2023年道路工程檢測員考試真題

2023年道路工程檢測員考試真題

橋梁隧道工程部分

一、單項選擇題。

1.橋梁養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗除另有規(guī)定外，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件檢驗頻率為

（）o

A10%

B20%

C50%

D100%

【參考答案】D

【參考解析】2023年教材P12頁。養(yǎng)護單元完工后，應進行質(zhì)

量檢驗評定，隱蔽工程在隱蔽前檢查合格。一般橋梁和隧道養(yǎng)護工程

中，采用相同工藝或方法維修、加固的同類結(jié)構(gòu)或構(gòu)件數(shù)量不大，施

工條件、環(huán)境等也有差別，不適合抽樣檢查。因此，規(guī)定除特殊情況

下，每個結(jié)構(gòu)或構(gòu)件均應進行檢驗。養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗一般按照《公

路工程養(yǎng)護質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTG5220）的要求

進行檢驗。

【題目考點】緒論第五節(jié)橋梁隧道養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗評定。

2.關(guān)于激光斷面儀檢測表述正確的是（）。

A測量原理為極坐標法

B需要設置反射棱鏡

C斷面儀應安裝在隧道中線

D不適用于開挖斷面檢測

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P352-P353頁。激光斷面僅的測量原

理為極坐標法。選項A正確。以某理方向（如平方肉）為算方向，

按定間距（度或距離）依次測定器旋轉(zhuǎn)中心與際開輪屏線交點之間失

徑（距高）該矢經(jīng)與水方向的夾角，將這些矢徑點依次相即可得到實

際開的輪囊線，通過到內(nèi)的施工制導線以獲得斷面的定點定向數(shù)據(jù),

在計算軟的幫動下，自完成實際開輪廓線與計開挖輪廓線之的三維匹

配，最后輸出圖形，并可輸出各點與相應計開挖輪線之的超欠挖值（距

離、面積）。如果沿道軸向按一定隔測量多個測斷面，還可出實際開

挖量、超抱方量、欠蛇方量。用斷面儀測實際開挖輪線的優(yōu)點在不需

要合作標（反射核）。選項B情誤。用面儀測量開輪腐線，斷面可

以放置在隧內(nèi)的任意位置，掃斷面的過程（測量記錄）可自動完成。

選項C錯誤。所的句點由斷面儀出的一來分題的單色可見色激光指

示，而且可以由人工時加以拓，如果在面儀自動掃斷面的測過程中，

發(fā)現(xiàn)輪線上某征點潮測了，還可以隨時用面儀配置的手式控制器發(fā)一

個停止命令，然后用控鍵操作斷面測距頭返回測的特征點，完該點測

后繼續(xù)掃描下去。除此之外，在自助測量程中，測點間距還可以據(jù)斷

面輪線的實際凹形，隨時動地加以修正。如果事先在控器中輸入了計

斷面形狀、隧道軸線、面、縱面:

3.高分子防水卷材的拉伸強度分別取縱向和橫向各5個試樣測試

值的（）。

A算術(shù)平均值

B加權(quán)平均值

C中值

D最小值

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P89頁。高分子防水卷材拉伸強度和

斷裂伸長率分別計算并報告5塊試樣縱向和橫向的算術(shù)平均值作為

試驗結(jié)果。注意，此題有爭議！??！教材引用的是GB12593-2003

氯化聚乙烯防水卷材》的要求，該標準規(guī)定采用算術(shù)平均值作為試驗

結(jié)果。但是，實際工作中多采用GB18173.1-2012高分子防水材料

第1部分：片材》，該標準P12頁規(guī)定均質(zhì)片、復合片、自粘片和

點（條）粘片的拉伸強度、拉斷伸長率試驗，測試五個樣品，取中值。

故不知道出題人意圖，如果完全按照教材來出題，就選A,若按實際

工作中多數(shù)采用的方法，就選D,推薦選A.

【題目考點】第二章工程制品試驗檢測第五節(jié)隧道用防水卷材性

能檢測。

4.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）

對混凝土橋梁進行承載能力評定時，鋼筋銹蝕電位評定標度達到（）

的主要構(gòu)件或主要受力部位，應進行混凝土電阻率檢測。

A1

B1.2

C2、3、4

D3、4、5

【參考答案】D

【參考解析】JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》

P13頁。對鋼筋銹蝕電位評定標度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要

受力部位，應進行混凝土電阻率測量。被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)量不

宜少于30個。

【題目考點】教材外考點。第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第六節(jié)

混凝土電阻率的檢測與評定。

5.對于大跨柔性橋梁固有頻率測試，動載試驗中采用（）的適用

性更好。

A環(huán)境隨機激振法

B行車激振法

C跳車激振法

D起振機激振法

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P317頁。實際橋梁結(jié)構(gòu)（特別是大

跨度橋梁）基本能滿足隨機振動理論的假定或‘條件”，藉此得以通過

實測響應信號識別結(jié)構(gòu)的自振特性，即能夠響應譜峰值確定頻率和振

型，并用半功率帶寬法求阻尼。

【題目考點】第六章橋梁荷載試驗第四節(jié)橋梁動載試驗

6.公路橋梁荷載試驗中，主要測點在控制荷載工況下的橫向增大

系數(shù);值越小，說明（）。

A橫向聯(lián)系構(gòu)造越薄弱

B橫向聯(lián)系構(gòu)造越可靠

C荷載橫向分布越不均勻

D橫向聯(lián)系構(gòu)造越不可靠

【參考答案】B

【參考解析】JTG/TJ21?01?2015《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》P33

頁。主要測點在控制荷載工況下的橫向增大系數(shù);反映了橋梁結(jié)構(gòu)荷

載不均勻分別程度，J值越小，說明荷載橫向分布越均勻，橫向系構(gòu)

造越可靠；J值越大，說明荷載橫向分布越不均勻，橫向聯(lián)系構(gòu)造越

薄弱。

【題目考點】教材外考點。第六章橋梁荷載試驗第三節(jié)橋梁靜載

試驗。

7.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》

（JTGF80/1-2017）,鉆孔灌注樁的成孔質(zhì)量檢測中，樁長為S,鉆孔傾

斜度允許偏差為（）。

A<0.5%S,fi<250mm

B<1%S,fi<250mm

C<0.5%S,fi<500mm

D<1%S,fi<500mm

【參考答案】D

【參考解析】2023年教材P201頁。鉆、挖孔在終孔和清孔后，

應進行孔位、孔深檢驗?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工

程》（JTGF80/1-2017）中關(guān)于鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標準見下表。

