勞動人身安全教案

勞動、人身安全教案

勞動安全是安全工作的重要組成部分，它不僅關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)

展，更直接關(guān)系到每個職工及其家庭的切身利益。歷年來，國家、鐵路發(fā)生的

多起職工傷亡事故，究其原因，都是由于勞動安全治理不到位、勞動安全制度

不落實(shí)造成的。

為進(jìn)一步強(qiáng)化我段勞動安全治理，加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場的勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，

提高職工自控、互控和他控的安全意識，遏制違章違紀(jì)的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)職工勞動

安全有序可控，我們將上級有關(guān)勞動安全的文件和車務(wù)段勞動安全治理辦法進(jìn)

行匯編下發(fā)，切實(shí)貫徹上級勞動安全文電和車務(wù)段勞動安全長效制度，切實(shí)把

職工勞動安全放在首要位置抓實(shí)、抓細(xì)，確保勞動安全萬無一失。

下面，采用規(guī)章制度和事故案例穿插講解的方法，對勞動人身安全培訓(xùn)如

下：

第一講：

勞動安全基本工作制度

一、勞動安全工作的指導(dǎo)思想

堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針；體現(xiàn)“以人為本，防控結(jié)合”的勞

動安全治理理念；廣泛宣傳、營造“關(guān)愛安全，關(guān)愛生命”的濃厚氛圍；強(qiáng)化

基礎(chǔ)，嚴(yán)格治理；健全制度，杜絕違章；監(jiān)督檢查，狠抓落實(shí)；消滅隱患，確

保安全。

二、勞動安全工作方針目標(biāo)治理

堅決消滅責(zé)任職工重傷及以上事故；努力消滅責(zé)任職工輕傷事故。每年段

一號文件中要有勞動安全的奮斗目標(biāo)。

三、勞動安全宣傳制度

1、各單位要堅持班班、班前講安全制度。要針對作業(yè)內(nèi)容，認(rèn)真開展班前

安全預(yù)想、班中安全檢查、班后安全總結(jié)，并做好班前、班后記錄。

2、揭掛勞動安全卡控制度。各單位要在每一個生產(chǎn)崗位揭掛勞動安全卡控

制度（西鐵安（2005）48號文件）；裝卸公司、運(yùn)輸服務(wù)公司要在固定地點(diǎn)對

裝載機(jī)、龍門吊、鍋爐操作規(guī)程進(jìn)行揭掛。

3、設(shè)立安全宣傳牌。車務(wù)段給每個車間、中間站配備一至兩塊人性化的、

固定的安全宣傳牌，各單位要加強(qiáng)治理，防止損壞。

4、積極上報勞動安全信息。各單位要積極做好勞動安全工作的信息上報工

作，車務(wù)段黨群工作室對有關(guān)勞動安全的信息除了在韓車通訊上刊登外，還應(yīng)

及時上報路局電視臺、《情形速報》、《西安鐵道報》等宣傳部門。

車務(wù)段的每月的勞動安全信息量不得少于當(dāng)月安全信息總量的四分之一。

四、安全分析會制度

1、車務(wù)段每月召開的安委會，要對人身安全、交通安全和特種設(shè)備安全進(jìn)

行專項(xiàng)分析和工作布置，勞動安全專（兼）職人員參加會議；對存在的危機(jī)人

身安全的關(guān)鍵問題制定針對性措施和落實(shí)方案（輕傷以上事故必須進(jìn)行專題分

析）。

2、各車間（中間站）公司每月召開的安全生產(chǎn)分析（經(jīng)營分析）會，必須

針對本單位作業(yè)實(shí)際和當(dāng)月發(fā)生的勞動安全問題進(jìn)行全面分析和工作布置。

3、班組每旬召開的安全分析會，必須結(jié)合作業(yè)情形和發(fā)生的勞動安全問題

做到人人發(fā)言，認(rèn)真分析和查找班組工作中存在的問題。

五、安全教育培訓(xùn)制度

1、對“三新”（新從業(yè)人員、新崗、新職）人員的安全教育培訓(xùn)必須有勞

動安全內(nèi)容。

2、根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，組織對全體在崗人員進(jìn)行防寒和防暑知識的教育和考試。

3、班組長培訓(xùn)班和日常職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，必須有勞動安全的培訓(xùn)內(nèi)容；班

前安全提問以及組織的職工日常業(yè)務(wù)考試中必須要有勞動安全內(nèi)容。

4、從事特種設(shè)備作業(yè)的人員必須持證上崗，每兩年復(fù)審一次，且作業(yè)項(xiàng)目

與證件合格項(xiàng)目必須一致。

5、在年度教育培訓(xùn)工作計劃中要有汽車駕駛員培訓(xùn)計劃，每半年要組織一

次安全考試，考試不合格的不得安排上崗。

六、安全治理制度

1、事故報告、分析制度。凡發(fā)生從業(yè)人員傷亡事故和特種設(shè)備事故，必須

在第一時間向車務(wù)段值班室報告，由值班室通知安調(diào)科和有關(guān)部門，并立刻向

值班領(lǐng)導(dǎo)匯報。由有關(guān)部門向路局進(jìn)行匯報。對隱瞞不報的，要加重對有關(guān)人

員處罰；按照路局文件規(guī)定，按照權(quán)限范疇對進(jìn)行人身傷亡調(diào)查處理，事故調(diào)

查分析必須堅持“四不放過”原則，做到原因清楚、定責(zé)定性準(zhǔn)確、措施有針

對性。

2、建立健全人身安全、交通安全和特種設(shè)備的各項(xiàng)治理臺帳。段設(shè)立從業(yè)

人員傷亡事故臺帳、職業(yè)危害作業(yè)點(diǎn)臺帳、職業(yè)危害作業(yè)人員健康體檢檔案、

機(jī)動車輛技術(shù)檔案（行政辦公室）特別工種和特種作業(yè)人員培訓(xùn)復(fù)審登記臺帳

｛勞動人事科、技術(shù)教育科｝;各單位必須設(shè)立安全登記本（違章違紀(jì)登記分析）,

裝卸車間和運(yùn)輸服務(wù)公司還必須設(shè)立特種設(shè)備注冊、使用、事故登記分析和作

業(yè)人員臺帳。

七、安全檢查、考核制度

勞動安全檢查采取日常檢查與定期檢查相結(jié)合的方法，對平時檢查發(fā)覺的

問題一律列入月度考核，對每季度定期檢查發(fā)覺的問題一律納入段季度考核評

估驗(yàn)收。每年9月份段組織一次勞動安全考核評判自驗(yàn)。10月份迎接路局的驗(yàn)

收。

八、干部量化考核制度

各級干部在下現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查時，必須同時檢查勞動安全，按照職能化

治理和安全責(zé)任制考核實(shí)施辦法的要求，其中每月在檢查發(fā)覺安全問題的件數(shù)

中必須完成以下指標(biāo)的勞動安全問題：

1、車務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)干部勞動安全量化考核指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格按照韓車段［200712

號文件《韓城車務(wù)段安全責(zé)任制考核實(shí)施辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

2、裝卸公司、運(yùn)輸服務(wù)公司設(shè)備主管人員每周至少要對在用的特種設(shè)備的

運(yùn)用情形進(jìn)行一次巡視檢查；主任、經(jīng)理每月至少進(jìn)行兩次檢查。段勞動安全

專職人員每月至少檢查3臺特種設(shè)備；主管后勤的副段長每月對公司的鍋爐進(jìn)

行一次檢查；主管生產(chǎn)的副段長每月對裝卸公司的特種設(shè)備進(jìn)行一次檢查。

第二講:

西安鐵路局防止從業(yè)人員傷亡措施

為加強(qiáng)勞動安全風(fēng)險控制，預(yù)防和減少作業(yè)人員傷亡事故，依據(jù)《鐵路技

術(shù)治理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施》、《鐵路營業(yè)

線施工安全治理辦法》及《行車組織規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，特制定本措施。

一、每名從業(yè)人員必須做到

L不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)。

2.不準(zhǔn)不瞭望就穿越線路和在道心、枕木頭行走。

3.不準(zhǔn)飛上飛下、扒車代步。

4,不準(zhǔn)跨騎翻越動態(tài)中的車輛。

5.不準(zhǔn)在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管。

6.不準(zhǔn)違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登、洗刷機(jī)車車輛上部。停電對各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)

行修理時，必須確認(rèn)無電才能作業(yè)。

7.不準(zhǔn)不戴安全帶、安全帽、不設(shè)安全網(wǎng)、不穿防護(hù)服作業(yè)。

8.不準(zhǔn)未搭好腳手架、放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)。

9.不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。

10.不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

二、車務(wù)系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.不得穿著帶跟、硬底或易滑的鞋進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，站在閘臺上或進(jìn)行人力

