DBJ51T 163-2021 成都軌道交通設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)

成都軌道交通設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)主編單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院西南交通大學(xué)出版社四川省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)成都軌道交通設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)*西南交通大學(xué)出版社出版、發(fā)行(四川省成都市金牛區(qū)二環(huán)路北一段111號(hào)西南交通大學(xué)創(chuàng)新大廈21樓)各地新華書(shū)店、建筑書(shū)店經(jīng)銷(xiāo)成都蜀通印務(wù)有限責(zé)任公司印刷*成品尺寸：140mm×203mm印張：2.75字?jǐn)?shù)：68千2021年4月第1版2021年4月第1次印刷版權(quán)所有盜版必究(舉報(bào)電話圖書(shū)如有印裝質(zhì)量問(wèn)題，本社負(fù)責(zé)退換(郵政編碼610031)網(wǎng)上書(shū)店：3四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)的通知川建標(biāo)發(fā)〔2021〕7號(hào)各市州及擴(kuò)權(quán)試點(diǎn)縣住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門(mén)，各有關(guān)單位：經(jīng)我廳組織專(zhuān)家審查通過(guò)，現(xiàn)批準(zhǔn)以下7項(xiàng)為四川省推薦性工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)(見(jiàn)附件)。附件：四川省推薦性工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2021年1月14日A附件實(shí)施時(shí)間1四川省既有建筑外墻飾面安四川省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司四川省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司234四川省城市軌道交通隧道施成都軌道交通集團(tuán)有限公司、中建三局集團(tuán)有限公司成都軌道交通集團(tuán)有限公司5四川省地螺絲鋼管樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四川省裝配式建筑產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、威海立達(dá)爾機(jī)械服份有限公司四川省裝配式建筑產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)6究院、成都軌道交通集團(tuán)有限公司究院7四川省玻璃纖維增強(qiáng)塑料內(nèi)襯四川省建筑科學(xué)研究院有限公四川省建筑科學(xué)研究院有限公司5方標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的通知》(川建標(biāo)發(fā)〔2020〕234號(hào))的要求，由上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院與成都軌道交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合有關(guān)單位組成編制組共同編寫(xiě)而成。編制組以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵交通工程所遇到的超大車(chē)站或多線換乘車(chē)站共用同一站廳公共區(qū)的消防設(shè)計(jì)、車(chē)站與商業(yè)連通的消防設(shè)計(jì)、地下車(chē)輛基地的消防認(rèn)真研究，借鑒北京、上海等地經(jīng)驗(yàn)，并充分利用成都軌道交通已完成的多項(xiàng)特殊消防設(shè)計(jì)的消防性能化專(zhuān)題研究和消防試驗(yàn)等設(shè)計(jì)及試驗(yàn)成果及其專(zhuān)家的審查意見(jiàn)，過(guò)程中廣泛征求了有關(guān)軌道交通設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和消防監(jiān)督等單位的意見(jiàn)，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制完成本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共分11章和1個(gè)附錄，主要內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語(yǔ)；3建筑的耐火等級(jí)與防火分隔；4總平面布局；5安全疏散；6建筑構(gòu)造；7消防給水與滅火設(shè)施；8防煙與排煙；9火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警；10消防通信；11應(yīng)急照明。6行過(guò)程中如有意見(jiàn)、建議和問(wèn)題，請(qǐng)寄送至上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院四川省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)《成都軌道交通設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》編制組(地址：上海市中山西路1999號(hào)；郵政編碼：200235;電話傳真,以供今后修訂時(shí)參考。主編單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院成都軌道交通集團(tuán)有限公司中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司主要起草人：利敏時(shí)亞昕徐子林張國(guó)芳郭思鋮張海波楊林山主要審查人：張喜正鐘園軍王燕平江琴車(chē)輪飛黃德祥7 23建筑的耐火等級(jí)與防火分隔 3.1一般規(guī)定 33.2車(chē)站及區(qū)間 43.3車(chē)輛基地 73.4上蓋建筑 84總平面布局 4.1一般規(guī)定 4.2車(chē)輛基地 4.3上蓋建筑 5安全疏散 5.1車(chē)站 5.3車(chē)輛基地 5.4上蓋建筑 5.5疏散指示標(biāo)志 6建筑構(gòu)造 7消防給水與滅火設(shè)施 208防煙與排煙 259火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警 288 附錄A板地耐火極限構(gòu)造要求 32 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 9 2 3 3 4 73.4Uppercoverbuildingofrailtransit 8 4.1Generalrequire 4.3Uppercoverbuildingofrailtransit 5.4Uppercoverbuildingofrailtransi 20 25 AppendixAStructu Explanationofwordinginthisstan Listofquotedstandards 11.0.1為保障軌道交通消防安全，預(yù)防和減少火災(zāi)危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2防火設(shè)計(jì)應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、方針政策和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，符合消防總體規(guī)劃，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。1.0.3本標(biāo)準(zhǔn)適用于成都軌道交通采用鋼輪鋼軌的地鐵、輕軌、市域軌道交通的新建、改建和擴(kuò)建工程的防火設(shè)計(jì)。1.0.4針對(duì)火災(zāi)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針。一條線路、一座換乘車(chē)站及其相鄰區(qū)間可按同一時(shí)間發(fā)生一次火災(zāi)1.0.5上蓋建筑與軌道交通車(chē)站、車(chē)輛基地的防火設(shè)計(jì)應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)計(jì)。1.0.6成都軌道交通的防火設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298及其他有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。22.0.1上蓋建筑uppercoverbuildingofrailtransit建(構(gòu))筑物。軌道交通車(chē)站、車(chē)輛基地上方建造的承載上蓋建筑的結(jié)構(gòu)32地下車(chē)站(含中間風(fēng)井)出入口地面廳、風(fēng)亭等地面建(構(gòu))筑物。3.1.3當(dāng)車(chē)站出入口、風(fēng)亭與地面建筑或上蓋建筑合建時(shí)，合1合建的出入口，其上方及兩側(cè)保護(hù)距離均不應(yīng)小于5m。2合建的風(fēng)亭，其風(fēng)口上方保護(hù)距離不應(yīng)小于15m,新風(fēng)亭兩側(cè)不應(yīng)小于5m,排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭兩側(cè)不應(yīng)小于10m。當(dāng)風(fēng)口口部上方設(shè)置寬度不小于1m、每側(cè)長(zhǎng)于風(fēng)口寬度0.5m、耐4火極限不低于2.00h的不燃材料作挑檐時(shí)，其上方少至5m。3.1.4設(shè)置在板地或上蓋平臺(tái)上的車(chē)站、車(chē)輛基地各出入口、3.2.1地下車(chē)站的出入口通道及風(fēng)道、區(qū)間風(fēng)井及其風(fēng)道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)的耐火極限均不應(yīng)低于3.00h;區(qū)間風(fēng)井內(nèi)梁、柱、樓板1站臺(tái)層、站廳付費(fèi)區(qū)、站廳非付費(fèi)區(qū)的乘客疏散區(qū)以及2在站廳非付費(fèi)區(qū)的乘客疏散區(qū)外設(shè)置的商鋪，不得經(jīng)營(yíng)站廳商鋪的總建筑面積不應(yīng)大于100m2;單處商鋪的建筑面積不應(yīng)大于30m2,并設(shè)置一扇開(kāi)向公共區(qū)的甲級(jí)防火門(mén)作為逃生門(mén)。