2023年國(guó)際貿(mào)易法平時(shí)作業(yè)題

國(guó)際貿(mào)易法平時(shí)作業(yè)（一）

一、名詞解釋?zhuān)海總€(gè)5分，共20分）

1.國(guó)際海上貨品運(yùn)送協(xié)議

國(guó)際海上貨品運(yùn)送協(xié)議重要有海上貨品運(yùn)送協(xié)議或總協(xié)議、班輪

運(yùn)送協(xié)議和航次租船協(xié)議三類(lèi)

2.租船協(xié)議

租船協(xié)議是船舶所有人與承租人達(dá)到的協(xié)議，規(guī)定承租人以一定

的條件向船舶所有人租用一定的船舶或一定的艙位以運(yùn)送貨品，并

就雙方日勺權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任與豁免等各項(xiàng)以條款形式加以規(guī)定，用以

明確雙方H勺經(jīng)濟(jì)、法律關(guān)系。

3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)送的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)

展起來(lái)日勺，是指按照，以至少兩種不一樣日勺，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將

從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)日勺貨品運(yùn)送。國(guó)

際多式聯(lián)運(yùn)合用于水路、公路、鐵路和多種運(yùn)送方式。在中，由于

85%?90%的貨品是通過(guò)海運(yùn)完畢W、J,故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占

據(jù)主導(dǎo)地位

4.推定全損

指實(shí)際全損已不可防止，或受損貨品殘值，假如加上施救、整頓、

修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地H勺費(fèi)用之和超過(guò)其抵達(dá)目H勺地的價(jià)值時(shí)，視為已

經(jīng)全損。推定全損""W、J對(duì)稱(chēng)。受損后并未完全喪失，是可以修復(fù)或

可以收勺，但所花W、J費(fèi)用將超過(guò)獲救后保險(xiǎn)標(biāo)出JKJ價(jià)值，因此得

不償失。在此狀況下，保險(xiǎn)企業(yè)放棄努力，予以被保險(xiǎn)人以保險(xiǎn)金額

的所有賠償即為推定全損

二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)3分，共18分）

1.按海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)每件貨品或每一計(jì)費(fèi)單位的貨品口勺

損害或損失，其最高的賠償責(zé)任以（B）為限。

A.100美元B.100英鎊C.100馬克D.100法郎

2.保險(xiǎn)人在支付保險(xiǎn)金額后從被保險(xiǎn)人處獲得的權(quán)利是（B）:

A.委付權(quán)B.代位權(quán)C、賠償權(quán)D、支付權(quán)

3、甲企業(yè)在刊登商業(yè)廣告時(shí)注明“本廣告售予最先開(kāi)出信用證日勺人”,

則該廣告應(yīng)被作為一項(xiàng)（B）：

A.要約B.不可撤銷(xiāo)的要約C.承諾D.協(xié)議

4.DDU是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中（B）術(shù)語(yǔ)日勺英文縮寫(xiě)。

A.目的港船上交貨B、未完稅交貨

C.完稅后交貨D.目R勺港碼頭交貨

5、1955年海牙書(shū)規(guī)定，若收貨人在貨品交由其處理之日起（B）

天內(nèi)不提出異議，不能再向承運(yùn)人提起逾期交貨日勺訴訟。

A.14天B.21天C.一種月D.二年

6.信用證的開(kāi)證申請(qǐng)人與開(kāi)證銀行之間H勺關(guān)系是以（B）的形式建

立起來(lái)日勺一種協(xié)議關(guān)系。

A.承兌B.開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)C.付款D.提供單據(jù)

三、簡(jiǎn)答題：（每個(gè)20分，共40分）

1.簡(jiǎn)論提單口勺作用

提單，是指用以證明海上貨品運(yùn)送協(xié)議和貨品已經(jīng)由承運(yùn)人接受

或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨品的單證。提單中載明的向記

名人交付貨品，或者按照指示人的指示交付貨品，或者向提單持有

人交付貨品的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨品的保證。”提單的重要

關(guān)系人是簽訂運(yùn)送協(xié)議的雙方：托運(yùn)人和承運(yùn)人。托運(yùn)人即貨方，承

運(yùn)人即船方。其他關(guān)系人有收貨人和被告知人等。收貨人一般是貨品

買(mǎi)賣(mài)協(xié)議中的買(mǎi)方，被告知人是承運(yùn)人為了以便貨主提貨的告知對(duì)

象，也許不是與貨權(quán)有關(guān)歐I當(dāng)事人。假如提單發(fā)生轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑒t會(huì)出現(xiàn)受

