重慶高職分類考試（汽車類）《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》近年考試真題試題庫（含答案）

PAGEPAGE1重慶高職分類考試（汽車類）《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》近年考試真題試題庫（含答案）一、單選題1.防凍液用來保護(hù)冷卻系統(tǒng)不會（）A、結(jié)冰B、滲漏C、過冷答案：A2.連桿的彎、扭校正經(jīng)常在（）下進(jìn)行。A、高溫B、常溫C、高壓D、低壓答案：B3.以下哪個不是冷卻液添加劑的作用（）A、防腐、防垢B、減小冷卻系壓力C、提高冷卻介質(zhì)沸點(diǎn)D、降低冷卻介質(zhì)冰點(diǎn)答案：B4.（)又稱為氣缸識別傳感器。A、凸輪軸位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆震傳感器D、節(jié)氣門位置傳感器答案：A5.嬰幼兒測量身高時，應(yīng)先站立于測量儀底板或靠墻站立，（），腳跟、臀部和肩胛間三點(diǎn)靠在身高儀立柱上。A、腳跟靠攏，足尖并攏B、腳跟靠攏，足尖分開C、腳跟分開，足尖分開D、腳跟分開，足尖并攏答案：B6.氣缸磨損量的測量用（）進(jìn)行。A、厚薄規(guī)B、內(nèi)徑千分尺C、內(nèi)徑量缸表D、游標(biāo)卡尺答案：C7.在()時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A、行駛B、怠速C、高轉(zhuǎn)速D、熱車答案：B8.為了減輕磨損，通常對()進(jìn)行鍍格。A、第一道環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A9.正扭曲環(huán)的安裝方向是指（）。A、外切口向上，內(nèi)切口向下B、外切口向上，內(nèi)切口向上C、處切口向下，內(nèi)切口向上答案：C10.風(fēng)扇皮帶的松緊度，一般用大拇指以3-5N的力，按下皮帶產(chǎn)生（）為宜A、5-10mmB、10-15mmC、15-20mmD、20-25mm答案：B11.發(fā)動機(jī)?級維護(hù)竣?后，?負(fù)荷功率不?于額定值的（）％。A、60B、70C、80D、90答案：C12.對廢氣起著凈化作用的重要部件是（）A、消聲器B、渦輪增壓器C、三元催化轉(zhuǎn)換器答案：C13.燃燒室由（）共同組成A、汽缸壁活塞頂部B、汽缸蓋活塞頂部進(jìn)氣總管C、汽缸壁活塞頂部進(jìn)氣總管D、汽缸蓋汽缸壁進(jìn)氣總管答案：A14.在發(fā)動機(jī)的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸答案：A15.下列屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計的是()。A、葉片式空氣流量計B、熱膜式空氣流量計C、卡門旋渦式空氣流量計答案：B16.當(dāng)空氣濾芯積存干燥的灰塵時，可用壓力不高于500kPa的壓縮空氣，從濾芯（）側(cè)開始，上下均勻地沿斜角方向吹凈濾芯內(nèi)外表面的灰塵。A、上B、下C、內(nèi)D、外答案：C17.?缸壓?反映了（）。A、發(fā)動機(jī)的密封性能B、發(fā)動機(jī)的潤滑性能C、發(fā)動機(jī)的冷卻性能D、發(fā)動機(jī)點(diǎn)?性能答案：A18.修理散熱器常用的方法是（）A、電焊B、固體粘結(jié)劑C、錫焊D、更換總成答案：C19.熱線式空氣流覺計感知空氣流量的是（）A、熱線B、冷線C、熱線與冷線D、溫度傳感器答案：A20.下述各零件中不屬于氣門傳動組的是（）。A、氣門彈簧B、挺住C、搖臂D、凸輪軸答案：A21.矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為()氣環(huán)使用。A、第一道B、第二道C、第三道答案：A22.氣缸修理尺寸是由（）確定的。A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值答案：A23.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于()。A、材料B、可減少往復(fù)運(yùn)動慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻D、潤滑可靠答案：C24.氣門的升程取決于（）。A、凸輪的輪廓B、凸輪軸的轉(zhuǎn)速C、配氣相位答案：A25.活塞銷和連桿襯套的配合在常溫下應(yīng)有()。A、0.0025mm的微量過盈B、0.008—0.013mm的微量間隙C、0.15—0.20mm的微量間隙答案：B26.啟動發(fā)動機(jī)前如果點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”位置，電動汽油泵()。A、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B、不運(yùn)轉(zhuǎn)C、運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D、運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止答案：C27.鋁合金氣缸蓋安裝后,氣缸蓋螺栓應(yīng)（）。A、分幾次由中間向兩端逐步地以規(guī)定的扭矩擰緊,熱車后再進(jìn)行第二次復(fù)緊；B、分幾次由兩端向中間逐步地以規(guī)定的扭矩擰緊,熱車后再進(jìn)行第二次復(fù)緊；C、分幾次由兩端向中間逐步地以規(guī)定地扭矩擰緊；D、分幾次由中間向兩端逐步地以規(guī)定地扭矩擰緊答案：C28.起動期間，基本燃油噴射時間是由()信號決定的。A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B、水溫C、進(jìn)氣量D、進(jìn)氣壓力答案：B29.曲軸與凸軸的傳動比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1答案：C30.發(fā)動機(jī)安裝渦輪增壓器的目的是為了（）A、增加進(jìn)氣量B、使排氣更干凈C、降低有害物質(zhì)的排放答案：A31.發(fā)動機(jī)散熱器蓋上空氣閥密封不嚴(yán)，會使（）A、散熱內(nèi)壓力高于大氣壓B、散熱器與大氣相通C、散熱內(nèi)壓力低于大氣壓D、以上都不對答案：B32.發(fā)動機(jī)?級維護(hù)竣?后，對發(fā)動機(jī)的?作狀況（）。A、允許有輕微斷?B、允許有輕微回?C、允許有輕微放炮D、允許有輕微的正時齒輪、?門腳響答案：D33.一般溫度傳感器有兩根導(dǎo)線，一根為接地線，另一根為電源信號線，提供5V參考電壓，5V參考電壓經(jīng)一個分壓電阻后反饋（）。A、接地信號B、溫度值C、溫度電壓信號D、12V蓄電池電答案：D34.氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修()。A、0.050～0.063mmB、0.175～0.250mmC、0.250～0.500mmD、0.050～0.070mm答案：B35.使用（）可以減少泵油作用A、矩形環(huán)B、錐形環(huán)C、梯形環(huán)D、扭曲環(huán)答案：D36.下列選項(xiàng)中（）影響發(fā)動機(jī)的充氣效率A、壓縮比B、潤滑油品質(zhì)C、空燃比D、氣缸容積答案：A37.活塞銷與銷座選配的最好方法是（）A、用量具測量B、用手掌力擊試C、用兩者有相同涂色標(biāo)記選配答案：C38.2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車，HC排放不大于（）ppm。A、900B、700C、500D、300答案：A39.某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下選項(xiàng)正確的是（）。A、電動汽油泵的電刷接觸不良B、回油管堵塞C、汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D、以上都正確答案：B40.