高邊坡支護及土方開挖安全專項方案

國道235線尤溪西城至新陽（大田界）公路

工程二期

高邊坡支護及開挖安全專項施工方案

編制J：_________

復(fù)核：__________

審核：__________

目錄

第一章編制原則及編制依據(jù)...............................................1

1.1編制原則...........................................................1

1.2編制依據(jù)..........................................................2

第二章工程概況..........................................................4

2.1工程概況...........................................................4

2.2工程地質(zhì)概況.......................................................5

2.3高邊坡支護設(shè)計概況...............................................21

第三章施工總體部署....................................................34

3.1項目管理組織機構(gòu)..................................................34

3.2工程目標..........................................................37

3.3施工部署..........................................................37

3.4施工進度計劃.....................................................39

3.5資源配置.........................................................41

第四章施工準備........................................................45

4.1技術(shù)準備..........................................................45

4.2現(xiàn)場準備.........................................................45

第五章施工方案........................................................47

5.1高邊坡主要施工概述................................................47

5.2邊坡施工測量方案..................................................51

5.3邊坡土石方開挖工程...............................................53

5.4高填方工程........................................................63

5.5預(yù)應(yīng)力錨索框架系統(tǒng)施工............................................68

5.6擋土墻工程........................................................78

5.7TBS植草護坡工程..................................................85

5.8客土噴草方案......................................................95

5.9邊坡截、排水溝施工方案............................................97

5.10高邊坡施工監(jiān)測..................................................109

5.11邊坡腳手架防護欄施工............................................115

第六章施工保障措施...................................................126

6.1進度保障措施.....................................................126

6.2質(zhì)量保障措施.....................................................126

6.3安全管理措施.....................................................131

6.4成本控制措施.....................................................141

6.5季節(jié)性施工保證措施...............................................142

6.6環(huán)境及文明施工保障措施...........................................145

6.7交通組織措施.....................................................147

6.8構(gòu)（建）筑物保護措施.............................................148

6.9應(yīng)急措施.........................................................148

第一章編制原則及編制依據(jù)

1.1編制原則

根據(jù)施工合同、施工圖設(shè)計文件和現(xiàn)狀場地條，按照“提高質(zhì)量，確保安全，

文明施工，均衡生產(chǎn)，降低成本，如期高效”的項目管理思路，根據(jù)以下原則進行

施工方案編制：

1、合理布局的原則:從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)境保護、防止水

土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋設(shè)施，

做好環(huán)境保護。工程完工后，及時平整場地恢復(fù)植被。

2、確保工期的原則:根據(jù)招標文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理

的、周密的施工方案；采用信息化管理技術(shù)，合理安排工程進度，搞好工序銜接，

實施講度監(jiān)控，實行網(wǎng)絡(luò)控制：確保實現(xiàn)工期目標，滿足建設(shè)單位要求。

3、過程精品原則：建設(shè)精品工程，即實施比優(yōu)質(zhì)工程更高的技術(shù)和質(zhì)量標準，

在項目實施過程中，在質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、交通組織及環(huán)境保護等

各個環(huán)節(jié)的管理更加規(guī)范和標準。強調(diào)過程控制和可追溯性，強調(diào)質(zhì)量記錄，通過

貫徹執(zhí)行9001質(zhì)量體系標準，積極推廣使用四新技術(shù)，通過創(chuàng)過程精品，確保質(zhì)量

目標的實現(xiàn)。

4、安全第一的原則：施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保

安全的原則確定施工方案，由于本工程具有施工項目交叉作業(yè)，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜等特

點，因此在施工全過程中，必須充分考慮各種安全因素，保證安全措施落實到位，

確保在萬無一失的前提下組織本標段工程施工。

5、確保暢通的原則:充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。采用成熟、可

靠、先進、有效的施工方法，以確?，F(xiàn)況交通安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的

干擾，保證交通線路的安全通暢。

6、方案優(yōu)化的原則:采用新技術(shù)、新工藝、提高工程質(zhì)量、降低施工成本、科

學(xué)組織、合理安排、優(yōu)化施工方案是工程管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制

中，對關(guān)鍵工序進行多種施工方案比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方

案。

7、科學(xué)配置的原則:充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)實力、施工機械設(shè)備配套能力及項目管

理優(yōu)勢。根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科

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學(xué)配置，選派有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的

施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，做到?？顚Ｓ谩?/p>

8、環(huán)保與施工同步的原則:施工安排中堅持以“改造自然、美化自然、建設(shè)公

路、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，司期進

行，按永久工程的標準修建、維護環(huán)保設(shè)施，達到修路、環(huán)保雙成功、雙滿位。

9、專業(yè)化施工原則：針對公路工程,投入具有相應(yīng)豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍施

工，確保工期和質(zhì)量。

10、專業(yè)化分工與緊密協(xié)作相結(jié)合的原則:按照流水施工組織原理和網(wǎng)絡(luò)計劃技

術(shù)，控制關(guān)鍵線路施工，注意均衡作業(yè)和工序銜接，防止或減少窩工，提高勞動生

產(chǎn)率和機械效率，以達到提高工程質(zhì)量、降低成本、縮短工程工期的目的。

1.2編制依據(jù)

