慶菱路站深基坑工程專項施工組織方案

目錄

第一章、編制依據1

第二章、工程概況2

2.1工程地理位置2

2.2基坑工程設計概況2

2.3工程建設各方主體3

2.4場地周圍環(huán)境條件3

周邊建筑物情況3

周邊管線情況5

地面交通情況5

施工用電5

施工用水5

氣象6

2.5水文地質條件6

2.6工程地質條件6

第三章、圍護結構設計概況7

3.1圍護結構設計概況7

3.2設計方案的施工要求8

地連墻設計8

立柱樁設計8

地基加固9

支撐設計9

基坑開挖、支護與回填10

第四章、施工重難點及對策12

4.1砂性土層中地下連續(xù)墻的質量控制是本工程車站施工的重點之一12

4.2確保富水、軟土、深基坑施工安全是本工程車站施工的重點之二13

4.3做好基坑周邊影響范圍內建（構筑物及管線保護是本工程車站施工的重點之

三15

4.4做好環(huán)境保護、搞好文明施工，加強周邊關系協(xié)調，構建〃和諧項目〃是施工重

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點16

第五章、施工部署17

5.1管理體系17

施工管理組織機構及職責17

安全文明管理19

施工質量管理19

5.2施工進度計劃20

施工總部署20

總體施工流程22

施工進度計劃22

5.3施工準備22

場地臨建23

施工機械配置31

勞動力安排計劃33

主要材料計劃35

5.4施工總平面布置35

施工總平面布置及臨時工程設置原則35

施工場地平面布置35

第六章、施工方法和技術措施39

6.1地下連續(xù)墻圍護結構施工技術方案和技術措施39

6.1.1地下連續(xù)墻施工流程40

地下連續(xù)墻施工方法40

地下連續(xù)墻施工質量標準46

地下墻施工針對性技術措施46

6.1.5墻址注漿施工49

6.2鉆孔灌注樁施工技術方案和技術措施50

鉆孔灌注樁概況50

鉆孔灌注樁施工工藝50

鉆孔灌注樁施工方法51

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鉆孔樁施工針對性技術措施54

樁體質量檢查驗收55

6.3地基加固施工技術方案及技術措施56

地基加固施工方案56

地基加固施工工藝流程56

6.3.3主要技術參數58

6.3.4施工技術要點58

地基加固施工針對性技術措施59

地基加固施工質量驗收標準59

6.4懸挑體系施工技術方案和技術措施60

性支撐體系施工方案60

6.4.2懸挑體系施工工藝60

6.5基坑降、排水施工方法61

降水目的61

6.5.2降水方案62

基底抗突涌驗算62

疏干井設計63

降壓井設計65

輕型井點降水設計70

降水施工技術要點71

基坑開挖及結構施工時對降水井管的保護措施72

降水常見問題的預防措施及處理方法72

降水井封堵措施73

基坑排水75

基坑降水與排水施工質量檢驗標準76

6.6土方開挖及支撐架設施工技術方案和技術措施76

基坑開挖工藝流程及施工方法76

基坑開挖技術要點78

確?；臃€(wěn)定的強制性措施81

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第三道性支撐體系施工方案與工藝85

鋼支撐施工方案與工藝87

土方開挖及支撐架設質量驗收標準95

6.7基坑工程監(jiān)測措施95

監(jiān)測等級95

監(jiān)測重點（危險源及采取措施96

監(jiān)測項目內容97

基準點、監(jiān)測點的布設及布設順序98

監(jiān)測技術方法及要求107

監(jiān)測報警值109

監(jiān)測頻率111

監(jiān)測儀器設備112

監(jiān)測項目組人員組成112

監(jiān)測資料提交112

監(jiān)測應急措施113

施工監(jiān)測質量保證措施113

現場安全巡視方法及技術要求114

第七章周邊建筑物及管線保護方案117

7.1周邊建〈構）筑物概況117

7.2地下管線概況117

7.3施工對環(huán)境影響分析及預測117

7.4地表建〈構》筑物對地表變形適應能力評估118

7.5地下管線對地表變形適應能力評估118

計算管土相對剛度，確定管線最大彎矩及最大應力119

計算管線變形系數，評估管線安全狀態(tài)119

7.6主要保護方案和措施120

周邊建筑物保護方案和措施120

地下管線保護方案和措施120

第八章、工程質量保證措施122

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8.1工程質量的技術組織措施122

質量目標122

質量控制體系122

質量管理組織機構122

質量管理部門及人員的主要職責122

8.2質量保證措施125

質量組織保證措施125

質量制度保證措施126

質量技術保證措施127

質量經濟處罰措施128

