信號(hào)把鉤工安全知識(shí)及崗位描述、手指口述

課程名稱信號(hào)把鉤工安全知識(shí)授課教師000教學(xué)目的讓學(xué)員掌握信號(hào)把鉤工的基本知識(shí)學(xué)時(shí)14學(xué)時(shí)教學(xué)重點(diǎn)信號(hào)把鉤工應(yīng)知應(yīng)會(huì)及崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)難點(diǎn)信號(hào)把鉤工打掩穩(wěn)車與插掩穩(wěn)車教學(xué)內(nèi)容： 第一節(jié)應(yīng)知應(yīng)會(huì)(2課時(shí)）采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，2機(jī)車或2列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離。列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次.運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m;運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)20m。新建或改擴(kuò)建的礦井中，對(duì)運(yùn)行7t及其以上機(jī)車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kg／m的鋼軌。長(zhǎng)度超過(guò)1。5km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員.用人車運(yùn)送人員時(shí),應(yīng)遵守列車行駛速度不得超過(guò)4m/s。同向推車的問(wèn)距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí),不得小于10m/s。同向推車的間距，在坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。各種車輛的兩端必須裝設(shè)碰頭,每端突出的長(zhǎng)度不得小于100mm。人員上下井的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)50m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送入員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放1次空車。用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)應(yīng)遵守，蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0。7m，運(yùn)行速度不得超過(guò)1．2m／s，乘坐間距不得小于5m。傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守，在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn),設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開(kāi)狀態(tài)；并可靠地鎖住.傾斜井巷使用絞車提升時(shí)，傾斜井巷上端有足夠的過(guò)卷距離。過(guò)卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有1。5倍的備用系數(shù)。運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。事故案例1事故經(jīng)過(guò)1974年6月20日9時(shí)40分，運(yùn)輸區(qū)把鉤工何龍界違反操作規(guī)程，在副井底下放礦車時(shí)，違章掛車,被兩輛礦車夾傷頭部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡.3、發(fā)生事故的時(shí)間1974年6月20日9時(shí)40分.4、發(fā)生事故的地點(diǎn)月亮田礦副斜井.5、事故類別運(yùn)輸事故。6、事故傷亡人員情況死亡1人。7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失（略）8、事故性質(zhì)責(zé)任事故。9、事故直接原因把鉤工何龍界違章操作。10、事故的間接原因是安全管理不力，對(duì)職工安全教育、培訓(xùn)存在差距.11、防范措施⑴、加強(qiáng)職工安全教育培訓(xùn),嚴(yán)格執(zhí)行工種操作規(guī)程。