8.淺層平板載荷試驗最大加載量不應小于設計要求的（）倍。

A0.618

B1

C2

D3

【參考答案】C

【參考解析】2023年教材P189頁。線展平板報商試驗稅地測

試：（1）基坑度不應小于數(shù)比寬度b城直徑3倍。（2）承壓板積是

50cmx50cm或70.7cmx70.7cm的方板。（3）試驗土：應保持土層

在有位置上，保持的原狀構(gòu)，天然溫度。試筑開時，在試驗位置周圍

預留一定度的土層，在安裝承壓板再清理至試驗高。（4）錄壓板與土

觸處，應鋪設20mm厚的中或粗砂找平，以保證壓板與土層水平、

均勻接觸。（5）試驗加荷分不應少于8級，一級荷載包括設備重力。

每級增量為地基土估極錄力1/10?1/8.最大加量不應小于計要的2倍

或接試驗土票的限荷載。（6）試玻度應低于最大載的1%,壓板的沉路

用百分表或點位移計量測，其精度不低于0.01mm.⑺加荷穩(wěn)定準：

每級教后,按間隔10min,10min、10min.15min、15min,以后為每半

小時測讀一次沉降量，當在連續(xù)兩小內(nèi)，每小的沉量小于0.1mm,

則認為經(jīng)穩(wěn)定，可下一級背。（8）當試出程下列情況之時，可終止載：

①承板周圍的體有明星側(cè)向出或發(fā)生紋。②在某一級員下，24h內(nèi)沉

降速率不能到穩(wěn)定標準。③沉量急增大，P-S曲線出臟降段，本級載

的沉降量大前級剪沉降的5倍。④沉降量與承壓板寬度或直徑之比等

于或大于0.06.滿前三種情況之一，其對應前一級荷載定義極股的載。

（9）回彈測：分級卸載。

9.下列涂層厚度只能采用劃叉法檢測的是（）。

A50Pm

B150pm

C250pm

D350pm

【參考答案】D

【參考解析】2023年教材P173頁。目前現(xiàn)存檢測涂層抗性等

級的測試方法有劃格法和劃叉法。其中劃格法適用于厚度不超過250

pm的涂層，劃叉法不受涂層厚度的限制。對于硬涂層，應采用劃叉

法。

【題目考點】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第八節(jié)鋼結(jié)構(gòu)試驗檢

測。

10.根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),襯砌混凝

土抗?jié)B性能試驗需要()試件。

A每100m襯砌做一組6個

B每200m襯砌做一組6個

C每100m襯砌做一組3個

D每200m襯砌做一組3個

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P28頁。根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

(JTG/T3660-2020),對采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做1

組(6個)抗?jié)B試件。

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第二節(jié)混凝土

11.根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),深埋水

溝檢查井檢測頻率為()檢查。

A每個

B每2個隨機抽取1個

C每4個隨機抽取1個

D每6個隨機抽取1個

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P398頁。檢查井是深埋水溝的一部

分，主要用于深埋水溝檢查作業(yè)。深埋水溝根據(jù)需要設置檢查井，檢

查井的位置、構(gòu)造不得影響行車安全，并應便于清理和檢查。檢查井

檢查項目及要求見下表.

12.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》

（JTGF80/1-2017）,隧道排水溝溝底高程允許偏差為（）。

A±10mm

B±20mm

C±50mm

D+20mm.-30mm

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P397頁。隧道內(nèi)排水溝（管）檢查

項目及要求見下表。

13.縱向排水管平面位置檢查時，發(fā)現(xiàn)盲管平面侵占模筑混凝土

襯砌空間，造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足，此時必須（）。

A先澆筑混凝土再鋪設

B將無紡布包裹盲管

C先欠挖處理再鋪設

D給盲管管壁鉆透水孔

【參考答案】C

【參考解析】2023年教材P395頁。在進行縱向排水盲管平面

位置檢查時，縱向排水盲管平面上常出現(xiàn)忽內(nèi)忽外的現(xiàn)象，嚴重時侵

占模筑混凝土襯砌空間，造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足。這種情況通常是由

于邊墻腳欠挖造成的，必須進行欠挖處理，再鋪設。

【題目考點】第十二章隧道防排水檢測第三節(jié)排水系統(tǒng)施工質(zhì)量

檢查

14.公路隧道復合式襯砌防水卷材搭接寬度不得小于（）,

A50cm

B100cm

C150cm

D200cm

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P391頁。復合式襯砌防水層檢查項

目見下表。注意：此題選項單位錯誤，應為“mm”，推薦選A.

15.混凝土碳化深度平均值與實測保護層厚度平均值的比值用

Kc表示，同等條件下Kc與鋼筋銹蝕概率的關(guān)系是（）。

AKc值越小，鋼筋越易發(fā)生銹蝕

BKc值越大,鋼筋越易發(fā)生銹蝕

CKc值越小，鋼筋銹蝕越嚴重

DKc值越大，鋼筋銹蝕越嚴重

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P146頁。混凝土碳化深度對鋼筋銹

蝕影響的評定，可取構(gòu)件的碳化深度平均值與該類構(gòu)件保護層厚度平

均值Kc,并考慮其離散情況，參考下表對單個構(gòu)件進行評定。從表中

可以看出，比值越大，評定標度越大，影響越大。

16.根據(jù)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）,

模數(shù)式伸縮裝置橡膠密封帶夾持性能試驗需要將（）。

A一個試件連續(xù)加載3次

B三個試件各加載1次

C三個試件各加載3次

D一個試件加載1次

【參考答案】A

【參考解析】JT/T327-2016（公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》

P20頁。（1）模數(shù)式伸縮裝置橡膠密封帶夾持試驗標準溫度為23℃±

5℃,且不應有腐蝕性氣體及影響檢測的振動源。（2）試件宜取0.2m

長的組裝構(gòu)件，試驗前應將試件直接置于標準溫度23℃℃±5℃T,

靜置24h,使試樣內(nèi)外溫度一致。（3）在試驗機的承載板上固定異型鋼,

使異型鋼型腔處于同一水平面上，高差應小于1mm.水平油缸、負荷

傳感器的軸線和橡膠密封墊的對稱軸重合。（4）具體試驗步驟如下：

①以0.05kN/s-0.10kN/s速度聯(lián)系均勻加載水平力，使水平力加載

至0.2kN,持荷15min,觀察橡膠密封帶是否脫落、是否產(chǎn)生細裂紋;

②以連續(xù)、均勻速度卸載至無水平力靜置5min;③重復上述兩步驟，

加載過程連續(xù)進行3次；④若3次加持性能試驗均未出現(xiàn)橡膠密封帶

脫落和細裂紋，則橡膠密封帶的夾持性能符合要求。

【題目考點】教材外考點。第二章工程制品試驗檢測第三節(jié)橋梁

伸縮裝

17.根據(jù)《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》(CJJ/T164-2011),

盾構(gòu)管片抗彎性能試驗反力架所能提供的反力不得小于最大試驗荷

載的()倍。

A1.15

B1.20

C1.50

D2.00

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P535頁。盾構(gòu)管片抗彎性能試驗用

于固定試件的試驗反力架所能提供的反力不得小于最大試驗荷載的

1.2倍。試驗反力架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。

【題目考點】第十九章盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)測第二節(jié)盾構(gòu)

隧道管片質(zhì)量檢測.