3商鋪應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻或耐火極53.2.3在站廳公共區(qū)同層布置的商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所，度不應(yīng)大于8m、連續(xù)10m段內(nèi)不得開(kāi)設(shè)任何門(mén)窗洞口，且在連極限均不低于3.00h的2道防火卷簾，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)2道防火卷簾并列設(shè)置在一起時(shí)，車(chē)站一側(cè)的防火卷簾至車(chē)站最近安全出口的距離不應(yīng)大于50m,商業(yè)等非軌道交通2當(dāng)2道防火卷簾分開(kāi)設(shè)置時(shí)，應(yīng)在商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所一側(cè)的防火卷簾旁設(shè)一樘開(kāi)向商業(yè)的常閉甲級(jí)防火門(mén)，2行外的其他用途，裝修材料的燃燒性能應(yīng)為A級(jí)。GB50016的相關(guān)規(guī)定。3.2.4當(dāng)站廳公共區(qū)與商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所共墻布置并確需連通時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1相互間可采用防火隔間連通，防火隔間應(yīng)設(shè)在商業(yè)等非2共用墻體應(yīng)為防火墻，墻體上開(kāi)設(shè)的單個(gè)連通門(mén)洞的寬6度不應(yīng)超過(guò)8m、相鄰連通門(mén)洞之間的凈距不應(yīng)小于3倍的連通門(mén)洞寬度，且每側(cè)墻面的連通門(mén)洞總寬不超過(guò)16m、門(mén)洞數(shù)量不超過(guò)2處。3連通門(mén)洞與車(chē)站出入口通道口的凈距不應(yīng)小于10m。在4由商業(yè)控制并開(kāi)向防火隔間的任一常開(kāi)甲級(jí)防火門(mén)與連通門(mén)洞口的最小凈距不應(yīng)小于10m,且連續(xù)10m段內(nèi)不得開(kāi)設(shè)3.2.5當(dāng)站廳公共區(qū)與商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所上、下布置1相互間應(yīng)通過(guò)設(shè)置在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外的樓梯、自動(dòng)扶梯均不低于3.00h的防火卷簾，防火卷簾應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建2連通樓扶梯內(nèi)不應(yīng)用于除人員通行外的其他用途，且裝3若商業(yè)處于站廳層與站臺(tái)層中間時(shí)，站臺(tái)至站廳的樓梯或扶梯與商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置無(wú)門(mén)窗洞口的防火墻，且商業(yè)與站臺(tái)層間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的樓板進(jìn)行73.2.6站臺(tái)和站廳公共區(qū)可劃分為同一個(gè)防火分區(qū)。站廳公共區(qū)的建筑面積不宜大于5000m2;當(dāng)站廳公共區(qū)的建筑面積大于5000m2時(shí)，應(yīng)在站廳層設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)；當(dāng)站廳公共區(qū)的建筑面積大于7500m2時(shí)，還應(yīng)劃分防火單元，并應(yīng)符2相鄰防火單元間可采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾進(jìn)行分隔。防火卷簾設(shè)置3每個(gè)防火單元直通室外的安全出口數(shù)量不得少于2個(gè)。4各防火單元的出入口疏散通道應(yīng)各自獨(dú)立，不得共用或5各防火單元直通室外的安全出口應(yīng)分散布置，相鄰兩個(gè)安全出口之間的最小水平距離不應(yīng)小于20m,且站廳公共區(qū)任一點(diǎn)至最近出入口通道口或疏散樓梯口的疏散距離不應(yīng)大于50m。6站廳公共區(qū)內(nèi)除可設(shè)置符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.2.2條的小商鋪84物資倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部除存放儀器儀表、電子電器、勞保用品的區(qū)域應(yīng)為丙類(lèi)(2項(xiàng))庫(kù)房外，其余存放難燃物品的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)為丁6停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、雨水7位于地下的戊類(lèi)廠房、板地下方建筑面積大于3000m23.3.2設(shè)置在停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)內(nèi)集中布置的辦公區(qū)宜單獨(dú)3.3.3地下停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)與3.3.4有上蓋建筑的車(chē)輛基地，其板地下部的工程車(chē)庫(kù)、混合3.3.5有上蓋建筑的車(chē)輛基地，其板地下部的丙類(lèi)(2項(xiàng))倉(cāng)儲(chǔ)3.4.2板地自身的承重柱和承重墻的耐火極限不應(yīng)低于4梁和板的耐火極限不應(yīng)低于3.00h。3.4.3板地3h耐火極限可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A確定或按現(xiàn)行國(guó)家9標(biāo)準(zhǔn)《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法》GB/T9978的相關(guān)要求進(jìn)行耐火試驗(yàn)確定。3.4.4上蓋建筑的設(shè)備管廊應(yīng)布置在板地上方，確有困難需設(shè)置在板地下方時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1與下方車(chē)站、車(chē)輛基地空間應(yīng)進(jìn)行防火分隔，管廊圍合結(jié)構(gòu)的耐火極限不應(yīng)低于2.00h。2設(shè)置在板地上的檢修口對(duì)應(yīng)的接口處應(yīng)采用防火材料封堵。3管廊內(nèi)不應(yīng)布置可燃?xì)怏w等易燃易爆管道。4.1一般規(guī)定4.1.1地下車(chē)站、中間風(fēng)井、車(chē)輛基地位于地面或上蓋平臺(tái)上的出入口、風(fēng)亭、電梯和消防專(zhuān)用出入口等附屬建筑，以及地上車(chē)站、地上區(qū)間、地下區(qū)間及其敞口段(含車(chē)輛基地出入線)等與周?chē)ㄖ?、?chǔ)罐(區(qū))、地下油管、上蓋建筑等的防火間距應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.1.2地下車(chē)站、地下車(chē)輛基地、有上蓋建筑的車(chē)站及車(chē)輛基地的采光窗井與相鄰建筑之間的防火間距應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定，當(dāng)相鄰建筑物的外墻為防火墻或在采光窗井與相鄰建筑物之間設(shè)置防火墻時(shí)，防火間距不限。高層民用甲、乙類(lèi)四級(jí)四級(jí)6794.1.3地下車(chē)站、地下車(chē)輛基地、中間風(fēng)井、有上蓋建筑的車(chē)站及車(chē)輛基地的各風(fēng)亭采用側(cè)面開(kāi)設(shè)風(fēng)口時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)進(jìn)風(fēng)亭、排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭的風(fēng)口均位于同一方向時(shí)，排風(fēng)口、活塞風(fēng)口應(yīng)高于進(jìn)風(fēng)口，且高差不小于5m。2當(dāng)有高差但不足5m時(shí)，各風(fēng)口口部應(yīng)錯(cuò)開(kāi)方向布置，且兩兩之間的水平距離不應(yīng)小于5m。3當(dāng)無(wú)法滿足本條第1、2款的要求時(shí)，各風(fēng)口口部之間的4.1.4當(dāng)進(jìn)風(fēng)亭、排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭均采用頂面敞口的低風(fēng)亭1進(jìn)風(fēng)亭與排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭之間不應(yīng)小于10m。2活塞風(fēng)亭之間、活塞風(fēng)亭與排風(fēng)亭之間不應(yīng)小于5m。4.1.5有排煙功能的排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭，其排風(fēng)口、活塞風(fēng)口口部與車(chē)站出入口口部的凈距應(yīng)大于10m;當(dāng)無(wú)法滿足時(shí)，排風(fēng)口、活塞風(fēng)口口部應(yīng)高出車(chē)站出入口口部5m;排風(fēng)口、活塞風(fēng)口與消防專(zhuān)用通道出入口口部的凈距不應(yīng)小于5m。4.1.6盡頭式消防車(chē)道應(yīng)設(shè)面積不小于15m×15m的回車(chē)場(chǎng)。4.2.1車(chē)輛基地的總平面布置應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃、功能需要、地4.2.2車(chē)輛基地內(nèi)的消防車(chē)道除應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)1應(yīng)設(shè)置不少于2處與外界不同方向道路相通的出入口，2停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、物資3停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)每線列位在兩列或兩列以上且?guī)旆康目傞L(zhǎng)度大于150m時(shí)，宜在列位之4車(chē)輛基地不宜設(shè)置在地下。