深圳市路橋中級(jí)考試題庫

第一章道路與橋梁根本知識(shí)

了解：路基的根本組成和橫斷面形式；路面結(jié)構(gòu)層次的劃分：路基、路面應(yīng)滿足的

根本要求；橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類；橋梁施工方法的選擇。

熟悉：道路、橋梁設(shè)計(jì)的根本知識(shí)；路基標(biāo)高、壓實(shí)度、松鋪厚度的概念；橋梁布

置和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語；機(jī)械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

掌握：不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法；施工質(zhì)量試驗(yàn)頻率及取樣方法；

質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)；特大橋、大橋、中橋、小橋的分類標(biāo)準(zhǔn)。

1、

（1）高等級(jí)公路組成

一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大局部組成。

1）路基工程

路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，

以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成局部。公路路基主要包

括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)局部。

2）路面工程

路面是用各種筑路材料或混伊耳分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。

其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、平安和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。

路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分

為行車道、人行道及路緣帶。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或

聯(lián)結(jié)層等，

3）橋隧工程

橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成局部，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。

4）交通工程設(shè)施

交通工程設(shè)施是針對高等級(jí)公路行車速度快、通過能力大、交通事故少、效勞水平

高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括平安設(shè)施、管理設(shè)施、效勞設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等

內(nèi)容。

①三安設(shè)施。平安設(shè)施是整個(gè)交通工程系統(tǒng)的最根本局部，主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線

誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。

②管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施。

③效勞設(shè)施。主要指效勞區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。

④收費(fèi)設(shè)施。主要指收費(fèi)站等。

跳電設(shè)施。是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。

⑥環(huán)保設(shè)施。主要是指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏墻、減噪路面、綠化

工程及公路景觀等。

2、路基、路面應(yīng)滿足的根本要求：

(1)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材

料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)路面面層應(yīng)

滿足平整和抗滑的要求。

(2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防

止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。

⑶路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，防止因深挖高填對其造成不良影響。

高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。

⑷通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度，采

取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。

(5)高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較大的局

部路段可按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原那么實(shí)施。

(6)路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時(shí)考慮地下水、毛

細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性c

沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪

侵襲高和0.5m的平安高度。

(7)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性缺乏時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基

穩(wěn)定減少工后沉降。

如何確定變更工程的單價(jià)⑻路基壓實(shí)度(見表1)

注：①表列數(shù)值以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)；

②殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可適當(dāng)降低：

③三級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí),其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)

準(zhǔn)。

(9)路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)

措施保證路基穩(wěn)定：

①路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)；

②深挖高填路基邊坡路段，必須查明工程地質(zhì)情況，針對其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)

計(jì)。對存在穩(wěn)定性隱患的邊坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析采用加固、防護(hù)措施。

河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷路基的防護(hù)措施。

凡侵占改移河道的地段必須做出專門防護(hù)設(shè)計(jì)。

(10)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN。

(11)路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。同時(shí)路面墊層材料

宜采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定類粒料。

(12)路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定：

①路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合規(guī)劃合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)

的總長；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系車道長度；

②管涵及箱涵不管管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞；

③標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)；

涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。

(3)橋梁全長：有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八宇墻尾端間的距離；無橋臺(tái)的

橋梁應(yīng)為橋面系長度。

4、施工機(jī)械

(1)施工機(jī)械的作用

施工機(jī)械是用來完成公路路基、路面工程作業(yè)的一種技術(shù)設(shè)備，是高等級(jí)公路施工

過程中必不可少的物質(zhì)根底，是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)機(jī)械化的重要生產(chǎn)工具。

施工機(jī)械的大量使用，可以提高機(jī)械化施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，

縮短工期和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，從而節(jié)省勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，對加

速根本建設(shè)，開展國民經(jīng)濟(jì)、改變公路交通面貌起著十分重要的作用。

⑵施工機(jī)械的選型和組合原那么

作為生產(chǎn)工具的施工機(jī)械，機(jī)種、機(jī)型是很多的，各有各的性能和特點(diǎn)，它們的價(jià)

格一般都比擬貴。為了使施工機(jī)械在施工過程中，既能適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境和施工條

件，又能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，還能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益，選擇適宜的機(jī)種、

機(jī)型和最正確的組合方案是十分重要的。

1)施工機(jī)械的選型

a一般性機(jī)械的選定條件

合理選定機(jī)種，必須與施工條件、施工方法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)系起來，通過全面分

析比擬，才能選出理想的機(jī)種。一般性機(jī)械選定的原那么是:

①能適應(yīng)工i也的土質(zhì)、地形；

②能滿足工程質(zhì)量要求；

③在保證質(zhì)量的前提下，不影響和損壞附近建筑物：

④能高效率地完成需要的工作量；

⑤機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)少而施工本錢低；

⑥容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、可靠性高；

⑦自動(dòng)化程度高；

一安而又不會(huì)污染環(huán)境；

⑨易于籌辦，便于轉(zhuǎn)移。

b特殊性機(jī)械的選定

根據(jù)施工需要，必須引進(jìn)特殊機(jī)LW時(shí)，除了一些一般性原那么外，還應(yīng)考慮以下幾

/占、、、??

①有無可代替的其它施工方法；

②引進(jìn)特殊機(jī)械后能否具備經(jīng)營管理的能力并能充分發(fā)揮特效；

③能否成為今后新施I方法的典型。

2）施工機(jī)械的組合

根據(jù)機(jī)械造型要點(diǎn)，選出與其相適應(yīng)的機(jī)種和數(shù)量后，還需要研究施工工藝、施工

組縱合理地a行配組。組合方法是：首先在已選定的施工機(jī)械中，正確確定機(jī)組的

主體機(jī)械，然后按需要配備輔助機(jī)械，使之配套成龍，形成單項(xiàng)工程機(jī)械化。這樣可

以提高機(jī)械化施工水平，逐步向所有工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)法的綜合機(jī)械化開展。

為了使組合的每臺(tái)機(jī)械都能在施工中發(fā)揮最大效率，機(jī)械造型配套應(yīng)符合以下要

求：

①在規(guī)定施工期內(nèi)，機(jī)械應(yīng)完成給定的工作量；

②要充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力；

③主體機(jī)械與輔助機(jī)械以及運(yùn)輸工具之間，各機(jī)械的工作能力要保持平衡，使機(jī)

組得到合理地配合和使用；

④全套機(jī)施設(shè)備最低經(jīng)營費(fèi)用要進(jìn)行比擬和核算。

5、質(zhì)量評定

（1）單位工程和分部工程的劃分

1）單位工程

每個(gè)合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通平安設(shè)施分別作為一個(gè)單位工程;

特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個(gè)單位工程（特大橋、大橋、特長隧道、長隧

道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程）：互通式立體交叉的路基、

路面、交通平安設(shè)施按合同段納入相應(yīng)單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分

別作為T單位工程。

2）分部工程

每個(gè)合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標(biāo)志、防護(hù)欄等

分別作為一個(gè)分部工程；橋梁上部、下部各作為一個(gè)分部工程；隧道襯砌、總體各作

為一個(gè)分部工程。

（2）鑒定方法，

1）分部工程質(zhì)量鑒定方法

工程實(shí)體檢測以本方法規(guī)定的抽查工程及頻率為根底,按抽查工程的合格率加權(quán)平

均計(jì)算分部工程的合格率，乘100分部工程實(shí)測得分；外觀檢查存在的缺陷，在分部工

程實(shí)測得分的根底上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過15分；內(nèi)業(yè)資料審查時(shí)資料中存

在的問題，在合同段工程質(zhì)量得分的根底上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過5分。

