軌道交通專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)考試題及答案

軌道交通專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)考試題及答案

單選題

1.建設(shè)——移交簡(jiǎn)稱為（）o

A、BT

B、BOT

C、BAT

D、PPP

參考答案：A

2.（）輕軌交通線是我國自行設(shè)計(jì)、施工的第一條跨座式單軌

交通線，分左右線雙向行駛。

AN北京

B、上海

C、重慶

D、天津

參考答案：C

3.《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》規(guī)定城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)

當(dāng)在車站配備（），車站工作人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的急救知識(shí)和技

能。

A、應(yīng)急藥箱

B、應(yīng)急擔(dān)架

C、防汛設(shè)備

D、防爆設(shè)備

參考答案：A

4.以下屬于電力調(diào)度員的工作的是（）o

A、維修地鐵供電

B、監(jiān)控SCADA系統(tǒng)

C、接觸網(wǎng)去除異物

D、判斷列車故障

參考答案：B

5.城市軌道交通列車交路不包括一下哪種？（）

A、長交路

B、短交路

C、混合交路

D、中長交路

參考答案：D

6.軌道交通產(chǎn)業(yè)的（）結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì)是壟斷與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

A、橫向

B、縱向

C、混合

D、其他

參考答案：A

7.鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（）而進(jìn)行的

作業(yè)。

A、短波不平順

B、長波不平順

C、中波不平順

D、中長波不平順

參考答案：A

8.混凝土結(jié)構(gòu)耐久性在預(yù)定作用和預(yù)期的維護(hù)與使用條件下，結(jié)

構(gòu)及其部件能在預(yù)定的期限內(nèi)維持其所需的（）性能要求的能

力。

A、最低

B、最高

C、平均

D、較高

參考答案：A

9.當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃叱

應(yīng)采取冬期施工措施;當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）℃時(shí),應(yīng)采取

夏期施工措施。

A、30

B、35

C、40

D、45

參考答案：A

10.當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象叱應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)

行二次攪拌，但（）。

A、可大量加料

B、可適量加細(xì)骨料

C、可適量加水

D、不得加水

參考答案：D

11.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受（），掌握本取工作所

需要的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處

理能力。

A、崗前教育和培訓(xùn)

B、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

C、崗位教育和培訓(xùn)

D、應(yīng)急救援培訓(xùn)

參考答案：B

12.危險(xiǎn)源消失后，應(yīng)及時(shí)銷號(hào)，銷號(hào)程序由施工單位書面提出，監(jiān)

理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后簽認(rèn)，監(jiān)理單位報(bào)（）復(fù)查審枇后銷號(hào)。

A、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)

B、監(jiān)理單位上級(jí)

C、建設(shè)管理單位

D、施工單位上級(jí)

參考答案：A

13.在施工過程中，暫列金額由建設(shè)單位掌握使用，扣除合同價(jià)款調(diào)

整后如有余額，歸（）o

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、監(jiān)理單位

D、總承包單位

參考答案：A

14.對(duì)于擠壓混凝土襯砌,說法正確的是（）o

A、一次成型

B、內(nèi)表面粗糙

C、襯砌背后有空隙

D、仍需注漿

參考答案：A

15.下列屬于軌道交通一般B類事故的是（）

A、造成3人以上10人以下重傷

B、列車沖突、脫軌

C、發(fā)生電梯困人3小時(shí)以上

D、造成50萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失

參考答案：B

16.設(shè)在車體的兩端,用于機(jī)車車體的連掛，編成列車，在運(yùn)行叱不

但能傳遞列車的牽引力和制動(dòng)力，還能對(duì)縱向沖擊力起緩沖作用

的是（）。

A、車廂

B、車體

C、車鉤緩沖裝置

D、車輛

參考答案：C

17.下列哪項(xiàng)是客流預(yù)測(cè)中的定量預(yù)測(cè)方法？（）

A、德爾菲方法

B、頭腦風(fēng)暴法

C^四階段法

D、類推法

參考答案：C

18.下列關(guān)于彈性支承塊式無柞軌道的描述，說法錯(cuò)誤的是（）o

A、起源于德國

B、采用兩塊獨(dú)立的混凝土支承塊

C、支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套

D、就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來

參考答案：A

19.在有工程列車通過的橋上安裝作業(yè)時(shí),應(yīng)如何防護(hù)？

A、要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)

B、安排專人防護(hù)，及時(shí)下道避車

C、人員、材料、機(jī)具不得上道

D、安裝防風(fēng)設(shè)施

參考答案：B

20.城市軌道交通地下線一般采用（）時(shí)，為減少土方開挖量，線路

埋深應(yīng)盡可能地淺。

A、明挖法

B、暗挖法

C、礦山法

D、淺埋暗挖法

參考答案：A

21.在使用手信號(hào)時(shí),如晝間了望距離不足（）m時(shí),采用夜間顯示

方式。

A、20

B、50

C、100

D、200

參考答案：C

22.采用藏尖式尖軌貼靠方式時(shí)，為使尖軌具有承受車輪壓力的足

夠強(qiáng)度，規(guī)定在尖軌頂寬（）mm以上才能完全受力。

A、10

B、50

C、100

D、120

參考答案：B

23.在有工程列車通過的橋上安裝作業(yè)時(shí),應(yīng)如何防護(hù)？

A、要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)

B、安排專人防護(hù)，及時(shí)下道避車

C、人員、材料、機(jī)具不得上道

D、安裝防風(fēng)設(shè)施

參考答案：B

24.列車或調(diào)車車列在車站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過的路徑稱為（）o

A、聯(lián)鎖

B、進(jìn)路

C、線路

D、軌線

參考答案：B

25.比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線路較長或有延伸可能、土

地不宜多占用情況的是（）o

A、利用渡線折返

B、環(huán)形折返線

C、盡頭折返線

D、聯(lián)絡(luò)線

參考答案：C

26.（）是交通經(jīng)營者在一定時(shí)期內(nèi)，某種運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格水平上愿

意并能夠提供的交通服務(wù)量。

A、交通供給

B、交通需求

C、交通運(yùn)營

D、交通管理

參考答案：A

27.下列哪項(xiàng)是軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系中的客運(yùn)服務(wù)水平與

質(zhì)量指標(biāo)？（）

A、乘客滿意度

B、列車擁擠

C、有效乘客投訴率

D、乘客信息系統(tǒng)的可靠度

參考答案：C

28.軌道交通系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)維修管理系統(tǒng),可采用（）結(jié)構(gòu)。

ANClient

B、Server

C、Client/Server

D、Supply

參考答案：C

29.（）是把電動(dòng)車組的動(dòng)能通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能后，再使電能反

饋回電網(wǎng)提供給別的列車使用。

A、再生制動(dòng)

B、電阻制動(dòng)

C、電力制動(dòng)

D、動(dòng)力制動(dòng)