18.超前管棚施作時，鋼管沿開挖輪廓線外環(huán)向布設，并注滿強

度不小于（）的水泥砂漿。

AM15

BM20

CM25

DM30

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P401頁。超前大管棚、超前錨桿和

地表砂漿錨桿充填砂漿錨桿強度等級不低于M20,超前小導管充填砂

漿強度不低于M10.

【題目考點】第十三章輔助工程施工質(zhì)量檢查第二節(jié)圍巖穩(wěn)定措

施

19.根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范第一冊土建工程》（JTG3370.

1?2018）,隧道襯砌的混凝土抗?jié)B等級宜（）。

A不低于P6

B不低于P8

C為P6~P8

D低于P6

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P27頁。隧道工程防水混凝土的一般

要求：（1）隧道模筑混凝土襯砌應滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級

一般不小于P8.（2）當襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕

系數(shù)不應小于0.8.（3）當受凍融作用時，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水

泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。（4）隧道工程防水混凝水泥用量不得少于

320kg/m3,水泥強度等級不低于42.5,水灰比不大于0.50.當摻入活

性細粉時，不得少于280kg/m3.（5）防水混凝土結(jié)構(gòu)應滿足：①裂縫寬

度不應大于0.2mm，并不貫通。②迎水面主鋼筋保護層厚度不應小于

50mm.③襯砌厚度不應小于30cm.（6）試件的抗?jié)B等級應比設計要求

提高0.2MPa.（7）當采用防水混凝土時，應對襯砌的各種縫隙采取有

效的防水措施，以使襯砌獲得整體防水效果。（8）防水混凝土的實際

坍落度與要求坍落度之間的偏差一般不得超過要求值的30%.

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第二節(jié)混凝土

20.混凝土襯砌背后空洞回填時，邊墻背后空洞深度小于或等于

1.0m、拱部背后空洞深度（）時，應采用襯砌同級混凝土回填密實。

A>1.0m

B>1.2m

C>0.5m

D<0.5m

【參考答案】D

【參考解析】JTG/T3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

P80-P81頁。襯砌背后空洞回填應符合下列規(guī)定：（1）襯砌背后虹

鼎回填作業(yè)應在襯砌混凝土厚度達到設計厚度的條件下進行，并應在

下一環(huán)襯砌澆筑混凝土前完成。（2）邊墻背后空洞深度小于或等于

1.0m,拱部背后空洞深度不大于0.5m時，應采用襯砌同級混凝土回

填密實，應與襯砌混凝土同時澆筑。（3）邊墻背后空洞深度大于1.0m,

拱部背后空洞深度大于0.5m時，應按設計要求處理。（4）當采用漿

砌片石或片石混凝土回填時，片石不得侵入二次襯砌。（5）當襯砌混

凝土厚度不足時，不得采用注漿回填，應采用其他方式處理。注意:

此題，電子版標準JTG/T3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》關(guān)于

襯砌背后空洞回填的規(guī)定9.6.18第2小條原文為“邊墻背后空洞深

度小于或等于1.0m,拱部背后空洞深度大于0.5m時，應采用襯砌同

級混凝土回填密實，應與襯砌混凝土同時澆筑”。但筆者以為，第2

小條原文與第3小條原文相悖，故第2小條應為“拱部背后空洞深度

不大于0.5m時”。

【題目考點】教材外考點。第十一章混凝土襯砌施工質(zhì)量檢測第

三節(jié)模筑混凝土襯砌質(zhì)量檢測。

21.在公路隧道噴錨襯砌錨桿質(zhì)量檢查中，錨桿孔鉆孔深度允許

偏差為（）。

A±50mm

B±100mm

C±150mm

D±200mm

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P359-P360頁。錨桿鉆孔深度是保證

錨桿錨固質(zhì)量的前提，孔深不足則錨固深度不夠。錯桿鉆孔深度不小

于錨桿設計長度，孔深允許偏差為±50mm.鉆孔深度可用帶有刻度的

塑料管或木棍等插孔量測，檢查頻率為錨桿數(shù)的10%.

【題目考點】第十章噴錨襯砌施工質(zhì)量檢測第二節(jié)錨桿施工質(zhì)量

檢查.

22.尺寸為100mmx100mmx400mm的C50混凝土試件彎拉強

度試驗時，應選擇的尺寸換算系數(shù)為()

A1.05

B1.00

C0.95

DO.85

【參考答案】D

【參考解析】2023年教材P25頁。橋梁隧道工程混凝土常用力

學性能試驗有立方體抗壓強度試驗，棱柱體軸心抗壓強度試驗、棱柱

體抗壓彈性模量試驗、彎拉強度試驗、立方體劈裂抗拉強度試驗等。

彎拉強度標準試件尺寸為150mmx150mmx550mm,當采用

100mmx100mmx400mm日寸的非標準試件日寸，其尺寸換算系數(shù)為0.

85.

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第二節(jié)混凝土

23.根據(jù)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327-2016),

公路橋梁伸縮裝置變形性能試驗標準溫度為（）。

A20℃±2℃

B23℃±2℃

C23℃±5℃

D25℃±5℃

【參考答案】C

【參考解析】2023年教材P74頁。試驗前，要將試件直接置于

標準溫度23℃±5℃下，靜置24h,使試件內(nèi)外溫度一致。環(huán)境中不能

存在腐蝕性氣體及影響檢測的振動源。

【題目考點】第二章工程制品試驗檢測第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗

檢測

24.鋼絞線應按批進行檢查和驗收，每批鋼絞線由同一牌號、同

一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝捻制的鋼絞線組成，每批應?。ǎ└M行拉伸

試驗。

A1

B2

C3

D6

【參考答案】C

【參考解析】2023年教材P40頁。整根鋼絞線的最大力試樣數(shù)