⑵、加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格查處“三違”。12、事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)(略）課堂小結(jié)：本節(jié)課我們學(xué)習(xí)的內(nèi)容是信號(hào)把鉤工應(yīng)知應(yīng)會(huì)，必須掌握的,是跟我們的工作息息相關(guān)的，重要性不言而喻。案例告訴我們嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程是安全的保障，違反規(guī)程就可能受到傷害。作業(yè)：1采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，2機(jī)車或2列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于(）的距離.2列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)（）運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)（)。3新建或改擴(kuò)建的礦井中，對(duì)運(yùn)行7t及其以上機(jī)車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于（）的鋼軌.4長(zhǎng)度超過(guò)（）的主要運(yùn)輸平巷,上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。第二節(jié)崗位責(zé)任及標(biāo)準(zhǔn)（2課時(shí)）1、井口和井底車場(chǎng)必須有把鉤工.2、人員上下井時(shí)，必須遵守乘車制度,聽(tīng)從把鉤工指揮。3、架空乘人裝置的鋼絲繩,在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達(dá)到下列25%時(shí)，必須更換。4、礦車的車梁、碰頭和連接插銷的連接裝置主要受力部件以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)，不小于6。長(zhǎng)度超過(guò)1。5km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員.用人車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守列車行駛速度不得超過(guò)4m/s.人員上下井的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)50m時(shí),應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員.用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)應(yīng)遵守，蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0。7m,運(yùn)行速度不得超過(guò)1．2m／s,乘坐間距不得小于5m。傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守，在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。事故案例2事故經(jīng)過(guò)1975年11月13日八點(diǎn)班敖學(xué)虎同志（專職司機(jī)）負(fù)責(zé)開(kāi)南二一段回風(fēng)石門20KW絞車.第一次吊了三個(gè)空車，放了兩個(gè)重車,第二次吊的是管子，掛了兩個(gè)重車準(zhǔn)備下放，剛起出去道叉,里邊九層煤運(yùn)輸上山放下重車因沖力過(guò)大,滑到回風(fēng)石門道叉處頂?shù)舻?，影響下放重車，這時(shí)掛勾工張保倫、張大廣為了省事,將已吊出道叉的重車放回掛上硬拉，結(jié)果是不但沒(méi)有拉上道，反而把道叉拉壞，因此就摘開(kāi)了。二人分別去找破板準(zhǔn)備抬車，在這期間，敖學(xué)虎因見(jiàn)上下吊放幾次，知道是掉道了，故將閘剎住下來(lái)看情況。11時(shí)00分敖學(xué)虎走到吊著的兩重車處，因剎車失靈自動(dòng)下滑，將該同志推倒壓到車下死亡。3、發(fā)生事故的時(shí)間1975年11月13日11時(shí)00分。4、發(fā)生事故的地點(diǎn)月亮田礦南二一段回風(fēng)石門5、事故類別運(yùn)輸事故。6、事故傷亡人員情況死亡1人.7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失(略）8、事故性質(zhì)責(zé)任事故。