道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)新建項目可行性研究報告

道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)項目可行性研究報告1項目概述 1.1項目名稱 11.2業(yè)主單位 11.3工程背景 11.4建設(shè)規(guī)模 11.5投資概算 21.6項目初設(shè)編制依據(jù) 31.7初設(shè)目標(biāo)及方法 31.7.1初設(shè)目標(biāo) 31.7.2調(diào)研方法 41.8設(shè)計范圍 41.9項目建設(shè)職責(zé)分工 42項目建設(shè)單位概況 62.1**省運輸管理局簡介 63現(xiàn)狀與需求分析 83.1系統(tǒng)建設(shè)意義及必要性 83.2現(xiàn)狀分析 93.2.1客運場站和客運公司視頻監(jiān)控現(xiàn)狀 93.2.2**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺現(xiàn)狀 3.2.3運管機構(gòu)視頻監(jiān)控指揮中心現(xiàn)狀 專業(yè)資料3.3需求分析 3.3.1省交通運輸廳安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺對本項目的建設(shè)要求 3.3.2監(jiān)控系統(tǒng)平臺建設(shè)的需求分析 3.3.3監(jiān)控中心建設(shè)的需求分析 3.3.4項目(一期)的具體需求 4總體設(shè)計 4.1建設(shè)目標(biāo) 4.2建設(shè)內(nèi)容 4.3總體設(shè)計方案 4.3.1設(shè)計原則 4.3.2總體建設(shè)思路 5系統(tǒng)建設(shè)方案 5.1客運站監(jiān)控點建設(shè)方案 5.1.1視頻監(jiān)控點建設(shè)方式 5.1.2攝像機部署方案 5.1.3視頻儲存數(shù)據(jù)量分析 5.1.4客運站監(jiān)控點設(shè)備配置 5.1.5客運場站監(jiān)控點新增設(shè)備技術(shù)參數(shù)要求 5.2系統(tǒng)中心平臺建設(shè)方案 5.2.1系統(tǒng)中心平臺建設(shè)方案 5.2.2交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺功能 5.3監(jiān)控指揮中心電視墻瀏覽建設(shè)方案 專業(yè)資料5.3.1電視墻技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 5.3.2電視墻系統(tǒng)總體方案 5.3.3電視墻系統(tǒng)特點 5.3.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 5.3.5設(shè)備配置表 5.4網(wǎng)絡(luò)傳輸方案 5.4.1常見傳輸方式 5.4.2網(wǎng)絡(luò)傳輸鏈路選擇和帶寬計算 5.4.3承載網(wǎng)絡(luò)方案 5.5系統(tǒng)安全特性 5.5.1高效的認(rèn)證機制 5.5.2完善的權(quán)限管理 5.5.3視頻流傳輸?shù)陌踩?5.6與交通運輸廳其他視頻監(jiān)控系統(tǒng)的對接 5.7系統(tǒng)功能介紹 5.7.1實時圖像監(jiān)控與遠程控制 5.7.2錄像存儲、數(shù)據(jù)備份與錄像回放 5.7.3語音對講、廣播喊話 5.7.4報警聯(lián)動 5.7.6系統(tǒng)管理功能 專業(yè)資料5.7.7數(shù)據(jù)、日志管理 5.7.8故障自恢復(fù)機制 5.7.9其他功能描述 6培訓(xùn)及維護 6.1應(yīng)用培訓(xùn) 6.2運行測試 6.3系統(tǒng)維護機制 7項目實施 7.1項目管理 7.2項目建設(shè)工期及進度計劃 7.3施工注意事項 8概算編制 8.1編制說明 8.1.1投資概算范圍 8.1.2編制依據(jù) 8.1.3各種費率的取定 8.1.4運行維護費 8.2投資估算 8.2.1項目總投資 8.2.2一階段投資概算 8.2.3二階段投資概算 8.3維護費用 專業(yè)資料9項目招標(biāo)方案 9.1招標(biāo)方式 9.2招標(biāo)范圍 9.3招標(biāo)要求 10風(fēng)險與效益分析 10.1項目風(fēng)險及控制措施 10.1.1技術(shù)可行性風(fēng)險 10.1.2招投標(biāo)風(fēng)險 10.1.3組織協(xié)調(diào)風(fēng)險 10.1.4維護風(fēng)險 10.1.5風(fēng)險防范 10.2效益分析 專業(yè)資料1項目概述1.1項目名稱**省道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)(一期)項目1.2業(yè)主單位業(yè)主單位：**省運輸管理局項目單位主管領(lǐng)導(dǎo)：項目責(zé)任人：1.3工程背景**省道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)是省交通運輸廳安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺中的一個重要子系統(tǒng)，也是大干開局之年交通運輸十大工程百個項目(八大信息系統(tǒng))中的一個重要系統(tǒng)，旨在以科技為支撐，通過先進的信息化技術(shù)，提升各級運管機構(gòu)對下屬客運站的有效監(jiān)督和管理，在客運市場源頭進一步做好安全防范工作，提升各級運管機構(gòu)對客運站突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。尤其對于春運、黃金周等重點期間、重點時段的安全隱患排查與監(jiān)督檢查，落實措施，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點部位檢查等工作，有良好的輔助作用，實現(xiàn)從以人力為主體的“人管”向以科技為主體的“技管”的轉(zhuǎn)變。1.4建設(shè)規(guī)模(一)38個一級客運站和66個二級客運站視頻監(jiān)控建設(shè)，本期一級客運站共新增140個攝像機和38臺高清視頻服務(wù)器；二級客運站共新增178個攝像機和66個標(biāo)清視頻服務(wù)器。(二)省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺的擴容建設(shè)，本一階段新增2臺視頻接入服務(wù)器、2臺視頻分發(fā)服務(wù)器和500個License。(三)省運管局監(jiān)控指揮中心新增一套液晶拼接電視墻系統(tǒng)，新增了一整套拼接液晶監(jiān)視器、矩陣切換器以及相應(yīng)的電視墻配套設(shè)備。1.5投資概算(**提出本期為一期，分2階段)**省道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)(一期)項目計劃劃分為兩階段工程建設(shè)，總投資概算為500.43萬元。本系統(tǒng)定位為省交通運輸廳為提高各級運管機構(gòu)對全省客運站安全監(jiān)管與應(yīng)急處置能力的平臺，由省交通運輸廳進行投資，省運管局承建。第一階段工程完成全省38個一級客運站售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口新增或利舊視頻監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)，將全省38個一級客運站監(jiān)控點位視頻信息接入省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，并完成對交通運輸廳交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺的擴容，同時完成省運管局監(jiān)控指揮中心電視墻系統(tǒng)的建設(shè)，一階段工程投資概算為356.09萬元。第二階段工程完成全省66個二級客運站售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口新增或利舊視頻監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)，將全省66個二級客運站監(jiān)控點位視頻信息接入省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，二階段工程投資概算為144.34萬元。**省運輸管理局是全額撥款的事業(yè)單位，項目建設(shè)費用由省運輸管理局向省交通運輸廳申請信息化建設(shè)項目立項，經(jīng)過規(guī)定程序?qū)徟?，列入年度信息化建設(shè)項目預(yù)算。1.6項目初設(shè)編制依據(jù)●《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》(GA308-2001)●安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》(GA/T74-2000)●《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范》●公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點工程實施方案》●公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》除上述規(guī)范以外的遵循國家現(xiàn)行的其它相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。1.7初設(shè)目標(biāo)及方法了解**省客運場站安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)已建情況，明確道路運輸場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)需求，充分整合利用現(xiàn)有資源，為建設(shè)技術(shù)先進、高可靠、高性價比的視頻監(jiān)控提供客觀有效的建設(shè)方案。1.7.2調(diào)研方法本次課題研究主要采用客運企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研、管理機構(gòu)調(diào)研、集中會議研討、問卷調(diào)查分析等方式進行。1.8設(shè)計范圍設(shè)計范圍主要包括：(1)項目概述(2)現(xiàn)狀與需求分析(3)項目總體設(shè)計(4)項目建設(shè)方案(5)培訓(xùn)與維護(6)項目實施(7)概算編制(8)項目招標(biāo)方式(9)風(fēng)險與效益分析1.9項目建設(shè)職責(zé)分工(1)系統(tǒng)集成商職責(zé)系統(tǒng)集成商根據(jù)項目招標(biāo)(或合同)要求完成項目系統(tǒng)集成(安裝調(diào)試、開發(fā)、測試、驗收等)和培訓(xùn)工作，完成合同規(guī)定的系統(tǒng)維護維修、系統(tǒng)服務(wù)等工作。系統(tǒng)集成商根據(jù)其經(jīng)驗，應(yīng)有對項目建設(shè)的輔導(dǎo)能力，并能設(shè)計數(shù)據(jù)交換平臺的實現(xiàn)模式、運作模型等。(2)設(shè)備供應(yīng)商職責(zé)分工專業(yè)資料設(shè)備供應(yīng)商根據(jù)項目招標(biāo)(或合同)要求完成所承擔(dān)的設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計、安裝、調(diào)試、驗收，完成合同規(guī)定的培訓(xùn)、維護、維修等工作。