制動機(jī)制動時，必須使用安全帶。調(diào)車人員作業(yè)中嚴(yán)禁攜帶手機(jī)。

2.調(diào)車作業(yè)人員必須熟知作業(yè)區(qū)技術(shù)設(shè)備及線路鄰近的設(shè)備、設(shè)施和建筑

物，調(diào)車作業(yè)時必須嚴(yán)格按規(guī)定的速度在平整無障礙的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)上、下車同時

注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)。上車時，應(yīng)挑選良好的扶手、車梯、腳蹬等抓緊站

穩(wěn)，嚴(yán)禁迎面上車和反面上、下車（牽出時最后一輛車除外）；下車時不準(zhǔn)跨入

鄰線。在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停

車上下；登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時上下車（設(shè)有便于上

下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）；嚴(yán)禁在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的

車梯上。

3.在有接觸網(wǎng)的線路上調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上

敞車）使用人力制動機(jī)。編組、區(qū)段站和個別較大的中間站場，在接觸網(wǎng)高度

為6.2米及以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動機(jī)，不能站在高于閘臺的車梯

或貨物上。

4.在車列運(yùn)行中禁止：

⑴站或坐在機(jī)車車輛連結(jié)器、提鉤桿上，騎、坐在端側(cè)墻上；

⑵進(jìn)入車檔內(nèi)方摘接風(fēng)管、提鉤，調(diào)整鉤位、閘鏈，加人力制動機(jī)緊固器,

安放防溜鐵鞋（木止輪器）；

⑶腳踏軸箱站立；

⑷兩人站在同一個車梯、閘臺及機(jī)車同一側(cè)踏板上；

⑸在棚車頂上或貨物上站立、行走，或在無扶手的平車、砂石車靠端、側(cè)

邊站立；

⑹翻越車輛（使用對口閘除外）；

⑺在機(jī)車車輛腳踏板或車輛制動臺上兩手撒開。

5.調(diào)車人員調(diào)動車輛經(jīng)過煤臺、信號機(jī)、道岔表示器等設(shè)備或較近的建筑

物時，不準(zhǔn)探身過遠(yuǎn)。出入有大門的線路或?qū)Ｓ镁€時，必須認(rèn)真扣好門鉤。

6.帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程

序。調(diào)車作業(yè)（含摘掛機(jī)車、列車在本線內(nèi)尾部順序甩車、拉道口作業(yè)等）中

需車站人員進(jìn)入車擋（車輛或車組間）進(jìn)行摘接軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷、

拆卸列尾主機(jī)或車下采?。ǔ烦┓懒锎胧┑茸鳂I(yè)前，連結(jié)（制動）員須使用

無線調(diào)車燈顯設(shè)備向調(diào)車指揮人匯報，得到同意并按下“緊急停車”按鈕進(jìn)行

防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。調(diào)車指揮人需進(jìn)入車擋或車下進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)按下停

車按鈕后，方可進(jìn)行作業(yè)。使用手信號調(diào)車作業(yè)時，連結(jié)（制動）員需進(jìn)入車

擋或車下進(jìn)行作業(yè)前，須向調(diào)車指揮人要求，調(diào)車指揮人同意并顯示停車信號

（紅燈或紅旗）進(jìn)行防護(hù)后方可進(jìn)行作業(yè)。調(diào)車指揮人需進(jìn)入車擋或車下進(jìn)行

作業(yè)時，應(yīng)顯示停車信號（紅燈或紅旗）后，方可進(jìn)行作業(yè)。

7.車輛運(yùn)行中使用人力制動機(jī)時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”、

“下車先摘鉤嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動；嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋和帶鐵鞋叉上

車，使用鐵鞋制動時應(yīng)背向來車方向，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車、車

輛動態(tài)。

8.從無網(wǎng)區(qū)向有網(wǎng)區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須在進(jìn)入有網(wǎng)區(qū)（線路）

前站立于安全位置，不得在接近接觸網(wǎng)支柱處上、下車。

9.接發(fā)列車人員接發(fā)列車時，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時注意鄰線

機(jī)車、車輛動態(tài)和列車運(yùn)行狀況，防止車門、貨物、繩索等刮碰打傷；向機(jī)車

交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

10.運(yùn)轉(zhuǎn)車長立崗時，側(cè)門和端門必須鎖閉，并要抓緊、站穩(wěn)，以防列車沖

動摔倒。

11.列尾作業(yè)人員出務(wù)及返回途中，應(yīng)按車站規(guī)定的線路行走。在有列檢的

車站作業(yè)時，要先確認(rèn)列檢防護(hù)信號設(shè)置后方可進(jìn)行；在無列檢的車站作業(yè)時,

要先與車站值班員聯(lián)系后方可進(jìn)行；在外局車站，無列檢防護(hù)信號且無法取得車

站同意時，應(yīng)確認(rèn)列車停妥、尾部車輛處于制動位后方可作業(yè)。

12.拆裝減速頂作業(yè)時，必須停止行車作業(yè)、封鎖線路、設(shè)專人防護(hù)；日常

進(jìn)行設(shè)備檢查、清掃道岔及撿拾垃圾等上線路作業(yè)時，必須一人防護(hù)，一人檢

查，不足2人不準(zhǔn)作業(yè)。

13.行車有關(guān)人員在線路鄰近作業(yè)時，要隨時注意來車，與司機(jī)聯(lián)系工作時,

要做到仰頭不退步，以防鄰線來車撞傷。

三、客運(yùn)系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.客運(yùn)人員接送列車應(yīng)站在安全線以內(nèi)，面向列車，注意力要集中，列車

未停穩(wěn)或已顯示發(fā)車信號后不得越過安全線。雨雪天氣接送列車時應(yīng)穿規(guī)定雨

衣，嚴(yán)禁打傘。嚴(yán)禁客運(yùn)人員不經(jīng)跨線設(shè)施（天橋、地道、站內(nèi)平過道）橫越

股道。進(jìn)入股道作業(yè)時必須安排人員做好防護(hù)。

2.冬季應(yīng)備足除雪、防滑物品，遇雨雪天氣及時清除站臺、乘降梯上積雪,

做好防滑措施，避免滑倒摔傷。

3.列車乘務(wù)人員上、下車時，要握緊扶手，嚴(yán)禁飛乘飛降；列車運(yùn)行中嚴(yán)

禁打開車門探身瞭望或掃倒垃圾、拋擲物品；出退乘必須集體列隊(duì)按規(guī)定的線

路行走，嚴(yán)禁在站內(nèi)退乘解散隊(duì)伍，嚴(yán)禁翻越車輛、橫越股道。列車啟動后乘

務(wù)人員嚴(yán)禁扒乘列車。列車緊急制動時嚴(yán)禁抓扶門框，防止擠傷。

4.旅客列車首、尾部風(fēng)檔處、餐車廚房側(cè)門玻璃窗未改造為1/2下翻開啟

式活動窗的必須加裝防護(hù)欄。餐車廚房側(cè)門防護(hù)欄和行李車貨倉門要加裝明鎖。

5.車門治理做到停開、動關(guān)、鎖，出站臺四門檢查；暫時停車堅守崗位，

做好宣傳，加強(qiáng)巡視，確保車門鎖閉，嚴(yán)禁旅客上下車；列車停站鎖閉臥車端

門；餐車走廊邊門、廚房后門鎖閉，有專人治理；與機(jī)車連接的客車前部端門、

行李車端門鎖閉。

6.行李車內(nèi)的行李碼放不得超高、超寬、超載、偏載，堆碼整齊堅固，保

持消防通道暢通。

7.作業(yè)的機(jī)動車輛（拖車）、行包牽引車等在站內(nèi)通過平過道時應(yīng)由專人進(jìn)

行瞭望并引導(dǎo)通過；隨車人員應(yīng)下車步行，嚴(yán)禁搶越。車輛行駛中不超速，物

件堆碼不超高，嚴(yán)禁站立、坐臥在行包上。除最后一輛拖車尾部答應(yīng)1人站立

外，其余拖車嚴(yán)禁人員坐臥、站立，站立人員須面向前方，雙手緊握護(hù)欄。

8.行包裝卸人員作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行車停開始作業(yè)、車動停止作業(yè)的規(guī)