9、事故直接原因①、絞車司機(jī)未堅(jiān)守崗位，擅自離工作崗位.②、絞車不完好，致使剎車失靈。10、事故的間接原因是對(duì)職工安全意識(shí)教育不夠,對(duì)絞車檢查、檢修力度不足。11、防范措施①、加強(qiáng)職工安全教育，尤其是特殊工種崗位人員的崗位責(zé)任制教育。②、加強(qiáng)設(shè)備檢查及維護(hù)，杜絕啟用不完好設(shè)備。12、事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)(略）課堂小結(jié):本節(jié)課我們學(xué)習(xí)的是本工種的崗位責(zé)任和標(biāo)準(zhǔn).要求我們一定要認(rèn)清我們的責(zé)任，記好我們的標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任和標(biāo)準(zhǔn)是我們工作的規(guī)范。事故教訓(xùn)提醒我們規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是不能觸碰的，一旦越線就好得到懲處.作業(yè)：１礦車的車梁、碰頭和連接插銷的連接裝置主要受力部件以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)，不小于（)。２用人車運(yùn)送人員時(shí),應(yīng)遵守列車行駛速度不得超過(guò)(）。３人員上下井的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)（）時(shí),應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員.４用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)應(yīng)遵守，蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0。7m,運(yùn)行速度不得超過(guò)（）,乘坐間距不得小于(）。第三節(jié)現(xiàn)場(chǎng)操作技能—打掩穩(wěn)車與插掩穩(wěn)車（2課時(shí))裝置重、大型物件時(shí)，為防止裝車時(shí)因裝載不穩(wěn)而發(fā)生跑車，必須正規(guī)打眼穩(wěn)車，嚴(yán)禁只采用非正規(guī)穩(wěn)車方法。裝載點(diǎn)位于車輛能自動(dòng)滑行的傾斜巷道時(shí)，必須打掩穩(wěn)車，嚴(yán)禁只采用非正規(guī)穩(wěn)車方法和絞車帶穩(wěn)的方法。裝載點(diǎn)在車場(chǎng)或順槽口時(shí)，必須打掩穩(wěn)車。打掩必須采用專用掩木，長(zhǎng)度不得小于400mm。打掩時(shí)或腳蹬掩木時(shí)，要面向礦車前進(jìn)的方向。打掩或拿掩木時(shí)，必須手背向上。插掩穩(wěn)車是一種非正規(guī)的穩(wěn)車方法，它適用于水平或近水平的巷道穩(wěn)定空車或裝載一般物件的車輛。打掩穩(wěn)車時(shí)，也應(yīng)采用插掩方法來(lái)輔助穩(wěn)車。插掩時(shí),要插入車輛對(duì)角的兩個(gè)車輪外踏面下，插入要穩(wěn)固，可靠動(dòng)作要迅速。插掩的掩木一般要呈楔形，角度不可過(guò)大或過(guò)小，寬度與車輪踏面寬度相近或略小。采用其它物品穩(wěn)車時(shí)，要求與掩木穩(wěn)車相同，嚴(yán)禁采用本身表面圓滑或容易被壓壞的物品穩(wěn)車。案例分析3事故經(jīng)過(guò)11月18號(hào)夜班大約5時(shí)30分，姚汪欽順著軌道下山爬到上口，遇見(jiàn)跟班隊(duì)長(zhǎng)褚某,褚安排姚汪欽去開(kāi)車，由于姚無(wú)證,對(duì)絞車性能不熟悉，造成礦車下行100米時(shí)開(kāi)始放飛車。礦車飛速下行400米處掉道，將蹬在鉤頭車上的褚某甩下,頭部右側(cè)嚴(yán)重受傷。排值班醫(yī)生及救護(hù)隊(duì)員下井將其抬上，立即送往公司職工醫(yī)院搶救,經(jīng)多方盡力搶救無(wú)效，于中午11時(shí)左右死亡事故原因跟班隊(duì)長(zhǎng)褚某違章指揮無(wú)證人員姚汪欽開(kāi)絞車，并違章蹬鉤頭，工人姚汪欽違章開(kāi)絞車，是這起事故的直接原因.掘進(jìn)七隊(duì)對(duì)職工安全管理教育不到位，特別是對(duì)跟班隊(duì)長(zhǎng)褚某要求不嚴(yán)是間接原因。防范措施（1）認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),舉一反三，防止類似和其他事故的發(fā)生.（2）立即組織大檢查,加大對(duì)“三違"人員的查處力度。