1.本工程的施工合同文件、施工圖紙、工程量清單及巖土工程勘察報告，

2.本工程規(guī)模、工程量以及現(xiàn)場實際情況。

3.本工程的施工組織設(shè)計及相關(guān)專項施工方案。

4.本工程施工特點以及施工方法和所配備的施工機械設(shè)備臺班定額,勞動定額。

5.本工程的水文、氣象、地質(zhì)、自然地理和施工交通條件。

6.公司現(xiàn)有施工及管理能力及公司職業(yè)健康安全、質(zhì)量、環(huán)境保護體系及規(guī)章

制度。

7.與本工程相關(guān)的主要技術(shù)規(guī)范：

《工程測量規(guī)范》GB50026-2007；

《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》GB50201-2012；

《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202-2018；

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015；

《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008；

《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013；

《爆破安全規(guī)程》GB6722-2014；

《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》CECS22:2005；

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011；

《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》JGJ46-2005；

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《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012；

《建筑高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-2016)

《福建省建筑邊坡與深基坑工程管理規(guī)定》聞建建［2010M1號；

《關(guān)于進一步加強建筑邊坡工程質(zhì)量安全管理的通知》閩建建［2013］29號;

《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》住建部令第37號。

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第二章工程概況

2.1工程概況

國道235線尤溪西城至新陽（大田界）公路

工程名稱

工程二期

建設(shè)單位尤溪縣順安交通發(fā)展有限公司

設(shè)計單位福建省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司

監(jiān)理單位內(nèi)蒙古華訊工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司

施工單位龍巖交通建設(shè)集團有限公司

1建設(shè)項目情況

本項目是普通國省道干線公路國道G235線（壽寧犀溪至永定下洋）的重要組成部

分，本項目的建設(shè)主要為大田梅山鎮(zhèn)、尤溪縣新陽鎮(zhèn)通往尤溪縣城區(qū)出行車輛服

務(wù)，交通量小。莆炎高速于2020年底建成通車，大田縣梅山鎮(zhèn)、尤溪縣新陽鎮(zhèn)將通

過莆炎高速轉(zhuǎn)廈沙高速前往尤溪縣城區(qū)，本項目將成為大山梅山鎮(zhèn)、尤溪縣新陽鎮(zhèn)

通往尤溪縣城區(qū)的備用通道。

2項目概況

國道G235線尤溪西城至新陽（大田界）公路工程二期路線起于尤溪縣西城鎮(zhèn)新聯(lián)

村（樁號K0+000）,與規(guī)劃的S308設(shè)置T型平交連接。路線向西南展布上坡，下穿廈

沙高速公路，經(jīng)新聯(lián)村的安兜、樟坑，沿縣道X736走廊展線至和平村口，往北展

線經(jīng)和平村北坑厝后往西南展線，經(jīng)和平村的精坑坪、新陽鎮(zhèn)中心村的郭山頭、前

坑、姜坑，路線右轉(zhuǎn)穿境口，終點與原縣道736平交（K8+793.5）,與三期起點順

接，該路段路線長8.69865公里，合同工期24個月。

3主要技術(shù)指標

（1）公路等級：二級公路；

（2）設(shè)計速度:40km/h；

（3）路基寬度：10m；

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（4）設(shè)計荷載：公路-1級，路面設(shè)計標準軸載:BZZ-100；

（5）設(shè)計洪水頻率：小橋、涵洞、路基為1/50；

（6）地震動峰值加速度：0.05g；

表2.17主要技術(shù)指標一覽表

項目國道G235線尤溪西城至新陽（大田界）公路工程一期

路段范圍K0+000-K8+793.5

里程長度8.869865km

公路等級二級公路

設(shè)計速度40km/h

路基寬度10m

車道數(shù)2

一般值100

平曲線最小半徑（米）

極限值60

不設(shè)超高最小平曲線半徑（米）600

停車視距（米）40

最大縱坡（％）7

一般值700

凸形豎曲線最小半徑

極限值450

一般值700

凹形豎曲線最小半徑

極限值450

大、中橋1/100

設(shè)計洪水頻率

小橋涵、路基1/50

路面設(shè)計標準軸載雙輪組單軸100KN

荷載等級公路一I級

服務(wù)水平四級

2.2工程地質(zhì)概況

2.2.1地形地貌

本項目位于福建省中部尤溪縣境內(nèi)，沿線穿越的地貌單元有剝蝕丘陵、山間盆

地、溝谷、河谷區(qū)及低山丘陵等。

1、沿線山間盆地主要分布于西城至新陽段新陽鎮(zhèn)內(nèi)，樁號約K26+000-K34+200,

高程約240-330匹不等，區(qū)內(nèi)丘陵坡地地形起伏間夾溝谷，山間盆地地勢較平坦開

闊。

2、河谷階地土要分布于文江溪兩岸，標高2C0-240m不等，地形平緩-起伏，在

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凸岸多以堆積作用為主、在凹岸多以侵蝕作用為主。

3、低山區(qū)主要為戴云山脈及玳瑁山東北端支抹，山體陡峭，峰巒疊嶂，地形起

伏大，間夾山間溝谷、沖溝，大部分海拔500m以上，部分地區(qū)海拔600TC00叫相

對高差400-700叫山嶺天然坡度大部分在25°以上，主要分布于大建村附近，樁號

約K10+000-K23+000,沿線最高峰為大建隧道附近，海拔約為1034.lm0

4、剝蝕丘陵區(qū)主要分布在山脈的坡腳及其支抹末端，其天然坡度為15-20°,

一般海拔高小于500米，相對高差小于200米，丘頂渾圓緩坡，天然山坡穩(wěn)定，間

夾山間溝谷。

殘積臺地主要分布在沿線的水系發(fā)育河床兩旁，及山間盆地邊緣，地形平緩，

植被發(fā)育，殘坡積層厚且廣泛分布；沖洪積階地主要發(fā)育在河流及其支流兩側(cè)或河

口處，地勢平坦，其沖洪積物為砂、砂卵石等；山間谷地、小盆地主要在鄉(xiāng)、鎮(zhèn)及

較大村所在地，主要由粘土、砂質(zhì)粘土、沖洪積物砂、砂卵石組成，地勢較平坦。

沿線地形地貌屬山嶺重丘區(qū)。

2.2.2氣象條件

尤溪縣地處北緯26度以南，東面距海約100公里，屬中亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣

候。夏季暖熱，冬季溫涼，春夏多雨，降水豐富。

2~5月為春季，6?8月為夏季，9~11月為秋季，12?1月為冬季。因各地海

拔懸殊，各季節(jié)起始與持續(xù)時間差別較大。尤溪縣各地累年年平均氣溫19.2℃。最

低年18.6C,最高年20.2C（1998年，創(chuàng)該縣年平均氣溫最高記錄）。氣溫年變

化呈單峰型，1月最冷，月平均氣溫8.0?12.0℃,7月最熱，月平均氣溫26.6?

28.9℃0極端最高氣溫40.3℃（1992年7月29日），極端最低氣溫-7.8C（1999

年12月23日，創(chuàng)該縣氣溫最低記錄）。日最高氣溫235℃、38℃的最高溫天氣平

均每年分別是45天和C天。氣溫的日變化，一般是夜晨（5?7時）氣溫最低，午

后（14?16時）氣溫最高。因縣內(nèi)地形復(fù)雜，各地氣溫分布差異較大，中高海拔地

區(qū)隨海拔每升高100米，氣溫下降0.5?0.6℃。

2.2.3水文地質(zhì)

1、本項目沿線地表水體主要為文江溪河水，水位受降雨影響，本項目工程文江

溪水位參考德州電站站觀測資料分析：歷史最高水位228.4m；多年平均水位226.

5mo

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其余大部地表水多為山間短促小水系呈樹枝狀發(fā)育，匯入沿線溝谷及小溪溝。

2、測區(qū)內(nèi)發(fā)育地下水主要為第四系孔隙水、基巖風(fēng)化層孔隙裂隙水、基巖構(gòu)造

裂隙水等三大類型。

①地下水的補給、逕流及排泄

沿線地下水的補、逕、排條件主要受本區(qū)的地形、地貌、地層巖性制約，低山

丘陵區(qū)，植被發(fā)育，地形切割強烈、坡度較陡，降水順坡流失快，地下水逕流途徑

短，排泄條件好，多以側(cè)向排泄補給溝谷、沖溝或以泉的形式排泄。降雨是本區(qū)地

下水的主要補給來源，地下水動態(tài)受降水影響較為明顯。

山間谷地、小盆地及沖洪積河流階地，地形較低洼、平坦、常呈條帶狀展布，

地下水的主要補給來源于盆地外圍基巖裂隙水側(cè)向補給、河水側(cè)向補給及降水的垂

向補給。地下水逕流途徑較山區(qū)長，且緩慢，一般向河谷方向排泄。地下水動態(tài)受

季節(jié)性影響明顯，洪水期，河水補給地下水，地卜水位抬高；枯水期，平水期則地

下水補給河水。

②水質(zhì)的腐蝕性

據(jù)工程經(jīng)驗，測區(qū)內(nèi)地表水體及沖洪積砂、卵石層孔隙潛水水質(zhì)在大部分地段

對直接臨水或強透水層中的硅一般為微腐蝕性。

2.2.4重點高邊坡地質(zhì)情況

2.2.4.1K3+150~K3+390右側(cè)邊坡工程地質(zhì)評價

一、工程概況：

國道G235線尤溪西城至新陽（大田界）公路工程里程樁號K3+150-K3+39C邊坡為

右側(cè)開挖邊坡，右側(cè)長度為240.0m,中心最大開挖深度約27.0m,上邊坡最大高度

為42.0m的邊坡。

二、場區(qū)工程地質(zhì)條件

1、地形地貌

該路段為剝蝕丘陵地貌，山坡自然坡度約30-40°。場地周邊植被發(fā)育，地表

水不發(fā)育，水位受降雨影響。

2、地層巖性

據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探成果，上覆第四系人工填土層（Q4mc）素填土、第四系

坡積層（Qdl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖主要為燕山早期（丫52）花崗巖。地層巖性自上

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而下分述如下:

1-22素填土：灰褐、灰黃色，稍密，稍濕。成份以粘性土為主，含3-8cm碎石

約15%,碎石以強-中風(fēng)化火成巖為主，為舊公路路基筑填土，未經(jīng)系統(tǒng)壓實處理，

堆填時間大于5年，基本完完成自重固結(jié)。土、石工程分級為I級松土。

3T22坡積粉質(zhì)粘土：瓶紅色，可塑~硬塑，濕。成份以粘粉粒為主，干強度及

韌性中等，粘性較好，無光澤搖振反應(yīng)。本次勘察骷探鉆孔揭露厚度為

3?80~4?30m0土、石工程分級為H級普通土。

5-110全風(fēng)化花崗巖：灰紅、灰白，以石英長石及云母為主要成分，原巖結(jié)構(gòu)

已基本破壞，殘余可辨，長石基本風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏易散，浸水后

易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆

探揭露厚度為7.80、9.90m土、石工程分級為H級普通土。

5T11砂土狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已大部分破壞，殘余可辨，長石大部分風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏

易散，浸水后易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V

級。本次勘察鉆探揭露厚度為11.3(T21.10m。土、石工程分級為m級硬土。

5T12碎塊狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已部分破壞，殘余可辨巖芯呈5~10cm碎塊狀，手折易斷，巖石完整性程度