分部工程得分；分部工程實(shí)測得分一外觀扣分

2）單位工程、合同段、建設(shè)工程工程質(zhì)量鑒定方法

根據(jù)分部工程得分采用加權(quán)平均值計(jì)算單位工程得分，再逐級(jí)加權(quán)計(jì)算合同段工程

質(zhì)量得分c合同段T程質(zhì)量得分減去內(nèi)業(yè)資料扣分為該合同段T程質(zhì)量鑒定得分，采

用加權(quán)平均值計(jì)算建設(shè)工程工程質(zhì)量鑒定得分。

⑶工程質(zhì)量等級(jí)鑒定

1）總體要求

構(gòu)造物混凝土強(qiáng)度、路面面層厚度的代表值、路面彎沉代表值等按（公路工程質(zhì)量

檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)）評定均合格；樁基的無破損檢測、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁荷載試

驗(yàn)等均符合設(shè)計(jì)要求，橋梁主要受力部位無超過標(biāo)準(zhǔn)要求的爨逢，橋梁通航凈空尺度

滿足設(shè)計(jì)要求：隧道支護(hù)、襯砌厚度無嚴(yán)重缺乏，隧道支護(hù)、襯砌背后無嚴(yán)重空洞：

重要支擋工程無嚴(yán)重變形、高填方無嚴(yán)重沉陷變形、高邊坡無失穩(wěn)等現(xiàn)象。只有上述

要求得到滿足后，方可對工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定。

2）工程質(zhì)量等級(jí)劃分

工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)工程逐級(jí)進(jìn)行評定，分部

工程質(zhì)量等級(jí)分為合格、不合格兩個(gè)等級(jí)；單位工程、合同段、建設(shè)工程工程質(zhì)量等

級(jí)分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)。

分部工程得分大于或等于75分，那么分部工程質(zhì)量為合格，否那么為不合格。

單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級(jí)為

優(yōu)良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級(jí)為合格；

否那么為不合格。

合同段健設(shè)工程）所含單位工程（合同段）均合格,且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于

90分，工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為優(yōu)良；所含單位工程均合格，且得分大于或等于75分、小

于90分，工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為合格；否那么為不合格。

不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工后可重新進(jìn)行鑒定。但出現(xiàn)過重大質(zhì)量

事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后造成歷史性缺陷的工程，其相應(yīng)的單位工程、

合同段T程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，并視其對建設(shè)T程的影響，由竣T驗(yàn)收委員會(huì)決定建

設(shè)工程工程質(zhì)量是否可評為優(yōu)良。

6、不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法

（1）軟土的成因類型和工程性質(zhì)

軟土一般是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土。

如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其它高壓縮性飽和粘性土、粉土等。

淤泥和淤泥質(zhì)土是指在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積,經(jīng)生物化學(xué)作用形成的粘性

±o這種粘性土含有機(jī)質(zhì)，天然含水量大于液限，當(dāng)天然孔隙比e大于1.5時(shí)，稱為淤

泥。天然孔隙比e小于L5而大于1.0時(shí)，稱為淤泥質(zhì)土。當(dāng)土的灼燒量大于5%時(shí)，稱

有機(jī)質(zhì)土；大于60%時(shí)，稱泥炭。

1）軟土的成因類型

①｝賓海沉積一濱海相、瀉湖相、溺谷相及三角洲相。

②湖泊沉積一湖相、三角洲相。

⑨可灘沉積一河漫灘相、牛扼湖相。

④沼澤沉積一沼澤相。

2）軟土的工程性質(zhì)

軟土的主要特征是：天然含水量高（接近或大于液限），孔隙比大（一般大于1）,壓

縮性高，強(qiáng)度低，滲透系數(shù)小。因此，軟土常具有觸變性、流變性、高壓縮性、低強(qiáng)

度、低透水性及不均勻性等。

（2）^^

1）形成的條件

①t也質(zhì)條件

巖性：在巖土層中，必需具有受水構(gòu)造、聚水條件和軟弱面（該軟弱面也是有隔水

作月）等，可能形成滑坡?

地質(zhì)構(gòu)造：巖體構(gòu)造和產(chǎn)狀對山坡的穩(wěn)定、滑動(dòng)面的形成、開展影響很大，一般

堆積層和下伏巖層接觸面越陡，那么其下滑力越大，滑坡發(fā)生的可能性也愈大。

②^形及地貌

從局部地形可以看出，下陡中緩上陡的山坡和山坡上部成馬蹄形的環(huán)狀地形，且匯

水面積較大時(shí)，在坡積層中或沿基巖面易發(fā)生滑動(dòng)。

③n候、徑流條件

氣候條件：地表水作用：地下水作用等。

④其它因素如地震，人為地破壞邊坡坡角、破壞自然排水系統(tǒng)，坡頂堆載等都可能

引起滑坡。

2）判別滑坡的標(biāo)志.

①地物地貌標(biāo)志：

滑坡在斜坡上常造成環(huán)谷（如圈椅、馬蹄狀地形）地貌，或使斜坡上出現(xiàn)異常臺(tái)坎及

斜坡坡腳侵占河床（如河床凹岸反而稍微突出或有殘留的大孤石）等現(xiàn)象?；麦w上常

有鼻狀凸丘或多級(jí)平臺(tái)，其高程和特征與外圍階地不同?；麦w兩側(cè)常形成溝谷，并

有雙溝同源現(xiàn)象。有的滑坡體上還有積水洼地、地面裂縫、醉漢林、馬刀樹和房屋傾

斜、開裂等現(xiàn)象）。

②巖、土結(jié)構(gòu)標(biāo)志：

滑坡范圍內(nèi)的巖、土常有擾動(dòng)松脫現(xiàn)象。基巖層位、產(chǎn)狀特征與外圍不連續(xù)，有時(shí)

局部地段新老地層呈倒置現(xiàn)象，常與斷層混淆，其區(qū)分見表5。常見有泥土、碎屑充填

或未被充填的張性裂縫，普遍存在小型坍塌。

③水文地質(zhì)標(biāo)志:

斜坡含水層的原有狀況常被破壞，使滑坡體成為復(fù)雜的單獨(dú)含水體。在滑動(dòng)帶前緣

常有成排的泉水溢出C

(W坡邊界及滑坡床標(biāo)志：

滑坡后緣斷壁上有順坡擦痕，前緣土體常被擠出或呈舌狀凸起滑坡兩側(cè)常以溝谷

或裂面為界；滑坡床常具有塑性變形帶，其內(nèi)多由粘性物質(zhì)或粘粒夾磨光角礫組成；

滑動(dòng)面很光滑，其擦痕方向與滑動(dòng)方向一致。

注：當(dāng)滑坡借用斷層面作滑坡床時(shí)，可據(jù)以下特點(diǎn)判別：

①｝骨坡地貌特征；

坡床一般只局部地借用斷層面，必須還有一局部與斷層面分開：

⑩順坡向的滑坡擦痕疊在斷層原有擦痕之上；

④S滑坡范圍內(nèi)，滑坡位移改變斷層兩盤原有斷距關(guān)系和巖體松動(dòng)程度。

第二章路基工

第一節(jié)施工準(zhǔn)備工作

了解：施工測量的內(nèi)容及要求；填方基底處理方法。

熟悉：施工組織設(shè)計(jì)審批要點(diǎn)，施工質(zhì)量保證措施、，施工單位應(yīng)做的準(zhǔn)備工作內(nèi)

容。

掌握：施工方法的可行性，施工機(jī)械的適應(yīng)性，雨季和冬季施工安排的合理性。

1、施工測量

a、承包人應(yīng)在開工Z前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測,

水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。

b.承包人應(yīng)對所有的測量進(jìn)行記錄并整理這些資料。每段測量完成后，測量記錄

本及成果資料由承包人的測量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。

c.在監(jiān)理工程師核查全部或任何一局部工程的測量成果時(shí)，承包人應(yīng)無償提供設(shè)

