2023年連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

連續(xù)梁懸臂澆筑

施工技術(shù)方案

2016年7月

連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

目錄

一、概述............................................................2

1.1工程概況.....................................................2

1.2工程水文地質(zhì)條件.............................................4

1.3編制范圍.....................................................4

1.4編制依據(jù).....................................................4

二、施工總體部署.....................................................5

2.1總體施工方案.................................................5

2.2施工組織及勞動(dòng)力配置.........................................6

2.3機(jī)械設(shè)備配置.................................................7

2.4施工用電.....................................................8

2.5施工進(jìn)度計(jì)劃.................................................8

三、0#、1#梁段墩旁支架、掛籃、邊跨臨時(shí)結(jié)構(gòu)及合龍吊掛設(shè)計(jì)............13

3.1設(shè)計(jì)參數(shù).....................................................13

3.20#、1#梁段墩旁支架設(shè)計(jì)......................................17

3.3掛籃設(shè)計(jì)....................................................17

四、連續(xù)梁施工工藝流程及施工方法....................................20

4.1施工工藝流程................................................20

4.2主要施工方法................................................24

4.3箱梁施工抗風(fēng)措施............................................47

4.4水上施工安全注意事項(xiàng)........................................48

五、質(zhì)量、安全、環(huán)保措施............................................48

5.1質(zhì)量保證措施................................................48

5.2安全保證措施................................................53

5.3文明施工及環(huán)境保護(hù)措施......................................60

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杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

一、概述

1.1工程概況

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）西端分別與建成的杭新景高速公路、國道G320、

之浦路及繞城高速公路相接，東端連接彩虹大道，并與城市南北向快速通道溝通，既

作為杭州市城市主骨架道路網(wǎng)“一環(huán)三縱五橫”中一橫的組成部分，又構(gòu)成了杭州市

城市對外交通聯(lián)系的重要出入口通道。

第2合同起迄樁號(hào)K2+777-K4+700,起點(diǎn)為之江大橋6號(hào)交叉墩，終點(diǎn)接彩虹大

橋隧道入口，全長1.923km。包括之江大橋東側(cè)非通航孔橋和新浦路互通主線、左右

匝道橋及路基。

東側(cè)非通航孔橋?yàn)橹骺?6m的連續(xù)梁（K2+777?K3+843m）,十三跨一聯(lián)，橋跨布

置為60+11X86+60m,全長1066m?；A(chǔ)墩號(hào)范圍為：6#?19#,下部結(jié)構(gòu)采用“雙柱

式現(xiàn)澆墩+承臺(tái)+鉆孔灌注樁基礎(chǔ)”；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁。

梁體截面為2個(gè)分離的單箱雙室斜腹板箱形，單幅箱梁頂板寬18.55m,底板寬

9.0-10.256m,兩翼懸臂長3.75m。橋面設(shè)置2.0%的向外側(cè)單向橫坡，由兩側(cè)腹板

高差調(diào)整。箱梁根部斷面梁高5.986m（高跨比1/14.367）,跨中和邊跨現(xiàn)澆梁段高

2.686m（高跨比1/32.018）,其梁底下緣曲線以2.0次拋物線變化。

以2截面為例，斷面圖1.1-1如下：

繼面1:125

圖1.1-1

0~1號(hào)梁段箱梁頂板厚度從50cm漸變至28cm,邊跨現(xiàn)澆段箱梁頂板厚度向橋端

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杭新景高速公路延伸線(之江大橋)第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