定，嚴(yán)禁車動時搶裝搶卸、抓車、跳車或隨車奔跑。必須跨過股道搬運(yùn)行包時,

應(yīng)設(shè)專人防護(hù)并注意列車動態(tài)，嚴(yán)禁鉆、爬列車。

9.給水人員作業(yè)時應(yīng)注意行走安全，注意列車動態(tài)，如有鄰線來車時應(yīng)蹲

坐防護(hù)。電氣化區(qū)段上水、保潔作業(yè)時，不得將水管向供電線路上方噴射，站

車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。

四、貨運(yùn)系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.車號員在抄車號、對現(xiàn)車及貨運(yùn)檢查員接車檢查時，不準(zhǔn)侵入鄰線限界。

2.裝卸車作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)治理規(guī)則》和《鐵路裝

卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。裝卸車作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)好防護(hù)信號。進(jìn)行手推調(diào)車時，應(yīng)檢

查確認(rèn)人力制動機(jī)良好，指定專人擰閘，方可推車，人員應(yīng)在車輛兩側(cè)推動。

3.開關(guān)車門時，應(yīng)先進(jìn)行檢查，然后使用安全繩開關(guān)車門，在翻起敞車下

扇門后，應(yīng)卡牢兩個車門卡，無需翻起時，應(yīng)用支門器支開，車門迎面禁止站

人。

4.人力卸原木等貨物時，在變更作業(yè)方法時須呼吁應(yīng)答，禁止夜間在無照

明的場所裝卸原木。

5.裝卸易燃易爆品、放射性物品等危險貨物時，要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路危險貨

物運(yùn)輸治理規(guī)則》有關(guān)裝卸安全的各項(xiàng)要求，以防發(fā)生事故。

6.操作起重機(jī)械設(shè)備作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”、“五不叉”的規(guī)定。

(1)“十不吊”：

①超重或埋藏地下物不吊；

②非信號人員指揮或信號不明不吊；

③重量不明不吊;

④吊鉤沒對準(zhǔn)貨物重心（歪拉斜拽）不吊；

⑤未試吊不吊；

⑥簡化掛索、捆綁不牢不吊；

⑦6米以上長大件貨物無牽引繩不吊；

⑧貨件上有人，有浮擺物或鉤連其它貨件不吊；

⑨吊索夾角過大不吊（不宜超過90度）；

⑩金屬尖銳棱角貨物吊索無襯墊不吊。

（2）“五不叉”:

①貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩(wěn)固性降低時不叉；

②單叉偏載不叉；

③貨物堆碼不穩(wěn)不叉；

④叉尖可能損壞貨物時不叉；

⑤超重或重量不明不叉。

7.在電氣化區(qū)段進(jìn)行裝卸作業(yè)時，必須在安全作業(yè)標(biāo)內(nèi)側(cè)并確認(rèn)停電后方

可進(jìn)行。作業(yè)完畢，車站值班員應(yīng)確認(rèn)所有人員撤離作業(yè)區(qū)后，方準(zhǔn)向接觸網(wǎng)

送電。

五、機(jī)務(wù)系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.機(jī)車乘務(wù)員上下機(jī)車時，要做到手不抓緊不上下，腳不站穩(wěn)不邁步；在

動車前，必須確認(rèn)各類防護(hù)撤除，車組人員齊全和車上、車下無其他人員作業(yè),

方可鳴笛、動車（限鳴區(qū)段除外）。

2.機(jī)車在站內(nèi)或區(qū)間停車時，乘務(wù)員嚴(yán)禁從會讓一側(cè)下車，須到會讓一側(cè)

進(jìn)行檢查、修理等作業(yè)時，需加強(qiáng)防護(hù)，確認(rèn)會讓一側(cè)無來車方可進(jìn)行。

3.機(jī)車運(yùn)行中，乘務(wù)員不得打開車門探身瞭望或探身窗外；進(jìn)入機(jī)械室巡

視，應(yīng)系緊衣扣、鞋帶，站穩(wěn)抓牢。外走廊式的機(jī)車嚴(yán)禁運(yùn)行中在外走廊作業(yè)。

4.乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，堅持不間斷瞭望和嚴(yán)格執(zhí)

行呼吁應(yīng)答制度，并按規(guī)定鳴笛。特別是通過橋梁、隧道、路塹、道口、彎道、

施工地段、進(jìn)出站以及在夜間、雨、風(fēng)、雪、霧、天氣陰暗時更要高度注意加

強(qiáng)鳴笛，發(fā)覺有人接近線路危及人身或行車安全時，應(yīng)立刻采取減速或停車措

施。

5.電力機(jī)車受電弓在升起前，司機(jī)必須確認(rèn)防護(hù)和禁動牌撤除，機(jī)車高壓

室、變壓器室、下部及地溝內(nèi)無人作業(yè)，并執(zhí)行呼吁應(yīng)答、鳴笛制度。

6.進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)時，要注意鄰線來往車輛。嚴(yán)禁在分段絕緣器、接觸

網(wǎng)終端標(biāo)下進(jìn)行機(jī)車整備。通過檢查地溝時，應(yīng)走渡板或前后繞行，禁止跨過

地溝。

7.救援列車在運(yùn)行途中，必須關(guān)閉車廂兩側(cè)邊門和末端通過臺的車門。在

電氣化區(qū)段進(jìn)行救援前，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電、驗(yàn)電、接地后方可作業(yè)。

8.操作隔離開關(guān)作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，正確使用和保管絕緣防

護(hù)用品（具）。遇有雷雨天氣或隔離開關(guān)故障時不得操作。

六、供電系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.牽引供電作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安

全工作規(guī)程》，無安全合格證不準(zhǔn)參加作業(yè)，嚴(yán)禁未確認(rèn)停電就驗(yàn)電接地；高空

作業(yè)嚴(yán)禁上下拋擲工具、材料；同時要嚴(yán)格執(zhí)行供電現(xiàn)場作業(yè)''五必須”、“五

不準(zhǔn)”規(guī)定。

⑴供電現(xiàn)場作業(yè)“五必須”：

①宣讀工作票必須全體人員在場，做到人人明確作業(yè)分工、內(nèi)容、范疇和

安全注意事項(xiàng)。

②作業(yè)防護(hù)、監(jiān)護(hù)人員必須明確防護(hù)、監(jiān)護(hù)對象、范疇，做好“運(yùn)統(tǒng)一46”

的登銷記;

③作業(yè)前必須認(rèn)真檢查安全用具、工具及材料，狀態(tài)良好方準(zhǔn)使用；

④跨車間作業(yè)或整錨段更換線索等大型作業(yè)，必須有段級專業(yè)干部到場指

揮；

⑤監(jiān)護(hù)、作業(yè)人員必須注意力集中，禁止做與監(jiān)護(hù)、作業(yè)無關(guān)的事。

⑵供電現(xiàn)場作業(yè)“五不準(zhǔn)”：

①停電和間接帶電作業(yè)無工作票和調(diào)度命令不準(zhǔn)作業(yè)；

②倒閘作業(yè)無調(diào)度命令（操作卡片）不準(zhǔn)作業(yè)；

③作業(yè)組未設(shè)好防護(hù)和作業(yè)人員無監(jiān)護(hù)不準(zhǔn)作業(yè)；

④未做好驗(yàn)電接地不準(zhǔn)作業(yè)；

⑤“運(yùn)統(tǒng)一46”未得到車站值班員簽認(rèn)不準(zhǔn)作業(yè)。

2.電力作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路電力安全工作規(guī)程》，并認(rèn)真做到：

⑴電力設(shè)備作業(yè)“四必須”：

①在高壓、變配電傳導(dǎo)設(shè)備，以及涉及高壓設(shè)備停電或做安全措施的低壓

設(shè)備和兩路供電的低壓線路上作業(yè)時，必須辦理停電作業(yè)工作票；

②低壓設(shè)備上帶電作業(yè)時，必須辦理帶電作業(yè)工作票；

③配電設(shè)備上操作，必須辦理倒閘作業(yè)票；

④在單一電源供電的低壓線路（電纜）測量低壓電流、電壓，拉合高壓開

關(guān)的單一操作，必須填用安全工作命令記錄簿。

⑵停電和復(fù)原送電必須“卡死”停、檢、封、掛、摘、拆、送、驗(yàn)八個環(huán)

節(jié)，執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度。停電前做到“三不停電”：沒有正確的工作票

倒閘票不停電；沒有聯(lián)系好登記要點(diǎn)，沒有履行規(guī)定程序（請示調(diào)度、發(fā)電報、

要點(diǎn)、登記、通知用戶等）不停電；任務(wù)不明，停電及影響范疇不清楚不停電。

復(fù)原送電前做到“六不送電”：沒有工作領(lǐng)導(dǎo)人（執(zhí)行人）的簽字許可不送電；

沒有辦理正確的倒閘票不送電；送電范疇不清楚不送電；沒有監(jiān)護(hù)人不送電;