參考答案：A

30.速度指標(biāo)包括（）o

A、技術(shù)速度和旅行速度

B、營運(yùn)速度和最大速度

C、平均速度和技術(shù)速度

D、旅行速度和營運(yùn)速度

參考答案：A

31.客流預(yù)測(cè)可以分為節(jié)假日客流預(yù)測(cè)、雙休日客流預(yù)測(cè)、工作日

客流預(yù)測(cè)，這是按照（）分類的。

A、預(yù)測(cè)時(shí)間

B、預(yù)測(cè)內(nèi)容

C、預(yù)測(cè)方法

D、預(yù)測(cè)用途

參考答案：A

32.一般市中心區(qū)軌道交通車站的吸引范圍為每側(cè)（）

A、650?800m

B、500?700m

C、850?1000m

D、550?900m

參考答案：A

33.行車指揮自動(dòng)化時(shí)（ATC系統(tǒng)）列車運(yùn)行調(diào)整的方法是（）。

A、自動(dòng)列車運(yùn)行調(diào)整和人工列車運(yùn)行調(diào)整

B、只能進(jìn)行人工列車運(yùn)行調(diào)整

C、列車跳站停車可自動(dòng)進(jìn)行,不需人工干預(yù)

D、列車運(yùn)行圖早晚點(diǎn)時(shí)間在一定范圍內(nèi)的圖定列車不能自動(dòng)進(jìn)

行調(diào)整，需人工干預(yù)

參考答案：D

34.輕軌的站距一般在（）o

A、500-1000m

B、1000-1500m

C、1500-2000m

D、2000-3000m

參考答案：A

35.不屬于預(yù)鋪道昨工作范圍的選項(xiàng)是（）o

A、試驗(yàn)確定參數(shù)

B、攤鋪壓實(shí)作業(yè)

C、測(cè)量放線

D、軌道整理

參考答案：D

36.建設(shè)工程預(yù)算編制中的總預(yù)算由（）組成。

A、建安工程費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)和預(yù)備費(fèi)

B、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期利息、機(jī)車車輛購置費(fèi)及鋪底流動(dòng)資金

C、建安工程費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)、機(jī)車車輛購置費(fèi)和

鋪底流動(dòng)資金

D、建安工程費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期利息、機(jī)車

車輛購置費(fèi)及鋪底流動(dòng)資金

參考答案：D

37.對(duì)無縫線路穩(wěn)定性不利的因素是（）

A、道床橫向阻力

B、水平軌道框架剛度

C、道床邊坡

D、軌道原始不平順

參考答案：D

38.重力式擋土墻明挖基礎(chǔ)施工時(shí)，臨時(shí)棄土或堆放材料距坑邊的

距離不應(yīng)小于多少米,機(jī)械行駛不影響施工安全？

AN1m

2m

C、3m

D、4m

參考答案：B

39.膠凝材料是指用于配制混凝土的水泥與粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉和

硅灰等活性礦物摻和料的總稱。水膠比則是混凝土配制時(shí)的（）

總量之比。

A、用水量與粉煤灰

B、用水量與水泥與粉煤灰

C、水泥與粉煤灰

D、用水量與膠凝材料

參考答案：D

40.鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要

求時(shí)，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于（）個(gè)/m2。

A、4

B、6

C、5

D、7

參考答案：A

41.交接檢驗(yàn)是指由（）的承接方與完成方共同檢查并對(duì)可否繼

續(xù)施工做出確認(rèn)的活動(dòng)。

A^施工

B、監(jiān)理

C、建設(shè)

D、管理

參考答案：A

42.地方鐵路參加國際聯(lián)運(yùn),必須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

A、國務(wù)院

B、交通運(yùn)輸部

C、省級(jí)人民政府

D、縣級(jí)人民政府

參考答案：A

43.施工單位在正式施工（）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)

劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

A、24

B、36

C、48

D、72

參考答案：D

44.（）站臺(tái)的軌道布置較為集中，有利于區(qū)間采用大的隧道或雙

圓隧道雙線穿行,具有一定的經(jīng)濟(jì)性。

A、島式

B、側(cè)式

C、箱式

D、直線式

參考答案：B

45.對(duì)有昨軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（）o

A、建設(shè)費(fèi)用低，建設(shè)周期短

B、噪音傳播范圍大

C、機(jī)械化維修效率低

D、幾何狀態(tài)調(diào)整困難

參考答案：A

46.縱向兩組管棚搭接的長度應(yīng)大于（）o

A、Im

B、1.5m

C>3.5m

D、3m

參考答案：D

47.下列不屬于救援故障列車前的準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)是（）o

A、清客

B、建立無線通訊

C、車站勝任員工添乘

D、選擇駕駛模式

參考答案：C

48.軌道交通的平面線路是由直線、圓曲線和（）組成的。

A、緩和曲線

B、拋物線

C、折線

D、波浪線

參考答案：A

49.下列不屬于鋼軌組成部分的是（）

AN軌頭

B、軌腰

C>軌面

D^軌底

參考答案：C

50.衡量鐵路運(yùn)營條件的主要參數(shù)是（）

A、速度、軸重、鋼軌類型

B、速度、運(yùn)量、軌枕類型

C、速度、軸重、運(yùn)量

D、速度、里程、軸重

參考答案：C

51.聯(lián)鎖關(guān)系是指（）

A、岔，信號(hào)機(jī)和進(jìn)路之間的關(guān)系

B、ATC與ATP,ATO之間的關(guān)系

C、信號(hào)設(shè)備,軌道電路和道岔之間的關(guān)系

D、ATS與ATP,ATO之間的關(guān)系

參考答案：C

52.（）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。

A、地下線

B、高架線

C、地面線

D、輕軌線

參考答案：C

53.當(dāng)承包單位未經(jīng)許可擅自開（復(fù)）工，或拒絕項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的檢

查時(shí),總監(jiān)理工程師可簽發(fā)（）o

A、工程延期令

B、不合格項(xiàng)處置記錄

C、工程質(zhì)量事故報(bào)告書

D、工程暫停令

參考答案：D

54.一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線

路敷設(shè)方式是（）o

A、地下線

B、地面線

C、高架線

D、輕軌線

參考答案：A

55.見證取樣檢測(cè)是指在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下，由（）單位

有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位所進(jìn)行的檢

測(cè)。

A、施工

B、監(jiān)理

C、建設(shè)

D、管理

參考答案：A

56.生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)包含（）幾部分內(nèi)容。

A、生產(chǎn)取工培訓(xùn)費(fèi)、鋪底流動(dòng)資金及辦公和生活家具購置費(fèi)

B、鋪底流動(dòng)資金、辦公和生活家具購置費(fèi)、工器具及生產(chǎn)家具

購置費(fèi)

C、鋪底流動(dòng)資金、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)、工器具及生產(chǎn)家具購置費(fèi)

D、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)、辦公和生活家具購置費(fèi)、工器具及生產(chǎn)家

具購置費(fèi)

參考答案：D

57.鋼軌類型一般()o

A、以鋼軌每米精確質(zhì)量(kg/m)來分類

B、以取整后每米鋼軌質(zhì)量(kg/m)來分類

C、以鋼軌長度來分類

D、以鋼軌斷面形狀來分類

參考答案：B

58.土壓盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí),地層中細(xì)顆粒(75/1)以下的粉土與黏土)含量

低于()、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料,以提高

塑性流動(dòng)性和止水性。

A、30%

B、35%

C、15%

D、40%

參考答案：A

59.設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)三者的關(guān)系是()o

A、驗(yàn)標(biāo)服從于設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范

B、驗(yàn)標(biāo)服從于施工規(guī)范，施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范

C、施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范,設(shè)計(jì)規(guī)范服從于驗(yàn)標(biāo)

D、驗(yàn)標(biāo)服從于設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范服從于驗(yàn)標(biāo)

參考答案：B

60.下列不屬于運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

A、客流計(jì)劃

B、全日行車計(jì)劃

C、運(yùn)輸營銷計(jì)劃

D、車輛運(yùn)用計(jì)劃

參考答案：C

61.路基工程過渡段施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行什么觀測(cè)?

