2025年湖北省技能高考（汽車維修類）專業(yè)知識模擬練習(xí)試題庫大全-上（單選題）

PAGEPAGE12025年湖北省技能高考（汽車維修類）專業(yè)知識模擬練習(xí)試題庫大全-上一、單選題1.下列不是直流電動機(jī)的調(diào)速方法的是（）。A、改變電動機(jī)的電樞電壓調(diào)速B、改變電動機(jī)的勵磁電流調(diào)速C、改變電動機(jī)的電樞回路串聯(lián)附加電阻調(diào)速D、改變電動機(jī)的電樞電流調(diào)速答案：D解析：直流電動機(jī)的調(diào)速方法有：改變電動機(jī)的電樞電壓調(diào)速；改變電動機(jī)的勵磁電流調(diào)速；改變電動機(jī)的電樞回路串聯(lián)附加電阻調(diào)速。2.燃油系統(tǒng)有回油系統(tǒng)的正常怠速油壓為（）。A、250kPaB、147kPaC、400kPaD、500kPa答案：A解析：燃油系統(tǒng)有回油系統(tǒng)的正常怠速油壓為250kPa。3.導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)稱為（）。A、導(dǎo)體B、絕緣體C、半導(dǎo)體D、納米材料答案：C解析：導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)稱為半導(dǎo)體。4.下列部件不屬于定期潤滑的是（）A、發(fā)動機(jī)水泵軸承B、發(fā)電機(jī)C、起動機(jī)D、挺柱答案：D解析：挺柱不屬于定期潤滑。5.汽車使用一段時間后，必須對輪胎做動平衡檢查，用____檢查。（）A、測功機(jī)B、動平衡檢測儀C、萬用表D、水平儀答案：B解析：車輪平衡儀檢測車輪動平衡。6.機(jī)油濾清器不包括（）A、集濾器B、粗濾器C、燃油濾清器D、細(xì)濾器答案：C解析：機(jī)油濾清器不包括燃油濾清器。7.生活中常說的交流電壓220V，380V是指交流電壓的（）。A、最大值B、有效值C、瞬時值D、平均值答案：B解析：生活中常說的交流電壓220V，380V是指交流電壓的有效值。8.下列關(guān)于起動機(jī)的說法錯誤的是（）。A、點火開關(guān)打到起動擋起動機(jī)不轉(zhuǎn)則故障在起動機(jī)B、起動機(jī)單向離合器打滑會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常起動C、蓄電池虧電則起動機(jī)起動無力D、電刷與換向器接觸不良則起動機(jī)起動無力答案：A解析：點火開關(guān)打到起動擋起動機(jī)不轉(zhuǎn)，則可能是起動機(jī)故障，也可能是蓄電池嚴(yán)重虧電等。9.按1—3—4—2順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)三缸處于做功行程時，二缸處于（）A、壓縮行程B、排氣行程C、進(jìn)氣行程D、做功行程答案：C解析：3缸和2缸是同時上下運(yùn)動處于不同的行程，3缸處于作功行程時，2缸處于進(jìn)氣行程。10.單縱臂式獨立懸架一般（）A、多用于轉(zhuǎn)向輪B、一般不用于轉(zhuǎn)向輪C、用于重型車D、以上選項都不答案：A答案：B解析：單縱臂式獨立懸架每側(cè)車輪通過一根縱臂與車架鉸接，且車輪只能在汽車縱向平面內(nèi)跳動的懸架，故一般不用于轉(zhuǎn)向輪。11.更換燒壞的熔斷器時，應(yīng)使用與規(guī)定容量（）的新元件。A、大B、相等C、小D、無法確定答案：B解析：熔斷器內(nèi)所裝熔體的額定電流，只能等于熔斷器的額定電流。12.對于轎車，一般安裝在發(fā)動機(jī)冷卻系散熱器之前，利用發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣進(jìn)行冷卻A、冷凝器B、蒸發(fā)器C、節(jié)流裝置D、儲液干燥罐答案：A解析：汽車?yán)淠魍ǔ０惭b在汽車的前面（在散熱器前），通過風(fēng)扇進(jìn)行冷卻（冷凝器風(fēng)扇與散熱器風(fēng)扇共用，也有車型采用專用的冷凝器風(fēng)扇）。冷凝器的作用是將壓縮機(jī)送來的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，制冷劑在冷凝器中散熱而發(fā)生狀態(tài)的改變。因此冷凝器是一個熱交換器，將制冷劑在車內(nèi)吸收的熱量通過冷凝器散發(fā)到大氣當(dāng)中。13.前軸車輪的包容角的組成部分是（）A、外傾角和前束角B、主銷內(nèi)傾角和外傾角C、主銷后傾角和外傾角D、主銷后傾角和前束角答案：B解析：前軸車輪的包容角的組成是主銷內(nèi)傾角和外傾角。14.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（）A、扁圓管B、三角形管C、圓管D、矩形管答案：A解析：扁圓管獲得較大散熱面積，提高抗裂性能。15.氣環(huán)的斷面形狀中，泵油作用最大的為（）A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、扭曲環(huán)D、桶形環(huán)答案：A解析：矩形環(huán)泵油作用最大。16.交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因，下列說法錯誤的是（）。A、充電指示燈故障B、發(fā)電機(jī)磁場繞組斷路C、發(fā)電機(jī)定子繞組搭鐵故障D、傳動皮帶過松答案：A解析：充電指示燈故障，不會影響交流發(fā)電機(jī)不充電的。17.機(jī)油壓力指示燈常亮表明該車輛（）A、潤滑系統(tǒng)正常B、儀表有故障C、潤滑系統(tǒng)壓力不正常D、壓力過高答案：C解析：機(jī)油壓力指示燈常亮表明該車輛潤滑系統(tǒng)壓力不正常。18.汽車在工作過程中，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火的是（）A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點火電壓過高D、點火電壓過低答案：A解析：混合氣過稀導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。19.在實際工作中，當(dāng)發(fā)動機(jī)某一氣缸的活塞處于排氣行程上止點時，該氣缸的開閉狀態(tài)是（）A、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開B、進(jìn)、排氣門均關(guān)閉C、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉D、進(jìn)、排氣門均打開答案：D解析：排氣延遲和進(jìn)氣提前，所以進(jìn)氣門打開，排氣門打開。20.關(guān)于直流電動機(jī)，下列說法正確的是（）。A、直流電動機(jī)的工作原理是電流對磁場的作用B、直流電動機(jī)正常工作時將電能轉(zhuǎn)化為磁場能C、直流電動機(jī)的換向器是兩個彼此絕緣的半銅環(huán)組成的D、電源的正負(fù)極和磁場的方向都改變，直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向也改變答案：C解析：直流電動機(jī)的原理是通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動，是磁場對電流的作用；直流電動機(jī)正常工作時，是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；直流電動機(jī)的換向器是由兩個彼此絕緣的銅制半環(huán)組成的；電源的正負(fù)極和磁場的方向同時改變，直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向不變。21.一般汽車發(fā)動機(jī)的工作缸數(shù)越多，其排氣量也越大，問目前世界上已生產(chǎn)汽車的發(fā)動機(jī)，缸數(shù)最多有多少缸?A、8缸B、10缸C、12缸D、14缸答案：C解析：汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸,5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)22.不要帶電拔插汽車中各類（）和插頭。A、測試板B、線路板C、控制板D、點火鑰匙答案：C解析：不要帶點拔插汽車中各類控制板和插頭，以免短路，在拔插各類控制板和插頭之前，最好斷開蓄電池負(fù)極。23.基本放大電路中，經(jīng)過三極管的信號是（）。A、直流成分B、交流成分C、交直流成分均有D、交直流成分均無答案：C解析：基本放大電路中，經(jīng)過三極管的信號是交直流成分均有。24.下列材料對于維持發(fā)動機(jī)的壽命，有至關(guān)重要作用的是A、燃油B、齒輪油C、電解液D、潤滑油答案：D解析：發(fā)動機(jī)潤滑油的主要作用有潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹、傳動等六種。潤滑：發(fā)動機(jī)的主要部件都要依靠它來潤滑，以減少磨損，降低摩擦阻力，使發(fā)動機(jī)能長時間工作。25.普通電子控制點火系統(tǒng)由（）控制點火線圈的通斷A、ECUB、點火控制器C、分電器D、轉(zhuǎn)速信號答案：B解析：普通電子點火系統(tǒng):1、電感儲能式電子點火系統(tǒng);2、電容放電式電子點火系統(tǒng)(CDI);無觸電電子點火系統(tǒng)主要由點火信號發(fā)生器(傳感器)、點火器(點火控制器)、點火線圈、分電器、高壓阻尼線(高壓線)及火花塞等組成。點火器的主要任務(wù)是根據(jù)點火信號發(fā)生器送來的脈沖電信號，控制點火線圈一次電路的通斷。26.在測試有些車型的數(shù)據(jù)流時，會出現(xiàn)“SFT(shorttermfueltrim)的參數(shù)，那么SFT的含義是A、短期燃油修正B、長期燃油修正C、中期燃油修正D、以上選項都不正確答案：A解析：SFT含義是短期燃油修正。故選A。27.在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（）A、越小B、無法確定C、越大D、不變答案：C解析：節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越大。28.下列關(guān)于起動機(jī)作用說法正確的是A、起動機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能B、起動機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為電能C、起動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D、起動機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能答案：C解析：起動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能29.EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（）A、排除水和油B、降低NOx的產(chǎn)生C、廢氣再利用D、降低HC和CO答案：B解析：減少NOx的生成。30.一般汽油機(jī)的壓縮比為A、6~12B、15~20C、20以上D、6以下答案：A解析：柴油機(jī)壓縮比為16~2231.進(jìn)、排氣門的開啟時刻和持續(xù)時間是用_____表示的。（）A、曲軸轉(zhuǎn)角B、凸輪軸轉(zhuǎn)角C、點火提前角D、噴油提前角答案：A解析：進(jìn)、排氣門的開啟時刻和持續(xù)時間是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的。