當(dāng)車(chē)輛基地設(shè)置在地下、且?guī)旆康目倢挾炔淮笥?5m時(shí)，可沿庫(kù)房的一個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置地下消4.2.3地下車(chē)輛基地、有上蓋建筑的車(chē)輛基地內(nèi)單獨(dú)設(shè)置的辦4.2.4有上蓋建筑的車(chē)輛基地內(nèi)的停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、停車(chē)列檢4.2.5當(dāng)車(chē)輛基地采用全自動(dòng)駕駛模式，消防車(chē)通行的道路穿越行車(chē)安全保護(hù)區(qū)的圍欄時(shí)，應(yīng)在圍欄上設(shè)4.2.6車(chē)輛基地內(nèi)的易燃物品庫(kù)、油漆庫(kù)等甲、乙類(lèi)火災(zāi)危險(xiǎn)4.3.1有上蓋建筑的車(chē)輛基地板地上的孔洞邊緣與相鄰上蓋建1與高層民用建筑之間不應(yīng)小于13m。2與裙房和其他民用建筑不應(yīng)小于6m。3與丙、丁、戊類(lèi)廠房、庫(kù)房不應(yīng)小于10m。4當(dāng)上蓋建筑物的外墻為防火墻時(shí)，防火間距不限。4.3.2板地下部建筑和上蓋建筑與周邊建(構(gòu))筑物的防火間距應(yīng)選取板地上、下部各建筑與周邊建(構(gòu))筑物防火間距中的4.3.3上蓋平臺(tái)標(biāo)高可作為上蓋建筑高度的室外4.3.4板地上方不應(yīng)設(shè)置甲、乙類(lèi)廠(庫(kù))房和甲、乙、丙類(lèi)5.1.1站廳公共區(qū)與商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所的安全出口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。兩者間的連通口、防火隔間、上下聯(lián)系樓扶梯間等均不得作為相互間的安全出口。5.1.2乘客全部撤離站臺(tái)的時(shí)間應(yīng)符合式(5.1.2)計(jì)算結(jié)果：式中：T——乘客全部撤離站臺(tái)的時(shí)間(min);Q——遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)一列進(jìn)站列車(chē)的載客人數(shù)(人);Q?——遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)站臺(tái)上的最大候車(chē)乘客人數(shù)(人);A?——單位寬度疏散樓梯的通過(guò)能力[人/(min·m)];N——用作疏散的自動(dòng)扶梯的數(shù)量(臺(tái));B——疏散樓梯的總寬度(m),每組樓梯的寬度應(yīng)按0.55m的整倍數(shù)計(jì)算。5.1.3站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、自動(dòng)扶梯和疏散通道的通過(guò)能力，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)，一列進(jìn)站列車(chē)所載乘客及站臺(tái)上的候車(chē)乘客能在5.1.4每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)直通室外的安全出口。小于20m;換乘車(chē)站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)的安全出口應(yīng)按每條線不少于2個(gè)設(shè)置。5.1.5站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)任一點(diǎn)到疏散樓扶梯口的最大疏散距離不應(yīng)大于50m。5.1.6乘客的疏散路徑上不應(yīng)設(shè)置防火卷簾，車(chē)站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的非運(yùn)營(yíng)5.1.7當(dāng)?shù)叵萝?chē)站站廳層位于站臺(tái)層下方時(shí)，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.4條規(guī)定外，每個(gè)站臺(tái)還應(yīng)設(shè)置2個(gè)直通地面或其他安全5.1.8當(dāng)?shù)厣宪?chē)站站廳層位于站臺(tái)層上方且站臺(tái)層不具備自然排煙條件時(shí)，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.4條規(guī)定外，每個(gè)站臺(tái)還應(yīng)設(shè)置2個(gè)直通室外疏散平臺(tái)或直達(dá)地面的安全出口。2公共區(qū)單向人行樓梯不應(yīng)小于1.8m。4消防專(zhuān)用樓梯不應(yīng)小于1.2m,站臺(tái)至軌行區(qū)的工作梯(兼區(qū)間疏散樓梯)不應(yīng)小于1.1m。5設(shè)備管理區(qū)房間單面布置時(shí)，其疏散通道寬度不得小于1.2m;雙面布置時(shí)，其疏散通道寬度不得小于1.5m。5.1.10設(shè)備區(qū)的安全出口應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，不得開(kāi)向站臺(tái)至站廳樓5.1.11設(shè)備區(qū)疏散用的通道及安全出口可兼做消防專(zhuān)用通道。5.2.1載客運(yùn)營(yíng)的區(qū)間應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。5.2.2載客運(yùn)營(yíng)的地下區(qū)間應(yīng)設(shè)疏散出口，相鄰兩個(gè)疏散出口的距離不應(yīng)大于600m;疏散出口可通向室外、車(chē)站、區(qū)間風(fēng)井、5.2.3地下區(qū)間通向室外、區(qū)間風(fēng)井、避難走道等安全區(qū)域的5.2.4當(dāng)區(qū)間風(fēng)井連通地下區(qū)間時(shí)，消防救援口應(yīng)直達(dá)區(qū)間，5.3.1有上蓋建筑的車(chē)輛基地內(nèi)任一部位至安全出口或符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.2條規(guī)定的基地內(nèi)部道路的直線距離不應(yīng)大于90m。5.3.2當(dāng)有上蓋建筑的車(chē)輛基地內(nèi)部道路符合下列規(guī)定時(shí)，可1寬度不小于9m。2兩側(cè)均采用耐火等級(jí)不低于2.00h的防火隔墻及乙級(jí)防3設(shè)置不少于2個(gè)直通室外地坪、上蓋平臺(tái)的安全出口，安全出口間距不大于180m,寬度不小于1.4m。4具備排煙條件。5.3.3有上蓋建筑的車(chē)輛基地板地進(jìn)深大于180m時(shí)，應(yīng)設(shè)置直通板地下方的滅火救援口，滅火救援口可與安全出口合并設(shè)置，1宜居中布置，保護(hù)半徑不應(yīng)大于180m。2樓梯凈寬不小于1.4m。3滅火救援口的15m~40m內(nèi)應(yīng)設(shè)置室外消火栓。5.4.1上蓋建筑與車(chē)站、車(chē)輛基地應(yīng)按各自相應(yīng)規(guī)范要求獨(dú)立設(shè)置人員疏散通道和安全出口，不得相互借用。5.4.2上蓋平臺(tái)應(yīng)至少設(shè)置兩組滿足消防車(chē)通行和救援要求的通往城市道路的機(jī)動(dòng)車(chē)匝道，機(jī)動(dòng)車(chē)匝道應(yīng)符合下列規(guī)定：1坡度不超過(guò)8%。2不少于雙車(chē)道。3半徑滿足消防車(chē)轉(zhuǎn)彎的要求。5.5.1車(chē)站、區(qū)間應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》要求設(shè)置疏散指示標(biāo)志；控制中心、主變電站、車(chē)輛基地建筑應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016和《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51309要求設(shè)置疏散指示標(biāo)志。5.5.2車(chē)輛基地蓋下庫(kù)外用于人員疏散的道路在疏散路徑上應(yīng)設(shè)置用于指示疏散方向的疏散指示標(biāo)志，疏散指示標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)1設(shè)置在距地面高度1m以下的地面、墻面、柱面上。2設(shè)置間距不應(yīng)大于10m;當(dāng)空間較大，且采用大型或特大型疏散指示標(biāo)志時(shí)，間距可按不大于15m設(shè)置。3應(yīng)設(shè)在醒目位置，箭頭指向疏散方向，并導(dǎo)向安全出口。6.0.1在所有管線(道)穿越防火墻、防火隔墻、樓板、電纜通道和管溝隔墻處，均應(yīng)采用防火封堵材料緊密填實(shí)。在難燃或可燃材質(zhì)的管線(道)穿越防火墻、防火隔墻、樓板處，應(yīng)在墻體或樓板兩側(cè)的管線(道)上采取防火封堵措施。并應(yīng)符合下列規(guī)定：1在管道穿越防火墻、防火隔墻、樓板處兩側(cè)各1.0m范圍內(nèi)的管道保溫材料應(yīng)采用不燃材料。2風(fēng)管穿越防火墻、重要房間隔墻、有隔墻的變形縫、樓板處應(yīng)設(shè)置防火閥。6.0.2地下車(chē)站設(shè)備管理區(qū)內(nèi)強(qiáng)弱電電纜間、管道井等處設(shè)置的檢修門(mén)均應(yīng)采用乙級(jí)防火門(mén)，其寬度可滿足人員檢修方便和進(jìn)出要求。6.0.3設(shè)置在變形縫兩側(cè)的房間當(dāng)開(kāi)門(mén)時(shí)均應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門(mén)，且門(mén)扇啟閉時(shí)不應(yīng)騎跨變形縫。6.0.4車(chē)站公共區(qū)的墻面和頂棚裝修材料的燃燒性能均應(yīng)為A級(jí)。滿足自然排煙條件的車(chē)站公共區(qū)，其地面裝修材料的燃燒性能不應(yīng)低于B1級(jí)。7.0.1軌道交通的消防用水量應(yīng)按一條線路、一處車(chē)輛基地、7.0.2消防用水宜由市政給水管網(wǎng)供給。