四沖程發(fā)動機(jī)在進(jìn)行做功沖程時進(jìn)氣門（），排氣門（）A、開啟關(guān)閉B、開啟開啟C、關(guān)閉開啟D、關(guān)閉關(guān)閉答案：D41.汽油標(biāo)號的高低是按（）高低來劃分的。A、乙辛烷B、正庚烷C、辛烷值D、抗爆性答案：C42.（）能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣壓力傳感器C、曲軸位置傳感器D、冷卻液溫度傳感器答案：A43.排量為1680mL的四缸發(fā)動機(jī)，其燃燒室容積為60mL，則壓縮比等于()。A、穩(wěn)定B、均勻C、無聲D、有力答案：A44.確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（）A、各缸所有測量面上圓度平均超限B、各缸圓度平均值的最大超限值C、各缸圓度最大值的平均超限值D、各缸中有任一截面的圓度超限答案：D45.大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的汽油機(jī)，火花塞采用（）A、熱型B、冷型C、中型答案：C46.正常工作的發(fā)動機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（）A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機(jī)時凱，冷機(jī)時關(guān)C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機(jī)時關(guān)，冷機(jī)時開答案：A47.連桿大頭做成分開式的目的是（）。A、便于加工B、便于安裝C、便于定位答案：B48.當(dāng)節(jié)氣門開啟時，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體的絕對壓力（）。A、增加B、減少C、不變D、可能增加，可能減少答案：A49.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在()狀態(tài)下擰緊。A、熱狀態(tài)B、冷狀態(tài)C、A，B均可D、A，B均不可答案：B50.發(fā)動機(jī)磨合時應(yīng)使用粘度（）的潤滑油A、較高B、中等C、較低答案：C51.當(dāng)冷卻液溫度超過預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時，點(diǎn)火正時應(yīng)（）。A、提前B、延遲C、不變答案：B52.未裝節(jié)溫器，在冬季行車時容易使冷卻系溫度（）A、偏高B、偏低C、不影響D、視具體情況而定答案：D53.?級維護(hù)前點(diǎn)?系統(tǒng)的檢測診斷項(xiàng)?有（）。A、點(diǎn)?提前?B、分電器C、點(diǎn)??壓D、其他各項(xiàng)都是答案：D54.柴油機(jī)不易起動，檢查時可扳動?泵試驗(yàn)，當(dāng)?泵向上提時，感覺有吸?，松?后?泵?動回位，說明（）。A、濾清器堵塞B、輸油泵出油閥堵塞C、油箱出油管堵塞D、輸油泵濾?堵塞答案：C55.空氣供給系統(tǒng)中用于測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度的是()。A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器C、節(jié)氣門開度傳感器D、進(jìn)氣溫度傳感器答案：D56.四行程汽油發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入汽缸的是（）A、純空氣B、氧氣C、可燃混合氣D、純?nèi)剂洗鸢福篊57.汽油缸內(nèi)噴射系統(tǒng)中無（）A、供油模塊B、高壓油泵C、冷起動噴油器D、燃油壓力控制閥答案：C58.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高，阻值()。A、上升B、下降C、不變D、不確定答案：B59.進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變()達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A、進(jìn)氣通道截面積B、壓力波傳播路線長度C、廢氣流動路線D、進(jìn)氣管長度答案：B60.L型電控燃油噴射的主控信號來自于()。A、空氣流量計和轉(zhuǎn)速傳感器B、空氣流量計和水溫傳感器C、進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器D、進(jìn)氣壓力和轉(zhuǎn)速傳感器答案：A61.氣缸磨損量的測量用（)進(jìn)行A、厚薄規(guī)B、內(nèi)徑千分尺C、內(nèi)徑量缸表D、游標(biāo)卡尺答案：C62.CA6102型汽車發(fā)動機(jī)采用的是（）。A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結(jié)構(gòu)答案：A63.發(fā)動機(jī)水冷卻系統(tǒng)的分水道，其出水孔離水泵越遠(yuǎn)則（）A、越小B、不變C、越大答案：C64.氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）A、早開早閉B、早開晚閉C、晚開早閉D、晚開晚閉答案：C65.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。A、與曲軸的轉(zhuǎn)動方向相同B、與曲軸的轉(zhuǎn)動方向相反C、與曲軸的轉(zhuǎn)動方向無關(guān)答案：A66.測量傳感器電源線電壓時，若傳感器端處的基準(zhǔn)電壓低于5V,而ECU端處的電壓也低于5V，則可能的原因是()。A、電源線有問題B、傳感器有問題C、ECU有問題D、蓄電池電壓有問題答案：C67.曲軸在工作中會發(fā)生軸向移動，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動限制在一定范圍。定位裝置設(shè)置在()。A、最后一道主軸頸B、第一道主軸頸C、最后、中間、第一道主軸頸均可答案：C68.有一輛車據(jù)反映有怠速不穩(wěn)定故障，用廢氣分析儀檢查得出在怠速時，出現(xiàn)混合氣可能過稀狀態(tài)，并且HC和O2排放含量高，加大丙烷的濃度不能改善這種情況。在2500r／min時，廢氣分析儀的讀數(shù)才有改善。最可能的原因是()A、在油路中有空氣B、氣缸墊泄漏C、進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損D、凸輪軸凸尖磨損答案：C69.發(fā)動機(jī)溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的（）A、將使發(fā)動機(jī)熄火困難B、將使汽油機(jī)爆燃或早燃C、將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴D、將使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好答案：A70.廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)主要是為了減少（）A、NOXB、COC、HD、SO2答案：A71.對于豐田車系，在檢查氧傳感器輸出信號時可跨接()端子。A、TE1與+BB、OX與E1C、OX1與+BD、TE1與E1答案：B72.空氣供給系統(tǒng)中的()根據(jù)發(fā)動機(jī)ECU控制信號,控制發(fā)動機(jī)怠速控制下的進(jìn)氣量,從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的最佳控制。A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣壓力傳感器C、節(jié)氣門開度D、怠速控制閥答案：D73.電噴燃油系統(tǒng)不供油，說明（）。A、燃油泵故障B、燃油系統(tǒng)電路故障C、ECU故障D、以上都有可能答案：D74.下列哪種形式不是汽缸的排列形式（）A、單列式B、V形式C、對置式D、龍門式答案：B75.作功順序1-3-4-2的發(fā)動機(jī)，在第三缸活塞壓縮上止點(diǎn)時，可以檢查調(diào)整（）氣門間隙。