水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程編制說明

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（征求意見稿）編制說明一、項(xiàng)目來源根據(jù)《廣西標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第八批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（桂標(biāo)協(xié)〔2023〕39號(hào)）文件精神，由廣西交科集團(tuán)有限公司提出，廣西交科集團(tuán)有限公司、重慶交通大學(xué)、百色樞紐通航投資有限公司、廣西大學(xué)和廣西交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)共同起草團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（2023-0805）。二、項(xiàng)目背景及目的意義《廣西壯族自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》經(jīng)自治區(qū)十三屆人大十四次會(huì)議審議通過正式實(shí)施。文中指出在十四五建設(shè)時(shí)期，廣西將通過推動(dòng)西江航道升級(jí)改造，推進(jìn)公水聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、水水轉(zhuǎn)運(yùn)等多種模式協(xié)同發(fā)展，提升集裝箱綜合運(yùn)輸服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)廣西內(nèi)河港口貨物年吞吐量2億噸以上，集裝箱吞吐量160萬標(biāo)箱以上。內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)中被列入交通強(qiáng)區(qū)建設(shè)的重大項(xiàng)目有：南寧至貴港3000噸級(jí)、來賓至桂平2000噸級(jí)、柳州至石龍三江口2000噸級(jí)、桂江擴(kuò)能、右江航道整治工程等航道；長(zhǎng)洲水利樞紐五線船閘、大藤峽樞紐二線三線船閘、百色水利樞紐通航設(shè)施、龍灘水電站升船機(jī)、梅林航電樞紐、左江山秀船閘擴(kuò)能等過船設(shè)施；梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)二期、來賓港龍從作業(yè)區(qū)、賀州港馬江作業(yè)區(qū)等港口；平陸運(yùn)河的建設(shè)將帶動(dòng)珠江三系河流上游航道和航運(yùn)樞紐的建設(shè)。航道升級(jí)改造建設(shè)過程中需要通過開挖的形式改善通航環(huán)境，保證船舶的安全航行。開挖形成了許多人工開挖邊坡，水運(yùn)工程邊坡的施工和運(yùn)營(yíng)過程穩(wěn)定性影響因素眾多，精確計(jì)算邊坡的穩(wěn)定性尚有困難，滑坡災(zāi)害引起的損失不容小覷。施工過程中邊坡失穩(wěn)會(huì)引起大量財(cái)物損失和造成工期延誤，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人員傷亡，甚至導(dǎo)致工程失??；運(yùn)營(yíng)階段失穩(wěn)滑塌將導(dǎo)致航道淤積，適航深度變淺，甚至可能導(dǎo)致船舶無法通行，嚴(yán)重時(shí)將造成壩體、船閘等建筑物失穩(wěn)，威脅人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。施工過程中對(duì)邊坡開展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)于預(yù)防和控制災(zāi)害的發(fā)生具有重要的意義，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)掌握邊坡的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，確定邊坡的可疑不穩(wěn)定區(qū)段以及該區(qū)段滑移方向和速度，掌握邊坡發(fā)展變化規(guī)律，將結(jié)果反饋于施工，指導(dǎo)施工進(jìn)度和工藝控制，為采取必要的防護(hù)措施提供重要的依據(jù)，同時(shí)對(duì)邊坡加固工程開展監(jiān)測(cè)工作，有利于評(píng)價(jià)治理措施的質(zhì)量和效果，為邊坡的穩(wěn)定性分析和發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)提供重要依據(jù)。對(duì)邊坡加固工程的原材料及支護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)把邊坡治理的第一道防線，對(duì)于項(xiàng)目的順利進(jìn)行具有保障作用。因此，制定水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程指導(dǎo)水運(yùn)邊坡的建設(shè)具有十分重要的工程意義。三、項(xiàng)目編制過程（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，廣西交科集團(tuán)有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，起草單位制定了起草編寫方案和進(jìn)度安排，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線，開展標(biāo)準(zhǔn)研制工作。具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由廣西交科集團(tuán)有限公司、重慶交通大學(xué)、百色樞紐通航投資有限公司、廣西大學(xué)和廣西交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)等起草單位組成標(biāo)準(zhǔn)編制工作組。編制工作組下設(shè)三個(gè)組，分別是資料收集組、草案編寫組、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組。編制工作組下設(shè)三個(gè)組，分別是資料收集組、草案編寫組、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組。資料收集組負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外有關(guān)邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)技術(shù)文獻(xiàn)資料的查詢、收集和整理工作，查閱前人對(duì)邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)的研究情況和目前科學(xué)界對(duì)邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)的研究進(jìn)展。