老舊小區(qū)改造提升配套道路整治工程（前期實施部分）-邊坡支擋工程施工圖設計說明

老舊小區(qū)改造提升配套道路整治工程（前期實施部分）-邊坡支擋工程施工圖設計說明1、概述1.1、工程概況項目位于渝中區(qū)卡福廠片區(qū)老舊小區(qū)周邊，道路全長約454.2m，主要建設內(nèi)容包括現(xiàn)狀道路整治及完善配套綠化及市政管網(wǎng)。項目建成投用后可解決卡福廠片區(qū)老舊小區(qū)周邊群眾的出行、疏散和消防安全問題，進一步完善片區(qū)交通布局，切實解決群眾關(guān)心的民生問題，提升群眾生活質(zhì)量。本項目前期實施部分邊坡支護工程為2#擋墻。1.2、相關(guān)依據(jù)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）；《渝中區(qū)城市更新規(guī)劃》；.《重慶市渝中區(qū)人民政府2023年政府工作報告》；《重慶市渝中職業(yè)教育中心大石化校區(qū)建設工程工程地質(zhì)勘察報告（直接詳細勘察）》(中煤科工重慶設計研究院（集團）有限公司2023.10)；業(yè)主提供的實測地形圖(重慶市勘測院于2022年12月數(shù)字化成圖測制)；重慶市渝中職業(yè)教育中心大石化校區(qū)建設工程一期設計資料；建設單位提供的地勘及其他相關(guān)資料、現(xiàn)場調(diào)查和現(xiàn)場踏勘所收集的資料等；項目相關(guān)批復文件；國家和地方相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和指令性規(guī)劃文本等。2、邊坡支擋工程規(guī)模及主要設計內(nèi)容根據(jù)道路設計、地形地貌及地質(zhì)情況，本項目前期邊坡支擋工程為2#擋墻。該擋墻位于小區(qū)道路K0+185.225～K0+226.816段右側(cè)，沿人行道邊緣布置，最大高度約2m，全長45.2m。該擋墻分為3段布置：臨近現(xiàn)狀阿卡迪亞擋墻的2-2#擋墻采用樁板式擋墻，長26.2m；兩側(cè)2-1#和2-3#擋墻采用重力式，共長19m。3、場地工程地質(zhì)條件(摘自地質(zhì)勘察報告)3.1、地理位置及交通概況擬建道路位于重慶市渝中區(qū)石油路街道，起點接已建道路，道路西側(cè)為攬江雅苑小區(qū)，東側(cè)及南側(cè)為協(xié)信阿卡迪亞E3小區(qū)，北側(cè)為擬建重慶市渝中職業(yè)教育中心大石化校區(qū)。附近有已建道路可直達經(jīng)緯大道，交通便利。3.2、氣象、水文根據(jù)重慶市氣象局資料，擬建場地地處北半球亞熱帶內(nèi)陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風環(huán)流控制范圍，具備亞熱帶濕潤季風氣候特性，復雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結(jié)構(gòu)。區(qū)內(nèi)氣候特點是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，日照少，空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，月平均最高氣溫是8月，為28.1℃。極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。年平均無霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后（即12～1月），輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過后的晴天。整年多云霧，全年日照時間不超過1276小時，全年日照平均率為25%，8月日照時間最多為平均223小時，10月平均日照時間20小時。（2）降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1163.3mm，降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。（3）風春天為純東南風，風力一般1～2級，夏季多東南風和西北風，風向不穩(wěn)定，往往夾著雷暴，風力為陣性大風，最大可達8級，伏天午時多南風，一般1級微風，秋冬季節(jié)為西北風，風向較穩(wěn)定，最大5級。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動緩慢，顯得秋高氣爽。年平均風速：1.39米/秒。年最大風速：26.7米/秒，風向：西北；出現(xiàn)日期1981月10日。（4）水文擬建場地內(nèi)無地表水體。擬建場地位于城市建成區(qū)，已形成完整的城市排水系統(tǒng)，道路建設為對原有道路加寬和改造，因此道路路基不存在匯水區(qū)。場地北側(cè)約300m處為嘉陵江，根據(jù)2005年10月“牛滴路延伸段（牛角沱～滴水巖）綜合整治工程文案設計”文件，結(jié)合三峽工程淤積30年的防洪資料綜合確定，嘉陵江化龍橋斷面常年洪水位為187.63m，20年一遇的洪水位約為191.00m（黃海高程），50年一遇洪水位為193.17m（黃海高程），100年一遇的洪水位約197.33m（黃海高程）。擬建道路設計標高為347.500m~377.500m，高差較大，因此，嘉陵江水位對擬建道路影響小。3.3、地形地貌擬建工程場地地形整體原屬于構(gòu)造侵蝕—剝蝕斜坡、淺丘地貌。現(xiàn)位于城市建成區(qū)，人工改造較大。擬建A段道路起點走向由南向北，約AK0+150處走向轉(zhuǎn)為由西向東北，順接北側(cè)小區(qū)道路及擬建B段道路。