安全措施（接地封線、短路線、標(biāo)示牌、防護(hù)物）沒有全部拆除不送電；工作

現(xiàn)場未檢查，工作人員未全部撤離不送電。

⑶停電作業(yè)“四必須”：

①必須核對作業(yè)對象，防止錯登電桿；

②必須對作業(yè)對象各方面來電可能的設(shè)備采取安全措施，防止反送電；

③必須兩人一組，互相監(jiān)護(hù)，交替前進(jìn)；

④正桿前，必須檢查整桿受力工具的狀態(tài)，防止使用不合格工具；正桿時,

必須撤離桿上人員，防止桿倒傷人。

⑷登桿作業(yè)“兩必須”：

①必須在登桿前檢查腳扣、安全帶完好合格；

②作業(yè)時必須將安全帶系在電桿或堅固的構(gòu)架上。

3.進(jìn)入高壓區(qū)域作業(yè)時，必須與帶電部位保持規(guī)定的安全距離，并采取安

全防護(hù)或隔離措施。

七、車輛系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.列檢作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行“同出同歸”制度。接車時應(yīng)提前到達(dá)接車地

點(diǎn)；接、送車時應(yīng)蹲在兩線中間的安全地點(diǎn)；作業(yè)過程中遇鄰線有列車通過時,

必須停止作業(yè)，在安全區(qū)域避車。

2.嚴(yán)禁列檢在無安全防護(hù)信號的情形下進(jìn)行車輛檢查和故障處理，嚴(yán)禁在

未設(shè)置安全防護(hù)信號的列車（車列）中摘接長風(fēng)管或車輛制動軟管。

3.除車輛檢修地溝外，其它為生產(chǎn)、生活需要所設(shè)的坑、溝、池和客井，

應(yīng)設(shè)有圍欄或蓋板，嚴(yán)禁跳（跨）越未設(shè)防護(hù)的各種坑、溝。

4.高架檢修平臺，應(yīng)設(shè)有圍欄，作業(yè)應(yīng)有防滑、防跌措施。

5.禁止私接電源，亂拉電線。任何人不得在電氣設(shè)備處依靠、坐臥，非檢

修人員不得在變壓器、水阻箱等高壓電器鄰近停留。

6.頂架車輛時必須專人負(fù)責(zé)，操作人員不得離崗。使用千斤頂起重時，做

到重心找準(zhǔn)、鎬體垂直、底座放置平穩(wěn)堅固，嚴(yán)禁剛性接觸，頂鎬時其行程不

得超過全長的3/4（或安全線）。

7.2人及以上搬運(yùn)重、大、長物件，必須同肩同步、同起同落，做好呼吁

應(yīng)答。

8.堆放車輛配件和設(shè)備，必須整齊、穩(wěn)固，不得侵限。

9.紅外線檢修人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《紅外線軸溫探測系統(tǒng)治理檢修運(yùn)用規(guī)程》

的有關(guān)規(guī)定，上線作業(yè)時必須設(shè)專人防護(hù)。

10.進(jìn)入液化氣罐車（包括其它罐車）罐體內(nèi)作業(yè)前，必須進(jìn)行可燃?xì)怏w和

含氧量測試，保持通風(fēng)，并設(shè)專人防護(hù)。

11.嚴(yán)禁沒有經(jīng)過清洗、消毒并取得合格證明的罐車、毒品車進(jìn)入修理線或

車內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)。

12.罐車檢修前，必須嚴(yán)格執(zhí)行測爆制度。嚴(yán)禁對裝載過易燃、易爆等物品

的罐車無洗罐合格證前，進(jìn)行電焊、明火作業(yè)。

13.關(guān)門檢修棚車、保溫車和關(guān)蓋檢修水泥車、罐車時，必須嚴(yán)格執(zhí)行雙人

作業(yè)制度。

八、工務(wù)系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.群體施工作業(yè)必須集體往返，在路肩上依次行走。往返途中所攜帶的機(jī)

具，必須直向手持或肩扛向線路外側(cè)，嚴(yán)禁橫向和斜向移動。

2.線路作業(yè)人員必須按規(guī)定的時間和距離，面向來車方向下道安全避車。

下道的機(jī)具、材料應(yīng)放置穩(wěn)妥，防止因震動產(chǎn)生移動，侵入限界。電氣化區(qū)段

更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應(yīng)先設(shè)好暫時回流電線。

3.在線路上進(jìn)行設(shè)備巡查的巡道工、巡守工應(yīng)攜帶無線對講機(jī)，并執(zhí)行一

人檢查、一人防護(hù)，不間斷監(jiān)聽列車運(yùn)行情形，防護(hù)人員必須行走在路肩，與

檢查人員的距離應(yīng)保持在能及時通知和防護(hù)的范疇內(nèi)。

4.大編組場、編組站必須實(shí)行雙人巡道檢查線路制度（一人檢查、一人防

護(hù)）。防護(hù)人員必須行走在路肩，與檢查人員的距離應(yīng)保持在能及時通知和防護(hù)

范疇內(nèi)。

5.軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等施工車輛啟動運(yùn)行時，必須確認(rèn)前后均無施工

作業(yè)人員，運(yùn)行途中必須關(guān)閉所有車門。

6.進(jìn)行橋梁鋼梁檢查、修理、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)前，必須先檢查吊欄、腳手架、

扶梯等安全設(shè)施狀態(tài)，正確使用安全帶、安全帽等勞動防護(hù)用品。

7.在鐵路橋面施工，必須注意檢查護(hù)欄穩(wěn)固性，禁止越出護(hù)欄作業(yè)。

8.行走在橋梁步行板上，必須注意步行板缺少或損壞情形；橋梁檢查作業(yè)

出孔后，必須隨手閉合入孔蓋板。

9.沿線處理危及或阻礙行車的樹木時，必須要有2人及以上作業(yè)人員共同

出行，作業(yè)時必須設(shè)專人防護(hù)。砍伐或處理沿線枯、病、危樹時，必須系緊方

向繩，控制倒樹方向。

10.購買、使用、保管農(nóng)藥必須指定專人負(fù)責(zé)，按規(guī)定手續(xù)辦理領(lǐng)、用，農(nóng)

藥貯存保管必須有專用房屋。

11.配制使用農(nóng)藥時，要戴防護(hù)手套和口罩；噴霧時，作業(yè)人員應(yīng)站上風(fēng)處

操作，作業(yè)完畢后必須及時清洗器械和手、臉。

12.上山采石作業(yè)，必須由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一帶隊(duì)、指揮，作業(yè)人員佩戴安全

帽、安全帶，使用安全繩，穿著防滑靴。

13.采石必須實(shí)行平面分層開采，禁止在坡面進(jìn)行雙層、多層或空心掏挖作

業(yè)。

14.爆破作業(yè)必須在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，作業(yè)要統(tǒng)一執(zhí)行爆破安全技術(shù)要求和

信號聯(lián)絡(luò)規(guī)定。禁止在雷雨天、霧天、黃昏、夜間進(jìn)行爆破作業(yè)；禁止掏挖盲

炮起爆藥包。

15.炸藥、雷管、導(dǎo)火索等爆破器材，必須按規(guī)定領(lǐng)取和使用，必須存放在

有專人看護(hù)治理和專門監(jiān)控設(shè)施的庫房內(nèi)，嚴(yán)禁攜帶易燃品、發(fā)火器的人員進(jìn)

入存放爆破器材的庫房。

九、電務(wù)系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫或在車站停車，

檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時，應(yīng)掛紅色信號旗或用紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上

懸掛紅色“禁止操縱牌”。

2.作業(yè)途中應(yīng)按規(guī)定在路肩上行走，必須在道床上行走時，應(yīng)不間斷瞭望;

通過橋梁、隧道時，要確認(rèn)無列車或車列駛來，并隨時做好避車準(zhǔn)備，避車時

必須在避讓臺（洞）等避車區(qū)域內(nèi)避車。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行防護(hù)規(guī)范用語，不得利用聯(lián)絡(luò)工具

