我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)我國(guó)冷鏈行業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，目前肉類、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。近年來(lái)我國(guó)冷鏈發(fā)展迅速，主要體現(xiàn)在以下方面：1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增幅加快隨著人民生活水平的提高一級(jí)生活節(jié)奏的加快，冷凍冷藏食品需求迅猛增長(zhǎng)，食品冷鏈行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展加快。肉制品市場(chǎng)需求分析。我國(guó)肉制品加工業(yè)正在處于成長(zhǎng)期，消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。在未來(lái)十年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。速凍食品市場(chǎng)需求分析。速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在-25℃迅速凍結(jié)，然后在-18℃或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、保存的一種新興食品，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)產(chǎn)家近2000家，年銷售量達(dá)100億元。乳制品市場(chǎng)需求分析。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等?？焖僭鲩L(zhǎng)的乳制品行業(yè)給冷鏈物流帶來(lái)了巨大需求。從現(xiàn)在到2017年，中國(guó)乳制品消費(fèi)每年的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到13%，同時(shí)高端的乳制品有可能以每年20%的速度增長(zhǎng)。一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對(duì)促進(jìn)乳制品行業(yè)的發(fā)展有至關(guān)重要的意義。2、冷庫(kù)、冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施資源加速增長(zhǎng)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，全國(guó)冷凍冷藏能力達(dá)900多萬(wàn)噸，其中外資、中外合資和私營(yíng)冷庫(kù)約占50萬(wàn)噸;國(guó)有冷庫(kù)850多萬(wàn)噸。其中國(guó)有冷庫(kù)分屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)，庫(kù)齡多在30年左右。國(guó)家發(fā)改委在發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷凍物流發(fā)展規(guī)劃》中提出，要“爭(zhēng)取到2015年，推動(dòng)全社會(huì)通過(guò)改造、擴(kuò)建和新建，達(dá)到增加冷庫(kù)庫(kù)容1000萬(wàn)噸的目標(biāo)”。這意味著新建冷庫(kù)容量將是現(xiàn)有容量的一倍。截至2010年，我國(guó)冷藏汽車和保溫汽車產(chǎn)量共為2980輛，未來(lái)10年內(nèi),我國(guó)的冷藏車年均增長(zhǎng)將達(dá)到28%以上。我國(guó)冷藏運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不能滿足低溫物流巨大的市場(chǎng)需求。公路冷藏運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活、方便快捷等特點(diǎn)，成為易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，發(fā)達(dá)國(guó)家公路冷藏貨物運(yùn)輸比例已達(dá)到65%-85%，而我國(guó)僅為25%。據(jù)估計(jì)2001年至2010年我國(guó)易腐貨物年運(yùn)輸量將從1900萬(wàn)噸增至7500萬(wàn)噸，公路冷藏運(yùn)輸比例也將逐步提高，冷藏車市場(chǎng)需求將迅速增長(zhǎng)，有資料顯示:今后3-5年，我國(guó)冷藏保溫車有望達(dá)到10-15萬(wàn)輛。2005年，我國(guó)基本建成全國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。貫穿全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的“綠色通道”骨架，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸提供快速便捷的主通道，冷鏈物流進(jìn)入了快速發(fā)展新時(shí)期。冷庫(kù)溫度和適宜儲(chǔ)存產(chǎn)品，如圖所示。冷庫(kù)種類冷庫(kù)溫度冷庫(kù)用途保鮮庫(kù)-10℃~8℃水果、蔬菜、花卉、乳制品、酒類、巧克力、黃油、鮮雞蛋、保鮮肉等保險(xiǎn)冷藏庫(kù)-20℃~—10℃凍魚(yú)、凍肉、凍家禽、冰蛋等冷藏凍結(jié)庫(kù)-35℃~—20℃鮮魚(yú)、鮮肉、米面制品凍結(jié)、冰激凌等低溫貯藏氣調(diào)庫(kù)0℃~8℃水果、蔬菜、藥材、種子等長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存近幾年，我國(guó)冷庫(kù)容量構(gòu)成（按冷庫(kù)主要儲(chǔ)存商品分），如下圖所示。3、冷鏈制度正在逐步完善2009年，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品冷鏈物流體系，2010年上半年，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，計(jì)劃到2015年極大緩解我國(guó)冷藏技術(shù)設(shè)施不足的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，我國(guó)冷鏈制度正在逐步完善。4、冷鏈物流信息技術(shù)開(kāi)始發(fā)展隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，先進(jìn)的信息技術(shù)也不斷在我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中運(yùn)用。例如，冷藏車載GPS定位系統(tǒng)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車載GPS定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，能夠迅速準(zhǔn)確的記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，之冷藏車運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助GPS定位系統(tǒng)在Internet和移動(dòng)通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。