A段道路主要為現(xiàn)有道路向左側(cè)拓寬，道路左側(cè)原為人工開挖邊坡，坡頂現(xiàn)狀標高約為359.00~398.00m，坡底現(xiàn)狀道路標高約為370.00~380.00m，形成8.00~13.50m高邊坡，邊坡坡度近直立。道路右側(cè)為已建協(xié)信阿卡迪亞E3小區(qū)，與現(xiàn)狀道路標高基本一致。擬建B段道路起點走向由西向東，約BK0+210處走向轉(zhuǎn)為由南向北至終點。B段道路主要為現(xiàn)有道路改造，道路左側(cè)原為人工開挖邊坡，坡頂現(xiàn)狀道路標高約為347.50~370.00m，坡底現(xiàn)狀標高約為345.00~347.00m，形成0.00~24.00m高邊坡，邊坡坡度近直立。道路右側(cè)為已建協(xié)信阿卡迪亞E3小區(qū)，與現(xiàn)狀道路標高基本一致。目前場地最高點位于道路起點西側(cè)邊坡頂部，高程約為398.00m，最低點位于道路終點附近，高程約為347.00m，沿線整體高差約為51m。地形沿道路走向大多較平緩，坡度約為2~12°，道路兩側(cè)地形較陡，坡度約為20~35°，局部已建支擋結(jié)構(gòu)處坡度近直立。3.4、地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域資料與現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地地質(zhì)構(gòu)造位于金鰲寺向斜西翼。巖層呈單斜產(chǎn)出，次級構(gòu)造不發(fā)育，巖層產(chǎn)狀為115~150°∠6~9°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為138°∠8°，巖層層面裂隙較發(fā)育，層面較平直粗糙，張開度小于5mm，巖屑充填，層間結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。據(jù)野外調(diào)查，地表地層層序正常，無地層缺失和重復現(xiàn)象，未見斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內(nèi)基巖地層層序正常，巖芯中所見巖層傾角與區(qū)域地層產(chǎn)狀基本協(xié)調(diào)一致，無突變現(xiàn)象。巖心采取率一般較高，無斷層破碎帶顯示，總之，無論地表和鉆探深度控制范圍內(nèi)，均無斷層破碎帶顯示。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)內(nèi)及附近無斷層通過。場區(qū)基巖中風化巖體中主要發(fā)育兩組裂隙，其特征如下：①裂隙LX1產(chǎn)狀為290～315°∠70～82°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為295°∠76°，局部微張，張開度0.2～2.0cm，間距1.00～3.00m，裂面粗糙，無充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；②裂隙LX2產(chǎn)狀為30～56°∠50～70°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為48°∠68°，局部微張，張開度0.1～3.0cm，間距2.00～5.00m，裂面粗糙，有泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。綜上所述，場地地質(zhì)構(gòu)造簡單。3.5、水文地質(zhì)條件（1）地下水工程區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖裂隙水。地下水的形成、賦存及分布受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣候條件等因素控制。松散層孔隙水賦存于第四系松散堆積層中，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，無統(tǒng)一潛水面。該類地下水受大氣降水補給，向下滲透補給基巖裂隙水或順坡向徑流。基巖裂隙水賦存于厚層砂巖裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受大氣降水補給，同時還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水的補給，總體順坡向向地勢較低處運移，或遇隔水層后順層運移，受季節(jié)影響不大。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，泥巖滲透系數(shù)為0.025m/d，屬弱透水地層，砂巖滲透系數(shù)為0.16m/d，屬弱透水地層，填土滲入系數(shù)為18.90m/d，屬強透水地層。各鉆孔終孔后，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，勘探深度范圍內(nèi)無地下水，綜上所述，勘察期間勘探范圍內(nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。（2）水土腐蝕性評價場地環(huán)境類型為Ⅲ類，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）中環(huán)境水腐蝕性評價的標準判定，在A類條件下此三類環(huán)境水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。場地附近范圍內(nèi)無污染源，結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗判定，地基土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。