量為3根/批，屈服力，試樣數(shù)量為3根/批，最大力總伸長率試樣

數(shù)量為3根/批，從每（任一）盤中任意一端截取。

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第三節(jié)鋼材

25.球形支座水平承載力試驗中，試驗荷載為支座水平承載力的

（）倍。

A1

B1.2

C1.5

D2

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P71頁。在進行球型支座水平承載力

試驗時，水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座

豎向承載力加載至設計承載力的50%,將水平力加載至設計水平承載

力的0.5%后，核對水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)

據(jù)。確認無誤后，進行預推。

【題目考點】第二章工程制品試驗檢測第二節(jié)橡膠支座試驗檢測

26.洛氏硬度試驗中，相鄰兩壓痕中心間的距離至少為壓痕平均

直徑的（）倍。

A1.5

B2

C2.5

D3

【參考答案】D

【參考解析】2023年教材P46頁。在進行洛氏硬度試驗時，相

鄰兩壓痕中心間距距離至少應為壓痕平均直徑的3倍。任一壓痕中心

距試樣邊緣的距離至少應為壓痕直徑的2.5倍。

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第三節(jié)鋼材

27.根據(jù)《公路橋梁預應力鋼絞線月錨具、夾具和連接器》

（JT/T329-2010）開展靜載錨固性能試驗,加載時按鋼絞線抗拉強度

標準值（）的間隔，分四級以每分鐘（）的加載速度等速加載。

A20%;100MPa

B20%;200MPa

C25%:100MPa

D25%;200MPa

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P51頁。預應力筋用錨具、夾具、連

接器的靜載錨固性能試驗步驟如下：（1）試樣準備。試樣數(shù)量：組裝

件3個（6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。（2）組裝。組裝前必

須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝。使每根

鋼絞線受力均勻，初應力為預應力鋼材抗拉強度標準值的10%.總伸

長裝置的標距不宜小于1m.（3）加載。①按鋼絞線抗拉強度標準值的

20%、40%、60%、80%,分4級等速加載，加載速率為100MPa/min,

達到80%后，持荷1h.②若用試驗機進行單根鋼絞線?錨具組裝件靜

載試驗，在應力達到0.8fptk時，持荷時間可以縮短，但不應少于

10min.③隨后逐步緩慢加載至破壞，加載速度每分鐘不宜超過鋼絞線

抗拉強度標準值的1%..

【題目考點】第二章工程制品試驗檢測第一節(jié)預應力筋用錨具、

夾具、連接器。

28.熱軋帶肋鋼筋HRB500的抗拉強度不少于（）。

A400MPa

B500MPa

C540MPa

D630MPa

【參考答案】D

【參考解析】2023年教材P36頁。鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋

力學性能特征值見下表。

29.混凝土的抗?jié)B等級以每組6個試件中有（）個未發(fā)現(xiàn)有滲水

現(xiàn)象時的最大水壓力表示。

A3

B4

C5

D9

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P29頁?；炷恋目?jié)B等級以每組6

個試件有4個未發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象時的最大水壓力表示。計算公式如下：

P=10H_1.式中H?6個試件中有3個試件滲水時的水壓力（MPa）.

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第二節(jié)混凝土

30.混凝土拌制用水的堿含量試驗主要測試（）的含量。

A氯化鉀和氯化鈉

B氧化鉀和氧化鈉

C硫酸鉀和硫酸鈉

D氨氧化鉀和氨氧化鈉

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P24頁。符合國家標準的飲用水可直

接作為混凝土的拌制和養(yǎng)護用水；當采用其他水源或?qū)λ|(zhì)有疑問時，

應對水質(zhì)進行檢驗。水的品質(zhì)符合下表的規(guī)定。

二、判斷題。

1.結(jié)構(gòu)混凝土的均勻性一般采用平面式換能器進行穿透對測法

檢測。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P158頁。結(jié)構(gòu)混凝土的均勻性一般

宜采用平面式換能器進行穿透對測法進行檢測。

【題目考點】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第七節(jié)超聲法檢測混

凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷與表層損傷。

2.巖石的堅硬程度應根據(jù)巖塊的天然單軸抗壓強度標準值分級。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P184頁。巖石的堅硬程度應根據(jù)巖

塊的飽和單軸抗壓強度標準值分級。具體見下表。堅硬程度類型飽和

單軸抗壓強度標準值fi(MPa)【題目考點】第四章地基與基礎試驗檢

測第一節(jié)地基承載力檢測堅硬巖fa>60、較軟巖30f>15、較硬巖60>

30、軟巖15f5、極軟巖fa?5

3.公路橋梁盆式支座組裝后高度偏差測量時，可對支座加栽

50kN~100kN的壓力，以消除組裝間隙及空氣夾層。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】JT/T391-2019《公路橋梁盆式支座》P7頁。公路

橋梁成品盆式支座組裝后高度偏差應滿足下表的要求。量測時，可對

支座加載50kN-100kN的豎向荷載以消除各部件縫隙及空氣夾層。

【題目考點】教材外考點。第二章工程制品試驗檢測第二節(jié)橋梁

支座試驗檢測網(wǎng)校

4.伸縮裝置總體性能試驗中，若檢驗項目有一項不合格，則應從

該批產(chǎn)品中再隨機抽取雙倍數(shù)目的試樣，對不合格項目進行復檢，若

仍有一項不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P78頁。橋梁伸縮裝置總體性能試驗，

全部項目滿足規(guī)范規(guī)定的要求時為合格。若檢驗項目中有一項不合格,

則應從該批產(chǎn)品中再隨機抽取雙倍數(shù)目的討樣，對不合格項目進行復

驗，若仍有一項不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格。

【題目考點】第二章工程制品試驗檢測第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗

檢測

5.盆式支座在豎向設計承載力作用下壓縮變形不得大于支座總

高度的1%.

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P59-P60頁。

【題目考點】第二章工程制品試驗檢測第二節(jié)橋梁支座試驗檢測

不大于0.03不大于0.05

6.對直徑為20mm的HRB400E鋼筋進行拉伸試驗，其中一根鋼

筋實測最大力值為164.065kN,則該鋼筋抗拉強度（修約至1MPa）

為522MPa.