備及輔助人員。

d.在監(jiān)理T程師核準(zhǔn)測量成果后，承包人應(yīng)按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和

坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其

輪廓，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。

e.施工測量的精度應(yīng)符合《公路勘測標(biāo)準(zhǔn))(JTJ061—99)的要求。施工放樣還應(yīng)符

合《公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ033—95)的規(guī)定。

2、調(diào)查與試驗(yàn)

1)路基施工前，承包人應(yīng)對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管

線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)杳。

2)承包人應(yīng)對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試

驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051—93)執(zhí)行。試驗(yàn)工程如下：

(a)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。

(b)顆粒大小分析試驗(yàn)。

(c)含水量試驗(yàn)。

(d)密度試驗(yàn)。

(e)相對密度試驗(yàn)。

(f)土的擊實(shí)試驗(yàn)。

(g)土的承載比試驗(yàn)(CBR值)。

(h)有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。

3)承包人應(yīng)將調(diào)查與試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查與試驗(yàn)的

結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，應(yīng)提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。否那么，路基不得施工。

3、施工期間防水、排水

1)在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷或造成

淤積，應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

2)臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合c施T場地流水不得排入農(nóng)田、耕地或

污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。

3)施工時(shí)，不管挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層外表不積水，因此，各施工層應(yīng)隨

時(shí)保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。挖方路基頂面或填方基底含水量過大時(shí)，承

包人應(yīng)采取措施降低其含水量。

4)承包人的臨時(shí)排水設(shè)施及排水方案應(yīng)報(bào)請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。任何因污染、淤

積和沖刷遭受的損失，均應(yīng)由承包人負(fù)擔(dān)。承包人因未設(shè)有足夠的排水設(shè)施，使土方

工程遭受損壞時(shí)，應(yīng)由承包人自費(fèi)加以修復(fù)。

4、清理場地

(1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆

放在路基用地之外，并妥善處理。

(2)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00?300m內(nèi)的草皮、農(nóng)

作物的根系和表土應(yīng)予以去除，并且堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行

填前碾壓，使其密實(shí)度到達(dá)規(guī)定的要求。

⑶路基用地范圍及取土場范圍的樹根應(yīng)全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填

平夯實(shí)。

5、壓實(shí)機(jī)械的嫡

路基工程應(yīng)采用機(jī)械壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、

壓實(shí)度要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效率等因素綜合考慮確定。

各種土質(zhì)適宜的碾壓機(jī)械《JTJ033-95》表6

注：①^中符號(hào)：A代表適用；B代表無適當(dāng)?shù)臋C(jī)械時(shí)可用；C代表不適用。

②土的類別按《公路土工試驗(yàn)規(guī)定》的規(guī)定劃分。

③對特殊土和黃土（CLY）、膨脹土（CHE）、鹽漬土等的壓實(shí)機(jī)械選擇可按細(xì)粒土考

慮C

④自行式壓路機(jī)宜用于一般路堤路塹基底的換填等的壓實(shí)，宜采用直線式進(jìn)退運(yùn)行；

⑤羊足碾（包括凸塊式碾、條式碾）應(yīng)有光輪壓路機(jī)配合使用。

6、施工準(zhǔn)備工作

施工單位通過投標(biāo)獲得工程任務(wù)后，即可著手進(jìn)行施工的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作分為

技犬準(zhǔn)備、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等幾個(gè)方面。經(jīng)驗(yàn)說明，工程的

施工能否按方案順利進(jìn)行，與準(zhǔn)備工作的好壞有直接關(guān)系，因此必須認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)

備工作。

⑴技術(shù)準(zhǔn)備

1）研究和熟悉設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場核對

組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，是為了對設(shè)計(jì)文件、圖紙及資料進(jìn)行了解和研究，使

施二人員明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)，掌握設(shè)計(jì)人員收集的各種原

始資料，對設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場核對。

其主要內(nèi)容是：

a、各項(xiàng)方案的布置、安排是否符合國家有關(guān)方針政策和規(guī)定。

b、設(shè)計(jì)文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全；

c、對水土流失、環(huán)境影響的處理措施；

d、路基平、縱、橫斷面、構(gòu)造物總體布置和橋涵結(jié)構(gòu)物形式等是否合理，相互之

間是否有錯(cuò)誤和矛盾；

e、核對路線中線、主要控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、三角點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無誤。主要構(gòu)

造物的位置、尺寸劃、孑LB等是否恰當(dāng)，能否采用更先進(jìn)的技術(shù)或使用新型材料；

f、路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、航道、公路、鐵路、電訊、管線及其它建筑物的

互相干擾情況及其解決方法是否恰當(dāng)，干擾可否防止;

g、對地質(zhì)不良地段采取的處理措施；

h、主要材料、勞動(dòng)力、步做臺(tái)臺(tái)班等計(jì)算（含運(yùn)距）是否準(zhǔn)確；?

I、施工方法、料場分布、運(yùn)輸工具、道路條件等是否符合實(shí)際情況；

J、臨時(shí)便橋、便道、房屋布設(shè)是否合理，電力、電訊設(shè)備、橋梁吊裝方案、設(shè)備、

臨時(shí)供水、場地布置等是否恰當(dāng)；

K、各項(xiàng)協(xié)議文件是否齊備、完善；

L、工程驗(yàn)算以及采用的定額是否合理。如現(xiàn)場核對時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或錯(cuò)誤之處,

應(yīng)作好詳細(xì)記錄并擬定修改意見，待設(shè)計(jì)技術(shù)交底時(shí)提交。

2）補(bǔ)充調(diào)查資料

進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查，是為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料。調(diào)查的內(nèi)容主要有:

a工程地點(diǎn)的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況；

b自采加工料場、當(dāng)?shù)夭牧?、可供利用的房屋情況；

c當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具情況；

e施工場地的水源、電源，以及生活物資供給情況；

f當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣等。.

3）設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底

工程在正式施工之前，應(yīng)由勘測設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底。

交樁應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行,設(shè)計(jì)單位將路線測設(shè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其

它重要點(diǎn)位的樁志逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點(diǎn)后，要采取必要

措施妥善加固保護(hù)。

設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參加。交底時(shí)設(shè)計(jì)單位

應(yīng)說明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)意圖和功能要求，并對某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)

以及施工中的難點(diǎn)和需注意的方面詳細(xì)說明，提出設(shè)計(jì)要求。施工單位那么將在研究

設(shè)計(jì)文件中發(fā)現(xiàn)的問題及有關(guān)修改設(shè)計(jì)的意見提出，由設(shè)計(jì)單位對有關(guān)問題進(jìn)行澄清

和解釋，對于合理的修改設(shè)計(jì)的意見，經(jīng)過討論認(rèn)為確有必要，可在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的根底

上，對所討論的結(jié)果逐一記錄，并形成紀(jì)要，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì)

簽，作為與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及進(jìn)行工程結(jié)算的依

據(jù)。

4）建立工i也試驗(yàn)室

公路工程施工過程中，必須謝亍各種材料試驗(yàn)，以便選ffl適宜的材料及材料性能參

數(shù)，才能保證公路工程結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度和耐久性，并有利于掌握各種材料的施工質(zhì)量指

標(biāo)，保證結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。

5）編制施工組織設(shè)計(jì)