A、巡查

B、填料

C、沉降

D、碾壓

參考答案：C

62.對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌,說法正確的是（）。

A、消耗大量勞動(dòng)力

B、拼裝時(shí)需要臨時(shí)支護(hù)

C、接縫少

D、防水較困難

參考答案：D

63.（）是軌道的基礎(chǔ)部件，其功能作用是支撐鋼軌。

A、道釘

B、擋板座

C、彈性橡膠墊板

D、軌枕

參考答案：D

64.設(shè)于兩種不同行車密度交界處的車站,稱之為（）o

A、終點(diǎn)站

B、中間站

C、區(qū)域站

D、換乘站

參考答案：C

65.當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方叱要考慮路面鋪裝和管線要求，一

般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（）o

A、1?2m

B、2?3m

C、3?4m

D、4?5m

參考答案：B

66.工程車在正線運(yùn)行按站間自動(dòng)閉塞或（）組織行車。

A、電話閉塞法

B、人工閉塞法

C、線路閉塞法

D、區(qū)間閉塞法

參考答案：A

67.普通無縫線路長軌條的長度,大致為（）。

A、200?500m

B、500?1000m

C、1000?2000m

D、2000?3000m

參考答案：C

68.高壓噴射注漿法形成的固結(jié)體基本形狀有:圓柱狀、壁狀、扇

狀

A、圓柱狀

B、球狀

C、傘狀

D、正方形

參考答案：A

69.以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式？（）

A、巴黎

B、東京

C、紐約

D、倫敦

參考答案：D

70.關(guān)于軌道交通車站分布原則，錯(cuò)誤的是（）

A、應(yīng)盡可能靠近大型客流集散點(diǎn)

B、與城市道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)應(yīng)緊密結(jié)合

C、各車站間距離應(yīng)設(shè)置一致

D、盡量避開地質(zhì)不良地段，盡可能減少對(duì)周圍環(huán)境的干擾

參考答案：C

71.隧道內(nèi)的軌道，一般采用（）。

A、特級(jí)道昨

B、一級(jí)道硅

C、二級(jí)道柞

D、三級(jí)道昨

參考答案：B

72.超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合（）使用。

A、管棚

B、鋼筋網(wǎng)

C、鋼拱架

D、錨桿

參考答案：C

73.下列零件中，屬于線路防爬設(shè)備組成部分的是（）。

A、軌撐

B、軌距桿

C、軌卡

D、護(hù)軌

參考答案：C

74.適合市區(qū)軟土層隧道施工的施工方法是（）。

A、沉管施工法

B、礦山施工法

C、盾構(gòu)施工法

D、明挖施工法

參考答案：C

75.曲線軌道為保證內(nèi)外軌的軌縫對(duì)接，應(yīng)（）。

A、內(nèi)軌采用一定數(shù)量的縮短軌

B、外軌采用一定數(shù)量的縮短軌

C、調(diào)整軌縫

D、內(nèi)軌全部采用縮短軌

參考答案：A

76.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范》中，對(duì)車輛系統(tǒng)故障率的要求

是:因車輛故障造成2min以上晚點(diǎn)事件次數(shù)應(yīng)（）o

A、低于2次/萬列公里

B、低于4次/萬列公里

C、低于6次/萬列公里

D、低于8次/萬列公里

參考答案：B

77.股道的容車數(shù)是根據(jù)（）確定的。

A、股道的有效長

B、股道的全長

C、股道的半長

D、道岔的數(shù)目

參考答案：A

78.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，國家對(duì)嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、

設(shè)備實(shí)施（）制度。

A、審批

B、登記

C、淘汰

D、監(jiān)管

參考答案：C

79.列車由于某些原因在區(qū)間內(nèi)長時(shí)間停車，需要在區(qū)間內(nèi)疏導(dǎo)乘

客時(shí)，應(yīng)（）

A、停止售票

B、阻止后續(xù)列車進(jìn)入

C、清理站臺(tái)

D、立刻報(bào)警

參考答案：B

80.無論是路基上無縫線路還是跨區(qū)間無縫線路，設(shè)計(jì)的核心問題

都是要確定合適的（）o

A、鎖定軌溫

B、中間軌溫

C、最低軌溫

D、最高軌溫

參考答案：A

81.下列哪項(xiàng)不是應(yīng)急處置機(jī)制處置過程應(yīng)遵循的原則？（）

A、安全性原則

B、合理性原則

C、快速性原則

D、有效性原則

參考答案：B

82.對(duì)無縫線路穩(wěn)定性有利的因素是（）

A、道床橫向阻力

B、溫度應(yīng)力

C、道床邊坡

D、軌道原始不平順

參考答案：A

83.關(guān)于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展,表述錯(cuò)誤的是（）

A、改變了傳統(tǒng)的地面信號(hào)顯示指揮行車的方式

B、實(shí)現(xiàn)了以車載信號(hào)為主體信號(hào)

C、用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了速度智能化控制

D、逐步地向無人駕駛的方向發(fā)展

參考答案：C

84.用于深層攪拌法加固地基的噴粉攪拌機(jī)目前僅有（）攪拌機(jī)

一種機(jī)型。

A、單軸

雙軸

C、多軸

D、無軸

參考答案：A

85.橋涵深基坑施工應(yīng)對(duì)鄰近建筑物采取的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目什么?