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】【題目考點】教材外考點。第一章原材料試驗檢測

第三節(jié)鋼材

7.鋼筋斷后伸長率測定時，原則上只有斷裂處與最接近的標距標

記的距離不小于原始標距的1/3方為有效c

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P33頁。在進行鋼筋斷后伸長率測試

時，原則上只有斷裂處與最接近的標距標記的距離不小于原始標距的

1/3情況放為有效。但斷后伸長率大于或等于規(guī)定值時，不論斷裂位

置處于何處，測量均為有效。

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第三節(jié)鋼材

8.高強螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗可采用雙摩擦面的三栓拼接

拉力試件。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P170頁。高強度螺栓連接副抗滑移

系數(shù)試驗應采用雙摩擦面的兩栓或三栓拼接的拉力試件。注意：此處

教材錯誤?。?！GB50205-2020《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標準》P110

頁規(guī)定：高強度螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗應采用雙摩擦面的兩栓拼

接的拉力試件。JTG/T3650-2020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》P405

頁規(guī)定：高強度螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗應采用雙摩擦面的兩栓拼

接的拉力試件。因此，新的國標和新的行標實施后，均要求采用兩栓

拼接的拉力試件，不再采用三栓拼接的拉力試件（該要求是已作廢標

準JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》P294頁的規(guī)定），故

本題題干描述錯誤。

【題目考點】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第八節(jié)鋼結(jié)構(gòu)試驗檢

測

9.鋼材拉伸試驗時測定抗拉強度應使用不劣于1級準確度的引伸

計。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P31頁。拉伸試驗的試驗機應按照《靜

力單軸試驗機的檢驗第1部分：拉力和（或）壓力試驗機測力系統(tǒng)的

檢驗與校準》（GB/T16825.1）進行校準，并應為1級或優(yōu)于1級。

引伸計的準確度級別應符合《單軸試驗用引伸計的標定XGB/T12160）

的要求，測定上屈服強度、下屈服強度、屈服點延伸率、規(guī)定塑限延

伸強度、規(guī)定殘余延伸強度，以及規(guī)定殘余延伸強度的驗證試驗，應

使用1級或優(yōu)于1級準確度的引伸計測定其它具有較大延伸率的性

能，例如抗拉強度、最大力總伸長率和最大力塑性延伸率、斷裂伸長

率以及斷后伸長率，應使用2級或優(yōu)于2級準確度的引伸計。

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第三節(jié)鋼材

10.定性評估是指依靠人的觀察分析能力，借助于經(jīng)驗和判斷能

力進行評估的方法。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P10頁。定性評估是指依靠人的觀察

分析能力，借助與經(jīng)驗和判斷能力進行評估的方法；定量評估，是指

依靠歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運用數(shù)學方式構(gòu)造模型進行評估的方法；綜合評

估是指兩種及以上方法的綜合運用，可以為定性方法和定量方法的綜

合，或兩種以上定量評估方法的綜合。具體評估方法的選擇，可參照

《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》。

【題目考點】緒論第四節(jié)工程安全風險評估

11.用沖擊鉆打孔量測法測量襯砌厚度時，如果帶直角鉤的高強

度鐵絲不能掛在襯砌混凝土外表面，則說明該處襯砌背后無空洞或較

大高縫。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P383頁。混凝土襯砌結(jié)構(gòu)背后空洞

檢測有鉆孔取芯量測法、沖擊鉆打孔量測法和地質(zhì)雷達法。其中沖擊

鉆打孔量測法是再采用已知長度的用帶直角鉤的高強度鐵絲量測襯

砌混凝土厚度同時，將鐵絲直接插入底部，量取外露長度，將測得的

襯砌厚度扣除，即為空洞高度（厚度）。如果鐵絲直鉤不能夠掛在襯

砌混凝土外表面，則表明襯砌背后無孔洞或較大離縫。

【題目考點】第十一章混凝土襯砌施工質(zhì)量檢測第三節(jié)模筑混凝

土襯砌質(zhì)量檢測

12.當巖層完整且?guī)r石抗壓強度大于30Mpa,并確定不影響襯砌

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，每1m之內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1RY,欠挖隆起量

可大于50mm.

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P351頁。隧道開挖基本要求：（1）

開挖斷面尺寸應符合實際要求。（2）應嚴格控制欠挖。拱腳、墻腳以

上1m范圍內(nèi)及凈空圖折角對應位置嚴禁欠挖。當巖層完整且?guī)r石抗

壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，每1m2

內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1m2,欠挖隆起量不得大于50mm.（3）應盡量

減少超挖。隧道允許超挖值規(guī)定見下表。（4）隧道開挖輪廓應按設計

要求預留變形量，預留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調(diào)整。（5）

仰拱超挖部分必須回填密實。

13.沖擊系數(shù)宜取同截面（或部位）一個測點多次均值，進行多

次試驗時可取該車速下的最大值。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》P46

頁。沖擊系數(shù)宜取同截面（或部位）一個測點多次均值，進行多次試

驗時可取該車速下的最大值。

【題目考點】教材外考點。第六章橋梁荷載試驗第四節(jié)橋梁動載

試驗

14.在基于基頻的索力計算中，實測前10階自振頻率中相鄰階的

頻率差值近似相等時，可用多個頻率差值的均值替代基頻。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》P56

頁。當通過頻譜分析得到索的自振基頻或雖然不能得到索的自振基頻,

但實測前10階自振頻率中相鄰階的頻率差值近似相等時,可用頻率

差值或多個頻率差值的均值替代基頻。

【題目考點】教材外考點。第六章橋梁荷載試驗第四節(jié)橋梁動載

試驗

15.根據(jù)公路危舊橋梁排查和改造技術(shù)要求》，吊桿構(gòu)件按照桿

身、上錨頭、下錨頭分別評定，取最差值作為構(gòu)件標度參與總評分。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P281頁。無加勁縱梁吊桿拱橋及類

似結(jié)構(gòu)冗余明顯不足的橋梁進行技術(shù)狀況評定時，吊桿構(gòu)件按照桿身、

上錨頭、下錨頭進行劃分，單根吊桿（拉索）或錨頭評分最差值作為

整個部件得分參與總評分。

【題目考點】第五章橋梁技術(shù)狀況評定第三節(jié)橋梁技術(shù)狀況評定

16.橋梁主要構(gòu)件有大的缺陷，嚴重影響橋梁使用功能；或影響

承載能力，不能保證正常使用，技術(shù)狀況評定標度等級為5類。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P274頁。橋梁總體技術(shù)狀況評定等

級分為1類、2類、3類、4類、5類，見下表。技術(shù)狀況評定標同

號橋梁技術(shù)狀況描述全新狀態(tài)、功能完好有輕微缺陷，對橋梁使用功

能無影響有中等缺損，尚能維持正常使用功能”卻要件有大的缺損，

嚴重影響橋梁使用功能；或影響橋梁承載能力，不能保證正常使用0

生要構(gòu)件存在嚴重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危

險狀態(tài)2類3類4類5類

【題目考點】第五章橋梁技術(shù)狀況第三節(jié)橋梁技術(shù)狀況評定

17.新建或改建橋梁應進行初始檢查，初始檢查宜與交工驗收同

時進行，最遲不得超過交付使用后3年。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P264頁。新建或改建橋梁應進行初

