2025二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》備考測(cè)試卷（附答案和解析）

二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》備考測(cè)試卷（附答案和解析）一、單選題（每題1分，共20分）1.路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）。A.回彈模量B.壓實(shí)度C.CBR值D.塑性指數(shù)答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑，所以C選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)回彈模量是反映路基抵抗變形能力的指標(biāo)；B選項(xiàng)壓實(shí)度是控制路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)；D選項(xiàng)塑性指數(shù)主要用于判別土的性質(zhì)。2.關(guān)于填石路堤施工要求的說法，正確的是（）。A.二級(jí)以上公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式填筑B.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)C.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層D.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)答案：D解析：A選項(xiàng)，二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得采用傾填的方式，所以A錯(cuò)誤；B選項(xiàng)，壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，并非是“宜選用”，而是“應(yīng)選用”，表述不準(zhǔn)確，B錯(cuò)誤；C選項(xiàng)，填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層，并非“應(yīng)”，表述不嚴(yán)謹(jǐn)，C錯(cuò)誤；D選項(xiàng)，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，D正確。3.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，對(duì)石灰的技術(shù)要求說法錯(cuò)誤的是（）。A.高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求B.二級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求C.二級(jí)以下公路宜不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求D.高速公路使用等外石灰時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方可使用答案：D解析：高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)以下公路宜不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求，A、B、C選項(xiàng)正確。高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰，不得使用等外石灰，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。4.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開100mm以上答案：D解析：縱向冷接縫上、下層的縫應(yīng)錯(cuò)開150mm以上，而不是100mm以上，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。A、B、C選項(xiàng)關(guān)于瀝青路面面層施工縫處理的做法均正確。5.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（）。A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板答案：C解析：水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生龜裂，C選項(xiàng)正確。橫向裂縫主要是由于混凝土路面切縫不及時(shí)、基礎(chǔ)不均勻沉降等原因?qū)е?；縱向裂縫主要是由于路基壓實(shí)不均勻、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理等原因造成；斷板則是多種因素綜合作用的結(jié)果，如混凝土質(zhì)量、施工工藝、基層強(qiáng)度等。6.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.井點(diǎn)B.集水坑C.板樁法D.帷幕法答案：A解析：當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定時(shí)，宜采用井點(diǎn)降水法排水，A選項(xiàng)正確。集水坑排水法適用于除嚴(yán)重流沙外的一般情況；板樁法和帷幕法主要用于基坑支護(hù)，并非排水方法。7.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)答案：C解析：沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；開始鉆進(jìn)宜慢不宜快，因?yàn)閯傞_始時(shí)鉆具的穩(wěn)定性差，過快鉆進(jìn)易導(dǎo)致孔位偏差等問題，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭，以防止塌孔，C選項(xiàng)正確；遇有傾斜巖石，可采用沖擊鉆鉆進(jìn)，通過控制鉆進(jìn)參數(shù)和操作方法來保證成孔質(zhì)量，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。8.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B.應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔C.必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝答案：B解析：預(yù)應(yīng)力管道所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在管道最高點(diǎn)設(shè)排氣孔，必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔，A、C選項(xiàng)正確，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝，確保管道位置準(zhǔn)確，D選項(xiàng)正確。9.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550-451MPa，該圍巖屬于（）級(jí)。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：B解析：根據(jù)公路隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550-451MPa時(shí)，該圍巖屬于Ⅱ級(jí)，B選項(xiàng)正確。10.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：隧道施工通風(fēng)方式有風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)，C選項(xiàng)通道式通風(fēng)不屬于隧道施工通風(fēng)方式。11.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)答案：C解析：交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的，C選項(xiàng)正確。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)屬于交通標(biāo)志的范疇。12.下列關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理說法錯(cuò)誤的是（）。A.設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用C.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)D.施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不應(yīng)超過6個(gè)月答案：C解析：水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每100-200m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并非300m，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。