草案編寫組負(fù)責(zé)起草標(biāo)準(zhǔn)草案、征求意見稿和編制說明、送審稿及編制說明的編寫工作，包括后期召開征求意見會(huì)、網(wǎng)上征求意見，以及標(biāo)準(zhǔn)的不斷修改和完善。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組負(fù)責(zé)《水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，組織相關(guān)單位、企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)解讀，讓相關(guān)人員了解標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)進(jìn)行規(guī)范化操作，為切實(shí)保障我區(qū)水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)，保障工程安全，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)分析，不斷對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出修改意見。（二）收集整理文獻(xiàn)資料本項(xiàng)目主要采取了技術(shù)資料調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和案例收集、其他行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)的收集和條文研究等方法來實(shí)現(xiàn)《水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》編制的目標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)編制工作組收集了國(guó)內(nèi)邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)相關(guān)文獻(xiàn)資料。主要有：GB50330-2013《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》DL/T5796-2019《水電工程邊坡安全監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》DB13/T5265-2020《山區(qū)高速公路路塹邊坡安全監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》DB35/T1844-2019《高速公路邊坡工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》DB42/T1496-2019《公路邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》DB45/T2149-2020《公路邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》JTS/T234-2020《水運(yùn)工程施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》（三）研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在對(duì)收集的資料進(jìn)行整理研究后，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組召開了標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研討，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性內(nèi)容進(jìn)行了初步探討。通過對(duì)水運(yùn)工程邊坡相關(guān)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、科研等企業(yè)、高校和行業(yè)協(xié)會(huì)開展調(diào)研工作，結(jié)合已開展的水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，綜合確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程的術(shù)語和定義、總則、監(jiān)測(cè)（基本規(guī)定、表層沉降監(jiān)測(cè)、表層水平位移監(jiān)測(cè)、深層水平位移監(jiān)測(cè)、地表裂縫監(jiān)測(cè)、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)、內(nèi)部變形監(jiān)測(cè)、孔隙水壓力監(jiān)測(cè)、土壓力監(jiān)測(cè)、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)、錨桿（索）拉力監(jiān)測(cè)、地下水位監(jiān)測(cè)、爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)）、檢測(cè)（基本規(guī)定、錨桿（索）檢測(cè)、混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)檢測(cè)、噴射混凝土檢測(cè)）。（四）調(diào)研及形成征求意見稿2023年3月～2023年5月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作小組進(jìn)行了廣泛實(shí)地調(diào)研工作，查閱了大量的國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)資料，對(duì)水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)相關(guān)文件進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。形成了標(biāo)準(zhǔn)的基本構(gòu)架，對(duì)主要內(nèi)容進(jìn)行了討論并對(duì)項(xiàng)目的工作進(jìn)行了部署和安排。2023年6月～2023年11月，在前期工作的基礎(chǔ)之上，通過理清邏輯脈絡(luò)，整合已有的參考資料中有關(guān)水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合廣西正在開展的百色水利樞紐通航設(shè)施工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，按照簡(jiǎn)化、統(tǒng)一等原則編制完成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（草案）。2023年12月～2025年1月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組組織廣西交科集團(tuán)有限公司、百色樞紐通航投資有限公司、廣西大學(xué)和廣西交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)實(shí)施情況進(jìn)行座談?dòng)懻?