主要分項工程及關鍵工序質量保證措施128

原材料及設備質量保證措施131

第九章、安全生產保證措施133

9.1安全目標133

9.2安全保證體系133

9.3安全保證措施133

9.4分項工程施工及特種作業(yè)安全保證措施136

基坑開挖施工安全管理措施136

起吊與運輸安全措施136

鋼筋施工安全技術措施137

起重安裝作業(yè)137

裝卸砧與運輸安全措施137

施工降水安全措施138

第十章、文明施工與環(huán)境保護措施138

10.1文明施工目標138

10.2文明施工措施138

10.3環(huán)境保護措施140

第十一章、應急預案142

11.1危險源辨識142

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11.2應急處置的基本原則144

11.3應急救援組織機構及職貢144

11.4應急救援事故的預防與預警146

11.5應急報告程序147

11.6深基坑事故應急處置147

11.7事故類型及應對措施147

11.8應急設施153

1L9外援聯(lián)系電話154

第十二章、汛期、臺風、高溫等季節(jié)性施工措施154

12.1防汛、防臺施工措施154

12.2雨季施工措施155

12.3農忙時節(jié)施工措施155

12.4冬季施工措施155

12.5高溫施工措施156

第十三章、附圖附表及相關附件157

附圖13-1慶菱路站地質縱剖面圖（2.6157

附圖13-2慶菱路站圍護結構設計平面圖（3.1157

附圖13-3慶菱路站主體基坑降水及加固平面示意圖（3.1錯誤!未定義書簽。

附圖13-4慶菱路站主體施工步驟圖（157

附圖13-5慶菱路站施工進度計劃橫道圖及網絡圖。（157

附圖13-6慶菱路站交通疏解平面圖（157

附圖13-7慶菱路站臨時用水用電、場內排水平面示意圖（157

附圖13-8慶菱路站總平面布置圖（157

附圖13-9慶菱路站主體基坑土方開挖平面示意圖（157

附圖13To慶菱路站主體基坑土方開挖縱剖面示意圖（157

附圖13-11慶菱路站監(jiān)測布點示意圖（157

附圖13T2慶菱路站管線遷改平面圖（7.2157

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第一章、編制依據

1、中鐵隧道勘測設計研究院有限公司提供的《XX地鐵2號線一期工程（西北段慶菱

路站主體圍護結構（變更》施工圖設計圖紙；

2、中鐵隧道集團XX地鐵2號線一期工程SG2-13標段慶菱路站實施性施工組織設計。

3、XX華東建設工程有限公司提供的《XX地鐵2號線一期工程慶菱路站巖土工程詳細

勘察報告》；

4、《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》1GB50204-2002（20XX版

5、《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（GB50208-2011

6、《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ120-2012

7、XX省標準《建筑基坑工程技術規(guī)范》（DP33/T1008-2000

8、《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94-2008

9、《基坑工程設計規(guī)程》（DBJ08-61-97

10、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》2003版（GB50299-1999

11、《市政地下工程施工及驗收技術規(guī)程》（DBJ08-230T999

12、《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》（JGJT111-98

13、《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008

14、《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》（JGJ107-2010

15、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012

16、《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ79-2012

17、《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007

18、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008

19、《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2009