始檢查。初始檢查宜與交工驗收同時進行，最遲不得超過交付使用后

1年。【題目考點】第五章橋梁技術(shù)狀況第二節(jié)橋梁檢查

18.深層平板載荷試驗每級加載后，第一個小時內(nèi)應按10min、

10min、10min、15min、15min測讀沉降量，以后為每隔0.5h測讀

一次沉降量，當連續(xù)2h內(nèi)每小時沉降量小于0.1mm時，可認為已

趨穩(wěn)定，可加下一級荷載。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P189頁。淺層平板載荷試驗和深層

平板載荷試驗進行歸納

19.混凝土的電阻率反映其導電性，電阻率大，銹蝕發(fā)展速度快，

擴散能力強。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P146頁。混凝土的電阻率反映其導

電性?；炷岭娮杪蚀?，若鋼筋發(fā)生銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴散能力

弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴散能力強。因此，測量混

凝土的電阻率是對鋼筋狀況進行檢測評定的一項重要內(nèi)容。

【題目考點】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第六節(jié)混凝土電阻率

的檢測與評定

20.鋼筋保護層厚度測定儀可根據(jù)保護層厚度估測鋼筋直徑。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P141頁?；炷林袖摻罘植技氨Ｗo

層厚度的檢測方法為采用電磁無損檢測方法確定鋼筋位置，輔以現(xiàn)場

修正確定保護層厚度，估測鋼筋直徑，量測值精確至1mm.

【題目考點】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第四節(jié)混凝土中鋼筋

分布及保護層厚度的檢測

21.盾構(gòu)隧道施工時，當實測變形值大于允許變形的2/3時,應

進行報警。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P543頁。監(jiān)測預警標準和預警等級

主要根據(jù)工程特點、項目控制值和當?shù)厥┕そ?jīng)驗等確定，當監(jiān)測數(shù)據(jù)

達到預警標準或?qū)崪y變形值大于允許變形的2/3時，應進行預警。當

監(jiān)測巡查時發(fā)現(xiàn)下列情況時，也應及時進行預警：（1）周邊地表出現(xiàn)

明顯的沉降（隆起）或較嚴重的突發(fā)裂縫、坍塌。（2）建（構(gòu)）筑物

等周邊環(huán)境出現(xiàn)危害正常使用功能或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過大變形、沉降、傾斜

或裂縫等。（3）周邊地下管線變形明顯增長或出現(xiàn)裂縫、滲漏等。（4）

隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形、較大裂縫、較嚴重漏水。（5）根據(jù)工程經(jīng)驗

判斷可能出現(xiàn)的其他警情。

【題目考點】第十九章盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)測第四節(jié)盾構(gòu)

隧道施工監(jiān)測

22.行人與車輛混合通行的隧道，中間段亮度不應大于2.Ocd/m2.

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P489頁。

【題目考點】第十七章隧道運營環(huán)境檢測第二節(jié)運營照明方式。

23.隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，作業(yè)段空氣煙塵允許濃度不應大于

0.0030m-1.

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P493頁。雙洞單向交通臨時改為單

洞雙向交通時，隧道內(nèi)煙塵濃度不應大于0.012m-1.隧道內(nèi)養(yǎng)護維修

時，作業(yè)段空氣的煙塵濃度不應大于0.0030m-1.

【題目考點】第十七章隧道運營環(huán)境檢測第三節(jié)運營通風檢測。

24.某地區(qū)海拔高度大于3000m,經(jīng)檢測該地區(qū)隧道環(huán)境中CO濃

度為20mg/m?,符合工作場所有毒物質(zhì)的容許濃度。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P470頁。

【題目考點】第十六章隧道施工環(huán)境檢測第四節(jié)一氧化碳檢測

25.隧道施工環(huán)境監(jiān)測時，發(fā)現(xiàn)檢測到的白云石粉塵總粉塵濃度

為10mg/m1該值在粉塵容許濃度范圍內(nèi)。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P460頁。工作場所空氣中粉塵容許

濃度(mg/m3)見下表(部分)。

【題目考點】第十六章隧道施工環(huán)境檢測第二節(jié)粉塵濃度測定

26.地震波反射法連續(xù)預報時前后兩次預報距離重疊5m~8m為

合理距離。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P452頁。地震波反射法連續(xù)預報時

前后兩次預報距離宜重疊10m以上，預報距離符合：(1)在軟弱破

碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預報距離宜為100m左右，不宜超過

150m.(2)在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預報距離宜為150m~180m,

不宜超過200m.(3)水平聲波剖面法可中短距離預報斷層破碎帶、洞

穴、采空區(qū)等。軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)的有效探測距離宜取

20m?50m,不宜超過70m;巖體完整的硬巖地層有效探測距離宜取

50m?70m,不宜超過100m.(4)隧道位于曲線上時，應根據(jù)曲線半徑

大小，按上述原則合理確定預報距離。

【題目考點】第十五章超前地質(zhì)預報第二節(jié)超前地質(zhì)預報方法

27.圍巖聲波測試時，通常巖體的波速越低，表明巖體越堅硬，

彈性性能越強，結(jié)構(gòu)越完整，所含較弱的結(jié)構(gòu)面減

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P439頁。在當前國內(nèi)外的圍巖分類

中，常引用巖體縱波波速以及巖體與巖塊波速比的平方作為圍巖分類

的基本依據(jù)。通常，巖體的波速越高，表明巖體越堅硬，彈性性能越

強，結(jié)構(gòu)越完整，所含較弱的結(jié)構(gòu)面減少。但有時波速并不能反映巖

體完整性好壞，如有些破碎硬巖的波速高于完整性較好的軟巖，因此

還要采用巖體完整性系數(shù)來反映巖體的完整性，完整性系數(shù)越接近于

1,表示巖體越完整。

【題目考點】第十四章施工監(jiān)控量測第四節(jié)選測量測項目

28.地表砂漿錨桿錨固時，錨固砂漿在達到設計強度的70%以上

才能進行下方隧道開挖。

A正確

B錯誤

【參考答案】A

【參考解析】2023年教材P403頁。地表砂漿錨桿是在地面對

地層加固的一種方法，是從隧道上方地表向下設置的砂漿錨桿，一般

垂直向下設置，也可根據(jù)地形及主結(jié)構(gòu)面具體情況傾斜設置。錨桿一

般采用16~22mm螺紋鋼筋，由單根或多根鋼筋并焊組成，間距宜為

1.0-1.5m,呈梅花形布置。錨桿長度一般深至距襯砌外緣0.5m,錨

孔直徑應大于桿體直徑30mm，充填砂漿強度等級不低于M20.錨桿設

置范圍：縱向一般超過不良地段5~10m;橫向為1~2倍隧道寬度c為

保證達到預期加固效果，錨固砂漿在達到設計強度的70%以上時，

才能進行下方隧道的開挖。

【題目考點】第十三章輔助工程施工質(zhì)量檢查第二節(jié)圍巖穩(wěn)定措

施

29.超前管棚鋼管內(nèi)需要插有鋼筋籠或鋼筋束，并注滿強度等級

不小于M15的水泥砂漿。

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P403頁。超前大管棚、超前錨桿和

地表砂漿錨桿充填砂漿錨桿強度等級不低于M20,超前小導管充填砂

漿強度不低于M10.

