定損查勘員考試試題(答案)

一.填空：

1、汽車懸架由彈性元件、減震器、導向機構組成。

2、一級維護的重點：清潔、潤滑、緊固、檢查制動和操縱。

二級維護的重點：檢查、調整。（輪胎換位）

3、修理廠按作業(yè)范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。

4、潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩

擦件表面溫度、密封各零件的協(xié)作間隙、防止金屬表面產生銹蝕和腐

蝕。

5、車損險附加險：玻璃單獨破裂險、自燃損失險、全車盜搶險、新

增加設備險、車輛停駛責任險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。

6、第三者附加險：車上人員責任險、車上貨物責任險、車載貨物掉

落責任險、無過錯損失補償險。

7、車損險的附加險：全車盜搶險、玻璃單獨破裂險、車輛停駛損失

險、自燃損失險、新增設備損失險、代步車費用險、他人惡意行為損

失險。

8、投保了車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險的基礎上方

可投保交通事故精神損害賠償險。

9、投保了全車盜搶險的基礎上方可投保全車盜搶險附加高爾夫球具

盜竊險。

10、零件互換性分為：完全互換、部分互換。

11、被保險人申請索賠的期限：自結案之日起期限為二年。

二、選擇：

1、汽車主動平安性是（A）o

A、ABSoB、SRSoC、平安帶。D、汽車吸能裝置。

2、汽車缸床墊每次拆裝后（A）o

A、必需換。B、不肯定。C、不用換。

3、汽車橫拉桿是否可焊接（B）。

A、可以。B、不行以。

4、水箱水管部分斷裂（B）o

A、焊接法。B、換整管。C、接管法。

5、點焊處采納（B）法分開。

A、鉆孔法。B、氣割法。

6、自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險責任。

A、是。B、否。

三、簡答題：

1、配氣相位：在一個工作循環(huán)，氣門從起先開啟到最終關閉曲軸所

經過的轉角，稱為配氣相位。

2、近因原則：是推斷承保的危急與保險標的的損失之間因果關系原

則。所謂“近因”不是指最初的緣由，也大是指最終的緣由。而是一

種能動而有效的緣由。既指緣由和結果之間有干脆的聯(lián)系，又指緣由

非常強大有力，假如數(shù)種緣由同時起作用，近因是導致該結果的確定

性作用強有力的緣由。

3、保險金額：是指保險人擔當賠償或給付保險金責任的最高限額。

4、減值損失：指由于局部損壞導致財物修復后整體價值的削減。

5、非獨立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，并通過懸架與車

架（車損）相連的懸架形式，當一邊車輪跳動，必定引起另一側車輪

的搖擺。

6、獨立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨通過懸架與

車架（車損）相連，且能各自獨立運動的懸架形式。

7、定損核價原則：（駕馭主動權）

①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。

②能修復的零部件，盡量修復，不要隨意更換新的零部件。

③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。

④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時與管理費

只能參照當?shù)仄奘袌鲂星楹捅ｋU同業(yè)標準（或慣例）確定。

⑤配件價格應按公司規(guī)定上報核價。

⑥殘值應處分給被保險人，應從總修理費中扣除。

⑦屬于客戶自修的部分應在定損時列明。

8、非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作松軟性連接°在

此狀況，安裝在車架上的車身對車架的加固作用力不大，汽車車身僅

承受車身的重力，所載人和貨物的重力與其在行駛時所引起的慣性力

和空氣阻力。

9、半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉀接或焊接等方法鋼性的

連接，在此狀況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，在肯定程度

上有助于緊固車架，分擔車架部分載荷。

10、承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發(fā)動機和底盤各

總成件的安裝基礎，在此狀況下，上述各種載荷全部由車身承受。

11、碰撞的診斷步驟：

①了解汽車車身構造的類型；

②目測碰撞位置，以確定碰撞的方向與碰撞力大小，并檢查可能有的

損傷；

③確定損傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或元件（如

車輪、懸架、發(fā)動機等）；

④沿著碰撞路途系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位

置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的協(xié)作狀況來確定；

⑤測量汽車的主要元件，通過比較修理手冊車身尺寸和實際尺寸來檢

查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車身左側高度與右側高度；

⑥檢查懸架和整個車身的損傷狀況。

12、差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。

13、汽車制動系組成：功能裝置、限制裝置、傳動裝置、制動器。

14、行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動摩擦力、爬坡阻力、機件內

部摩擦力。

15、制動性能的評價指標:制動距離、制動減速度。

16、氣囊傳感器的安裝位置：汽車前方左右兩側，一般在前左右葉

子板內側。

17、汽車修理分哪兒類：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)、總成大

修。

18、前輪定位有哪些內容：主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪

前束。

19、大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最終幾位是什么意思？

20、汽車應有什么轉向特性：不足的轉向特性。

21、汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約須要15千克的

空氣即汽油車的空燃比為：15/1

22、汽油機的組成：曲軸連桿機構、配氣機構、燃料系、潤滑系、

冷卻系、起動系、點火系。

23、發(fā)動機的工作循環(huán)：進氣、壓縮、作功、排氣。

24、9.00—20—10輪胎的含義是什么：9.00代表斷面寬度，20代

表輪胎直徑，10代表輪輛的直徑。

25、電瓶的正級是什么顏色：棕褐色。

26、里程表允許誤差范圍：+15%?―10%。