（3)嚴(yán)禁無(wú)證開(kāi)車，嚴(yán)禁蹬鉤頭，整頓運(yùn)輸秩序，強(qiáng)化斜巷安全管理，防止運(yùn)輸事故發(fā)生.（4）進(jìn)一步加大對(duì)職工的安全培訓(xùn)力度，嚴(yán)格履行各工種安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制.（5）加強(qiáng)對(duì)基層干部的教育和管理。課堂小結(jié)：我們這一節(jié)學(xué)習(xí)了插掩穩(wěn)車與打掩穩(wěn)車，是我們每天工作的主要內(nèi)容，跟我們的安全息息相關(guān).我們必須掌握本節(jié)的學(xué)習(xí)內(nèi)容,做好安全生產(chǎn)。作業(yè)：１在什么情況下必須打掩穩(wěn)車?２打掩穩(wěn)車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？第四節(jié)信號(hào)把鉤工安全技術(shù)操作規(guī)程（2課時(shí)）1、信號(hào)工必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得資格證者擔(dān)任.2、信號(hào)工在發(fā)信號(hào)提車前應(yīng)檢查:1）鋼絲繩頭及30m以內(nèi)鋼絲繩的完好情況，有無(wú)斷絲、斷股。尾繩的固定是否牢固，繩卡有無(wú)松動(dòng)、脫落，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理。2)將要提放的礦車是否完好，嚴(yán)禁提放不合格礦車。3)“一坡三擋”安全設(shè)施是否齊全、完好，并處于正確位置.4）軌道是否完好，有無(wú)雜物擋道,道岔是否處于正確位置。5）信號(hào)裝置及電話是否靈敏、可靠。6)以上1）、3）、4）、5)條檢查結(jié)果向區(qū)調(diào)度匯報(bào)記錄,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理完好后方可提放車.3、信號(hào)規(guī)定：一響停車，二響提車，三響放車,四響慢提，五響慢放。并且打點(diǎn)前提升相關(guān)信號(hào)工應(yīng)先喊話，確認(rèn)提放車位置，交待清楚提放物件及需配合的注意事項(xiàng)。4、信號(hào)工在打點(diǎn)前必須站崗截人，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車"的規(guī)定，關(guān)閉提升段以下的擋車欄。打開(kāi)“正在行車,嚴(yán)禁行人”的警示燈和關(guān)閉中間不提升岔道擋車欄。并負(fù)責(zé)檢查主繩和尾繩的懸掛情況。(先掛主繩，后掛尾繩）確認(rèn)懸掛繩不落,插銷不靠鎖住，方可發(fā)信號(hào)提放車。5、信號(hào)工必須在信號(hào)峒室里發(fā)信號(hào)，上平臺(tái)信號(hào)工必須由2人負(fù)責(zé)操作。一人負(fù)責(zé)掛繩，另一人負(fù)責(zé)檢查。6、不提升岔道由當(dāng)班管理人員指派專人負(fù)責(zé)截人、關(guān)閉擋車欄和打開(kāi)警示燈。7、提升完畢，信號(hào)工應(yīng)及時(shí)關(guān)閉擋車欄。8、摘鉤必須等提放的礦車停穩(wěn)后，且上平臺(tái)要過(guò)阻車器,關(guān)閉擋車欄后進(jìn)行操作.9、除提放拱形棚梁可以兩個(gè)礦車同時(shí)提放外，其余車輛1次只允許提放一個(gè).10、提放拱形棚梁的規(guī)定：1)檢查礦車情況，一次提放梁子不超過(guò)5根,腿子不超過(guò)10根。2）信號(hào)工先用合格的三環(huán)鏈將兩礦車連接，再掛主繩,最后掛尾繩.3)信號(hào)工必須告知絞車司機(jī)提放的是拱形棚.4）過(guò)連動(dòng)擋車欄時(shí),若連動(dòng)擋車欄不能及時(shí)打開(kāi)，則待串車進(jìn)入兩擋車欄之間后，打點(diǎn)停車，打開(kāi)另一道后，打點(diǎn)提放經(jīng)過(guò)另一道.其他規(guī)定:信號(hào)工必須使用專用合格插銷，嚴(yán)禁使用不合格插銷和不合格的三環(huán)鏈。除提放拱形棚可提放兩個(gè)礦車外，其它車輛只允許提放一個(gè)。提放機(jī)車時(shí)，信號(hào)工應(yīng)告知絞車司機(jī)慢速運(yùn)行，原則上速度不超過(guò)2。5m/s.案例分析4事故經(jīng)過(guò)1976年11月12日，開(kāi)拓區(qū)208隊(duì)計(jì)劃出勤6人，實(shí)際出勤5人，班前會(huì)上隊(duì)長(zhǎng)向玉朋分工，當(dāng)時(shí)工人許權(quán)明講人少干不了，向玉朋說(shuō)人少也得干。