3.6、地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，道路區(qū)內(nèi)出露的地層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)（Q4ml）素填土、殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖。（1）第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）雜色，稍密，稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土、強風化泥巖、砂巖碎塊石及角礫，碎塊石粒徑為2~40cm，硬質(zhì)含量為15%~40%，整個場地內(nèi)廣泛分布，為人工回填，回填時間超過10年，鉆孔揭露厚度為0.50m(LK1)~7.10m(LK24)。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。（2）第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）黃褐色，可塑狀，韌性中等，干強度中等，刀切面稍有光澤，無搖振反應。該層僅零星分布，鉆孔揭露厚度為3.5m(LK21)~3.6m(LK22)。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~角度不整合接觸~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~（3）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖(J2S-Ms)泥巖呈紅褐色，主要由粘土礦物及巖屑組成，局部砂質(zhì)含量高，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄~中厚層狀構(gòu)造。強風化層裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖質(zhì)極軟～軟。中風化泥巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟，不存在軟弱夾層或泥化夾層等不良狀況，為場地主要巖層，鉆孔揭露厚度為1.00~25.12m（未揭穿）。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。（4）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖(J2S-Ss)砂巖呈青灰色，主要由長石、石英、云母等礦物及巖屑組成，中粒結(jié)構(gòu)，薄~中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。強風化層裂隙較發(fā)育，巖石破碎～較破碎，中風化砂巖巖體較完整，巖質(zhì)硬，為場地次要巖層，鉆孔揭露厚度為0.60~9.88m（未揭穿）。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。（5）基巖風化帶及基巖頂面特征：1）強風化帶：巖芯呈碎塊狀，餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊?；鶐r強風化帶厚約1.40m(LK18)～4.60m(LK29)。2）中等風化帶：巖質(zhì)較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀、長柱狀、局部巖芯短柱狀。3）基巖頂面：由于是山麓斜坡及山谷地帶，場區(qū)內(nèi)基巖面沒有統(tǒng)一傾斜方向。一般基巖面坡角為3～25°之間?；鶐r面埋深最淺處為0m，最深處為7.10m。各孔巖土層埋深、厚度及風化帶埋深、高程等見勘探點數(shù)據(jù)一覽表。3.7、不良地質(zhì)作用根據(jù)重慶市區(qū)域地質(zhì)資料、勘察期間的工程地質(zhì)測繪、鉆探成果等資料，綜合表明：勘察范圍及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面變形、斷裂構(gòu)造和明顯的構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)作用；不存在有毒、有害氣體；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。3.8、場地穩(wěn)定性評價（1）地震效應評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）表C.22（重慶市城鎮(zhèn)Ⅱ類場地基本地震動峰值加速度值和基本地震動加速度反應譜特征周期值列表），場地類別為Ⅱ類，地震動峰值加速度為0.05g，地震動加速度反應譜特征周期為0.35s，抗震設防烈度為6度。根據(jù)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）2.3節(jié)，擬建道路等級為城市支路，抗震設防類別為標準設防類，即為丙類。結(jié)合《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）表E.1（場地地震動峰值加速度調(diào)整系數(shù)Fa），Ⅰ0、Ⅰ1、Ⅲ、Ⅳ類場地地震動峰值加速度αmax可根據(jù)Ⅱ類場地地震動峰值加速度αmaxⅡ和場地地震動峰值加速度調(diào)整系數(shù)F根據(jù)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）表3.1.3，人工填土剪切波速取125m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速取160m/s，屬中軟土；泥巖、砂巖為穩(wěn)定巖石，剪切波速大于500m/s。