32.變速器二軸的前端支承在_____的孔里。（）A、變速器殼體B、一軸后端C、曲軸D、飛輪答案：B解析：變速器二軸的前端支承在一軸后端的孔里。33.為了獲得良好的經(jīng)濟(jì)性，在駕駛汽車時，保持_______行駛時，汽車的百分里油耗最低。A、全速B、低速C、超速D、中速答案：D解析：中速時經(jīng)濟(jì)性較好。34.輪胎規(guī)格的標(biāo)注195/65R15,其中15表示（）A、輪胎的高度是15mmB、輪胎的內(nèi)徑是15英寸C、輪胎的外徑是15英寸D、輪胎的PF是15英寸答案：B解析：輪胎規(guī)格的標(biāo)注195/65R15,15表示輪胎的內(nèi)徑是15英寸。35.球叉式等速萬向節(jié)有____傳力鋼球和1個定心鋼球。（）A、3個B、4個C、5個D、6個答案：B解析：萬向傳動裝置維修。36.節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的冷卻水的___來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。（）A、流速B、溫度C、流量D、流向答案：C解析：節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的冷卻水的流量來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。37.四沖程發(fā)動機(jī)，每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A、兩圈B、一圈C、三圈D、四圈答案：A解析：四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。38.在更換汽車發(fā)動機(jī)電腦的PROM時應(yīng)該A、將新的PROM應(yīng)當(dāng)保存在一個保護(hù)包裝盒中,直到準(zhǔn)備為PCM安裝PROM為止B、將手腕用金屬導(dǎo)線與一良好搭鐵線連接起來C、穿戴防靜電衣服D、以上均正確答案：D解析：防止靜電損壞ECU電路板39.關(guān)于直流電動機(jī)，下列說法中正確的是（）。A、電動機(jī)工作時，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能B、電動機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成的C、電動機(jī)是通過換向器來實現(xiàn)連續(xù)轉(zhuǎn)動的D、同時改變磁場方向和線圈中的電流方向，才能改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向答案：C解析：電動機(jī)工作時，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；電動機(jī)是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中受到力的作用的原理制成的；電動機(jī)是通過換向器來實現(xiàn)連續(xù)轉(zhuǎn)動的；若同時改變磁場方向和線圈中的電流方向，電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向保持不變。40.汽車穩(wěn)壓作用電路的作用是負(fù)載發(fā)生變化時，使其輸出（）保持穩(wěn)定性。A、電流B、電壓C、電功率D、電阻答案：B解析：汽車穩(wěn)壓作用電路的作用是負(fù)載發(fā)生變化時，使其輸出電壓保持穩(wěn)定性。41.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器第一軸（）A、與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同B、相對滑動C、不轉(zhuǎn)動D、與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同答案：A解析：當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器第一軸與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同。42.輪胎成鋸齒狀磨損，最有可能的原因是車輪（）A、外傾角過大B、外傾角過小C、輪轂軸承松曠D、胎壓過低答案：C解析：松曠導(dǎo)致前束失準(zhǔn)。43.當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向A、相同B、相反C、無所謂D、部分相同答案：B解析：這樣兩彈簧固有頻率不同，1、當(dāng)一個彈簧發(fā)生共振時，另一個起阻尼減振作用2、一個壞了，另一個維持氣門工作。44.發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)除了三元催化轉(zhuǎn)化器，還包括排氣歧管、排氣管、______和尾管等。（）A、廢氣回收管B、渦輪增壓管C、消聲器D、氧傳感器答案：C解析：排放系統(tǒng)除了三元催化轉(zhuǎn)化器，還包括排氣歧管、排氣管、消聲器和尾管。45.一般所說的安全電壓是指（）以下。A、380VB、12VC、220VD、36V答案：D解析：一般所說的安全電壓是指36V以下。46.上海桑塔納2000轎車輪胎規(guī)格P195/60R1485H，以下說法錯誤的是（）A、195表示輪胎斷面寬度195mm；B、60表示輪胎扁平率為60%；C、14表示輪輞直徑為14英寸；D、85表示輪胎的速度等級。答案：D解析：85表示輪胎的載重指數(shù)。47.在發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸常采用的潤滑方式是（）A、飛濺潤滑B、潤滑脂潤滑C、壓力潤滑D、定期潤滑答案：C解析：凸輪軸常采用的潤滑方式是壓力潤滑。48.單級主減速器是由_______圓錐齒輪組成的（）A、兩對B、一對C、三對D、一個答案：B解析：單級主減速器由一對圓錐齒輪組成。49.在電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，___存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間（）A、執(zhí)行器B、氧傳感器C、電控單元D、溫度傳感器答案：C解析：電控單元存儲了控制相關(guān)的數(shù)據(jù)和程序。50.廢氣再循環(huán)會使混合氣的著火性能和發(fā)動機(jī)輸出功率A、上升B、不變C、下降D、無關(guān)答案：C解析：功率下降之后，可以降低氣缸燃燒溫度，減少NO的產(chǎn)生。51.()是用來打開或封閉氣道的。A、氣門B、氣門導(dǎo)管C、氣門座D、氣門彈簧答案：A解析：氣門是用來打開或封閉氣道的52.下列關(guān)于節(jié)溫器的說法，正確的是A、安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)液口處的節(jié)溫器是不帶旁通閥的B、節(jié)溫器的功能是快速暖機(jī)和調(diào)節(jié)冷卻液溫度C、節(jié)溫器提高了冷卻液的沸點并可對其加壓D、任何時候都是打開的答案：B解析：發(fā)動機(jī)溫度低時，節(jié)溫器關(guān)閉，發(fā)動機(jī)冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)小循環(huán)，實現(xiàn)快速暖機(jī)；達(dá)到一定溫度時，節(jié)溫器開啟，進(jìn)行大循環(huán)，通過散熱器對冷卻液進(jìn)行降溫。故選B。53.行星齒輪系統(tǒng)中不包含（）A、太陽輪B、惰輪C、齒圈D、行星架答案：B解析：惰輪不是行星齒輪組。54.電動車窗的右前窗不工作，甲說“可能是由于車窗電機(jī)未搭鐵引起的”，乙說“可能是車窗開關(guān)故障”，下列說法中，正確的是（）。A、只有甲正確B、只有乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確答案：C解析：電動車窗不工作，可能是車窗電機(jī)未搭鐵引起的，可能是車窗開關(guān)故障。55.下列旋轉(zhuǎn)部件中，不是由發(fā)動機(jī)曲軸帶動的是（）A、發(fā)電機(jī)B、水泵C、空調(diào)壓縮機(jī)D、冷卻風(fēng)扇答案：D解析：冷卻風(fēng)扇不是由發(fā)動機(jī)曲軸帶動。56.在電動汽油泵中，用于維持保持壓力的裝置是A、安全閥B、單向閥C、燃油壓力調(diào)節(jié)器D、以上選項都不正確答案：C解析：燃油壓力調(diào)節(jié)器是指根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節(jié)氣門開度下保持定值的裝置。故選C。57.D型發(fā)動機(jī)啟動后基本噴油量主要靠（）確定。A、進(jìn)氣管絕對壓力信號B、曲軸位置傳感器C、空氣流量計信號D、節(jié)氣門位置傳感器答案：A解析：D型發(fā)動機(jī)啟動后基本噴油量主要靠進(jìn)氣管絕對壓力信號確定。58.行駛穩(wěn)定性差，不易保持直線行駛，轉(zhuǎn)向盤操縱頻繁是由_____過小造成的。（）A、主銷內(nèi)傾角B、車輪外傾角C、前輪前束D、主銷后傾角答案：D解析：主銷后傾角保持直線行駛的穩(wěn)定性。59.前、后制動器制動力具有固定比值的汽車，在同步附著系數(shù)路面上制動時，將出現(xiàn)（）A、前輪抱死，后輪不抱死B、前后輪同時抱死C、前輪先抱死，再后輪抱死D、后輪先抱死，再前輪抱死答案：B解析：前后制動器制動力為固定比值的汽車，只有在同步附著系數(shù)的路面上制動時才能使前后車輪同時抱死。60.電動車窗系統(tǒng)的熔斷絲熔斷了，下列（）是最不可能的原因。A、電路中某個地方的導(dǎo)線短路接地B、車窗的機(jī)械出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象C、電機(jī)電路存在斷路故障D、電機(jī)中有短路故障答案：C解析：熔斷絲熔斷是由于電流過大造成的，斷路是不可能產(chǎn)生過大電流的。61.零件的左視圖反映了（）A、長和寬B、長和高C、寬和高D、都不是答案：C解析：零件的左視圖反映了寬和高。62.在正弦交流電的一個周期內(nèi)，隨著時間變化而改變的是（）。A、瞬時值B、最大值C、有效值D、頻率答案：A解析：正弦交流電的最大值、有效值和頻率不會隨時間的變化而變化，瞬時值會隨著時間的變化而變化。63.鋼板彈簧的特點有（）A、不需要另加導(dǎo)向裝置B、具有減振作用C、使用壽命短D、適用于轎車答案：A解析：鋼板彈簧不需要另加導(dǎo)向裝置。64.爆振傳感器安裝在（）A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器上答案：A65.車輪由（）組成。A、輪轂、輪輞、輪胎B、輪輞、輪胎、輪輻C、輪轂、輪胎、輪輻D、輪轂、輪輞、輪輻答案：D解析：車輪由輪轂、輪輞、輪輻組成。66.一張作為加工和檢驗依據(jù)的零件圖應(yīng)包括以下基本內(nèi)容：（）、尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄。A、圖框B、文字C、圖紙幅面D、視圖答案：D解析：一張作為加工和檢驗依據(jù)的零件圖應(yīng)包括以下基本內(nèi)容：視圖、尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄。67.起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)和發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動的原因可能是：（）A、氧傳感器信號不正確B、進(jìn)氣溫度傳感器信號不正確C、自動變速器汽車的空擋起動開關(guān)有故障D、進(jìn)氣量太少答案：C解析：自動變速器汽車的空擋起動開關(guān)有故障將限制點火。