根據(jù)分工：王利開(kāi)軌道上山絞車，許權(quán)明掛鉤，李先云開(kāi)二段回風(fēng)石門11.4KW小絞車兼清理耙斗機(jī)后邊道上的矸石，李甲群掛鉤,蒯躍友開(kāi)耙斗機(jī)。開(kāi)工時(shí)，李甲群首先打鈴開(kāi)始裝矸，當(dāng)拉第二個(gè)空車時(shí)（倒拉牛）,耙斗機(jī)司機(jī)蒯躍友發(fā)現(xiàn)李先云離開(kāi)小絞車在耙斗機(jī)尾部清矸，就喊：“空車上來(lái)啦”,李先云立即閃開(kāi).當(dāng)拉第三個(gè)空車時(shí),司機(jī)只顧耙矸，正在耙矸時(shí),只聽(tīng)喊一聲,司機(jī)蒯躍友回頭一看，只風(fēng)李先云被空車擠在耙斗機(jī)尾部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡.3、發(fā)生事故的時(shí)間1976年11月12日2時(shí)40分4、發(fā)生事故的地點(diǎn)月亮田礦南二采區(qū)二段回風(fēng)石門5、事故類別運(yùn)輸事故6、事故傷亡人員情況死亡1人。7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失（略）8、事故性質(zhì)責(zé)任事故。9、事故直接原因違章在絞車道上作業(yè)。10、事故的間接原因是①、區(qū)、隊(duì)安全管理混亂，對(duì)職工安全教育和培訓(xùn)存在差距。=2\＊GB3②、職工未嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,安全意識(shí)淡薄.11、防范措施①、加強(qiáng)教育，堅(jiān)持每周安全活動(dòng)日。②、重新貫徹絞車司機(jī)工種崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。③、絞車司機(jī)要固定專人開(kāi)車。12、事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)（略)課堂小結(jié)：本節(jié)課我們學(xué)習(xí)的是本工種的技術(shù)操作規(guī)程，是我們安全生產(chǎn)的根本保證，是我們工作的基本要求。案例分析告訴我們不按照規(guī)程工作的危害，違反規(guī)程必須嚴(yán)懲.作業(yè)：１信號(hào)工在打點(diǎn)前必須站崗截人，嚴(yán)格執(zhí)行（)的規(guī)定，關(guān)閉提升段以下的擋車欄。２信號(hào)工必須使用專用合格插銷，嚴(yán)禁使用不合格插銷和不合格的三環(huán)鏈.除提放(）可提放（)個(gè)礦車外，其它車輛只允許提放一個(gè)。提放機(jī)車時(shí),信號(hào)工應(yīng)告知絞車司機(jī)慢速運(yùn)行,原則上速度不超過(guò)2。5m/s 第五節(jié)信號(hào)把鉤工崗位安全責(zé)任制(2課時(shí)）1、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟知信號(hào)規(guī)定,發(fā)出信號(hào)必須準(zhǔn)確無(wú)誤。2、工作前，把鉤信號(hào)工詳細(xì)檢查擋車器、擋車欄及安全保護(hù)裝置，確保安全設(shè)施靈敏可靠.3、擋車裝置要經(jīng)常關(guān)閉,提放車輛時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。4、提放車時(shí)必須檢查各連接裝置是否牢固可靠，為繩掛好。5、負(fù)責(zé)礦車的檢查，不符合要求的硬設(shè)備礦車嚴(yán)禁使用，裝車不符合要求的不準(zhǔn)提放。6、負(fù)責(zé)上、下車場(chǎng)倒車時(shí)做到瞻前顧后，不抱車角，推車?yán)_(kāi)安全距離。搞掛鉤做到動(dòng)作快，鉤掛牢，每鉤車數(shù)不超規(guī)定，搬道岔正確搬實(shí),搬證車不掉道，不脫鉤。7、上、下要聯(lián)系好，信號(hào)清楚，及時(shí)正確，不打搶點(diǎn)，做到查鉤人不離信號(hào)周圍,發(fā)現(xiàn)異常情況立即打點(diǎn)停車,并躲入躲避洞。8、負(fù)責(zé)檢查掛鉤地點(diǎn)的棚子、道路、地滾的安全，清理和保持巷道整潔，水溝暢通，做好上、下安全設(shè)施的使用、管理，做到勤檢查，隨時(shí)保持一切安全設(shè)施靈敏可靠。9、堅(jiān)守崗位，不脫崗、不串崗，不打瞌睡,嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人，行人不行車制度.10、發(fā)生事故時(shí)，上把鉤必須與下把鉤工及司機(jī)聯(lián)系好，將絞車停穩(wěn)鎖住，拉緊余繩。事故處理好后將斜井內(nèi)的人員全部撤出，清理干凈工具和雜物后，上、下井口聯(lián)系好后開(kāi)慢車將物件運(yùn)至目的地。