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013表4.1.3，沿線路基地震效應評價詳見表所示。地震效應評價表評價區(qū)段最大覆蓋層厚度（m）等效剪切波速（m/s）場地類別特征周期值(s)地段類別劃分為不利地段的依據(jù)K0+000～K0+1205.0m(5-5剖面)125.00m/sⅡ0.35一般地段/K0+120～K0+1602.2m(6-6剖面)125.00m/sⅠ10.25一般地段/K0+160～K0+3008.3m(9-9剖面)139.76m/sⅡ0.35一般地段/K0+300～K0+3702.3m(12-12剖面)125.00m/sⅠ10.25一般地段/K0+370～K0+429.9515.8m(13-13剖面)125.00m/sⅡ0.35一般地段/擬建場區(qū)抗震設防烈度為6度，且不存在砂土、粉土等液化土，可不進行液化判別，場地內(nèi)上部土層主要為人工填土及粉質(zhì)粘土。填土為軟弱土，回填時應進行壓實，壓實系數(shù)應達到0.94以上，以減輕地震力的影響，填土壓實后無震陷問題；下部為基巖穩(wěn)定巖土，在地震情況下處于穩(wěn)定狀態(tài)。場地整體地形較陡，無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（2）線路穩(wěn)定性評價和適宜性評價根據(jù)調(diào)查，擬建工程場地地形整體原屬于構(gòu)造侵蝕—剝蝕斜坡、淺丘地貌，現(xiàn)狀由于城市建設已進行挖填，場地內(nèi)地形起伏較大，整體呈南高北低。擬建道路起點走向由南向北，約K0+140處走向轉(zhuǎn)為由西向東北，約K0+370處走向轉(zhuǎn)為由南向北至終點。地形沿道路走向大多較平緩，坡度約為2~12°，道路兩側(cè)地形較陡，坡度約為20~35°，局部已建支擋結(jié)構(gòu)處坡度近直立。場地地層穩(wěn)定，地基穩(wěn)定，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造簡單，水文地質(zhì)條件簡單，場內(nèi)未見斷層、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用?？拐鹪O防烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g。現(xiàn)狀條件下道路區(qū)總體穩(wěn)定。道路兩側(cè)局部存在高挖方邊坡，及時采取有效的處理措施能夠保證場地與擬建道路的穩(wěn)定。綜上所述，本場地適宜道路修建。3.9、巖土設計參數(shù)取值原則及建議值根據(jù)試驗成果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗。道路沿線巖土參數(shù)建議值詳見下表巖土物理力學性質(zhì)參數(shù)建議值巖性指標素填土粉質(zhì)粘土泥巖砂巖強風化中風化強風化中風化重度(kN/m3)天然20.0*19.8/25.2*/24.6*飽和20.5*20.2/25.4*/24.8*巖石抗壓強度標準值（MPa）天然///6.74/17.56飽和///4.26/11.86地基承載力特征值(KPa)現(xiàn)場荷載試驗確定120*350*2892400*6955巖（土）體抗剪內(nèi)聚力(KPa)5*(天然)21.00(天然)/400*//3*(飽和)14.47(飽和)巖（土）體抗剪內(nèi)摩擦角(°)30*(天然)12.57(天然)/30*//25*(飽和)8.86(飽和)土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（MN/m4）8*14*100*/100*/巖體水平抗力系數(shù)（MN/m3）///70*/220*巖體與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(KPa)///360*/760*基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.35*0.45*0.35*0.50*負摩阻力系數(shù)0.30*/////注：（1）填土壓實系數(shù)達到0.94，按要求壓實后，地基承載力特征值由現(xiàn)場荷載試驗確定，應達到100Kpa以上。（2）當水平荷載為長期或經(jīng)常出現(xiàn)的荷載時，應將表中土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)乘以0.4后采用。（3）根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2節(jié)，巖質(zhì)地基極限承載力標準值由巖石抗壓強度標準值乘以地基條件系數(shù)確定，本次勘察中，場地為較完整巖石，泥巖為軟巖，地基條件系數(shù)取1.30，砂巖為較軟巖，地基條件系數(shù)取1.20。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.5節(jié)，巖質(zhì)地基承載力特征值由地基極限承載力標準值乘以0.33的系數(shù)確定。①中等風化泥巖地基承載力特征值=6742×1.30×0.33=2892KPa；②中等風化砂巖地基承載力特征值=17562×1.20×0.33=6955KPa；3.10、結(jié)構(gòu)面抗剪強度標準值建議結(jié)構(gòu)面抗剪強度參數(shù)標準值參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013中表4.3.1取值，由于本場地層面較發(fā)育，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，取結(jié)構(gòu)面粘聚力標準值為c＝40kPa，內(nèi)摩擦角φ＝15°。