當(dāng)市政給水管網(wǎng)能滿7.0.3從市政管網(wǎng)直接抽水的引入管和消防水7.0.4地下車(chē)站和設(shè)置室內(nèi)消火栓或其他自動(dòng)水滅火系統(tǒng)的地上建筑均應(yīng)設(shè)置消防水泵接合器，消防水泵接合器應(yīng)符合下1數(shù)量應(yīng)按每種水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)流量經(jīng)計(jì)算確定，每個(gè)消2應(yīng)設(shè)置在室外便于消防車(chē)使用處，地下車(chē)站宜設(shè)置在出宜為15m~40m。置數(shù)量應(yīng)滿足滅火救援要求，且不應(yīng)少于2個(gè)7.0.6車(chē)站及其相連的地下區(qū)間、長(zhǎng)度大于500m的獨(dú)立地下區(qū)間、長(zhǎng)度大于30m的人行通道等處應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火7.0.8車(chē)站室內(nèi)消防給水系統(tǒng)的供水管不應(yīng)少于2條，并宜從2地下車(chē)站出入口通道、地下配線區(qū)、地下區(qū)間及地下風(fēng)井的室內(nèi)消火栓設(shè)計(jì)流量不應(yīng)小于10L/s,設(shè)計(jì)火災(zāi)延續(xù)時(shí)間不3地上車(chē)站的室內(nèi)外消火栓設(shè)計(jì)流量和設(shè)計(jì)火災(zāi)延續(xù)時(shí)間應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》7.0.10地下車(chē)輛基地的道路區(qū)域應(yīng)設(shè)置室外消火栓；有上蓋建筑的車(chē)輛基地，其板地下方的道路和庫(kù)外軌道區(qū)域應(yīng)設(shè)置室外消火栓；上蓋平臺(tái)上滅火救援口的15m～40m內(nèi)應(yīng)設(shè)置室標(biāo)識(shí)，火災(zāi)時(shí)供水壓力從所在位置的地面、上蓋平臺(tái)算起不應(yīng)小7.0.12地下車(chē)輛基地有板地覆蓋的區(qū)域，除道路外均應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓，庫(kù)外軌道區(qū)域室內(nèi)消火栓的布置可按地下區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；有上蓋建筑的車(chē)輛基地板地下方，除道路和庫(kù)外軌道區(qū)域外均應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓。7.0.13蓋下車(chē)輛基地內(nèi)建筑的水消防設(shè)計(jì)宜按地上建筑標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7.0.14軌道交通與物業(yè)開(kāi)發(fā)結(jié)合的工程，室內(nèi)消防系統(tǒng)應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置，物業(yè)開(kāi)發(fā)部分的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016、《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974和《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50084的相關(guān)規(guī)定。7.0.15地下車(chē)站和地下區(qū)間的消火栓給水管道應(yīng)連成環(huán)狀，地下區(qū)間上、下行線應(yīng)分別從兩端的地下車(chē)站各引入一根消防給水管，并宜在區(qū)間中部連通上、下行線。車(chē)站向區(qū)間供水的消防給水干管上應(yīng)設(shè)置電動(dòng)蝶閥，且不宜設(shè)置于軌行區(qū)內(nèi)。7.0.16除地下區(qū)間外，室內(nèi)消火栓應(yīng)配備水帶和水槍?zhuān)⑴鋫湎儡浌芫肀P(pán)或輕便消防水龍；當(dāng)消火栓系統(tǒng)由消防水泵加壓供水時(shí)，室內(nèi)消火栓處應(yīng)設(shè)置水泵啟動(dòng)按鈕，可通過(guò)消防控制室聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)消火栓泵。7.0.17下列場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)：1設(shè)于地下和有上蓋建筑的車(chē)輛基地內(nèi)的停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)及上述庫(kù)房的輔跨。2可燃、難燃物品的高架倉(cāng)庫(kù)和高層倉(cāng)庫(kù)。3建筑面積大于5000m2的站廳層公共區(qū)。7.0.18位于車(chē)站站廳層內(nèi)的總面積不大于100m2、單個(gè)區(qū)域面積不大于30m2的零星商鋪內(nèi)可設(shè)置簡(jiǎn)易自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合四川省現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《簡(jiǎn)易自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》DB51/T537的相關(guān)規(guī)定。7.0.19根據(jù)本規(guī)范要求難以設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的高大凈空建筑，應(yīng)設(shè)置其他自動(dòng)水滅火系統(tǒng)。7.0.20地下車(chē)站的民用通信機(jī)房、公安通信機(jī)房、綜合監(jiān)控室和地下車(chē)輛基地內(nèi)的信號(hào)設(shè)備室(含電源室)、通信設(shè)備室(含電源室)、變電所等無(wú)人值守的重要電氣設(shè)備用房應(yīng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)。7.0.21當(dāng)選用氣體滅火系統(tǒng)時(shí)，宜采用組合分配全淹沒(méi)氣體滅火系統(tǒng)；遠(yuǎn)離車(chē)站主體的單個(gè)或3個(gè)(含)以下且面積較小的保護(hù)區(qū)域，可采用全淹沒(méi)無(wú)管網(wǎng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)。7.0.22地下車(chē)站、地面車(chē)站和高架車(chē)站的消防給水系統(tǒng)采用消防水泵加壓供水時(shí)，當(dāng)設(shè)置了穩(wěn)壓裝置及氣壓設(shè)備、或利用市政管網(wǎng)的條件能夠提供管網(wǎng)穩(wěn)壓壓力和火災(zāi)初期10min的消防水量，可不設(shè)置高位消防水箱。臨時(shí)高壓消防給水系統(tǒng)當(dāng)采用穩(wěn)壓泵和氣壓罐滿足水滅火設(shè)施最不利點(diǎn)處的靜水壓力時(shí)，氣壓罐的有效儲(chǔ)水容積均不應(yīng)小于150L。7.0.23由市政管網(wǎng)直接供水的消防系統(tǒng)，其工作壓力應(yīng)按市政給水管網(wǎng)的最低水壓計(jì)。7.0.24消防給水系統(tǒng)的控制應(yīng)符合下列要求：1消火栓泵應(yīng)具備現(xiàn)場(chǎng)就地控制、遠(yuǎn)程控制和出水干管上的壓力開(kāi)關(guān)或流量開(kāi)關(guān)自動(dòng)啟動(dòng)的功能；自動(dòng)噴水泵應(yīng)具備現(xiàn)場(chǎng)就地控制、遠(yuǎn)程控制和報(bào)警閥壓力開(kāi)關(guān)或流量開(kāi)關(guān)自動(dòng)啟動(dòng)的功能。2消防泵的現(xiàn)場(chǎng)就地控制應(yīng)設(shè)置機(jī)械應(yīng)急啟動(dòng)的功能，遠(yuǎn)程控制不應(yīng)設(shè)置自動(dòng)停泵的功能。3消防控制室應(yīng)能顯示消防泵和穩(wěn)壓泵的工作、故障、電源和手/自動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)，顯示消火栓按鈕工作位置、消防水箱及水池水位報(bào)警信息，并應(yīng)實(shí)現(xiàn)消防泵的直接手動(dòng)啟動(dòng)、停止。4車(chē)站級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)能控制消防給水干管電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)，并應(yīng)顯示其工作狀態(tài)。8.0.1地下車(chē)站、地下區(qū)間、全封閉區(qū)間，以及地下車(chē)輛基地8.0.2地下車(chē)輛基地和有上蓋建筑的車(chē)輛基地內(nèi)停車(chē)庫(kù)、列檢8.0.3軌道交通與商業(yè)開(kāi)發(fā)的防排煙系統(tǒng)、排煙風(fēng)井等應(yīng)分別8.0.4地上車(chē)站宜采用自然排煙方式，不符合自然排煙要求時(shí)8.0.5車(chē)站應(yīng)采用梁、墻體或擋煙垂壁劃分防煙分區(qū)，防煙分筑面積不應(yīng)大于2000m2,設(shè)備管理區(qū)內(nèi)單個(gè)防煙分區(qū)的最大允1車(chē)站公共區(qū)和包含軌行區(qū)的各防煙分區(qū)應(yīng)按火災(zāi)規(guī)模計(jì)算排煙量，但不得低于按60m3/(m2·h)計(jì)算的排煙量，地下站臺(tái)的排煙量還應(yīng)保證站廳到站臺(tái)的樓梯或扶梯口處具有不小于1.5m/s流向站臺(tái)的氣流。2車(chē)站設(shè)備管理區(qū)的排煙量應(yīng)按各防煙分區(qū)的建筑面積不小于60m3/(m2·h)計(jì)算；3車(chē)輛基地內(nèi)停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)等場(chǎng)所的排煙量應(yīng)按列車(chē)設(shè)計(jì)火災(zāi)規(guī)模計(jì)算，當(dāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其設(shè)計(jì)火災(zāi)規(guī)模可取列車(chē)設(shè)計(jì)火災(zāi)規(guī)模的50%。4排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量應(yīng)按不低于所負(fù)擔(dān)的防煙分區(qū)中最大一個(gè)防煙分區(qū)的排煙量、風(fēng)管(道)的漏風(fēng)量及其他防煙分區(qū)的排煙口或排煙閥的漏風(fēng)量之和計(jì)算。