A、3缸的進(jìn)、排氣門和4、2缸的進(jìn)氣門B、1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門C、3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進(jìn)氣門D、1缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門答案：C76.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、3000次B、1500次C、750次答案：B77.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機(jī)（）A、凸輪軸下置式B、凸輪軸上置式C、凸輪軸中置式答案：B78.燃油噴射式桑塔納的點(diǎn)?提前?是上?點(diǎn)前（）。A、6°左右B、12°左右C、24°左右D、36°左右答案：B79.()空氣流量計具有自凈功能，當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時，ECU向空氣流量計發(fā)出一個信號，控制電路立即給熱絲提供較大電流，使熱絲瞬時升溫至1000℃左右，把附著在熱絲上的雜質(zhì)燒掉。自潔凈功能持續(xù)時間為1~2s。A、熱膜式B、熱線式C、卡門渦流式D、翼板式答案：B80.發(fā)動機(jī)冷啟動時需要的混合氣濃度的ɑ值為（）A、0.85-0.95B、1.05-1.15C、0.9-1.1D、0.2-0.6答案：D81.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。A、61mmB、613mmC、13mmD、135mm答案：D82.油可污染（）L純凈水。A、100B、1000C、10000D、100000答案：D83.活塞裙部兩側(cè)同時出現(xiàn)刮傷，通常的原因是（）。A、新?lián)Q的活塞與氣缸配合間隙過小B、發(fā)動機(jī)長期大負(fù)荷工作C、活塞與氣缸配合間隙過大D、連桿變形答案：A84.進(jìn)氣門遲閉的目的是()。A、減小進(jìn)氣氣流的流動阻力B、增大進(jìn)氣門的氣門升程C、充分利用進(jìn)氣氣流的流動慣性D、提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性答案：C85.汽車發(fā)動機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于()r/min。A、100B、50C、80D、150答案：B86.改變節(jié)氣門的開度，可以分別測得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷下的ge=f(n)曲線，其中()時的ge=f(n)曲線上的ge值最小。A、全負(fù)荷B、75％負(fù)荷C、50％負(fù)荷D、25％負(fù)荷答案：C87.發(fā)動機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測量其()。A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動D、圓度和圓柱度答案：D88.搬動（）時，不可歪斜，以免燒傷皮膚A、蓄電池B、發(fā)電機(jī)C、分電器D、點(diǎn)火線圈答案：A89.在ESA控制系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角和()無關(guān)。A、進(jìn)氣量B、蓄電池電壓C、水溫D、轉(zhuǎn)速答案：B90.四行程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn)（）A、四周B、三周C、兩周D、一周答案：C91.發(fā)動機(jī)工作時的燃油量是()。A、噴油器噴油量B、燃油泵供油量C、來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量D、A+B答案：D92.（）用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。A、凸輪軸位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆震傳感器D、節(jié)氣門位置傳感器答案：B93.按1一2一4一3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時，二缸活塞處于()行程下止點(diǎn)位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：A94.鏜削氣缸的目的()。A、消除氣缸表面的裂紋B、消除氣缸表面形狀誤差C、改善氣缸表面光潔度答案：B95.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機(jī)（）。A、凸輪軸下置式B、凸輪軸上置式C、凸輪軸中置式答案：B96.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高，阻值()。A、不變B、下降C、上升D、不確定答案：C97.為了減輕磨損，通常對（）進(jìn)行鍍鉻。A、第一道環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A98.V形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于()。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：B99.在EFI系統(tǒng)中,關(guān)于單點(diǎn)噴射的說法哪一個正確？A、缸內(nèi)噴射程B、進(jìn)氣管噴射C、混合氣分配均勻D、故障多答案：B100.蠟式節(jié)溫器的蠟泄漏時，會使（）A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大小循環(huán)都不能進(jìn)行D、大小循環(huán)都能進(jìn)行答案：B101.珩磨氣缸時，在砂條長度一定的條件下，磨頭行程過長會出現(xiàn)()。A、喇叭口B、鼓形C、錐形答案：A102.為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（）A、涂潤滑B、噴油潤滑C、鍍錫D、鍍鉻答案：C103.利用空氣流量計直接測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，該電控燃油噴射系統(tǒng)屬于()。A、K型B、KE型C、D型D、L型答案：D104.氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門導(dǎo)管等組成()。A、氣門組B、配氣機(jī)構(gòu)C、氣門驅(qū)動組D、頂置氣門組答案：A105.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為()A、2：1B、l:2C、l:lD、4：1答案：A106.關(guān)于汽油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的一些說法中，（）是正確的。A、油泵是由傳動帶驅(qū)動的，將油泵入發(fā)動機(jī)的各部分B、油壓開關(guān)可以檢測泵入發(fā)動機(jī)的機(jī)油的速度C、機(jī)油濾清器包括一個旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動機(jī)機(jī)油停止流動D、機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動機(jī)循環(huán)管路的末端以過濾機(jī)油中較大的雜質(zhì)答案：C107.冷卻液泵常由（）來驅(qū)動的。A、發(fā)電機(jī)B、曲軸C、凸輪軸D、起動機(jī)答案：B108.活塞的最大磨損部位一般是()。A、頭部B、裙部C、頂部D、環(huán)槽答案：D109.汽車外部清洗設(shè)備主要用于汽車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)（）的清洗。