6）編制施工預(yù)算

（2）勞動(dòng)組織準(zhǔn)備

1）施工機(jī)構(gòu)的組建和人員的配備

2）建立健全各項(xiàng)管理制度

（3）物資準(zhǔn)備

1）路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業(yè)廢渣、瀝青等材料的準(zhǔn)備。

2）沿線結(jié)構(gòu)物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準(zhǔn)備。

3）施工工藝設(shè)備的準(zhǔn)備。

4）其它各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準(zhǔn)備。

（4）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

1）恢復(fù)定線測量

2）建造臨時(shí)設(shè)施

3)臨時(shí)交通便道

4)T地臨時(shí)用水、供電

5)平安設(shè)施

第二節(jié)路基土石方

了解：路基土石方施工的根本程序；施工根本要求和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；土工合成材料加筋

路堤的施工工藝。

熟悉：填方路堤的正確填筑方法和挖方路塹的開挖方案；壓實(shí)施工工藝；土方路基

的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工程及質(zhì)量檢測:a呈。

掌握：路基用土的分類與識(shí)別方法：施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：常見施工質(zhì)量缺陷的防治

與處理方法；現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和方法；調(diào)整施工進(jìn)度的措施。

1、路基土的

⑴土的分類根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(7TJ051-93)

1)土分類的依據(jù)

應(yīng)以土的以下特征作為土分類的依據(jù)

①土顆粒組成特征。

②土的塑性指標(biāo)：液限、塑限和塑性指數(shù)

③土中有機(jī)質(zhì)存在情況。

土中各粒組的含量應(yīng)按篩分法確定，土的液限和塑限按液塑限聯(lián)合測定法

確定；土中有機(jī)質(zhì)含量按土有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)確定。

蛾粒組成特征應(yīng)以土的級(jí)配指標(biāo)的不均勻系數(shù)(Cu)和曲率系數(shù)(Cc)表示。

不均勻系數(shù)Cu反映粒徑分布曲線上的土粒分布范圍，按下式計(jì)算：

Cu=d60/dl0

曲率系數(shù)Cc反映粒徑分布曲線上的土粒分布形狀，按下式計(jì)算:

Cc=(d30)2/(dlOXd60)

式中：diO、d30和d60—十的粕徑分布曲線上對應(yīng)通過率10%,30%,60%的

粒徑，mm。

細(xì)粒土應(yīng)根據(jù)塑性圖分類。土的塑性圖是以液限為橫坐標(biāo)、塑性指數(shù)為縱坐

標(biāo)構(gòu)成的。

2)秘股吩

公路用土按土的粒徑分為巨粒、粗粒、細(xì)粒三組。

3)公路用土分類的總體系

《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ05-93)將士分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特

Sfcto

2、挖方路基

(1)一般要求

D在路基挖方開工前至少28c,承包人應(yīng)將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否

那么不得開挖。

2)所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和｛公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ033—95)的有關(guān)規(guī)

定，并應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求施工。

3)挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干憂,

否那么，由此而引起的責(zé)任應(yīng)由承包人自負(fù)。

4)在開挖中出現(xiàn)石方時(shí)，承包人應(yīng)測量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定認(rèn)可后，

分層進(jìn)行開挖。如果出現(xiàn)零星石方，承包人應(yīng)在事前量測石方數(shù)量，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師

批準(zhǔn)后，方能繼續(xù)施工。

5)路基挖方材料應(yīng)盡量予以利用但不得重復(fù)計(jì)算利用材料的開挖數(shù)量。除圖紙

規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。

6）如路床面開挖超過圖紙或監(jiān)理工程師規(guī)定要求時(shí)，承包人應(yīng)自費(fèi)回填并壓實(shí)。

7）在整個(gè)施T期間，承包人必須始終保證路基排水暢通.如因排水不當(dāng)而造成T

程損壞時(shí)，承包人應(yīng)立即自費(fèi)對其進(jìn)行修補(bǔ)。

（2）土方開挖

1）土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，

土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。

2）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)。

3）如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時(shí)，承包人應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并

相應(yīng)修改施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

4）沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，承包人必須嚴(yán)

格在指定的棄土場棄方。否那么，承包人必須自費(fèi)去除和移運(yùn)到指定地點(diǎn)，并賠償所

造成的損失。

5）承包人必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保

護(hù)。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)h述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場聽

候處理。

6）居民區(qū)附近的開挖，承包人應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和

施工人員的平安，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。

7）土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。

路床頂面的壓實(shí)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。承包人應(yīng)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）

重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。如不符合要求，承包人應(yīng)進(jìn)一步壓實(shí)或采取其他措施進(jìn)行處理,

使之到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度。

8）當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照本標(biāo)準(zhǔn)的要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，承

包人應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。

（3）石方開挖

1）承包人應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工為LW配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)

定的方法施工。

2）石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事前14d制定出

方英和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工，當(dāng)確需

進(jìn)行大爆破施工時(shí)，承包人應(yīng)嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ033-95）第6.3.14

條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件，并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師審批。

3）承包人應(yīng)就爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、平安措施及必要的工藝圖

紙編制報(bào)告，并應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前28d報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)

間報(bào)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，待取得通行證前方可將爆破器材運(yùn)入工地保管。

4）承包人應(yīng)確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)

施受到危害和損壞。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時(shí)間的

警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁人員在爆破

時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。

5）由于爆破引起的松動(dòng)巖石，必須去除。當(dāng)屬于超挖工程量時(shí)那么不予計(jì)量。

6）石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出局部應(yīng)輔以人工鑿平，超挖

局部應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。

（4）非適用材料的處理

1）當(dāng)要求承包人在填方區(qū)挖除低于原地外表的非適用材料時(shí)（除本標(biāo)準(zhǔn)第202.03小

節(jié)的要求外），其挖除深度及范圍應(yīng)由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，應(yīng)測量必要的斷面

并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

2）路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度

繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理:[:程師批準(zhǔn)的材料回填和壓實(shí)到圖紙規(guī)定或與其毗連路段相同規(guī)

定的密實(shí)度C在同填前，應(yīng)測量必要的斷面并報(bào)監(jiān)理T程師批準(zhǔn)C

3）除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖

方局部，應(yīng)分別開挖、移運(yùn)。適用材料供填方使用，且不應(yīng)被非適用材料污染，己污

染的材料應(yīng)按棄方處理。

4）凡經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在路基挖方或填方區(qū)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方要求

處理。

（5）棄方的處理

1）承包人在有棄方的路段開工前至少28d,應(yīng)提出開挖、調(diào)運(yùn)施工方案報(bào)監(jiān)理工程

師批準(zhǔn)。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加

固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的方案安排等。

2）當(dāng)棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時(shí)，必須在更改前不少于14d將

更改方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3）棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，防止對土堆周圍的建筑物、排水及其它

任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，防止對環(huán)境造成污染。否那么，因此而引起的一切責(zé)任，

應(yīng)由承包人自費(fèi)處理。

3、就觸

⑴填筑材料

1）凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被后實(shí)到規(guī)定密度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填

料。通常情況下，以下材料為非適用材料：

①沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。

有樹根和易腐朽物質(zhì)的土。

鈿機(jī)質(zhì)含量大于5%的土。

④液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。

2）對于鹽漬十、膨脹十及含水量超過規(guī)定的十，不得直接作為路堤填料，在采取

圖紙要求的技術(shù)措施并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可使用。

3）利用粉煤灰等工業(yè)廢渣填筑路堤，應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及其施工方案

觸程師批準(zhǔn)后，方可觸。

4）路堤填料中其石塊最大粒徑應(yīng)小于層厚的2/3,路床頂面以下500nm厚度內(nèi)不

得采用石塊填筑。

5.路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求。

路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求

注：。不適用填石路堤。

②黃土、膨脹土及鹽漬土的填料強(qiáng)度，分別按相應(yīng)章節(jié)的規(guī)定辦理。

⑵鹿

1）.填方材料的試驗(yàn)：在路堤填筑前，填方材料應(yīng)每500M或在土質(zhì)變化時(shí)取樣,

按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、

液限、塑限、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，高速公路、一級(jí)公路還應(yīng)做有機(jī)質(zhì)含量和

