萬科地下車庫設(shè)計(jì)總結(jié)與分析

萬科地下車庫設(shè)計(jì)缺陷總結(jié)與分析二季度出圖的“東海岸3A、3B，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城8C”等幾個(gè)項(xiàng)目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè)計(jì)無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計(jì)失誤或設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫設(shè)計(jì)不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計(jì)算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計(jì)失誤”等等。這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項(xiàng)目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對(duì)此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計(jì)原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。對(duì)各類問題，詳細(xì)分析如下：

1、車道寬度問題描述：主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積（個(gè)別項(xiàng)目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國(guó)家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個(gè)停車位面積高達(dá)60平米；一般情況下，地下車庫每個(gè)停車位面積為27～35平米，設(shè)人防地下車庫也僅為為40平米/每車位）。

產(chǎn)生原因：對(duì)國(guó)家規(guī)范有關(guān)各類車道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。解決措施：應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，選擇合理的車道（含出口）寬度。各種車道（出口）最小寬度詳下表：萬科地下車庫設(shè)計(jì)缺陷總結(jié)與分析二季度出圖的“東海岸3A、3B，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城8C”等幾個(gè)項(xiàng)目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè)計(jì)無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計(jì)失誤或設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫設(shè)計(jì)不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計(jì)算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計(jì)失誤”等等。這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項(xiàng)目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對(duì)此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計(jì)原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。對(duì)各類問題，詳細(xì)分析如下：

1、車道寬度問題描述：主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積（個(gè)別項(xiàng)目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國(guó)家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個(gè)停車位面積高達(dá)60平米；一般情況下，地下車庫每個(gè)停車位面積為27～35平米，設(shè)人防地下車庫也僅為為40平米/每車位）。

產(chǎn)生原因：對(duì)國(guó)家規(guī)范有關(guān)各類車道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。解決措施：應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，選擇合理的車道（含出口）寬度。各種車道（出口）最小寬度詳下表：?jiǎn)栴}描述：能設(shè)一個(gè)單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個(gè)“單車道”出口設(shè)成兩個(gè)“雙車道”出入口，人為增加車庫面積。產(chǎn)生原因：對(duì)車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范中關(guān)于出入口的設(shè)置要求，理解不當(dāng)。解決措施：在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)合理的出入口數(shù)量及寬度。國(guó)家對(duì)出入口數(shù)量及寬度的基本要求，詳下表：3、

轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng)問題描述：誤將國(guó)家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。解決措施：根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》4.4.10條的計(jì)算公式，計(jì)算得出：車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.9～4.2米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。

4、車庫排水設(shè)計(jì)失誤問題描述：地下車庫，以及地下水位較高的開敞式集中停車庫未考慮明溝排水；個(gè)別項(xiàng)目，由室外進(jìn)入室內(nèi)的坡道起始點(diǎn)和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝。產(chǎn)生原因：l

一是有的項(xiàng)目地下車庫底層層高未考慮250（最薄處）～350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝。l

二是，對(duì)明溝設(shè)置原則，不是很明確，從而遺漏。解決措施：在進(jìn)行集中車庫設(shè)計(jì)時(shí)，明溝的設(shè)置應(yīng)應(yīng)遵循如下原則：

附圖一

附圖二

5、車庫坡道設(shè)計(jì)失誤坡道設(shè)計(jì)問題主要有二：l

問題一：當(dāng)車道縱向坡度大于10%時(shí)，坡道的上下端未設(shè)緩坡使坡道設(shè)計(jì)不能滿足國(guó)家規(guī)范要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更較大。l

解決措施：在計(jì)算坡道坡度時(shí)，一定預(yù)選考慮緩坡要求。緩坡的具體規(guī)定詳下圖所示：l

問題二：個(gè)別項(xiàng)目，坡道設(shè)計(jì)寬度過大，人為增加車庫面積l

解決措施：應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，選擇合理的坡道寬度。各類坡道寬度具體規(guī)定詳下表：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）萬科項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)備注直線坡道單行一般單車道：3米；

防火疏散用單車道：4米4.0

米

雙行一般雙車道：5.5米；

防火疏散用雙車道：7米普通：6米；

疏散用7米

曲線坡道單行一般單車道：3.8米；

防火疏散用雙車道：4米4.0

米

雙行7.07.0

米另外，請(qǐng)悉知一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：編號(hào)坡道類型結(jié)構(gòu)布置坡道板厚坡道梁高備注1普通小車的坡道雙向板110～1201/12僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。2單項(xiàng)板1501/123消防車坡道雙向板180～2001/104單項(xiàng)板一般不用

6、車庫結(jié)構(gòu)“樓面、頂板與梁”設(shè)計(jì)失誤在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)不夠精細(xì)，一些參數(shù)選取較大，梁板厚度以及梁高均較大，人為的增加成本。因此，今后為避免類同問題發(fā)生，應(yīng)向設(shè)計(jì)院明確一些基本的設(shè)計(jì)要求。

6.1

車庫樓面的基本設(shè)計(jì)原則A、基本結(jié)構(gòu)參數(shù)普通停車庫的樓面活荷載取值為4KN/㎡,板厚取值為h=110～120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋。框架梁高一般采用1/10～1/12足夠，次梁采用1/12～1/14的跨度。B、面層和找坡普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對(duì)于雙面停車的車庫樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為50，面層中需配Φ4@150x150~200x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開裂。C、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法。

6.2

地下室頂板A、頂板厚度頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)。

編號(hào)頂板類型頂板最小合理厚度備注1住宅室內(nèi)部分100（由跨度確定）僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。2覆土≤300的頂板1203覆土>300的頂板1504作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位時(shí)1805處于轉(zhuǎn)換層的頂板1806人防頂板200板跨度一般≤3.5米

B、頂板梁高根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：編號(hào)頂板類型頂板梁高備注1覆土≤500≈1/10～1/12的跨度僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。2500<覆土≤1000≈1/10的跨度31000<覆土≤1500≈1/8的跨度41500<覆土≤1800≈1/6～1/8的跨度51200<覆土≤1800的人防頂板≈1/6的跨度跨度一般≤7.2米注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì)增加一些造價(jià)。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成“水池”，如確實(shí)要上泛，上泛高度至少≥300，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留Φ50的過水洞，洞底標(biāo)高同板面。

C、頂板排水找坡對(duì)于雙面停車的車庫頂面，一般采用≥2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法詳景觀設(shè)計(jì)要求地下車庫層高設(shè)計(jì)1.常用數(shù)據(jù)：噴淋所需高度一般為200（150+50預(yù)留）風(fēng)管所需高度一般為300~400電氣橋架所需高度一般為100設(shè)計(jì)高度是一般預(yù)留100，應(yīng)對(duì)橋架風(fēng)管交叉結(jié)構(gòu)梁高一般為跨度的1/10~1/12，上方有消防車道處梁高加大消防水泵房接出的管線：2.車庫凈高的理解：車道處必須滿足凈高2.2m車位處凈高2.2m，但局部可不小于2.0m若管線交叉處凈高卻是做不夠2m，則取消此處車位。3.管線布置的原則風(fēng)管盡量不設(shè)置于車道的正上方，應(yīng)盡量