68.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻是隨溫度升高，電阻值（）。A、升高B、降低C、先降低后升高D、先升高后下降答案：B解析：負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻是隨溫度升高，電阻值降低；正溫度系數(shù)的熱敏電阻是隨溫度升高，電阻值升高。69.當(dāng)差速器殼的轉(zhuǎn)速為零時，若一側(cè)半軸齒輪受外力矩而旋轉(zhuǎn)，則另一側(cè)半軸以（）A、相同的轉(zhuǎn)速反向旋轉(zhuǎn)B、不同的轉(zhuǎn)速同向旋轉(zhuǎn)C、不同的轉(zhuǎn)速反向旋轉(zhuǎn)D、相同的轉(zhuǎn)速同向旋轉(zhuǎn)答案：A解析：一側(cè)半軸齒輪受外力矩而旋轉(zhuǎn)時，則另一側(cè)半軸以相同的轉(zhuǎn)速反向旋轉(zhuǎn)。70.電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的和燃油系統(tǒng)的密封性A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器D、真空管答案：B解析：止回閥的作用就是防止燃油壓力在燃油泵關(guān)閉是降低71.在強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)中，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)流動的部件是（）A、散熱器B、風(fēng)扇C、冷卻液泵D、節(jié)溫器答案：C解析：冷卻液泵是動力部件。72.汽車變速器_____的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。（）A、安全裝置B、齒輪傳動C、變速操縱機(jī)構(gòu)D、變速傳動機(jī)構(gòu)答案：D解析：變速傳動機(jī)構(gòu)主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。73.柴油的發(fā)火性的衡量指標(biāo)用表示A、十六烷值B、辛烷值C、乙烷值D、丁烷值答案：A解析：柴油發(fā)火性(ignitionpropertiesofdieselfuel)表示柴油發(fā)火難易的性能。通常以十六烷值表示。十六烷值越高，則發(fā)火性越好。74.常見的雙聯(lián)式和三銷軸式萬向節(jié)都是____萬向節(jié)。（）A、等速B、不等速C、準(zhǔn)等速D、差速答案：C解析：雙聯(lián)式和三銷軸式萬向節(jié)都是準(zhǔn)等速。75.氣門間隙過大，可能會造成A、發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖B、發(fā)動機(jī)發(fā)出異常噪聲C、發(fā)動機(jī)點火提前角過大D、發(fā)動機(jī)點火提前角過小答案：B解析：氣門異響，氣門間隙過大最容易發(fā)生的就是異響，這種聲音主要來自于搖臂和氣門之間的碰撞，這時候就需要及時進(jìn)行調(diào)整了。76.關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的原因，甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對于以上說法A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：油、電路有故障。油路不暢(包括燃油管道和油泵)，進(jìn)氣受阻，遭成混合和氣過向過濃;點火時間過遲或觸點間隙過序過大:發(fā)動機(jī)排氣管漏氣:高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點;分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。2.缸壓不足;缸墊不密封，燒蝕;氣門座圈燒蝕，不密封或脫落;氣門彈簧過軟工作不良;活塞環(huán)咬死或?qū)?活塞配缸間隙過大。3.發(fā)動機(jī)溫度過高;水泵，節(jié)溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢過多4.底盤有故障。離合器打滑，制動發(fā)咬，輪胎氣壓低77.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱為（）。A、最大功率B、平均功率C、指示功率D、有效功率答案：D解析：發(fā)動機(jī)有效功率(W)＝2π×有效轉(zhuǎn)矩(N.m)×曲軸角速度(rpm)78.發(fā)動機(jī)活塞的行程等于曲軸的曲拐（）A、半徑B、直徑C、二者沒關(guān)D、以上都不答案：A答案：B解析：活塞行程就是曲柄半徑的兩倍。79.下述各零件不屬于氣門傳動組的是A、氣門彈簧B、挺柱C、凸輪軸D、正時皮帶答案：A解析：氣門組是汽車發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片(鎖銷)等零件組成80.蠟式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D、對冷卻系統(tǒng)沒有影響答案：B解析：如果蠟式節(jié)溫器的石蠟漏失過多，節(jié)溫器將一直處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機(jī)只能一直進(jìn)行小循環(huán)就會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會燒壞發(fā)動機(jī)。81.將機(jī)件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為（）A、基本視圖B、向視圖C、局部視圖D、斜視圖答案：D解析：將機(jī)件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為斜視圖。82.如長期在市區(qū)駕駛汽車停車起步頻繁會加劇發(fā)動機(jī)磨損、加快機(jī)油污染，因此須（）A、延長換油期B、縮短換油周期C、按正常公里數(shù)換油D、加入新機(jī)油答案：B解析：機(jī)油的加快污染就應(yīng)該縮短換油周期。83.斷缸實驗時，如果拔掉高壓線或點火線圈，會引起（）損壞A、活塞B、氣門C、缸體D、三元催化器答案：D解析：維修中盡量不要使用拔高壓線的方式進(jìn)行試火或斷缸實驗，會引起三元催化器損壞84.裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在制動過程中使車輪滑動率保持在（）范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動效能。A、15~20%B、20~50%C、50~80%D、80~100%答案：A解析：裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在制動過程中使車輪滑動率保持在15~20%范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動效能。85.車輪動平衡直接影響汽車的高速行駛穩(wěn)定性，下列哪種情況不需要進(jìn)行車輪動平衡檢測。（）A、扎釘子后補(bǔ)胎B、更換了新的輪胎C、四輪定位參數(shù)檢測時D、平衡塊脫落答案：C解析：四輪定位參數(shù)檢測時不需要進(jìn)行車輪動平衡檢測。86._____將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的全部質(zhì)量。（）A、傳動系統(tǒng)B、制動系統(tǒng)C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、行駛系統(tǒng)答案：D解析：車橋和車架是行駛系部件。87.在進(jìn)、排氣門開閉的過程中，對充氣效率影響最大的因素是A、進(jìn)氣門早開角B、進(jìn)氣門遲閉角C、排氣門遲閉角D、排氣門早開角答案：B解析：充氣效率即充量系數(shù)，是指內(nèi)燃機(jī)每個工作循環(huán)內(nèi)，發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)實際吸入氣缸的新鮮空氣質(zhì)量與進(jìn)氣道狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論空氣質(zhì)量比值。影響充量系數(shù)的因素:1.進(jìn)氣門關(guān)閉時缸內(nèi)的壓力;2.進(jìn)氣門關(guān)閉時缸內(nèi)氣體溫度;3.殘余廢氣量;4.進(jìn)排氣相位角;5.發(fā)動機(jī)壓縮比;6.進(jìn)氣狀態(tài)。提高充量系數(shù)的技術(shù)措施:1.采用可變配氣系統(tǒng)技術(shù);2.合理利用進(jìn)氣諧振;3.對進(jìn)氣進(jìn)行增壓。綜合分析可知，影響最大的是進(jìn)氣遲閉角可以決定缸壓及溫度。88.既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸是（）A、心軸B、轉(zhuǎn)軸C、傳動軸D、固定軸答案：B解析：轉(zhuǎn)軸既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩。89.在電動汽油泵中，用于維持保持壓力的裝置是（）A、安全閥B、單向閥C、燃油壓力調(diào)節(jié)器D、以上選項都不正確答案：B解析：單向閥用于維持保持壓力的裝置。90.國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定圖樣中漢字的字體是（）。A、宋體B、長仿宋體C、黑體D、楷體答案：B解析：圖樣上和技術(shù)文件中所用的漢字應(yīng)寫成長仿宋體。字體書寫的基本要求是：字體工整、筆畫清楚、間隔均勻、排列整齊。91.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（）。A、水箱蓋B、散熱器C、水泵D、水套答案：A解析：冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是水箱蓋。92.關(guān)于電磁繼電器下列說法錯誤的是（）。A、電磁維電器是利用通電線圈產(chǎn)生磁場而工作的B、電磁繼電器是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象工作的C、使用電磁繼電器可以用較小的電流控制較大的電流D、正常的動合電磁繼電器線圈不通電時，觸點是斷開的答案：B解析：電磁繼電器是利用電生磁的原理工作，不是電磁感應(yīng)現(xiàn)象工作的。93.據(jù)權(quán)威人士公布，汽車整備質(zhì)量每減少100kg，每百公里耗油可降低（）A、0.1~0.2LB、0.3~0.6LC、0.6~0.8LD、0.8~0.9L答案：B解析：汽車整備質(zhì)量每減少100kg，每百公里耗油可降低0.3~0.6L。94.在平直路面等速行駛的汽車受（）的作用。A、滾動阻力B、空氣阻力C、滾動阻力和空氣阻力D、滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力答案：C解析：汽車必須具有足夠的驅(qū)動力，以克服各種行駛阻力。這些阻力包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。汽車行駛必須克服的總阻力為這些阻力的和。