A、B、D選項(xiàng)關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說法均正確。13.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費(fèi)的是（）。A.文明施工費(fèi)B.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)答案：C解析：措施費(fèi)是指直接費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等內(nèi)容，C選項(xiàng)正確。文明施工費(fèi)屬于安全生產(chǎn)費(fèi)的一部分；施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)屬于專項(xiàng)費(fèi)用；安全生產(chǎn)費(fèi)是為滿足安全生產(chǎn)需要而單獨(dú)列支的費(fèi)用。14.下列流水施工參數(shù)，屬于空間參數(shù)的是（）。A.組織間歇B.流水強(qiáng)度C.工作面D.施工過程數(shù)答案：C解析：空間參數(shù)包括工作面、施工段、施工層，C選項(xiàng)正確。組織間歇屬于時(shí)間參數(shù)；流水強(qiáng)度、施工過程數(shù)屬于工藝參數(shù)。15.關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行B.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定得分大于等于90分為優(yōu)良D.竣工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人主持答案：D解析：竣工驗(yàn)收由交通運(yùn)輸主管部門主持，項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等參加，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。A、B、C選項(xiàng)關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說法均正確。16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序是（）。A.中標(biāo)通知書＞合同協(xié)議書＞技術(shù)規(guī)范＞已標(biāo)價(jià)工程量清單B.合同協(xié)議書＞中標(biāo)通知書＞技術(shù)規(guī)范＞已標(biāo)價(jià)工程量清單C.合同協(xié)議書＞中標(biāo)通知書＞已標(biāo)價(jià)工程量清單＞技術(shù)規(guī)范D.中標(biāo)通知書＞合同協(xié)議書＞已標(biāo)價(jià)工程量清單＞技術(shù)規(guī)范答案：B解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，解釋合同文件的優(yōu)先順序?yàn)椋汉贤瑓f(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）＞中標(biāo)通知書＞投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄＞項(xiàng)目專用合同條款＞公路工程專用合同條款＞通用合同條款＞工程量清單計(jì)量規(guī)則＞技術(shù)規(guī)范＞圖紙＞已標(biāo)價(jià)工程量清單＞承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)＞其他合同文件，B選項(xiàng)正確。17.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A.直線職能式B.頂層設(shè)計(jì)式C.代建制度D.聯(lián)合組建式答案：A解析：公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有直線式、職能式、直線職能式、矩陣式，A選項(xiàng)正確。18.下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.管道坐標(biāo)B.管道間距C.張拉伸長(zhǎng)率D.斷絲滑絲數(shù)答案：C解析：后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，張拉伸長(zhǎng)率和張拉應(yīng)力值是關(guān)鍵項(xiàng)目，C選項(xiàng)正確。管道坐標(biāo)、管道間距、斷絲滑絲數(shù)屬于一般項(xiàng)目。19.高處作業(yè)時(shí)，安全帶的使用符合安全技術(shù)要求的是（）。A.安全繩用作懸吊繩B.安全帶高掛低用，并扣牢在牢固的物體上C.安全繩與懸吊繩共用連接器D.安全繩上附加掛鉤答案：B解析：安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上，B選項(xiàng)正確。嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩，安全繩與懸吊繩不得共用連接器，安全繩上嚴(yán)禁掛鉤，A、C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。20.關(guān)于項(xiàng)目部駐地建設(shè)的說法，正確的是（）。A.進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，編制選址方案B.若自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過三層C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，并設(shè)置一級(jí)沉淀池D.在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報(bào)警裝置，可不設(shè)防雷設(shè)置答案：A解析：進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，編制選址方案，A選項(xiàng)正確。自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置多級(jí)沉淀池，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)有必要的防雷設(shè)施，在條件允許情況下駐地應(yīng)設(shè)置報(bào)警裝置和監(jiān)控設(shè)施，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。二、多選題（每題2分，共20分）1.路基施工中，測(cè)定土的最佳含水率通常采用的方法有（）。A.輕型擊實(shí)試驗(yàn)B.重型擊實(shí)試驗(yàn)C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法E.環(huán)刀法答案：ABCD解析：測(cè)定最佳含水率的試驗(yàn)方法有輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)擊實(shí)儀法，A、B、C、D選項(xiàng)正確。環(huán)刀法用于測(cè)定土的密度，而非最佳含水率。2.下列選項(xiàng)屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的有（）。A.集料級(jí)配B.基層壓實(shí)度C.拌合均勻性D.平整度E.7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度答案：ABCE解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要有：集料級(jí)配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實(shí)度，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等，A、B、C、E選項(xiàng)正確。平整度是瀝青路面和水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目之一，不屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目。3.關(guān)于瀝青路面透層施工技術(shù)的說法，正確的有（）。A.透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻B.透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜C.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油D.透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層E.