(3)業(yè)主職責(zé)分工負(fù)責(zé)組織項目可研、資金籌措、系統(tǒng)部署和監(jiān)督管理工作，系統(tǒng)建設(shè)、運行和維護工作。2項目建設(shè)單位概況2.1**省運輸管理局簡介**省運管機構(gòu)成立于1990年3月。**省運輸管理局當(dāng)時稱**省交通運輸廳運輸管理局，屬于**省交通運輸廳的內(nèi)設(shè)機構(gòu)，2000年9月底**省交通運輸廳機構(gòu)改革基本完成，在**省交通運輸廳運輸管理局的基礎(chǔ)上組建了現(xiàn)在的**省運輸管理局，成為隸屬于**省交通運輸廳具有行政管理職能的正處級機構(gòu)。2003年7月，經(jīng)省人事廳批準(zhǔn)，省運輸管理局列入國家公務(wù)員制度管理。根據(jù)《公務(wù)員法》,2007年10月，經(jīng)省政府同意，省運輸管理局重新列入?yún)⒄展珓?wù)員管理。2001年12月**省委編辦下達了全省運管(地方海事)編制3940名(含**省運輸管理局編制55名)。目前設(shè)區(qū)市運管處(局)有16個(其中道路運管處6個、水路運管處6個、道水合設(shè)的運管處(局)4個),實行統(tǒng)一管理、條塊結(jié)合、地方為主的管理方式，各級運管機構(gòu)隸屬于同級交通主管部門，接受上級運管部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。**省運輸管理局為省交通運輸廳直屬具有行政管理職能的機構(gòu)?！窬唧w負(fù)責(zé)組織貫徹落實道路、水路運輸行業(yè)政策、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。維護運輸行業(yè)的平等競爭秩序，承擔(dān)道路、水路運輸、汽車維修、汽車駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)、船舶代理工作，以及其它運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理和行政執(zhí)法工作?！窠M織實施國家重點物資運輸和緊急運輸。●承擔(dān)全省交通運力的宏觀調(diào)控和汽車客運線路、水運航線的審查、審批工作?！癯袚?dān)公路、水路運輸業(yè)引進外資的立項審核，以及外國運輸企業(yè)在我省設(shè)立辦事機構(gòu)的行業(yè)審核工作。●負(fù)責(zé)公路、水路、涉外運輸?shù)膶徟ぷ??！駥嵤┧?、公路運輸有關(guān)規(guī)費收繳的行政管理(2008年交通稅費改革后已取消)?！癯袚?dān)交通運輸行業(yè)統(tǒng)計等工作。目前，省局根據(jù)省交通運輸廳批復(fù)設(shè)置辦公室(運政服務(wù)中心)、政策法規(guī)處(運政稽查總隊)、道路旅客運輸管理處、道路貨物運輸管理處(道路運輸場站管理處)、經(jīng)濟運行處、水路運輸管理處、運輸安全監(jiān)督處(出租車管理科)、機動車駕駛培訓(xùn)管理處、車輛管理處、科技教育處(運輸信息中心)、政治處、監(jiān)察審計室、財務(wù)處等十三個部門。因工作需要，省交通運輸廳臺辦、軍運辦、假日辦、運輸市場秩序整規(guī)辦、應(yīng)急運輸保障辦、維修市場清理整規(guī)辦、農(nóng)村客運試點辦等依托在省局開展工作。同時，中國人民解放軍駐**省航務(wù)軍代處也掛靠在省運輸管理局開展工作。3現(xiàn)狀與需求分析3.1系統(tǒng)建設(shè)意義及必要性為貫徹落實《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》對信息化發(fā)展的要求，中華人民共和國交通運輸部組織編制了《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。本規(guī)劃旨在通過加快交通運輸行業(yè)信息化建設(shè)，充分發(fā)揮信息化在轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式、提升交通運輸管理能力和服務(wù)水平、促進現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的支撐和保障作用，全面提高交通運輸智能化、現(xiàn)代化水平。為加強交通運輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作，確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，有效預(yù)警預(yù)防和妥善處理各類突發(fā)事件，中華人民共和國交通運輸部制定了《2010年交通運輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作要點》。要點中指出工作的主要任務(wù)為：繼續(xù)開展“安全生產(chǎn)年”活動；加強“雙基”(基層、基礎(chǔ))建設(shè)；加強法制體制機制建設(shè)；加強農(nóng)村交通運輸安全生產(chǎn)工作；加強安全與應(yīng)急科技建設(shè)。為了響應(yīng)交通運輸部《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《2010年交通運輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作要點》要求，全面貫徹落實交通運輸部和省委、省政府關(guān)于加強安全生產(chǎn)工作的一系列指示精神，按照今年全省交通運輸工作會議的部署，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“以人為本"、“安全發(fā)展”理念，以加快交通運輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹c，以“強基礎(chǔ)、抓規(guī)范、嚴(yán)管理、重服務(wù)”為主線，以“預(yù)防為主、加強監(jiān)管、嚴(yán)格制度、落實責(zé)任”為重點，深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，全面推進“三項行動”和“三項建設(shè)”,不斷夯實安全工作基礎(chǔ)，建立健全安全和應(yīng)急管理長效機制，充分利用技術(shù)手段實施安全監(jiān)控，通過本視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)的建設(shè)，提升省運輸管理局對下屬全省38個一級客運站和66個二級客運站的有效監(jiān)督和管理，在客運市場源頭進一步做好安全防范工作，提升省局對客運站突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。尤其對于春運、黃金周等重點期間、重點時段的安全隱患排查與監(jiān)督檢查，落實措施，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點部位檢查等工作，有良好的輔助作用。視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)管理人員在遠程監(jiān)控中心集中實時掌握站內(nèi)外各區(qū)域、出入口的現(xiàn)場狀態(tài)，可以有效實施站內(nèi)重要部位的全局化監(jiān)視和管理，預(yù)防各種突發(fā)事件的發(fā)生；可以直接掌握現(xiàn)場的情況和記錄時間的詳情，及時發(fā)現(xiàn)并避免可能發(fā)生的突擊性事件，為整個道路運輸場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心的安全管理提供事實依據(jù)；同時可以對犯罪分子起到一定的威懾作用。3.2現(xiàn)狀分析3.2.1客運場站和客運公司視頻監(jiān)控現(xiàn)狀目前，全省大部分二級以上客運站已經(jīng)根據(jù)管理需要，建立了內(nèi)部視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其系統(tǒng)構(gòu)成大多如下圖所示：圖3-1目前客運站視頻監(jiān)控結(jié)構(gòu)圖由模擬攝像機(槍機/半球/一體機/高速球)和后端視頻編碼設(shè)備 (DVR/DVS/NVS)構(gòu)成，這些設(shè)備通過音視頻傳輸線纜、控制信號線纜、以及其他輔助通訊模塊進行連接組成了基本的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。它可以完成前端視頻采集、后端瀏覽、壓縮存儲、回放等主要功能，同時還具備一定的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控功能。3.2.1.2客運公司視頻監(jiān)控集中管理建設(shè)情況為便于及時了解客運站現(xiàn)場情況，便于指導(dǎo)監(jiān)督和統(tǒng)一管理，各級客運管理單位已經(jīng)建立或是正在測試摸索一套行之有效的視頻監(jiān)控集中管理系統(tǒng)。省運輸管理局在**南站等4個站點進行測試，通過增加視頻分配器、視頻服務(wù)器、硬盤錄像機、網(wǎng)絡(luò)傳輸專線的方式，對客運站部分監(jiān)控圖像進行采集；閩運汽車運輸總公司采用類似方式，已建立一套對**地區(qū)一些重要客運站進行監(jiān)控視頻圖像采集的系統(tǒng)。目前九地市大多數(shù)客運站現(xiàn)有視頻監(jiān)控還未實現(xiàn)本地市系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，少數(shù)地市客運站視頻監(jiān)控通過通信運營商2M傳輸連接至本地市汽車運輸總公司實現(xiàn)地市系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，目前地市聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)均承載在內(nèi)專業(yè)資料網(wǎng)上，因為內(nèi)網(wǎng)是生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，調(diào)用各客運站視頻會嚴(yán)重影響帶寬和生產(chǎn)活動，因此平時最多只能調(diào)用一路視頻，如果遠程調(diào)用兩個以上監(jiān)控圖像畫面，傳載信號將會超載，監(jiān)控視頻圖像會停止，進而會影響生產(chǎn)系統(tǒng)。3.2.1.3九地市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研情況，目前九地市客運站站內(nèi)攝像機的品牌和型號五花八門，根據(jù)運管局的要求，本工程一級站采用高清攝像機，二級站采用標(biāo)清攝像機。為了充分利用現(xiàn)有資源，對于滿足本項目監(jiān)控需求的部分站點攝像機，本項目盡量考慮利舊。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研情況，目前九地市客運站站內(nèi)視頻服務(wù)器的品牌和型號也是五花八門，有的客運站視頻服務(wù)器采用PC主機，有的客運站視頻服務(wù)器只有一個ID號，擴容不了兩個ID號，因而也滿足不了本工程新增攝像頭接口使用要求。根據(jù)調(diào)研本工程的站點視頻服務(wù)器全部新增，一級站采用高清視頻服務(wù)器，二級站采用標(biāo)清視頻服務(wù)器。