當(dāng)汽車在平直路面等速行駛時，可以不考慮坡道阻力和加速阻力。95.關(guān)于離合器異響的原因，下列說法不正確的是（）A、分離軸承磨損B、扭矩減振器彈簧折斷C、踏板自由行程過大D、從動盤花鍵轂?zāi)p答案：C解析：踏板自由行程過大不是離合器異響的原因。96.進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣行程下止點時（）A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門全關(guān)D、進(jìn)、排氣門全開答案：A解析：進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣行程下止點時進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)。97.（）是用于汽車ABS的傳感器。A、車速傳感器B、輪速傳感器C、轉(zhuǎn)速傳感器D、高度傳感器答案：B解析：輪速傳感器是用于汽車ABS的傳感器。98.根據(jù)歐姆定律變形得到R=U/I，下列說法中正確的是（）。A、導(dǎo)體電阻的大小跟導(dǎo)體兩端的電壓和通過導(dǎo)體的電流強(qiáng)度無關(guān)B、當(dāng)導(dǎo)體兩端的電壓為零時，導(dǎo)體的電阻也為零C、導(dǎo)體電阻的大小跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比D、導(dǎo)體電阻的大小跟導(dǎo)體中的電流強(qiáng)度成反比答案：A解析：電阻是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)，只與導(dǎo)體的材料、長度、橫截面積和溫度有關(guān)，與導(dǎo)體兩端的電壓和通過的電壓、電流無關(guān)。99.若采用1:5的比例繪制一個直徑為40的圓時,則其繪圖直徑為（）A、8B、10C、40D、200答案：A解析：圖紙尺寸：原始尺寸=1:5。100.柴油機(jī)的壓縮終了時缸內(nèi)的壓力和溫度A、下降B、不變C、升高D、緩慢升高答案：C解析：柴油發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達(dá)500-700。：壓力可達(dá)40—50個大氣壓活塞接近上止點時，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與局壓咼溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行作功，此時的溫度可達(dá)1900-2000°C,壓力可達(dá)60T00個大氣壓，產(chǎn)生的功率很大101.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器答案：D解析：空氣助力器的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。102.下列部件是保證氣門回位的是（）。A、氣門座B、氣門導(dǎo)管C、氣門彈簧D、氣門油封答案：C解析：氣門的開啟是靠凸輪軸的凸輪向下頂開的；氣門的關(guān)閉是靠氣門彈簧回復(fù)力的作用。103.輪胎225/45R1891Y中的Y表示（）A、輪胎寬度B、輪胎高寬比C、輪輞直徑D、允許最高速度答案：D解析：Y表示最大速度等級104.雙頂置凸輪軸的英文縮寫是A、OHVB、OHCC、SOHCD、OHC答案：D解析：OHV是指頂置氣門底置凸輪軸，就是凸輪軸布置在氣缸底部，氣門布置氣缸頂部。OHC是指頂置凸輪軸，也就是凸輪軸布置在氣缸的頂部。如果氣缸頂部只有一根凸輪軸同時負(fù)責(zé)進(jìn)、排氣門的開、關(guān)，稱為單頂置凸輪軸(SOHC)。氣缸頂部如果有兩根凸輪軸分別負(fù)責(zé)進(jìn)、排氣門的開關(guān)，則稱為雙頂置凸輪軸(DOHC)。105.在同一電路中，關(guān)于歐姆定律描述正確的是（）。A、如果電壓不變而電阻減小，則電流減小B、如果電壓不變而電阻減小，則電流增大C、如果電阻不變而電壓減小，則電流增大D、如果電阻不變而電壓增大，則電流減小答案：B解析：歐姆定律的三個公式分別是：I=U/R、U=IR、R=U/I。歐姆定律是表示電路中電流、電壓和電阻三者關(guān)系的基本定律。106.常用的（）電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個濾波電容。A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大答案：B解析：常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個濾波電容。107.汽車轉(zhuǎn)彎時,差速器中的行星齒輪（）A、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)B、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)D、主減速器答案：C解析：汽車轉(zhuǎn)彎時,差速器中的行星齒輪既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)108.車輛定位檢測之前使用制動踏板鎖頂住制動踏板是為了（）A、前軸前束測量準(zhǔn)確B、保證檢測安全，防止溜車C、防止為測量主銷角度而轉(zhuǎn)動方向盤時，車輪前后滾動造成檢測結(jié)果偏差D、其它答案：C解析：車輛定位檢測之前使用制動踏板鎖頂住制動踏板是為了防止為測量主銷角度而轉(zhuǎn)動方向盤時，車輪前后滾動造成檢測結(jié)果偏差。109.在保證磨缸質(zhì)量的前提下，磨削余量A、越大越好B、越小越好C、標(biāo)準(zhǔn)D、視情而定答案：B解析：磨削量越小，對后續(xù)活塞連桿組的配對要求就越低110.柴油的牌號是按（）來劃分的。A、十六烷值B、辛烷值C、黏度D、凝點答案：D解析：柴油的自燃能力，用十六烷值衡量，其值越大，發(fā)火性越好，自燃性好；柴油的標(biāo)號是按照其凝點來劃分的，表征其低溫流動性。111.裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動時（）A、制動距離長，但穩(wěn)定性好B、制動距離短，但容易跑偏C、制動距離短，不易側(cè)滑D、在光滑路面上易側(cè)滑答案：C解析：裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動時制動距離短，不易側(cè)滑112.如果長期燃油修正顯示的是低于0%的負(fù)值，則表明A、混合氣過濃，ECM使噴油脈寬減小B、混合氣過稀，ECM使噴油C、短期燃油修正已經(jīng)失效D、以上選項都不正確答案：A解析：表明混合氣過濃，噴油量正在減少。長期燃油修正是一個數(shù)值參數(shù)，其數(shù)值范圍為一23%~16%。長期燃油微調(diào)來自短期燃油微調(diào)數(shù)值，并表示長期供油校正。0%表示如果供油不需要補(bǔ)償就能保持PCM指令的空燃比。若顯著低于0%，為一個負(fù)值，表示系統(tǒng)過濃，供油應(yīng)減少(減小噴油器脈寬)。如果明顯高于0%，為一個正值，表示存在過稀狀況，PCM要增加油量(增加噴油器脈寬)進(jìn)行補(bǔ)償。113.汽車防抱死制動系統(tǒng)的英文縮寫是（）。A、BSB、ASRC、SRSD、FCV答案：A解析：汽車防抱死制動系統(tǒng)的英文縮寫是ABS；驅(qū)動防滑系統(tǒng)的英文縮寫是ASR；安全氣囊的英文縮寫是SRS；燃料電池電動汽車的英文縮寫是FCV。114.下列投影法中，不屬于投影三要素的是（）A、投影法B、投影線C、投影面D、投影答案：A解析：投影的三要素是投影線、投影面、投影。115.在（）輸入情況下，“與非”運(yùn)算的結(jié)果是邏輯0。A、全部輸入是0B、全部輸入是1C、僅一輸入是0D、任一輸入是0答案：B解析：與門運(yùn)算規(guī)則：有“0”出“0”，全“1”出“1”。例：0·0=0；0·1=0；1·0=0；1·1=1；或門運(yùn)算規(guī)則：有“1”出“1”，全“0”出“0”。例：0＋0=0；0＋1=1；1＋0=0；1＋1=1；非門運(yùn)算規(guī)則：有“0”出“1”，有“1”出“0”。例：；。邏輯變量的取值1和0可以表示開關(guān)的閉合、斷開。與非門運(yùn)算規(guī)則：有“0”出“1”，全“1”出“0”。或非門運(yùn)算規(guī)則：有“1”出“0”，全“0”出“1”。116.與參考點有關(guān)的物理量（）。A、電能B、電容C、電位D、電阻答案：C解析：電位的大小與所選的參考點有關(guān)。117.發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率測試常用的方法主要有怠速加速法和_____兩種。（）A、起動法B、快速加速法C、怠速減速法D、電子計量法答案：A解析：發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率測試方法有兩種：速加速法和啟動法。118.發(fā)動機(jī)動力通過飛輪傳給（）A、離合器B、變速器C、傳動軸D、十字軸答案：A解析：發(fā)動機(jī)動力通過飛輪傳給離合器。119.汽車轉(zhuǎn)彎時，使左、右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（）A、減速器B、差速器C、半軸D、變速器答案：B解析：差速器在汽車轉(zhuǎn)彎時，使左、右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)120.二行程柴油發(fā)動機(jī)與二行程汽油發(fā)動機(jī)相比，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在（）過程沒有燃料損失。A、燃燒B、換氣C、壓縮D、做功答案：B解析：二沖程柴油發(fā)動機(jī)在換氣過程用純空氣清除廢氣，沒有任何的燃料損失，故燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)要高。121.機(jī)件的真實大小應(yīng)以圖樣上_______為依據(jù)，與圖形的大小及繪圖的準(zhǔn)確度無關(guān)。（）A、所注尺寸數(shù)值B、所畫圖樣形狀C、所標(biāo)繪圖比例D、所加文字說明答案：A解析：圖樣上的尺寸是實際尺寸。122.起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)和發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動的原因可能是：A、氧傳感器信號不正確B、進(jìn)氣溫度傳感器信號不正確C、自動變速器汽車的空擋起動開關(guān)有故障D、進(jìn)氣量太少答案：C解析：應(yīng)首先找起動機(jī)無法啟動的原因，在四個選項中只有自動變速器汽車的空擋起動開關(guān)故障對起動機(jī)有影響。123.下列設(shè)備中，其中（）通常作為電源。A、發(fā)電機(jī)B、電視機(jī)C、發(fā)動機(jī)D、起動機(jī)答案：A解析：發(fā)電機(jī)能提供電能，可作為電源；電視機(jī)是用電器，是耗電元件；發(fā)動機(jī)是動力源；起動機(jī)是用電器，消耗電能。124.汽車轉(zhuǎn)向時,其外輪轉(zhuǎn)角（）內(nèi)輪轉(zhuǎn)角A、大于B、等于C、小于D、切斷動力答案：C解析：汽車轉(zhuǎn)向時,其外輪轉(zhuǎn)角小于內(nèi)輪轉(zhuǎn)角。125.機(jī)械制圖里尺寸一般以（）為單位時，不需要標(biāo)注其計量單位符號，若采用其它計量單位必須標(biāo)明。A、kmB、mC、mD、mm答案：D解析：機(jī)械制圖里尺寸一般以mm為單位，以mm為單位時不需要注明單位符號，若采用其它計量單位必須標(biāo)明。