案例分析5事故經(jīng)過(guò)1982年7月19日零點(diǎn)班,開(kāi)拓區(qū)213隊(duì)當(dāng)班出勤6人，朱克益臨時(shí)負(fù)責(zé)（78年6月入礦)，除朱克益外有4個(gè)民工，1個(gè)新工，本班進(jìn)尺0.5米，出矸5車,由于民工和新工不會(huì)打眼、放炮、架棚，放炮后共同出矸，推車，出完矸子后，需一邊提矸一邊架棚，張克、張利明打點(diǎn)掛鉤，朱和趙士龍將車推到車場(chǎng)后，趙說(shuō)：“我來(lái)開(kāi)絞車”,朱說(shuō)可以，并說(shuō)：“我個(gè)兒大，我來(lái)背車,你背車要掉道.”在此情況下趙無(wú)證開(kāi)車，第一車?yán)蟻?lái)去架棚，前兩車較為順利,提第三車時(shí)，電鈴只想了一下就啞了（事后檢查發(fā)現(xiàn)打點(diǎn)按鈕的接線柱螺帽松動(dòng)，由于當(dāng)班電工馬國(guó)義在3點(diǎn)鐘已脫崗升井，電鈴沒(méi)有得到處理，于是提升改為上下呼喊，傳遞信號(hào)，這樣第三車也提上去了，第四個(gè)車趙由絞車處下來(lái)，伙同張克、張利明掛好鉤，并告訴二張說(shuō)：“我上去就拉車”，二張未說(shuō)什么。死者任德勇(本班班長(zhǎng)兼放炮員）見(jiàn)矸子已出完正在架棚，想先走一步到藥庫(kù)結(jié)賬，于是背起藥筐，手提雷管箱,經(jīng)由窄幫,穿越礦車，由于窄幫只有0.35米寬任未能順利通過(guò)，這樣任就隔著礦車，將藥筐解下，舉起遞給張利明，此時(shí)還未遞過(guò)而絞車啟動(dòng)，張喊危險(xiǎn),礦車向前運(yùn)行了0.6米，巧合掉道傾向窄幫,抬棚擠歪了，就在這樣情況下，任未能搶在礦車之前跳下車,被擠在礦車與抬棚之間，時(shí)間4時(shí)30分,搶救出來(lái)，5時(shí)20分即送局總醫(yī)院，因傷勢(shì)過(guò)重,搶救無(wú)效不幸于17時(shí)死亡。3、發(fā)生事故的時(shí)間1982年7月19日4時(shí)30分。4、發(fā)生事故的地點(diǎn)月亮田礦1266運(yùn)輸下山.5、事故類別運(yùn)輸事故。6、事故傷亡人員情況死亡1人.7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失（略)8、事故性質(zhì)責(zé)任事故。9、事故直接原因=1\＊GB3①、趙無(wú)證開(kāi)車?yán)^而信號(hào)失靈繼續(xù)開(kāi)車，礦車掉道,擠歪抬棚造成事故是這起事故的直接原因。10、事故的間接原因是=1\*GB3①、電工脫崗電鈴不響，沒(méi)得到及時(shí)處理，對(duì)這次事故起到誘發(fā)作用.=2\*GB3②、要害工種：各種司機(jī)、放炮員等,由于管理不善，勞動(dòng)紀(jì)律松馳，不出勤、少出勤、早升井、晚下井和隨意脫崗等現(xiàn)象未及時(shí)采取措施制止，給生產(chǎn)管理上造成混亂,繼而對(duì)生產(chǎn)當(dāng)中的違章作業(yè)默許，違章指揮，加上新工缺乏必要的安全知識(shí),是本次事故的主要原因。11、防范措施=1\＊GB3①、事后區(qū)里以這次事故的教訓(xùn)，在全區(qū)范圍內(nèi)結(jié)合安全思想、工程質(zhì)量從思想上進(jìn)行一次大檢查，并進(jìn)行為期兩周的安全教育。=2\*GB3②、清查要害工種，組織各種司機(jī)培訓(xùn)班，考試合格發(fā)給合格證，杜絕無(wú)證操作的現(xiàn)象。=3\*GB3③、調(diào)整勞動(dòng)組織，重視勞動(dòng)紀(jì)律,保證要害工種及新老工人搭配。12、事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)(略)課堂小結(jié)：崗位責(zé)任制是我們煤礦的基本制度之一，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本保證,是每個(gè)工人都必須重視的制度.案例提醒我們，脫離了崗位責(zé)任制,人人妄為,是沒(méi)有安全可言的。作業(yè):１負(fù)責(zé)上、下車場(chǎng)倒車時(shí)做到瞻前顧后，不抱車角，推車?yán)_(kāi)().搞掛鉤做到動(dòng)作快，鉤掛牢,每鉤（）不超規(guī)定，搬道岔正確搬實(shí)，搬證車不掉道，不脫鉤。２上、下要聯(lián)系好,(),及時(shí)正確，不打（），做到查鉤人不離信號(hào)周圍，發(fā)現(xiàn)異常情況立即打點(diǎn)停車，并躲入躲避洞。３負(fù)責(zé)檢查掛鉤地點(diǎn)的(）、（）、（）的安全，清理和保持巷道整潔，水溝暢通，做好上、下安全設(shè)施的使用、管理，做到勤檢查，隨時(shí)保持一切安全設(shè)施靈敏可靠。