5排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量不應(yīng)低于7200m3/h。8.0.7地下區(qū)間宜采用縱向通風(fēng)排煙，其風(fēng)速和排煙方向應(yīng)符1縱向排煙風(fēng)速不應(yīng)小于2m/s、不應(yīng)大于11m/s,并能防2單洞單線正線區(qū)間的縱向通風(fēng)排煙方向宜與車(chē)行方向一致。3列車(chē)出入線、停車(chē)線等無(wú)載客區(qū)間的通風(fēng)方向應(yīng)能使煙氣盡快排至室外，但當(dāng)列車(chē)出入線連接地下車(chē)輛基地或帶上蓋建筑的車(chē)輛基地時(shí)，煙氣不得排入車(chē)輛基地內(nèi)。8.0.8單個(gè)通風(fēng)區(qū)段的事故通風(fēng)能力應(yīng)能滿足該段最大停車(chē)數(shù)量的通風(fēng)要求，最大停車(chē)數(shù)量宜不小于該區(qū)段正常行車(chē)時(shí)同時(shí)運(yùn)行的列車(chē)數(shù)量。8.0.9區(qū)間火災(zāi)時(shí)，不應(yīng)啟動(dòng)可能影響火災(zāi)區(qū)域排煙的其他區(qū)間阻塞通風(fēng)模式。8.0.10當(dāng)信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、車(chē)控室等重要機(jī)電用房外的區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，該類(lèi)房間的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)宜能維持運(yùn)行。8.0.11排煙系統(tǒng)可與正常通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)合用，但合用系統(tǒng)應(yīng)符合排煙系統(tǒng)要求，且由正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)為火災(zāi)運(yùn)轉(zhuǎn)模式的時(shí)間不應(yīng)大于180s。8.0.12地下車(chē)站的排煙風(fēng)機(jī)在280℃時(shí)應(yīng)能連續(xù)工作不小于1.0h,地上車(chē)站、控制中心、車(chē)輛基地及其他附屬建筑的排煙風(fēng)機(jī)在280℃時(shí)應(yīng)能連續(xù)工作不小于0.5h。8.0.13地下區(qū)間的排煙風(fēng)機(jī)在280℃時(shí)應(yīng)能連續(xù)工作不小于1.0h,且不應(yīng)小于區(qū)間乘客疏散所需的最長(zhǎng)時(shí)間。8.0.14新風(fēng)道與排煙風(fēng)道之間的隔墻、排煙風(fēng)道與防煙或封閉樓梯間的隔墻不宜穿行管線，當(dāng)無(wú)法避免時(shí)應(yīng)采取可靠的防火封8.0.15除承擔(dān)軌行區(qū)域的防排煙系統(tǒng)管道、風(fēng)井外，其他區(qū)域的防排煙系統(tǒng)管道應(yīng)采用金屬或其他非土建井道。金屬防煙或排煙風(fēng)管道內(nèi)的風(fēng)速不應(yīng)大于20m/s,非金屬防煙或排煙管道內(nèi)的風(fēng)速不應(yīng)大于15m/s。9.0.1車(chē)站、地下區(qū)間、區(qū)間變電所、區(qū)間風(fēng)井及系統(tǒng)設(shè)備用9.0.2軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與非軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警9.0.4一處車(chē)輛基地可根據(jù)建筑布局及運(yùn)營(yíng)管理模式合理設(shè)置9.0.5車(chē)站常開(kāi)防火門(mén)應(yīng)由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)直接監(jiān)控，疏散9.0.6車(chē)站與商業(yè)連通的由軌道交通控制開(kāi)向防火隔間的常開(kāi)9.0.7車(chē)站、控制中心、車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)置電氣火9.0.9火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并應(yīng)在總線4位于車(chē)站站廳層內(nèi)的總面積不大于100m2、單個(gè)區(qū)域面積不大于30m2的零星商鋪。9.0.12設(shè)有火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器的部位應(yīng)設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕。車(chē)9.0.14火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)控制與非軌道交通功能場(chǎng)所10.0.1消防通信應(yīng)包括消防專(zhuān)用電話、防災(zāi)調(diào)度電話、消防無(wú)線通信、電視監(jiān)視、消防應(yīng)急廣播及應(yīng)急信息發(fā)布。10.0.2控制中心防災(zāi)調(diào)度應(yīng)設(shè)置119專(zhuān)用直撥電話；車(chē)站和車(chē)輛基地的消防控制室或值班室等處應(yīng)設(shè)置可直接報(bào)警的直撥電10.0.3有人駕駛列車(chē)的車(chē)輛客室應(yīng)設(shè)置供乘客與司機(jī)緊急對(duì)講的裝置，并應(yīng)設(shè)置明顯的告示牌；無(wú)人駕駛列車(chē)的車(chē)輛客室應(yīng)設(shè)置供乘客與控制中心緊急對(duì)講的裝置。10.0.4消防通信應(yīng)滿足消防部門(mén)在軌道交通全線范圍的通信要求，并應(yīng)在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，為消防部門(mén)在軌道交通內(nèi)的應(yīng)急調(diào)度指揮提供通信保障。10.0.5車(chē)站與連通商業(yè)、車(chē)站及車(chē)輛基地與上蓋建筑的消防控制室相互間應(yīng)設(shè)消防電話分機(jī)，互通信息。10.0.6消防專(zhuān)用電話應(yīng)設(shè)置為獨(dú)立的系統(tǒng)；主變電所內(nèi)設(shè)置的電話分機(jī)和電話插孔應(yīng)納入至鄰近車(chē)站的消防專(zhuān)用電話系統(tǒng)中。10.0.7各車(chē)站、主變電所、車(chē)輛基地防災(zāi)值班室及列車(chē)駕駛室應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的無(wú)線固定臺(tái)、手持臺(tái)及車(chē)載臺(tái)。10.0.8消防無(wú)線引入系統(tǒng)制式應(yīng)與地面消防無(wú)線通信系統(tǒng)保10.0.9各車(chē)站、列車(chē)客室的PIS屏在緊急情況下應(yīng)具有顯示防災(zāi)應(yīng)急信息和乘客疏散信息的功能。11.0.1車(chē)站控制室、變電所、配電室、環(huán)控電控室、通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、消防水泵房、事故風(fēng)機(jī)房、防排煙機(jī)房、站長(zhǎng)室以及火災(zāi)時(shí)仍需堅(jiān)持工作的其他房間應(yīng)設(shè)置備用照明。11.0.2車(chē)站公共區(qū)、樓梯或扶梯處、疏散通道、避難走道(含前室)、安全出口、長(zhǎng)度大于20m的內(nèi)走道、消防樓梯間、防煙樓梯間(含前室)、地下區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)設(shè)置疏散照明。11.0.3有上蓋建筑的車(chē)輛基地，其板地下方庫(kù)外用于人員疏散的通道應(yīng)設(shè)置疏散照明。11.0.4應(yīng)急照明燈具宜設(shè)置在墻面或頂棚處。11.0.5應(yīng)急照明的照度應(yīng)符合下列規(guī)定：1車(chē)站疏散照明的地面最低水平照度不應(yīng)小于3.01x,公共區(qū)樓梯或扶梯處不應(yīng)小于10.01x。2站廳公共區(qū)面積大于5000m2時(shí)，疏散照明的照度不應(yīng)低于10.01x。3有上蓋建筑的車(chē)輛基地，其板地下方庫(kù)外用于人員疏散的通道疏散照明最低水平照度不應(yīng)小于1.01x。4地下區(qū)間道床面疏散照明的最低水平照度不應(yīng)小于3.01x。5車(chē)站控制室、變電所、配電室、環(huán)控電控室、通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、消防水泵房、防排煙機(jī)房、站長(zhǎng)室等應(yīng)急指揮和應(yīng)急設(shè)備設(shè)置場(chǎng)所的備用照明，其照度不應(yīng)低于正常照明照度的50%。6車(chē)站其他場(chǎng)所的備用照明，其照度不應(yīng)低于正常照明照度的10%。11.0.6地下線路應(yīng)急照明的持續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)小于60min。A.0.1典型上蓋開(kāi)發(fā)項(xiàng)目板地設(shè)計(jì)參數(shù)和耐火性能試驗(yàn)結(jié)論詳見(jiàn)表A.0.1:級(jí)典型配筋能試驗(yàn)20(板頂)20(板底)@150(頂/底);長(zhǎng)跨方向φ10@150(板頂)φ8@150(板底)20(板頂)25(板底)@100(頂/底);長(zhǎng)跨方向φ10@150(頂/底)50(板頂)40(板底)@100(頂/底);長(zhǎng)跨方向φ12@150(頂/底)A.0.2當(dāng)板地設(shè)計(jì)參數(shù)與表A.0.1相同時(shí)，板地耐火極限可按照表A.0.1確定。A.0.3當(dāng)板地設(shè)計(jì)參數(shù)超出表A.0.1范圍時(shí)，宜按板地厚度不小于250mm、板底混凝土保護(hù)層厚度不小于45mm確定。本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：1)表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”。2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”。