126.中控門鎖系統(tǒng)中的門鎖控制開關(guān)用于控制所有門鎖的開關(guān)，安裝在（）。A、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上B、每個門上C、門鎖總成中D、后備箱上答案：C解析：中控門鎖系統(tǒng)中的門鎖控制開關(guān)用于控制所有門鎖的開關(guān)，安裝在門鎖總成中；中控門鎖開關(guān)的位置在駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上。127.在三投影面體系中，與W面垂直的線稱為（）。A、側(cè)平線B、側(cè)垂線C、正垂線D、鉛垂線答案：B解析：在三投影面體系中，與H面垂直的線稱為鉛垂線；與V面垂直的線稱為正垂線；與W面垂直的線稱為垂線。128.當(dāng)直線與投影面平行時，則直線的投影（）實長。A、小于B、大于C、等于D、不大于答案：C解析：當(dāng)直線與投影面傾斜時，則直線的投影小于實長；當(dāng)直線與投影面平行時，則直線的投影等于實長；當(dāng)直線與投影面垂直時，則直線的投影積聚為一點。129.機(jī)械制圖中的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，字體的號數(shù)即字體的（）A、高度B、寬度C、長度D、角度答案：A解析：字體的號數(shù)即為字體的高度。130.柴油的低溫流動性的評價指標(biāo)有（）A、閃點B、濁點C、餾程D、十六烷值答案：B解析：柴油的低溫流動性的評價指標(biāo)是濁點。131.汽車離合器的作用是（）A、實現(xiàn)倒車B、增加變速比C、保證汽車怠速平穩(wěn)D、使換擋時工作平順答案：D解析：離合器使換擋時工作平順。132.第1道環(huán)的開口方向，應(yīng)______發(fā)動機(jī)做功時的受力面，各道環(huán)的開口方向應(yīng)互呈90°或180°。（）A、背向B、朝向C、垂直于D、背向和朝向答案：A解析：第1道環(huán)的開口方向，應(yīng)背向發(fā)動機(jī)作功時的受力面，各道環(huán)的開口方向應(yīng)互呈90°或180°。133.汽車尾部的標(biāo)識2.0T中的T表示（）A、增壓B、扭矩C、排量D、雙離合答案：A解析：T表示增壓。134.下列關(guān)于冷卻系統(tǒng)的說法中，不正確的是（）A、當(dāng)發(fā)動機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后，節(jié)溫器將打開接通通往散熱器的通道B、冷卻系統(tǒng)的低溫會導(dǎo)致冷起動困難C、節(jié)溫器的作用是在發(fā)動機(jī)起動后對冷卻液進(jìn)行加溫，以提高冷卻液的沸點D、當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時，通過提高冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來降低冷卻液的溫度答案：C解析：節(jié)溫器不能對冷卻液進(jìn)行加溫。135.為三極管各極提供工作電壓的電路叫做（）電路。A、偏置B、放大C、飽和D、截止答案：A解析：當(dāng)三極管工作在放大區(qū)時，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏；當(dāng)三極管工作在飽和區(qū)時，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏；當(dāng)三極管工作在截止區(qū)時，發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏。正偏與反偏的區(qū)別：對于NPN三極管，當(dāng)發(fā)射極接電源正極、基極接負(fù)極時，則發(fā)射結(jié)是正偏，反之為反偏；當(dāng)集電極接電源負(fù)極、基極(或發(fā)射極)接正極時，則集電結(jié)反偏，反之為正偏?？傊?dāng)P型半導(dǎo)體一邊接正極、N型半導(dǎo)體一邊接負(fù)極時，則為正偏，反之為反偏。為三極管的各極提供工作電壓的電路叫偏置電路，它由電源和電阻構(gòu)成，要想使三極管具有放大能力136.在裝有（）系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A、廢氣再循環(huán)B、渦輪增壓C、可變配氣相位D、排氣制動答案：B解析：渦輪增壓溫度高，對發(fā)動機(jī)溫度影響大。137.以下不屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是A、發(fā)動機(jī)油耗高B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機(jī)加速不良D、發(fā)動機(jī)減速不良答案：D解析：發(fā)動機(jī)工作時過熱、動力不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、油耗增加,發(fā)動機(jī)響聲沉悶,加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高,怠速不穩(wěn),排氣管放炮，缸溫升高，缸內(nèi)積炭過多等。138.制圖國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)題欄中的文字方向為（）。A、向上B、向下C、向右D、看圖方向答案：D解析：標(biāo)題欄一般應(yīng)位于圖紙的右下角。標(biāo)題欄中的文字方向為看圖方向。明細(xì)欄用于裝配圖中表示各裝配零件的詳細(xì)資料，一般安排在標(biāo)題欄之上方。139.關(guān)于汽車減振器，以下說法錯誤的是：（）A、阻尼力越大，振動的衰減越快B、當(dāng)車橋移近車架(或車身)時，減振器受伸張，活塞上移C、減振器在壓縮、伸張兩個行程都能起減振作用D、振動所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并由油液和減振器殼體吸收，然后散到大氣中答案：B解析：當(dāng)車橋移近車架(或車身)時，減振器壓縮，活塞下移。140.（）的問世將世界置于車輪之上A、美國奧茲莫比爾B、德國奔馳汽車C、法國標(biāo)志D、福特T型車答案：D解析：福特T型車將世界帶入了汽車時代。141.在增壓發(fā)動機(jī)上，中冷器上的壓力傳感器除了可獲取環(huán)境大氣壓力外，主要用來監(jiān)測（）A、排氣壓力B、實際增壓壓力C、進(jìn)氣歧管壓力D、以上選項都不正確答案：B解析：在增壓發(fā)動機(jī)上，中冷器上的壓力傳感器除了可獲取環(huán)境大氣壓力外，主要用來監(jiān)測實際增壓壓力。142.對稱機(jī)件的視圖可只畫1/2或1/4，并在對稱中心線的兩端畫兩條與其垂直的平行（）A、粗實線B、細(xì)實線C、點畫線D、虛線答案：B解析：對稱機(jī)件的視圖可只畫1/2或1/4，并在對稱中心線的兩端畫兩條與其垂直的平行細(xì)實線。143.依據(jù)機(jī)械制圖國家標(biāo)準(zhǔn)，用以描述不可見輪廓線的線型是（）A、粗實線B、細(xì)實線C、粗虛線D、細(xì)虛線答案：D解析：用以描述不可見輪廓線的線型是細(xì)虛線。144.柴油機(jī)不易起動，檢查時可扳動手泵試驗,當(dāng)手泵向上提時，感覺有吸力，松手后手泵自動回位，說明（）A、濾清器堵塞B、輸油泵出油閥堵塞C、油箱出油管堵塞D、輸油泵濾網(wǎng)堵塞答案：C145.錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不宜作（）氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道D、任一道答案：C解析：錐形環(huán)不宜作第一道氣環(huán)使用。146.通過改變（）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸答案：A解析：通過改變橫拉桿的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。147.柴油機(jī)各缸供油不均勻度的控制，對不同的速度，一般是（）A、一樣高B、低速要求高些C、高速要求高些D、低速要求低些答案：C解析：高速時柴油機(jī)各缸供油不均勻度會控制更好。148.在液壓制動傳動裝置中，制動踏板的自由行程取決于（）A、主缸推桿與活塞間的間隙和制動蹄摩擦片與制動鼓間的間隙之和B、主缸推桿與活塞間的間隙C、制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙D、主缸推桿與活塞間的間隙和制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙之差。答案：B解析：在液壓制動傳動裝置中，制動踏板的自由行程取決于主缸推桿與活塞間的間隙。149.轎車底盤中的球籠是萬向節(jié)的一種，該萬向節(jié)屬于_____萬向節(jié)。（）A、等速B、不等速C、準(zhǔn)等速D、撓性答案：A解析：球籠是萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié)150.三相供電系統(tǒng)中，三相負(fù)載常見的接法有（）。A、星形接法和三角形接法B、星形接法和四邊形接法C、X形接法和三角形接法D、X形接法和星形接法答案：A解析：三相電路中的負(fù)載有星形（Y形）和三角形（△）連接兩種方式。星形（Y形）連接有以下特點：線電壓相位超前相電壓30°；線電壓有效值是相電壓有效值的倍；線電流等于相電流。三角形（△）連接有以下特點：相電壓等于線電壓；線電流是相電流的倍。151.最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車的（）技術(shù)參數(shù)。A、通過性B、穩(wěn)定性C、平順性D、舒適性答案：A解析：汽車通過性的技術(shù)參數(shù)包括最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸等。152.四沖程汽油機(jī)工作中，混合氣燃燒后成為廢氣，應(yīng)從汽缸內(nèi)排出，以便進(jìn)入到下一個工作循環(huán)得以進(jìn)行，該過程發(fā)生在A、排氣行程B、做功行程C、壓縮行程D、進(jìn)氣行程答案：A解析：1.進(jìn)氣行程進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉,活塞由上止點向下止點移動,活塞上方的氣缸容積增大,產(chǎn)生真空度,氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下,在真空吸力作用下,通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油,與空氣混合形成可燃。2.壓縮行程進(jìn)排氣門全部關(guān)閉,壓縮缸內(nèi)可燃混合氣,混合氣溫度升高,壓力上升?；钊R近上止點前,可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2MPa左右,溫度可達(dá)330℃~430℃。3.作功行程在壓縮行程接近上止點時,裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花,點燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃?，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?最高燃燒壓力可達(dá)3~6MPa,最高燃燒溫度。4.