A、沉降與位移

B、地下水位變化

C、基底隆起

D、應(yīng)力和強(qiáng)度

參考答案：A

86.發(fā)現(xiàn)列車晚點(diǎn)，行車調(diào)度員以下做法錯(cuò)誤的是（）o

A、調(diào)整時(shí)刻表

B、縮短停站時(shí)間

C、通知列車加快速度

D、扣除駕駛員工資

參考答案：D

87.下列哪種軌道交通形式始終是鋼輪雙軌系統(tǒng)？（）

A、輕軌

B、有軌電車

C、地鐵

D、索道

參考答案：C

88.（）是對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃。

A、客流計(jì)劃

B、行車計(jì)劃

C、車輛配備計(jì)劃

D、列車交通計(jì)劃

參考答案：A

89.半徑200m的曲線軌道的軌距應(yīng)加寬（）

A、0mm

B、5mm

C、10mm

D、15mm

參考答案：D

90.下列接頭中要求軌端固定而不能伸縮的是（）o

A、絕緣接頭

B、膠結(jié)接頭

C、焊接接頭

D、凍結(jié)接頭

參考答案：D

91,道岔的連接應(yīng)能保證道岔的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性,下列哪種情況

下需要用膠接（）o

A、高速客運(yùn)專線和客運(yùn)繁忙的干線

B、對(duì)安全可靠性有更高要求的高速和重載鐵路

C、鎰鋼轍叉與長軌條的接頭，鋼種不同

D、側(cè)線和渡線上的鋼軌接頭

參考答案：B

92.調(diào)度工作的核心工種是（）o

A、行車調(diào)度

B、電力調(diào)度

C、環(huán)控調(diào)度

D、值班調(diào)度

參考答案：A

93.最常用的車擋類型是（）o

A、沙堆彎軌式

B、DT型

C、緩沖滑動(dòng)式

D、一般型

參考答案：C

94.新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速120公里以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)

輸量達(dá)到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)

的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置（）。

A＞平面交叉設(shè)施

B、立體交叉設(shè)施

C、下穿設(shè)施

D、高架設(shè)施

參考答案：B

95.下列選項(xiàng)中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是（）o

A、采用剛性扣件

B、采用重型化鋼軌

C、鋪設(shè)混凝土軌枕

D、采用無柞軌道

參考答案：A

96.對(duì)于無縫線路軌道，當(dāng)軌溫升高后,長鋼軌產(chǎn)生溫度壓力，當(dāng)這

一壓力達(dá)到一定值后，軌道出現(xiàn)橫向變形。變形可分為（）o

A、持穩(wěn)階段和脹軌階段

B、持穩(wěn)階段和跑道階段

C、脹軌階段和跑道階段

D、持穩(wěn)階段、脹軌階段和跑道階段

參考答案：C

97.軌道交通運(yùn)營主管部門在軌道交通工程項(xiàng)目（）階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)

需求預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、

運(yùn)營安全等提出意見。

A、可行性研究報(bào)告和建設(shè)方案編制審批征求意見

B、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見

C、初步可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見

D、初步可行性研究報(bào)告和建設(shè)方案編制審批征求意見

參考答案：B

98.對(duì)于鋪設(shè)混凝土枕的普通線路，每km軌枕根數(shù)最多為（）o

A、1680根

B、1760根

C、1840根

D、1920根

參考答案：C

99.下列哪個(gè)系統(tǒng)具有運(yùn)行間隔這一重要指標(biāo)？（）

A、ATP系統(tǒng)

B、ATO系統(tǒng)

C、ATS系統(tǒng)

D、ATC系統(tǒng)

參考答案：A

100.（）位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種站臺(tái)形式，一

般常用于客流量較大的車站。

A、側(cè)式站臺(tái)

B、島式站臺(tái)

C、混合式站臺(tái)

D、鏈?zhǔn)秸九_(tái)

參考答案：B

101.協(xié)調(diào)軌道交通與地面公交的銜接，一般做法是（）

A、在軌道交通沿線取消所有地面常規(guī)公交線路

B、改變軌道交通站點(diǎn),盡量做到與地面常規(guī)公交車站交匯

C、在局部客流大的軌道交通線的某一段上,保留一部分公共汽車

線分流

D、減少與軌道交通車站為起點(diǎn)的地面常規(guī)公交線路

參考答案：C

102.軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)圖形設(shè)計(jì)中盡量采用（）符號(hào)。

A、國內(nèi)慣用

B、國際慣用

C、流行

D、時(shí)尚

參考答案：B

103.城市軌道交通可用能力二設(shè)計(jì)能力錯(cuò)（）

A、最大折算系數(shù)

B、高峰發(fā)散系數(shù)

C、最小折算系數(shù)

D、平峰發(fā)散系數(shù)

參考答案：B

104.下列無縫線路應(yīng)力放散的方法中，屬于控制溫度法的是（）

A、滾筒放散法

B、機(jī)械拉伸法

C、撞軌法

D、列車碾壓法

參考答案：A

105.鐵路建設(shè)工程竣工，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗(yàn)收，并由（）

進(jìn)行運(yùn)營安全評(píng)估。

A、安監(jiān)部門

B、地方政府

C、鐵路運(yùn)輸企業(yè)

D、鐵路設(shè)計(jì)單位

參考答案：C

106.鐵路車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)確認(rèn)托運(yùn)的貨物是否符合（）o

A、車站規(guī)定

B、裝載方式

C、運(yùn)輸范圍

D、運(yùn)輸條件

參考答案：D

107.動(dòng)車組重聯(lián)或長編組時(shí)，工作受電弓間距為（）m。

A、180?200

B、200?215

C、215?230

D、230?245

參考答案：B

108.《職業(yè)病防治法》規(guī)定:用人單位應(yīng)對(duì)勞動(dòng)者（）進(jìn)行取業(yè)

衛(wèi)生培訓(xùn),普及職業(yè)衛(wèi)生知識(shí)。

A、崗前

B、在崗期間

C、離崗

D、崗前和在崗期間

參考答案：D

109.軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運(yùn)營階段的是（）o

A、試運(yùn)行

B、試運(yùn)營

C、竣工驗(yàn)收

D、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)

參考答案：D

110.線路軌道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的主要因素是（）o

A、軌道初始不平順

B、鋼軌溫度壓力

C、道床縱向阻力

D、道床豎向阻力

參考答案：B

111.以下哪個(gè)系統(tǒng)能計(jì)算出安全停車點(diǎn)？（）

A、ATP系統(tǒng)

B、ATS系統(tǒng)

C、ATO系統(tǒng)

D、ATC系統(tǒng)

參考答案：A

112.欠超高是指實(shí)際運(yùn)行速度（）設(shè)置超高時(shí)的平均速度。

A、大于

B、等于

C、小于

D、無關(guān)

參考答案：A

113.1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無縫線路的國家是（）。

A、英國

B、法國

C、美國

D、德國

參考答案：D

114,運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布運(yùn)營（）承諾并報(bào)城市軌道交通運(yùn)

營主管部門備案,定期報(bào)告履行情況。

A、價(jià)格

B、服務(wù)質(zhì)量

C、線路

D、計(jì)劃

參考答案：B

115.在列車控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為點(diǎn)

式和（）o

A、線式

B、面式

C、連續(xù)式

D、放射式

參考答案：C

116.鋪軌機(jī)的走行速度不得大于多少？

A、5km/h

B、15km/h

C、25km/h

D、45km/h

參考答案：A

117.國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物辦理種別分為整車貨物、零擔(dān)貨物和（）