3.2.1.3.1**市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研現(xiàn)狀(**提出完善表格)目前**各客運站視頻監(jiān)控已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，各客運站視頻監(jiān)控通過電信2M傳輸連至**汽車運輸總公司，承載在內(nèi)網(wǎng)上，由于該網(wǎng)是生產(chǎn)網(wǎng)，調(diào)用各客運站視頻會嚴(yán)重影響帶寬，因此平時只能調(diào)用1路視頻，如遠程調(diào)看監(jiān)控圖像畫面兩個以上，傳載信號會超載，監(jiān)控視頻圖像會停止，進而會影響生產(chǎn)系統(tǒng)。為了不影響生產(chǎn)系統(tǒng)，客運公司準(zhǔn)備將視頻監(jiān)控進行改造，改造后承載在外網(wǎng)上，但是至各客運站的帶寬仍為2M,帶寬仍不能滿足需求。對于本項目對**客運站視頻監(jiān)控接入的需求，鑒于**各客運站視頻監(jiān)控已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，本來最佳方案是本項目視頻監(jiān)控中心平臺與**客運視頻監(jiān)控平臺直接做一個接口對接，但由于此方案會嚴(yán)重影響**運輸公司的帶寬，也滿足不了本項目需求，因此不可行。表3-1**市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表序號地市站級站名器售票廳候車廳發(fā)車位進站口出站口1一級**洪山汽車客運西站1111112**汽車客運北站2211113**汽車客運南站2211114*新汽車南站(在1111115*新客運西站(在1111116*連江汽車客運東站(在建)111111一級站新增攝像8866660000007二級1110018站0110019閩運福清客運站011001閩運長樂客運站111001閩運閩清客運站111001閩運連江客運站110001華威**城鄉(xiāng)客運站111001二級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計576007二級站利舊攝像頭合計20177備注：字，“1”或“2”表示新增攝像頭數(shù)量，因為現(xiàn)場攝像頭已老化或視頻圖像模糊不滿足本項目要求；“0”表示目前現(xiàn)場攝像機視頻圖像清晰，本期利舊現(xiàn)有攝像頭，利舊數(shù)量均為1。(2)除**汽車客運北站、南站的售票廳、候車廳監(jiān)控攝像頭各為2個外，其余各個監(jiān)控點位攝像頭均為1個。(3)本項目一級客運站售票廳使用高清室內(nèi)一體機攝像頭，進站口和出站口使用高清室外一體機攝像頭，候車廳和發(fā)車位使用高清高速球云臺攝像機；二級客運站售票廳、候車廳使用標(biāo)清室內(nèi)一體機攝像頭，進站口和出站口使用標(biāo)清室外一體機攝像頭，發(fā)車位使用標(biāo)清高速球云臺攝像機。3.2.1.3.2莆田市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研現(xiàn)狀目前莆田市各客運站視頻監(jiān)控已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，各客運站租用運營商全球眼，通過電信2M傳輸連至莆田汽車運輸總公司，承載在內(nèi)網(wǎng)上，由于該網(wǎng)是生產(chǎn)網(wǎng)，調(diào)用各客運站視頻會嚴(yán)重影響帶寬，因此平時只能調(diào)用1路視頻，如遠程調(diào)看監(jiān)控圖像畫面兩個以上，傳載信號超載，監(jiān)控視頻圖像會停止，進而會影響生產(chǎn)系統(tǒng)。同**客運站視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)情況一樣，由于帶寬的原因，本項目無法通過直接與莆田市客運站視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)對接來實現(xiàn)本項目的建設(shè)需求。表3-2莆田市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表序號地市站名視頻服務(wù)器出站口1莆田0111113紐中心(在建)111111務(wù)器合計222223一級站利舊攝像頭合計111114二級莆田笏石汽車站1110015莆田涵江汽車總站111001二級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計222002二級站利舊攝像頭合計00022(1)表中各客運站的監(jiān)控點位攝像頭新增利舊情況表格中的數(shù)字，“1”表示新增攝像頭數(shù)量，因為現(xiàn)場攝像頭已老化或視頻圖像模糊不滿足本項目要求；“O”表示目前現(xiàn)場攝像機視頻圖像清晰，本期專業(yè)資料利舊現(xiàn)有攝像頭，利舊數(shù)量均為1。(2)各個監(jiān)控點位攝像頭均為1個。(3)本項目一級客運站售票廳使用高清室內(nèi)一體機攝像頭，進站口和出站口使用高清室外一體機攝像頭，候車廳和發(fā)車位使用高清高速球云臺攝像機；二級客運站售票廳、候車廳使用標(biāo)清室內(nèi)一體機攝像頭，進站口和出站口使用標(biāo)清室外一體機攝像頭，發(fā)車位使用標(biāo)清高速球云臺攝像機。3.2.1.3.3龍巖市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研現(xiàn)狀目前龍巖市各客運站視頻監(jiān)控未實現(xiàn)全市聯(lián)網(wǎng)，各客運站視頻只供本站站內(nèi)使用，除了中心站，其余站點設(shè)備及視頻線纜老化比較嚴(yán)表3-3龍巖市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表序地市站級站名監(jiān)控點位攝像頭新增利舊情況視頻服務(wù)售候發(fā)進出號票廳車廳車位站(口站口器1龍巖 個)一級111111200000131111112223111114二級1110015上杭汽車站0110016連城汽車站1110017長汀汽車站0110018漳平市汽車客運中心011001二級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計255005二級站利舊攝像頭合計30055(1)表中各客運站的監(jiān)控點位攝像頭新增利舊情況表格中的數(shù)字，“1”表示新增攝像頭數(shù)量，因為現(xiàn)場攝像頭已老化或視頻圖像模糊不滿足本項目要求；“0”表示目前現(xiàn)場攝像機視頻圖像清晰，本期利舊現(xiàn)有攝像頭，利舊數(shù)量均為1。(2)各個監(jiān)控點位攝像頭均為1個。專業(yè)資料(3)本項目一級客運站售票廳使用高清室內(nèi)一體機攝像頭，進站口和出站口使用高清室外一體機攝像頭，候車廳和發(fā)車位使用高清高速球云臺攝像機；二級客運站售票廳、候車廳使用標(biāo)清室內(nèi)一體機攝像頭，進站口和出站口使用標(biāo)清室外一體機攝像頭，發(fā)車位使用標(biāo)清高速球云臺攝像機。目前漳州市部分客運站視頻監(jiān)控已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，客運站視頻監(jiān)控通過租用電信、移動運營商傳輸電路連至漳州汽車運輸總公司。視頻信號承載在內(nèi)網(wǎng)上，由于該網(wǎng)是生產(chǎn)網(wǎng)，調(diào)用各客運站視頻會嚴(yán)重影響帶寬，因此平時只能調(diào)用1路視頻，如遠程調(diào)看監(jiān)控圖像畫面兩個以上，傳載信號會超載，監(jiān)控視頻圖像會停止，進而會影響生產(chǎn)系統(tǒng)。由于帶寬的原因，本項目無法通過直接與漳州市客運站視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)對接來實現(xiàn)本項目的建設(shè)需求。此外漳州長途客運站(老站)計劃拆遷，具體時間未定。表3-4漳州市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表序號地市站名監(jiān)控點位攝像頭新增利舊情況視頻服務(wù)器出站口1漳州1111101311111113113一級站利舊攝像頭合計200224二級漳州中旅公司客運站1110015漳州新城客運站0110016漳州龍海運輸站1110017漳州漳浦客運站1110018漳州云霄客運站1110019漳州東山運輸站011001站111001111001專業(yè)資料站111001站111001漳州華安運輸站011001二級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計800二級站利舊攝像頭合計300備注：同莆田和龍巖客運場站視頻監(jiān)控基本情況表備注說明一致。目前廈門市各客運站視頻監(jiān)控未實現(xiàn)全市聯(lián)網(wǎng)，目前枋湖汽車站按一級客運站標(biāo)準(zhǔn)正在建設(shè)中，站內(nèi)攝像機達到高清標(biāo)準(zhǔn)。表3-5廈門市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表序號地市站級站名器出站口專業(yè)資料1廈門一級車站0111012車站0111013廈門梧村長途汽車站0111014廈門枋湖汽車客運站(在建)000001一級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計033304一級站利舊攝像頭合計411145二級廈門集美長途汽車站1110016廈門杏林長途汽車站1110017廈門同安長途汽車站111001二級站新增攝像333003專業(yè)資料0033備注：同莆田和龍巖客運場站視頻監(jiān)控基本情況表備注說明一致。目前泉州市區(qū)內(nèi)各客運站視頻監(jiān)控已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，其他地市各客運站視頻監(jiān)控未實現(xiàn)全市聯(lián)網(wǎng)。由于帶寬的原因，本項目無法通過直接與泉州市客運站視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)對接來實現(xiàn)本項目的建設(shè)需求。表3-6泉州市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表序號地市站級站名況視頻服務(wù)器售票廳候車廳發(fā)車位進站口出站口1泉州一級石獅市長途汽車站1111112泉州客運站0110013泉州客運中心站0110014晉江長途汽車站1111115石獅汽車客運中心站(在建)111111355335專業(yè)資料00226二級1110017站1110018德化汽車站1110019惠安汽車站111001惠安汽車東站111001惠安東門客運站111001德化龍湖汽車站111001晉江汽車站111001南安汽車站110001安溪茶都客運站110001安溪汽車站110001泉港汽車站111001永春環(huán)島客運站110001石獅服裝城客運站01100100專業(yè)資料1備注：同莆田和龍巖客運場站視頻監(jiān)控基本情況表備注說明一致。專業(yè)資料3.2.1.3.7寧德市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研現(xiàn)狀目前寧德市各客運站視頻監(jiān)控未實現(xiàn)全市聯(lián)網(wǎng)，各客運站視頻只供本站站內(nèi)使用。