2本標(biāo)準(zhǔn)中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄2《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB500164《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB501166《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB501579《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB5097414《簡(jiǎn)易自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》D制定說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，編制組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了成都市和其他城市地鐵設(shè)計(jì)和防火實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。為了便于廣大設(shè)計(jì)、施工、科研和學(xué)校等單位有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說(shuō)明，對(duì)條文規(guī)定的目的、依據(jù)及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)明。但是，本條文說(shuō)明不具備與標(biāo)準(zhǔn)正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考。 43 3建筑的耐火等級(jí)與防火分隔 453.1一般規(guī)定 453.2車(chē)站與區(qū)間 493.3車(chē)輛基地 543.4上蓋建筑 4總平面布局 4.1車(chē)站與區(qū)間 4.2車(chē)輛基地 4.3上蓋建筑 615安全疏散 5.1車(chē)站 5.2區(qū)間 5.3車(chē)輛基地 5.4上蓋建筑 697消防給水與滅火設(shè)施 8防煙與排煙 9火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警 7610消防通信 11應(yīng)急照明 1.0.5當(dāng)軌道交通進(jìn)行上蓋開(kāi)發(fā)時(shí)，軌道交通的車(chē)站及車(chē)輛基2.0.2根據(jù)需要板地可以設(shè)置為滿足消防車(chē)通行和消防撲救要求的露天場(chǎng)地，并用于人員疏散和滅火救援。當(dāng)板地兼有滿足消防車(chē)通行、消防救援、人員疏散等消防功能時(shí)可定義為上蓋平臺(tái)。2.0.1~2.0.3上蓋建筑、板地、上蓋平臺(tái)三者關(guān)系見(jiàn)圖1所示。3.1.1軌道交通的地下工程及車(chē)站與地下商業(yè)等非軌道交通功3.1.3當(dāng)車(chē)站出入口、風(fēng)亭與其他建筑合建時(shí)，分別處于不同的防火分區(qū)和功能區(qū)，因此需進(jìn)行防火分隔。同時(shí)，考慮到火災(zāi)時(shí)火勢(shì)由下向上蔓延，因此，規(guī)定合建建筑風(fēng)亭的口部周?chē)欢ǖ母叨确秶鷥?nèi)應(yīng)采用相應(yīng)的防火分隔措施，來(lái)滿足防火間距的要求。同時(shí)風(fēng)亭與合建建筑的間距還應(yīng)滿足環(huán)評(píng)的要求(見(jiàn)圖2、圖3)。3.1.4軌道交通各出入口、采光窗井、風(fēng)亭等附屬建筑，從板地下部的軌道交通功能建筑到穿越板地、上蓋平臺(tái)，由于分別處于不同的防火分區(qū)和功能區(qū)，需要進(jìn)行防火分隔。3.2.2為充分利用城市空間，方便市民的出行和生活，在車(chē)站內(nèi)設(shè)置小商鋪的情形越來(lái)越普遍。但是軌道交通車(chē)站、商業(yè)或地下交通換乘場(chǎng)所都是人員聚集的地方，無(wú)論哪部分發(fā)生火災(zāi)都會(huì)造成巨大的混亂，加劇人員疏散的困難，很容易造成重大人員傷亡，必須采取嚴(yán)格的措施進(jìn)行控制，以最大限度地減小火災(zāi)危害。第1款軌道交通的疏散策略與一般的地下建筑有所不同，站臺(tái)、站廳付費(fèi)區(qū)以及非付費(fèi)區(qū)、出入口通道內(nèi)的乘客疏散區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)最大限度地減少火源，禁止設(shè)置商鋪和非軌道交通功能場(chǎng)所。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298—2018的相關(guān)規(guī)定，人員能在6min內(nèi)從站臺(tái)層到達(dá)站廳層就符合要求，而實(shí)際上，人員從站廳到達(dá)室外還往往有較長(zhǎng)的距離。因此，除要確保用于人員疏散和集散的區(qū)域不應(yīng)被占用，確?；馂?zāi)時(shí)人員能快速、安全地疏散至地面外，還必須嚴(yán)格控制可能的火災(zāi)規(guī)模及其第2款設(shè)置在站廳非付費(fèi)區(qū)內(nèi)的商鋪不應(yīng)處于乘客流線范圍內(nèi)。當(dāng)在非付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置商業(yè)設(shè)施時(shí)，其使用區(qū)域不能與軌道交通客流所需區(qū)域重合。小型商業(yè)設(shè)施仍允許設(shè)置在車(chē)站公共區(qū)內(nèi)，與公共區(qū)之間僅采取了一般防火分隔措施(見(jiàn)圖4),因此，要限制單處商鋪的建筑面積及其總建筑面積。在布置商鋪設(shè)施時(shí)，要盡量分開(kāi)布置，而不要集中連續(xù)布置，無(wú)論是分開(kāi)布置還是連續(xù)布置，都要保證每間分隔的商鋪設(shè)施的建筑面積不大于30m2,所有商業(yè)設(shè)施的總建筑面積不大于100m2。對(duì)一座多線換乘車(chē)站共用站廳公共區(qū)內(nèi)設(shè)置的商業(yè)服務(wù)設(shè)施的總建筑面積仍應(yīng)按照不大于100m2控制。第3款兩個(gè)并列設(shè)置的小商鋪之間也應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻分隔。3.2.3本條參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016有關(guān)地下總建筑面積大于20000m2的商業(yè)場(chǎng)所之間的防火分隔措施可采用下沉式廣場(chǎng)等方式連接；用于防火分隔的下沉式廣場(chǎng)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016相關(guān)規(guī)定。當(dāng)車(chē)站與商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所采用通道連接時(shí)，本條款規(guī)定了連通口部至站廳公共區(qū)邊界的最小長(zhǎng)度、洞口最小寬度等相關(guān)要求，并要求在通道內(nèi)設(shè)2道分別控制的防火卷簾進(jìn)行防火分隔。防火卷簾可集中設(shè)在通道中部，則通道內(nèi)最不利點(diǎn)至各自安全出口的距離應(yīng)滿足各自相關(guān)規(guī)范要求(見(jiàn)圖5);防火卷簾也可分別設(shè)置在通道兩端，火災(zāi)時(shí)滯留在通道內(nèi)的人員考慮從商業(yè)側(cè)進(jìn)行逃生，因此商業(yè)一側(cè)需另設(shè)一扇常閉甲級(jí)防火門(mén)作為逃生門(mén)，2道防火卷簾間圍合空間的安全疏散應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的相關(guān)規(guī)定(見(jiàn)圖6)。區(qū)圖5站廳公共區(qū)與商業(yè)通道連通時(shí)的防火分隔措施示意圖一區(qū)圖6站廳公共區(qū)與商業(yè)通道連通時(shí)的防火分隔措施示意圖二3.2.4本條對(duì)商業(yè)與站廳公共區(qū)確需共墻連通時(shí)，在共墻上開(kāi)設(shè)的連通口的寬度、數(shù)量、連通口之間的凈距、連通口的防火分隔措施等作了規(guī)定。當(dāng)商業(yè)需在共墻上設(shè)置連通口時(shí)，應(yīng)通過(guò)在商業(yè)范圍設(shè)置防火隔間與連通口連接。連通口與車(chē)站出入口門(mén)洞的距離參考《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》G于商業(yè)與站廳公共區(qū)的連接通道長(zhǎng)度的規(guī)定執(zhí)行，不應(yīng)小于10m(見(jiàn)圖7)。防火隔間應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》3.2.5當(dāng)在站廳層的上一層或下一層重疊布置商業(yè)設(shè)施或其他第1款由于商業(yè)設(shè)施與站廳、站臺(tái)層空間分別處于不同的得影響車(chē)站正常使用功能(見(jiàn)圖8)。防火卷簾(商業(yè)控制)防火卷簾(商業(yè)控制)站廳站臺(tái)站廳站臺(tái)商業(yè)控制的防火卷簾(旁邊設(shè)開(kāi)向商業(yè)的常閉甲級(jí)防火門(mén))軌道交通控制的防火卷簾軌道交通控制的防火卷簾商業(yè)控制的防火卷簾(旁邊設(shè)開(kāi)向商業(yè)的常閉甲級(jí)防火門(mén))防火墻圖8商業(yè)層與站廳層上、下重疊布置時(shí)連通樓扶梯設(shè)置及防火分隔措施示意圖3.2.6成都軌道交通18號(hào)線一、二期工程和5號(hào)線一、二期工程有9座地下車(chē)站站廳公共區(qū)建筑面積超5000m2(分別是火車(chē)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》SZDB/Z100—2014對(duì)站廳公共區(qū)建筑面積大于第3款當(dāng)為換乘車(chē)站時(shí)，安全出口的設(shè)置還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5款站廳公共區(qū)任一點(diǎn)至最近出入口通道口或疏散樓梯口的疏散距離不應(yīng)大于50m是指站廳公共區(qū)任一點(diǎn)計(jì)算至最近火分區(qū)(或防火單元)的面積可不計(jì)算出入口通道的面積。第6款對(duì)一座多線換乘車(chē)站共用站廳公共區(qū)內(nèi)設(shè)置的小商3.3.1此條為車(chē)輛基地建筑的火災(zāi)危險(xiǎn)性類(lèi)別的規(guī)定，主要依第4.1.3強(qiáng)條中明確規(guī)定：軌道交通車(chē)輛及其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不和運(yùn)用庫(kù)是用于軌道交通車(chē)輛白天平峰回庫(kù)和夜間停運(yùn)回庫(kù)后的停放、日常檢查、周檢查和月度檢查等生產(chǎn)作業(yè)的大型廠房，一座可停放40列6/8輛編組的軌道交通A型車(chē)，其停車(chē)列檢庫(kù)面積將接近4萬(wàn)m2,庫(kù)房高度約9m。