LX1結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，粘聚力標準值為c＝50kPa，內(nèi)摩擦角φ＝18°。LX2結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，粘聚力標準值為c＝50kPa，內(nèi)摩擦角φ＝18°。4、設計規(guī)范及標準4.1、采用或參考的設計規(guī)范（1）國家標準《工程結(jié)構(gòu)可靠性設計統(tǒng)一標準》(GB50153－2008)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306－2015)《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》(GB55001-2021)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》(GB55002-2021)《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》(GB55003-2021)《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》(GB55008-2021)《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《建筑與市政工程施工質(zhì)量控制通用規(guī)范》（GB55032-2022）《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》（GB55030-2022）《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007－2011)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330－2013)《建筑工程抗震設防分類標準》(GB50223－2008)《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1－2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2－2018）《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T1499.3－2010)《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范》(GB50086－2015)《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB50010－2010(2015年版))《鋼結(jié)構(gòu)設計標準》（GB50017－2017）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計標準》(GB/T50476－2019)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB506666－2011)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204－2015)《城市道路交通設施設計規(guī)范》(GB50688-2011)(2019年版)（2）住建部標準《工程建設標準強制性條文(城市建設及公路工程部分)》(建標[2000]202號及建標[2002]99號)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》(2013年版)（建質(zhì)[2013]57號）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37－2012）（2016年版）（3）交通部標準《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01－2014)《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設計統(tǒng)一標準》(JTG2120—2020)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）（4）地方標準《重慶市建筑邊坡支護設計文件編制深度規(guī)定》和《重慶市建筑邊坡工程方案可行性評估和施工圖審查深度規(guī)定》(2005年修訂)《重慶市市政基礎設施工程預應力施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50-134-2012)《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術(shù)規(guī)定》(2017年版)《巖土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程》(CECS22:2005)注：采用及參考規(guī)范及標準如有更新，以最新版本為準。4.2、主要設計技術(shù)標準道路等級：城市支路：設計時速：20km/h。設計荷載：車輛：城—B級。人群荷載：4.0kN/m2。邊坡支護工程設計工作年限：50年；邊坡安全等級、穩(wěn)定安全系數(shù)和重要性系數(shù)：邊坡支擋安全等級邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)重要性系數(shù)2#擋墻二級1.301.0地震參數(shù)：擬建工程區(qū)域抗震設防烈度為6度，基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組，。