汽車使用性能與檢測技術(shù)

第四節(jié)曲軸箱污染物排放檢驗

曲軸箱排出的HC約占發(fā)動機HC排放總量的15％-25％。漏氣(HC)在曲軸箱中，與機油發(fā)生作用，使機油稀釋和變質(zhì)，降低潤滑性能，致使曲軸、連桿等機件磨損加快。曲軸箱內(nèi)漏氣量增加，曲軸箱內(nèi)的壓力也隨著增大，會造成曲軸后油封嚴重漏油，甚至機油會從機油加油口中冒出來?；谏鲜龅脑?，很有必要對曲軸箱的排放進行控制。由?汽車構(gòu)造?知道，曲軸箱通風系統(tǒng)有三種形式。開放式曲軸箱通風系統(tǒng)由于將所有曲軸箱內(nèi)的“漏氣〞全部排到大氣中，造成了大氣污染，因此這種系統(tǒng)已被淘汰。半閉式曲軸箱通風系統(tǒng)由于仍有局部“漏氣〞排入大氣，所以這種系統(tǒng)亦根本上停產(chǎn)了?，F(xiàn)在絕大局部車輛都采用閉式曲軸箱強制通風系統(tǒng)。對于這種系統(tǒng)檢測站在檢車時應檢查：閉式曲軸箱強制通風系統(tǒng)檢查

(1)檢查車輛是否正確安裝曲軸箱強制通風系統(tǒng)，包括PCV閥或流量孔和通風管。(2)檢查曲軸箱通風系統(tǒng)連接管路是否完好，膠管是否有斷裂、老化、脫落，如有應更換和緊固。(3)與PCV閥或流量孔連接的曲軸箱或氣門室罩內(nèi)側(cè)要有擋板，以防止機油進入進氣管造成發(fā)動機燒機油，影響性能。(4)許可時應用U形水壓計或微型壓力計在機油塞尺處檢查怠速、50％額定轉(zhuǎn)速的曲軸箱壓力，并且壓力不得為正值。第五節(jié)燃油蒸發(fā)排放的檢驗

第六節(jié)汽車排放新國標簡介第七節(jié)汽車噪聲及檢驗

汽車是一個綜合噪聲源，由行駛的汽車所產(chǎn)生的這種綜合的聲輻射稱為汽車噪聲：車輛噪聲的噪聲源主要包括：發(fā)動機的機械噪聲、燃燒噪聲、進排氣噪聲和風扇噪聲，底盤的機械噪聲、制動噪聲和輪胎噪聲，車廂振動噪聲，貨物撞擊噪聲，喇叭噪聲和轉(zhuǎn)向、倒車時的蜂鳴聲等。一、汽車噪聲的形成及影響因素(一)發(fā)動機噪聲發(fā)動機是一個包括各種不同性質(zhì)噪聲的綜合噪聲源，其中主要包括：燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲和風扇噪聲等。(二)傳動系噪聲傳動系噪聲包括變速器噪聲、傳動軸噪聲及驅(qū)動橋噪聲。(三)制動噪聲制動噪聲是汽車制動過程中由制動器摩擦誘發(fā)引起制動器等部件振動發(fā)出的聲響，通常稱為制動尖叫聲。(四)輪胎噪聲輪胎噪聲包括：輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動噪聲以及輪胎旋轉(zhuǎn)時攪動空氣引起的風噪聲。汽車噪聲測量原理

放大器均設計成在相當寬的頻率范圍內(nèi)響應平直；帶動濾波器那么截取某一頻帶信號對噪聲進行頻率分析；計權(quán)網(wǎng)絡那么用來直接讀取聲級以便獲得近似的響應級量度。計權(quán)網(wǎng)絡一般有A、B、c三種。A計權(quán)聲級是模擬人耳對55dB以下低強度噪聲的頻率特性，員計權(quán)聲級是模擬55dB--85dB的中等強度噪聲的頻率特性，c計權(quán)聲級是模擬高強度噪聲的頻率特性。三者的主要差異是對噪聲低頻成分的衰減程度，A衰減最多，應用最廣泛，B次之，C最少。汽車噪聲的檢測二、汽車噪聲的檢測國家標準GBl495—79和GBl496--79分別規(guī)定了?機動車輛允許噪聲?與?機動車輛噪聲測量方法?。在測量方法中，規(guī)定使用的儀器是精密聲級計或普通聲級計。(一)聲級計的結(jié)構(gòu)與工作原理聲級計是一種能把工業(yè)噪聲、生活噪聲和交通噪聲等，按入耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器。聲級計一般由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡、檢波器、指示表頭和電源等組成，其方框圖如圖9-10所示。(二)汽車噪聲的檢測方法1．車外噪聲檢測聲級計用“A〞計權(quán)網(wǎng)絡“快〞檔測量,場地示意如圖9-11所示。聲級計聲級計一般由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡、檢波器、指示表頭和電源等組成。車外噪聲檢測汽車噪聲的檢測2．車內(nèi)噪聲測量車內(nèi)噪聲測量通常在人耳附近布置測點。測量車輛以常用檔位50km／h以上的不同車速等速行駛時的車內(nèi)噪聲。用聲級計“慢〞檔測量A、C計權(quán)聲級。3．機動車喇叭聲級該聲級在距車