易溶鹽含量實(shí)驗(yàn)。

2）填方試驗(yàn)路段

①承包人應(yīng)在開工前28d,用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗(yàn)路

段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

②現(xiàn)場試驗(yàn)應(yīng)》行到能有效地使該種填料到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄:

壓實(shí)設(shè)備的類型、最正確組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚

度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制

的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段假設(shè)到達(dá)表203-1質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一局部，

否那么，應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。

③用于填方（包括問填）的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)c試驗(yàn)段所用

的填料和機(jī)具應(yīng)與施工所用材料和機(jī)具相同。

（3）一般要求

1）填方路堤施工前，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第202節(jié)的有關(guān)規(guī)定對原地面進(jìn)行清理及壓實(shí)。所

有填方作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。

2）路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，承包人應(yīng)將壓后新測繪的填方工程斷面圖提交

監(jiān)理工程師核準(zhǔn)，否那么不得填筑。

3）填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)泡物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾，否那么，由此而引

起的后果應(yīng)由承包人自負(fù)。

4）整個(gè)施工期間，承包人必須保證排水暢通。如因排水不當(dāng)而造成工程損壞，承

包人應(yīng)自費(fèi)立即進(jìn)行修補(bǔ)。

5）路堤填料中石料含量等于或大于7佻時(shí)，應(yīng)按填石路堤施工；小于7四時(shí)，按填

±￡各堤施工。

6）特殊路基施工前，承包人應(yīng)按圖紙要求，提出處理方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

7）路堤基1氐及路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行上一層的

填土施工。

（4）零填挖路基

1）零填挖路床頂面以下0?300mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于96%。如不符合要求,

承包人應(yīng)翻松后再壓實(shí)，使壓實(shí)度到達(dá)規(guī)定的要求。

2）特殊路基土層上的零填挖路床面，承包人應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，時(shí)行

換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應(yīng)按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場情況確定,

并分層壓實(shí)，換填的填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合表204-1的要求，其壓實(shí)度到達(dá)表

203-1的要求。

（5）填土路堤

1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保

證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度300mm,以保證修整

路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少

層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于500面。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層

厚度不應(yīng)小于100mm。

2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時(shí),對于原地表清理與挖除之后的土

質(zhì)基底，應(yīng)將外表翻松深300iiiii,然后整平壓實(shí)。其壓實(shí)度應(yīng)符合表203-1的要求。

3）路堤填土高度大于800nlm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其

壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。

4）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪

和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺(tái)階頂一般作成2%?4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土

上那么不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下200?300nm的表土翻松。

5）加寬舊路堤時(shí)，應(yīng)沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階；所有填料宜與舊路堤相

同或選用透水性較好的材料。

6）連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的平安與穩(wěn)定。

7）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得做為路堤填筑的局部，

應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。

8）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以去除或破碎，破碎后的硬質(zhì)

材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3,并應(yīng)均勻分布，以便到達(dá)要求的壓實(shí)度。

9）填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，那么先

填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，那么應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接

長9不金、于2m，

10）用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最正確含水量±2%范圍內(nèi)：

當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水

性較好的土所埴筑的路堤邊坡上。

11）在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應(yīng)進(jìn)行分層填筑，分層壓實(shí)每層攤鋪

厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過400面。

12）用土石混合料填筑路堤壓實(shí)度由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。

⑹填石路堤

1）修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500加。石料強(qiáng)度不

應(yīng)小于15MPa,石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3。人工鋪填250mm以上石料時(shí)，應(yīng)

大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。人工鋪填250mm以下石料

時(shí)，可直接分層填筑，分層碾壓。高速公路及一級(jí)公路填石路堤路床頂面以下500廊

的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過100?。其他公路填石路堤路床

頂面以下300nmi范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土并壓實(shí)，填料最大粒徑不應(yīng)大于150nlm。

2）填石路堤應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填

縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、外表平整為止。

3）施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師

檢驗(yàn)批準(zhǔn)。

（7）高填方路堤

1）水稻田或常年積水!也帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上其他地帶填土或填

石路堤在20m以上時(shí)，可按照高填方路基施工。

2）按照202節(jié)規(guī)定進(jìn)行原地面清理后，如地基土的強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按照

圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行處理或加固。

3）高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。

4）高填方路堤每層填筑厚度，應(yīng)根據(jù)所采用的填料，按204.04-3條和204.04-4條

的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5）高填方路堤如果材料來源不同，其性能相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或

縱向分幅填筑。

6）高填方路堤受水浸淹局部，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡比應(yīng)符

合圖紙要求，且不宜小于1：2o

7）半挖半填的一側(cè)高填方路基為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并應(yīng)在填方路

堤完成后，對設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。

8）高填方路堤必須進(jìn)行沉降和位移觀測，觀測方法可按本標(biāo)準(zhǔn)第205節(jié)有關(guān)規(guī)定辦

理或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他方法，觀測資料應(yīng)提供監(jiān)理工程師審查，以便作出路面

鋪筑的有關(guān)決定。

⑻路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方

1）橫向半填半挖地段填方

a,橫向半填書交地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基縱

向裂縫。

b.要認(rèn)真清量半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及本標(biāo)準(zhǔn)204.04-3（4）款的規(guī)定

將半填斷面原地面外表翻松或挖成臺(tái)階，再進(jìn)行分層填筑。

c.填筑時(shí),必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓

要做到密實(shí)無拼痕。

d.半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格

后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。

e.假設(shè)圖紙對半填半挖路5采用土工合成材料加筋味那么土工合成材料的設(shè)置部

位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量要求應(yīng)符合圖紙要求及本標(biāo)準(zhǔn)205.03-3(10)款的有關(guān)規(guī)

定C

2)縱向填、挖交界處的路基填方

a縱向填、挖交界處的路基填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)，而出

現(xiàn)路基橫向裂縫。

b.縱向填、挖交界處施工首先認(rèn)真清理填方路段的原地面，清理長度依據(jù)填土高度

和原地面坡度而定，原地面清理應(yīng)符合圖紙要求及本標(biāo)準(zhǔn)204.04-3⑷款的規(guī)定。

c.縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格

后,方可開挖挖方斷面,對挖方中非適用材料嚴(yán)禁用于填筑。

d.縱向填、挖交界處填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖

交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。

e.縱向填、挖交界處常伴隨著半填半挖橫斷面，承包人在施工進(jìn)應(yīng)按圖紙要求妥善

安排，做到縱、橫交界填筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。

f.假設(shè)圖紙對縱向填、挖交界處采用土工合成材料加筋時(shí)，應(yīng)按圖紙要求及本標(biāo)準(zhǔn)

205.03-3(10)款的有關(guān)規(guī)定設(shè)置土工合成材料。

⑼粉煤灰路堤

1)粉煤灰路堤施工應(yīng)符合《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ016-93)

的規(guī)定。

2)承包人必須按圖紙要求鋪筑土質(zhì)或粒料隔離層，隔離層底的路拱橫坡不宜小于

3%,厚度不宜小于300廊，且應(yīng)碾壓^達(dá)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

3)粉煤灰路堤應(yīng)分層填筑，分層碾壓，并宜采用振動(dòng)壓路面碾壓。當(dāng)分成不同作業(yè)

段填筑時(shí),先填地段應(yīng)分層留臺(tái)階，使每個(gè)壓實(shí)層相互重疊搭接,搭接長度應(yīng)大于L5m,

保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實(shí)度，到達(dá)規(guī)定的要求。

4）土質(zhì)護(hù)坡應(yīng)與粉煤灰填筑同步進(jìn)行施工。土質(zhì)護(hù)坡攤鋪寬度應(yīng)保證削坡后的凈寬

滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)應(yīng)按圖紙要求，作好土質(zhì)護(hù)坡的排水.