側(cè)從28cm至70cm直線漸變，其它梁段頂板厚28cm。0號(hào)梁段箱梁底板在兩切腳之間

厚度由75cm向箱梁根部局部加厚至100cm,跨中為30cm,箱梁懸澆梁段至合龍段各

梁段底板上、下緣線按2.0次拋物線變化。邊跨現(xiàn)澆梁段梁端側(cè)5.0m范圍內(nèi)底板厚

度向梁端由30cm按直線變化加厚至60cm。

箱梁腹板厚度在0?4號(hào)梁段區(qū)間為60cm,6?7號(hào)梁段區(qū)間為50cm,9?10號(hào)梁

段區(qū)間及合龍梁段為40cm,邊跨現(xiàn)澆梁段梁端側(cè)5.0m范圍內(nèi)腹板厚度向梁端由40cm

直線漸變?yōu)?0cm,在其它未注明梁段區(qū)間按直線變化。

單幅橋十三跨連續(xù)梁墩頂0號(hào)、1號(hào)梁段共長11.0m(2m+3.5X2m+2m),采用

墩旁支架現(xiàn)澆；十二個(gè)“T構(gòu)”的懸臂各分9對梁段(2號(hào)?10號(hào)梁段)，其梁段數(shù)及

梁段長度從根部至跨中為：3X3.5m+4X4m+2X5m,采用掛籃分段對稱懸臂澆筑。懸

臂澆筑梁段最大控制重量為1940KN(為2號(hào)節(jié)段)，最大懸臂長度為39.5m。單幅橋

共有11個(gè)2.0m長的主跨跨中合龍梁段和2個(gè)邊跨現(xiàn)澆梁段，其中與主通航孔橋相接

的邊跨現(xiàn)澆梁段長15.6m,另一邊跨現(xiàn)澆梁段長15.7m,梁高相同。東側(cè)非通航孔橋

各梁段主要工程數(shù)量見表LIT和表1.1-2

表1.1-1東側(cè)非通航孔橋各梁段砂、普通鋼筋數(shù)量表

碎(m3)鋼筋(kg)碎(m3)鋼筋(kg)

0#梁段272.2450577#梁段60.410499

1#梁段46.169208#梁段56.510358

2#梁段74.5115749#梁段66.512677

3#梁段70.1998910#梁段65.112291

4#梁段64.29812合龍梁段25.933476

5#梁段69.2108406#邊跨249.574747

6#梁段63.51067319#邊跨247.473617

表1.1-2東側(cè)非通航孔橋預(yù)應(yīng)力體系材料數(shù)量表

材料型號(hào)單位數(shù)量材料單位數(shù)量

YM15-10套48JL32精扎kg529874.4

錨具

YM15-12套2704015.2鋼絞線kg2025950.2

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杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

YM15-12P套64SBG-55B塑料波紋管m76219.6

YM15-13套420SBG-85塑料波紋管m71676.2

YM15-14套20645*3鋼管m74673.2

BM15-3套4262YGM錨（張拉端）套17812

BM15-3P套4262YGM錨（固定端）套17812

1.2工程水文地質(zhì)條件

⑴氣候

路線所在區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季交替顯著，有一些明顯的特殊氣候現(xiàn)象：

如寒潮、霧、梅雨、臺(tái)風(fēng)、干旱等。常年平均氣溫15.3?17.OoC,最冷月（1月）平

均氣溫3.0~5.OoC,最熱月（7月）平均氣溫27.4~28.9oC。降水以春雨、梅雨（4?

6月）、臺(tái)風(fēng)雨（7?9月）為主，臺(tái)風(fēng)侵襲本流域每年約有2?3次，最大臺(tái)風(fēng)達(dá)12

級(jí)，風(fēng)速34m/s。年相對濕度80%左右。

⑵水文

橋址區(qū)河段位于錢塘江下游，距杭州灣出海口190KM,屬平原蜿蜒型河流，河床

受洪水和潮汐的交替作用，該河段在洪水和潮汐的交替作用下，河床寬淺、潮強(qiáng)流急，

河床沖淤變化劇烈，是典型的游蕩河道。河道左岸為沖刷岸，右岸為堆積岸，在非汛

期以潮汐作用為主，在汛期以山洪作用為主。

3、地質(zhì)條件：

本工程路線位于沖海積平原區(qū)，地形平坦開闊。表部分布厚層沖海積松散?稍密

狀粉土、粉砂，性質(zhì)較差，可能發(fā)生液化，局部為粉質(zhì)粘土，性質(zhì)較差，其下分布厚

層海積淤泥質(zhì)土，局部相變?yōu)檐浰軤罘圪|(zhì)粘土；中下部為沖湖積硬可塑狀粉質(zhì)粘土交

替分布，局部夾沖海積粉砂層，底部分布較厚的中密?密實(shí)沖積圓礫、卵石層，局部

缺失。下伏風(fēng)化基巖，性質(zhì)較好。

1.3編制范圍

東側(cè)非通航孔橋連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案，主要包括0、1#梁段墩旁支架現(xiàn)澆、2