，并深入水運(yùn)工程邊坡設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、科研等相關(guān)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行考察調(diào)研，聽取各方意見。通過充分討論意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了反復(fù)修改和研究討論，最終形成了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（征求意見稿）和（征求意見稿）編制說明。四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則（一）實(shí)用性原則本文件是在充分收集相關(guān)資料和文獻(xiàn)，分析水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)的現(xiàn)狀，調(diào)研水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)實(shí)施情況，在現(xiàn)有國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)而總結(jié)起草的，符合當(dāng)前水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)工作的方向與需求，有利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，有利于推動(dòng)廣西區(qū)內(nèi)水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)實(shí)施的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。（二）協(xié)調(diào)性原則本文件編寫過程中注意了水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程和相關(guān)法律法規(guī)的協(xié)調(diào)問題，在內(nèi)容上與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。（三）規(guī)范性原則本文件嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》編寫本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，保證標(biāo)準(zhǔn)的編寫質(zhì)量。（四）前瞻性原則本文件在兼顧當(dāng)前區(qū)內(nèi)邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際情況的同時(shí)，還考慮到了水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)的特殊情況和需要，在標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)了個(gè)別特色性、前瞻性和先進(jìn)性條款，作為對(duì)水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)和檢測(cè)工作的指導(dǎo)。五、標(biāo)準(zhǔn)主要章節(jié)內(nèi)容及確定依據(jù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》主要章節(jié)內(nèi)容包括：術(shù)語和定義、總則、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)。具體內(nèi)容來源依據(jù)說明如下：（一）術(shù)語和定義標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在查閱總結(jié)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、著作、論文、期刊等文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)涉及的概念進(jìn)行統(tǒng)一定義、確立術(shù)語。界定了水運(yùn)工程邊坡、爆破振動(dòng)的術(shù)語和定義?！八\(yùn)工程邊坡”是水運(yùn)工程項(xiàng)目中，如港口、航道、碼頭等結(jié)構(gòu)周邊由于地形開挖或者填筑而形成的具有一定坡度的巖土體面?！氨普駝?dòng)”的術(shù)語和定義來源于《GB6722-2014爆破安全規(guī)程》。（二）監(jiān)測(cè)第5.1.4條：不同高度的邊坡失穩(wěn)可能會(huì)帶來不同程度的危害，低高度邊坡失穩(wěn)可能導(dǎo)致局部土體滑移或崩塌，破壞影響范圍較??；中高邊坡失穩(wěn)可能導(dǎo)致更大范圍的土體滑移，破壞力更強(qiáng)，影響范圍更廣；高邊坡失穩(wěn)可能導(dǎo)致大規(guī)?；?，破壞力極大，影響范圍更廣。這些危害不僅影響工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，還可能對(duì)周邊環(huán)境和人員造成嚴(yán)重影響，因此需要根據(jù)邊坡的高度確定邊坡的監(jiān)測(cè)等級(jí)。土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡在穩(wěn)定性差異方面主要體現(xiàn)在物理性質(zhì)、力學(xué)特性、環(huán)境因素和工程措施上。與巖質(zhì)邊坡相比，土質(zhì)邊坡更容易受水的影響，穩(wěn)定性也較差，參考《公路邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（DB45/T2149-2019）和《公路邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB42/T1496-2019）中對(duì)土質(zhì)邊坡工程安全等級(jí)的要求，將水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)。表1邊坡監(jiān)測(cè)等級(jí)邊坡高度監(jiān)測(cè)等級(jí)H≥30?m一級(jí)20?m≤H＜30?m二級(jí)H＜20?m三級(jí)同一邊坡的各段，可根據(jù)實(shí)際情況確定不同的安全等級(jí)。對(duì)邊坡影響范圍內(nèi)存在高壓電塔等重要建（構(gòu)）筑物的邊坡工程，其安全等級(jí)宜提高一個(gè)等級(jí)。安全等級(jí)由高到低依次為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)?！