講與安全防護(hù)無關(guān)的話。手機(jī)作為防護(hù)聯(lián)系備用通信工具時，禁止接打與工作

無關(guān)的電話和查發(fā)短信。

4.遇雷雨或暴風(fēng)時，禁止登高作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。

5.道岔檢修作業(yè)時，嚴(yán)禁用手指伸入銷子孔、各部缺口、牽縱拐滑動面和

手扶導(dǎo)管架鄰近導(dǎo)管；進(jìn)行道岔檢修、清掃工作時，應(yīng)打開安全接點(diǎn)，并采取

防誤動、擠傷手腳的措施；檢修過程中操縱道岔，應(yīng)單一指揮，確認(rèn)作業(yè)人員

身體均處于安全位置后，方可向室內(nèi)下達(dá)操縱道岔的指令。

6.在高柱信號機(jī)（通信桿塔）上作業(yè)時，禁止上下同時作業(yè)，不得將工具、

材料放在信號機(jī)（通信桿塔）上，不準(zhǔn)上下拋遞工具材料，不得人扛、手提笨

重物品及工具攀登高柱信號機(jī)（通信桿塔），列車通過時禁止在該股道兩側(cè)信號

機(jī)（通信桿塔）上停留。

7.檢修整流、交流及磁飽和等電源設(shè)備時，電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉

電源，并通過人工放電，開釋電容器電能后，方可開始工作；電源屏的電流互

感器二次線圈不準(zhǔn)開路使用，以免產(chǎn)生高壓擊壞設(shè)備、危及人身安全。

8.更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電端的扼流變壓器引接

線、站內(nèi)橫向連接線等器件時，應(yīng)按規(guī)定采?。輧蓹M一縱,或其他相應(yīng)安全防護(hù)

措施，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。

9.檢查軌道電路時，當(dāng)軌道變壓器與扼流變壓器連接的低壓線圈斷開前，

禁止切斷其高壓線圈回路。需更換軌道電路絕緣時，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接

線和相鄰兩軌道扼流變壓器中心連接板等各部位連接良好后，方準(zhǔn)開始更換作

業(yè)。

10.整修電纜時，應(yīng)先確認(rèn)電纜金屬外皮（全塑電纜除外）與電纜屏蔽地線連

接堅固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜金屬外皮焊接良好，方準(zhǔn)開始作業(yè)。

11.電氣化區(qū)段斷開綜合接地貫通地線前，需在貫通地線縱向位置安設(shè)一條

截面不少于70mm2的銅連接線，連接可靠方可開始作業(yè)。

12.對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，一樣應(yīng)切斷電源或

雙人作業(yè)。需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸

掛警示牌。復(fù)原供電時，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方

可合閘，摘除警示牌。

13.對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時，應(yīng)使用帶絕緣的工具，

穿絕緣鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時接觸導(dǎo)電與接地部分；未脫離導(dǎo)電

部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

十、建筑、生活系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.嚴(yán)格執(zhí)行路局《房建工程安全技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)》。遇有大雨、大雪、大霧及

六級以上大風(fēng)等惡劣天氣時，不得進(jìn)行露天高空作業(yè)。如搶險、搶修必須進(jìn)行

高空作業(yè)時，應(yīng)做好安全防護(hù)。

2.高處作業(yè)：

①嚴(yán)格落實(shí)“三安”（安全帽、安全網(wǎng)、安全帶）的各項(xiàng)規(guī)定，安全帶要高

掛低用，并聯(lián)掛在堅固處所。工具、材料要放置穩(wěn)妥，傳遞物件不得拋擲，防

止墜落傷人。

②嚴(yán)格按照架子工程規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)施工腳手架，架板要滿鋪，不得

超負(fù)荷，消滅探頭板。施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)經(jīng)常檢查腳手架是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.拆除作業(yè)：

①拆除工程施工前，要根據(jù)實(shí)際情形設(shè)置防護(hù)圍欄和警示標(biāo)志，并派人監(jiān)

護(hù)。進(jìn)行拆除作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)站在腳手架或其他穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行操作，

腳手架和結(jié)構(gòu)上禁止多人集合和堆放材料、物件。

②高處拆除作業(yè)應(yīng)設(shè)置溜放槽，使散碎料沿槽溜下；大件應(yīng)用吊繩或起重

機(jī)械吊卸，拆除順序由上而下。拆下料具應(yīng)向下傳遞或用繩吊下，禁止拋擲。

4.梯、凳攀高作業(yè)，要檢查確認(rèn)梯、髡是否放置穩(wěn)固，嚴(yán)防梯、凳滑溜、

桿件折斷和傾倒。登高作業(yè)不得攜帶笨重的工具和材料。

5.修理站臺、風(fēng)雨棚時，要設(shè)專人防護(hù)，隨時注意機(jī)車、車輛動態(tài)。工具、

材料要放在安全線以內(nèi)。

6.在存在有毒有害、易燃、易爆等物質(zhì)的有限空間作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格遵守‘'先

通風(fēng)、再檢測、后作業(yè)”的原則，按規(guī)定配備個人防護(hù)用品，并在醒目處設(shè)置

警示標(biāo)志。作業(yè)前和作業(yè)過程中，應(yīng)采取強(qiáng)制性連續(xù)通風(fēng)措施，保持空氣流通。

檢測、作業(yè)照明、通訊設(shè)備、作業(yè)工具應(yīng)符合防爆要求?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人、防護(hù)人、

盯控干部、作業(yè)人員必須全部到場并進(jìn)行安全檢查后，方可進(jìn)行作業(yè)。嚴(yán)禁

與作業(yè)無關(guān)人員進(jìn)入有限空間危險作業(yè)場所。

7.各食堂（含公寓、招待所）要嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，防止食物中毒。

使用燃油、燃?xì)庠罹叩膯挝唬J(rèn)真執(zhí)行安全操作程序，防止火災(zāi)和爆炸。

十一、多經(jīng)和檢修車間從業(yè)人員必須做到

1.嚴(yán)格按設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。設(shè)備的安全防護(hù)裝置應(yīng)安裝堅固，

作用良好。各種限位開關(guān)動作靈敏，性能可靠。

2.作業(yè)前，要對設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)覺非常及時處理，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用設(shè)備。

工具、卡具應(yīng)放置得當(dāng)，各類安全裝置應(yīng)配備齊全。

3.禁止對易燃、易爆的容器進(jìn)行電焊和切割；焊接或切割鋼管時，應(yīng)注意

管內(nèi)有無雜物，以防發(fā)生意外。

4.磨削作業(yè)時必須戴防護(hù)眼鏡，不準(zhǔn)戴手套，不準(zhǔn)用棉紗、布包住工件進(jìn)

行磨削。工件發(fā)燙應(yīng)及時浸水冷卻。

5.機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁戴手套操作。嚴(yán)禁用手觸摸機(jī)床的旋轉(zhuǎn)部分，嚴(yán)禁在

車床運(yùn)轉(zhuǎn)中隔著車床傳送物件。裝卸工件、安裝刀具、清洗上油以及打掃切屑，

均應(yīng)停車進(jìn)行。清除鐵屑應(yīng)用刷子或鉤子，禁止用手拉。

300條安全關(guān)鍵卡死制度共用部分摘錄

職工人身安全

1、班前、班中嚴(yán)禁飲酒。

2、嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。

3、嚴(yán)禁鉆車、搶越股道和扒乘機(jī)車、車輛以車代步。

4、嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。

5、高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

6、工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動保護(hù)用品。

7、當(dāng)班及作業(yè)時，嚴(yán)禁穿高、中跟鞋。

8、特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。

9、在列車接近作業(yè)地點(diǎn)前，本線及臨線作業(yè)人員必須下道避車（封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行

的設(shè)備大、中修和修理作業(yè)，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)，人員、

機(jī)具撤出兩線間）。

10、在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁蹬上車頂進(jìn)行作業(yè)。

電器使用安全

n、嚴(yán)禁用金屬絲代替保險絲。

12、嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理電器故障。

13、移動各類電器時必須先切斷電源。

14、嚴(yán)禁帶負(fù)荷拔電器插銷。

15、嚴(yán)禁在電器設(shè)備上搭放其它物品。

16、手持手動電器設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器。

特種設(shè)備操作安全

17、鍋爐、壓力容器、特種設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格嚴(yán)禁使用。

18、嚴(yán)禁鍋爐、起重機(jī)械、電梯、廠內(nèi)機(jī)動車輛無使用證運(yùn)用。

19、特種設(shè)備安全附件不齊全或校驗(yàn)不合格嚴(yán)禁使用。

20、鍋爐、壓力容器嚴(yán)禁超壓使用。

21、蒸汽鍋爐嚴(yán)禁黑、白水表運(yùn)行，熱水鍋爐嚴(yán)禁缺水運(yùn)行。

22、氧氣瓶和乙快瓶共同使用時，兩瓶相距必須在5米以上。

道路交通安全

29、嚴(yán)禁無駕駛證駕駛機(jī)動車輛。

30、嚴(yán)禁駕駛員酒后駕駛機(jī)動車輛。

31、禁止非專職司機(jī)駕駛公車。

32、機(jī)動車輛狀態(tài)不良嚴(yán)禁運(yùn)行。

33、駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

第三講：

典型人身傷亡事故案例

2007年6月6日，寶雞供電段興平接觸網(wǎng)工區(qū)在馬嵬坡車站停電作業(yè)過

程中，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)王龍、助手王玉成在沒有確認(rèn)核實(shí)可以動車的情形下,