表3-7寧德市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表序號地市站級站名監(jiān)控點位攝像頭新增利舊情況器器視頻服務(wù)售票廳候車廳發(fā)車位出站口1寧德 一級福鼎汽車南站1110012福鼎汽車北站0111013福寧長途汽車站1110014寧德汽車南站0000015寧德客運站111111一級站新增攝像頭和視頻服34421521134611100171110018太姥山汽車站(在建)1110019周寧汽車站111001壽寧汽車站110001屏南汽車站111001柘榮汽車站111001福安客運站111001寧德壽寧茗溪汽車站111001二級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計998009二級站利舊攝像頭合計00199備注：同莆田和龍巖客運場站視頻監(jiān)控基本情況表備注說明一致。3.2.1.3.8南平市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研現(xiàn)狀目前南平市各客運站視頻監(jiān)控未實現(xiàn)全市聯(lián)網(wǎng)。各客運站視頻只供本站站內(nèi)使用。表3-8南平市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表序號地市站級站名監(jiān)控點位攝像頭新增利舊情況視頻服務(wù)器發(fā)進出票廳車廳車位站口站口1南平一級11111121111113武夷山國際旅游客運中心(在0000014武夷新區(qū)交通樞紐客運站(在1111115南平客運中心(在建)111111一級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計444445一級站利舊攝111116二級11100171100018111001911000111100111100111100111100188600800288備注：同莆田和龍巖客運場站視頻監(jiān)控基本情況表備注說明一致。3.2.1.3.9三明市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研現(xiàn)狀目前三面市各客運站視頻監(jiān)控未實現(xiàn)全市聯(lián)網(wǎng)。各客運站視頻只供本站站內(nèi)使用。表3-9三明市客運場站視頻監(jiān)控基本情況表地市站級站名監(jiān)控點位攝像頭新增利舊情況視頻服務(wù)器候車廳發(fā)車位進站口出站口三明 個)1111111100011110014111111務(wù)器合計443224一級站利舊攝像頭合計001225二級將樂汽車站1100016明溪汽車站1110017尤溪汽車站1100018泰寧汽車站1110019大田汽車站111001沙縣汽車站110001清流長途汽車客運站111001二級站新增攝77400700377備注：同莆田和龍巖客運場站視頻監(jiān)控基本情況表備注說明一致。3.2.1.3.10九地市客運站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研現(xiàn)場照片寧德汽車站現(xiàn)場察勘3.2.1.4九地市場站新增和利舊攝像機統(tǒng)計根據(jù)對九地市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研情況的分析，全省九地市場站新增和利舊攝像頭統(tǒng)計如以下兩張表所示。表3-10全省各地市場站新增和利舊攝像頭統(tǒng)計表站級站級合計所屬地市室內(nèi)一體機攝像機級客室內(nèi)一體機攝像機(二級客運806利舊個數(shù)000021莆田新增244026運個數(shù)利舊個數(shù)122504049龍巖新增個數(shù)244705利舊個數(shù)122530漳州新增個數(shù)12690利舊個數(shù)240630廈門新增個數(shù)03696039利舊個數(shù)4520606泉州新增個數(shù)360利舊個數(shù)240614寧德新增個數(shù)338082201MNN二O寸MO二O±O二O±OnN一6寸寸導(dǎo)一寸ON南平全省表3-11全省九地市場站新增和利舊攝像頭合計站級攝像機新增個數(shù)利舊個數(shù)一級客運站室內(nèi)一體機攝像機室外一體機攝像機高速球云臺攝像機二級客運站室內(nèi)一體機攝像機9室外一體機攝像機0高速球云臺攝像機3.2.1.5存在問題由客運站各自建立的安防監(jiān)控系統(tǒng)，對維持客運市場源頭的秩序穩(wěn)定起到了積極的作用，同時視頻監(jiān)控作為一種遠程的可視化的技術(shù)應(yīng)用也為運管部門提供了一種全新的管理手段。但由于各單位在監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各系統(tǒng)目前都處于封閉式獨立運行，只能滿足所在場站內(nèi)部管理的需要，缺乏數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互控和遠程統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的能力。針對這些問題，對于省運管局正在測試的和閩運汽車運輸總公司已建立的監(jiān)控視頻集中查看系統(tǒng)，更多的只是起到對這些分散的、各專業(yè)資料自獨立的監(jiān)控系統(tǒng)進行圖像采集和查看的功能，存在設(shè)備性能差、集中管理功能簡單、操作不便、圖像實時性差等問題，同時，區(qū)域局限性問題依舊沒能解決。因此，迫切需要構(gòu)建全省統(tǒng)一的視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，在保護已有投資和提高信息資源利用率基礎(chǔ)上，滿足各級運管部門運用這種技術(shù)手段加強一線監(jiān)管、便于管理、功能強大的需求。3.2.2**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺現(xiàn)狀(**提出完善結(jié)構(gòu))目前**省交通運輸廳已經(jīng)建設(shè)了一套全省統(tǒng)一的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，將全省交通系統(tǒng)轄內(nèi)的各類監(jiān)控點統(tǒng)一接入該平臺，由全省統(tǒng)一的遠程視頻監(jiān)控平臺進行遠程視頻調(diào)用、設(shè)備管理、用戶管理等。**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺采用已在中國電信“全球眼”系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的互信互通Megaeyes視頻監(jiān)控平臺軟件、PCServer服務(wù)器、交換機、防火墻、IPSAN存儲設(shè)備等軟硬件來構(gòu)建的。福建省交通廳福建省交通廳高速公路視顧監(jiān)控系統(tǒng)圖3-2**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心組網(wǎng)架構(gòu)圖臺已將高速公路、橋梁、港口/碼頭、重點項目工程現(xiàn)場、治超點五通系統(tǒng)原有“全球眼”視頻源、原有高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通系建視頻源等。高速IP專網(wǎng)中國電信網(wǎng)絡(luò)圖3-3**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺硬件結(jié)構(gòu)圖目前**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺硬件如上圖所示，主要存儲設(shè)備組成的中心平臺服務(wù)器群；1臺PCServer作為網(wǎng)關(guān)服務(wù)器實現(xiàn)與高速公路原系統(tǒng)的整合；1臺三層交換機作為中心平臺提供高效IP網(wǎng)絡(luò)，另有1臺接入交換機用于接入新平臺客戶端以及解碼器等設(shè)備；2臺防火墻用與隔離中心平臺與Internet以及高速專網(wǎng)。圖3-4**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺服務(wù)器群結(jié)中心平臺服務(wù)器群如上圖所示。中心管理服務(wù)器，又稱作J2EE中心管理服務(wù)器，因為它是基于J2EE平臺的。提供用戶管理、設(shè)備管理、設(shè)備維護、網(wǎng)絡(luò)管理和計費管理等，是唯一一個直接訪問數(shù)據(jù)庫的模塊。接入服務(wù)器是連接所有設(shè)備的結(jié)點也是客戶端訪問設(shè)備的關(guān)卡。設(shè)備必須在該服務(wù)器上注冊以表明自己的存在，并提供基本信息。同時，設(shè)備必須定時給接入服務(wù)器發(fā)心跳信息，以表明自己是否工作正常?？蛻舳藢υO(shè)備的訪問都要通過接入進行轉(zhuǎn)發(fā)。接入會驗證用戶的權(quán)限，另外可以對客戶端請求的設(shè)備進行名字解析，使得該請求可以到達目的地。分發(fā)服務(wù)器提供視頻流的分發(fā)功能，對一路視頻輸入可以分發(fā)多路視頻輸出，用來解決大量用戶瀏覽同一路視頻的網(wǎng)絡(luò)帶寬限制，以及視頻服務(wù)器處理能力的限制。同時還具有穿透私網(wǎng)功能，解決IP地址緊缺的問題。存儲服務(wù)器提供視頻的存儲服務(wù)，可以供用戶調(diào)閱歷史視頻。用戶可以選擇在前端視頻服務(wù)器存儲，也可以選擇在中心存儲服務(wù)器存儲。IPSAN存儲設(shè)備為中心平臺提供了大容量、高速、高可靠的視頻存儲空間。本項目配置了12T物理容量的H3CEX1540IPSAN存儲設(shè)備。**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺配置的Megaeyes平臺軟件是一套高性能、高可靠性的電信級視頻應(yīng)用平臺。作為整個全球眼網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)控制管理中心，它負(fù)責(zé)所有系統(tǒng)設(shè)備前端視頻服務(wù)器、中心存儲服務(wù)器、中心控制臺、遠程副控臺、顯示終端的注冊、邏輯連接、工作狀態(tài)監(jiān)視管理并負(fù)責(zé)響應(yīng)相關(guān)設(shè)備的命令請求，發(fā)出控制指令到指定設(shè)備動作。并負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的時間同步。中心平臺是一個基于TCP/IP協(xié)議的監(jiān)控管理系統(tǒng)，具有多媒體業(yè)務(wù)管理和系統(tǒng)管理功能，中心平臺邏輯結(jié)構(gòu)如下圖：級監(jiān)控中心級監(jiān)控中心措入管理管理圖3-5**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺邏輯結(jié)構(gòu)圖中心平臺作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的最高節(jié)點，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心，匯接各種監(jiān)控資源實現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)集中、統(tǒng)一管理，主要包括系統(tǒng)的中心管理平臺和業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺。本項目配置的Megaeyes中心平臺軟件除了具備媒體瀏覽、控制、存儲等業(yè)務(wù)功能外，同時具有系統(tǒng)用戶管理、設(shè)備管理、控制管理、存儲管理、調(diào)度管理、告警管理等系統(tǒng)管理功能。