A、前B、中C、后D、A或B答案：A110.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑()裙部。A、小于B、等于C、大于答案：A111.裝載汽油發(fā)動機(jī)的車輛，踩油門時控制的是()。A、進(jìn)氣B、噴油C、點(diǎn)火D、爆震答案：A112.小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向（）A、散熱器B、氣缸體C、水泵D、補(bǔ)償水桶答案：C113.在發(fā)動機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時冷卻水()A、只有大循環(huán)B、只有小循環(huán)C、大、小循環(huán)同時存在D、冷卻水將不循環(huán)答案：C114.四沖程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)（）。A、四周B、三周C、二周D、一周答案：C115.曲軸軸頸修理尺寸的要點(diǎn)是（）A、所有軸頸必須一致B、同名軸頸必須一致C、每個軸頸都可采用單獨(dú)的修理尺寸答案：B116.四沖程四缸發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是()。A、180°B、60°C、90°D、120°答案：C117.確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（）。A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限B、各缸圓柱度平均值超限C、任一缸圓柱度超限答案：C118.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為()。A、2:1B、l:2C、l:lD、4:1答案：A119.下列哪種情況下,實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角？A、小負(fù)荷B、中速C、大負(fù)荷D、起動答案：D120.發(fā)動機(jī)汽缸磨損的檢驗(yàn)，主要測量其（）。A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動D、圓度和圓柱度答案：D121.四行程六缸發(fā)動機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A、60°B、90°C、120°D、180°答案：C122.磨削鋼制曲軸時，一般應(yīng)選用()。A、碳化硅砂輪B、棕剛玉砂輪C、白剛玉砂輪答案：C123.氣缸徑向最大磨損處于()。A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)C、與缸壁溫度最高處相對應(yīng)D、與進(jìn)、排氣門相對應(yīng)答案：A124.為減少有害氣體的排放，在下列哪一種工況下，最適合實(shí)行閉環(huán)控制?A、起動B、大負(fù)荷C、加速D、中負(fù)荷答案：D125.在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度。A、進(jìn)氣溫度B、節(jié)氣門開度C、冷卻液溫度D、凸輪軸位置答案：C126.發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由（）組成A、氣門組和氣門傳動組B、氣門組和機(jī)體組C、氣門傳動組和活塞連桿組D、機(jī)體組和活塞連桿組答案：A127.使用（）可以減少泵油作用A、矩形環(huán)B、錐形環(huán)C、梯形環(huán)D、扭曲環(huán)答案：D128.制造散熱器芯的材料多用（）A、鋁B、鐵C、鉛D、錳答案：A129.飛輪和曲軸裝配后要進(jìn)行（）。A、動平衡試驗(yàn)B、靜平衡試驗(yàn)C、磨合D、走合答案：A130.四沖程四缸發(fā)動機(jī)的做工間隔角為（）度曲軸轉(zhuǎn)角A、180B、120C、60D、360答案：A131.下列活塞環(huán)在安裝時有方向性的是()A、矩形環(huán)B、錐面環(huán)C、梯形環(huán)D、桶面環(huán)答案：C132.發(fā)動機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。A、0.4B、0.5C、0.3D、0.6答案：B133.空氣計量裝置的作用是對進(jìn)入汽缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計量，并把空氣的流量信息輸送到（）。A、ECUB、MAFC、KSD、發(fā)動機(jī)答案：A134.某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r，第三缸為()。A、壓縮B、進(jìn)氣C、排氣答案：C135.氧化鋯只有在（）以上的溫度時才能正常工作。A、90℃B、40℃C、815℃D、500℃答案：B136.當(dāng)節(jié)氣門急劇關(guān)閉時，空燃比大幅度變化，這時怠速控制閥處于全開狀態(tài)，其目的是（）。A、減少NOX排放B、減少HC和CO排放C、實(shí)施發(fā)動機(jī)制動D、提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速答案：B137.一臺發(fā)動機(jī)的工作容積是燃燒室的五倍，其壓縮比為（）。A、5B、6C、10D、12答案：B138.直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于()。A、氣缸數(shù)B、缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：D139.扭曲環(huán)所以會扭曲是因?yàn)?)A、加工成扭曲B、環(huán)斷面不對稱C、氣體壓力的作用D、慣性力的作用力答案：B140.下列哪項(xiàng)不是活塞環(huán)“三隙”的內(nèi)容（）A、端隙B、側(cè)隙C、背隙D、間隙答案：D141.下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是（）。A、用銅絲代替保險絲B、電氣設(shè)備運(yùn)行時維修C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理答案：D142.發(fā)動機(jī)的活塞與氣缸壁間多采用（）A、壓力潤滑B、定期潤滑C、飛濺潤滑答案：C143.空氣供給系統(tǒng)中的()根據(jù)發(fā)動機(jī)ECU控制信號，控制發(fā)動機(jī)怠速控制下的進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的最佳控制。A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣壓力傳感器C、節(jié)氣門開度D、怠速控制閥答案：D144.四沖程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，凸輪軸轉(zhuǎn)（）圈A、2B、1C、半圈D、4圈答案：B145.EVAP是（）是英文縮寫。A、廢氣再循環(huán)B、燃油蒸汽排放C、二次空氣供給系統(tǒng)D、三元催化轉(zhuǎn)換器答案：B146.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時()A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C、排氣門全關(guān)D、進(jìn)、排氣門疊開答案：D147.曲軸和凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是（）A、0.042361111111111B、0.043055555555556C、0.044444444444444D、0.084027777777778答案：C148.()用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。