5）攤鋪后的粉煤灰必須及時(shí)碾壓，做到當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓完畢，以防止水分蒸發(fā)

而影響壓實(shí)效果。碾壓時(shí)，應(yīng)使粉煤灰的含水量處于最正確含水量范圍內(nèi)。

6）粉煤灰路堤應(yīng)根據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)確定的壓實(shí)機(jī)械化類型和壓實(shí)遍數(shù)、攤鋪厚度及壓

實(shí)度進(jìn)行施工。

7）粉煤灰路堤施工應(yīng)符合國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)要求。

（10）結(jié)構(gòu)物處的回填

1）結(jié)構(gòu)物（包括涵臺(tái)背、錐坡、擋土墻墻背等）的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合

要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留局部。

2）結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行?；靥顣r(shí)行工強(qiáng)度的具體

要求及回填時(shí)間，應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ041-2000）有關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。

3）回填材料除圖紙另有規(guī)定外，宜選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土

等，或半剛性材料如石灰土等，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得

超過50mm。

4）臺(tái)背填土順路線方向長度頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2叱底部距楠氐內(nèi)

緣不小于2叱拱橋臺(tái)背填土長度不應(yīng)小于臺(tái)高的3?4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2

倍孔徑長度。

5）結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150nm,結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度

要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

6）當(dāng)用石灰土作填料時(shí)按《公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ034—2000）有關(guān)規(guī)

定執(zhí)行。

7）在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機(jī)達(dá)不到的

地方，應(yīng)使用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)。如對結(jié)構(gòu)物有損壞,

承包人應(yīng)自費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)救，直到監(jiān)理T程師驗(yàn)收合格為止。

（11）排水

1）在地表過分潮濕或水田地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、在路基

范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計(jì)或監(jiān)理工

程師的指示進(jìn)行施工。

2）在護(hù)坡道夕惻的排水溝，應(yīng)在溝的夕惻填筑土垣防止水流入。

3）在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時(shí)，應(yīng)回填滲

水性良好的砂礫料。

4）在路基范圍內(nèi)有大片低洼積7堆也段時(shí)，可先作土境排除積水，并將雜草、淤泥

以及不適宜的材料去除出路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松（如此地面

密實(shí)度到達(dá)要求可不挖松），經(jīng)姐f后再進(jìn)行壓實(shí)。對旱地或地表土質(zhì)疏松時(shí)也應(yīng)進(jìn)行

原地面壓實(shí)。對壓實(shí)度的要求，均應(yīng)符合表203T的要求。

（12）壓實(shí)

未經(jīng)壓實(shí)的路基，在自然因素和行車荷載的作用下，必然要產(chǎn)生較大的變形與破

壞。為使路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須予以壓實(shí)，因此，路基的壓實(shí)是路基施

工中極其重要的環(huán)節(jié)，亦是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本措施。即通過壓實(shí)，可大大

增加土基強(qiáng)度，使土基的塑性變形明顯減少，使土的透水性降低，毛細(xì)水上升高度下

降，隔溫性能加強(qiáng)。對于填石路堤，壓實(shí)可增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性，減少路堤的不均勻沉

降。

通過細(xì)粒土擊實(shí)試驗(yàn)分析，影響土的密實(shí)度的主要因素有含水量、土的顆粒組及

擊實(shí)功。在現(xiàn)場施工碾壓細(xì)粒土路基時(shí)，影響土質(zhì)路基壓實(shí)效果的主要因素有土的含

水量、碾壓層厚度、壓實(shí)機(jī)械的類型與功能、碾壓遍數(shù)和地基的強(qiáng)度。

1)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

壓實(shí)施工應(yīng)首先確定壓實(shí)度，正確選定壓實(shí)度，這關(guān)系到十基受力狀態(tài)，路基路

面設(shè)計(jì)要求、施工條件，必須兼顧需要與可能，講求經(jīng)濟(jì)與實(shí)效。

路床范圍內(nèi)的土層承受著強(qiáng)烈的行車荷載反復(fù)作用，路基下層，主要承受本身重

量。因此，路床范圍的壓實(shí)度要求較高。

2)壓實(shí)機(jī)械的選擇

路基工程應(yīng)采用機(jī)械壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種

類、壓實(shí)度要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效率等因素綜合考慮確定。

4、路基下沉處治技術(shù)

高填路堤由于施工和工程完工后在自然環(huán)境影響和汽車重復(fù)荷載作用下，出現(xiàn)一

些路基病害，引起路基的整體下沉和局部沉陷，邊坡坍塌，影響了公路的正常使用。

因此，為了更好地發(fā)揮公路的正常作用，對高填路堤出現(xiàn)的嚴(yán)重病害，必須采取行之

有效的處理方法，使路基處于良好的工作狀態(tài)，下面介紹幾種處治措施，以供處理路

基病害時(shí)參考。

(1)換土復(fù)填法

因填筑土質(zhì)不符合要求，路基出現(xiàn)下沉但面積不大且深度較淺，采用換土復(fù)填方

法，簡便快捷。此法是將原路基出現(xiàn)病害局部的土挖去，更換符合標(biāo)準(zhǔn)要求的土。一

般采用級(jí)配較好的砂礫土，塑性指數(shù)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的亞粘土為宜?；靥顣r(shí)，挖補(bǔ)面積

要擴(kuò)大，且逐層挖成臺(tái)階狀，由下往上，逐層填筑，碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要求高出原路

基壓實(shí)度1—2個(gè)百分點(diǎn)為宜。這種方法是只要掌握好路基的填筑方法即可，沒有復(fù)雜

的技術(shù)要求。

⑵固化劑法

處理高填路堤的下沉?xí)r，如果更換路基填料受到限制，且填筑料數(shù)量不大時(shí)，可

在原填料中摻人固化劑處理路基病害。這種方法在我國局部省市已有應(yīng)用的先例，實(shí)