本項目中心平臺軟件主要由中心管理服務(wù)模塊、接入服務(wù)模塊、分發(fā)服務(wù)模塊、中心存儲模塊、客戶端模塊以及為本項目定制開發(fā)的互通模塊等幾部分組成。3.2.2.3中心平臺網(wǎng)絡(luò)接入情況**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺目前采用采用光纖專線方式分別與Internet和**省交通專網(wǎng)連接，其中**省交通專網(wǎng)是依托在**省電子政務(wù)外網(wǎng)搭建的專業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。目前中心平臺與Internet和**省交通專網(wǎng)的連接帶寬均為100M。專業(yè)資料目前**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心硬件可以支撐800路前端的接入，200個并發(fā)用戶，200路實時視頻的分發(fā)(上行帶寬1000M情況下);Megaeyes中心平臺軟件是基于電信運營級設(shè)計并開發(fā)的視頻監(jiān)控專業(yè)軟件，已在全國各地運營商都得到廣泛應(yīng)用，目前中心平臺的前端視頻源接入License數(shù)量也為800個，平臺可以通過增加服務(wù)器設(shè)備等硬件并追加購買License的方式平滑擴展到至少100003.2.3運管機構(gòu)視頻監(jiān)控指揮中心現(xiàn)狀(**提出補充現(xiàn)狀)3.2.3.1省局視頻監(jiān)控指揮中心現(xiàn)狀省運管局建有省運管局建有GPS監(jiān)控分中心，前端展示設(shè)備僅有一臺掛式電新建視頻監(jiān)控指揮中心，用于新建視頻監(jiān)控指揮中心，用于GPS監(jiān)控系統(tǒng)和場站視頻系統(tǒng)前端展示示。3.2.3.2各地市運管機構(gòu)視頻監(jiān)控指揮中心現(xiàn)狀備均比較簡陋，有的地市僅用備均比較簡陋，有的地市僅用PC機進行展示。根據(jù)實際需要可進行改擴建改擴建。3.3需求分析(**提出完善需求)3.3.1省交通運輸廳安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺對本項目的建設(shè)要求專業(yè)資料統(tǒng)之統(tǒng)之一的**省道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)(一期)項目主要實現(xiàn)統(tǒng)一部署，逐步實現(xiàn)其他場站(含貨運站、公交場站)的視頻信息管統(tǒng)一部署，逐步實現(xiàn)其他場站(含貨運站、公交場站)的視頻信息管根據(jù)3.2章節(jié)對客運站、客運公司、**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)3.2章節(jié)對客運站、客運公司、**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺、各級運管機構(gòu)的視頻監(jiān)控中心的建設(shè)情況進行分析，不難中心平臺、各級運管機構(gòu)的視頻監(jiān)控中心的建設(shè)情況進行分析，不難看出，當(dāng)前客運站視頻信息全省未實行統(tǒng)一管理，各級主管機構(gòu)和企看出，當(dāng)前客運站視頻信息全省未實行統(tǒng)一管理，各級主管機構(gòu)和企重點場站重點部位的運行情況，為場站應(yīng)急處理提供輔助支持，有必重點場站重點部位的運行情況，為場站應(yīng)急處理提供輔助支持，有必要擴建**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，實現(xiàn)對全省要擴建**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，實現(xiàn)對全省一二級客運絡(luò)視頻監(jiān)控產(chǎn)品構(gòu)建系統(tǒng)。要求系統(tǒng)建成后能夠絡(luò)視頻監(jiān)控產(chǎn)品構(gòu)建系統(tǒng)。要求系統(tǒng)建成后能夠滿足監(jiān)控、遠程控制等要求。等要求。同時為了節(jié)約資源，避免各地市重復(fù)建設(shè)，本項目采取大集中部同時為了節(jié)約資源，避免各地市重復(fù)建設(shè)，本項目采取大集中部臺的用戶均可通過互聯(lián)網(wǎng)，使用賬號密碼方式訪問**省交通安全視頻臺的用戶均可通過互聯(lián)網(wǎng)，使用賬號密碼方式訪問**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，即可調(diào)閱所轄場站的視頻信息。連入政務(wù)外網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，即可調(diào)閱所轄場站的視頻信息。連入政務(wù)外網(wǎng)的機構(gòu)亦可通過政務(wù)外網(wǎng)專線訪問中心平臺。機構(gòu)亦可通過政務(wù)外網(wǎng)專線訪問中心平臺。3.3.3監(jiān)控中心建設(shè)的需求分析省交通運輸廳安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺匯集了各種視頻監(jiān)控信省交通運輸廳安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺匯集了各種視頻監(jiān)控信息，場站視頻信息僅僅是其中一種，因此各地市視頻系統(tǒng)的監(jiān)控中心息，場站視頻信息僅僅是其中一種，因此各地市視頻系統(tǒng)的監(jiān)控中心的建設(shè)應(yīng)該給予綜合考慮。本期項目僅實現(xiàn)省運管局的的建設(shè)應(yīng)該給予綜合考慮。本期項目僅實現(xiàn)省運管局的監(jiān)控中心建設(shè)。各市運管處的監(jiān)控中心建設(shè)可根據(jù)需要在各設(shè)。各市運管處的監(jiān)控中心建設(shè)可根據(jù)需要在各自GPS監(jiān)控分中心基礎(chǔ)上進行改擴建，具體改擴建工作遵循省廳的統(tǒng)一部署?；A(chǔ)上進行改擴建，具體改擴建工作遵循省廳的統(tǒng)一部署。3.3.4項目(一期)的具體需求一期系統(tǒng)具體需求如下：(1)全省38個一級客運站和66個二級客運站的視頻監(jiān)控點位 (售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口)新增或利舊攝像(2)本項目盡量利舊能滿足要求的攝像頭，一級客運站監(jiān)控點位圖像需達到高清圖像水平，二級客運站監(jiān)控點位圖像需達到標(biāo)清水(3)系統(tǒng)應(yīng)提供錄像功能，能夠按要求對38個一級客運站和66個二級客運站監(jiān)控圖像進行本地化存儲，存儲時間一個月；(4)通過擴容交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺滿足本項目需求，盡可能減少對現(xiàn)在系統(tǒng)中心平臺造成的影響；(5)系統(tǒng)應(yīng)提供清晰流暢的圖像，能夠?qū)崿F(xiàn)對客運站監(jiān)控點圖像二十四小時不間斷圖像傳輸；(6)系統(tǒng)應(yīng)能與省交通運輸廳的其他視頻監(jiān)控系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)進行對接；(7)系統(tǒng)應(yīng)具備強大的用戶/權(quán)限管理功能，能夠進行豐富的權(quán)限(8)系統(tǒng)應(yīng)能夠長時間穩(wěn)定可靠運行；(9)系統(tǒng)應(yīng)提供簡單友好的操作使用界面；(10)系統(tǒng)應(yīng)支持平滑升級擴容和智能化改造。(11)系統(tǒng)應(yīng)提供電視墻瀏覽功能，能夠按要求對監(jiān)控點進行上墻(12)電視墻采用專業(yè)液晶拼接屏顯示系統(tǒng)。系統(tǒng)由多路復(fù)合視頻信號作為輸入。畫面要求可以滿屏、可以進行局部或全屏分割、可以顯示一路計算機信息。通過這套液晶拼接幕墻顯示系統(tǒng)可以將各類信號在液晶拼接幕墻墻上顯示，形成一套功能完善、技術(shù)先進的信息顯示管理控制系統(tǒng)，為省運管局提供一個交互式的靈活系統(tǒng)，適應(yīng)不斷發(fā)展的各種需要。(13)通過專用的IP傳輸網(wǎng)絡(luò)來承載系統(tǒng)，保證系統(tǒng)帶寬足夠、運行安全、穩(wěn)定、可靠，并保證各客運站內(nèi)網(wǎng)辦公業(yè)務(wù)系統(tǒng)不受視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)帶寬需求的影響。4總體設(shè)計4.1建設(shè)目標(biāo)擴建**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，形成一套覆蓋全省擴建**省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，形成一套覆蓋全省一級、二級客運站的全省聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)對客運站重點級、二級客運站的全省聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)對客運站重點區(qū)域視頻監(jiān)控，加強各級運管機構(gòu)對下屬各客運站的監(jiān)督管理和應(yīng)急處理，監(jiān)控系統(tǒng)基于新建的IP監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，采用網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控產(chǎn)品構(gòu)建系統(tǒng)。要求系統(tǒng)建成后能夠滿足監(jiān)控、遠程控制等要求。4.2建設(shè)內(nèi)容**省道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)(一期)項目主要建設(shè)內(nèi)容包括以下幾個方面：(一)38個一級客運站和66個二級客運站視頻監(jiān)控建設(shè)，根據(jù)現(xiàn)場情況利舊或新增攝像頭及相應(yīng)的設(shè)備，各客運站視頻監(jiān)控點位為售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口。(二)省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺的擴容建設(shè)。(三)省運管局監(jiān)控指揮中心電視墻系統(tǒng)的建設(shè)。(四)通過專用的IP網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺、省運輸管理局監(jiān)控指揮中心、客運站視頻監(jiān)控點的聯(lián)網(wǎng)。4.3總體設(shè)計方案4.3.1設(shè)計原則為了達到國內(nèi)領(lǐng)先的目標(biāo)，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該充分考慮系統(tǒng)的合理性、先進性、實用性、可靠性、穩(wěn)定性和擴展性的原則。(1)合理性原則為了保證整個系統(tǒng)從設(shè)備配置到系統(tǒng)構(gòu)成的合理性，系統(tǒng)設(shè)計根據(jù)實際狀況，充分滿足用戶在使用中的各項功能要求。