一9#梁段掛籃懸澆、邊跨支架現(xiàn)澆以及合龍段吊架施工，并包括實(shí)施上述工程而必須

的臨時(shí)工程施工。

1.4編制依據(jù)

⑴《杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程第2合同三階段施工圖設(shè)計(jì)》；

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杭新景高速公路延伸線(之江大橋)第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

(2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60—2004；

⑶《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》(第三版)；

(4)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003；

⑸《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025-86)；

(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000；

⑺《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80-2004；

2施工總體部署

2.1總體施工方案

之江大橋東側(cè)非通航孔橋采用掛籃懸澆施工，墩頂0號(hào)和1號(hào)梁段，采用墩旁支

架澆注施工，6#墩、19#墩邊跨采用鋼管樁基礎(chǔ)和型鋼支架體系現(xiàn)澆。

由于工期緊、任務(wù)重，項(xiàng)目部計(jì)劃一次性投入24對掛籃，左、右分幅同時(shí)進(jìn)行

施工。考慮到施工棧橋位于橋位左側(cè)，施工時(shí)先進(jìn)行右幅箱梁懸澆施工，錯(cuò)開2~3個(gè)

節(jié)段后，再上左幅施工。投入掛籃的形式有菱形、三角兩種。

為建立合理流水平衡作業(yè)，針對12墩共24個(gè)T構(gòu)，項(xiàng)目部計(jì)劃組建6個(gè)掛籃懸

澆施工班組，每個(gè)班組分管4對掛籃施工。同時(shí)考慮掛籃施工時(shí)不影響棧橋通行和材

料運(yùn)輸，計(jì)劃在10~17#墩靠棧橋側(cè)墩旁設(shè)8臺(tái)伸臂38m的塔吊，在6#~9#墩因影響棧

橋交通少，計(jì)劃投入2臺(tái)50t履帶吊，以滿足掛籃施工需要。

0#、1#梁段墩旁支架利用主墩兩側(cè)臨時(shí)固結(jié)墩的4根鋼管樁作主承重結(jié)構(gòu)，其中

心距墩中心線3.0m。0#梁段澆筑完成混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且齡期達(dá)7天后，進(jìn)行

預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿。然后施工1#梁段，待1#梁段澆筑完成混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%

且齡期達(dá)7天后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿。然后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行懸臂施工的臨時(shí)固結(jié)

措施，形成臨時(shí)T構(gòu)；最后在已完成的0#、1#梁段安裝、調(diào)試掛籃。同一規(guī)格類型的

掛籃選取一對進(jìn)行試壓。

掛籃調(diào)試完畢后，進(jìn)行2號(hào)梁段鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道布置，對稱澆筑2、2'#

梁段混凝土。待2#梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿結(jié)束后，鋪設(shè)滑道。將掛籃前移至3#梁段

施工位置，對稱進(jìn)行3、3,#梁段施工。如此重復(fù)循環(huán)，直至施工完成10#梁段。待

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杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

掛籃施工到8#梁段左右時(shí)，開始進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工，最后按設(shè)計(jì)分四次進(jìn)行單幅連

續(xù)梁合龍施工。

連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工步驟詳見“XL-001單幅連續(xù)箱梁掛籃施工步驟圖”。

2.2施工組織及勞動(dòng)力配置

連續(xù)梁懸臂澆筑施工設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，質(zhì)

量安全負(fù)責(zé)1名，技術(shù)員4名，安全員2名，質(zhì)量員2名，材料員2名，一線生產(chǎn)工

人480名，共494人。連續(xù)梁懸臂澆筑施工組織機(jī)構(gòu)框圖見下圖2.2-1：

2.2-1施工組織機(jī)構(gòu)框圖

人員主要職責(zé)如下：

1、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)連續(xù)梁懸臂澆筑施工的總體部署，機(jī)械、人員調(diào)配等各項(xiàng)工

作。

2、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)連續(xù)梁懸臂澆筑施工生產(chǎn)的各作業(yè)組的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場

的生產(chǎn)組織。

3、技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)連續(xù)梁懸臂澆筑施工全過程的總體技術(shù)質(zhì)量工作，組織圖紙

會(huì)審、技術(shù)交底、工藝及方案編制等工作。

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杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

4、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)連續(xù)梁懸臂澆筑施工的質(zhì)量及安全環(huán)保的管理工作，指

