《城市軌道交通票務(wù)管理（含實(shí)訓(xùn)工單）》課件 1.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)介紹

項(xiàng)目一軌道交通票務(wù)系統(tǒng)主講教師：陳燕琴自動(dòng)售檢票系統(tǒng)介紹

軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem），簡(jiǎn)稱為AFC系統(tǒng)。2007年頒布的《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》（GB/T20907-2007）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中定義：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。一、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)/item/AFC%E7%B3%BB%E7%BB%9F/268631?fr=aladdin一、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述軌道交通領(lǐng)域大型公共場(chǎng)館（體育館、歌劇院等）旅游景點(diǎn)機(jī)場(chǎng)AFC系統(tǒng)主要應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域二、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程

世界上第一套AFC系統(tǒng)在法國(guó)巴黎地鐵安裝使用成功。196701香港地鐵開(kāi)通首條線路，就采用了AFC系統(tǒng)，是中國(guó)的首個(gè)AFC系統(tǒng)。197902二、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程廣州地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，也投入了美國(guó)CUBIC公司的AFC系統(tǒng)。1999年2月01上海軌道交通1、2號(hào)線的AFC系統(tǒng)也是美國(guó)CUBI公司提供，是國(guó)內(nèi)第一套投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的AFC系統(tǒng)。1999年3月022008年6月03北京地鐵全部實(shí)行自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC），在真正意義上實(shí)現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無(wú)障礙換乘。2018年6月04青島地鐵官方APP及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)功能上線試運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)地鐵官方APP二維碼過(guò)閘、TVM現(xiàn)場(chǎng)二維碼購(gòu)票線下取票、TVM充值，以及BOM非現(xiàn)金處理、地鐵官方APP自助更新等業(yè)務(wù)功能，支付渠道可綁定微信支付、支付寶、銀聯(lián)。二、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程信息來(lái)源：/s/E2cmcgFjaskt4Up4IVzleQ二、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)城市軌道交通AFC的技術(shù)已與城市一卡通接軌，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)甚至城市區(qū)間的一卡通行。大部分城市已通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中心ACC系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)建，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)，可通過(guò)擴(kuò)展支持“銀聯(lián)”、“支付寶”、“微信”等多種移動(dòng)端支付方式，并支持自動(dòng)售票機(jī)二維碼掃碼等互聯(lián)網(wǎng)支付的方式。

網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通系統(tǒng)通常采用分級(jí)集中式架構(gòu)的AFC系統(tǒng)，在線路式架構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)中心（ACC，即AFCClearingCenter，因路網(wǎng)中心擔(dān)負(fù)清分功能，所以也稱清分中心），該路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)獲取全線路交易數(shù)據(jù)，確定各線路換乘結(jié)算方式的數(shù)據(jù)公共接口，并對(duì)各線路的跨線交易數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)清分。三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)

分級(jí)集中式架構(gòu)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的路網(wǎng)中心（ACC）直接與各獨(dú)立線路售檢票系統(tǒng)的線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LCC，即LineCenterComputer）連接，路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)對(duì)各獨(dú)立的線路進(jìn)行清分、統(tǒng)計(jì)和管理。

采用分級(jí)集中式架構(gòu)的AFC系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)不同線路的換乘和清分，滿足路網(wǎng)捷運(yùn)化和信息化的需求，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全路網(wǎng)票款和客流的全面管理。

分級(jí)集中式AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)自上而下可以分為五層架構(gòu):分為五個(gè)層次，第一層為清分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ACC），第二層為線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(LCC)，第三層為車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(SC)，第四層為車站終端設(shè)備，第五層為車票。三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)n第四層SLE城市軌道交通清分系統(tǒng)城市一卡通清算系統(tǒng)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1~n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1~n車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1~n

車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備軌道交通專用票公共交通卡其他票種第二層LCC第三層SC第一層ACC第五層Ticket