為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆探揭露厚度為1.40~16.3C%

土、石工程分級為IV級軟石。

3、地質(zhì)構(gòu)造和地震

邊坡區(qū)未見有斷裂構(gòu)造經(jīng)過。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)

(2016版)附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)福建省區(qū)劃一覽

表，場區(qū)場地地震基本烈度為6度，設(shè)計地震動峰值加速度為0.05g,設(shè)計地震分

組為第一組，口類場地動加速度反應(yīng)譜特征周期T為0.35s?？拐鹪O(shè)計應(yīng)按《公路

工程抗震規(guī)范》(JTGB02—2013)執(zhí)行。

4、水文地質(zhì)條件

地下水主要賦存于風(fēng)化巖層中的孔隙、裂隙中。地表水以大氣降水為主，雨季

時，水量較豐富，經(jīng)坡頂往坡面排泄，地表水下滲會降低坡體的穩(wěn)定性。

勘察期間地下水埋深23.80?33.20m,據(jù)調(diào)查訪問，該區(qū)地下水年變幅約

第8頁

2.00?3.00mo

據(jù)附近水質(zhì)分析報告，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的

鋼筋具微腐蝕性。

5、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土

該路段內(nèi)邊坡在天然狀態(tài)下基本穩(wěn)定，除分布特殊性巖土（人工填土、高液限

土、花崗巖風(fēng)化層）外，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)作

用。素填土、花崗巖風(fēng)化層在長期泡水情況下，土體力學(xué)性能降低，易軟化崩解。

場地表層坡積粉質(zhì)粘土為高液限上，100g錐波限為66.1-67.2機砂粒含量為

31.3-33.7%,厚約3?8。~4?30m,不能直接作為路堤填料。

一、工程概況：

國道G235線尤溪西城至新陽（大田界）公路工程里程樁號K3+545-K3+691邊坡為

右側(cè)開挖邊坡，右側(cè)長度為146.0%中心最大開挖深度約5.3m,上邊坡最大高度為

38.0m的邊坡。

二、場區(qū)工程地質(zhì)條件

1、地形地貌

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該路段為剝蝕丘陵地貌，山坡自然坡度約30-40。。場地周邊植被發(fā)育，地表

水不發(fā)育，水位受降雨影響。

2、地層巖性

據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探成果，上覆坡積(Qdl)粉質(zhì)粘土，下伏基巖主要為燕山

早期(丫52)花崗巖。地層巖性自上而下分述如下。

3T22坡積粉質(zhì)粘土：磚紅色,可塑~硬塑，濕。成份以粘粉粒為主，干強度及

韌性中等，粘性較好，無光澤搖振反應(yīng)。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為4.OCm。

土、石工程分級為H級普通上。

5T10全風(fēng)化花崗巖：灰紅、灰白，以石英長石及云母為主要成分，原巖結(jié)構(gòu)

已基本破壞，殘余可辨，長石基本風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏易散，嘎水后

易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆

探揭露厚度為11.50m。土、石工程分級為11級普通土。

5Tli砂土狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已大部分破壞，殘余可辨，長石大部分風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏

易散，浸水后易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V

級。本次勘察鉆探揭露厚度為10.00m。土、石工程分級為HI級硬土。

3、地質(zhì)構(gòu)造和地震

邊坡區(qū)未見有斷裂構(gòu)造經(jīng)過。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)

(2016版)附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)福建省區(qū)劃一覽

表，場區(qū)場地地震基本烈度為6度，設(shè)計地震動略值加速度為0.05g,設(shè)計地震分

組為第一組，II類場地動加速度反應(yīng)譜特征周期T為0.35s?？拐鹪O(shè)計應(yīng)按《公路

工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)執(zhí)行。

4、水文地質(zhì)條件

地下水主要賦存于風(fēng)化巖層中的孔隙、裂隙中。地表水以大氣降水為主，雨季

時，水量較豐富，經(jīng)坡頂往坡面排泄，地表水下滲會降低坡體的穩(wěn)定性。

勘察期間地下水埋深25.10m,據(jù)調(diào)查訪問，該區(qū)地下水年變幅約2.00?

3.00mo

據(jù)附近水質(zhì)分析報告，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的

鋼筋具微腐蝕性。

第10頁

5、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土

該路段內(nèi)邊坡在天然狀態(tài)下基本穩(wěn)定，除分布特殊性巖土（高液限土、花崗巖

風(fēng)化層）外，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)作用。花崗巖

風(fēng)化層在長期泡水情況下,土體力學(xué)性能降低，易軟化崩解。

場地表層坡積粉質(zhì)粘土為高液限土，100g錐液限為64.1樂砂粒含量為27.4-

35.5%,厚約4.00m,不能直接作為路堤填料。

BK7

352^3

2.2.4.3K4+750-K5+000兩側(cè)邊坡工程地質(zhì)評價

一、工程概況：

國道G235線尤溪西城至新陽（大出界）公路工程里程樁號K4+750-K5+00C邊坡為

兩側(cè)開挖邊坡，長度為250.0m,上邊坡最大高度為38.0田的邊坡。

二、場區(qū)工程地質(zhì)條件

1、地形地貌

該路段為剝蝕丘陵地貌，山坡自然坡度約20-30°。場地周邊植被發(fā)育，地表

水不發(fā)育，水位受降雨影響。

2、地層巖性

據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探成果，上覆殘坡積土（Qel+dl）,下伏基巖主要為燕山

早期（丫52）花崗巖。地層巖性自上而下分述如下。

3T22坡積粉質(zhì)粘土：磚紅色，可塑~硬塑，濕.成份以粘粉粒為主，干強度及

第11頁

韌性中等，粘性較好，無光澤搖振反應(yīng)。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為2.6C-