在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除答案：ABCDE解析：透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，A選項(xiàng)正確；透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜，B選項(xiàng)正確；氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油，C選項(xiàng)正確；透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，D選項(xiàng)正確；在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除，E選項(xiàng)正確。4.水泥混凝土路面斷板的產(chǎn)生的原因有（）。A.混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)以及壓縫距離過大B.車輛過早通行C.采用合格的原材料D.選用適當(dāng)?shù)氖┕すに嘐.基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整答案：ABE解析：水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的原因包括混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板；基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整；混凝土配合比不當(dāng)；施工工藝不當(dāng)；邊界原因等，A、B、E選項(xiàng)正確。采用合格的原材料和選用適當(dāng)?shù)氖┕すに囀欠乐箶喟宓拇胧?，而非斷板產(chǎn)生的原因，C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。5.橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）。A.沉樁B.鉆孔灌注樁C.挖孔灌注樁D.管樁E.沉井答案：ABC解析：橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁，A、B、C選項(xiàng)正確。管樁是按樁的材料分類；沉井屬于橋梁基礎(chǔ)的一種類型，但不屬于樁基礎(chǔ)的施工方法分類。6.隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的包括（）。A.掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)B.通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變形、應(yīng)力量測(cè)，為修改設(shè)計(jì)提供依據(jù)C.分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)D.為初期支護(hù)施工提供現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)與對(duì)比指標(biāo)E.為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料答案：ABCE解析：隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的包括掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變形、應(yīng)力量測(cè)，為修改設(shè)計(jì)提供依據(jù)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)；為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料，A、B、C、E選項(xiàng)正確。初期支護(hù)施工的現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)主要是設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況等，監(jiān)控量測(cè)主要是為后續(xù)施工和設(shè)計(jì)調(diào)整提供依據(jù)，并非為初期支護(hù)施工提供直接的現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)與對(duì)比指標(biāo)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。7.交通安全設(shè)施主要包括（）及里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑等。A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B.防撞設(shè)施、隔離柵C.可變情報(bào)板D.橋梁護(hù)網(wǎng)E.防眩設(shè)施答案：ABDE解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑等。可變情報(bào)板屬于監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，不屬于交通安全設(shè)施，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤，A、B、D、E正確。8.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)的工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的（）費(fèi)用。A.質(zhì)量缺陷修復(fù)B.施工人員保險(xiǎn)C.稅費(fèi)D.勘察設(shè)計(jì)E.安全生產(chǎn)答案：ABCE解析：已標(biāo)價(jià)工程量清單綜合單價(jià)包含了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)?？辈煸O(shè)計(jì)費(fèi)用由建設(shè)單位支付給勘察設(shè)計(jì)單位，不包含在已標(biāo)價(jià)工程量清單綜合單價(jià)內(nèi)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，A、B、C、E正確。9.下列屬于公路工程施工組織設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作的有（）。A.施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查B.擬定施工方案C.計(jì)算工程量D.劃分施工段落E.確定施工順序答案：AC解析：公路工程施工組織設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作包括施工圖紙審核、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查等。擬定施工方案、劃分施工段落、確定施工順序?qū)儆谑┕そM織設(shè)計(jì)的內(nèi)容編制階段，并非準(zhǔn)備工作，B、D、E錯(cuò)誤，A、C正確。10.公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（）。A.橋梁工程（每座）B.防護(hù)工程C.匝道工程（每條）D.主線路基路面工程（1～3km路段）E.綠化工程答案：ACD解析：互通式立交單位工程包含橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1-3km路段）等分部工程。防護(hù)工程一般屬于路基工程的分部工程，綠化工程屬于交通安全設(shè)施的分項(xiàng)工程，B、E錯(cuò)誤，A、C、D正確。三、案例分析題（每題20分，共80分）案例（一）某施工單位承接了一段二級(jí)公路的路基工程，其中K3+000～K3+500為填方路基，填料主要為粉質(zhì)土。施工前，施工單位對(duì)原地基進(jìn)行了處理，在填方路段原地面自然橫坡陡于1:5的地段，原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，臺(tái)階底設(shè)2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度。在K3+200處有一池塘，池塘底部淤泥層厚度為1.5m，施工單位采用拋石擠淤法進(jìn)行處理，拋石從路堤中部向兩側(cè)進(jìn)行，片石拋出水面后用小石塊填塞墊平，然后進(jìn)行碾壓。在路基填筑過程中，施工單位嚴(yán)格控制每層的填筑厚度，采用水平分層填筑法，每層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力確定，最大松鋪厚度不超過30cm。同時(shí)，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行了嚴(yán)格檢測(cè)，在壓實(shí)度檢測(cè)合格后，進(jìn)行下一層填筑。問題：1.施工單位對(duì)原地基處理的做法是否正確？如不正確，請(qǐng)指出并改正。（5分）2.拋石擠淤法處理軟土地基的施工要點(diǎn)有哪些？施工單位在K3+200處的處理方法是否符合要求？（6分）3.簡(jiǎn)述水平分層填筑法的施工工藝流程。（4分）4.路基壓實(shí)度檢測(cè)的方法有哪些？（5分）答案：1.