三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)城市軌道交通路網(wǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)又稱為軌道交通票務(wù)清分計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ACC，AFCClearingCenter），是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下AFC系統(tǒng)的管理中心，是全路網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)的匯集層，負(fù)責(zé)完成賬務(wù)清分、數(shù)據(jù)管理、客流分析、運(yùn)營(yíng)參數(shù)管理、安全管理、票卡發(fā)行、票務(wù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控、公共信息發(fā)布及與外部系統(tǒng)互連等功能，可適應(yīng)多線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式。城市軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)還負(fù)責(zé)與軌道交通以外的系統(tǒng)（如公共交通卡清算中心、銀行卡交換中心等）進(jìn)行互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換。（一）路網(wǎng)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ACC）三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)青島地鐵票務(wù)支付系統(tǒng)架構(gòu)圖ITP承載互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)綜合業(yè)務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)、核心功能處理地鐵電子車票業(yè)務(wù)以及完成在線支付功能。三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(LCC,LineCenterCenter),負(fù)責(zé)線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行監(jiān)控和票務(wù)信息管理，包括采集匯總轉(zhuǎn)發(fā)、分類統(tǒng)計(jì)、客流分析、營(yíng)收款統(tǒng)計(jì)以及與路網(wǎng)其他中央計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交易轉(zhuǎn)發(fā)、對(duì)賬和結(jié)算等處理；還需具有與外部卡發(fā)行商清算系統(tǒng)之間的通信接口，包括外部卡在本線路內(nèi)的各種票務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、確認(rèn)雙方票務(wù)交易數(shù)據(jù)的一致性、日常統(tǒng)計(jì)對(duì)賬和財(cái)務(wù)結(jié)算等外理。（二）線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LCC）三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC，StationComputer)，負(fù)責(zé)把車站內(nèi)的各種自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的終端設(shè)備產(chǎn)生的票務(wù)交易數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和維護(hù)日志等上傳給線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng),并接收線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下傳的各種運(yùn)行參數(shù)和命令等。車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)與本站各類自動(dòng)售檢票終端設(shè)備的通信和接收自動(dòng)售檢票終端設(shè)備主動(dòng)發(fā)送的票務(wù)交易數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)，下發(fā)運(yùn)行參數(shù)和相關(guān)命令等。車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有獨(dú)立的自動(dòng)售檢票運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、票務(wù)監(jiān)控和分類統(tǒng)計(jì)等管理功能。（三）車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)終端設(shè)備(SLE，StationlevelEquipment),由各種售票設(shè)備和檢票設(shè)備組成，配置在地鐵車站站廳，面向乘客的終端設(shè)備。將根據(jù)票務(wù)規(guī)則驗(yàn)證車票和進(jìn)行車票費(fèi)用處理，收集票務(wù)信息并上傳，同時(shí)接收車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的命令和參數(shù)。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備按照不同的用途可以劃分為：分揀編碼機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)、便攜式驗(yàn)票機(jī)等類型。（四）終端設(shè)備(SLE)三、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)車票媒介目前經(jīng)常采用的有視讀印刷票、機(jī)讀印刷票、磁票、智能卡等。采用的票卡影響最終選用的票務(wù)終端設(shè)備。由于車票媒介決定了終端設(shè)備的選型，所以車票媒介的選擇是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。目前，選用非接觸式IC卡作為軌道交通車票已是大趨勢(shì)，并被廣泛使用。（五）車票媒介意義1AFC系統(tǒng)延伸了軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)AFC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自主購(gòu)票、自助充值、自主刷卡入閘，有效減少乘客排隊(duì)等待時(shí)間，滿足了乘客的個(gè)性化需求。23AFC系統(tǒng)拓寬了軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)可針對(duì)不同乘客群體推出包括計(jì)次票、紀(jì)念票等票種，從而提高刷卡率，并可以通過(guò)票價(jià)、時(shí)間段、區(qū)域段、統(tǒng)計(jì)參數(shù)的調(diào)整，靈活計(jì)費(fèi)，利用票價(jià)杠桿作用讓乘客感到實(shí)惠，拓寬運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。AFC系統(tǒng)完善了軌道交通運(yùn)營(yíng)管理AFC系統(tǒng)在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中處于關(guān)鍵地位，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理、數(shù)據(jù)分析、票務(wù)審核、客流調(diào)查、票務(wù)秩序等各個(gè)方面起著舉足輕重的作用。四、發(fā)展AFC系統(tǒng)的意義五、基于互聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)“互聯(lián)網(wǎng)+”與AFC移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的城市軌道交通出行相結(jié)合，即“互聯(lián)網(wǎng)+”與AFC融合，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的支付方式讓購(gòu)票/乘車更加方便快捷，能夠減少現(xiàn)金兌換和找零作業(yè)，進(jìn)行客流分析、監(jiān)控與預(yù)測(cè)，推送實(shí)時(shí)信息，整合消費(fèi)數(shù)據(jù)，打造增值服務(wù)平臺(tái)；并留存實(shí)名信息，主動(dòng)分析預(yù)警，定位服務(wù)目標(biāo)，提高安保效率。五、基于互聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支付的購(gòu)票乘車，實(shí)現(xiàn)客流分析、監(jiān)控和預(yù)測(cè)等這些功能需要一個(gè)后臺(tái)系統(tǒng)的強(qiáng)力支撐。

云平臺(tái)是基于互聯(lián)網(wǎng)金融的大背景而設(shè)計(jì)，并結(jié)合銀行、支付公司等不同行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)金融經(jīng)驗(yàn)，將云平臺(tái)定位為城市軌道交通行業(yè)的傳統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的補(bǔ)充系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建，既立足現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)需求，又要考慮企業(yè)未來(lái)“泛金融”可能存在