2.90m,土、石工程分級為II級普通土。

4-12殘積粘性土：淺黃色、灰黃色，硬塑-堅硬，稍濕，母巖為火成巖，組織

結(jié)構(gòu)全部破壞，礦物成分除石英外大部分已風(fēng)化呈土狀，粘性中等，干強度一般，

巖芯遇水易軟化。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為2.80-3.80m,土、石工程分級為II

級普通土。

5710全風(fēng)化花崗巖：灰紅、灰白，以石英長石及云母為主要成分，原巖結(jié)構(gòu)

已基本破壞，殘余可辨，長石基本風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏易散，浸水后

易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆

探揭露厚度為&80TL10m,土、石工程分級為II級普通土。

5Tli砂土狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已大部分破壞，殘余可辨，長石大部分風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏

易散，浸水后易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基木質(zhì)量等級為V

級。本次勘察鉆探揭露厚度為11.9078.60m,土、石工程分級為HI級硬土。

3、地質(zhì)構(gòu)造和地震

邊坡區(qū)未見有斷裂構(gòu)造經(jīng)過。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)

(2016版)附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)福建省區(qū)劃一覽

表，場區(qū)場地地震基本烈度為6度，設(shè)計地震動恪值加速度為0.05g,設(shè)計地震分

組為第一組，II類場地動加速度反應(yīng)譜特征周期T為0.35s?？拐鹪O(shè)計應(yīng)按《公路

工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)執(zhí)行。

4、水文地質(zhì)條件

地下水主要賦存于風(fēng)化巖層中的孔隙、裂隙中。地表水以大氣降水為主，雨季

時，水量較豐富，經(jīng)坡頂往坡面排泄，地表水下滲會降低坡體的穩(wěn)定性。

勘察期間地下水埋深25.20-30.20m,據(jù)調(diào)查訪問，該區(qū)地下水年變幅約2.00?

3.OOrno

據(jù)附近水質(zhì)分析報告，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的

鋼筋具微腐蝕性。

5、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土

該路段內(nèi)邊坡在天然狀態(tài)下基本穩(wěn)定，除分布特殊性巖土(高液限土、花崗巖

第12頁

風(fēng)化層）外，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)作用。殘積粘

性土、花崗巖風(fēng)化層在長期泡水情況下,土體力學(xué)性能降低，易軟化崩解。

場地表層坡積粉質(zhì)粘土為高液限土，100g錐波限為56.70-62.30%、砂粒含量為

24.3-33.4%,厚約2.6。-2.90叱殘積粘性土為高液限土，100g錐液限為58.8%、砂

粒含量為28.2-31.7%,厚約2.80-3.80m,不能直接作為路堤填料。

BK9

BK8

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=68.00=1050

I

388.W29.70(387i7)32加｛388。)

第13頁

2.2.4.4K6+368-K6+563右側(cè)邊坡工程地質(zhì)評價

一、工程概況：

國道G235線尤溪西城至新陽（大田界）公路工程里程樁號K6+368-K6+563邊坡為

右側(cè)開挖邊坡，長度為195.0m,上邊坡最大高度為39.0m的邊坡。

二、場區(qū)工程地質(zhì)條件

1、地形地貌

該路段為剝蝕丘陵地貌，山坡自然坡度約30-40。。場地周邊植被發(fā)育，地表

水不發(fā)育，水位受降雨影響。

2、地層巖性

據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探成果，上覆殘坡積土（Qel+dl）,下伏基巖主要為燕山

早期（丫52）花崗巖。地層巖性自上而下分述如下。

3-122坡積粉質(zhì)粘土：磚纖色.可塑?硬塑.濕°成份以粘粉粕為主,干強度及

韌性中等，粘性較好，無光澤搖振反應(yīng)。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為3.3Cm,

土、石工程分級為II級普通土。

4T2殘積粘性土：淺黃色、灰黃色，硬塑-堅硬，稍濕，母巖為火成巖，組織

結(jié)構(gòu)全部破壞，礦物成分除石英外大部分已風(fēng)化呈土狀，粘性中等，干強度一般，

巖芯遇水易軟化。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為2.90m,土、石工程分級為II級普

通土U

第14頁

5T10全風(fēng)化花崗巖：灰紅、灰白，以石英長石及云母為主要成分，原巖結(jié)構(gòu)

已基本破壞，殘余可辨，長石基本風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏易散，浸水后

易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆

探揭露厚度為4.90%土、石工程分級為H級普通土。

5T11砂土狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已大部分破壞，殘余可辨，長石大部分風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏

易散，浸水后易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V

級。本次勘察鉆探揭露厚度為6.50即，上、石工程分級為HI級硬上。

5T12碎塊狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已部分破壞，殘余可辨巖芯呈5~10cni碎塊狀，手折易斷，巖石完整性程度

為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察缶探揭露厚度為2.10m,土、石工

程分級為IV級軟石。

5T13中風(fēng)化花崗巖:淺灰、淺肉紅色，中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分

以長石、石英及云母為主，巖芯呈3-12cm塊狀或8-35cm中短柱狀，巖質(zhì)較新鮮，

錘擊聲較脆，節(jié)理裂隙發(fā)育，傾角以50-70°為主；巖石堅硬程度為較硬巖，巖體

基本質(zhì)量等級為IV級，土、石工程分級為V級次堅石。

3、地質(zhì)構(gòu)造和地震

邊坡區(qū)未見有斷裂構(gòu)造經(jīng)過。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)

(2016版)附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)福建省區(qū)劃一覽

表，場區(qū)場地地震基本烈度為6度，設(shè)計地震動略值加速度為0.05g,設(shè)計地震分

組為第一組，II類場地動加速度反應(yīng)譜特征周期T為0.35s?？拐鹪O(shè)計應(yīng)按《公路

工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)執(zhí)行。

4、水文地質(zhì)條件

地下水主要賦存于風(fēng)化巖層中的孔隙、裂隙中。地表水以大氣降水為主，雨季

時，水量較豐富，經(jīng)坡頂往坡面排泄，地表水下滲會降低坡體的穩(wěn)定性。

勘察期間地下水埋深15.50m,據(jù)調(diào)查訪問，該區(qū)地下水年變幅約2.00?