導(dǎo)質(zhì)檢員和安全員的工作。

5、技術(shù)員負(fù)責(zé)生產(chǎn)一線的技術(shù)工作，指導(dǎo)生產(chǎn)班組按工藝、規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，及

時(shí)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，對于不能解決的問題及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。

6、安全員負(fù)責(zé)連續(xù)梁懸臂澆筑施工全過程的安全環(huán)保工作，負(fù)責(zé)組織設(shè)備、用

電、持證上崗等檢查，對違章行為進(jìn)行制止，同時(shí)還要對生產(chǎn)安全的設(shè)備進(jìn)行例檢，

安全事故及時(shí)上報(bào)，組織事故安全分析等。

7、質(zhì)量員負(fù)責(zé)連續(xù)梁懸臂澆筑施工全過程的工藝方案、相關(guān)規(guī)范的執(zhí)行情況檢

查，及工序質(zhì)量檢查、質(zhì)量記錄的填報(bào)等工作。

8、材料員負(fù)責(zé)連續(xù)梁懸臂澆筑施工所使用的主、輔材料的采購，組織對各種材

料供應(yīng)商的信譽(yù)、供應(yīng)能力等進(jìn)行評(píng)價(jià)，組織技術(shù)、質(zhì)量等部門對采購的材料進(jìn)行驗(yàn)

收評(píng)價(jià)，看是否滿足工程需要。

9、一線生產(chǎn)工人在作業(yè)隊(duì)長及班組長的組織領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行生產(chǎn)，服從作業(yè)隊(duì)的各

項(xiàng)規(guī)程，在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按工藝規(guī)程進(jìn)行工作，嚴(yán)禁違章違規(guī)作業(yè)。

10、勞動(dòng)力組織

表2.2-1勞動(dòng)力投入數(shù)量表

序號(hào)工種數(shù)量序號(hào)工種數(shù)量

1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人17質(zhì)量員2

2施工負(fù)責(zé)人18材料員2

3技術(shù)負(fù)責(zé)人19施工隊(duì)長8

4質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人110班長24

5技術(shù)員411鋼筋工110

6安全員212操作工338

合計(jì)494

2.3機(jī)械設(shè)備配置

根據(jù)本工程特點(diǎn)、總體計(jì)劃及施工現(xiàn)場的狀況綜合考慮配備機(jī)械設(shè)備及生產(chǎn)裝備。

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表2.3-1機(jī)械設(shè)備及生產(chǎn)裝備配備表

名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注

掛籃三角、菱形24對

履帶吊50t2臺(tái)

塔吊150t.m8臺(tái)起吊設(shè)備

汽車吊25t1臺(tái)

鋼筋加工機(jī)械6套

交直流電焊機(jī)BX2-50060臺(tái)

運(yùn)輸汽車3臺(tái)

混凝土拌合樓120m7h、90m7h各1座混凝土生產(chǎn)

混凝土泵2

混凝土輸送

混凝土攪拌車4

全站儀俅卡TC402/8022臺(tái)

測量

水準(zhǔn)儀DSZ24臺(tái)

2.4施工用電

連續(xù)梁懸臂澆筑施工用電利用東側(cè)非通航孔橋棧橋左側(cè)現(xiàn)已布置的2臺(tái)400KW

變壓器，并配備有2臺(tái)200KW的發(fā)電機(jī)，可根據(jù)需要接入到各施工作業(yè)點(diǎn)。

2.5施工進(jìn)度計(jì)劃

1、安排原則

①依據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)對本項(xiàng)工程的工期要求；

②依據(jù)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及施工難點(diǎn)；

③依據(jù)保證質(zhì)量、安全環(huán)保、文明施工、科學(xué)合理的原則；

④依據(jù)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備配備情況的原則。

2、進(jìn)度計(jì)劃

連續(xù)梁懸臂澆筑施工時(shí)間自2011年03月21日至2012年05月24日，具體根據(jù)

現(xiàn)場施工進(jìn)度進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。

①0#、1#梁段各工序施工周期和投入主要設(shè)備

表2.5-10#梁段各工序組織安排表

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杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

序號(hào)主要工序工期（天）人員（人）投入機(jī)械設(shè)備

1搭設(shè)現(xiàn)澆托架151050t履帶吊1臺(tái)

2立底模側(cè)模510

3扎底腹板鋼筋510

25t汽車吊1臺(tái)