A、凸輪軸位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆震傳感器D、節(jié)氣門位置傳感器答案：B149.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制不包括（）A、限速斷油B、清除溢油控制C、減扭斷油控制D、下坡斷油答案：B150.活塞氣環(huán)主要作用是（）A、密封、導(dǎo)熱B、布油、密封C、導(dǎo)熱D、刮油答案：A151.斷開點(diǎn)火開關(guān)10min后,若系統(tǒng)油壓偏低，當(dāng)從新其動使油壓達(dá)到規(guī)定值后，斷開點(diǎn)火開關(guān),并用鉗子夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，若油壓仍偏低，則說明()沒有問題。A、油壓調(diào)節(jié)器B、噴油器C、輸油管D、油泵出油閥答案：A152.在輕型車排放物中，CO含量不大于（）A、4.5%B、0.06C、7%D、0.08答案：A153.上海桑塔納JV型直列四缸發(fā)動機(jī)采用全支承方式，共有（）道主軸頸。A、四B、五C、六D、七答案：B154.活塞頂上標(biāo)有一定的記號，裝配時記號必須朝向發(fā)動機(jī)的（）。A、前方B、后方C、不同的發(fā)動機(jī)有不同的規(guī)定D、左方答案：A155.下述不屬于燃油供給裝置的是（）A、化油器B、輸油泵C、噴油泵D、調(diào)速器答案：D156.安裝汽油濾清器時，標(biāo)注“IN”的管口應(yīng)與（）一側(cè)連接。A、電動燃油泵B、燃油分配管C、回油管D、油壓調(diào)節(jié)器答案：A157.對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排放、加注后是否需要進(jìn)行排氣處理()。A、需要B、不需要C、無所謂D、不知道答案：A158.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，曲軸飛輪組()組成。A、氣門組B、活塞連桿組C、上、下曲軸箱D、氣缸體答案：B159.壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器在膜片表面規(guī)定位置有四個應(yīng)變電阻，以（）方式連接。A、對稱B、串聯(lián)C、并聯(lián)D、惠斯頓電橋答案：D160.大多數(shù)汽油機(jī)采用（）A、自然通風(fēng)法B、強(qiáng)制通風(fēng)法C、兩種通風(fēng)法都采用答案：C161.()是一種能直接測量工件直徑、寬度、長度或深度的通用量具，按照讀數(shù)精度可分為0.1mm、0.2mm、0.05mm和0.02mm。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑千分尺D、內(nèi)徑千分尺答案：A162.直列四缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序一般有（）A、1-2-3-4B、1-3-4-2C、1-4-2-3D、4-3-2-1答案：B163.進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在()范圍內(nèi)。A、1％～2％B、2％～5％C、5％～10％D、6％～13％答案：D164.曲軸箱竄?量反映（）。A、?門與?門座的磨損情況B、?缸墊的密封情況C、機(jī)油的損耗情況D、活塞組的磨損情況答案：D165.為保證發(fā)動機(jī)正常工作，混合氣濃度應(yīng)控制在（）范圍A、＝1．05～1．15B、a＝0．85～0．95C、a＝0．88～1．11D、a＝0.33～0.64答案：C166.某發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時不響，轉(zhuǎn)速突然變化時發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時，聲響明顯，則此聲響為（）。A、曲軸主軸承響B(tài)、連桿軸承響C、活塞敲缸響D、活塞銷響答案：A判斷題1.空氣蒸汽閥也稱水箱蓋，實(shí)際上是由空氣閥和蒸汽閥組成的一個單向閥（）A、正確B、錯誤答案：B2.連桿桿身采用工字形斷面主要是為了減輕質(zhì)量，以減小慣性力。()A、正確B、錯誤答案：A3.安裝氣缸墊時，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）A、正確B、錯誤答案：A4.起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)輕快但不能發(fā)動，是起動困難的現(xiàn)象之?。A、正確B、錯誤答案：A5.ɑ=1.05-1.15的混合氣稱為功率混合氣（）A、正確B、錯誤答案：B6.四沖程六缸發(fā)動機(jī)的同名凸輪夾角為120。()A、正確B、錯誤答案：B7.對負(fù)荷大，相對運(yùn)動速度高的摩擦面均采用壓力潤滑，所以活塞與氣缸壁之間一般也采用壓力潤滑（）A、正確B、錯誤答案：B8.曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向。()A、正確B、錯誤答案：A9.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。()A、正確B、錯誤答案：B10.燃油蒸氣回收裝置的作用是防止從油箱內(nèi)排出的燃油蒸氣對大氣的污染（）A、正確B、錯誤答案：B11.嚴(yán)禁用試火法檢修電控系統(tǒng)電路（）A、正確B、錯誤答案：A12.汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：A13.怠速時，氣缸真空度較高，燃料容易霧化，故只需稍稀混合氣.（）A、正確B、錯誤答案：B14.發(fā)動機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)，在中、小負(fù)荷時，進(jìn)氣僅通過細(xì)長的進(jìn)氣管道流入（）A、正確B、錯誤答案：B15.扭曲環(huán)的扭曲方向決定于其切口的位置。()A、正確B、錯誤答案：A16.油底殼底部裝有磁性放油螺栓可吸附機(jī)油中鐵屑，減少發(fā)動機(jī)磨損。()A、正確B、錯誤答案：A17.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動。()A、正確B、錯誤答案：B18.氣門重疊角越大越好。（）A、正確B、錯誤答案：B19.開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門全關(guān)時，怠速觸點(diǎn)應(yīng)閉合，節(jié)氣門略開，功率觸點(diǎn)即閉合（）A、正確B、錯誤答案：A20.油壓警告燈是機(jī)油壓力過低的警告裝置。（）A、正確B、錯誤答案：A21.在CA6102發(fā)動機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。（）A、正確B、錯誤答案：B22.潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞經(jīng)常用機(jī)油壓力高低和潤滑油的品質(zhì)來確定（）A、正確B、錯誤答案：A23.裝有電控自動變速器的汽車在行駛中自動升檔時，ECU發(fā)出信號，暫時增加個別氣缸的噴油量（）A、正確B、錯誤答案：A24.氣缸墊的作用是保證氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面的密封，防止漏氣、漏水，它屬于曲柄-連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)體組。()A、正確B、錯誤答案：A25.電控發(fā)動機(jī)的各種傳感器是將發(fā)動機(jī)工作的某種物理量轉(zhuǎn)換為電信號，傳輸于電控單元ECU裝置上。（）A、正確B、錯誤答案：A26.汽油機(jī)壓縮比愈大，對汽油的品質(zhì)要求愈低（）A、正確B、錯誤答案：B27.發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：B28.