豆愤吰鹿こ碳夹g(shù)規(guī)范》（DB45/T2149-2019）的規(guī)定如下圖：《公路邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB42/T1496-2019）的規(guī)定如下圖：第5.1.5條：在百色樞紐通航工程復(fù)合高邊坡的實(shí)際監(jiān)測(cè)工作中，根據(jù)邊坡的實(shí)際工況設(shè)置有5條監(jiān)測(cè)斷面，共34套監(jiān)測(cè)設(shè)備，包含GNSS一體化設(shè)備、多點(diǎn)位移計(jì)、測(cè)斜儀、錨索測(cè)力計(jì)等，本方案能有效實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)邊坡施工過程中的安全隱患，提高了邊坡施工安全的預(yù)警效率。結(jié)合《水電工程邊坡安全監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（DL/T5796-2019）和《水運(yùn)工程施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》（JTS/T234-2020）中對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定，確定了水運(yùn)工程邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要有表層沉降、表層水平位移、深層水平位移、地表裂縫、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)部變形、孔隙水壓力、土壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、錨桿拉力、錨索拉力、地下水位以及爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)。邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目設(shè)定的原則為：當(dāng)邊坡監(jiān)測(cè)等級(jí)為一級(jí)時(shí)，應(yīng)采用多種方法聯(lián)合監(jiān)測(cè)，提高預(yù)警的準(zhǔn)確性；當(dāng)邊坡監(jiān)測(cè)等級(jí)為二級(jí)時(shí)，宜采用“表面變形+內(nèi)部變形”聯(lián)合監(jiān)測(cè)的方式；當(dāng)當(dāng)邊坡監(jiān)測(cè)等級(jí)為三級(jí)時(shí)，可根據(jù)表面變形監(jiān)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行安全預(yù)警。百色樞紐通航工程復(fù)合高邊坡現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的儀器布設(shè)如下圖所示。表2邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目邊坡監(jiān)測(cè)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)表層沉降★★★表層水平位移★★★深層水平位移★☆—地表裂縫★★★支護(hù)結(jié)構(gòu)變形★★★內(nèi)部變形★☆—孔隙水壓力☆☆—土壓力☆☆—支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力☆☆—錨桿(索)拉力★★★地下水位★☆—爆破振動(dòng)★★★“★”為必設(shè)項(xiàng)目，“☆”為選設(shè)項(xiàng)目，“—”為無要求項(xiàng)目。《水電工程邊坡安全監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（DL/T5796-2019）中對(duì)邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的要求如下：《水運(yùn)工程施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》（JTS/T234-2020）中對(duì)防波堤、護(hù)岸和岸坡工程監(jiān)控項(xiàng)目的要求如下：第5.1.6條：根據(jù)百色樞紐通航工程復(fù)合高邊坡的實(shí)際監(jiān)測(cè)工作發(fā)現(xiàn)，邊坡在經(jīng)歷強(qiáng)降雨、連續(xù)降雨或爆破等外界環(huán)境劇烈變化后，坡體極易出現(xiàn)滑移，因此邊坡監(jiān)測(cè)頻率考慮雨季和旱季的環(huán)境特點(diǎn)，將雨季的監(jiān)測(cè)頻率適當(dāng)提高。同時(shí)，由于爆破施工產(chǎn)生的能量較大，因此規(guī)定每次爆破施工均應(yīng)進(jìn)行爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)。第5.1.8條~第5.1.9條：邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警條件應(yīng)考慮邊坡工程特點(diǎn)，結(jié)合單個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目或多個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)結(jié)果綜合判定，預(yù)警條件原則上應(yīng)由設(shè)計(jì)單位根據(jù)變形穩(wěn)定計(jì)算分析的成果確定,當(dāng)設(shè)計(jì)單位未明確要求監(jiān)測(cè)預(yù)警值時(shí)，可按本規(guī)程參考《公路邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB42/T1496-2019）和《水運(yùn)工程爆破有害效應(yīng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（T/GXAS491-2023）的有關(guān)要求提出的邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警值執(zhí)行?！豆愤吰卤O(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB42/T1496-2019）中關(guān)于邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警值的有關(guān)規(guī)定：《水運(yùn)工程爆破有害效應(yīng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（T/GXAS491-2023）中關(guān)于爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。第5.8.2條：靜水壓力值與預(yù)估超孔隙水壓力值之和按式（1）計(jì)算。（1）——最大孔隙水壓力，單位為千帕（kPa）；——靜水壓力，單位為千帕（kPa）；——超孔隙水壓力，單位為千帕（kPa）；——水重度，單位為千牛每立方米（kN/m3）；——水深度，單位為米（m）；——試驗(yàn)土層重度，單位為千牛每立方米（kN/m3）；——孔隙水壓力計(jì)埋深，單位為米（m）；——試驗(yàn)土層浮重度，單位為千牛每立方米（kN/m3）。