貨物三種。

A、小噸位集裝箱

B、中等噸位集裝箱

C、大噸位集裝箱

D、超大噸位集裝箱

參考答案：C

118.軌道電路是利用鐵路線路的（）作為導(dǎo)體，用以檢查有無列

車、傳遞列車占用信息以及其他信號(hào)信息的電路

AN枕木

B、鋼軌

C、砧木

D、鋼圈

參考答案：B

119.遵循“故障-安全”原則，軌道電路設(shè)備在發(fā)生故障時(shí)必須確保

只能給出“（y通報(bào)。

A、故障

B、占用

C、錯(cuò)誤

D、安全

參考答案：B

120.模板及支（拱）架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要

求。施工單位、監(jiān)理單位必須（）檢查。

A、全部

B、部分

C、抽樣

D、對(duì)重要部分

參考答案：A

121.三角坑是指在一段規(guī)定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌高于右股，后

是右股高于左股，高差值超過容許偏差值，而且兩個(gè)最大水平誤差

點(diǎn)之間的距離不足（）o

A、8m

B、16m

C、18m

D、25m

參考答案：C

122.（）是指貨運(yùn)量較大的廠礦企業(yè)自有的線路,與鐵路營業(yè)網(wǎng)

相銜接，具有相應(yīng)的運(yùn)輸組織管理系統(tǒng)，以自備機(jī)車動(dòng)力辦理車輛

取送作業(yè)的專用線。

A、自有鐵路

B、專用鐵路

C、特殊鐵路

D、地方鐵路

參考答案：B

123.據(jù)軌道交通車輛行車?yán)锍?，軌道交通牽引用電量可按（）?/p>

車公里能耗指標(biāo)估算。

A、3度電/車公里

B、2度電/車公里

C、1度電/車公里

D、4度電/車公里

參考答案：B

124.檢修線、出入庫線、試車線、洗車線等被統(tǒng)稱為（）

A、正線

B、車場(chǎng)線

C、輔助線

D、臨時(shí)線

參考答案：B

125.重載鐵路正線宜采用（）及以上類型鋼軌的無縫線路。。

A、75kg/tn

B>100kg/m

C、43kg/tn

D、60kg/m

參考答案：D

126.淺埋暗挖法中雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的側(cè)壁導(dǎo)坑寬度一般不宜超過斷

面最大跨度的（）o

A、1/5

B、1/4

C、1/3

D、1/2

參考答案：C

127.列車運(yùn)行有平直地段叱車軸和輪軌之間的摩擦力,輪軌之間

的滾動(dòng)摩擦力，鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊以及空氣阻力等構(gòu)成列車

的（）。

A、曲線附加阻力

B、摩擦力

C、基本阻力

D、直線阻力

參考答案：C

128.以下哪個(gè)系統(tǒng)能準(zhǔn)確計(jì)算出列車的即時(shí)速度？（）

A、ATO

B、ATP

C、ATS

D、ATC

參考答案：B

129.寬軌軌距為（）mm。

A、1525

B、1524

C、1595

D、1530

參考答案：B

130.評(píng)價(jià)啟動(dòng)包括（）、核查資料以及評(píng)價(jià)銜接等三個(gè)環(huán)節(jié)。

A、準(zhǔn)備資料

B、成立評(píng)價(jià)組

C、評(píng)價(jià)資料

D、整理資料

參考答案：B

131.線路改道時(shí)，不得連續(xù)松開（）以上軌枕螺旋。

A、5根

B、4才艮

C、3根

D、2根

參考答案：A

132.具有大容量，采用鋼輪鋼軌，可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道

交通類型為（）。

A、地鐵

B、輕軌

C、單軌

D、有軌電車

參考答案：A

133.城市軌道交通地面線多采用（）o

A、瀝青道床

B、碎石道床

C、整體道床

D、其他道床

參考答案：B

134.建設(shè)矩形箱式站臺(tái)，（）

A、大都采用地下連續(xù)墻后大開挖的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

B、施工時(shí)對(duì)周圍的環(huán)境影響較小

C、土方量很小

D^不容易影響地面交通

參考答案：A

135.在火災(zāi)發(fā)生叱自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警工作程序，此叱所要完

成的第一項(xiàng)工作就是使消防緊急（）轉(zhuǎn)入工作程序。

A、供電系統(tǒng)

B、廣播系統(tǒng)

C、滅火系統(tǒng)

D、通風(fēng)系統(tǒng)

參考答案：B

136.以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（）o

A、客流分布與客流方向

B、旅客類型

C、城市道路網(wǎng)分布狀況

D、隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法

參考答案：B

137.我國鐵路軌底坡的大小是（）o

A、1:10

B、1:20

C、1:30

D、1:40

參考答案：D

138.我國新軌軌身周期性不平順的波長多在（）o

A、2.4?2.8m

BN2.6?3.0m

C、2.8?3.2m

D、3.0~3.4m

參考答案：C

139.（）是一個(gè)既能承受圍巖壓力又能在地層中自動(dòng)前進(jìn)的圓筒

形（也有為矩形，多圓形等）隧道工程機(jī)械。

A、沉管機(jī)

B、襯砌機(jī)

C、盾構(gòu)機(jī)

D、模筑機(jī)

參考答案：C

140.鉆孔樁施工中，鋼筋籠吊裝前，應(yīng)采取措施防止其產(chǎn)生什么？

AN位移

B、過大變形

C、綁扎松弛

D、強(qiáng)度不足

參考答案：B

141.當(dāng)列車完整性信號(hào)丟失時(shí)，列車將產(chǎn)生（）。

A、緊急制動(dòng)

B、提示故障信息（信號(hào)系統(tǒng)顯示屏上）

C、牽引封鎖

D、以上三個(gè)條件都發(fā)生

參考答案：B

142.模板拆除應(yīng)遵循何原則進(jìn)行?

A、自下而上

B、先內(nèi)后外

C、自上而下、分節(jié)分塊、先掛后拆

D、先主體后附屬

參考答案：C

143.根據(jù)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10623-2014）,城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)

速不超過（）o

A、100km/h

B、150km/h

C、200km/h

D、250km/h

參考答案：C

144.無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成長（）的鐵路線

路。

A、100m?200m

B、200m?500m

C>500m?700m

D、1000m?2000m

參考答案：D

145,施工期間，橋頭應(yīng)如何防護(hù)？

A、應(yīng)封閉或派人看守

B、圍欄安裝牢固

C、禁止所有人員通行

D、設(shè)防護(hù)欄桿

參考答案：A

146.在鐵路建設(shè)項(xiàng)目各階段的工程造價(jià)中，一經(jīng)批準(zhǔn)將作為控制

建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額的是（）o

A、.投資估算

B、設(shè)計(jì)概算

C、施工圖預(yù)算

D、竣工結(jié)算

參考答案：B

147.屬于大運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)有（）

A、地下鐵道

B、輕軌

C、獨(dú)軌

D、磁懸浮

參考答案：A

148.軌道交通運(yùn)營調(diào)度的設(shè)備主要包括以下哪個(gè)（）o

A、模擬屏

B、道岔搖把

C、車載電臺(tái)

D、手信號(hào)旗

參考答案：A

149.列車運(yùn)行圖的垂直線表示（）o

A、區(qū)間實(shí)際里程

B、時(shí)間等分段

C、列車運(yùn)行軌跡的近似表示

D、車站的中心線

參考答案：B

150.不屬于掘進(jìn)機(jī)法（TBM）優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是（）。

A、超挖量少

B、節(jié)約人工勞動(dòng)