上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最高處。()A、正確B、錯誤答案：B29.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（）A、正確B、錯誤答案：B30.電子節(jié)氣門技術(shù)采用直流電動機(jī)來驅(qū)動節(jié)氣門的開閉（）A、正確B、錯誤答案：A31.高電阻式噴油器的電阻值一般為1000左右。（）A、正確B、錯誤答案：A32.如果氣環(huán)失去彈性，其第一密封面不會建立，但并不影響其第二次密封的效果。()A、正確B、錯誤答案：B33.當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較高（特別是開鍋)時，應(yīng)立即開啟散熱器蓋。（）A、正確B、錯誤答案：B34.錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時，沒有方向性，可任意安裝。（）A、正確B、錯誤答案：B35.CA1092型汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）A、正確B、錯誤答案：A36.多缸發(fā)動機(jī)的曲軸均采用全支承。（）A、正確B、錯誤答案：B37.活塞在工作中受熱膨脹，其變形量裙部大于頭部。()A、正確B、錯誤答案：B38.曲軸箱通風(fēng)單向閥的失效會造成發(fā)動機(jī)低速時運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。（）A、正確B、錯誤答案：A39.潤滑系的作用是潤滑、清潔、冷卻、密封和防蝕。()A、正確B、錯誤答案：A40.連桿蓋與連桿、主軸承蓋與缸體軸承座孔可以互換或變更方向安裝。（）A、正確B、錯誤答案：A41.噴油器噴油量的多少取決于通電時間的長短（）A、正確B、錯誤答案：A42.膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補(bǔ)充任何牌號的冷卻液。()A、正確B、錯誤答案：B43.空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比，稱為過量空氣系數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：B44.噴油器的實(shí)際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。A、正確B、錯誤答案：A45.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時才打開（）A、正確B、錯誤答案：A46.機(jī)油濾清器的作用是過濾機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)、水分和氧化物。（）A、正確B、錯誤答案：B47.氣門的最大升程和在升降過程中的運(yùn)動規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速決定的。()A、正確B、錯誤答案：B48.發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（）A、正確B、錯誤答案：B49.活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力較大的一面。()A、正確B、錯誤答案：B50.氣缸磨損過大會造成機(jī)油消耗過多A、正確B、錯誤答案：A51.潤滑系的油路是：集濾器到機(jī)油泵到粗濾器到主油道到潤滑零部件（）A、正確B、錯誤答案：B52.電控發(fā)動機(jī)的各種傳感器是將發(fā)動機(jī)工作的某種物理量轉(zhuǎn)換為電信號，傳輸于電控單元ECU裝置上。（）A、正確B、錯誤答案：A53.發(fā)動機(jī)大修時，活塞環(huán)、活塞銷、連桿襯套一般都應(yīng)更新（）A、正確B、錯誤答案：A54.氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。()A、正確B、錯誤答案：A55.燃燒室容積越大，壓縮比越大。A、正確B、錯誤答案：B56.混合氣濃度越濃，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）A、正確B、錯誤答案：B57.汽車行駛中，節(jié)氣門開度迅速減小時，電控單元將切斷控制電路停止噴油（）A、正確B、錯誤答案：B58.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動聲。（）A、正確B、錯誤答案：B59.游標(biāo)卡尺可測量機(jī)件內(nèi)徑，也可測量機(jī)件外徑（）A、正確B、錯誤答案：A60.在進(jìn)行燃油壓力測量時，可以不備滅火器（）A、正確B、錯誤答案：B61.當(dāng)ECU內(nèi)微處理器發(fā)生故障時，備用系統(tǒng)將接通備用集成電路，用固定的信號控制發(fā)動機(jī)進(jìn)入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)（）A、正確B、錯誤答案：A62.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）A、正確B、錯誤答案：A63.?級維護(hù)車輛的尾?排放要符合排放標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：A64.在使用過程中，防凍液中的水蒸氣蒸發(fā)后，應(yīng)及時更換防凍液。（）A、正確B、錯誤答案：B65.活塞連桿組的修理主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配，連桿的檢修與校正，以及活塞連桿組的組裝時的檢驗(yàn)校正和裝配。()A、正確B、錯誤答案：A66.空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為過量空氣系數(shù)（）A、正確B、錯誤答案：B67.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。()A、正確B、錯誤答案：B68.不同類型的防凍液不宜混用。（）A、正確B、錯誤答案：A69.汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動力性越好。()A、正確B、錯誤答案：B70.每兩個二級維護(hù)作業(yè)周期更換一次汽油濾清器及其連接油管的卡箍。（）A、正確B、錯誤答案：A71.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。（）A、正確B、錯誤答案：B72.活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。()A、正確B、錯誤答案：B73.油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。()A、正確B、錯誤答案：B74.有的發(fā)動機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動。()A、正確B、錯誤答案：A75.目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)（）A、正確B、錯誤答案：B76.四缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為180°，而六缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為60°。（）A、正確B、錯誤答案：B77.引起三元催化反應(yīng)器故降的上極限溫度一般為1000°C（）A、正確B、錯誤答案：A78.所有的汽車發(fā)動機(jī)都是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的（）A、正確B、錯誤答案：B79.膨脹罐的作用是給冷卻液提供一個冷卻的空間。（）A、正確B、錯誤答案：B80.水冷散熱器芯多采用扁圓型斷面的銅薄壁管，以增大散熱面積，減小空氣阻力，防止結(jié)冰凍裂（）A、正確B、錯誤答案：A81.