為了保證系統(tǒng)的順利使用以及與已建成系統(tǒng)集成的順利進行，本系統(tǒng)的建設(shè)需要提供開放的軟件接口，提供底層的API,從而為將來開發(fā)出實用而簡易的集成軟件，為系統(tǒng)集成打好基礎(chǔ)。(2)先進性原則當(dāng)前，計算機及通信技術(shù)高速發(fā)展，使得系統(tǒng)的設(shè)計不但要考慮充分利用當(dāng)前的最新技術(shù)，而且還必須考慮隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，能在系統(tǒng)中不斷溶入新技術(shù)，使系統(tǒng)始終充滿活力，始終保持一定的先進性。在系統(tǒng)的設(shè)計中，對所有設(shè)備和相應(yīng)軟件的設(shè)計中，應(yīng)該選用國際先進的視頻監(jiān)控設(shè)備和系統(tǒng)，從而既保持傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)圖像質(zhì)量高的特點，同時能夠徹底解決監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化過程中的瓶頸問題，真正實現(xiàn)國內(nèi)先進水平的目標(biāo)。(3)實用性原則系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)以實用性為基本原則。系統(tǒng)功能必須滿足監(jiān)、控、存、查、管、用的基本要求，硬件和軟件平臺界面友好、易學(xué)易用、使用方便、圖像清晰；采用統(tǒng)一的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議，使整個系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)間能互聯(lián)互控，充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的功能。(4)可靠性原則作為安防監(jiān)控的關(guān)鍵系統(tǒng)，需要保證治安防控系統(tǒng)安全、正確地完成相應(yīng)功能。從而保證系統(tǒng)的完整性、正確性和可恢復(fù)性。系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素要從硬件、軟件系統(tǒng)協(xié)同運行中給予充分的防止。如有發(fā)生也應(yīng)做到可即時地恢復(fù)。所有產(chǎn)品均具有正式的出廠合格證明和權(quán)專業(yè)資料威機構(gòu)的質(zhì)量認(rèn)證。本系統(tǒng)的規(guī)模無論在網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)平臺，還是在系統(tǒng)應(yīng)用方面都具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，系統(tǒng)的運行可靠性是主要性能之一。保證對系統(tǒng)提供24小時不間斷服務(wù)。(5)可擴展性原則可擴展性原則主要體現(xiàn)在系統(tǒng)縱向和橫向的擴展能力上。在系統(tǒng)縱向擴展方面，智能視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)在滿足當(dāng)前視頻監(jiān)控需求的基礎(chǔ)上，應(yīng)該非常方便的擴展容量，可方便實現(xiàn)更大容量的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在橫向擴展方面，視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有良好的兼容性和通用的軟硬件接口，用戶可在其基礎(chǔ)上進行二次功能開發(fā)(如圖像智能分析等)。隨著系統(tǒng)以后的擴展，用戶容量將會不斷擴大，新的業(yè)務(wù)功能的要求將會層出不窮。這要求系統(tǒng)具備良好的可擴展性，所以在系統(tǒng)建設(shè)的初期，首先立足于近期的應(yīng)用需求進行系統(tǒng)配置，而以系統(tǒng)的可擴展性來保證今后5~10年內(nèi)的發(fā)展需求。系統(tǒng)的各個組成部件選用標(biāo)準(zhǔn)的硬件和軟件，各個子系統(tǒng)的設(shè)計模塊化，使系統(tǒng)可以通過模塊堆疊的方式進行擴展；各部分、各小系統(tǒng)的接口規(guī)范化，從而使軟、硬件能夠平滑升級或更新，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的增減對網(wǎng)絡(luò)性能的影響不大。(6)安全保密性原則整個信息系統(tǒng)安全的問題，是系統(tǒng)建設(shè)中一個優(yōu)先考慮的關(guān)鍵，所以整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)要充分安全，要嚴(yán)格實行操作按級管理，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)實施特殊保護，各種操作要做好記錄，便于查找。圖像傳輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，充分考慮網(wǎng)絡(luò)的安全性和保密性。專業(yè)資料由于本系統(tǒng)涉及到公共場所的日常實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸量大及使用人員多，故安全性和保密性就顯得十分突出和重要。在考慮系統(tǒng)的安全性和保密性時，除應(yīng)考慮各種外界干擾外，還需在各個環(huán)節(jié)提供安全、保密措施。系統(tǒng)的安全性和保密性可從以下方面加以保證。1)軟件系統(tǒng)的安全性：操作系統(tǒng)級的安全規(guī)范必須滿足國際C2級標(biāo)準(zhǔn)，可以保證不被身份不明的黑客所攻擊。數(shù)據(jù)庫的超級用戶帳號由服務(wù)器的系統(tǒng)管理員設(shè)定，數(shù)據(jù)庫的一般用戶帳號和權(quán)限由數(shù)據(jù)庫超級用戶(數(shù)據(jù)庫管理員)設(shè)定。系統(tǒng)維護人員可隨時方便地對數(shù)據(jù)進行備份和恢復(fù)。2)應(yīng)用程序級的安全性：所有的操作人員進入系統(tǒng)前均應(yīng)登錄自己的帳號和密碼，并通過權(quán)限管理服務(wù)器認(rèn)證，核對準(zhǔn)確后方可進入系統(tǒng)。所有的操作人員均應(yīng)規(guī)定相應(yīng)的級別及權(quán)限，任何越權(quán)的操作必須被拒絕。所有的操作、錯誤均應(yīng)有日志記錄，并可以根據(jù)工號或操作查詢。除了用戶管理的基本資料外，工作人員不得對用戶的其它資料和數(shù)據(jù)進行更改和操作，除非有用戶指定授權(quán)人的授權(quán)。4.3.2.1技術(shù)選型近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的大范圍普及，以及計算機、網(wǎng)絡(luò)以及圖像處理、傳輸技術(shù)的飛速發(fā)展，視頻監(jiān)控技術(shù)也有長足的發(fā)展。視頻監(jiān)控系統(tǒng)已從原來的本地模擬信號監(jiān)控系統(tǒng)、基于PC的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展成為基于Web服務(wù)器的遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)?；赪eb服務(wù)器的遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，用戶可以直接用瀏覽器觀看Web服務(wù)器上的圖像信息，授權(quán)用戶還可以控制傳感器的圖專業(yè)資料像獲取方式。該系統(tǒng)具備以下優(yōu)點：具備很高的可靠性，安裝、調(diào)試極為方便；可通過網(wǎng)絡(luò)遠程設(shè)置和管理，無須現(xiàn)場日常維護，非常適合無人值守的環(huán)境；數(shù)字視頻可通過計算機網(wǎng)絡(luò)(局域網(wǎng)或廣域網(wǎng))傳輸，信號不易受干擾，圖像具備較高品質(zhì)和穩(wěn)定性，并可充分利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源；經(jīng)過壓縮的視頻數(shù)據(jù)可存儲在磁盤陣列中或保存在光盤中，查詢十分簡便快捷；系統(tǒng)具備較高的擴展性，并可與相關(guān)信息集成；本項目38個一級客運站和66個二級客運站分布較廣，通信鏈路條件五花八門。為了充分適應(yīng)不同站點的建設(shè)條件，降低視頻傳輸對鏈路帶寬的要求，減少維護工作量，并方便相關(guān)部門的遠程集中監(jiān)控，根據(jù)道路運輸場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實際情況和建設(shè)需求，本工程將選用基于嵌入式Web服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)建設(shè)全省的道路運輸站視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并與省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接，實現(xiàn)視頻信息的多路同步訪問。本項目各個客運站的售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口新建和利舊監(jiān)控點全部采用模擬攝像機進行部署。4.3.2.2系統(tǒng)組成基于Web服務(wù)器的遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要包括四個組成部分：現(xiàn)場視頻采集設(shè)備，主要完成客運站的售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口等區(qū)域的現(xiàn)場視頻圖像的采集?，F(xiàn)場視頻采集設(shè)備由攝像機及其附件(控制云臺、防護罩等)組成。視頻服務(wù)器(視頻編解碼器),主要完成攝像機的接入和控制、專業(yè)資料圖像的數(shù)字化、壓縮編碼、傳輸控制、視頻錄像等功能。視頻服務(wù)器主要由嵌入式Web服務(wù)器及相應(yīng)的操作系統(tǒng)組成。信息傳輸系統(tǒng)，主要完成視頻信息、控制信息在客運站站點的視頻服務(wù)器與相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)之間的傳輸。視頻監(jiān)視系統(tǒng)，主要完成圖像解壓縮、視頻顯示、遠程控制等功能。圖像監(jiān)視系統(tǒng)主要由監(jiān)控終端、視頻監(jiān)控軟件組成。視頻監(jiān)控系統(tǒng)還提供與其它系統(tǒng)連接的接口，通過該接口可實現(xiàn)對客運站的遠程視頻調(diào)用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示。