臆測行事，緩解作業(yè)車由東向西開始運(yùn)行，致使正在作業(yè)的接觸網(wǎng)工張衛(wèi)平被

接觸網(wǎng)吊柱從作業(yè)車框架中擠出后墜落，造成張衛(wèi)平脾臟破裂、下顆皮裂傷、

右腳骨折，構(gòu)成人身重傷事故。

一、事故經(jīng)過

2007年6月6日，寶雞供電段武功供電車間興平接觸網(wǎng)工區(qū)執(zhí)行6-1

號第一種停電作業(yè)工作票，作業(yè)內(nèi)容為馬嵬坡車站下行線緊固螺栓、檢調(diào)線岔。

作業(yè)過程是利用接觸網(wǎng)作業(yè)車，從馬嵬坡車站1道35號點(diǎn)由東向西對吊柱上

的螺栓逐個進(jìn)行緊固，作業(yè)車上共有三人，分別是：工作領(lǐng)導(dǎo)人張衛(wèi)平、操作

人荊永紅、楊衛(wèi)社。在將要緊固43號點(diǎn)吊柱螺栓時，作業(yè)車平臺旋轉(zhuǎn)到與線

路約為45度夾角處升起，升起的高度使吊柱下端深入到作業(yè)車平臺框架內(nèi)，

距作業(yè)車護(hù)欄頂部約300毫米時開始作業(yè)。16時18分，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)

(9212#,司機(jī)：王龍、助手：王玉成)在沒有確認(rèn)核實(shí)可以動車的情形下，臆

測行事，緩解作業(yè)車由東向西開始運(yùn)行，將作業(yè)人員張衛(wèi)平夾擠在了吊柱與作

業(yè)車的護(hù)欄之間，張衛(wèi)平被接觸網(wǎng)吊柱從作業(yè)車框架中擠出后墜落。軌道車運(yùn)

行5米后停車。

二、事故原因

1.軌道車助手王玉成在作業(yè)期間，未認(rèn)真履行崗位職責(zé)，擅自離開作業(yè)的

引導(dǎo)位置，返回引導(dǎo)位置時未對作業(yè)車能否滿足運(yùn)行條件進(jìn)行巡查；司機(jī)王龍

動車前與作業(yè)車平臺作業(yè)人員未聯(lián)系確認(rèn)，在未看見助手王玉成的具體位置及

顯示引導(dǎo)信號的情形下盲目動車，是造成該次事故的主要原因。

2.興平接觸網(wǎng)工區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)人張衛(wèi)平(受傷者)未認(rèn)真履行崗位職責(zé)，直

接參加作業(yè)組作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)組失去應(yīng)有的監(jiān)護(hù)，放松了對作業(yè)車的監(jiān)控，是

造成該次事故的次要原因。

3.興平接觸網(wǎng)工區(qū)工長康鐵群，在作業(yè)車上僅安排包括工作領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)的

三名作業(yè)人員，使工作領(lǐng)導(dǎo)人的不間斷監(jiān)護(hù)形同虛設(shè)，是造成該次事故的間接

原因。

三、吸取的教訓(xùn)

(-)局業(yè)務(wù)治理部門、段治理層：

1.對新設(shè)備、新技術(shù)投入使用后的安全措施制定不細(xì)。在硬橫梁投入使用

后，由于采用了吊柱支撐腕臂的結(jié)構(gòu)，作業(yè)車平臺升起后，吊柱及部分腕臂可

以進(jìn)入到作業(yè)車平臺框架以內(nèi)，對顯現(xiàn)的這一問題未及時制定確保作業(yè)人身安

全的保證措施。

2.新規(guī)程頒布實(shí)施后，培訓(xùn)有漏項(xiàng)。西機(jī)函(2007)18號《關(guān)于公布〈西

安鐵路局接觸網(wǎng)安全工作實(shí)施細(xì)則〉和〈西安鐵路局接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修實(shí)施細(xì)則〉

的通知》對檢修作業(yè)車作業(yè)提出了要求，但對作業(yè)車司乘人員未進(jìn)行培訓(xùn)。

3.安全治理制度不健全。作業(yè)車司機(jī)與作業(yè)組的聯(lián)系用語不規(guī)范，不標(biāo)準(zhǔn)。

上下呼吁有報姓名的，有不報姓名的；有說地點(diǎn)的，有不說地點(diǎn)的；有說方向

的，有不說方向的；沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

4.干部作風(fēng)不實(shí)，好人主義嚴(yán)重。車輛使用和治理當(dāng)中互控上存在的問題、

工作領(lǐng)導(dǎo)人違規(guī)短時間參加作業(yè)或輔助作業(yè)等問題曾有發(fā)生但沒有緊盯整改。

段人身安全十五條卡死制度公布執(zhí)行已有近一個月時間，除領(lǐng)導(dǎo)發(fā)覺兩件違反

卡死制度的現(xiàn)象外，其它干部均未發(fā)覺。

5.職能科室對班組基礎(chǔ)治理工作檢查指導(dǎo)不夠。對6月6日興平接觸網(wǎng)

工區(qū)工作票、施工方案等存在的諸多問題，其它班組或其它時間是否存在，職

能科室底數(shù)不清。

(二)車間層：

1.動力設(shè)備車間放松了對班組的安全治理，失去了車間一級的治理職能。

二次講評執(zhí)行不好，好人主義思想嚴(yán)重。

2.動力設(shè)備車間對生產(chǎn)安全環(huán)節(jié)認(rèn)識不高，重視不夠。導(dǎo)致結(jié)合部安全治

理失控。

3.動力設(shè)備車間對該次事故認(rèn)識不足，分析不認(rèn)真、不嚴(yán)肅，沒有從車間

治理層查找深層次問題。

(三)班組層：

1.軌道車班

(1)勞動紀(jì)律松散。軌道車助手在作業(yè)期間，未認(rèn)真履行崗位職責(zé)，擅自

離開作業(yè)的引導(dǎo)位置去運(yùn)轉(zhuǎn)室倒水。

(2)軌道車司助人員未嚴(yán)格執(zhí)行呼吁應(yīng)答制度，幻聽有“下一個吊柱”命

令后，未進(jìn)行復(fù)誦、確認(rèn)發(fā)令人就盲目緩解動車。

(3)未嚴(yán)格執(zhí)行配合接觸網(wǎng)作業(yè)，作業(yè)車助手要車下觀察作業(yè)車平臺是否

歸位、平臺是否下降，周圍環(huán)境和作業(yè)組情形等規(guī)定。

(4)軌道車引導(dǎo)人員未到位、沒有進(jìn)行引導(dǎo)的情形下，軌道車司機(jī)就盲目

動車。

2.接觸網(wǎng)工區(qū)

(1)不能嚴(yán)格履行崗位職責(zé)。工作領(lǐng)導(dǎo)人直接參加作業(yè)組作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)

組失去監(jiān)護(hù)，放松了對作業(yè)車的監(jiān)控。

(2)接觸網(wǎng)工區(qū)工長對當(dāng)天作業(yè)心中無數(shù)，布置的工作操作性不強(qiáng)。

(3)當(dāng)日工作票存在問題：上、下行作業(yè)人員工作票中未分開；施工方案

中的人員與工作票中的人員不一致；上、下行接地線人員與防護(hù)人員交叉分工;

施工方案中的接地線位置與工作票中的不一致。

(4)分工不合理。作業(yè)車上作業(yè)人員少，不利于開展工作。

四、處理意見

(一)同意寶雞供電段對段管權(quán)限內(nèi)責(zé)任者的處理意見：

1.軌道車助手王玉成對作業(yè)車能否滿足運(yùn)行條件未做巡查，司機(jī)王龍動車

前未與作業(yè)車平臺作業(yè)人員聯(lián)系，擅自動車，對該次事故負(fù)有主要責(zé)任，送路

局勞調(diào)站轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)。并按照有關(guān)文件規(guī)定承擔(dān)傷害者相應(yīng)醫(yī)療費(fèi)用。

2.軌道車3班工長屈滿院，平時對班組人員治理不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行

不好，對這次事故負(fù)有直接治理責(zé)任，撤銷工長職務(wù)，月度講評扣100分。

3.動力設(shè)備車間主任李寶新、支部書記王勤德，平時對軌道車司助人員治

理不嚴(yán)，要求不高，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行不好，對這次事故負(fù)有治理責(zé)任，給予撤