設計環(huán)境類別：I-B類。人行欄桿高度：≥1.1m。5、主要材料5.1、混凝土C30混凝土：樁板式擋墻；C25混凝土：重力式擋墻；5.2、普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)均采用HPB300、HRB400E鋼筋。HPB300鋼筋材料和連接應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2017）的相關(guān)規(guī)定；HRB400E鋼筋材料和連接應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)的相關(guān)規(guī)定。直徑≥12mm者采用HRB400E熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。直徑≥16mm鋼筋不得電弧搭接焊和鋼筋閃光對焊連接。鋼筋接頭質(zhì)量和同一截面接頭數(shù)量應滿足相關(guān)規(guī)范要求。直徑＜16mm的鋼筋可采用焊接連接。5.3、焊接材料焊接Q235鋼和Q355鋼分別按下表選用焊條絲，并應符合(JTGD64－2015)第3.1.12條規(guī)定。焊接方法鋼號焊接材料手工焊Q235Q355E4301，E4303E5015，E5016埋弧自動焊Q235Q355HJ431，H08AHJ431，鍍銅H10Mn2HPB300級鋼采用E4303型焊條，HRB400級鋼采用E5003焊條。6、2#擋墻設計該擋墻位于小區(qū)道路K0+185.225～K0+226.816段右側(cè)，總長約45.2m。由于該處設計道路標高低于現(xiàn)狀道路標高，最大高差約2m。且道路右側(cè)臨近現(xiàn)狀阿卡迪亞小區(qū)擋墻，該擋墻高度較高，為避免道路開挖對擋墻產(chǎn)生不利影響，故沿人行道邊緣設置擋墻進行支護。其中2-2#擋墻距離現(xiàn)狀擋墻距離最近，無基坑放坡開挖條件，采用樁板式擋墻進行支護，長26.2m，樁徑Ф1.2m，間距5.0m，共6根，采用人工挖孔成樁，跳樁施工。樁頂設置0.6m高冠梁，樁間設置擋板。樁基嵌入中風化穩(wěn)定巖層不小于3.0m。嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強度不小于6.0MPa（泥巖、頁巖等黏土質(zhì)巖取天然濕度單軸抗壓強度標準值）。樁基施工完成后方可進行路基開挖施工。樁板擋墻兩側(cè)分別設置2-1#和2-3#重力式擋墻接順高差。重力式擋墻采用C25素混凝土澆筑。7、邊坡?lián)鯄︼椕婧蜋跅U7.1邊坡?lián)鯄︼椕鎿鯄Y(jié)構(gòu)外立面暫定采用仿青石進行飾面，做法如下。最終外立面做法由業(yè)主確定。（1）仿青石飾面采用C25細石混凝土（混凝土內(nèi)摻加鐵鈦綠），厚度為40mm。飾面內(nèi)設置Φ2.5@50mm鋼絲網(wǎng)，置于C25細石混凝土中間位置，使用M6×60mm膨脹螺栓(@0.8x0.8m，梅花型布置)與擋墻連接。做法如下圖所示。（2）仿青石飾面應按照青條石的“一?。?00x300）一順（1000x300）”砌筑方法進行勾縫。（3）縫寬40mm，縫深12mm，為便于施工，縫采用平縫，其形狀可為倒梯形，縫中勾勒假縫，使其具有青石砌筑的效果。（4）仿青石飾面施工之前，應將原混凝土表面剔打鑿毛，保證墻面清潔、平整和粗糙，然后刷涂界面粘結(jié)劑，以保證新澆筑的細石混凝土層與原混凝土表面之間的結(jié)合良好。（5）鑒于所采用的粗集料和水泥等材料的差異，可能導致鐵鈦綠的摻量有所不同，請施工方視情況調(diào)整鐵鈦綠的摻量，分別適配好不同鐵鈦綠參量的配合比，應保證仿青石飾面顏色統(tǒng)一。（6）仿青石飾面表面釘麻的標準，采用滿釘。8.2邊坡?lián)鯄跅U本工程邊坡?lián)鯄Φ钠马敊跅U、人行道欄桿和車行道防撞護欄做法均與架空框架橋保持一致，具體做法詳橋梁圖紙。9、耐久性設計9.1、邊坡支護和擋墻耐久性設計本工程永久邊坡支擋的設計使用年限為50年，其耐久性應嚴格按照《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計標準》等相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。（1）保護層厚度要求各部位最外側(cè)鋼筋的最小保護層厚度按如下要求控制：樁基：70mm墩： 30mm梁：30mm板：25mm（2）混凝土骨料級配和粒形應滿足相關(guān)規(guī)范要求，并充分考慮本工程設計特點，確保混凝土澆筑密實，強度滿足要求。（3）混凝土中的最大氯離子含量不得大于0.2%，宜使用非堿活性骨料，當使用堿活性骨料時，混凝土中最大堿含量為3kg/m3。（4）擋墻結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)應定期檢查、維修。9.2、護欄耐久性設計參照《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T235）、《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）等相關(guān)規(guī)范，護欄按長效型防腐涂裝體系進行設計，耐蝕壽命≥15年，面漆顏色經(jīng)業(yè)主確定后實施涂層名稱涂裝道數(shù)總干膜最小厚度（μm）環(huán)氧富鋅底漆160環(huán)氧（厚漿）漆1～2100丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆280總干膜厚度240有關(guān)涂裝要求（涂層體系配套、性能、工藝、外觀要求），試驗方法，安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護，驗收、腐蝕環(huán)境分類等方面要求，按《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）執(zhí)行。