排氣行程作功行程接近終了時,排氣門開啟,由于這時缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸。153.多缸發(fā)動機(jī)各的總和，稱為發(fā)動機(jī)排量A、汽缸容積B、汽缸工作容積C、汽缸總?cè)莘eD、單氣缸容積答案：B解析：排量是各缸工作容積之和154.以下選項中PN結(jié)兩端的電位值，使PN結(jié)導(dǎo)通的是（）。A、P端接+5V，N端通過一電阻接+7VB、N端接+2V，P端通過一電阻接+7VC、P端接+3V，N端通過一電阻接+7VD、P端接+1V，N端通過一電阻接+6V答案：B解析：PN結(jié)正向?qū)ǖ臈l件是：在PN結(jié)兩端施加一個外電壓，使得P區(qū)的電勢高于N區(qū)，這樣就會形成一個內(nèi)部電場，促使自由載流子從P區(qū)向N區(qū)移動。155.兩個4Ω的電阻串聯(lián)，等效電阻為（）。A、2ΩB、4ΩC、8ΩD、16Ω答案：C解析：串聯(lián)電阻計算公式：R總=R1+R2+……+Rn。兩個4Ω的電阻串聯(lián)，等效電阻為8Ω。156.下列不屬于離合器功用的是（）A、實現(xiàn)減速增矩B、保證汽車起步平順C、使換擋時工作平順D、防止發(fā)動機(jī)過載答案：A解析：實現(xiàn)減速增矩不是離合器的功用。157.下列關(guān)于燃油的說法，正確的是（）A、辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起發(fā)動機(jī)爆震的可能性小B、各種不同型號的汽油可以混合使用，并可達(dá)到不同標(biāo)號的汽油C、柴油的標(biāo)號是根據(jù)柴油的十六烷值來定的D、以上選項都不正確答案：A解析：辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起發(fā)動機(jī)爆震的可能性小。158.用氣缸壓力表測量發(fā)動機(jī)氣缸壓力時，發(fā)現(xiàn)氣缸壓力低于正常值，導(dǎo)致這種現(xiàn)象不可能的原因是（）A、氣缸墊損壞B、氣門燒蝕C、火花塞損壞D、活塞磨損嚴(yán)重答案：C解析：火花塞不會影響缸壓。159.汽車以最小的燃料消耗完成單位（行程）運(yùn)輸工作量的能力稱為汽車的（）。A、燃油經(jīng)濟(jì)性B、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性C、動力性D、穩(wěn)定性答案：A解析：燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力。160.在進(jìn)、排氣門開閉的過程中，對充氣效率影響最大的因素是（）A、進(jìn)氣門遲閉角B、排氣門早開角C、進(jìn)氣門早開角D、排氣門遲閉角答案：A解析：進(jìn)氣門遲閉角是對充氣效率影響最大的因素。161.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的單位為（）A、kWB、N.mC、L/kW.hD、kg.m答案：B解析：轉(zhuǎn)矩是力乘以力臂長度。162.變速器的結(jié)構(gòu)中，____裝置是用來防止亂擋的。（）A、自鎖B、互鎖C、變速桿D、撥叉答案：B解析：互鎖防止亂擋。163.配氣相位是用（）表示的進(jìn)、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間。A、曲軸轉(zhuǎn)角B、凸輪軸轉(zhuǎn)角C、點火提前角D、進(jìn)排氣提前角答案：A解析：配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的164.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式,可分為（）A、活塞式往復(fù)發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)B、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和兩沖程發(fā)動機(jī)C、活塞式往復(fù)發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)D、四沖程發(fā)動機(jī)和兩沖程發(fā)動機(jī)答案：C165.若進(jìn)氣管路有泄漏的地方，則不可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）A、吸入到氣缸內(nèi)的灰塵和臟物造成發(fā)動機(jī)磨損B、改變了進(jìn)氣量的大小，影響發(fā)動機(jī)動力性C、增大進(jìn)氣量會提高發(fā)動機(jī)的功率D、怠速工況下，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)答案：C解析：如果進(jìn)氣管路有泄漏的地方，可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是怠速工況下，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)；改變了進(jìn)氣量的大小，影響發(fā)動機(jī)動力性；吸入到氣缸內(nèi)的灰塵和臟物造成發(fā)動機(jī)磨損。166.雙凸輪軸結(jié)構(gòu)不可能出現(xiàn)在下述（）結(jié)構(gòu)中。A、V型發(fā)動機(jī)B、4氣門配氣方式C、側(cè)置氣門式D、齒形帶傳動方式答案：C解析：雙凸輪軸不適合于側(cè)置氣門式。167.柴油的發(fā)火性是指（）A、火花塞點火燃燒的能力B、火柴點燃的難易程度C、能點燃燒的最低溫度D、自燃能力答案：D解析：柴油的發(fā)火性是指自燃能力。168.（）式機(jī)油泵不在發(fā)動機(jī)上使用A、轉(zhuǎn)子式B、渦輪式C、外嚙合式齒輪式D、內(nèi)嚙合式齒輪式答案：B解析：渦輪式機(jī)油泵用在電機(jī)上。169.1897年成功研制出第一臺實用型柴油機(jī)的是（）A、卡爾本茨B、戴姆勒C、奧托D、狄賽爾答案：D解析：1897年成功研制出第一臺實用型柴油機(jī)的是狄賽爾。170.發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點時哪處所對應(yīng)的缸壁？A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)答案：B解析：活塞的最大磨損部位是活塞環(huán)槽的磨損。主要原因是燃?xì)獾膲毫ψ饔茫够钊h(huán)對環(huán)槽的單位壓力增高，同時由于活塞作高速往復(fù)運(yùn)動，使活塞環(huán)對于環(huán)槽的沖擊很大;此外，燃燒氣體的高溫作用，使活塞頭部工作溫度偏高，而且越靠近活塞頂部其溫度和氣體壓力越高。所以，第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重，以下各環(huán)槽的磨損逐漸減輕，所以第一道環(huán)在制作方面是特意加工的，目的是為了增強(qiáng)它的抗高溫高壓性、耐磨性、密封性、不宜變形性、抗腐蝕性。以增強(qiáng)它的抗高溫高壓、耐磨、密封性能、不宜變形、抗腐蝕等特點。故而第一道環(huán)的部位磨損的也是最厲害。171.在動力轉(zhuǎn)向液中，若液壓油中有大量的氣泡，是因為（）A、液壓油中混入水分B、液壓油中混入空氣C、正?，F(xiàn)象D、以上都不答案：A答案：B解析：空氣會產(chǎn)生氣泡。172.在裝有（）系統(tǒng)的友動機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制A、廢氣再循環(huán)B、渦輪增壓C、可變配氣相位D、排氣制動答案：B解析：渦輪增壓，優(yōu)點：1.提高動力性能，改善經(jīng)濟(jì)性能。2.改善排放性能。3.降低燃燒及排氣噪聲。4.降低制造成本。缺點：1.增大機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷。2.低速轉(zhuǎn)矩性能下降。3.加速性能變差。4.起動與制動有一定困難。5.汽油機(jī)還會容易爆燃。173.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會造成（）A、轉(zhuǎn)向輕便B、轉(zhuǎn)向沉重C、轉(zhuǎn)向不靈敏D、轉(zhuǎn)向過靈敏答案：C解析：轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會造成轉(zhuǎn)向不靈敏。174.以下關(guān)于電磁繼電器的說法錯誤的是（）。A、電磁繼電器是一個自動開關(guān)B、電磁繼電器是利用電磁鐵控制的C、電磁繼電器可以用高電壓控制低電壓的通斷D、電磁繼電器可以用低電流控制高電流的通斷答案：C解析：電磁繼電器的本質(zhì)就是一個用電磁鐵控制的開關(guān)，它用低電壓、弱電流控制高電壓、強(qiáng)電流，還可以實現(xiàn)自動控制和遙控。175.下述各零件不屬于氣門傳動組的是（）A、氣門彈簧B、挺柱C、凸輪軸D、正時皮帶答案：A解析：氣門彈簧屬于氣門組。176.發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（）A、30~40℃B、60~70℃C、85~95℃D、100℃以上答案：C解析：90℃左右為正常工作溫度。177.先測量離合器踏板完全放松時的高度，再測量踩下踏板感到有顯著阻力時的高度，兩次測量的高度差就是____的數(shù)值。（）A、踏板行程B、自由行程C、工作行程D、阻力行程答案：B解析：離合器踏板完全放松時的高度與踩下踏板感到有明顯阻力時的高度之差就是自由行程的數(shù)值。178.矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為（）氣環(huán)使用A、第一道B、第二道C、第三道D、無所謂答案：A解析：氣環(huán)是提供發(fā)動機(jī)作功時所需要的壓力的密封環(huán),氣環(huán)比較厚,按氣環(huán)的斷面形狀可分矩形、梯形、桶面、扭曲環(huán)。斷面呈矩形的氣環(huán)。形狀簡單，加工方便，與氣缸壁接觸面積較大,有利于活塞散熱。桶面環(huán)的外圓面為外凸圓弧形，其密封性、磨合性以及對氣缸壁表面形狀的適應(yīng)性都非常好。桶面環(huán)在氣缸內(nèi)不論.上行或下行均能形成楔形油膜，將環(huán)浮起，減輕環(huán)和氣缸壁的磨損。而第一道環(huán)工作條件最差，主要承擔(dān)著散熱，密封作用，故常用在第一道上。179.三極管工作在放大狀態(tài)的條件是（）。A、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏B、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏C、發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏D、發(fā)射結(jié)正偏，基極反偏答案：B解析：當(dāng)三極管工作在放大區(qū)時，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏；當(dāng)三極管工作在飽和區(qū)時，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏；當(dāng)三極管工作在截止區(qū)時，發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏。正偏與反偏的區(qū)別：對于NPN三極管，當(dāng)發(fā)射極接電源正極、基極接負(fù)極時，則發(fā)射結(jié)是正偏，反之為反偏；當(dāng)集電極接電源負(fù)極、基極(或發(fā)射極)接正極時，則集電結(jié)反偏，反之為正偏。