3.00mo

據(jù)附近水質(zhì)分析報告，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的

鋼筋具微腐蝕性。

第15頁

5、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土

該路段內(nèi)邊坡在天然狀態(tài)下基本穩(wěn)定，除分布特殊性巖土（高液限土、花崗巖

風(fēng)化層）外，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)作用。殘積粘

性土、花鹵巖風(fēng)化層在長期泡水情況下,土體力學(xué)性能降低，易軟化崩解。

場地表層坡積粉質(zhì)粘土為高液限土，100g錐液限為71.10%、砂粒含量為30.7-

31.4%,厚約3.30m；殘積粘性土為高液限土，10Cg錐液限為67.50用、砂粒含量為

30.1%,厚約2.90m,不能直接作為路堤填料。

2.2.4.5K6+700~K6+780右側(cè)邊坡工程地質(zhì)評價

一、工程概況：

國道G235線尤溪西城至新陽（大田界）公路工程里程樁號K6+700~K6+78C邊坡為

右側(cè)開挖邊坡，右側(cè)長度為80.0m,中心最大開挖深度約11.3m,上邊坡最大高度為

32.0m的邊坡。

二、場區(qū)工程地質(zhì)條件

1、地形地貌

該路段為剝蝕丘陵地貌，山坡自然坡度約30-40°。場地周邊植被發(fā)育，地表

水不發(fā)育，水位受降雨影響。

第16頁

2、地層巖性

據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探成果，上覆坡積（Qdl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖主要為燕山

早期（丫52）花崗巖。地層巖性自上而下分述如下。

3T22坡積粉質(zhì)粘土：磚紅色，可塑~硬塑，濕。成份以粘粉粒為主，干強度及

韌性中等，粘性較好，無光澤搖振反應(yīng)。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為2.4C%

土、石工程分級為II級普通土。

4T2殘積粘性土：磚紅色，可塑~硬塑，濕。原巖組織結(jié)構(gòu)已完全破壞，泡水

后易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為

4.00m。土、石工程分級為II級普通土。

5T10全風(fēng)化花崗巖：灰紅、灰白，以石英長石及云母為主要成分，原巖結(jié)構(gòu)

已基本破壞，殘余可辨，長石基本風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏易散，浸水后

易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆

探揭露厚度為6.60口。土、石工程分級為H級普通土。

5Tli砂土狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已大部分破壞，殘余可辨，長石大部分風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏

易散，浸水后易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V

級。本次勘察鉆探揭露厚度為5.30m。土、石工程分級為IH級硬土。

5T12碎塊狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已部分破壞，殘余可辨巖芯呈5~10cm碎塊狀，手折易斷，巖石完整性程度

為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆探揭露厚度為5.10m。土、石工

程分級為IV級軟石。

5-114中風(fēng)化花鹵巖：淺灰、肉紅色，中細粒花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，見有2-3

組節(jié)理裂隙，傾角60~70°,巖芯呈夕8cm塊狀及10~22cm柱狀，巖質(zhì)堅硬，錘擊

聲脆，巖體完整程度屬較破碎，TCR=85%.本次勘察鉆探揭露厚度為3.20小土、石

工程分級為V級次堅石，

3、地質(zhì)構(gòu)造和地震

邊坡區(qū)未見有斷裂構(gòu)造經(jīng)過。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）

（2016版）附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）福建省區(qū)劃一覽

表，場區(qū)場地地震基本烈度為6度，設(shè)計地震動喳值加速度為0.05g,設(shè)計地震分

第17頁

組為第一組，II類場地動加速度反應(yīng)譜特征周期T為0.35s?？拐鹪O(shè)計應(yīng)按《公路

工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)執(zhí)行。

4、水文地質(zhì)條件

地下水主要賦存于風(fēng)化巖層中的孔隙、裂隙中。地表水以大氣降水為主，雨季

時，水量較豐富，經(jīng)坡頂往坡面排泄，地表水下滲會降低坡體的穩(wěn)定性。

勘察期間地下水埋深17.50m,據(jù)調(diào)查訪問，該區(qū)地下水年變幅約2.00?

3.00mo

據(jù)附近水質(zhì)分析報告，地下水對混凝上結(jié)構(gòu)具微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的

鋼筋具微腐蝕性。

5、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土

該路段內(nèi)邊坡在天然狀態(tài)下基本穩(wěn)定，除分布特殊性巖土(高液限土、花崗巖

風(fēng)化層)夕卜，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、米空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)作用。殘積粘

性土、花崗巖風(fēng)化層在長期泡水情況下,土體力學(xué)性能降低，易軟化崩解。

場地表層坡積粉質(zhì)粘土為高液限土，100g錐液限為68.8%、砂粒含量為27.7-

29.8%,厚約2.40m；殘積粘性土為高液限土，100g錐液限為74.50%、砂粒含量為

28.3%,厚約4.00%不能直接作為路堤填料。

=15.00

="訓(xùn)