…攝像機廣域網(wǎng)視頻服務(wù)器客運站政務(wù)網(wǎng)攝像機其他用戶監(jiān)控終端中心監(jiān)控終端監(jiān)控終端圖4-1基于Web服務(wù)器的遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖4.3.2.3總體建設(shè)方案(一)在全省38個一級客運站和66個二級客運站的視頻監(jiān)控點位(售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口),若目前已專業(yè)資料安裝有模擬攝像機并且其圖像能滿足本項目視頻監(jiān)控要求，本期對攝像機進行利舊，并從現(xiàn)有攝像機單獨分出一路視頻信號，連接至新增的網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機，并接入到省交通運輸廳監(jiān)控中心平臺上；若目前尚未安裝攝像機，或者已安裝模擬攝像機但是其圖像不能滿足本期項目視頻監(jiān)控要求，本項目在這些監(jiān)控點位新增模擬攝像機和網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機，接入到省交通運輸廳監(jiān)控中心平臺上。通過這種方式實現(xiàn)省運管局監(jiān)控中心對客運站前端監(jiān)控點的統(tǒng)一視頻瀏覽，省局領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員可通過系統(tǒng)客戶端軟件隨時查看客運站的前端圖像。(二)根據(jù)省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺現(xiàn)狀情況，針對**省運輸管理局全省視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)項目的建設(shè)需求，交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺可以滿足本項目視頻監(jiān)控中心平臺的要求，本項目將全省38個一級客運站和66個二級客運站監(jiān)控點位全部新增或利舊的視頻監(jiān)控信息接入至省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，并根據(jù)本項目建設(shè)需求對交通運輸廳系統(tǒng)中心平臺進行擴容，新增相應(yīng)的服務(wù)器和License,實現(xiàn)平臺對本期新增或利舊視頻監(jiān)控前端設(shè)備的控制、監(jiān)控圖像的顯示，實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。(三)為保證圖像傳輸質(zhì)量和實時性，依托租用網(wǎng)絡(luò)運營商專線電路作為各客運站、省交通運輸廳交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺和省運管局之間的傳輸鏈路。(四)將省運管局三樓春運辦會議室改造成省運管局監(jiān)控指揮中心，在監(jiān)控指揮中心新增電視墻系統(tǒng)，監(jiān)控指揮中心通過專線電路從省交通運輸廳交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺引出一路信號源，可以從中心平臺靈活地同時調(diào)度多路相關(guān)的視頻資源，進行靈活、全面的展示，為領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)負(fù)責(zé)人進行及時有效的指揮、決策提供最及時的信息來源。省交通廳交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺省交通廳交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組存儲服務(wù)器組磁盤陣列(SAN)(電視墻)分發(fā)服務(wù)卷應(yīng)用服務(wù)器組接入服務(wù)器組起營商承載網(wǎng)絡(luò)27個一級客運站和69個二級客運站攝像機1客運站監(jiān)控點位攝像頭部分利舊情況客運站監(jiān)控點位攝像頭全部新增情況全部利舊情況攝像機5(利舊)攝像機1(利舊)(利舊)(新增)(新增)攝像機(新增)主控臺圖4-2**省道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)組網(wǎng)圖本項目道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)組網(wǎng)如上圖所示。本期各客運站新增或利舊的視頻監(jiān)控點全部直接接入至省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺；并在**省運輸管理局設(shè)立監(jiān)控指揮中心，監(jiān)控指揮中心部署電視墻、電視墻解碼器和操作坐席，通過監(jiān)控指揮中心，可以從中心平臺靈活地同時調(diào)度多路相關(guān)的視頻資源，進行靈活、全面的展示，為領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)負(fù)責(zé)人進行及時有效的指揮、決策提供最及時的信息來源。對交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，根據(jù)本期建設(shè)需求新增相應(yīng)的接入分發(fā)服務(wù)器和其他軟硬件，監(jiān)控中心平臺主機負(fù)責(zé)實現(xiàn)所有前端攝像機的接入，用戶登錄認(rèn)證，并可實現(xiàn)視頻碼流存儲、集中轉(zhuǎn)發(fā)、系統(tǒng)管理等功能。省運輸管理局監(jiān)控指揮中心集中配置1套電視墻系統(tǒng)以及操作電腦等。在操作坐席的電腦上安裝客戶端軟件，可實現(xiàn)對系統(tǒng)的控制、管理、操作等。通過客戶端可瀏覽前端的監(jiān)控圖像，并可對前端攝像機進行PTZ控制、修改設(shè)備參數(shù)、報警聯(lián)動布防與撤防。在38個一級客運站和66個二級客運站的重點監(jiān)控區(qū)域(售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口)采用新增或利舊模擬攝像機和硬盤錄像機的方式接入到交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺。系統(tǒng)中交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺、省運輸管理局監(jiān)控指揮中心、前端視頻監(jiān)控點通過租用運營商專用線路通過IP網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)，連接成一套完整的應(yīng)用系統(tǒng)，為項目提供可靠、高效的IP網(wǎng)絡(luò)接入。**省道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)通過交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺的統(tǒng)一出口實現(xiàn)和交通專網(wǎng)上其他系統(tǒng)的連接。5.1客運站監(jiān)控點建設(shè)方案在全省38個一級客運站和66個二級客運站的視頻監(jiān)控點位(售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口),若目前已安裝有模擬攝像機并且其圖像能滿足本項目視頻監(jiān)控要求，本期對攝像機進行利舊，并從現(xiàn)有攝像機單獨分出一路視頻信號，連接至新增的網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機，并接入到省交通運輸廳監(jiān)控中心平臺上；若目前尚未安裝攝像機，或者已安裝模擬攝像機但是其圖像不能滿足本期項目視頻監(jiān)控要求，本項目在這些監(jiān)控點位新增模擬攝像機和網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機，接入到省交通運輸廳監(jiān)控中心平臺上。本項目對全省66個二級客運站視頻監(jiān)控點位需求是能提供標(biāo)清的視頻監(jiān)控圖像，安裝有標(biāo)清的攝像機，對全省38個一級運站視頻監(jiān)控點位需求是能提供高清的視頻監(jiān)控圖像，安裝有高清的攝像機。高清攝像機較傳統(tǒng)攝像機具有很多優(yōu)勢：高清晰度，一個高清攝像機可以代替多個普通攝像機對相同范圍場景的監(jiān)控，節(jié)省線纜、安裝及維護成本等。本項目對標(biāo)清和高清攝像機的技術(shù)指標(biāo)要求見攝像機選型介紹。根據(jù)對各地市客運站的調(diào)研結(jié)果，由于部分客運站現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)以早期傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)為主，受到早期傳統(tǒng)模擬攝像機清晰度的限制，一部分早期傳統(tǒng)模擬攝像機相當(dāng)于無效監(jiān)控、形同虛設(shè)，每當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時，錄像畫面只能勉強看清人的輪廓，人臉和細節(jié)都模糊不清，起不到提供重要線索的關(guān)鍵作用，這些攝像機已經(jīng)不能滿足本項目視頻監(jiān)控需求，本項目需要在這些監(jiān)控點新增攝像機。監(jiān)控圖像不清晰可能還跟其他的因素有關(guān)系，因此也不能直接根據(jù)攝像頭的情況來確定是否可以利舊。本項目以具體現(xiàn)場調(diào)研察勘采集的視頻圖像為標(biāo)準(zhǔn)，對圖像清晰度高，達到攝像機技術(shù)指標(biāo)要求，滿足本項目監(jiān)控需求的攝像機進行利舊，以減少重復(fù)建設(shè)，節(jié)約投資；對圖像清晰度低，達不到攝像機技術(shù)指標(biāo)要求，不能滿足本項目監(jiān)控需求的，本項目在這些監(jiān)控點位新增攝像頭及其他配套。5.1.1視頻監(jiān)控點建設(shè)方式根據(jù)以上分析，本項目對客運站監(jiān)控點位的建設(shè)有以下兩種情況。>在監(jiān)控點位新增攝像機根據(jù)以上分析，本項目在圖像清晰度低、達不到攝像機技術(shù)指標(biāo)要求、不能滿足本項目監(jiān)控需求的監(jiān)控點位新增攝像頭及視頻服務(wù)器。新增攝像機的監(jiān)控點位，通過前端視頻和控制分配獲取視頻圖像和控制信號，接入新增的網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，新增的視頻服務(wù)器通過政務(wù)外網(wǎng)上連至省交通運輸廳視頻監(jiān)控中心平臺，形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。省交通運輸廳和省運管局用戶通過客戶端軟件模塊即可實現(xiàn)遠程調(diào)閱視頻圖像及操作控制監(jiān)控點的需求。連接方式如下圖所中心監(jiān)控終端中心監(jiān)控終端廣域網(wǎng)視頻服務(wù)器攝像機其他用戶監(jiān)控終端監(jiān)控終端攝像機圖5-1新增攝像機網(wǎng)絡(luò)連接示意圖在監(jiān)控點位利舊攝像機大部分客運站已有本地的視頻監(jiān)控，對圖像清晰度高，達到攝像機技術(shù)指標(biāo)要求，滿足本項目監(jiān)控需求的攝像機進行利舊，本項目盡量整合現(xiàn)有資源，納入到道路運輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)中來，以減少重復(fù)建設(shè)，節(jié)約投資。本項目需要對利舊攝像機進行組網(wǎng)改造，改造的方式采用在前端新增視頻分配設(shè)備及與本項目中心平臺適配的視頻服務(wù)器，通過前端視頻和控制分配獲取視頻圖像和控制信號，接入中心平臺。