4立芯模、頂模410

5扎頂板鋼筋410

6澆筑混凝土110拌合樓2套、碎輸送車

7養(yǎng)護(hù)72

8張拉3向預(yù)應(yīng)力32張拉設(shè)備2套

9壓漿22

10合計(jì)4635

備注：1、合計(jì)人員已經(jīng)扣除各工序中重復(fù)利用的勞動(dòng)力；

2、1#梁段支架和底模在0#梁段施工時(shí)已經(jīng)安裝完畢;

3、施工周期已考慮時(shí)間利用系數(shù)。

表2.5-21#梁段各工序組織安排表

序號(hào)主要工序工期（天）人員（人）投入機(jī)械設(shè)備

1底模清理和側(cè)模安12

2扎底腹板鋼筋110

3立芯模、頂模0.510150t.m塔吊8臺(tái)

4扎頂板鋼筋110

5澆筑混凝土0.510拌合樓2套、碎輸送車

6養(yǎng)護(hù)72

7張拉3向預(yù)應(yīng)力0.52張拉設(shè)備2套

8壓漿0.52

張拉墩旁支撐預(yù)應(yīng)

981050t履帶吊

力上掛籃并試壓

10合計(jì)2035

備注：1、合計(jì)人員已經(jīng)扣除各工序中重復(fù)利用的勞動(dòng)力;

2、施工周期已考慮時(shí)間利用系數(shù)。

②2#?10#梁段的施工順序及周期

表2.5-32?10#梁段各工序組織安排表

序號(hào)主要工序工期（天）人員（人）投入機(jī)械設(shè)備

1上底模0.510

150t.m塔吊8臺(tái)

2扎底腹板鋼筋1.510

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杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

3立芯模、頂模0.510

4扎頂板鋼筋0.510

5監(jiān)控預(yù)埋等0.52

拌合樓1套、砂輸送車4

6澆筑混凝土0.510

輛、汽車泵1臺(tái)、校泵2臺(tái)

7養(yǎng)護(hù)62

8張拉3向預(yù)應(yīng)力12張拉設(shè)備2套

9掛籃前移就位1103套5t手拉葫蘆

10合計(jì)1235

備注：1、合計(jì)人員已經(jīng)扣除各工序中重復(fù)利用的勞動(dòng)力;

2、施工周期已考慮時(shí)間利用系數(shù)。

③邊跨施工順序及周期

表2.5-4邊跨施工各個(gè)工序的安排

序號(hào)主要工序工期（天）人員（人）投入機(jī)械設(shè)備

1托架搭設(shè)51050t履帶吊+60t振動(dòng)錘

2預(yù)壓7650t履帶吊1臺(tái)

3鋪設(shè)底、腹和翼板315

4扎底腹板鋼筋215

25t汽車吊1臺(tái)

5立芯模115

6扎頂板鋼筋215

拌合樓2套、砂輸送車6

7澆筑混凝土120

輛、碎輸送泵2臺(tái)

8養(yǎng)護(hù)73

9張拉預(yù)應(yīng)力110張拉設(shè)備2套

10壓漿110

11合計(jì)3040

備注：1、合計(jì)人員已經(jīng)扣除各工序中重復(fù)利用的勞動(dòng)力;

2、施工周期已考慮時(shí)間利用系數(shù)。

④合龍梁段施工順序及周期

表2.5-5合龍梁段各工序組織安排表

序號(hào)主要工序工期（天）人員（人）投入機(jī)械設(shè)備

10

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

1安裝合龍吊架、底模板110

2立側(cè)模110

3臨時(shí)連接構(gòu)件0.510150t.m塔吊8臺(tái)

4綁扎底腹板鋼筋110

5上芯模頂板鋼筋120

拌合樓1套、碎輸送車4

6澆筑混凝土0.510

輛、汽車泵1臺(tái)