（1）對(duì)于原地面自然橫坡陡于1:5的地段，原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，臺(tái)階底設(shè)2%-4%向內(nèi)傾斜的坡度，該做法正確。（2分）2.拋石擠淤法施工要點(diǎn)：應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm；當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時(shí)，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對(duì)稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于1:10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺(tái)；拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓密實(shí)。（3分）施工單位在K3+200處處理方法部分不符合要求，拋石應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，而不是從路堤中部向兩側(cè)進(jìn)行。（3分）3.水平分層填筑法施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢測(cè)簽證→路基整修。（4分）4.路基壓實(shí)度檢測(cè)方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法、貝克曼梁法（用于測(cè)定路基彎沉，通過彎沉推算壓實(shí)度）、落錘彎沉儀法（可測(cè)定彎沉并反算路面回彈模量，間接反映壓實(shí)度）等。（5分）案例（二）某施工單位承接了一座橋梁工程，該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，跨徑為30m。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.2m，樁長(zhǎng)為25m。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在鉆孔灌注樁施工時(shí)，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法，在鉆進(jìn)過程中，發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，施工單位采取了補(bǔ)救措施。事件二：在鋼筋籠制作與安裝時(shí)，施工人員將鋼筋籠固定在孔位上，然后在鋼筋籠內(nèi)安放了混凝土導(dǎo)管，準(zhǔn)備灌注水下混凝土。事件三：在預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，施工單位采用應(yīng)力控制方法張拉，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在6%以內(nèi)，當(dāng)張拉達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力時(shí)，立即錨固。事件四：在橋梁混凝土澆筑時(shí)，施工單位采用分層澆筑的方法，每層厚度控制在30cm左右，在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土。問題：1.簡(jiǎn)述正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法的工作原理及鉆孔偏斜的原因和防治措施。（6分）2.指出事件二中鋼筋籠制作與安裝過程中的錯(cuò)誤，并改正。（4分）3.事件三中預(yù)應(yīng)力筋張拉過程是否正確？如不正確，請(qǐng)指出并改正。（5分）4.簡(jiǎn)述橋梁混凝土分層澆筑的注意事項(xiàng)。（5分）答案：1.（1）正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法工作原理：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。（2分）（2）鉆孔偏斜原因：鉆頭受到側(cè)向力；擴(kuò)孔處鉆頭擺向一方；鉆桿彎曲、接頭不正；鉆機(jī)底座未安置水平或位移。（2分）防治措施：在安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正；鉆桿、接頭應(yīng)逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)整；在有傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)低速鉆進(jìn)，或回填片石、卵石沖平后再鉆進(jìn)。（2分）2.錯(cuò)誤：在鋼筋籠內(nèi)安放混凝土導(dǎo)管。改正：應(yīng)先安放混凝土導(dǎo)管，再吊放鋼筋籠。（4分）3.不正確。當(dāng)張拉達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力時(shí)，應(yīng)先持荷2-3min，以消除預(yù)應(yīng)力筋的松弛影響，然后再錨固。（5分）4.橋梁混凝土分層澆筑注意事項(xiàng)：分層厚度應(yīng)根據(jù)振搗設(shè)備和混凝土的和易性確定，一般不超過30cm；應(yīng)在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土，防止出現(xiàn)施工縫；分層澆筑應(yīng)從低處開始，逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層；澆筑過程中要注意振搗，確?；炷撩軐?shí)，避免漏振、過振。（5分）案例（三）某施工單位承接了一條全長(zhǎng)12km的山區(qū)二級(jí)公路，合同工期為24個(gè)月。工程內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程及交通安全設(shè)施等。該公路為雙車道公路，路基寬度8.5m，路面結(jié)構(gòu)為：20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+24cm厚水泥混凝土面層。在路基施工過程中，由于部分路段地基為軟土地基，施工單位采用了塑料排水板處理措施。在路面施工過程中，施工單位對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層和水泥混凝土面層分別進(jìn)行了質(zhì)量控制。在橋梁施工過程中，橋梁基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用柱式橋墩，橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)。施工單位按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了施工，并對(duì)橋梁的各個(gè)部位進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)。在隧道施工過程中，隧道圍巖為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)，施工單位采用了臺(tái)階法施工，并進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)。問題：1.塑料排水板處理軟土地基的施工工藝流程是什么？（5分）2.簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量控制要點(diǎn)。（6分）3.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是什么？（4分）4.隧道臺(tái)階法施工的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有哪些？（5分）答案：1.塑料排水板處理軟土地基施工工藝流程：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。（5分）2.水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制要點(diǎn)：（1）原材料控制：水泥質(zhì)量、碎石級(jí)配、含水量等應(yīng)符合要求；（2）配合比設(shè)計(jì)：確定合理的水泥劑量、最佳含水量等；（3）拌合：保證拌合均勻，無粗細(xì)料離析現(xiàn)象；（4）運(yùn)輸：防止水分蒸發(fā)和離析；（5）攤鋪：控制攤鋪厚度、平整度和橫坡度；（6）碾壓：在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；（7）養(yǎng)護(hù)：及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期符合要求。（6分）3.重力式橋臺(tái)主要特點(diǎn)：依靠自身重力來平衡外力保持穩(wěn)定；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便；圬工體積大，自重和阻水面積大。（4分）4.隧道臺(tái)階法施工優(yōu)點(diǎn)：靈活多變，適用性強(qiáng)；具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度。缺點(diǎn)：上下