職處分，月度講評扣100分，降6檔安全效益工資6個月。

4.動力設(shè)備車間副主任呂建軍，平時對軌道車司助人員疏于治理，檢查標(biāo)

準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情形不到位，對這次事故負(fù)有治理責(zé)任，給予撤職處分，月度講

評扣100分，降6檔安全效益工資1年。

5.動力設(shè)備車間安全員樂建朝，平時抓違章違紀(jì)不嚴(yán)，檢查安全治理不到

位，對這次事故負(fù)有治理責(zé)任，給予撤職處分月度講評扣100分，降6檔安

全效益工資1年。

6.當(dāng)天工作領(lǐng)導(dǎo)人張衛(wèi)平(受傷者)，未認(rèn)真履行崗位職責(zé)，直接參加作

業(yè)組作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)組失去了監(jiān)護(hù)，作業(yè)車失去了監(jiān)控，對這次事故負(fù)次要責(zé)

任，給予行政記大過處分，月度講評扣60分，送段勞調(diào)站下崗培訓(xùn)2個月。

按照西鐵勞衛(wèi)(2006)30號文件第八條規(guī)定，張衛(wèi)平承擔(dān)部分醫(yī)療費(fèi)用。

7.興平接觸網(wǎng)工長康鐵群，對當(dāng)天作業(yè)心中無數(shù)，安排的作業(yè)人員不合理,

對這次事故負(fù)有一定責(zé)任，給予行政記過處分，月度講評扣50分。

8.武功供電車間支部書記陳相相，平時對職工要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序

執(zhí)行不好，對這次事故負(fù)有治理責(zé)任，給予行政撤職處分，月度講評扣100分,

降6檔安全效益工資6個月。

9.武功供電車間主任許宏建，鑒于剛到任不足一個月，給予行政警告處分,

月度講評扣30分。

10.安調(diào)科科長雷升發(fā)、副科長田勇對安全治理不到位，人身安全檢查、

教育不到位，分別給予行政記過處分，月度講評扣50分。

11.車輛治理工程師李林霞，日常的車輛治理制度不健全，治理不到位，

給予行政警告處分，月度講評扣30分。

（二）根據(jù)西鐵人（2005）2號關(guān)于印發(fā)《西安鐵路局干部安全（路風(fēng)）

治理責(zé)任追究辦法》的通知和西鐵安函（2007）243號關(guān)于印發(fā)《西安鐵路局

加強(qiáng)勞動安全治理工作實(shí)施辦法（試行）》的通知等文件精神，經(jīng)路局研究處理

意見如下：

1.寶雞供電段副段長段百若負(fù)有直接治理責(zé)任，給予記大過處分。

2.給予段工會主席蘇懷義記過處分。

3.段長雷靠民、黨委書記虞善肅負(fù)有直接治理責(zé)任，給予警告處分。

4.路局機(jī)務(wù)處副處長李宗智負(fù)有治理責(zé)任，給予警告處分。

五、防范措施

1.將該次事故通報全局，并將此次事故原因、教訓(xùn)記名傳達(dá)到每名干部、

職工，結(jié)合當(dāng)前開展的“安全生產(chǎn)月”活動，認(rèn)真查找段、車間、班組在安全

治理、現(xiàn)場控制、職工兩紀(jì)中的不足，制定措施、督促落實(shí)。

2.開展以“崗位達(dá)標(biāo)、安全生產(chǎn)”為主題的崗位達(dá)標(biāo)活動。各供電段成立

活動領(lǐng)導(dǎo)小組、制訂活動安排、明確活動內(nèi)容、落實(shí)活動要求，確?；顒尤〉?/p>

實(shí)效。

3.段領(lǐng)導(dǎo)、安全、技術(shù)的業(yè)務(wù)干部下現(xiàn)場檢查工作時，必須對軌道車進(jìn)行

檢查、添乘，及時發(fā)覺并處理司乘人員在駕駛過程中的不良行為，并對駕駛過

程實(shí)行互控。對有軌道、作業(yè)車輛的車間實(shí)行段領(lǐng)導(dǎo)為期一周的安全包保，認(rèn)

真查找安全運(yùn)行中存在的問題及薄弱環(huán)節(jié)，緊盯問題，嚴(yán)肅兩紀(jì)，認(rèn)真落實(shí)車

輛保養(yǎng)制度，堅持“車輛”日報制度，及時反饋車輛運(yùn)行中存在的問題。

4.堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕臆測行事、違章蠻干的現(xiàn)象。積極組織引導(dǎo)司乘

人員，努力提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)，進(jìn)行定期培訓(xùn)。在作業(yè)過程中，軌道車輛的行駛要

聽從引導(dǎo)人員的指揮，動車前要觀察周圍環(huán)境和作業(yè)組的情形，隨時提醒司機(jī)

注意安全。

5.各供電段制定作業(yè)車司助人員與接觸網(wǎng)操作人員、作業(yè)車司機(jī)與助手的

聯(lián)系方式并規(guī)范接觸網(wǎng)作業(yè)過程中作業(yè)車助手的位置。

6.各段分析查找工作票、施工方案等執(zhí)行中存在的問題，制定整改措施。

7.工作領(lǐng)導(dǎo)人在任何情形下不得上作業(yè)車平臺、不得直接參與作業(yè)，只負(fù)責(zé)作

業(yè)組的安全監(jiān)控和接觸網(wǎng)作業(yè)組與軌道作業(yè)車之間的聯(lián)控。

第四講：

TB-1699鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)，適用于鐵道部所屬鐵路局

的車站和工程局臨管鐵路的車站。

1行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1.1班前禁止飲酒。班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

1.2順線路行走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載

狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳

下有無障礙物。

1.4橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在該

機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

1.5必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺

或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車。

1.6不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

1.7嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車、車輛，以車代步。

2接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

2.1應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時注意使用情形，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或

變化時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。

2.2接發(fā)列車時，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動

態(tài)。

2.3向機(jī)車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機(jī)豎起后，必須插好插銷，用完后及時復(fù)原定位。接車時應(yīng)

站在授受機(jī)來車方向的前面。

3調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

3.1必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑

物的形狀和距離。

3.2上下車時必須遵守以下規(guī)定：

3.2.1上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h。

3.2.2在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/ho

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停

車上下。

3.2.4登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時再上下車（設(shè)有便于

上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。

3.2.5上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板

的堅固狀態(tài)。

3.2.6不準(zhǔn)迎面上車。

3.2.7不準(zhǔn)反面上下車（牽出時最后一輛除外）。

3.2.8上下車時要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。

3.3在車列、車輛走行中，禁止下列行為：

3.3.1在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。

3.3.3手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹型側(cè)梁。

3.3.4在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上。

3.3.5在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物間隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車幫。

3.3.7跨過車輛（使用對口閘除外）。

3.3.8兩人站在同一閘臺、車梯及機(jī)車一側(cè)腳踏板上。

3.3.9進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

3.4手推調(diào)車時，必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無障礙物。

3.5在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情形下，禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。

在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）

使用手制動機(jī)。編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用

敞車手制動機(jī)時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無障礙物、大

門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情形，事先派人檢查有困難時，應(yīng)在《站細(xì)》

中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。

3.7帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門）、二摘（摘風(fēng)管）、三提鉤的

作業(yè)程序。

3.8摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)

車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

3.9調(diào)整鉤位、處理鉤銷時不要探身到兩鉤之間，對平車、砂石車、罐車、

客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。

3.10溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯、一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤

或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提

鉤。

3.11使用手制動機(jī)時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘

鉤不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時必須

選好站立地點(diǎn)。

3.12嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。

3.13使用鐵鞋制動時，應(yīng)背向來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、

貨物狀態(tài)和鄰線機(jī)車、車輛的動態(tài)，嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。

3.14單機(jī)或牽引運(yùn)行時，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，

插銷插上后方可使用。

3.16作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

4扳道（清掃）作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

4.1接發(fā)列車時，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動

態(tài)。

4.2在扳道作業(yè)時，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進(jìn)入道心外，均應(yīng)

站在安全地點(diǎn)。

4.3清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或

聯(lián)動道岔，必要時應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃

工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。

4.4在臂板信號機(jī)上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時，必須使用安全帶。

第五講：

員工重、特大死亡事故應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案（試行）

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《鐵路企業(yè)傷亡事故處

理規(guī)則》，適應(yīng)路局直接治理站段新體制、新形勢，新任務(wù)的要求，建立規(guī)范、高

效的事故應(yīng)急救援機(jī)制，最大限度的減少事故缺失和對鐵路的影響。根據(jù)我段的

實(shí)際情形，研究制定《韓城車務(wù)段員工重、特大死亡事故應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案（試

行）》。

一、指導(dǎo)思想

重、特大死亡事故發(fā)生后，車務(wù)段各級干部要按照以人為本和快速有效救

援的原則，在路局的領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，按照本應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案的要求，及時搶

救和疏散現(xiàn)場人員，防止傷亡事故進(jìn)一步擴(kuò)大，控制和排除事故的險情，將人

員傷亡和缺失降低到最小程度。

二、組織機(jī)構(gòu)

車務(wù)段成立重、特大死亡事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：段長書記

副組長：副段長工會主席紀(jì)委書記

成員：行政辦黨群工作室勞人科安調(diào)科

電算室業(yè)務(wù)科技術(shù)教育科財務(wù)科

辦公室設(shè)在車務(wù)段安調(diào)科，辦公室主任由安調(diào)科科長擔(dān)任.