踐證明，效果較好C

固化劑作為一種特殊的建筑冽料，其不同的物理性質(zhì)和化學(xué)組成成分決定了不同

的類別、特點(diǎn)和固化方法。路用材料固化劑從形態(tài)上看，可分為固態(tài)和液態(tài)兩大類；

從化學(xué)構(gòu)成上看，可分為主固化劑和助固化劑兩大局部。其中固體粉狀固化劑中主固

化劑以石灰、石膏、水泥為主，助固化劑采用高聚物如聚丙烯酸氨、聚丙烯酸或含有

活性基的有機(jī)化合物；液態(tài)固化劑中主固化劑多采用水玻璃，助固化劑那么采用各種

無機(jī)鹽、如碳酸鎂、碳酸鈣等。前者與土混合加壓，適合于表層或淺層土的固化；后

者使用時(shí)，采用特殊工藝將漿液注入土中使土固結(jié)，適合于深層土的固結(jié)。

目前，固化劑的種類m多，在道路工程中使用時(shí)，可根據(jù)路用土的種類與固化劑

的成分、類型選用。其各種固化劑的性能與使用方法可參照有關(guān)資料。

（3）粉噴樁法

處理10m以內(nèi)路基下沉病害，采用粉噴樁加固技術(shù)是較為理想的一種方法。粉噴樁

處理軟基土是通過專門的機(jī)械將粉體固化劑噴出后在地基深處就地與軟土強(qiáng)制攪拌，

利月固化劑和軟土之間新發(fā)生的一系列物理、化學(xué)反響，在原地基中形成強(qiáng)度與剛度

較大的樁體，同時(shí)也使樁周土體性質(zhì)得到改善，樁體與樁間土體形成復(fù)合地基共同承

當(dāng)外荷載。

使用粉噴樁加固路基應(yīng)認(rèn)真調(diào)查路基病害的情況，認(rèn)真做好粉噴樁施工的設(shè)計(jì)（樁

徑、樁距、固化劑摻入量、樁身強(qiáng)度等），施工中要嚴(yán)格掌握固化劑摻人量、粉噴樁齡

期、土樣含水量、混合料攪拌的均勻性。著重抓好施工中的以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

1）嚴(yán)格按粉噴樁施工標(biāo)準(zhǔn)施工，嚴(yán)格掌握鉆機(jī)的就位、鉆進(jìn)、停鉆、提升、停噴、

重復(fù)的工藝流程。

2）做好粉噴樁的質(zhì)量控制。粉噴樁處理軟基屬隱蔽工程，通常是晝夜連續(xù)施工,

必須做好粉噴樁的質(zhì)量控制，內(nèi)容包括樁距、樁位檢查，逐樁控制噴粉量、樁長等。

(4)灌漿法

灌漿法是利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過注漿管將漿液均勻地注入地層中，

漿液以充填、滲透和擠密等方式占據(jù)土粒間或巖石裂縫中的空間，經(jīng)人工控制一定時(shí)

間后，漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結(jié)成一個(gè)整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、弓雖度大、防

水性能高和化學(xué)穩(wěn)定性良好的“結(jié)合體”。

高填路堤是山區(qū)高速公路的一大特點(diǎn)，而填料多取自于路基附近的挖方段，常以

碎石土為主。由于受多種客觀因素的影響，高填路堤的特點(diǎn)是路基邊緣的壓實(shí)度往往

難以到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，久而久之，勢必影響路基的穩(wěn)定性，繼而影響行車平安。用灌漿

法使水泥漿液在適當(dāng)壓力下，充分填充于路基孔隙，形成新的結(jié)石體，這對于提高路

基的強(qiáng)度，將起到良好的作用。

由于漿液的擴(kuò)散能力與灌漿壓力的大小密切相關(guān)，所以對不同填料及形態(tài)的路基,

采月多大壓力灌漿，主要取決于路基的密實(shí)度、強(qiáng)度和初始應(yīng)力、鉆孔深度、灌漿位

敢灌卿耐等因素。而這些因素又難以準(zhǔn)確預(yù)知，因而必須通過現(xiàn)場試驗(yàn)來確定。

水泥漿液在不同地質(zhì)條件和不同灌漿壓力條件下，在地下流動(dòng)的形式不同。當(dāng)灌漿壓

力較低時(shí)，路基填料滲透性較好，水泥漿在中等濃度的情況下以滲流的方式滲入路基

土的孔隙，這時(shí)認(rèn)為路基原結(jié)構(gòu)未受擾動(dòng)和破壞，灌漿量及漿液擴(kuò)散半徑常用線性滲

流理論求解。當(dāng)壓力逐漸加大，其它條件不變時(shí)，漿液的流動(dòng)由線性轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪?。?/p>

紊流條件下的灌漿量與漿液擴(kuò)散半徑常用紊流理論求解。上述兩種情況總稱為滲流注

漿法,適用于碎石土、砂卵土夯填的路基。對于粘性土夯填的路基由于其滲透性很小,

通過滲入灌漿法難以奏效。當(dāng)灌漿壓力提高到一定程度時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)單位時(shí)間注漿量明

顯上升，實(shí)際上粘性土路基已在注漿孔周圍發(fā)生徑向劈裂，漿液沿裂隙流入土體，并

將土體切割成不規(guī)那么的塊體，在塊體之間形成互相穿插的脈狀水泥結(jié)合，粘性土又

受到充填漿液時(shí)的壓縮，形成一種復(fù)合型巖土，從而提高了路基的強(qiáng)度和剛度。這種

方式稱為劈開式或脹裂式灌漿0

用滲入式灌注碎石路基，灌注壓力可由小到大，壓力控制在0.5-1.5MPa即可。粘

性土類路基適宜采用劈裂法，常用注漿壓力范圍為L0-4.OMPao

公路灌漿法施工程序?yàn)椋?/p>

①布孔原那么及方法

根據(jù)路基的強(qiáng)度要求，結(jié)合固結(jié)灌漿的特點(diǎn)、路基形態(tài)等因素考慮。遵循既要充

分發(fā)揮灌漿孔的效率，又能保證漿液留在路基有效范圍以內(nèi)的原那么，布孔時(shí)應(yīng)視路

基實(shí)際情況而定。假設(shè)全幅灌漿，應(yīng)采用等距離梅花方格網(wǎng)布孔，中間孔淺，邊緣孔

較深，孔間距以2.0m為宜。

②鉆機(jī)^型

成孔必須是干法鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)絕對不允許加水。因此應(yīng)盡量選用小型潛孔鉆成孔

較好，其優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)尺快、易搬動(dòng)、操作簡單，鉆進(jìn)本錢低。尤其對碎石類路基其效果

更為顯著，宜廣泛推廣。

③下注漿花管

注漿花管應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)鉆孔的孔徑與孔深而定，應(yīng)根據(jù)簡單易行的方法選用。一般

來說，注漿結(jié)束后注漿花管很難拔出，如果強(qiáng)行拔出，那么會(huì)破壞路基。因此，注漿

結(jié)京后將注漿花管作為非預(yù)應(yīng)力錨桿留在路基內(nèi)，可以起到管架的作用，對于提高路

基強(qiáng)度有很大好處。尤其對高填路堤邊坡穩(wěn)定效果更佳。

?1漿缸的方法

灌漿施工主要包括灌漿壓力、漿液濃度、灌漿順序等內(nèi)容。如何選擇和控制灌漿

壓力和漿液濃度等因素，是灌漿施工中首先要解決的問題。灌漿壓力是保證灌漿質(zhì)量

的重要因素之一。如果壓力過小，漿液射流達(dá)不到預(yù)計(jì)范圍內(nèi)，擴(kuò)散半徑小，易形成

空白區(qū)；如果壓力過大，那么會(huì)破壞路基原結(jié)構(gòu)，抬升路面或沖垮邊坡，還會(huì)使?jié){液

沿路基薄弱部位沖出路基，達(dá)不到灌漿的目的C因此在大范圍灌注前，應(yīng)先做試驗(yàn),

根據(jù)注漿段的路基類型，結(jié)合單孔注漿量選擇適宜注漿壓力。漿液濃度通常以水灰比

(重量比)1:1較為適宜。在密實(shí)度較好的粘土路基中，可適當(dāng)增大水量，使稀漿更易

充分進(jìn)入粘土路基中。

灌漿順序是指灌漿孔的受注(耐。一般以三次灌注為好，應(yīng)事前根據(jù)灌漿孔平面

圖，設(shè)計(jì)好灌漿耐。

第1,2灌次孔以單孔注漿量為控制標(biāo)準(zhǔn)，第3灌次為加壓濡主。灌漿結(jié)束應(yīng)以設(shè)計(jì)

的終?L壓力和平均單孔注漿量為雙重控制標(biāo)準(zhǔn)

5、路基整修

路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。

⑴.承包人應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、

橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修方案。整修工作應(yīng)在檢查結(jié)

果及整修方案經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)前方能開工。

⑵.土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法整修成型。深路塹邊坡整修應(yīng)按

設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。

(3).在整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土缺乏或邊坡受雨水沖刷形

成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很小(100?