４堅(jiān)守崗位，不脫崗、不串崗，不打瞌睡，嚴(yán)格執(zhí)行（）制度。５發(fā)生事故時(shí)，上把鉤必須與下把鉤工及司機(jī)聯(lián)系好，將絞車（），拉緊余繩。第六節(jié)掛鉤工“手指口述"法（1課時(shí)）（一）手指口述:1。掛鉤:手指:礦車.口述:礦車剎穩(wěn)，裝車規(guī)范，可以掛鉤。2。摘鉤:手指:礦車?？谑觯旱V車剎穩(wěn),可以摘鉤。(二）安全提示:1.嚴(yán)格執(zhí)行把鉤和“行車不行人、行人不行車”等各項(xiàng)規(guī)定；2.擋車器、防跑車裝置必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)；3.上崗前檢查擋車器、防跑車防護(hù)裝置、連接裝置、保險(xiǎn)繩、鉤頭、接頭等設(shè)施完好情況，凡有不完好的不準(zhǔn)掛鉤提放車；4。凡不符合裝車要求的不準(zhǔn)運(yùn)輸，火工品必須按照安全操作規(guī)程規(guī)定裝、運(yùn)。案例分析6事故經(jīng)過(guò)2000年11月30日四點(diǎn)班南三采區(qū)202隊(duì)安排黃初林等7人往井下運(yùn)送60KW的風(fēng)機(jī)和消聲器，并安排鄢小逞開(kāi)絞車，302隊(duì)安排任廣林等8人運(yùn)55KW的電機(jī)到井下131214運(yùn)輸迎頭，在運(yùn)輸過(guò)程中，因兩個(gè)隊(duì)的人共同使用絞車，鄢小逞在地面放車,其他的人員都在二段等著，當(dāng)車放到二段運(yùn)輸時(shí)，絞車司機(jī)才從地面下井，在此期間，302隊(duì)班長(zhǎng)任廣林在絞車司機(jī)沒(méi)到位的情況下，安排無(wú)證人員楊孝光去開(kāi)二段運(yùn)輸?shù)慕g車，同時(shí)也沒(méi)明確誰(shuí)打點(diǎn)把鉤,就自行離開(kāi)，造成絞車在提升過(guò)程中，人員跟著行走絞車道,重車掛管子七處后斷繩跑車,造成死亡2人事故。3、發(fā)生事故的時(shí)間2000年11月30日18時(shí)58分。4、發(fā)生事故的地點(diǎn)南三采區(qū)二段運(yùn)輸。5、事故類別運(yùn)輸事故.6、事故傷亡人員情況死亡2人。7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失（略）8、事故性質(zhì)責(zé)任事故。9、事故直接原因①、在提升重車過(guò)程中，行車行人是造成事故的直接原因.②、違章指揮，沒(méi)有專職的信號(hào)把鉤工。10、事故的間接原因是①、巷道狀況不好。②、安全教育力度不夠，職工自主保安意識(shí)淡薄也是造成事故的原因.11、防范措施①、在軌道斜巷必須嚴(yán)格堅(jiān)持“行車不行人及行人不行車”制度。②、加強(qiáng)特殊工種的培訓(xùn)。③、加強(qiáng)巷道的清理。④、認(rèn)真搞好安全教育，加深教育力度，充分樹(shù)立職工的自主保安意識(shí).12、事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)（1)、302隊(duì)四點(diǎn)班班長(zhǎng)任廣林違章指揮，工人楊孝光無(wú)證開(kāi)車違章作業(yè)，是造成事故的主要責(zé)任者,給予任廣林、楊孝光二人開(kāi)除礦籍。（2）、302隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳恩元安排工作時(shí)，不明確分工把關(guān)，工作時(shí)群體違章，對(duì)此次事故負(fù)有直接管理責(zé)任，給予行政撤職處分。（3)機(jī)電隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)周品富，對(duì)日常管理工作不嚴(yán)不細(xì)，鋼絲繩出現(xiàn)斷三絲未及時(shí)更換,給予行政撤職處分.(4）、區(qū)值班領(lǐng)導(dǎo)郭思明，調(diào)度會(huì)安排工作時(shí)不嚴(yán)不細(xì),沒(méi)有針對(duì)性，建議給予行政記過(guò)處分。(5）、機(jī)電區(qū)長(zhǎng)朱恩洪,對(duì)此事故負(fù)安全管理責(zé)任,決定給予行政記大過(guò)處分。（6)、主管區(qū)長(zhǎng)蔣崇輝是該區(qū)安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，給予行政記過(guò)處分。（7)、安檢科科長(zhǎng)溫紹堯負(fù)監(jiān)督不力的責(zé)任，給予行政記大過(guò)處分。（8)、機(jī)電副礦長(zhǎng)楊永平負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予警告處分。