燃油供給裝置所有密封元件、油管卡箍均為一次性元件，維修時應(yīng)更換（）A、正確B、錯誤答案：A82.活塞裙部制成橢園形的目的是當(dāng)活塞受熱變形時，與氣缸仍可保持均勻的間隙。（）A、正確B、錯誤答案：A83.在氣門完全關(guān)閉時，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過程不會發(fā)生變化。（）A、正確B、錯誤答案：B84.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。()A、正確B、錯誤答案：B85.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是中、?速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但松開加速踏板，發(fā)動機(jī)就熄?。A、正確B、錯誤答案：A86.正時齒輪裝配時，必須使正時標(biāo)記對準(zhǔn)。()A、正確B、錯誤答案：A87.噴油器噴油的多少只取決于噴油時間的長短。（）A、正確B、錯誤答案：A填空題1.氣門間隙的調(diào)整一般可采用（）和()。答案：兩次調(diào)整法，逐缸調(diào)整法2.氣門彈簧座一般是通過（）或（）固定在氣門桿尾端的。答案：鎖銷，鎖環(huán)3.燃油蒸氣回收裝置有（）和（）兩種，目前常見的是（）答案：真空控制，ECU控制，ECU控制4.冷卻系小循環(huán)的水流路線是：水泵-缸體水套-（）-水泵答案：節(jié)溫器5.機(jī)油泵機(jī)構(gòu)形式可分為（）和（）答案：轉(zhuǎn)子式，齒輪式6.二次空氣噴射裝置向排氣凈化系統(tǒng)噴入（），促進(jìn)HC、o的（），達(dá)到廢氣凈化的目的答案：新鮮空氣，燃燒7.活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)的作用為（）和（）；油環(huán)的作用是刮去缸壁上（），并使缸壁上的（）分布均勻。答案：密封，散熱，機(jī)油，油膜8.為減小活塞的變形，裙部開有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中橫槽是()槽，豎槽是（）槽，凡未開通的槽的端部均鉆有圓孔。答案：絕熱，膨脹9.搖臂的作用是()。答案：將推桿和凸輪傳來的運(yùn)動和作用力，改變方向傳給氣門使其開啟10.四沖程發(fā)動機(jī)是在一個工作循環(huán)中活塞上下往復(fù)()個沖程、曲軸旋轉(zhuǎn)()圈。答案：四，兩11.發(fā)冷卻液工作溫度一般為（）答案：80到105度12.曲軸軸承徑向間隙的常用檢驗(yàn)方法有（）、（）和（）。答案：專用塑料線規(guī)檢查法，通用量具檢查，手感檢驗(yàn)13.濕式氣缸套里面盛有()。答案：冷卻水14.汽油機(jī)燃燒室常見的結(jié)構(gòu)形式有()燃燒室、()燃燒室、()燃燒室。答案：半球形，楔形，盆形15.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組由（）、（）、（）、（）、（）、()等組成。答案：凸輪軸，正時齒輪，挺柱，挺柱導(dǎo)管，推桿，搖臂總成16.氣環(huán)的斷面形狀很多,最常見的有矩形環(huán)、（）、扭曲環(huán)、()和桶面環(huán)五種。答案：梯形環(huán)，錐面環(huán)17.曲軸一般由曲軸前端、（）、（）、（）、平衡重、曲軸后端等組成。答案：主軸頸，連桿軸頸，曲柄18.汽車發(fā)動機(jī)常用的冷卻方式有兩種，既（）和（）答案：風(fēng)冷，水冷19.挺柱在工作時既有()運(yùn)動，又有()運(yùn)動。答案：上下，旋轉(zhuǎn)20.活塞環(huán)裝入氣缸后，其開口處的間隙叫（），在環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙叫做（），活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部之間的間隙叫做（）。答案：端隙，側(cè)隙，背隙21.曲軸的基本組成包括有()、()及后端凸緣等。答案：曲軸前端，若干個曲拐22.氣門間隙是指在（）與（）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門間隙過大，氣門開啟時刻變（），關(guān)閉時刻變（））。答案：氣門桿尾端，搖臂，遲，早23.油環(huán)分為()和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由()和()組成。答案：普通油環(huán)，刮片，襯簧24.有些活塞在裙部開槽，其中橫槽叫（），豎槽叫（）。答案：絕熱槽，膨脹槽25.節(jié)溫器是通過改變冷卻水的（）來調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，目前汽車上多采用（）節(jié)溫器答案：流量，石蠟式26.一般來說，排氣門的間隙比進(jìn)氣門()答案：大27.催化反應(yīng)器損壞的原因經(jīng)常是（）、炭煙、焦汕等引起的，因此，應(yīng)使用無鉛汽油答案：排氣中的鉛化物28.具有空氣、蒸汽閥的散熱器蓋，其蒸汽閥的開啟壓力比空氣閥的開啟壓力要（）答案：大29.V8發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為()缸；V8發(fā)動機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為()。答案：8，530.汽油機(jī)不正常燃燒有（）、（）兩種答案：爆燃，表面點(diǎn)火31.缸體平面度誤差較大,應(yīng)采取()。答案：磨削法修理32.節(jié)溫器的作用是：隨著發(fā)動機(jī)冷卻系溫度的變化（）控制通過散熱器的冷卻液（），使發(fā)動機(jī)工作在正常的溫度范圍內(nèi)答案：自動地，流量33.活塞環(huán)分為（）和（）兩種。其中（）用來密封氣缸答案：氣環(huán)，油環(huán)，氣環(huán)34.汽油缸內(nèi)噴射由供油模塊、燃油蓄壓器、（）、（）、（）、（）組成答案：高壓油泵，燃油壓力傳感器，燃油壓力控制閥，噴油器35.電噴發(fā)動機(jī)大多采用（）噴油器。按用途不同，可分為（）噴油器和（）噴油器答案：電磁式，多點(diǎn)式，單點(diǎn)式36.汽車用傳感器的作用就是把轉(zhuǎn)（）換成電信號，或?qū)⑽锢砹?、電量、化學(xué)量的信息轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號答案：非電量信號37.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由()和()組成。答案：氣門組，氣門傳動組38.采用可變配氣相位的目的是()答案：提高充氣效率39.水泵工作時，水泵中有些是靜止件，有些是轉(zhuǎn)動件，其中葉輪是（），而自緊水封是（）答案：轉(zhuǎn)動件，靜止件40.檢測氣缸體裂紋時用（）法，其檢測工具為（）。答案：水壓，手動試壓泵41.理論上活塞在受熱時，變形為()答案：上大下小42.機(jī)體組包括()、()、()、()等。答案：氣缸體，曲軸箱，氣缸蓋，氣缸套43.水冷卻式發(fā)動機(jī)工作時，冷卻水溫度應(yīng)保持在（）范圍內(nèi)答案：80到90度44.扭曲環(huán)安裝時，有內(nèi)切口的環(huán)，其切口向（）；有外切口的環(huán)，其切口向（）。答案：上，下45.氣缸的修理尺寸主要有（）級，每加大()ｍｍ為一級。答案：三，0.2546.排氣消聲器的作用主要是（）答案：降低排氣噪聲并消除排氣中的火焰及火星47.汽油機(jī)正常燃燒的三個時期依次是（）、（）、（）答案：誘導(dǎo)期，速燃期，補(bǔ)燃期48.按點(diǎn)火方式分內(nèi)燃機(jī)可分為類（）、（）答案：點(diǎn)燃，壓燃49.氣門傳動組包括()、()、()和()等。答案：凸輪軸，挺住，推桿，搖臂50.氣缸的結(jié)構(gòu)形式一般有（）、（）、（）答案：無氣缸套式，干式缸套式，濕式氣缸套式51.汽車發(fā)動機(jī)常用的機(jī)油泵有（）和（）兩種答案：齒輪泵，轉(zhuǎn)子泵52.汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，五大系統(tǒng)是（）、（）、起動系、點(diǎn)火系和（）答案：潤滑系，冷卻系，燃油供給系53.