2.2.4.6K8+094~K8+400兩側(cè)邊坡工程地質(zhì)評價

工程概況

第18頁

國道G235線尤溪西城至新陽（大田界）公路工程里程樁號K8+094~K8+40C邊坡為

兩側(cè)開挖邊坡，長度為306.0%中心最大開挖深度約26.1m,上邊坡最大高度為

43.0m的邊坡。

二、場區(qū)工程地質(zhì)條件

1、地形地貌

該路段為剝蝕丘陵地貌，山坡自然坡度約30-40°。場地周邊植被發(fā)育，地表

水不發(fā)育，水位受降雨影響。

2、地層巖性

據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探成果，上覆坡積（Qdl）粉質(zhì)粘土、殘積（Qel）殘積粘

性土，下伏基巖主要為燕山早期（丫52）花崗巖。地層巖性自上而下分述如下。

3T22坡積粉質(zhì)粘土：依紅色，可塑、硬塑，濕。成份以粘粉粒為主，干強度及

韌性中等，粘性較好，尢光澤搖振反應(yīng)。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為

1.20?3.60m。土、石工程分級為H級普通土。

4T2殘積粘性土：磚紅色，可塑“硬塑，濕。原巖組織結(jié)構(gòu)已完全破壞，泡水

后易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎。本次勘察鉆探鉆孔揭露厚度為

3.80~5.60m。土、石工程分級為H級普通土。

5T10全風(fēng)化花崗巖：灰紅、灰白，以石英長石及云母為主要成分，原巖結(jié)構(gòu)

已基本破壞，殘余可辨，長石基本風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏易散，曖水后

易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆

探揭露厚度為6.90~12.00m。土、石工程分級為H級普通土。

5-111砂土狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已大部分破壞，殘余可辨，長石大部分風(fēng)化為土狀，巖芯呈砂土狀，手捏

易散，浸水后易軟化、崩解，巖石完整性程度為極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V

級。本次勘察鉆探揭露厚度為3.10~23.80m。土、石工程分級為III級硬土。

5T13碎塊狀強風(fēng)化花崗巖：灰黃、灰白色，以石英長石及云母為主要成分，

原巖結(jié)構(gòu)已部分破壞，殘余可辨巖芯呈510cm碎塊狀，手折易斷，巖石完整性程度

為極破碎，巖石基木質(zhì)量等級為V級。本次勘察鉆探揭露厚度為1.4016.331。

土、石工程分級為IV級軟石。

5T14中風(fēng)化花崗巖：淺灰、肉紅色，中細?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，見有2-3

第19頁

組節(jié)理裂隙，傾角60~70。，巖芯呈5?8cm塊狀及10~22cm柱狀，巖質(zhì)堅硬，錘擊

聲脆，巖體完整程度屬較破碎，TCR=85%.本次勘察鉆探揭露厚度為3.00~5.10m,未

揭穿。土、石工程分級為V級次堅石。

3、地質(zhì)構(gòu)造和地震

邊坡區(qū)未見有斷裂構(gòu)造經(jīng)過。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)

(2016版)附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)福建省區(qū)劃一覽

表，場區(qū)場地地震基本烈度為6度，設(shè)計地震動脩值加速度為0.05g,設(shè)計地震分

組為第一組，II類場地動加速度反應(yīng)譜特征周期T為0.35s?？拐鹪O(shè)計應(yīng)按《公路

工程抗震規(guī)范》(JTGB02—2013)執(zhí)行。

4、水文地質(zhì)條件

地下水主要賦存于風(fēng)化巖層中的孔隙、裂隙中。地表水以大氣降水為主，雨季

時，水量較豐富，經(jīng)坡頂往坡血排泄，地表水下滲會降低坡體的穩(wěn)定性。

勘察期間地下水埋深23.00?35.50m,據(jù)調(diào)查訪問，該區(qū)地下水年變幅約

2.00?3.OOmo

據(jù)附近水質(zhì)分析報告，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的

鋼筋具微腐蝕性。

5、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土

該路段內(nèi)邊坡在天然狀態(tài)下基本穩(wěn)定，除分布特殊性巖土(高液限土、花崗巖

風(fēng)化層)外，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)作用。殘積粘

性土、花鹵巖風(fēng)化層在長期泡水情況下,土體力學(xué)性能降低，易軟化崩解。

場地表層坡積粉質(zhì)粘土為高液限土，100g錐波限為59.60-64.20%、砂粒含量為

25.1-31.8%,厚約L2C~3.60m；殘積粘性土為高液限土，100g錐液限為51.30-

64.00%、砂粒含量為22.5-32.6除厚約3.80~5.60m,不能直接作為路堤填料。

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BK15

59835

2.3高邊坡支護設(shè)計概況

路基支擋、防護根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料情況，按工

程防護與植物防護相結(jié)合的原則進行路基病害防治，保證路基穩(wěn)定，有條件的路段

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盡可能采用植物防護，以最大限度地恢復(fù)自然生態(tài)環(huán)境。根據(jù)邊坡穩(wěn)定情況和周圍