(9)、安全副礦長(zhǎng)蔣承龍負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予警告處分.（10)、礦長(zhǎng)尹志華負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，寫出書面檢查。課堂小結(jié)：手指口述和崗位描述是安全確認(rèn)的基本方法，是深入貫徹安全生產(chǎn)方針、安全生產(chǎn)法律法規(guī)的具體表現(xiàn)，是我們工作中遠(yuǎn)離災(zāi)害、事故的根本保障。作業(yè)：把鉤工的“手指口述"內(nèi)容。第七節(jié)信號(hào)工“手指口述”法（1課時(shí))（一）手指口述：手指：車輛、信號(hào)、鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、連接件、軌道、道岔、防跑車裝置?？谑觯壕€路暢通，設(shè)施完好,裝車規(guī)范，連接可靠,信號(hào)清晰，人員截好，可以打點(diǎn)提（放）車。（二）安全提示：1.嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)工操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)定；2.檢查信號(hào)裝置、通訊是否完好,安全設(shè)施保持靈活可靠、符合要求；3.信號(hào)發(fā)送準(zhǔn)確無(wú)誤;4.檢查車輛裝載情況,超高、超寬、超長(zhǎng)不能提放.案例分析7事故經(jīng)過(guò)2005年6月5日15時(shí)30分，月亮田礦南三采區(qū)209隊(duì)當(dāng)班收尺員敖學(xué)云主持召開(kāi)班前會(huì),當(dāng)班出勤15人，其中安排3人在車場(chǎng)繞道迎頭搞工程質(zhì)量，其余人員在車場(chǎng)繞道進(jìn)行清臥巷道和使用礦車出矸。16時(shí)40分，工人入井后開(kāi)始工作，當(dāng)班班長(zhǎng)胡家躍安排工作鄢天保站崗，負(fù)責(zé)工人推車安全。當(dāng)班20時(shí)，推車工人何正云、鄢正安從迎頭推一個(gè)重車出來(lái)，由于巷道爬坡，二人就彎著腰用肩膀頂住礦車往外推車，到變坡處(下坡)時(shí),二人站起來(lái)跟著礦車往外放車，礦車突然停下來(lái),鄢正安用礦燈一照，就喊：“撞到人啦！”，何正云與鄢正安二人立即將礦車往后拉，看見(jiàn)102隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)毛青松被礦車撞到胸部，半跪在地上，鄢正安就去扶他，感到心還在跳動(dòng)，就找來(lái)木板和紡織袋做成簡(jiǎn)易擔(dān)架，將其抬出地面，同時(shí)通知礦調(diào)度和醫(yī)院,抬到地面后,經(jīng)醫(yī)生檢查，毛青松已經(jīng)死亡。3、發(fā)生事故的時(shí)間2005年6月5日20時(shí)03分。4、發(fā)生事故的地點(diǎn)月亮田礦南三軌道石門。5、事故類別運(yùn)輸事故。6、事故傷亡人員情況死亡1人。7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失(略）8、事故性質(zhì)責(zé)任事故。9、事故直接原因在巷道坡度大于7‰的情況下，人力推車時(shí)放飛車,遇難者避讓不及時(shí)，導(dǎo)致被礦車擠傷致死。10、事故的間接原因是①?zèng)]有擺正安全與生產(chǎn)之間的關(guān)系，在南三采區(qū)運(yùn)輸石門事故地段巷道變形、底鼓嚴(yán)重致使局部段巷道坡度大于7‰、人行道寬度嚴(yán)重不足的情況下，安排前方運(yùn)料繞道進(jìn)尺，違章安排工人在巷道坡度大于7‰的情況下人力推車。②運(yùn)輸安全管理不到位,人力推車的措施落實(shí)不到位，對(duì)巷道變形嚴(yán)重地段的行人、推車沒(méi)有引起高度重視；軌道鋪設(shè)不平整，起伏大；在聯(lián)巷下口沒(méi)有設(shè)置安全警戒標(biāo)志.=3\＊GB3③工人推車未經(jīng)安全培訓(xùn)，不能掌握基本的推車安全操作技能，違反規(guī)程規(guī)定違章推車。11、防范措施①煤礦嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定對(duì)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，掌握本工種、本崗位的安全操作技能，提高從業(yè)人員的自主保安意識(shí).②煤礦井下推車，必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。=3\*GB3③煤礦應(yīng)