7養(yǎng)護(hù)62

8全聯(lián)張拉710張拉設(shè)備2套

9壓漿110

10拆模18

11合計(jì)2035

備注：1、合計(jì)人員已經(jīng)扣除各工序中重復(fù)利用的勞動(dòng)力；

2、施工周期已考慮時(shí)間利用系數(shù)。

表2.5-6東側(cè)非通航孔橋右幅施工總體計(jì)劃表

11

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

?11*地右幅箱梁施工175工作日2011年4月15日2011年10月16日

+14班幅箱梁其工175工作日2011年3月23日2011年9月23日

S10班幅箱梁的工175工作日2011年4月22日2011年10月23日

+8#右幅箱梁菸工175工作日2011年4月27日2011年10月28日

s9班幅箱梁苗工175工作日2011年5月1日2011年11月1日

S12班幅箱梁苗工175工作日2011年6月20日2011年12月21日

+13玷幅箱梁的工175工作日2011年5月23日2011年11月23日

S7#右幅箱梁施工175工作日2011年6月4日2011年12月5日

s16茹幅箱梁苗工175工作日2011年3月21日2011年9月21日

田17班幅箱梁施工175工作日2011年4月1日2011年10月2日

+18班幅箱梁苒工175工作日2011年3月31日2011年10月1日

?15#右幅箱梁苒工175工作日2011年3月29日2011年9月29日

06嘴梁施工60工作日2011年5月30日2011年7月28日

19趣箱梁60工作日2011年5月21日2011年7月19日

右1、3、5、9、Ils13-20工作日2011年12刖日2011年12月25日

右2、6、8、12合龍20工作日2011年12月26日2012年1月14日

右4、10合龍20工作日2012年1月15日2。12年2月14日

右7合龍20工作日2012年2月15日2012年3月5日

表2.5-7東側(cè)非通航孔橋左幅施工總體計(jì)劃表

12

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

7*左幅箱梁施工175工作日2011年8月22日2012年2月28日

；一田的左幅箱梁苗工

175工作日2011年7月1日2012年1月1日

國9*左幅箱梁苜工175工作日2011年7月10日2012年1月10日

+10*左幅箱梁苗工一175工作日2011年6月25日2011年12月26日

田11*左幅箱梁施工「

二175工作日2011年6月4日2011年12月5日

+12*左幅箱梁其口

175工作日2011年8月9日2012年2月20日

田13*左幅箱梁苜工175工作日2011年7月12日2012年1月12日

由14*左幅箱梁苜工175工作日2011年5月12日2011年11月12日

+15*左幅箱梁施工175工作日2011年5月18日2011年11月18日

+16*左幅箱梁施工175工作日2011年5月10日2011年11月10日

田17*左幅箱梁的工175工作日2011年5月21日2011年11月21日

?18*左幅箱梁施工175工作日2011年5月20日2011年11月20日

左1、3、5、9、11、131|20工作日2012年3月6日2012年3月25日

左2、6、8、12合龍20工作日2012年3月26日2012年4月14日

左4、10合龍20工作日2012年4月15日2012年5月4日

左7合龍20工作日2012年5月5日2012年5月24日

30#、1#梁段墩旁支架、掛籃、邊跨臨時(shí)結(jié)構(gòu)及合龍吊掛設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)參數(shù)

根據(jù)節(jié)段變化，選典型橫斷面圖如下：支點(diǎn)截面（0#、1#梁段施工代表性截面），

2截面（節(jié)段長3.5m,節(jié)段最重）、5截面（節(jié)段長4m,節(jié)段重量居中）和9截面（節(jié)

段最長5m）為掛籃節(jié)段長度變化的代表性截面。12截面為合龍段截面，13、14截面

為邊跨截面。各代表斷面具體尺寸如圖3.1-1和3.3-2所示：

13

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

支點(diǎn)堿面1：125

1855

2截面1：125

5截冏1:125

14

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

9截面1:125

13(14)截面［.⑵

圖3.3-1代表性截面箱梁斷面圖

15

杭新景高速公路延伸線（之江大橋）第2施工合同連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)方案

立面

3.3-2箱梁縱斷面圖

16

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第17頁共62頁

表3.1-1東側(cè)非通航孔橋各橋墩高度統(tǒng)計(jì)表

墩號(hào)承臺(tái)頂標(biāo)高(m)墊石頂標(biāo)高(m)墩身高(m)棧橋頂標(biāo)高(m)備注

63.00019.88115.7410.5

73.00016.22512.76410.5

83.00015.96712.50610.5

93.00015.70912.24810.5

103.00015.45111.99010.5

113.00015.19311.73210.5

123.00014.93511.47410.5

133.00014.67711.21610.5

143.00014.41910.95810.5

153.00014.16110.70010.5

163.00013.90310.44210.5

173.00013.64510.18410.5

186.60013.3878.326

196.60016.6919.750

3.20#、1#梁段墩旁支架設(shè)計(jì)