環(huán)境確定邊坡坡面防護形式，穩(wěn)定性差的邊坡設(shè)置支擋加固工程。

1路堤邊坡支擋及防護。

（1）路堤高度〉8m時，邊坡采用路堤拱型骨架撒播草（植灌）邊坡防護，中間

護坡道采用M7.5漿砌片石或預(yù)制塊鋪砌，并預(yù)留種樹位置。路堤高度W8m時，采

用邊坡撒播草（植灌）防護。

（2）填石路堤邊坡采用碼砌防護，填石路堤高度與碼砌厚度的關(guān)系為：路基

高度小于5m時，厚度大等于1明路基高度大等于5m小等于12nl時，厚度大等于

1.5m;路基高度大于12m時，厚度大等于2%當(dāng)有景觀要求時，可考慮綠化防護

設(shè)計。碼砌石塊最小尺寸不應(yīng)小于300mmo

2擋土墻防護木工程項目擋土墻采用C20片石混凝土材料。

3路塹邊坡支擋及防護邊坡高度〈8m時，邊坂防護采用邊坡機械液壓客土噴草

（植灌）防護、路塹拱型骨架噴草（植灌）防護、或根據(jù)邊坡穩(wěn)定性采用支擋防

護。邊坡高度28m時，邊坡防護形式有：邊坡機械液壓客土噴草（植灌）防護、拱

型骨架噴草（植灌）防護、邊坡（錨桿）TBS植草（灌）防護、邊坡CS混合纖維

植灌防護、錨索（錨桿）框架等。

4路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計說明

（1）設(shè)計原則

排水設(shè)計重現(xiàn)期：路堤邊溝、路塹邊溝為1C年、路面及路肩表面為3年。

進行路基路面排水的綜合設(shè)計，設(shè)置完善的路基、路面排水體系，及時有效地排除

略基范圍內(nèi)的地表水與地下水，確保路基、路面穩(wěn)定與行車安全。

公路排水不應(yīng)與沿線農(nóng)田水利設(shè)施發(fā)生沖突，水田段排水溝外應(yīng)設(shè)置擋水梗。

防止外部水進入路基排水溝。

將影響路基穩(wěn)定的地面水或地下水加以攔截和引排，排出路基范圍之外，如：

設(shè)置邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，施工單位應(yīng)

加強現(xiàn)場調(diào)查，及時提供設(shè)計單位進行設(shè)計。在地下水豐富路段設(shè)置了較路末低的

縱、橫向排水盲溝、管式滲溝、管式截水滲溝和路基邊溝下設(shè)置滲溝等措施，把地

下水位降低并引排出路基，以保證路基的穩(wěn)定和路面的安全。

路基排水由路基兩側(cè)邊溝及排水溝、挖方邊坡平臺截水溝、路塹頂截水溝組成;

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路面水由路拱橫坡向路基兩側(cè)排出，超高路段超高外側(cè)路面水經(jīng)縫隙式排水溝匯入

集水井排出路基外。當(dāng)有中央分隔帶或分離式路基中間填平區(qū)下滲水影響路基穩(wěn)定

或路面結(jié)構(gòu)強度時，進行了排水設(shè)計

（2）路基排水

路基地表排水本著盡量減少對原有水系干擾的原則進行設(shè)計。路基排水有邊

溝、截水溝、排水溝、急流槽;路基地下排水有盲溝、滲溝、檢查井等地下排水設(shè)

施。盲溝和滲溝用于降低地下水位或排除路基范圍內(nèi)地下水或滲水，施工時應(yīng)根據(jù)

現(xiàn)場地下水情況酌情設(shè)置。

1）路堤邊溝

根據(jù)路堤排水需求設(shè)置路堤邊溝，與路基兩側(cè)的橋涵進出水口或路塹邊溝相

連，路提邊溝從外觀形態(tài)、減少占地的角度擬采用漿砌矩形邊溝，根據(jù)匯水面積確

定尺寸一般為40cmX50cm、40cmX60cm。與農(nóng)田排灌溝渠發(fā)生沖突時，應(yīng)改移溝

渠，并與排水溝或涵洞出水口順接，以確保公路排水設(shè)施與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)灌溉設(shè)施暢

通。邊溝縱坡不宜小于0.3%,出水口間距不宜超過300m。

2）路塹邊溝

路塹邊溝形式采用矩形邊溝，根據(jù)匯水面積確定尺寸一般為40cmX50cm、

40cmX60cm。路面及邊坡匯水直接流入邊溝。

3）坡頂截水溝

坡頂截水溝一般設(shè)于匯水面積較大的挖方邊坂坡口以外至少5m的位置，用于

攔截邊坡上部的坡面水，坡頂截水溝可視匯水面積與地質(zhì)、地形情況采用矩形、梯

形斷面，溝身尺寸采用50cmX50cm,溝長不應(yīng)大于500m。截水溝的水流一般不引

入邊溝。

4）排水溝

將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引入橋涵或路基以外，排水溝

縱坡不宜小于0.5%,長度不超過300m。排水溝根據(jù)流量采用矩形溝或梯形溝，根

據(jù)匯水面積確定尺寸一般;為40cmX50cm、60cmX60cm。

5）跌水、急流槽

進、出口采用設(shè)消力池等消力措施以防止沖刷。急流槽縱坡不宜陡于1：1.

5o急流槽出水口接排水溝或自然山溝，一般采用M7.5漿砌片石砌筑，流速、流量

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大時采用C15片石混凝土。

6）盲溝、滲溝、管式滲溝、截水管式滲溝等

在路基地下水位較高的挖填方過渡段設(shè)置橫向碎石盲溝，用于截斷挖方段路基

的縱坡滲水：在邊坡巖體裂隙水發(fā)育路段設(shè)置縱向碎石盲溝，用于截斷邊坡的橫向

滲水，同時在泉眼出露點設(shè)置盲溝、滲溝引排地下水，且在地下水豐富路段設(shè)置盲

溝、滲溝、管式滲溝、截水管式滲溝等措施，把地下水位降低并引排出路基，以保

證路基的穩(wěn)定。

5.本標段內(nèi)部分重點復(fù)雜路塹邊坡防護加固工程動態(tài)設(shè)計如下：

5.1K3+170~K3+369段右側(cè)邊坡

5.1.1動態(tài)設(shè)計原因

該邊