

B、減速板仍然可以人工操作

C、人工放減速板不工作

答案：B

292.飛行時(shí)間在任何7個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過(guò)____小時(shí),如果在連續(xù)7