應(yīng)用全自動(dòng)駕駛、智慧運(yùn)維等高、新技術(shù)，軌道交通已逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在線自動(dòng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)收集和狀態(tài)評(píng)估，無(wú)需依靠大量人力去完成檢查工作。因此，停車(chē)列檢庫(kù)和運(yùn)用庫(kù)內(nèi)同時(shí)作業(yè)人員筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的相關(guān)規(guī)定，可定義車(chē)輛基地的停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)為戊類(lèi)廠房。第7款考慮位于地下的戊類(lèi)廠房、板地下方建筑面積大于3000m2的戊類(lèi)廠房，其人員疏散和滅火救援等較常規(guī)的車(chē)輛基地難度增大，故上述廠房的火災(zāi)危險(xiǎn)性類(lèi)別按丁類(lèi)廠房設(shè)計(jì)。3.3.2停車(chē)列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)內(nèi)的辦公區(qū)是工作人員相對(duì)集中的辦公場(chǎng)所。為保證工作人員的安全，要盡量將辦公區(qū)與停車(chē)區(qū)分開(kāi)設(shè)置，并各自獨(dú)立劃分防火分區(qū)。3.3.5考慮到板地下部的丙類(lèi)(2項(xiàng))倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的相關(guān)規(guī)定，將其火災(zāi)危險(xiǎn)性類(lèi)別按地下丙類(lèi)(2項(xiàng))庫(kù)房的火災(zāi)危險(xiǎn)性類(lèi)別分類(lèi)，防火分區(qū)面積不大于600m2。3.4.2現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016明確混凝土柱、墻的耐火極限主要受柱、墻的截面尺寸影響，當(dāng)鋼筋混凝土柱截面為300mm×300mm時(shí)，其耐火極限為3h,當(dāng)鋼筋混凝土柱截面為370mm×370mm時(shí)，其耐火極限為5h。由于車(chē)站、車(chē)輛基地上蓋板地結(jié)構(gòu)柱的截面尺寸均大于上述截面尺寸，故能滿足4.00h耐火極限要求。3.4.3現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2014(2018年版)條文說(shuō)明后的附錄——各類(lèi)建筑構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限(附表1)中給出了耐火極限2.50h、2.65h的現(xiàn)澆整體式樓板的構(gòu)造措施，但未給出耐火極限不低于3.00h樓板的構(gòu)造措施要求。為此成都軌道集團(tuán)有限公司在2019年委托國(guó)家消防工程技試驗(yàn)”三個(gè)上蓋開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的板地耐火試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)論顯示上述三個(gè)項(xiàng)目板地的耐火極限均不低于3.00h。上述三個(gè)項(xiàng)目板地設(shè)計(jì)參數(shù)和耐火性能試驗(yàn)結(jié)論詳見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的表A.0.1。當(dāng)板地設(shè)計(jì)參數(shù)與表A.0.1相同時(shí)，板地耐火極限可按照表現(xiàn)行英國(guó)規(guī)范StructuraluseofconcreteBS8110有關(guān)耐火極限內(nèi)容與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016相似，都是根據(jù)板的耐火極限控制構(gòu)件的最小截面尺寸和混凝土保護(hù)層厚度，現(xiàn)行英國(guó)規(guī)范StructuraluseofconcreteBS8110列出樓板最高耐火極限為4.00h,其中3.00h耐火極限對(duì)應(yīng)的連續(xù)板板厚為150mm、保護(hù)層厚度35mm。發(fā)生火災(zāi)時(shí)樓板底部混凝土保護(hù)層對(duì)下層鋼筋具有防火隔熱作用，因此適當(dāng)提高混凝土保護(hù)層厚度到45mm,并在施工及結(jié)構(gòu)的正常使用過(guò)程中，注意保證混凝土保護(hù)層的完整性，使其在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能對(duì)混凝土構(gòu)件起到應(yīng)有的防火保護(hù)作用。板地是車(chē)站、車(chē)輛基地上方建造的承載上蓋建筑的結(jié)構(gòu)頂板，該樓板的承載情況較為復(fù)雜，板地通常要承受的荷載有：防水層荷載、施工荷載、施工堆載、綠化覆土、消防車(chē)荷載，這些荷載一般較大，有可能超過(guò)表A.0.1的荷載，或者板地的最大計(jì)算凈跨可能超過(guò)表A.0.1的最大計(jì)算凈跨。因此，參照上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通上蓋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ08-2263—2018相關(guān)規(guī)定，當(dāng)板地最大計(jì)算凈跨、板上附加荷載標(biāo)準(zhǔn)值超出表A.0.1范圍時(shí)，宜按板地厚度不小于250mm、板底混凝土保護(hù)層厚度不小于45mm確定；或按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法》GB/T9978的相關(guān)要求進(jìn)行耐火試驗(yàn)確定。4.1.1本條規(guī)定將國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298—2018中的第3.1.2條范圍擴(kuò)充，包括車(chē)站、中間風(fēng)井、車(chē)輛基地4.1.2本條規(guī)定中的廠房、庫(kù)房?jī)?nèi)若有涉及生產(chǎn)或存儲(chǔ)有毒、易燃易爆?；返膱?chǎng)所，除應(yīng)符合表4.1.2中規(guī)定的防火間距外，還應(yīng)采用定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法確定外部防護(hù)距離，兩者取較4.1.3本條規(guī)定包括地下車(chē)站、地下車(chē)輛基地、中間風(fēng)井等地設(shè)風(fēng)口的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置(見(jiàn)圖9)。本條所指進(jìn)風(fēng)亭系指火災(zāi)時(shí)承擔(dān)補(bǔ)風(fēng)(新風(fēng))的進(jìn)風(fēng)亭，排4.1.4本條所指進(jìn)風(fēng)亭系指火災(zāi)時(shí)承擔(dān)補(bǔ)風(fēng)(新風(fēng))的進(jìn)風(fēng)亭，排風(fēng)亭系指火災(zāi)時(shí)承擔(dān)排煙的排風(fēng)亭，活塞風(fēng)亭系指兼區(qū)間排煙4.1.5排(活塞)風(fēng)亭與出入口(消防專(zhuān)用出入口)之間的距離見(jiàn)圖10所示：4.2.2第3款一些大型的停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)等的寬度(即建筑的橫向)往往大于150m。為確保消防車(chē)在滅火救援時(shí)能快速調(diào)度和到達(dá)建筑的另一條長(zhǎng)邊，需要在寬度大于150m的庫(kù)房中間適當(dāng)位置沿與軌道平行的方向設(shè)置穿過(guò)建筑供消防車(chē)通行的道路。當(dāng)采用短編組輕軌制式時(shí)，一線兩列庫(kù)總長(zhǎng)不大于150m時(shí)，可不設(shè)置兩列位之間橫向供消防車(chē)通行4.2.3當(dāng)辦公建筑不得不布置在地下或蓋下時(shí)，應(yīng)貼鄰室外開(kāi)敞空間或蓋邊設(shè)置，主要是解決建筑的采光、通風(fēng)、排煙。室外開(kāi)敞空間的寬度大于24m時(shí)，還宜設(shè)置消防車(chē)道；當(dāng)室外開(kāi)敞空間用于人員疏散時(shí)還應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016中關(guān)于下沉式廣場(chǎng)用作疏散的相關(guān)規(guī)定。4.2.5當(dāng)車(chē)輛基地采用全自動(dòng)駕駛模式時(shí)，消防車(chē)通行的道路與在此道路上的行車(chē)安全保護(hù)區(qū)即無(wú)人區(qū)圍欄互有交叉、干擾，且此處圍欄的門(mén)無(wú)法人工開(kāi)啟，如果采用常規(guī)的對(duì)開(kāi)門(mén)，開(kāi)啟時(shí)易侵限，存在安全隱患。故建議采用“翻桿式”電動(dòng)道閘等隔離措施，以滿足消防車(chē)4m×4m的通行要求。4.2.6車(chē)輛基地內(nèi)的易燃物品庫(kù)多用于存放油漆涂料、溶劑、膠水、酒精、汽油、油脂、乙炔等易燃化學(xué)物品，屬于甲類(lèi)庫(kù)房。為減小其火災(zāi)和爆炸的危害，避免因操作不當(dāng)?shù)仍蛞l(fā)事故，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)要求做4.3.1當(dāng)板地開(kāi)孔洞時(shí)，由于上下分別處于不同的功能屬性，同時(shí)考慮到火災(zāi)時(shí)火勢(shì)由下向上蔓延，需要求進(jìn)行防火分隔。由于上蓋建筑的耐火等級(jí)均不低于二級(jí)，且甲、乙類(lèi)廠房、庫(kù)房均不在板地上，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)要求做了本條規(guī)定(見(jiàn)圖11)。4.3.2板地下部建筑和上蓋建筑與周邊建(構(gòu))筑物的防火間距均應(yīng)符合各自的防火間距，當(dāng)上蓋建筑與板地下部庫(kù)房疊加建造時(shí)，防火間距應(yīng)選取板地下部建筑和上蓋建筑的較大值(見(jiàn)圖4.3.3由于上蓋平臺(tái)上設(shè)置有滿足消防要求的消防車(chē)道、消防車(chē)登高操作場(chǎng)地，故可視為室外安全區(qū)域。