0#、1#梁段墩旁支架基礎(chǔ)采用8根①1020mm壁厚12mm(或采用等截面換算的

①800mm,壁厚16mm和①1200mm,壁厚10mm)的鋼管和4根①600mm,壁厚8mm鋼管。其

中①1020mm(①800mm、①1200mm)基礎(chǔ)主要承受底腹板傳遞的荷載，①600mm基礎(chǔ)主

要承受翼板傳遞的荷載；底腹板托架采用H70型鋼和125工字鋼組成牛腿，分配梁采

用H40型鋼，總長10m,間距為30cm一道；翼板托架采用H60型鋼和125工字鋼組成

牛腿，分配梁采用H40型鋼，總長12.2m,間距為120cmo具體結(jié)構(gòu)圖見圖“

XL-0020號(hào)、1號(hào)梁段墩旁支架結(jié)構(gòu)圖”。

3.3掛籃設(shè)計(jì)

東側(cè)非通航孔橋投入掛籃形式為菱形和三角。每種掛籃結(jié)構(gòu)均由桁架、提吊系統(tǒng)、

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第18頁共62頁

模板系統(tǒng)、走行錨固系統(tǒng)及張拉操作平臺(tái)共五大部分組成，掛籃結(jié)構(gòu)示意見附圖

“XL-003菱形掛籃結(jié)構(gòu)示意圖”和“XL-004三角掛籃結(jié)構(gòu)示意圖”。

掛籃前上橫梁上設(shè)14個(gè)吊點(diǎn)，其中4個(gè)吊外側(cè)模，4個(gè)吊內(nèi)模，6個(gè)吊底模。

①桁架

桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，桁架由型鋼加工而成，分三片立于箱梁腹板位置，

其間用角鋼組成平面聯(lián)結(jié)系，每片桁架均用40b號(hào)槽鋼組焊而成，節(jié)點(diǎn)處用620節(jié)

點(diǎn)板和銷軸聯(lián)接。

②提吊系統(tǒng)

提吊系統(tǒng)主要由前吊帶和后吊帶組成。

前吊帶：其作用是將懸臂灌注的底板、腹板、頂板碎及底模板重量傳至桁架上。

前吊采用小L32預(yù)應(yīng)力精扎螺紋粗鋼筋。前吊帶下端與底模架前橫梁連接，上端吊在

前上橫梁上，每組吊帶用2個(gè)20t螺旋千斤頂及扁擔(dān)梁調(diào)節(jié)底模標(biāo)高。

后吊帶：其作用是將底模模板荷載傳至已澆箱梁底板。后吊帶采用小L32預(yù)應(yīng)力

精扎螺紋粗鋼筋，下端與底模架后橫梁連接，上端穿過箱梁底板（預(yù)留孔），每個(gè)吊

帶用2個(gè)螺旋千斤頂及扁擔(dān)支撐在已澆箱梁的底板上。

③模板系統(tǒng)

模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模和底模組成。

外模：外?？蚣苡刹垆撆c角鋼組焊而成，模板圍帶采用槽鋼，模板面板采用8mm

厚鋼板制作。外模為架桁整體式，支承在外模走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊前

上橫梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在灌注頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔），吊

桿與走行梁間設(shè)有吊架，吊架上裝有滾動(dòng)軸承。掛籃行走時(shí)，外模落放于外側(cè)模走行

梁上，外模走行梁與外模一起沿吊架向前滑行。

內(nèi)模：由內(nèi)模桁架、豎肋、斜支撐以及組合鋼模等組成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、

豎肋和斜支撐組成的內(nèi)模框架上，內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模走行梁上，走行梁前端通過吊

桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊桿吊在已澆好的箱梁頂板上（在灌注頂板時(shí)設(shè)預(yù)留

孔），吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架，吊架上裝有滾動(dòng)軸承，掛籃行走時(shí)，內(nèi)模走行梁