C、作業(yè)環(huán)境安全

D、設(shè)備購置及使用成本小

參考答案：D

151.鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、水土保持、勞動(dòng)安

全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護(hù)、公共安全等設(shè)施，必須（）o

A、先于主體工程設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)

B、晚于主體工程設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)

C、先于主體工程設(shè)計(jì)，后施工、投產(chǎn)

D、和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)

參考答案：D

152.貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，軸重（）t及以上的貨車應(yīng)

裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置。

A、21

B、23

C、25

D、30

參考答案：B

153,安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于

（）mo

A、70

B、60

C、50

D、30

參考答案：C

154.兩個(gè)車輛連掛時(shí),只要其中一個(gè)車鉤在（）位置，與另一車鉤

碰撞后就可連掛。

A、開鎖

B、全開

C、鎖閉

D、半閉

參考答案：B

155.地鐵車站中的標(biāo)志，根據(jù)設(shè)置的位置可分為地面標(biāo)志部分、車

站內(nèi)的標(biāo)志部分以及（）o

A、列車內(nèi)的標(biāo)志

B、出站系列標(biāo)志

C＞乘車系列標(biāo)志

D、換乘系列標(biāo)志

參考答案：A

156.隧道線和高架線多采用（）o

A、混泥土整體道床

B、碎石道床

C、瀝青道床

D、其他道床

參考答案：A

157.采用路簽或路牌作為列車占用區(qū)段的憑證，由接車站值班員

檢查區(qū)間是否空閑。屬于（）

A、自動(dòng)閉塞

B、半自動(dòng)閉塞

C、人工閉塞

D、移動(dòng)閉塞

參考答案：C

158.軌道交通融資方式按照其儲(chǔ)蓄與投資的關(guān)系,可分為內(nèi)部融

資和（）o

A、內(nèi)部消耗

B、外部消耗

C、外部融資

D、生產(chǎn)消耗

參考答案：C

159.在ATC系統(tǒng)正常情況下正線駕駛采用（）駕駛模式。

A、ATO

B、AR

C、RM

D、URM

參考答案：B

160.（）是指對(duì)設(shè)計(jì)的路線收集設(shè)計(jì)所需要的一切資料,如經(jīng)濟(jì)

資料、地形資料、地質(zhì)和水文資料等。

A、鐵路設(shè)計(jì)

B、鐵路勘測(cè)

C、鐵路調(diào)查

D、鐵路規(guī)劃

參考答案：B

161.同一個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目可有不同的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的分解方法，（）

的分解應(yīng)和整個(gè)工程實(shí)施的部署相結(jié)合，并和將采用的合同結(jié)構(gòu)

相結(jié)合。

A、組織結(jié)構(gòu)

B、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)

C、管理結(jié)構(gòu)

D、技術(shù)結(jié)構(gòu)

參考答案：B

162.一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)理工作由兩個(gè)及以上監(jiān)理單位承擔(dān)的，建

設(shè)單位宜選擇其中一個(gè)監(jiān)理單位作為建設(shè)項(xiàng)目的（），協(xié)助建設(shè)

單位對(duì)建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作實(shí)施管理，并承擔(dān)管理和協(xié)調(diào)責(zé)任。

A、直接管理單位

B、委托代理單位

C、總體監(jiān)理單位

D、管理總包單位

參考答案：C

163.混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及

支架。大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于（）do

A、7

B、14

C、28

D、30

參考答案：C

164.緩沖區(qū)作為調(diào)節(jié)軌縫之用，一般在伸縮區(qū)兩側(cè)各設(shè)置（）

A、2根短軌

B、4根短軌

C、6根短軌

D、2?4根短軌

參考答案：D

165.軌距偏差即在軌頂面以下（）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。

A、10mm

B>12mm

C、14mm

D、16mm

參考答案：D

166.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中,CTCS是指（）。

A、車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、行車調(diào)度指揮管理系統(tǒng)

C、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)

D、中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

參考答案：D

167.企業(yè)事業(yè)單位在建設(shè)和生產(chǎn)過程中必須采取水土保持措施,

對(duì)造成的水土流失負(fù)責(zé)治理。本單位無力治理的,由水行政主管

部門治理，治理費(fèi)用由（）造成水土流失的企業(yè)事業(yè)單位負(fù)擔(dān)。

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、監(jiān)理單位

D、造成水土流失的企業(yè)事業(yè)單位

參考答案：D

168.下面不屬于列車運(yùn)行圖編制要求的是（）

A、確保行車安全

B、合理運(yùn)用設(shè)備

C、優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品

D、配合地面常規(guī)公交

參考答案：D

169.行車組織的基礎(chǔ)是（）o

A、車輛計(jì)劃

B、營銷計(jì)劃

C、需求路線

D、運(yùn)營時(shí)刻表

參考答案：D

170.下列車流集散最大的車站是（）o

A、中間站

B、區(qū)段站

C、編組站

D、客貨運(yùn)站

參考答案：C

171.停車線要滿足線路所有運(yùn)用車輛的停放需要,線路長度根據(jù)

車輛編列的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般為列車長加（）。

A、8

B、20

C、15

D、5

參考答案：A

172.淺埋暗挖法的主要開挖方法中沉降較大的是（）

A、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法

C、中隔壁法

D、交叉中隔壁法

參考答案：A

173.下列那個(gè)設(shè)備不屬于環(huán)控系統(tǒng)的是（）o

A、冷水機(jī)組

B、冷卻塔

C、組合空調(diào)機(jī)

D、消防箱

參考答案：D

174.現(xiàn)澆梁梁體承重模板支架拆除應(yīng)遵循的順序是什么？

A、先支先拆，后支先拆

B、先支后拆，后支后拆

C、先支先拆，后支后拆

D、先支后拆，后支先拆

參考答案：D

175,閉塞區(qū)段突破了“站”的限制，若車站區(qū)間8Km，一段軌道電

路L3Km,理論上站間可以同時(shí)有（）列車。

A、二

B、三

C＞四

D、五

參考答案：B

176,現(xiàn)澆梁支架所用材料應(yīng)為何結(jié)構(gòu)？

A、簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)

B、鋼結(jié)構(gòu)

C^復(fù)合結(jié)構(gòu)

D、枕木垛

參考答案：B

177.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人因未履行其

取責(zé)，而受刑事處罰或者撤取處分的,自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分

之日起，（）內(nèi)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。

A、一年

B、三年

C、五年

D、六年

參考答案：C

178.軌道交通通信傳輸系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)采用的傳輸介質(zhì)是（）o

A、雙絞線

B、同軸電纜

C、微波

D、光導(dǎo)纖維

參考答案：D

179.橋涵基坑、挖井、沉井、泥漿池、挖孔樁、澆筑后的鉆孔樁

四周須設(shè)置何種標(biāo)志？

A、交通標(biāo)志

B、反光標(biāo)志

C、護(hù)欄及明顯的警示標(biāo)志

D、工作人員通行標(biāo)志

參考答案：C

180.施工單位應(yīng)建立哪些防火防爆制度和辦法？

A、施工消防制度、防火安全責(zé)任制和易燃易爆物品管理辦法。

B、施工消防制度、防火安全責(zé)任制、動(dòng)火審批制度和消防物品

管理辦法。

C、施工消防制度、防火安全責(zé)任制、動(dòng)火審批制度和易燃易爆

物品管理辦法。

D、施工消防制度、防火安全責(zé)任制、爆破審批制度和易燃易爆

物品管理辦法。

參考答案：C

181.在區(qū)間線路兩旁堆放的施工用料和工器具，距鋼軌頭部外側(cè)