讓人、持有人等提單關(guān)系人。

2.簡(jiǎn)述共同海損日勺成立條件

1,必須有共同的、真實(shí)的危險(xiǎn)。共同海損必須是在同一海上航程中的

船舶、貨品或其他財(cái)產(chǎn)面臨共同的、真實(shí)的危險(xiǎn)時(shí)發(fā)生的。

所謂共同的危險(xiǎn)，是指這種危險(xiǎn)對(duì)船舶和貨品都構(gòu)成威脅，僅

僅危及船舶或貨品單方的危險(xiǎn)不會(huì)導(dǎo)致共同海損。如天氣悶熱而船上

的冷凍設(shè)備損壞，也許導(dǎo)致貨品腐敗變質(zhì)而船舶自身不受影響，就

不是共同危險(xiǎn)。所謂真實(shí)的危險(xiǎn)，是指危險(xiǎn)必須是客觀存在H勺，僅僅

是主觀臆測(cè)W、J危險(xiǎn)不會(huì)導(dǎo)致共同海損。

2.必須是故意地采用了合理的、有效的措施。共同海損中采用的

措施必須是船長(zhǎng)或其他有權(quán)作出決定的人為了挽救船上財(cái)物的明確

目的而故意采用的。如船舶在航行中碰到大風(fēng)浪，假如是為了減輕載

重而積極將重量大而價(jià)值低的貨品拋下海，貨品的損失就是故意作

出的。但假如是貨品因船身劇烈顛簸而被甩人大海，這種損失就不是

故意作出的。

合理是指公平而合適日勺處置行為，是基于善良管理人Ef、J立場(chǎng)，

在當(dāng)時(shí)日勺狀況下，謹(jǐn)慎考慮后所為的行為。如船舶遭遇海難，須投棄

一部分貨載，船長(zhǎng)不將木材、廢鐵等重而廉價(jià)口勺貨品投棄，而是將鉆

石、名畫(huà)等珍貴物品首先投棄，則屬于不合理口勺處分，不得列入共同

海損。

有效是指因其行為而使財(cái)產(chǎn)得以保全。

3.損失必須是直接的、特殊的。共同海損措施是以犧牲較小利益

保全較大利益為特性。被犧牲的利益必須是共同海損措施直接導(dǎo)致時(shí),

并且是特殊的、異常時(shí)。

所謂直接的是指損失必須是共同海損行為直接導(dǎo)致的。間接損失,

如船期損失、滯期損失、市價(jià)跌落等，都不能算作共同海損損失。

特殊的是指損失必須是非正常的。正常航行中需要作出日勺開(kāi)支，

不得算作共同海損

四、案例分析題（22分）

中國(guó)某外貿(mào)企業(yè)（買(mǎi)方）與日本甲企'業(yè)（賣(mài)方）簽訂了一份購(gòu)置

15套A型設(shè)備和8臺(tái)K型儀器日勺協(xié)議，總價(jià)值40萬(wàn)美元，價(jià)格條件

CFR大連，裝運(yùn)期為1997年9月底，付款條件是，買(mǎi)方在貨品裝運(yùn)

前二個(gè)月開(kāi)立貨款全額的不可撤銷(xiāo)議付信用證。1997年9月30日買(mǎi)

方通過(guò)銀行開(kāi)出了以賣(mài)方為受益人的信用證（未交押金），賣(mài)方于

10月9日、31日分二批發(fā)運(yùn)了貨品，從議付銀行議付了貨款，議付

行從開(kāi)證行處獲得償付。10月15日，第一批貨品15套A設(shè)備到港，

11月8日，第二批貨品8臺(tái)K儀器到港，這兩批貨品買(mǎi)方都是在未

獲得正本提單狀況下，以副本提單從船企業(yè)代理處提取。經(jīng)省商檢局

檢查認(rèn)定，15套設(shè)備具中有4套不合格，主線(xiàn)不能生產(chǎn)出原則部件，

且無(wú)法修復(fù)。其他11套設(shè)備及8臺(tái)儀器無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。買(mǎi)方認(rèn)為，所

購(gòu)15套設(shè)備系互相配套使用的，4套不合格，則其他11套失去使用

價(jià)值，遂于1998年3月24日向日方發(fā)出一份備忘錄，規(guī)定將15套

設(shè)備所有退B1,日方既沒(méi)有簽字，也沒(méi)有答復(fù)。買(mǎi)方最終提起仲裁，

祈求仲裁庭裁決：

(1)將15套A設(shè)備作退貨處理，賣(mài)方返還已收日勺所有貨款并承擔(dān)所

有退貨費(fèi)用。

(2)8臺(tái)K儀器比協(xié)議規(guī)定的交貨期延遲五周到港，賣(mài)方應(yīng)支付延

遲到貨日勺罰金4萬(wàn)美元。

(3)買(mǎi)方購(gòu)置出J15套A設(shè)備用于出租，由于A設(shè)備不合格，買(mǎi)方己

向承租顧客賠償損失2萬(wàn)美元，這筆損失應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。

答1、(1)買(mǎi)方只能退還四套不合格的模具，不能退還所有15模具,

由于其他11臺(tái)模具是合格是，可繼續(xù)使用。賣(mài)方應(yīng)退不給買(mǎi)方四套

不合格模具的貨款，應(yīng)承擔(dān)四套模具退回的一切費(fèi)用。

(2)賣(mài)方8臺(tái)檢測(cè)儀的交付確實(shí)在協(xié)議規(guī)定H勺期限之后，這種延遲

是由于買(mǎi)方開(kāi)立信用證延遲導(dǎo)致的。協(xié)議規(guī)定信用證應(yīng)在交貨前二個(gè)

月開(kāi)出，買(mǎi)方直到9月30日才開(kāi)出信用證，按這個(gè)日期計(jì)算，賣(mài)方

實(shí)際交貨期并沒(méi)有違反協(xié)議，買(mǎi)方規(guī)定支付延遲到貨罰金日勺祈求不

成立。

（3）買(mǎi)方將模具出租日勺事實(shí)賣(mài)