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：提供（）的場所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的（）轉(zhuǎn)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，對外輸出動力。答案：能量轉(zhuǎn)換，熱能54.噴油器的噴油量取決于三個因素：（）、（）和（）答案：噴油孔截面的大小，噴油壓力，噴油持續(xù)時間55.冷卻風(fēng)扇常用的控制裝置有（）、（）和（）答案：硅油離合器，電磁離合器，電動電控裝置56.蠟式節(jié)溫器有（）和（）之分答案：單閥式，雙閥式57.凸輪軸下置式的氣門間隙是指氣門桿尾端與（）之間的間隙。答案：搖臂58.鏈?zhǔn)絺鲃訖C(jī)構(gòu)用于（）或（）凸輪軸傳動。答案：中置式，上置式59.凸輪軸上置式的氣門間隙是指（）與（）之間的間隙。答案：凸輪，挺柱60.氣門與氣門座圈之間靠（）密封。進(jìn)、排氣門的氣門錐角一般均為（）。答案：錐面，45°61.防凍液中常見的添加劑有：（）、（）、（）答案：抑沸劑，阻垢劑，防腐劑62.氣門傳動組的作用是使進(jìn)、排氣門按()規(guī)定的時刻開啟和關(guān)閉。答案：配氣相位63.汽油機(jī)常見的燃燒室形狀有（）、（）、()三種類型。答案：盤形，楔形，楔形64.活塞連桿組由()、()、()、()和等組成。答案：活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿65.測量氣缸的磨損時，一般檢驗(yàn)（）、（）和（）三個位置的最大最小直徑差。答案：上部，下部，中部66.發(fā)動機(jī)汽缸總?cè)莘e等于（）與（）之和，壓縮比等于（）與（）之比答案：氣缸工作容積，燃燒時容積，氣缸總?cè)莘e，燃燒室容積67.四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)()周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟()次,此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)()周。答案：2，1，168.四沖程發(fā)動機(jī)的四個工作循環(huán)分別為（）、（）、（）和（）答案：壓縮，做功，進(jìn)氣，排氣69.四沖程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)（）度答案：兩，72070.四缸四沖程發(fā)動機(jī)的作功程序一般是（）或（）；六缸四沖程發(fā)動機(jī)的作功程序一般是（）或（），其作功間隔角為（）。答案：1-2-4-3，1-3-4-2，1-5-3-6-2-4，1-4-2-6-3-5，120度71.機(jī)油泵上裝限壓閥的作用是維持（）內(nèi)油壓的正常，當(dāng)油壓過高時，多余的潤滑油經(jīng)限壓閥流回（）或（）答案：主油道，油底殼，機(jī)油泵72.機(jī)油濾清器按過濾能力分成（）、（）和（）三種答案：集濾器，粗濾器，細(xì)濾器73.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組由（）、（）、（）、（）、（）、搖臂總成等組成答案：凸輪軸，正時齒輪，挺柱，挺柱導(dǎo)管，推桿74.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（）、（）和（）三部分組成答案：機(jī)體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組75.活塞銷通常做成()圓柱體。答案：空心76.檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有()、()和()。答案：鉛筆畫線檢查，氣門密封檢測器檢查，煤油檢查77.所有密封元件、油管卡箍均為（），維修時應(yīng)更換答案：一次性元件78.氣門傳動組包括（）、（）、（）和（）等答案：凸輪軸，挺柱，推桿，搖臂79.氣門彈簧一般分為()、()螺旋彈簧。答案：等螺距，不等螺距圓柱形80.上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式，即（）、（）、（）。答案：平分式|龍門式|隧道式81.風(fēng)扇皮帶松緊度偏小將容易導(dǎo)致冷卻系液的溫度（）答案：偏高82.曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器分為（）、（）和（）三種答案：磁電式，光電式，霍爾式83.汽油機(jī)燃料供給系的功用主要是根據(jù)（）要求不間斷地供給不同（）和（）的可燃混合氣答案：發(fā)動機(jī)不同工況，濃度，數(shù)量84.氣環(huán)的作用是()和()。答案：密封，導(dǎo)熱85.冷卻水泵主要由泵殼、（）、葉輪軸、進(jìn)水口、出水口等組成答案：葉輪86.電磁式風(fēng)扇離合器有（）和（）之分答案：有刷式，無刷式87.氣門組主要由（）、氣門座與氣門座圈、（）、（）等組成。答案：氣門，氣門導(dǎo)管，氣門彈簧88.按空氣量測量方式不同可分為（）和（），按系統(tǒng)有無反饋信號可分為（）和（）答案：直接檢測法，間接檢測法，開環(huán)控制，閉環(huán)控制89.人工診斷汽車故障常用望、聞、問、切、（）、（）六個診斷環(huán)節(jié)答案：聽，試90.電子控制汽油噴射系統(tǒng)有三個子系統(tǒng)組成：（）、（）和（）答案：空氣供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)91.連桿大頭的裝合有定位要求，常用的連桿大頭定位方式有（）定位、（）定位、（）定位。答案：鋸齒，套筒，止口92.活塞環(huán)的開口安裝時應(yīng)（）。答案：錯開角度93.()的技術(shù)狀況是發(fā)動機(jī)是否需進(jìn)行總成修理的決定性標(biāo)志。答案：氣缸磨損程度94.氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機(jī)()不足，()不徹底。答案：進(jìn)氣，排氣95.散熱器一般由貯水室和（）組成答案：散熱器芯96.根據(jù)汽油的噴射位置，汽油噴射系統(tǒng)可分為（）和（），進(jìn)氣管噴射又分為（）和（）答案：缸內(nèi)噴射，進(jìn)氣管噴射，單點(diǎn)噴射，多點(diǎn)噴射97.氣門導(dǎo)管的作用是對氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門做()往復(fù)運(yùn)動，使氣門與氣門座或氣門座圈能正確貼合。答案：直線98.()是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的鎖片或鎖銷固定的。答案：氣門彈簧座99.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有（）和（）兩種。答案：全浮式，半浮式100.氣門頂面的形狀一般有（）、（）、（）等形狀。答案：平頂，凹頂，凸頂101.曲軸的裂紋多發(fā)生在曲軸臂與軸柄頸之間的（）。答案：過渡圓角處及油孔處102.斜切口連桿常用的定位方法有()、（）、（)等。答案：定位辰，定位槽，定位銷103.調(diào)整配氣相位的主要方法有()和()。答案：偏移凸輪軸鍵位法，凸輪軸正時記號錯位法104.一個曲拐是由一個（）、一個（）和兩個（）組成。答案：主軸頸，連桿，曲柄105.曲軸上的平衡重一般設(shè)在()上。答案：曲柄106.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用()。答案：全浮式107.冷卻系統(tǒng)中有兩種不同的冷卻循環(huán)路徑，即（）、（），它們的區(qū)別主要在于（）是否開啟，其開啟溫度一般在（）以上答案：大循環(huán)，小循環(huán)，節(jié)溫器，80至90度108.發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是()。答案：機(jī)體組109.