所有構(gòu)件應進行鋼材表面噴砂除銹，等級為Sa2.5級，防腐涂裝之前需要噴涂一道干膜厚度為20um的車間底漆。所有鋼構(gòu)件均應進行防腐處理，螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進行離心分離處理?，F(xiàn)場安裝后，應采用與構(gòu)件顏色相同的防腐漆對連接位置進行涂刷封閉。10、施工要點施工必須嚴格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細閱讀設計圖紙等有關(guān)設計文件及工程地質(zhì)勘察資料，領會設計意圖，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計方聯(lián)系。10.1、總體要求（1）項目實施前，施工單位應編制專項施工方案，經(jīng)專項論證通過后進行施工。（1）擋墻施工采用“動態(tài)設計、逆作法、信息法施工”，加強施工監(jiān)測及信息反饋，加強邊坡及臨近重要建（構(gòu)）筑物的變形監(jiān)測。（2）擋墻工程應按逆作法自上而下分級開挖、分級錨固，嚴禁一次性開挖到位后再行支護。（3）本次支擋施工區(qū)域位于市區(qū)，周邊臨近現(xiàn)狀小區(qū)等建（構(gòu)）筑物，應嚴格控制施工擾動，禁止采用爆破施工。（4）嚴格控制邊坡支擋結(jié)構(gòu)頂部的施工荷載，嚴禁在坡頂堆放施工材料或渣土形成堆載。（5）完善施工場地截排水措施。10.2、混凝土（1）混凝土在滿足設計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。（2）在炎熱天氣,混凝土應在夜間澆注,入模溫度應控制在30℃以下。（3）混凝土拆模時，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃。（4）砼試件應采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護條件。（5）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗合格證。（6）混凝土保護層墊塊的強度、密實度和耐久性應高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)，不得使保護層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應過少，應保證所有鋼筋的保護層均滿足設計要求。10.3、鋼筋（1）所有鋼筋的力學性能必須符合國家標準GBl499、GBl3014的規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應有工廠質(zhì)量保適盤(合格證)。普通鋼筋、預應力鋼材和錨具應按設計技術(shù)指標和型號進行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對鋼筋間距作適當調(diào)整。（4）施工時應結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。（5）當直徑≥Ф22的鋼筋連接應采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，應符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》(JGT107-2016)的要求，接頭等級I級。（6）嚴禁采用改制鋼材。施工時任何鋼筋的替換，均應經(jīng)設計單位同意方可進行。（7）鋼筋接頭應按規(guī)范要求錯開布置。10.4、機械鉆孔樁施工注意事項（1）施工單位應精心施工，確保工程質(zhì)量，如地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料出入較大時，應及時通報設計單位。（2）樁基施工不管采用何種方法均不得攪動樁底基巖，另外相鄰兩孔不得同時成孔和澆注，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。（3）為防止管線與樁基沖突，樁基施工前，施工單位應對樁位處的管線進行復探，確定無干擾后方可進行樁基施工。同時，施工單位應采取必要措施對現(xiàn)狀管線予以保護。（4）采用機械成孔過程中易發(fā)生孔壁坍塌等問題，故本場地在成孔過程中應加強護壁、清孔，防止孔底沉渣厚度過大。當塌孔較為嚴重時，可采用鋼護筒、回灌混凝土等輔助措施，以確保成孔質(zhì)量。（5）若巖層破碎或有裂隙發(fā)育等異常現(xiàn)象時，施工單位應立即通知地勘及設計現(xiàn)場處理?；A開挖應避免擾動原有地質(zhì)構(gòu)造，為防止邊坡破壞，可將開挖邊坡放緩或采用其它必要的防護措施。（6）樁孔施工應一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理。樁孔深度達到設計要求時，聯(lián)合勘察單位工程師、施工地質(zhì)工程師、監(jiān)理，對孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度等進行檢查驗收后，方可進行清孔。10.5、擋土墻施工（1）嚴格按照平面位置進行擋土墻的定位。（2）施工單位應精心施工，確保工程質(zhì)量，如地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料出入較大時，應及時通報設計單位。