不得小于多少米？

A、1.0米

B、1.5米

C、2.0米

D、2.5米

參考答案：B

182.根據(jù)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10623-2014),城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)

速不超過()o

A、100km/h

B、150km/h

C、200km/h

D、250km/h

參考答案：C

183.鐵路混凝土工程的各類質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、檢查驗(yàn)收記錄和其他

工程技術(shù)管理資料，必須按規(guī)定及時(shí)填寫,并且嚴(yán)格履行()簽字

確認(rèn)制度。

A、試驗(yàn)員

B、責(zé)任人

C、監(jiān)理工程師

D、項(xiàng)目經(jīng)理

參考答案：B

184.()主要指的是快速軌道線路建設(shè)促進(jìn)沿線土地開發(fā)、人口

集聚、使區(qū)域之間可達(dá)性增加,服務(wù)水平提高，居民出行強(qiáng)度增加

而產(chǎn)生的客流。

A、誘增客流量

B、轉(zhuǎn)移客流量

C、分擔(dān)客流量

D、交通發(fā)生量

參考答案：A

185.()是軌道交通的主要技術(shù)裝備之一，是行車的基礎(chǔ)。它的

作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行,直接承受由車輪傳來的載荷，并把它傳

給路基。

A、線路

B、鋼軌

C、軌枕

D、道岔

參考答案：A

186.制定《安全生產(chǎn)法》，就是要從()保證生產(chǎn)經(jīng)營單位健康

有序地開展生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，防止和減少生產(chǎn)安全事故，從而促進(jìn)和

保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。

A、思想上

B、組織上

C、制度上

D、認(rèn)識(shí)上

參考答案：C

187.安裝道岔什么部件時(shí)，嚴(yán)禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間？

A、轍岔

B、護(hù)軌

C、基本軌

D、尖軌

參考答案：D

188.在單開道岔上，導(dǎo)曲線支距是指（）o

A、以直股基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,導(dǎo)曲線上各點(diǎn)距此軸的垂直

距離

B、以直股基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,線路中心線上各點(diǎn)距此軸的

垂直距離

C、以直股基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,導(dǎo)曲線內(nèi)軌作用邊上各點(diǎn)距

此軸的垂直距離

D、以直向基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,導(dǎo)曲線外軌工作邊上各點(diǎn)距

此軸的垂直距離

參考答案：A

189.關(guān)于地鐵基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)選型原則，錯(cuò)誤的是（）

A、宜采用受力明確、連接可靠、施工方便的結(jié)構(gòu)形式

B、應(yīng)與地下主體結(jié)構(gòu)形式、施工順序協(xié)調(diào)

C、應(yīng)利于基坑土方開挖和運(yùn)輸

D、應(yīng)主要考慮外支撐結(jié)構(gòu)作為施工平臺(tái)

參考答案：D

190.根據(jù)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》把低壓系統(tǒng)用電負(fù)荷分為（）級(jí)。

A、2

B、4

C、3

D、5

參考答案：C

191.架梁施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力超過幾級(jí)、氣溫低于幾度時(shí)應(yīng)停止架梁作

業(yè)？

A、5級(jí),-18℃

B、6級(jí),」8℃

C、6級(jí),-20℃

D、7級(jí),?20℃

參考答案：C

192.單臂向列車運(yùn)行方向上弧線作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示（）o

A、停車信號(hào)

B、減速信號(hào)

C、取消信號(hào)

D、好了信號(hào)

參考答案：D

193.TWC是指軌道交通的（）系統(tǒng)。

A、列車自動(dòng)監(jiān)控

B、列車自動(dòng)運(yùn)行

C、列車自動(dòng)保護(hù)

D、車-地通信

參考答案：D

194.路塹高側(cè)山坡不應(yīng)設(shè)置棄土堆,棄土堆距邊坡頂?shù)木嚯x不應(yīng)

小于多少米？

A^4m

B、6m

C、8m

D、10m

參考答案：D

195.客運(yùn)服務(wù)人員的具體工作內(nèi)容主要包括（）。

A、解答乘客問詢、引導(dǎo)乘客

B、維持車站秩序

C、列車調(diào)度

D、處理特殊事件

參考答案：A

196.下列那一項(xiàng)不是線網(wǎng)規(guī)劃研究的主要內(nèi)容。（）

A、城市背景研究

B、工程可行性研究

C、線網(wǎng)構(gòu)架研究

D、實(shí)施規(guī)劃研究

參考答案：B

197.在分時(shí)客流不均勻時(shí)，為達(dá)到運(yùn)輸組織合理和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的

目的，運(yùn)營部門可考慮采用小編組，（）的行車組織方式。

A、低密度

B、高密度

C、大編組

D、固定編組

參考答案：B

198.隧道通常采用噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，噴射混凝土厚度

是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求對(duì)支護(hù)能力的發(fā)揮、支護(hù)效果的實(shí)現(xiàn)具有重要

影響,因此應(yīng)重視噴射混凝土厚度的檢查，一般優(yōu)先選擇的檢測(cè)方

法（）。

A、噴射后插入檢測(cè)釘法

B、鉆孔檢測(cè)法

C、埋設(shè)檢測(cè)釘法

D、噴大板切割法

參考答案：C

199.半徑220m的曲線軌道的軌距應(yīng)加寬（）

A、0mm

B、5mm

C>10mm

D、15mm

參考答案：D

200.路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工,涵洞頂部?jī)啥舜笮蜋C(jī)械能碾

壓到的靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行結(jié)構(gòu)物如何進(jìn)行碾壓？

A、橫向

B、縱向

C、垂直

D、平行

參考答案：A

201.無縫線路要求中間扣件阻力與軌枕底面的道床縱向阻力之間

存在如下關(guān)系（）o

A、中間扣件阻力小于道床縱向阻力

B、中間扣件阻力大于道床縱向阻力

C、中間扣件阻力等于道床縱向阻力

D、沒有大小關(guān)系

參考答案：B

202.高速鐵路區(qū)間線路最大曲線半徑為（）mo

A、6000

B、8000

C、10000

D、12000

參考答案：D

203.以下哪項(xiàng)不是城軌車輛車體內(nèi)部設(shè)備？（）

A、客室座椅

B、立柱

C、縱向扶手

D、內(nèi)飾板

參考答案：D

204.屏蔽門的門體結(jié)構(gòu)由門檻、端門、滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、

頂箱、（）等組成。

A、驅(qū)動(dòng)裝置

B、門控單元

C、傳動(dòng)裝置

D、支撐結(jié)構(gòu)