總之，當(dāng)P型半導(dǎo)體一邊接正極、N型半導(dǎo)體一邊接負(fù)極時，則為正偏，反之為反偏。180.下列關(guān)于排氣系統(tǒng)的描述中，正確的是（）A、排氣管可以減輕振動，降低排氣噪聲B、排氣歧管的折向角度是隨意的，只是在外觀上有所不同C、冬季時，車輛初次起動，排氣管排出乳白色煙霧，這是不正?，F(xiàn)象D、在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，排氣管始終排出大量白煙，這是正?，F(xiàn)象答案：A解析：排氣管可以減輕振動，降低排氣噪聲。181.當(dāng)用一段導(dǎo)體切割磁力線時，下列說法正確的是（）。A、一定有感應(yīng)電流B、有感應(yīng)磁場阻礙導(dǎo)線運(yùn)動C、會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢D、有感應(yīng)磁場答案：C解析：當(dāng)用一段導(dǎo)體切割磁力線時，會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。右手定則：確定導(dǎo)體切割磁感線運(yùn)動時在導(dǎo)體中產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向的定則。（發(fā)電機(jī)）伸開右手，使大拇指跟其余四個手指垂直并且都跟手掌在一個平面內(nèi)，把右手放入磁場中，讓磁感線垂直穿入手心，大拇指指向?qū)w運(yùn)動方向，則其余四指指向感應(yīng)電流的方向。182.第1道環(huán)的開口方向，應(yīng)發(fā)動機(jī)作功時的受力面，各道環(huán)的開口方向應(yīng)互呈90°或180。A、背向B、朝向C、垂直于D、背向和朝向答案：A183.子午線輪胎胎側(cè)部分性能較差的是（）A、耐磨B、防腐蝕C、防滑D、防刺答案：D解析：子午線胎胎側(cè)部分薄，防刺性能差。184.氣缸壁磨損特點軸向為（）A、上小下大B、上大下小C、上下一樣大D、橢圓形答案：B解析：氣缸壁磨損特點軸向為上大下小。185.為了獲得良好的乘坐空間和舒適性，大客車常采用布置形式。（）A、RRB、FFC、MRD、FR答案：A解析：發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動（RR)是目前大、中型客車盛行的布置形式。具有降低室內(nèi)噪聲，有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點。186.電動助力轉(zhuǎn)向中使用的電動機(jī)為（）A、永磁式直流電機(jī)B、交流電機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)D、起動機(jī)答案：A解析：電動助力轉(zhuǎn)向中使用的電動機(jī)為永磁式直流電機(jī)。187.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間（）一個或兩個電磁閥，以直接控制制動輪缸的制動壓力。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)或并聯(lián)D、不能安裝答案：A解析：循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間串聯(lián)一個或兩個電磁閥。188.發(fā)動機(jī)潤滑油具有（），是指它能吸附在金屬表面，防止水和酸性氣體對金屬的腐蝕。A、密封作用B、潤滑作用C、防銹作用D、清洗作用答案：C解析：機(jī)油的防銹作用能防止水和酸性氣體對金屬的腐蝕。189.檢查節(jié)溫器時起初開啟溫度為76±2°C，全部打開溫度應(yīng)為（）A、86℃B、76.5℃C、90℃D、100℃答案：A解析：為保證發(fā)動機(jī)的熱效率，一般83~86度節(jié)溫器全開。190.電控發(fā)動機(jī)可用檢查發(fā)動機(jī)電腦是否有故障A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、試燈或萬用表答案：B解析：數(shù)字式萬用表是以數(shù)字來顯示參量數(shù)值的，數(shù)字萬用表顯示清晰直觀，性能穩(wěn)定，并具有很高的靈敏度和準(zhǔn)確度。191.二極管具有（）導(dǎo)電特性。A、雙向B、單雙向C、單向D、放大答案：C解析：二極管的特性是正向電阻小、反向電阻大，即正向?qū)ǎ聪蚪刂?，單向?qū)ㄐ浴?92.下列關(guān)于電動機(jī)的說法中正確的是（）。A、電動機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的裝置B、換向器是使通入線圈內(nèi)的電流方向發(fā)生有規(guī)律的變化，從而使線圈能不停地轉(zhuǎn)動C、當(dāng)電動機(jī)內(nèi)的線圈轉(zhuǎn)到其平面與磁場方向垂直的位置時會停止轉(zhuǎn)動D、直流電動機(jī)是利用歐姆定律的原理產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的答案：B解析：電動機(jī)是根據(jù)電流的磁效應(yīng)，受到安培力作用下轉(zhuǎn)動的；轉(zhuǎn)子是磁體；電動機(jī)分交流與直流，通過換向器來實現(xiàn)。電動機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。換向器是使通入線圈內(nèi)的電流方向發(fā)生有規(guī)律的變化，從而使線圈能不停地轉(zhuǎn)動。當(dāng)電動機(jī)內(nèi)的線圈轉(zhuǎn)到其平面與磁場方向垂直的位置時，會在慣性作用下，繼續(xù)轉(zhuǎn)動。直流電動機(jī)是利用磁體的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電流的。193.熔斷器在電路中主要起（）。A、過載保護(hù)B、短路保護(hù)C、欠壓保護(hù)D、脈沖電流保護(hù)答案：B解析：熔斷器在電路中起到短路過載保護(hù)的作用。熔斷器由熔體和熔管構(gòu)成，作為金屬導(dǎo)體串聯(lián)在電路中，當(dāng)電流超過一定數(shù)值時，熔斷器會產(chǎn)生熱量使其熔體熔化，從而斷開電流，達(dá)到保護(hù)的效果。194.曲軸軸瓦裝入座孔后，軸瓦接合面應(yīng)（）座孔A、高于B、低于C、平齊D、無所謂答案：A解析：軸瓦端面應(yīng)該比座孔平面高出0.05~0.10mm195.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機(jī)（）A、凸輪軸下置式B、凸輪軸上置式C、凸輪軸中置式D、無所謂答案：B解析：凸輪軸上置式最適合于高速發(fā)動機(jī)。196.下列關(guān)于散熱器蓋的說法中，錯誤的是（）A、散熱器蓋的真空閥和橡膠密封墊需要定期檢查B、散熱器蓋使冷卻液保持規(guī)定壓力，可使其沸點保持在100℃以上C、散熱器將冷卻液的熱量散發(fā)到空氣中D、當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，可打開散熱器蓋散熱答案：D解析：若在發(fā)動機(jī)仍然發(fā)熱時拆卸散熱器蓋，用手將蓋松開會被高溫燙傷，應(yīng)該用濕毛巾包住或者冷卻以后進(jìn)行。197.發(fā)動機(jī)在進(jìn)、排氣門開閉的過程中，對充氣效率影響最大的因素是（）A、進(jìn)氣門早開角B、進(jìn)氣門遲閉角C、排氣門早開角D、排氣門遲閉角答案：B解析：影響充氣效率的是進(jìn)氣門的早開晚關(guān)，進(jìn)氣遲閉角大于提前角，對進(jìn)氣效率更大198.下列關(guān)于節(jié)溫器的說法，正確的是（）A、安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)液口處的節(jié)溫器是不帶旁通閥的B、節(jié)溫器的功能是快速暖機(jī)和調(diào)節(jié)冷卻液溫度C、節(jié)溫器提高了冷卻液的沸點并可對其加壓D、以上選項都正確答案：B解析：節(jié)溫器通過控制大小循環(huán)能實現(xiàn)快速暖機(jī)和調(diào)節(jié)冷卻液溫度的作用。199.進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣行程下止點時A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門全關(guān)D、進(jìn)、排氣門全開答案：A解析：由配氣相位可知，進(jìn)排氣門均有提前角和延遲角，進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣下止點時，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉200.潤滑油的作用是對做相對運(yùn)動的摩擦副進(jìn)行潤滑，在摩擦表面上形成（）A、漆膜B、油珠C、油膜D、油層答案：C解析：潤滑油的作用是對作相對運(yùn)動的摩擦副進(jìn)行潤滑,在摩擦表面上形成油膜。201.活塞環(huán)槽磨損的正確測量方法是?（）A、卡尺測量活塞環(huán)槽的寬度B、將厚薄規(guī)插入活塞環(huán)槽與活塞環(huán)之間C、用深度尺測量活塞圓周的深度差異D、測量活塞環(huán)的內(nèi)徑與外徑，并將測量值加以比較答案：B解析：活塞環(huán)槽磨損應(yīng)將厚薄規(guī)插入活塞環(huán)槽與活塞環(huán)之間。202.普通級別機(jī)油更換周期為（）A、5000Km或6個月B、7500Km或12個月C、10000Km或8個月D、其他答案：A解析：保養(yǎng)維護(hù)周期基礎(chǔ)知識。203.機(jī)油壓力指示燈常亮表明該車輛A、潤滑系統(tǒng)正常B、儀表有故障C、潤滑系統(tǒng)壓力不正常D、壓力過高答案：C解析：一般車輛發(fā)動機(jī)的機(jī)油燈亮說明發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)存在故障了。機(jī)油壓力指示燈用于表明機(jī)油壓力是否正常，若機(jī)油壓力出現(xiàn)異常其便會點亮。與發(fā)動機(jī)自檢指示燈一樣，車輛啟動時，機(jī)油壓力指示燈也會點亮。若機(jī)油壓力正常，其隨后也跟著熄滅。若機(jī)油壓力存在異常，其便會一直點亮。204.用進(jìn)氣歧管壓力傳感器計量進(jìn)氣量的方式是（）A、頻率信號計量B、間接測量C、空氣質(zhì)量流量D、直接測量答案：B解析：歧管壓力傳感器計量進(jìn)氣量的方式是間接測量。205.橫向穩(wěn)定器可以（）A、降低側(cè)傾剛度B、提高側(cè)傾剛度C、防止車身轉(zhuǎn)向時發(fā)生縱向傾斜D、保持兩個輪子同步旋轉(zhuǎn)答案：B解析：橫向穩(wěn)定器可以提高側(cè)傾剛度，防止在轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾嚴(yán)重。206.視圖與剖視圖可用_______分界。（）A、細(xì)虛線B、粗實線C、波浪線D、細(xì)實線答案：C解析：視圖與剖視圖可用波浪線分界。207.連桿大頭通常做成分開式的目的是（）A、便于安裝B、防止磨損C、便于加工D、便于定位答案：A解析：由于曲軸是彎曲的，連桿大頭通常做成分開式的目的是便于安裝。208.按活塞環(huán)的主要作用不同分為氣環(huán)和油環(huán),則氣環(huán)的作用是（）A、封氣B、刮油C、布油D、裝飾答案：A解析：氣環(huán)的作用是封氣。209.通常蠟式節(jié)溫器開啟時的最低水溫是（）A、80℃B、76℃C、90℃D、100℃答案：B解析：蠟式節(jié)溫器開啟時的最低水溫是76℃。