在欽州某地基監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，根據(jù)該地區(qū)地質(zhì)勘察資料，飽和粉土和粉質(zhì)粘土重度γ一般在（19~20）kN/m3，進(jìn)行孔隙水壓力監(jiān)測(cè)時(shí)，孔隙水壓力計(jì)埋深為（4~11.7）m，地下水位為地表以下（1~5）m，按式（1）計(jì)算孔隙水壓力最大值為：①pmax=10×（11.7-1）+20×1+（20-10）×（11.7-1）=234kPa或②pmax=10×（11.7-5）+20×5+（20-10）×（11.7-5）=234kPa計(jì)算結(jié)果相同是因?yàn)橹囟热∽畲笾?0kN/m3，具有一定的偶然性，這種情況下孔隙水壓力最大值與地下水位深度無關(guān)，所得超孔隙水壓力值分別為127kPa和167kPa，選用較大值167kPa與實(shí)測(cè)值132kPa比較接近，按式②計(jì)算考慮的是土體液化時(shí)的極限情況，按本式計(jì)算結(jié)果選取孔隙水壓力計(jì)最大量程均能滿足使用要求。第5.14.1.1條：考慮信息化技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀、項(xiàng)目安全生產(chǎn)的嚴(yán)格要求以及人工監(jiān)測(cè)作業(yè)受限的情況，需要長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目、需要高頻次監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目、人工監(jiān)測(cè)實(shí)施困難的項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)所處環(huán)境條件受限的項(xiàng)目或者有特殊要求的項(xiàng)目，宜采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)測(cè)工作能持續(xù)順利開展。（三）檢測(cè)第6.1.2條：根據(jù)百色樞紐通航工程復(fù)合高邊坡的工況及支護(hù)設(shè)計(jì)，結(jié)合編制組成員的調(diào)研結(jié)果，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)編制工作組內(nèi)部會(huì)議商討，確定邊坡檢測(cè)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)包含錨桿錨索、支護(hù)樁、混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)和噴射混凝土。第6.2.1.1條：錨桿（索）的檢測(cè)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)目的，選擇基本試驗(yàn)或者驗(yàn)收試驗(yàn)?；驹囼?yàn)用于驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性，確保錨桿的設(shè)計(jì)能滿足工程的安全要求，避免因設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或坍塌，同時(shí)合理的設(shè)計(jì)可以減少材料的浪費(fèi)和不必要的施工工序，從而降低工程成本。驗(yàn)收試驗(yàn)用于檢驗(yàn)錨桿的施工質(zhì)量，通過試驗(yàn)可以確認(rèn)錨桿的實(shí)際抗拔力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)過程中可以發(fā)現(xiàn)施工中的潛在問題，及時(shí)采取措施進(jìn)行整改，試驗(yàn)結(jié)果時(shí)工程竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)。第6.3.1.1.1和6.3.2.1.1條：工程樁的預(yù)期使用功能要通過單樁承載力實(shí)現(xiàn)，完整性檢測(cè)的目的是發(fā)現(xiàn)某些可能影響單樁承載力的缺陷，最終仍是為了減少安全隱患、可靠判定工程樁承載力服務(wù)?？紤]支護(hù)樁主要用于承受土體的側(cè)向水平推力，因此規(guī)定了支護(hù)樁承載力的檢測(cè)應(yīng)進(jìn)行水平承載力檢測(cè)。第6.4.1.1條：混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋位置、鋼筋保護(hù)層厚度和混凝土強(qiáng)度是確保建筑物安全性和耐久性的關(guān)鍵因素。在混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋的作用是為了增強(qiáng)混凝土的抗拉強(qiáng)度，因?yàn)榛炷帘旧砭哂休^高的抗壓強(qiáng)度但抗拉強(qiáng)度較低。如果鋼筋的位置不正確，會(huì)導(dǎo)致受力不均，使得結(jié)構(gòu)在承受外力時(shí)可能出現(xiàn)裂縫或斷裂。因此，準(zhǔn)確的鋼筋位置對(duì)于保證建筑物的安全至關(guān)重要。鋼筋周圍的混凝土覆蓋層（即保護(hù)層）主要起到防腐蝕作用，防止鋼筋因氧化而銹蝕，進(jìn)而影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全性。適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)層厚度還可以保證鋼筋與混凝土之間有足夠的粘結(jié)力，以實(shí)現(xiàn)兩者共同工作。過薄的保護(hù)層容易使鋼筋暴露于空氣中，加速其腐蝕過程；而過厚則可能導(dǎo)致施工困難，并且也可能無法達(dá)到預(yù)期的粘結(jié)效果?；炷翉?qiáng)度是指混凝土能夠抵抗破壞的最大應(yīng)力，它直接關(guān)系到建筑物能否長(zhǎng)期穩(wěn)定地承載荷載，確保所使用的混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度等級(jí)也是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。綜上所述，對(duì)混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)中的鋼筋位置、鋼筋保護(hù)層厚度及混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)是非常必要的。第6.5.1.1條：噴射混凝土是一種常見的邊坡加固和防護(hù)技術(shù),為確保能滿足實(shí)際應(yīng)用中的安全性和耐久性需求，需要對(duì)其開展檢測(cè)。表觀質(zhì)量檢查，確保噴射混凝土表面平整、無裂縫、無空洞等缺陷，通過視覺觀察可以初步判斷施工質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正可能出現(xiàn)的問題，從而保證結(jié)構(gòu)外觀的美觀性和完整性。配合比檢查，合理的配合比是保證噴射混凝土強(qiáng)度和其他物理力學(xué)性能的基礎(chǔ)，且檢查配合比有助于確保各組分材料的比例符合設(shè)計(jì)要求，避免因材料比例不當(dāng)而導(dǎo)致的強(qiáng)度不足或過量使用某些成分造成的浪費(fèi)。噴射混凝土厚度檢查，噴射混凝土層的厚度直接關(guān)