參考答案：D

205.車輛段的形式有盡端式和（）o

AN港灣式

貫通式

C、集中式

D、分散式

參考答案：B

206.事故一般分為（）四級(jí)。

A、重大事故、一般重大事故、較大事故和一般事故

B、特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故

C、特別重大事故、較大事故、一般事故和輕微事故

D、特別重大事故、重大事故、一般事故和輕微事故

參考答案：B

207.城市軌道交通結(jié)構(gòu)選型時(shí)，平行線路多、相互交叉次數(shù)少應(yīng)選

擇（）

A、網(wǎng)格式

B、放射式

C、環(huán)放射式

D、點(diǎn)面式

參考答案：A

208.關(guān)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展,表述錯(cuò)誤的是（）

A、改變了傳統(tǒng)的地面信號(hào)顯示指揮行車的方式

B、實(shí)現(xiàn)了以車載信號(hào)為主體信號(hào)

C、用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了速度智能化控制

D、逐步地向無人駕駛的方向發(fā)展

參考答案：C

209.重力式擋土墻明挖基礎(chǔ)施工時(shí),基坑應(yīng)隨基礎(chǔ)施工分層回填

夯實(shí),頂面做成的排水坡是如何規(guī)定的？

A、不小于1%

B、不小于2%

C、不小于3%

D、不小于4%

參考答案：D

210.以下哪項(xiàng)不是車站對(duì)能力的約束研究中需要考慮的因素？（）

A、車站能力，包括占有率的限制

B、站廳客流限制

C、車站停留空間不足

D、收費(fèi)系統(tǒng)的能力限制

參考答案：B

211.存在于所有線路,也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的

是（）。

A、垂直磨耗

B、側(cè)面磨耗

C、波浪形磨耗

D、波紋形磨耗

參考答案：A

212.我國地鐵線路目前采用的列車供電電壓是（）。

A、1500V

B、1100V

C、500V

D、750V和1500v

參考答案：D

213.三級(jí)安全教育分別是（）

A、國家級(jí)、部門級(jí)、班組級(jí)

B、公司級(jí)、站隊(duì)級(jí)、班組級(jí)

C、公司級(jí)、部門級(jí)、班組級(jí)

D、公司級(jí)、部門級(jí)、個(gè)人級(jí)

參考答案：C

214.掘進(jìn)機(jī)法(TBM)最佳開挖長度為()。

A、1000m以上

B、2000m以上

C、3000m以上

D、4000m以上

參考答案：C

215.行車安全檢查檢視的目的是為了避免行車中出現(xiàn)故障發(fā)生意

外，提前()，早作準(zhǔn)備。

A、發(fā)現(xiàn)問題

B、檢查

C、診斷原因

參考答案：A

216.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的罰款的行政處

罰，由()決定。

A、人民政府

B、事故調(diào)查組

C、安監(jiān)部門

D、監(jiān)察部門

參考答案：C

217.()運(yùn)輸具有“門對(duì)門”的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn),是鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展

的方向。

A、整車運(yùn)輸

B、零擔(dān)運(yùn)輸

C、集裝箱運(yùn)輸

D、散裝運(yùn)輸

參考答案：C

218,拆除承重模板及支（拱）架時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

施工單位拆模前進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試驗(yàn);監(jiān)理單位

（）試驗(yàn)。

A、重點(diǎn)

B、抽樣

C、見證

D、對(duì)比

參考答案：C

219.衡量拱橋受力特征的一個(gè)重要指標(biāo)是（）

A、凈矢高

B、計(jì)算矢高

C、矢跨比

D、橋下凈空

參考答案：C

220.我國城市軌道交通接觸懸掛多采用簡(jiǎn)單斜鏈型懸掛,這足以

支持（）以下的列車運(yùn)行需要。

A、100ICM/H

B、120KM/H

C、80KM/H

D、150KM/H

參考答案：A

221.軌距是鋼軌頂面下（）o

A、16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離

B、16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌中心線之間的最小距離

C、18mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離

D、18mm范圍內(nèi)兩股鋼軌中心線之間的最小距離

參考答案：A

222.軌道交通車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由消防自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)

和（）組成。

A、滅火系統(tǒng)

B、FAS系統(tǒng)

C、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)

D、大系統(tǒng)

參考答案：A

223.下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（）o

A、阻塞道床空隙形成道床積水

形成翻漿冒泥或道床板結(jié)

C、道床失去彈性，穩(wěn)定性降低

D、引起飛昨現(xiàn)象

參考答案：D

224.下列哪項(xiàng)不是軌道交通客流時(shí)間分布的波動(dòng)性的體現(xiàn)？（）

A、季節(jié)性波動(dòng)

B、日客流的變化

C、小時(shí)客流波動(dòng)

D、車站客流的波動(dòng)

參考答案：D

225.淺埋暗挖法的主要開挖方法中沉降較小的是（）

A、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法

C、中隔壁法

D、交叉中隔壁法

參考答案：D

226.列車庫內(nèi)的運(yùn)行速度為（）KM/Ho

A、5

B、10

C、15

D、25

參考答案：A

227.根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》的規(guī)定，區(qū)應(yīng)急指揮

中心屬于區(qū)人民政府的（）o

A、辦事機(jī)構(gòu)

B、辦事機(jī)關(guān)

C、派出機(jī)構(gòu)

D、派出機(jī)關(guān)

參考答案：A

228.下列關(guān)于事故的描述，錯(cuò)誤的是（）o

A、事故是違背人們意愿的一種現(xiàn)象

B、事故一旦發(fā)生，往往造成人、物的損害

C、事故發(fā)生的原因之一為已經(jīng)認(rèn)識(shí)，但目前尚存不可控制的原因

D、事故是不確定事件，其發(fā)生形式僅受偶然性的支配

參考答案：D

229.標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）mmo

A、1400

B、1435

C、1425

D、1410

參考答案：B

230.軌道交通牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和（）組成。

A、升壓變電所

B、接觸網(wǎng)

C、變壓器

D、降壓變電所

參考答案：B

231.軌道交通工程項(xiàng)目原則上應(yīng)當(dāng)在可行性研究報(bào)告編制（），

按照有關(guān)規(guī)定選擇確定運(yùn)營單位。

A、后

B、同時(shí)

C、前

D、當(dāng)時(shí)

參考答案：C

232.采用路簽或路牌作為列車占用區(qū)段的憑證，由接車站值班員

檢查區(qū)間是否空閑。屬于（）

A、自動(dòng)閉塞

B、半自動(dòng)閉塞

C、人工閉塞

D、移動(dòng)閉塞

參考答案：C

233.列車運(yùn)行圖編制實(shí)行（）o

A、統(tǒng)一管理

B、分散管理

C、集中管理

D、分級(jí)管理

參考答案：D

234.進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì)，可分為列車進(jìn)路和（）進(jìn)路。

A、車站

B、乘客

C、調(diào)車

D、換車

參考答案：C

235.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定,事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)及時(shí)、

準(zhǔn)確、完整，（）和個(gè)人對(duì)事故不得遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或者瞞報(bào)。

A、生產(chǎn)單位

B、建設(shè)單位

C、監(jiān)理單位

D、任何單位

參考答