27、方向盤的最大轉動量從中間起左右不超過15度。

28、排氣管中在車不著時哪種氣體含量最多：HC

29、發(fā)動機電腦的作用是什么：一方面接收來自傳感器的信號，另

一方面完成對這些信號的處理，并發(fā)出相應的指令來限制執(zhí)行器的正

確動作。

30、什么叫比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，依據(jù)保險金額與

出險時保險財產的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。

31、汽車空調制冷系統(tǒng)的工作原理.：

①空調制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、

電控系統(tǒng)組成。

②調制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機轉動，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機，

壓縮機把制冷劑的蒸氣壓力上升后，泵進冷凝器，冷凝器把制冷劑的

熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入干燥瓶進行干燥過濾,

過濾后的制冷劑經過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經

過限量后進入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液

態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內汲取受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制

冷劑又被吸進壓縮機，起先下一循環(huán)的工作。周而復始地工作把車廂

內的熱量帶走，并散發(fā)到車外，使車內降溫。

32、平安氣囊系統(tǒng)工作原理：

①電子式平安氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子限制器（ECU）、氣囊組件

和警告與診斷系統(tǒng)組成。

②汽車發(fā)生碰撞時，傳感器接受達到規(guī)定強度的信號后，向電子限制

器（ECU）發(fā)出信號，電子限制器（ECU）將收到的信號與其原設定參

數(shù)比較，若達到引爆條件，由驅動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)

送啟動信號引燃發(fā)氣劑，產生大量氣體，經過濾冷卻進入氣囊，使氣

囊在極短時間（0.02S）內快速綻開，形成一個彈性氣墊，并與時泄

漏收縮汲取沖擊能量，從而有效地愛護人體頭部與胸部，使之免于損

害和減輕損害程度。

33、制動防抱死系統(tǒng)原理（ABS）：

①制動防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子限制器（ABSECU）、執(zhí)行器組成。

②在汽車進行緊急制動和易打滑的路面上進行常規(guī)制動時，由輪速傳

感器檢測到各車輪的滑移量，通過電子限制器的分析、運算，把限制

信號傳到執(zhí)行器，適時并調解制動系統(tǒng)的制動壓力，削減車輪的滑移

量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩(wěn)定性、制動牢靠性和行

駛平安性。

34、發(fā)動機電子噴射系統(tǒng)工作原理：

①電控燃油噴射系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子限制系統(tǒng)組成。

②a.空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進氣總管、進氣支管

進入汽缸。

b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經燃油濾清器進入噴油器，噴油器按

電子限制（ECU）限制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內。

c.電子限制系統(tǒng)由傳感器、電子限制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組

成。傳感器接收到發(fā)動機不同工況的信號后，送至電子限制器（ECU）,

由電子限制器（ECU）依據(jù)不同工況須要限制噴油器噴油時間，從而

滿意發(fā)動機不同工況須要。

35、巡航限制系統(tǒng)（CCS）的工作原理：

①巡航限制系統(tǒng)的組成：輸入裝置、電子限制器（ECU）、執(zhí)行器組成。

②巡航限制系統(tǒng)又叫車速自動限制系統(tǒng)，是利用電子技術對汽車行駛

速度進行自動調整，使汽車以恒速或接近于恒速行駛。

③巡航限制系統(tǒng)的優(yōu)點：保持車速穩(wěn)定、養(yǎng)高汽車行駛時的舒適性、

提高經濟性和環(huán)保。

36、驅動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理：

①驅動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)

氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關、TRC制動執(zhí)行器、TRC繼電器。

②驅動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）：當汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤

其在啟動或急加速車輪起先滑轉時，快速降低發(fā)動機輸出扭矩，同時

限制制動系統(tǒng)，降低傳給驅動車輪的力矩，防止車輪滑轉、側滑、擺

尾。

37、發(fā)動機大修的工序：

①檢驗發(fā)動機的動力性、經濟性與運用程度確定修理級別；

②分解、清洗、檢驗；

③更換不行修部件，對可修件修復處理；

④對零部件與總成件總裝；

⑤對裝復后的發(fā)動機進行檢測、調試、磨合、試驗；

⑥確定性能復原，交付運用。

38、如何豐田佳美車型：

39、現(xiàn)場查勘有哪些內容：

①處理現(xiàn)場：愛護現(xiàn)場，幫助施救，幫助報案，消退隱患；

②現(xiàn)場勘察：了解事故經過，查找有關痕跡、物證，分析事故成因，

進行現(xiàn)場拍照、測量，

③確認標的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發(fā)動機號，確認是否

保險標的，對車架號、發(fā)動機號進行拍照，受損較大的要拓印車架號、

發(fā)動機號。

④確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、

I己錄。

⑤調查取證：指導填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故緣由、經

過、現(xiàn)場愛護、施救狀況，對駕駛證、行車證拍照并核對是否合格有

效。

⑥傷情跟蹤：了解傷者