【題目考點】第十三章輔助工程施工質(zhì)量檢查第二節(jié)圍巖穩(wěn)定措

施

30.防水卷材出現(xiàn)破損、烤焦、焊穿及固定點外露等須立即修補,

修補片尺寸要求小于破壞邊緣70mm.

A正確

B錯誤

【參考答案】B

【參考解析】2023年教材P390頁。隧道防水卷材出現(xiàn)破損、

烤焦、焊穿及固定點外露等須立即修補，修補片材料與防水板相同,

修補片尺寸要求大于破壞邊緣70mm.修補片宜裁剪成圓角，不宜裁

剪成有正方形、長方形、三角形等的尖角。應采用熱熔滾壓焊接。

【題目考點】第十二章隧道防排水檢測第二節(jié)防水層施工質(zhì)量檢

測。

三、多項選擇題。

1.預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗中，（）時應停止加裁。

A控制測點應變值已達到或超過計算值

B控制測點變形（或撓度）值超過計算值

C結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度或數(shù)量明顯增加

D橋體發(fā)出異常響聲

【參考答案】ABCD

【參考解析】2023年教材P308頁。JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：

應根據(jù)各工況的加載分級，對各加載過程結(jié)構(gòu)控制點的應變（或變形）、

薄弱部位的破損情況等進行觀測與分析，并與理論計算值對比。當試

驗過程中發(fā)生下列情況之一時，應停止加載，查清原因，采取措施后

再確定是否進行試驗：（1）控制測點應變值已達到或超過計算值。（2）

控制測點變形（或撓度）超過計算值。（3）結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度或

數(shù)量明顯增加。（4）實測變形分布規(guī)律異常。（5）橋體發(fā)出異常響聲

或發(fā)生其他異常情況。（6）斜拉索或吊索（桿）索力增量實測值超過

計算值。

【題目考點】第六章橋梁荷載試驗第三節(jié)橋梁靜載試驗。

2.確定單樁豎向抗壓靜載試驗時，一般繪制（）曲線，需要時也

可繪制其他輔助分析所需曲線。

AQ-s

Bs-lgt

Cst

DQ-t

【參考答案】AB

【參考解析】2023年教材P240頁。單樁豎向抗壓靜載試驗，

進行數(shù)據(jù)處理時應繪制豎向荷載?沉降（Q-s）、沉降?時間對數(shù)（s-lgt）

曲線。需要時，也可繪制其他輔助分析所需曲線。

【題目考點】第四章地基與基礎試驗檢測第四節(jié)基樁承載力檢測

3.在高強度螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗中，當拉伸試驗（）時對

應的荷戴為測定的滑移荷載。

A試驗機發(fā)生回針現(xiàn)象

B試件側(cè)面畫出的標記線發(fā)生錯位

C記錄儀上顯示的力?位移曲線發(fā)生突變

D試件突然發(fā)生“嚼”的響聲

【參考答案】ABCD

【參考解析】2023年教材P171-P172頁。在進行高強度螺栓連

接副抗滑移系數(shù)試驗中，當發(fā)生以下情況之一時，所對應的荷載可定

為試件的滑移荷載：（1）試驗機發(fā)生回針現(xiàn)象。（2）試件側(cè)面畫出的

標記線發(fā)生錯位。（3）記錄儀上顯示的力-位移曲線發(fā)生突變。（4）

試件突然發(fā)生“喘”的響聲。【題目考點】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢

測第八節(jié)鋼結(jié)構(gòu)試驗檢測

4.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗一般分為（）檢驗階段。

A原材

B焊前

C焊接過程中

D焊后成品

【參考答案】BCD

【參考解析】2023年教材P158頁。橋梁建造工程中許多構(gòu)件

需焊接加工，其焊接質(zhì)量的好壞直接影響著構(gòu)件的質(zhì)量，故鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)

件焊接質(zhì)量的檢驗工作是確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施。根據(jù)焊接工序的

特點檢驗工作是貫穿焊接始終的。一般分為三個階段，即焊前檢驗、

焊接過程中檢驗和焊后成品的檢驗。

【題目考點】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第八節(jié)鋼結(jié)構(gòu)試驗檢

測

5.鉆芯法檢測結(jié)構(gòu)混凝土強度時，在橋梁上鉆取試件應選擇（），

并應采取措施保證結(jié)構(gòu)安全。

A結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較大的部位

B結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位

C混凝土強度具有代表性的部位

D避開主筋、預埋件的位置

【參考答案】BCD

【參考解析】2023年教材P127頁。鉆取芯樣部位：（1）結(jié)構(gòu)

或構(gòu)件受力較小的部位。（2）混凝土強度質(zhì)量具有代表性的部位。（3）

便于鉆芯機安放與操作的部位。（4）宜采用鋼筋探測儀測試或局部剔

鑿的方法避開主筋、預埋件和管線。

【題目考點】第三章構(gòu)件狀況無損檢測第一節(jié)結(jié)構(gòu)混凝土強度的

檢測與評定。

6.關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)中氯離子含量檢測表述正確的有（）。

A測區(qū)選擇宜參考鋼筋銹蝕電位測量結(jié)果確定

B每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)不宜少于3個，不得與碳化深度測孔合

并使用

C同一測區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個塑料袋內(nèi)

D不同測區(qū)測孔相同深度的粉末不應混合在一起

【參考答案】ACD

【參考解析】2023年教材P136頁?；炷林新入x子含量測定

的混凝土粉末分析樣品的取樣部位和數(shù)量：（1）分析樣品的取樣部位

可參照鋼筋銹蝕電位測試測區(qū)布置原則確定。選項A正確。（2）測區(qū)