具體方案是將現(xiàn)有的視頻信號通過視頻分配器分成兩路，其中一路接入現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)，另一路接入新增的視頻服務(wù)器?，F(xiàn)有的控制信號通過485共享器分成兩路，其中一路接入現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)，另一路接入新增的視頻服務(wù)器。新增的視頻服務(wù)器通過政務(wù)外網(wǎng)上連至省交通運輸廳視頻監(jiān)控中心平臺，形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。這樣既保證了現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)不變，又獲取到了視頻信號接入省交通運輸廳視頻監(jiān)控中心平臺，省交通運輸廳和運管局用戶通過客戶端軟件模塊即可實現(xiàn)遠程調(diào)閱視頻圖像及操作控制監(jiān)控點的需求。連接方式如下圖所示：站內(nèi)監(jiān)控終端攝像機原有視頻服務(wù)器攝像機廣域網(wǎng)攝像機攝像機新增視頻服務(wù)器圖5-2利舊攝像機網(wǎng)絡(luò)連接示意圖現(xiàn)有視頻信號、控制信號在系統(tǒng)現(xiàn)有業(yè)主與省運管局共享的模式下操作；視頻信號源從最前端視頻采集設(shè)備接到視頻分配器上，然后再通過數(shù)字信號在政務(wù)外網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)上傳輸。近距離內(nèi)分流模擬視頻信號；視頻信號的衰弱非常的微小，不影響視頻圖像的遠程調(diào)閱質(zhì)量。視頻圖像可供系統(tǒng)現(xiàn)有業(yè)主與省運管局同時調(diào)用瀏覽，控制信號也可供雙方調(diào)用，但在操作控制的時候兩方不能同時控制監(jiān)控點。對于操作控制是采用優(yōu)先權(quán)機制：即哪方先對監(jiān)控點發(fā)出控制信號，該方便可獲得控制優(yōu)先權(quán)。視頻分配器介紹視頻分配器(又叫視頻分路器)系列具有高性能、高穩(wěn)定性的高清專業(yè)資料晰BNC視頻分配器，用戶的BNC信號通過該產(chǎn)品分配后的圖像效果極佳，沒有重影，沒有脫尾，完全達到桌面效果。視頻分配器該系列產(chǎn)品有1分2,1分4等，同時該產(chǎn)品可以進行1至16級串聯(lián)級聯(lián)，在實際工程中應(yīng)用方便。高品質(zhì)視頻分配器；專用視頻處理芯片設(shè)計，驅(qū)動能力強；專門解決低品質(zhì)視頻分配器產(chǎn)生的圖像質(zhì)量低，亮度降低，色度下降問題。5.1.2攝像機部署方案根據(jù)**省運輸管理局具體要求，38個一級客運站和66個二級客運站新建的監(jiān)控點全部采用模擬攝像機進行部署。在客運站的售票區(qū)、候車廳2個監(jiān)控點，配置室內(nèi)型攝像機。室內(nèi)型攝像機為室內(nèi)使用的一體機攝像機，造型小巧美觀，安裝方便。要求可提供高水平清晰度，內(nèi)置可以實現(xiàn)上下左右高速旋轉(zhuǎn)，方便進行全方位監(jiān)控。此外，室內(nèi)型攝像機應(yīng)具有內(nèi)置紅外燈，在夜間光線不足時，能自動啟用紅外燈。在客運站外圍的監(jiān)控點如發(fā)車位、車站入口、車站出口，選用室外高速球型攝像機進行部署。室外機應(yīng)內(nèi)置高速云臺，配合高速室外球機機芯可以進行光學(xué)變焦，可監(jiān)視全景，也可對細節(jié)進行放大。5.1.3視頻儲存數(shù)據(jù)量分析畫質(zhì)般活動畫質(zhì)般活動監(jiān)控行業(yè)中主要有Qcif(176×144)、CIF(352×288)、HALFD1/2CIF(704×288)、DCIF(528×384)、4CIF/D1(704×576)等分辨率。公式：“最大碼流數(shù)據(jù)”×3600÷8÷1024(單位：MB/小時/路)最大碼流768K時768×3600÷8÷1024=337.5MB/小時/路最大碼流1M時1024×3600÷8÷1024=450MB/小時/路最大碼流1.5M時1.5×1024×3600÷8÷1024=675MB/小時/路圖5-3視頻儲存數(shù)據(jù)量分析圖根據(jù)省運管局要求各個客運站視頻監(jiān)控圖像需進行前端本地化一級客運站5路視頻監(jiān)控圖像一個月存儲=最大碼流×1024×3600秒÷8÷1024kbps×24小時÷1024mbps×30天×5路=1.5×根據(jù)一級客運站視頻存儲需求本項目為一級客運站新增的8路視頻服務(wù)器配置了3×1TB≈3000G的硬盤儲存空間，可以滿足存儲二級客運站5路視頻監(jiān)控圖像一個月存儲=最大碼流×3600秒÷8÷1024kbps×24小時÷1024mbps×30天×5路=512×3600÷根據(jù)二級客運站視頻存儲需求本項目為新增的8路視頻服務(wù)器配置了1×1TB≈1000G的硬盤儲存空間，可以滿足存儲的需求。5.1.4客運站監(jiān)控點設(shè)備配置(周顯江提出補充新建客運站數(shù)量)根據(jù)九地市客運場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)研情況及本項目建設(shè)方案的分析，本項目38個一級客運站共新增140個攝像機和38臺高清視頻服務(wù)器；66個二級客運站共新增178個攝像機和66個標(biāo)清視頻服務(wù)器。全省客運場站新增設(shè)備配置如下表所示。表5-1全省客運場站新增設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1視頻服務(wù)器(高至少5個D1BNC接口，4×SATA接口，1×臺硬盤：1TB/SATAlI/7200RPM/32M塊2視頻服務(wù)器(標(biāo)至少5個CIF接口，4×SATA接口，1×RS485,1臺硬盤：1TB/SATAll/7200RPM/32M塊3一級站球云彩色分辨率500線以上，彩轉(zhuǎn)黑白，512倍變焦(30倍光學(xué)以上及15倍以上電子放大),垂直預(yù)設(shè)速度：最高600°/秒，防水防塵；防暴，水平旋轉(zhuǎn)：連續(xù)360°旋轉(zhuǎn)，垂直0.01~臺室內(nèi)一體機攝像機彩色分辨率500線以上，彩轉(zhuǎn)黑白，40mm以上可調(diào)，自動光圈，支持紅臺室外一體機攝像機支持寬動態(tài)，支持暗區(qū)補光，日夜轉(zhuǎn)臺4二級站高速球云臺彩色分辨率500線以上，彩轉(zhuǎn)黑白，450倍變焦(20倍光學(xué)以上及12高600°/秒，水平旋轉(zhuǎn)：連續(xù)360°臺室內(nèi)一體機彩色分辨率400線以上，彩轉(zhuǎn)黑白，臺5.1.5客運場站監(jiān)控點新增設(shè)備技術(shù)參數(shù)要求>攝像機技術(shù)指標(biāo)：表5-2攝像機技術(shù)指標(biāo)表一體機室內(nèi)一級站隱私遮擋區(qū)彩色分辨率轉(zhuǎn)黑白，支持寬動態(tài)，支持暗區(qū)模式，隱私遮擋區(qū)域，焦距40mm以上可支持紅外照。轉(zhuǎn)黑白，512倍變焦(30倍光學(xué)以上及15倍以上電子放大),垂直預(yù)設(shè)速度：最高圍是普通攝像機的120倍以二級站彩色分辨率隱私遮擋區(qū)彩色分辨率轉(zhuǎn)黑白，支持寬動態(tài)，支持暗區(qū)模式，隱私遮擋區(qū)域，焦距25mm以上可彩色分辨率500線以上，彩轉(zhuǎn)黑白，450倍變焦(20倍光學(xué)以上及12倍以上電子放大),垂直預(yù)設(shè)速度：最高600°/秒，水平旋轉(zhuǎn)：連續(xù)360°旋轉(zhuǎn)，垂直0.01~180°,動態(tài)范圍是普通攝像標(biāo)清視頻服務(wù)器技術(shù)指標(biāo)：表5-3標(biāo)清視頻服務(wù)器技術(shù)指標(biāo)表至少5路，BNC接口視音頻編視音頻編碼參數(shù)32K-2M可調(diào)，也可自定義碼流類型復(fù)合流/視頻流音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)音頻碼率雙碼流支持同步回放支持兩路硬盤驅(qū)動器類型4個SATA接口最大容量每個接口支持最大容量2TB的硬盤外部接口2.0Vp-p,阻抗：1kQ)網(wǎng)絡(luò)接口1個，RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口串行接口1個，標(biāo)準(zhǔn)RS-485串行接口；1個，標(biāo)準(zhǔn)RS-232串行接口；高清視頻服務(wù)器技術(shù)指標(biāo)：表5-4高清視頻服務(wù)器技術(shù)指標(biāo)表至少5路，BNC接口視音頻編視音頻編PAL:1/16--25幀/秒、NTSC:1/16--30幀/秒32K-2M可調(diào)，也可自定義復(fù)合流/視頻流支持支持兩路類型4個SATA接口每個接口支持最大容量2TB的外部接口2.0Vp-p,阻抗：1kQ)網(wǎng)絡(luò)接口以太網(wǎng)口串行接口1個，標(biāo)準(zhǔn)RS-485串行接口；1個，標(biāo)準(zhǔn)RS-232串行接口；2個，鍵盤485串口USB接口5.2系統(tǒng)中心平臺建設(shè)方案5.2.1系統(tǒng)中心平臺建設(shè)方案本項目將本期各客運站新增的視頻監(jiān)控點全部直接接入省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺，并根據(jù)本期需求對交通運輸廳系統(tǒng)中心平臺進行擴容。根據(jù)對目前交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺現(xiàn)狀分析，為了滿足本項目視頻監(jiān)控接入需求，本項目需要新增視頻接入分發(fā)服務(wù)器和軟件License。根據(jù)平臺設(shè)計能力要求，目前中心平臺視頻接入或分發(fā)服務(wù)器按每臺接入400路前端攝像機的能力考慮，根據(jù)本期新增前端視頻容量并考慮一定的冗余，本期需新增2臺視頻接入服務(wù)器和2臺視頻分發(fā)服務(wù)器，并共新增500個License。根據(jù)目前平臺設(shè)計能力情況，中心平臺目前的中心管理/數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、存儲管理服務(wù)器、IPSAN存儲設(shè)備等硬件均可以滿足本期工程的需求。本項目新增視頻監(jiān)控點的接入增加了省交通運輸廳現(xiàn)有的交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中專業(yè)資料心平臺處理能力負(fù)荷，但是目前交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺的接入的視頻監(jiān)控還遠未達到平臺的設(shè)計處理能力，而且通過新增服本項目新增的軟硬件如下表所示。表5-5交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺擴容設(shè)備配置表序號單位數(shù)量1接入服務(wù)器單臺：487301TPCC,2個2.26GHzCPU,4GB內(nèi)存，2個146GBSAS硬盤，2個百兆電口類型局域網(wǎng)接口臺22分發(fā)服務(wù)器單臺：487301TPCC,2個2.26GHzCPU,4GB內(nèi)存，2個146GBSAS硬盤，2個百兆電口類型局域網(wǎng)接口臺2