210.汽油的性能對發(fā)動機(jī)工作的影響很大，下列不屬于汽油使用性能要求的是（）A、蒸發(fā)性B、氧化安定性C、黏溫性D、抗爆性答案：C解析：黏溫性不是汽油使用性能要求。211.NPN型晶體三極管做放大器用的前提條件是（）。A、集電結(jié)正偏，發(fā)射結(jié)反偏B、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏C、集電結(jié)反偏，發(fā)射結(jié)反偏D、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏答案：B解析：NPN型晶體三極管，當(dāng)三極管工作在放大區(qū)時，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏；當(dāng)三極管工作在飽和區(qū)時，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏；當(dāng)三極管工作在截止區(qū)時，發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏。212.三極管在判斷PN結(jié)時，將數(shù)字萬用表的紅表筆放在中間引腳，黑表筆放在任意的引腳，如導(dǎo)通則說明此三極管為（）。A、NPN型B、PNP型C、BPB型D、無法判斷答案：A解析：7V），那么黑表筆一段為基極，該管為PNP。第二步：定發(fā)射極和集電極。確定好基極之后，比較基極和另外兩級間的正向壓降，正向壓降較大的為發(fā)射極，比較小的為集電極。因此，三極管在判斷PN結(jié)時，將數(shù)字萬用表的紅表筆放在中間引腳，黑表筆放在任意的引腳，如導(dǎo)通則說明此三極管為NPN型。213.在緊急制動時,（）最危險。A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時D、車輪將要抱死時答案：B解析：在緊急制動時，后輪先于前輪抱死會側(cè)滑，最危險。214.在三投影面體系中，與H面平行的線稱為（）。A、水平線B、正平線C、側(cè)平線D、鉛垂線答案：A解析：三視圖的三個投影面分別是：正立投影面，簡稱V面，V面與正平線平行；水平投影面，簡稱H面，H面與水平線平行；側(cè)立投影面，簡稱W面，W面與側(cè)平線平行。215.發(fā)動機(jī)潤滑油的黏度是隨溫度變化的，溫度升高，黏度A、變大B、變小C、不變D、急劇變大答案：B解析：潤滑油的粘度隨著溫度的升高而降低，隨著溫度的降低而增大，這就是潤滑油的粘溫特性。低溫時，粘度過大，發(fā)動機(jī)啟動困難；啟動后潤滑油不易流到摩擦面上，會造成機(jī)械零件的磨損。溫度過高，粘度變小，不易在摩擦而上形成適當(dāng)?shù)挠湍?，失去潤滑作用，使機(jī)械零件的摩擦面產(chǎn)生擦傷和膠合等故障。216.發(fā)動機(jī)機(jī)油數(shù)量檢查要求在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)至少（）后進(jìn)行。A、1分鐘B、5分鐘C、10分鐘D、其他答案：C解析：發(fā)動機(jī)停機(jī)10分鐘后，等待機(jī)油流回油底殼再進(jìn)行檢查。217.點火閉合角的控制主要是通過控制點火線圈的A、通電電流B、通電時間C、通電電壓D、以上選項都不正確答案：B解析：汽車閉合角:指點火線圈一次側(cè)電路導(dǎo)通所對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角。分電器中斷電器觸點閉合期間(即點火線圈初級線圈電流接通期間)分電器驅(qū)動軸(凸輪軸)轉(zhuǎn)過的角度。也稱作初級線圈通電時間?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)之中已經(jīng)沒有了觸點，也就沒有了觸點閉合角?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)中常用電腦來控制初級線圈的通電時間，也就是相當(dāng)于原來的閉合角。故人們?nèi)匝赜瞄]合角控制這個概念(即通電時間控制)。218.下面關(guān)于電路中某點的電位解釋正確的是（）。A、是相對值，會隨參考點的改變而改變B、是相對值，不會隨參考點的改變而改變C、是絕對值，不會隨參考點的改變而改變D、是絕對值，會隨參考點的改變而改變答案：A解析：電路中某點的電位是相對的，隨參考點的變化而變化；電路中某點的電壓是絕對的，不隨參考點的改變而改變。219.曲軸出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)如何修理（）A、粘接B、焊接C、更換D、鉚接答案：C解析：曲軸出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)更換。220.若汽油系統(tǒng)保持壓力過低，不需要檢查下列（）項目？A、電動汽油泵保持壓力B、汽油管路有無泄漏C、噴油器有無泄漏D、汽油濾清器是否堵塞答案：D解析：汽油濾清器是否堵塞，不會影響汽油系統(tǒng)保持壓力。221.關(guān)于氣壓制動傳動裝置，下列敘述正確的是（）A、踏板行程較長B、制動力較小C、裝置結(jié)構(gòu)簡單D、多應(yīng)用于中、重型汽車答案：D解析：中、重型汽車常采用氣壓制動。222.柴油發(fā)動機(jī)通常以壓燃的方式工作，是由于柴油有以下的特點（）A、自燃點高B、自燃點低C、蒸發(fā)性好D、黏度大答案：B解析：汽油的自燃點是427°C,而柴油的自燃點是220°C,柴油的自燃點更低223.磁脈沖是曲軸位置傳感器，當(dāng)傳感器線圈中的磁通量最大時，信號電壓（）A、最大B、為零C、最大值的一半D、等于平均值答案：B解析：當(dāng)傳感器線圈中的磁通量最大時信號電壓為零。224.20mA等于（）A。A、2B、2C、2D、200答案：A解析：02A。225.水溫表是用來表示A、水箱內(nèi)部冷卻溫度B、發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度C、缸蓋內(nèi)部冷卻水工作溫度D、管道內(nèi)冷卻水的溫度答案：B解析：冷系統(tǒng)主要由水泵、散熱器(水箱)、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋內(nèi)的水套等組成。在散熱器內(nèi)裝有足夠的冷卻液，通過水泵帶動使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部水套中循環(huán)，用來不斷吸收發(fā)動機(jī)在工作過程中會產(chǎn)生的熱量，并及時散發(fā)到空氣中。由于冷卻液和空氣、油等介質(zhì)相比其比熱容最大，因此它的散熱效果也最好。儀表盤上的水溫表就是顯示發(fā)動機(jī)里面的冷卻液溫度。226.活塞在氣缸中做往復(fù)運(yùn)動時，最易磨損的部位是（）A、頂部B、頭部C、活塞銷孔D、裙部答案：D解析：對于活塞來說，最易磨損的是裙部，裙部受到側(cè)向力作用與氣缸壁發(fā)生磨損和擦傷，嚴(yán)重時需檢查圓柱度與圓度誤差。227.關(guān)于引起傳動軸動不平衡的原因，以下說法錯誤的是：（）A、傳動軸上的平衡塊脫落B、傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷C、伸縮叉安裝錯位D、中間支承安裝方法不當(dāng)答案：D解析：中間支承安裝方法不當(dāng)發(fā)出嗚嗚聲。228.自動變速器內(nèi)____的作用是制動。（）A、單向離合器B、離合器C、制動器D、手動閥答案：C解析：制動器的作用是制動。229.在動力轉(zhuǎn)向液中，若液壓油中有大量的氣泡，是因為（）A、正常現(xiàn)象B、液壓油變質(zhì)C、液壓油中混入空氣D、液壓油中混入水分答案：C解析：液壓油中有大量的氣泡，是因為液壓油中混入空氣。230.在四沖程發(fā)動機(jī)上，對應(yīng)一個活塞行程，曲軸轉(zhuǎn)角是A、180°B、360°C、720°D、540°答案：A解析：四沖程發(fā)動機(jī)1個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，即720。,除以4個行程，得每個行程曲軸轉(zhuǎn)角為180%故選A。231.潤滑油的作用是對作相對運(yùn)動的摩擦副進(jìn)行潤滑，在摩擦表面上形成A、漆膜B、油珠C、油膜D、油層答案：C解析：潤滑油的作用是對作相對運(yùn)動的摩擦副進(jìn)行潤滑，在摩擦表面上形成油膜232.當(dāng)節(jié)氣門急劇關(guān)閉時，空燃比大幅度變化，這時怠速控制閥處于全開狀態(tài)，其目的是（）A、減少NOx的排放量B、減少HC和CO的排放量C、實施發(fā)動機(jī)制動D、提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速答案：B解析：怠速控制閥處于全開狀態(tài)減少HC和CO的排放量。233.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是A、連續(xù)信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號答案：B解析：卡爾曼渦流式空氣流量計是將經(jīng)過傳感器上端集成電路處理后的信號傳送給電腦，一般輸出的是頻率信號，故測量輸出電壓一般為2.2-2.8V當(dāng)空氣流量變化時，電壓始終不變，而輸出的脈沖頻率發(fā)生變化，故是一種數(shù)字信號234.機(jī)件的內(nèi)部形狀已經(jīng)在半剖視圖中表達(dá)清楚，在另一半表達(dá)外形的視圖中不必再畫（）A、細(xì)虛線B、粗實線C、細(xì)實線D、點畫線答案：A解析：機(jī)件的內(nèi)部形狀已經(jīng)在半剖視圖中表達(dá)清楚，在另一半表達(dá)外形的視圖中不必再畫虛線。235.用于對點火提前角實行反饋控制的主要傳感器是（）A、冷卻液溫度傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆燃傳感器D、以上選項都不正確答案：C解析：爆燃傳感器用于對點火提前角實行反饋控制。236.粗濾器（）安裝于機(jī)油泵出油孔與主油道之間A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)與并聯(lián)都可以D、定點答案：A解析：粗濾器串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出油孔與主油道之間。237.拔掉燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，燃油壓力會（）A、上升B、不變C、下降D、上下波動答案：A238.如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將（）A、同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動B、反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動C、不轉(zhuǎn)動D、反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動答案：B解析：如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動。239.排氣門的錐角一般為A、30°B、45°C、60°D、75°答案：B解析：進(jìn)、排氣門的氣門錐角一般均為45。只有少數(shù)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門錐角為30。240.下列有關(guān)液力變矩器的作用的表