RFID檢測(cè)技術(shù)的冷鏈物流信息技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。利用RFID技術(shù)將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上，對(duì)產(chǎn)品生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致、實(shí)時(shí)的管理。另外，RFID還可擴(kuò)展為覆蓋全冷鏈流程的冷鏈監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)平臺(tái)。下圖為冷鏈物流配送信息管理的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)。冷鏈物流配送信息管理冷鏈物流配送信息管理配送決策客戶管理配送管理冷庫(kù)管理進(jìn)貨管理配送決策客戶管理配送管理冷庫(kù)管理進(jìn)貨管理單據(jù)管理人員管理需求管理配送調(diào)度貨物管控溫度管控承運(yùn)業(yè)務(wù)采購(gòu)業(yè)務(wù)單據(jù)管理人員管理需求管理配送調(diào)度貨物管控溫度管控承運(yùn)業(yè)務(wù)采購(gòu)業(yè)務(wù)車輛管理客戶管理車輛管理客戶管理物流方向 物流方向配送檢驗(yàn)庫(kù)存溫度貨物管控進(jìn)貨檢驗(yàn)配送檢驗(yàn)庫(kù)存溫度貨物管控進(jìn)貨檢驗(yàn)供應(yīng)商客戶客戶 信息流向信息流向（二）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題1、完整獨(dú)立的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成型根據(jù)有關(guān)資料，完整獨(dú)立的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系尚未建成目前，中國(guó)大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。就發(fā)達(dá)國(guó)家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。供應(yīng)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的物流過(guò)程一般都會(huì)經(jīng)過(guò)幾個(gè)主要的環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者—產(chǎn)地市場(chǎng)—運(yùn)銷批發(fā)商—銷地市場(chǎng)—零售商—消費(fèi)者，物流渠道越長(zhǎng)，則生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通效率會(huì)受到影響，導(dǎo)致效率下降。特別是對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，如果產(chǎn)品從進(jìn)入供應(yīng)鏈?zhǔn)级碎_(kāi)始就能夠得到妥善的冷凍冷藏保護(hù)，數(shù)量損失會(huì)相對(duì)小一些，但太長(zhǎng)的供應(yīng)鏈容易導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，經(jīng)過(guò)眾多的供應(yīng)鏈參與主體，當(dāng)?shù)竭_(dá)消費(fèi)者手中時(shí)，產(chǎn)品的新鮮度已經(jīng)大大降低。2、冷鏈設(shè)施相對(duì)落后，運(yùn)輸效率低、冷藏效率低冷鏈設(shè)施相對(duì)落后近年中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長(zhǎng)，但相對(duì)于中國(guó)龐大的人口基數(shù)，冷庫(kù)及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造。冷藏運(yùn)輸是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)，中國(guó)冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運(yùn)輸，截至2011年，全國(guó)共擁有64.5萬(wàn)輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，占鐵路貨車總量不足1%。公路冷藏車保有量在5萬(wàn)輛左右，僅占貨運(yùn)汽車的0.3%。從運(yùn)輸情況看，受中國(guó)鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運(yùn)輸與公路冷藏運(yùn)輸難以協(xié)同，嚴(yán)重影響冷藏運(yùn)輸效率。特別是我國(guó)的鐵路冷藏運(yùn)輸缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1％。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20％，其余80％左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸。總體而言，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為80％～100％、果蔬采后損失率5％，冷藏運(yùn)輸率80％~90％，冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比率1％～3％,而我國(guó)分別為30％、20％～40％、10％、0.3％，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距。3、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度很低。從生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)看，農(nóng)戶生產(chǎn)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)分散，生鮮農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)和包裝技術(shù)水平低，管理困難；大量家庭作坊式的小型食品企業(yè)由于包裝、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備的落后和管理不完善。我連鎖企業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商或自身完成，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)，亦缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗也很高。

4、生鮮食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。由于中國(guó)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷量巨大。但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體