與內(nèi)模一起沿吊架向前滑行。

底模：底模直接承受懸澆梁段的施工重力，由底模架和底模板組成。底?？v梁由

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第19頁共62頁

132型鋼，底模橫梁分前后橫梁，采用40b槽鋼制作，底模面板采用8mm厚鋼板。底

模的后橫梁通過后吊桿吊在已澆好的箱梁底板上（在灌注底板時(shí)設(shè)預(yù)留孔），前橫梁

通過前吊帶吊于桁架的前上橫梁上。底模架前端連有角鋼可組成操作平臺(tái)，供梁段張

拉及其他操作。掛籃行走時(shí)，底模通過前后吊裝置吊掛于桁架上，與桁架同時(shí)向前移

動(dòng)。

④走行及錨固系統(tǒng)

走行系統(tǒng)：在每片桁架下的箱梁頂面各鋪設(shè)一根軌道（軌道用鋼板組焊），軌道

錨固在臨時(shí)預(yù)埋的①L32預(yù)應(yīng)力精扎螺紋粗鋼筋上，主桁前端設(shè)有前支座，沿軌道滑

行（支座與軌道間設(shè)四氟乙烯滑板），主桁后端設(shè)有后支座，后支座用反扣輪沿軌道

下緣滾動(dòng)，不需要平衡重，用兩個(gè)5t倒鏈牽引，掛籃即可前移。軌道分節(jié)長度按梁

段長度制作。具體圖紙?jiān)斠妶DXL-003、XL-004o

錨固系統(tǒng)：掛籃的錨固是借用臨時(shí)預(yù)埋的豎向中L32預(yù)應(yīng)力精扎螺紋粗鋼筋把軌

道錨固在已成箱體上，再通過后錨扁擔(dān)梁把菱形桁架后節(jié)點(diǎn)錨固在軌道上。需錨固的

臨時(shí)豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋每片桁架用4根,整套掛籃共用12根。具體圖紙?jiān)斠妶DXL-003、

XL-004o

3.3.2邊跨現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

邊跨現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)采用鋼管樁和型鋼組成的支架作為邊跨梁施工時(shí)的承重體系，

其中鋼管樁采用壁厚10mm,中80的管樁，橫橋向設(shè)置5根，每根間距3.5m；順橋向

設(shè)置3排，間距為5.8m,其中6#墩邊跨2排打設(shè)在江中，一排支承在承臺(tái)上；19#墩

邊跨位于陸地區(qū)，其中一排落在承臺(tái)上。管樁上面設(shè)置雙拼HN40作為分配梁，分配

梁上再鋪設(shè)HN40型鋼作為縱梁。具體詳圖見“XL-0056#邊墩邊跨現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)圖、

XL-00619#邊墩邊跨現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)圖”。

3.3.3合龍吊掛設(shè)計(jì)

合龍吊掛直接由掛籃改裝而成，其中邊跨合龍需在直線現(xiàn)澆段側(cè)沿縱向長拆除

1m支架（現(xiàn)澆段施工時(shí)已考慮），以滿足合龍段施工的空間要求；中跨合龍則需卸除其

中一側(cè)掛籃；待邊、中跨上述準(zhǔn)備工作完成后，通過10#梁段和直線現(xiàn)澆梁段的預(yù)留

孔，在預(yù)留孔設(shè)置吊掛支撐點(diǎn)，形成合龍吊掛設(shè)計(jì)，具體詳圖見“XL-007合龍段施

第19頁共62頁

編號(hào)：

時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第20頁共62頁

工步驟圖”。

4連續(xù)梁施工工藝流程及施工方法

4.1施工工藝流程

4.1.10#、1#梁段施工工藝框圖

圖4.1.1-1

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第21頁共62頁

4.1.2掛籃懸澆筑施工工藝框圖

圖4.1.2-1

第21頁共62頁

編號(hào)：

時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第22頁共62頁

4.1.3邊跨支架現(xiàn)澆施工工藝框圖

圖4.1.3-1

第22頁共62頁

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第23頁共62頁

4.1.4合龍段施工工藝框圖

圖4.1.4-1

第23頁共62頁

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第24頁共62頁

4.2主要施工方法

4.2.10#、1#梁段施工

4.2.1.1墩旁支架搭設(shè)

采用主墩兩側(cè)臨時(shí)支撐鋼管柱及型鋼搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工0#、1#梁段，主支撐鋼管

采用設(shè)計(jì)的臨時(shí)固結(jié)墩鋼管樁，鋼管位置設(shè)置在0#梁段外側(cè)橫隔板下，靠近腹板。

每個(gè)主墩支架采用61