車務(wù)段生產(chǎn)值班電話：37325

安調(diào)科電話：37312373143731637317

三、重、特大死亡事故報告

1、發(fā)生重、特大死亡事故后，事故單位負(fù)責(zé)人必須用最快捷的方式向車務(wù)

段生產(chǎn)值班室、安調(diào)科和當(dāng)?shù)乜h、市安監(jiān)局報告（各單位應(yīng)按照屬地化原則把

握本地安監(jiān)和衛(wèi)生部門的電話）。安調(diào)科接到報告后，迅速通知重、特大應(yīng)急救

援領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長同時向路局安監(jiān)室勞動安全部門，（電

話:055-21521；055-22850）;車務(wù)段值班室接到報告后，迅速通知領(lǐng)導(dǎo)小組成員

和有關(guān)單位趕赴事故現(xiàn)場后要認(rèn)真保護(hù)好事故現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場錄像（拍照）；提

取有關(guān)物證等；并積極做好負(fù)傷人員的救助工作。

2、事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、時間、地點(diǎn)、事故概況及

初步的原因、傷亡人數(shù)、傷亡人員的自然情形、事故類別、事故搶險處理的進(jìn)

展情形和采取的措施；需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶險和處理的有關(guān)事宜；

報告單位、報告人姓名和報告時間。

3、重、特大傷亡事故報告程序：各單位必須遵守嚴(yán)格把關(guān)、及時報告的

原則，重、特大死亡事故發(fā)生后，應(yīng)迅速以最快的速度上報段安調(diào)科。

4.發(fā)生員工重、特大急性中毒事故，除按以上要求報告外，安調(diào)科還要

向局勞動和衛(wèi)生處（衛(wèi)生）報告，同時報告當(dāng)?shù)匦l(wèi)生局。

四、現(xiàn)場救援組織

1.車務(wù)段有關(guān)部門接到重、特大死亡事故應(yīng)急救援通知后，必須做到不

等不靠，立刻派人利用最快捷的交通方式，迅速趕赴事故現(xiàn)場，并向事故救援

現(xiàn)場總指揮報到，積極主地開展事故應(yīng)急救援工作。在趕赴事故現(xiàn)場和事故救

援過程中，未經(jīng)組長同意；任何單位和部門不得擅自中途折返或撤離事故現(xiàn)場。

2、重、特大死亡事故應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組在局領(lǐng)導(dǎo)未到達(dá)前應(yīng)積極和諧

各參加事故救援單位，做好以下工作：

（1）組織有關(guān)人員根據(jù)事故的情形制定具體救援方案，統(tǒng)一部署，迅速開展

事故搶險救援工作；同時，要根據(jù)預(yù)案實(shí)施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對實(shí)

施方案進(jìn)行調(diào)整、修訂和補(bǔ)充。

（2）及時向上級有關(guān)業(yè)務(wù)部門緊急要求調(diào)用事故救援所需的各類物資、車

輛、設(shè)備、人員和占用場地。

（3）根據(jù)事故災(zāi)害情形，有危及周邊單位和人員安全的險情時，組織做好

人員和物資的疏散工作。

（4）在路局的指揮下認(rèn)真做好傷亡人員的善后及安撫工作。

（5）積極配合開展事故調(diào)查，并及時向上級部門提供事故調(diào)查的有關(guān)情形。

4、車務(wù)段重、特大使亡事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場后立刻成立現(xiàn)

場指揮部，指揮和諧下列各組的事故救援工作。

（1）搶險救援組：在路局運(yùn)輸處的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場滅火、排除污染、救助人

員、搶修設(shè)施、供電供水、暢通信息、搶險物資運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

（2）技術(shù)指導(dǎo)組：由事故現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)技術(shù)方案和搶險救援中的技術(shù)

指導(dǎo)等工作。

（3）治安治理組：由公安部門負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的戒備、保護(hù)持序、疏導(dǎo)交通、

疏散群眾等工作。

（4）醫(yī)療救護(hù)組：由衛(wèi)生所、當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門和干部職工參加，負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷

員搶救和治療

（5）后勤保證組：由車務(wù)段行政辦、公寓職工參加，負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險物資供

應(yīng)、車輛及事故現(xiàn)場救援人員的生活供應(yīng)工作。

（6）善后處理組；在路局安監(jiān)室、路局工會的指導(dǎo)下，由車務(wù)段工會、勞人

科負(fù)責(zé)搞好傷亡家屬的接待、安撫和善后工作。

五、要求

（1）車務(wù)段各級干部要站在“三個代表”的高度，充分認(rèn)識重、特大死亡

事故應(yīng)急救援工作的重要性和嚴(yán)肅性，強(qiáng)化重、特大死亡事故應(yīng)急救援意識，

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，配備必要的設(shè)備設(shè)施，保證救援工作的正常開展。

（2）加強(qiáng)對重、特大死亡事故應(yīng)急救援預(yù)案的宣傳教育，強(qiáng)化全員預(yù)防重、

特大死亡事故的安全意識，督促和引導(dǎo)全體員工積極采取有效措施，共同防范,

確保員工勞動安全。

（3）在車務(wù)段重、特大死亡事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，車務(wù)段任何

組織和個人都負(fù)有參加重、特大死亡事故應(yīng)急救的責(zé)任和義務(wù)，在救援中要無

條件服從領(lǐng)導(dǎo)小組的安排和調(diào)遣。

六.因鐵路行車事故造成重、特大死亡事故時，應(yīng)與行車事故合并，開展

救援和調(diào)查處理，并按鐵道部有關(guān)規(guī)定上報。

七.發(fā)生重傷、死亡事故，亦應(yīng)嚴(yán)格按照鐵道部頒發(fā)的《鐵路企業(yè)傷亡事

故處理規(guī)則》規(guī)定辦理。

A.本《預(yù)案》自下發(fā)之日起開始實(shí)施。

第六講：

關(guān)于加強(qiáng)使用“崗位安全檢查表”的通知

為認(rèn)真貫徹落實(shí)部、局和鐵總、局工會關(guān)于推廣使用“崗位安全檢查表”

通知精神，進(jìn)一步提高廣大干部職工自我保護(hù)的安全意識，達(dá)到嚴(yán)格遵守“兩

紀(jì)”，確保勞動安全的目的。

一、組織機(jī)構(gòu)

組長：段長黨委書記

副組長：工會主席主管安全副段長

組員：各科室、車站、車間、公司負(fù)責(zé)人

推廣使用“崗位安全檢查表”（以下簡稱“推表”）辦公室設(shè)在段安調(diào)科，

安調(diào)科科長兼辦公室主任，日常工作由勞保員負(fù)責(zé)；電話：37317

二、“推表”領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

1、貫徹落實(shí)上級關(guān)于安全工作的指示精神，負(fù)責(zé)車站“推表”工作的整體

規(guī)劃、部署、組織、指導(dǎo)工作。

2、和諧“推表”領(lǐng)導(dǎo)小組成員，發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極工作，形成齊抓共管

工作格局。其中：段工會負(fù)責(zé)對職工的宣傳發(fā)動，并會同有關(guān)部門對各車站、

車間、公司推表工作制度的執(zhí)行情形進(jìn)行監(jiān)督檢查；段安調(diào)科負(fù)責(zé)考核檢查工

作；段技術(shù)教育科負(fù)責(zé)檢查表的培訓(xùn)工作。

3、負(fù)責(zé)“推表”工作制度、辦法的制定、發(fā)放、搞好調(diào)查研究，培養(yǎng)典型

總結(jié)體會，推廣交流，定期組織檢查、評比、表彰。

4、各車站、車間、公司應(yīng)成立相應(yīng)的“推表”工作小組，負(fù)責(zé)本車站、車

間、公司“推表”工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。職責(zé)是：在段“推表”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的

領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)