（3）需待墻身強度達到80%時，方可回填墻背填料。回填材料優(yōu)先采用砂性土，分層填筑碾壓，每層的厚度不得大于0.3m。如回填區(qū)域?qū)儆诘缆仿坊秶?，回填的密實度應嚴格按照道路路基要求?zhí)行。（4）擋墻應跳槽開挖、分段施工，分段長度不大于5m，待墻身強度達到80%時，才可開挖臨近基槽；不得大面積開挖，以免造成邊坡垮塌。（5）擋墻混凝土可分段、分層澆注，但施工縫需鑿毛處理并清洗干凈。（6）墻身應設置沉降縫，縫寬20mm，間距布置詳擋墻立面圖。在地形、地質(zhì)變化處以及填挖分界處，應增設伸縮縫?？p中以浸透瀝青的木板或瀝青麻絲填塞，填塞深度200mm。（7）擋墻的地基承載力應滿足設計圖紙要求，應對擋墻基槽進行承載力檢測。10.6、邊坡支擋施工（1）2#～3#邊坡施工前，施工單位需現(xiàn)場實測人行道邊線處地面高程，并反饋設計單位以確定最終邊坡或擋墻頂高程。此外，邊坡施工臨近現(xiàn)狀小區(qū)道路，施工單位應采取設立圍擋、防護棚等必要措施，確保過往車輛及人員安全。（2）一般挖方段邊坡支擋結(jié)構(gòu)施工：=1\*GB3①對土石方開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況，施工單位應采取自上而下、分層開挖、分層防護、分段跳槽、小開控、及時支護的逆作法施工。嚴禁無序大開挖、，以確保坡頂建（構(gòu)）筑物的安全。逆作法施工要求由上往下施工，開挖一段立即支護一段，土層最大開挖臨空高度不得大于3.0m，巖層最大開挖臨空高度不得大于5.0m，嚴禁全面開挖再支護的施工方式。施工時必須注意每一級開挖的施工長度，分段長度建議采用15m，分段跳槽開挖，逐漸往下至要求的場平高程。=2\*GB3②邊坡坡面施工時，為保證質(zhì)量，坡面應預留2米厚巖層用人工進行開挖。=3\*GB3③順層邊坡的開不挖宜采用爆破開挖方式，嚴格控制施工擾動對層面的不利影響。（3）臨近擋墻的邊坡支擋結(jié)構(gòu)的施工對于臨近現(xiàn)狀高壓鐵塔和擋墻的邊坡支擋結(jié)構(gòu)，施工階段應注意以下問題：=1\*GB3①邊坡支護結(jié)構(gòu)應嚴格按逆作法施工，先施工擋墻樁基，待所有樁基完成后再開挖邊坡土石方，并且分級開挖，分級錨固。=2\*GB3②臨近現(xiàn)狀構(gòu)筑物的擋墻應跳槽開挖、分段施工，分段長度不大于6m，待墻身強度達到80%時，才可開挖臨近基槽。樁基應跳樁開挖施工，不得無序開挖。=3\*GB3③施工單位施工前應進一步核實邊坡支擋結(jié)構(gòu)與鐵塔、擋墻的空間位置關(guān)系，以及既有鐵塔和擋墻的現(xiàn)狀，是否存在病害或缺陷，一旦與設計初始認定不符，應采取可靠的補強或整治措施，并應征得有關(guān)產(chǎn)權(quán)主管部門的批復或確認。=4\*GB3④施工過程中應嚴格執(zhí)行“動態(tài)設計、信息化施工”的原則，對鐵塔進行監(jiān)測，根據(jù)開挖揭示地質(zhì)變化情況，結(jié)合實時監(jiān)控量測成果，適時調(diào)整支護參數(shù)或工法，必要時停止施工，啟動相關(guān)應急預案，確保工程安全。⑤支護結(jié)構(gòu)施工嚴禁大開挖，并嚴格控制施工擾動。（4）部分邊坡坡面較高且臨近現(xiàn)狀道路，在施工和投入使用期間應設置必要的坡頂防護和道路安全防護措施，以確保道路安全。10.7、邊坡工程監(jiān)控量測及信息反饋邊坡工程應由業(yè)主委托有資質(zhì)的監(jiān)測單位編制監(jiān)測方案，經(jīng)設計、地勘、監(jiān)理和業(yè)主等共同認可后實施。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)第19.1條和重慶市建委頒布的《關(guān)于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見》(渝建發(fā)[2010]166號），結(jié)合施工圖設計內(nèi)容，本工程邊坡支護相關(guān)監(jiān)測要求如下：（1）需監(jiān)測的邊坡：當本工程邊坡滿足以下條件之一時，需進行監(jiān)測：高度≥8m的高切坡；高度≥5m的深基坑；高度≥8m的高填方；邊坡塌滑區(qū)有重要構(gòu)筑物。（2）監(jiān)測項目與監(jiān)測點布置整個護坡施工及使用過程中均應作邊坡變形觀測記錄，水準基點設置應以保證其穩(wěn)定可靠為原則,其位置宜靠近觀測對象.坡頂位移觀測，應在每一典型邊坡段的支護結(jié)構(gòu)頂部應設置不少于3個觀測點的觀測網(wǎng)，用經(jīng)緯儀，水準儀，地表位移伸長計等觀測位移量，移動速度和方向；地表裂縫監(jiān)測范圍為坡頂40m范圍內(nèi)；坡頂建（構(gòu)）筑物變形，測點布置在邊坡坡頂建（構(gòu)）筑物基礎、墻面；降雨與時間的關(guān)系；在出水點應測地下水、滲水與降雨的關(guān)系，必須確保泄水系統(tǒng)的暢通。本工程邊坡監(jiān)測應包含的項目和相應測點布置如下：測試項目測點布置位置坡頂水平位移和垂直位移支護結(jié)構(gòu)頂部或預估支護結(jié)構(gòu)變形最大處地表裂縫墻頂背后1.0H（巖質(zhì)）～1.5H（土質(zhì)）范圍內(nèi)坡頂建（構(gòu)）筑物變形邊坡坡頂?shù)缆仿访嫖灰坪驼w傾斜降雨、洪水與時間關(guān)系—錨桿（索）拉力外錨頭或錨桿主筋支護結(jié)構(gòu)變形主要受力構(gòu)件支護結(jié)構(gòu)應力應力最大處地下水、滲水與降雨關(guān)系出水點此外，在邊坡滑塌區(qū)內(nèi)存在重要建（構(gòu)）筑物，破壞后果嚴重時，應加強對支護結(jié)構(gòu)的應力監(jiān)測。（3）