的數(shù)量應根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定。

在電位水平不同部位，工作環(huán)境條件、質(zhì)量狀況有明顯差異的部位布

置測區(qū)。（3）每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個，取粉孔可以與

碳化深度測量孔合并使用。選項B錯誤。（4）測區(qū)、測孔應統(tǒng)一編號。

（5）同一測區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個塑料袋內(nèi)，質(zhì)量應

不少于25g,若不夠可增加同一測區(qū)測孔數(shù)量。不同測區(qū)測孔相同深

度的粉末不應混合在一起。選項C和選項D正確

7.模數(shù)式伸縮裝置外觀檢查內(nèi)容包括（）。

A外觀表面

B橡膠表面

C焊縫

D涂裝表面

【參考答案】ABCD

【參考解析】JT/T327-2016《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》

P4~P5頁。模數(shù)式伸縮裝置的外觀規(guī)定如下：（1）外觀表面應平整

潔凈，無機械損傷，無毛刺，無銹蝕。產(chǎn)品銘牌標記清晰。（2）橡膠

表面應光滑平整，無缺陷。（3）焊縫應均勻，不應有氣孔、夾渣等缺

陷。（4）涂裝表面應平整，不應有脫落、留痕、褶皺等現(xiàn)象。

【題目考點】教材外考點。第二章工程制品試驗檢測第三節(jié)橋梁

伸縮裝置試驗檢測

8.評價石料抗凍性好壞的指標有凍融循環(huán)后（）。

A強度變化

B含水率變化

C質(zhì)量損失

D外觀變化

【參考答案】ACD

【參考解析】2023年教材P17頁。判斷石料抗凍性好壞有三個

指標：凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。一般認為，抗凍

系數(shù)大于75%,質(zhì)量損失率小于2%時，為抗凍性好的巖石；吸水率

小于0.5%,軟化系數(shù)大于0.75以及飽水系數(shù)小于0.8的巖石，具有

足夠的抗凍能力。

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第一節(jié)石料

9.關(guān)于混凝土原材料表述正確的有（）。

A公路橋隧采用的水泥品種和強度配合比按規(guī)范要求選用

B細集料宜選用河砂、人工砂，不宜采用海砂

C配置混凝土時需考慮砂的細度模數(shù)和級配

D粗集料宜選用質(zhì)地柔軟、潔凈，級配合理的碎石

【參考答案】AC

【參考解析】（1）2023年教材P20頁。公路橋梁和隧道工程采

用的水泥應符合現(xiàn)行《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的規(guī)定，水泥的

品種和強度等級應通過混凝土配合比試驗選定，且其特性應不會對混

凝土的強度、耐久性和工作性能產(chǎn)生不利影響。選項A正確。（2）2023

年教材P21頁。細集料宜采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的河

砂；當河砂不易得到時，可采用符合規(guī)定的其他天然砂或機制砂；細

集料不得采用海砂。選項B錯誤。（3）2023年教材P22頁。粗集料

宜采用質(zhì)地堅硬、潔凈、級配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵

石。選項D錯誤。故選AC.

【題目考點】第一章原材料試驗檢測第二節(jié)混凝土

10.特大斜拉橋、特大懸索橋工程劃分中屬于分部工程的有（）

A錨體

B錨碇

C橋面系

D輔助墩

【參考答案】ACD

【參考解析】2023年教材P6頁。錨錠屬于特大斜拉橋和特大

懸索橋的單位工程，其他均屬于分部工程。

【題目考點】緒論第三節(jié)橋梁隧道工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)和方

法

11.根據(jù)《構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》（CJJ/T164-2011）,

關(guān)于混凝土管片質(zhì)量檢測數(shù)量表述正確的是（）。

A尺寸：每400環(huán)抽檢1次，不足400環(huán)時按400環(huán)計

B混凝土強度：抽檢數(shù)量不少于同一檢測批管片總數(shù)的5%

C滲漏：每2000環(huán)抽檢1次，不足2000環(huán)時按2000環(huán)計

D水平拼裝：每1000環(huán)抽檢1次，不足1000環(huán)時按1000環(huán)

計

【參考答案】BD

【參考解析】2023年教材P531頁?！抖軜?gòu)隧道管片質(zhì)量檢測

技術(shù)標準》（CJJ/T164-2011）對盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測提出了明確

的規(guī)定。混凝土管片質(zhì)量檢測項目應包括：混凝土強度、外觀、尺寸、

水平拼裝、滲漏、抗彎性能及抗拔性能，抽樣檢測數(shù)量見下表。

12.隧道機械通風的基本方式主要有（）。

A縱向通風

B半橫向通風

C全橫向通風

D組合通風

【參考答案】ABCD

【參考解析】2023年教材P486頁。隧道通風分為自然通風和

機械通風兩大類。自然通風是通過氣象因素形成的隧道內(nèi)空氣流動，

以及機動車從洞外帶入新鮮空氣來實現(xiàn)隧道內(nèi)外空氣交換。機械通風

是通過風機作用使空氣沿著預定路線流動來實現(xiàn)隧道內(nèi)外空氣交換。

隧道機械通風的基本方式主要有縱向式、半橫向式、全橫向式以及在

這三種基本方式基礎上的組合通風方式。

【題目考點】第十七章隧道運營環(huán)境檢測第一節(jié)運營通風方式

13.隧道超前地質(zhì)預報方法中，物探法主要包括（）。

A地震波反射法

B電磁波反射法

C瞬變電磁法

D紅外探測法

【參考答案】ABCD

【參考解析】2023年教材P486頁。物探法包括彈性波反射法、

電磁波反射法（地質(zhì)雷達探測）、瞬變電磁法、高分辨直流電法、紅

外物探法。其中彈性波反射法是利用人工激發(fā)的地震波、聲波在不均

勻地質(zhì)體中所產(chǎn)生的反射波特性來預報隧道開挖工作面前方地質(zhì)情

況的一種物探方法，它包括地震波反射法、水平波剖面法、負視速度

法和極小偏移距高頻反射波連續(xù)剖面法（簡稱“陸地聲納法”）等方法，

目前最常用的為地震波反射法。

【題目考點】第十五章超前地質(zhì)預報第二節(jié)超前地質(zhì)預報方法

14.關(guān)于超前圍巖預注漿堵水工程表述正確的有（）。

A注漿閾厚度一般為3m~6m

B注漿固厚度一般為6m~9m

C注漿段長度一般為10m?30m

D注漿段長度一般為30m?50m

【參考答案】AC

【參考解析】2023年教材P404頁。超前注漿圈厚度和注漿段

長度根據(jù)掌子面前方圍巖地質(zhì)條件、地下水涌水量和地下水壓力、止

漿墻厚度和施