200面1),而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。

(4),土質(zhì)路基外表做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土缺乏以

填補(bǔ)凹陷時(shí)，應(yīng)采用與路基外表相同的土填平夯實(shí)。石質(zhì)路基外表應(yīng)用石屑嵌縫緊密、

平整、不得有坑槽和松石。

(5〕.修整的路基表層厚150nmi以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應(yīng)

從路基外表層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。

⑹.邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行對各種水溝的縱坡(包括取十坑縱坡)應(yīng)用儀器檢測，

修整到符合圖紙及標(biāo)準(zhǔn)要求。各種水溝的縱坡，應(yīng)按圖紙及標(biāo)準(zhǔn)要求辦理，不得隨意

用土填補(bǔ)。

⑺.填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，如遇邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺(tái)階，分層

填補(bǔ)夯實(shí)。

(8).在路面鋪筑完成后或鋪筑時(shí);應(yīng)立即填筑土路肩，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固。

(9).路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予去除。

(10).路基工程完工后路面未施工前及公路工程初驗(yàn)后至終驗(yàn)前，路基如有損毀,

承包人應(yīng)負(fù)責(zé)維修，并保證路基排水設(shè)施完好，及時(shí)去除排水設(shè)施中淤積物、雜草等。

(11).對中途停工較長時(shí)間和暫時(shí)不做路面的路基，亦應(yīng)做好排水設(shè)施，復(fù)工前

應(yīng)對路基各分項(xiàng)工程予以修整。

(12).路基工程完成后，每當(dāng)大雨、連日暴雨或積雪融化后，應(yīng)控制施工機(jī)械車

輛在土質(zhì)路基上通行。假設(shè)不可防止時(shí)，應(yīng)將碾壓的坑槽中的積水及時(shí)排干，整平坑

槽，對修復(fù)局部重新壓實(shí)。

第三節(jié)翩浴基

了解：各種特殊路基的施工特點(diǎn)和一般處治措施。

熟悉：滑坡、軟土、膨脹土等路基的處治方法的施工工藝。

掌握：用砂井、塑料排水板、砂樁等處理軟土地基的現(xiàn)場質(zhì)量控制要點(diǎn)。

軟土地基處理包括挖除換填、拋石擠淤、設(shè)置墊層、超載預(yù)壓、袋裝砂井、塑料

排水板、粉噴樁、碎石樁、砂樁、鋪設(shè)土工織物等一系列施工方法，并應(yīng)進(jìn)行路堤沉

降觀測。承包人應(yīng)按圖紙或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的處理方法進(jìn)行施工。

2.軟±地基處理械料

(1)砂礫料

用作墊層的砂礫料，應(yīng)具有良好的透水性，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。

砂礫的最大粒徑不得大于53mm,含泥量不得大于5%。

⑵砂及砂袋

袋裝砂井所用砂，應(yīng)采用滲水率較高的中、粗砂、大于0.5啊的砂料含量應(yīng)占總

重量的50)似上，含泥量應(yīng)小于3%滲透系數(shù)應(yīng)大于SXUM/S；砂袋應(yīng)采用聚丙稀、

聚乙稀、聚脂等編織布制作，并應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，使能夠承受袋內(nèi)砂自重及彎

曲所產(chǎn)生的拉力，要有一定的抗老化性能和耐環(huán)境水腐蝕性能，其滲透系數(shù)應(yīng)不小于

所月砂的滲透系數(shù)。

⑶碎石

碎石由巖石或礫石軋制而成，應(yīng)潔凈、枯燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其

顆粒形狀應(yīng)具有棱角，不得摻有軟質(zhì)石和其它雜質(zhì)，粒徑宜為20?50m,含泥量不應(yīng)

大于10%。

⑷土工合成材料

土工合成材料的選用應(yīng)符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ/T019-98)

的規(guī)定。并應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，對土工織物，還應(yīng)具有較高的刺破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)

度和握持強(qiáng)度等。土工合成材料的試驗(yàn)工程和方法應(yīng)符合《公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)

程》(JTJ/T060T8)的標(biāo)準(zhǔn)。

⑸塑料排水板

塑料排水板是由芯體和包圍芯體的合成纖維透水膜構(gòu)成的復(fù)合體，應(yīng)具有很好的

耐腐蝕性和足夠的柔性，并符合《塑料排水板施工規(guī)程》(JTJ/T256-96)的規(guī)定。塑

樹IE水板性能指標(biāo)見表205T的規(guī)定。

⑹片石

拋石擠淤應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石，其尺寸應(yīng)不小于300EC

(7)水泥

水泥各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合圖紙要求，嚴(yán)禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。

所有水泥均應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)并符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175—1999)要求。

(8)石灰

石灰應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ034—2000)表4.2.2所規(guī)定的III級(jí)

以上的要求。按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057T4)規(guī)定的試驗(yàn)

方法進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第301.02-4條的要求。

⑼粉煤灰

粉煤灰應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ034—2000)有關(guān)規(guī)定，并同時(shí)應(yīng)

滿足本標(biāo)準(zhǔn)第305.02-2條的要求。

(10)材料采購和保管

用于軟土地基處理的塑料4^水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂等材料,

都必須按圖紙和標(biāo)準(zhǔn)要求的質(zhì)量指標(biāo)采購進(jìn)購、堆放，嚴(yán)禁材料被污染或混合堆放，

過期產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。塑柚F水板、土工合成材料和砂代等料應(yīng)貯存在不被日光直接照

射和被雨水淋泡處，根據(jù)工程進(jìn)度和日用量按日取用。

3.軟土地基處理施工要求

(1)挖除換填、拋石擠淤

a.按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符

合規(guī)定要求的材料。換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度。

b.拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路堤中心

成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。當(dāng)軟土地

層橫坡陡于1：10時(shí)應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填。使低側(cè)邊部約有2m

的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟十面或拋出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，用重型壓路

機(jī)實(shí)。

⑵砂墊層或砂礫頰

a.按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊

層，分層鋪筑松厚不得超過200m,并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度，壓實(shí)的方法應(yīng)根據(jù)地

基情況而選擇振動(dòng)法（平振、插振、夯實(shí)等）、水撼法、碾壓法等。假設(shè)采用碾壓法施

工時(shí)，應(yīng)控制最正確含水量。砂礫墊層應(yīng)寬出路基邊腳0.5-1.0m,且無明顯的粗細(xì)料

離析現(xiàn)象。兩側(cè)端以片石護(hù)砌，以免砂料流失。

b.填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時(shí)，在砂礫墊層上下各厚100m層次中不

得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。

c.施工中應(yīng)防止砂或砂礫受到污染。如監(jiān)理工程師認(rèn)為有嚴(yán)重的污染，承包人應(yīng)換

料重填，并承當(dāng)其費(fèi)用。

⑶處頰

當(dāng)軟弱土層的厚度在l-3m范圍內(nèi)，是可考慮用灰土墊層來提高地基承載力，通常

灰土為石灰土或二灰土（石灰粉煤灰）O

a石灰土墊層施工前必須對下臥地基進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)局部軟弱土坑，應(yīng)挖除，用

素土或石灰土填平夯實(shí)。

b.施工時(shí)應(yīng)將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或缺乏時(shí)應(yīng)晾干或?yàn)⑺?/p>

潤濕，以到達(dá)灰土最正確含水量。

c.分層松鋪厚度按采用的壓實(shí)機(jī)具現(xiàn)場度驗(yàn)來確定，一般情況下松鋪厚度應(yīng)不大于

300mm,分層壓實(shí)厚度應(yīng)有大于200mm。

d.壓實(shí)后的灰土應(yīng)采取排水措施，3d內(nèi)不得受水浸泡。灰土墊層鋪筑完畢后，要

防止日曬雨淋，應(yīng)及時(shí)鋪筑上層。

⑷預(yù)壓和超載預(yù)壓C

a.預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。

b.用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方應(yīng)分層填筑并壓