4.3.4甲、乙類(lèi)廠(庫(kù))房多用于存放油漆涂料、溶劑、膠水、酒精、汽油、油脂、乙炔等易燃化學(xué)物品。為避免甲、乙類(lèi)廠(庫(kù))房和甲、乙、丙類(lèi)液體、可燃?xì)怏w儲(chǔ)罐及可燃材料堆場(chǎng)火災(zāi)和爆炸時(shí)對(duì)板地下部車(chē)輛基地造成危害，故做本條規(guī)定。5.1.2計(jì)算公式中，最大客流Q1應(yīng)按超高峰小時(shí)一列進(jìn)站列車(chē)所載客流(非一列車(chē)滿載客流)來(lái)取值。N為用作疏散的自動(dòng)扶梯數(shù)量(臺(tái)),逆向運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)扶梯不得計(jì)入疏散。5.1.3乘客由站臺(tái)樓扶梯口疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的走行時(shí)間，應(yīng)分別核算站臺(tái)至站廳各組樓扶梯總走行時(shí)間，并用其中最長(zhǎng)走行時(shí)間核算總疏散時(shí)間。疏散公式6min是指站臺(tái)軌道區(qū)列車(chē)上最后一名乘客能疏散到站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的總疏散時(shí)間。根據(jù)對(duì)既有案例的研究和大量計(jì)算驗(yàn)證，常規(guī)的地下三層車(chē)站基本能滿足此要求，至于超過(guò)地下三層車(chē)站(或埋深較大的地下三層車(chē)站),應(yīng)根據(jù)情況詳細(xì)分段計(jì)算而定，亦必須滿足6min內(nèi)疏散到站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域?？偸枭r(shí)間可參考下式進(jìn)行核算：T=L/VTH=H?/VH式中：Ts—乘客全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的總疏T?——到達(dá)站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的最后一名乘客，從用于疏散的站臺(tái)樓扶梯口疏散至安全區(qū)所走行的時(shí)間之和；T?——到達(dá)站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的最后一名乘客，從用于疏散的站臺(tái)樓扶梯口疏散至安全區(qū)水平段Tn——到達(dá)站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的最后一名乘客，從用于疏散的站臺(tái)樓扶梯口疏散至安全區(qū)的疏散路徑上，樓梯垂直段疏散時(shí)間之和；TH?——到達(dá)站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的最后一名乘客，從用于疏散的站臺(tái)樓扶梯口疏散至安全區(qū)的疏散路徑上，扶梯垂直段疏散時(shí)間之和；L——對(duì)應(yīng)疏散路徑水平段長(zhǎng)度之和；H?——對(duì)應(yīng)疏散路徑樓梯段爬升高度之和；H?——對(duì)應(yīng)疏散路徑扶梯段提升高度之和；Vm——乘客在樓梯段折算垂直走行速度；VH?——乘客在扶梯段折算垂直走行速度。H?和H?——到達(dá)站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的最后一名乘客，從用于疏散的站臺(tái)樓扶梯口疏散至安全區(qū)，同一疏散路徑上串行樓扶梯的各自提參考一：《中國(guó)消防手冊(cè)》采納國(guó)內(nèi)外常用疏散分析軟件橫向縱向通行能力ABCDE—2017對(duì)不同細(xì)分人群提出下列速度取值，見(jiàn)表2:水平行走速度/(m/s)樓梯下行速度/(m/s)樓梯上行速度/(m/s)中青年男士中青年女士設(shè)施走行速度的劃分；建議對(duì)乘客水平步行速度取48m/min水平步行速度的1/4,為12m/min(0.2m/s);下行折算速度為水為18.5m/min。當(dāng)樓扶梯為其他角度時(shí)，可參考進(jìn)行折算。5.1.5軌道交通車(chē)站允許與疏散方向一致的自動(dòng)扶梯用于疏5.1.7本條主要考慮當(dāng)站廳公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站臺(tái)至站廳樓走，但為確保安全，站臺(tái)還需設(shè)置2個(gè)直達(dá)地面或其他安全區(qū)域簾不得關(guān)閉，站臺(tái)上的2個(gè)緊急疏散口門(mén)禁系統(tǒng)可聯(lián)動(dòng)釋放，乘客除可利用站臺(tái)上的2個(gè)緊急疏散口疏散外，主要還是通過(guò)站臺(tái)至站廳的樓扶梯疏散至站廳公共區(qū)，最后疏散至室外。5.1.8本條與本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.7條一樣，主要考慮當(dāng)站廳公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站臺(tái)至站廳樓扶梯開(kāi)口處設(shè)置的防火卷簾關(guān)閉，盡管站臺(tái)乘客可由列車(chē)直接帶走，但為確保安全，站臺(tái)還需設(shè)置2個(gè)直達(dá)地面或室外疏散平臺(tái)的緊急疏散口，以滿足站臺(tái)上可能存在部分滯留乘客的安全逃身。該安全出口平?？赏ㄟ^(guò)門(mén)禁系統(tǒng)關(guān)閉，火災(zāi)時(shí)聯(lián)動(dòng)釋放。當(dāng)站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站臺(tái)至站廳樓扶梯開(kāi)口處設(shè)置的防火卷簾應(yīng)視站廳公共區(qū)與站臺(tái)間的防火隔離措施判斷是否關(guān)閉，站臺(tái)上的2個(gè)緊急疏散口門(mén)禁系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)釋放，乘客可利用站臺(tái)上的2個(gè)緊急疏散口疏散，但應(yīng)核算疏散總寬度和站臺(tái)任一點(diǎn)的疏散距離是否滿足要求。5.1.9本條所有通行寬度均指實(shí)際可使用通行的凈寬度，設(shè)計(jì)中必須考慮如樓梯扶手欄桿等的安裝位置及形式所需的寬度，確保車(chē)站公共區(qū)樓梯和通道的有效通行寬度滿足本條規(guī)定的最小寬第2款僅用于緊急情況下乘客疏散的樓梯和通道的通行寬度也應(yīng)按本條執(zhí)行。5.1.10設(shè)備區(qū)直達(dá)室外的安全出口不可利用車(chē)站或區(qū)間用于緊急情況下乘客疏散的安全出口。5.2.4區(qū)間風(fēng)井的消防救援口可與區(qū)間風(fēng)井內(nèi)設(shè)備區(qū)疏散用的通道及安全出口合用。但不可利用區(qū)間風(fēng)井乘客疏散的安全出口；當(dāng)受用地條件限制區(qū)間風(fēng)井的安全出口和消防救援口無(wú)法分開(kāi)設(shè)置時(shí)，兩個(gè)防煙樓梯間可采用梯段之間耐火極限不低于2.00h防火隔墻分隔的剪刀樓梯間，樓梯間的前室應(yīng)分別設(shè)置。5.3.1~5.3.2這里所指的車(chē)輛基地均為地上車(chē)輛基地的上蓋地上車(chē)輛基地在做上蓋開(kāi)發(fā)時(shí)，板地進(jìn)深通常較大，造成板地下方庫(kù)外道路無(wú)法直接“見(jiàn)天”,因而需要在板地下方合適的位置：如板地居中的運(yùn)用庫(kù)與檢修庫(kù)之間的通道位置或者距離蓋邊較遠(yuǎn)、無(wú)法自然排煙的板下庫(kù)外道路設(shè)置相對(duì)安全的區(qū)域，作為火災(zāi)區(qū)域人員疏散的緩沖過(guò)渡帶，也就是標(biāo)準(zhǔn)條文中提及的符合一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散過(guò)程中，人員離開(kāi)火災(zāi)發(fā)生區(qū)域后進(jìn)人另一個(gè)不受火災(zāi)影響的區(qū)域內(nèi)，實(shí)際上是處于一個(gè)相對(duì)安全的區(qū)域。因此，人員可以通過(guò)此類(lèi)過(guò)渡區(qū)繼續(xù)向室外疏散。為確保人員進(jìn)入此過(guò)渡區(qū)的安全，條文中從建筑防火及消防設(shè)施等角度提出相應(yīng)設(shè)置要求。5.3.3在板地上方設(shè)置滅火救援口主要解決大進(jìn)深板地的滅火救援，滅火救援可以從地面和板地面同時(shí)開(kāi)展。滅火救援口可為疏散樓梯間，樓梯間的設(shè)置形式應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016中的相關(guān)規(guī)定。較大，通常為9m~12m。因此，無(wú)論是專(zhuān)用消防車(chē)道還是兼作目前我國(guó)普通消防車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑為9m,登高車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑為12m,一些特種車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑為16m～20m。7.0.2軌道交通車(chē)站的用地極其緊張，設(shè)置消防水池既增加了建設(shè)投資和實(shí)施難度，又增加了日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)的管理成本，不建議作為首選方案。在市政給水管網(wǎng)能夠滿足消防用水量要求時(shí)，應(yīng)盡可能采用從市政管網(wǎng)直接抽水加壓的方案。7.0.9本條規(guī)定了車(chē)站和區(qū)間消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)用水量：第1款地下車(chē)站的地面只有車(chē)站出入口和風(fēng)亭，建筑總體積均小于5000m3,其耐火等級(jí)不低于二級(jí)，出入口和風(fēng)亭內(nèi)部也無(wú)可燃物，火災(zāi)危險(xiǎn)性小。當(dāng)市政僅一路水源且室外消防水池設(shè)置困難時(shí)，室外消火栓可按水量不小于室內(nèi)消火栓水量、數(shù)量不少于2個(gè)執(zhí)行，同時(shí)保證車(chē)站所有出入口均位于室外消火栓150m的保護(hù)范圍內(nèi)。7.0.12室內(nèi)消火栓的布置一般應(yīng)保證每個(gè)防火分區(qū)同層有兩