20、建質[2009]87號文件關于《危險性較大分部分項工程工程安全管理辦法》的通知

21、《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005

22、《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范》（JGJ276-2012

23、《建筑機械使用安全技術規(guī)范》（JGJ33-2012

24、杭建工發(fā)[2009]528號《關于進一步做好XX市危險性較大的分部分項專項施工方

案論證實施工作的通知》

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第二章、工程概況

2.1工程地理位置

本工程深基坑為XX地鐵2號線一期工程慶菱路站車站主基坑。

本標段包括兩站三區(qū)間，即慶春廣場站、慶菱路站、錢江路站~慶春廣場站區(qū)間、慶春

廣場站、慶菱路站區(qū)間和慶菱路站、建國路站區(qū)間，標段全長3207.915m。慶菱路站位于XX

市江干區(qū)慶春東路慶春立交橋東側,沿慶春東路布置在道路北側車道下方,雙菱路和凱旋

路之間,呈東西走向,西接建國路站,東接慶春廣場站。

慶菱路站北側鄰近建筑物主要有紫晶商務城、紫晶大酒店、XX汽輪大廈、慶春發(fā)展大

廈等建筑物,慶菱路站南側建筑物主要有建電新村沿街商鋪、己建成未投入使用慶春御府

樓盤、工商銀行7層住宿樓及XX省送變電公司辦公樓等。工程地理位置見圖

圖2-1-1標段地理位置圖

2.2基坑工程設計概況

慶菱路站為地下二層12nl島式車站，采用明挖順筑法施工。車站起點里程

SDK20+070,956,終點里程SDK20+257.566,總長186.61m；設置4個地面出入口，2組風亭。

車站東、西兩端頭均為盾構工作井。車站主體基坑安全等級及變形控制保護等級均為一級。

車站附屬結構基坑變形控制保護等級均為一級。車站設計概況見表2-2-1所示，車站平面

布置見圖2-2-1所示。

表2-2-1慶菱路站設計概況表

項目設計概況

基坑長度188.2m

20.7m（標準段、

基坑寬度

24.8m（端頭井

基坑深度17.66~19.36m

800mm厚的C30鋼筋險地下連續(xù)墻,標準段深

圍護結構

35.5m,端頭井深36.5m；

端頭井陰角：地面下2m至坑底3nl

地基加固

加固形式：三重管高壓旋噴樁

道數6〈標準段〉、7＜端頭井），含一道換撐

車站材料C30鋼筋混凝土，0609mm,t=16mm鋼管支撐

主體

支撐斷第一、三道破支撐800X1000mm（一、800X1000mm（三

面其余鋼支撐①60gmm,t=16mm

水平間生第一、三道約8m,其余約3m

主體結構二層矩形雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構

防水結構混凝土P8的防水混凝土

設計施工縫環(huán)向：鍍鋅鋼板止水+遇水膨脹止水膠

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水平：鍍鋅鋼板止水+遇水膨脹止水膠

頂板頂面2.5nun厚單組分聚氨酯防水涂料

外防水

側墻和底板4mm厚的預鋪式合成高分子冷自粘防水卷材

圖2-2-1慶菱路站平面布置示意圖

擬建場地屬錢塘江沖海積平原地貌單元，自然地面較平坦，地面標高6.5?7.5m。基坑

開挖范圍內以砂質粉土和粉質粘土為主，下部基巖埋深約在地面下58.73?59.58m。

2.3工程建設各方主體

建設單位：XX市地鐵集團有限責任公司

設計單位：中鐵隧道勘測設計院有限公司

監(jiān)理單位：鐵四院（XX工程監(jiān)理咨詢有限公司

施工單位：中鐵隧道集團有限公司

勘察單位：XX華東建設工程有限公司

2.4場地周圍環(huán)境條件

2.4.1周邊建筑物情況

慶菱路站周邊建（構筑物如表2-4-1所示。

表2-4-1慶菱路站場地周邊環(huán)境表

序

建筑物名稱及位置與車站位置關系

號

XX汽輪國際大度及慶

春發(fā)展大廈:位于車站

北側,3、21層,基礎采

1用鉆孔灌注樁,樁徑分

別為800mmx1000mm,

樁長約40m,距離車站

主體基坑11.8m。

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't建筑物名稱及位置

與車站位置關系

紫晶大酒店及紫晶商

務城：位于車站北側,

慶菱路以西3、21層,

基礎采用鉆孔灌注樁,

樁徑分別為800mm.

1000mm,樁長約40m,

距離車站主體基坑分

別為17.9m、16.7m。

工商銀行7層住宅樓:

位于車站南側,7層條

形基礎，基礎埋深

1.5~2.0m,距離車站東

端頭井16.9m,距離車

站標準段基坑18.9m

慶春立交橋:位于車站

春

西側，立交橋引橋西端西

立

端

距離車站西端頭井交

頭

38.Imo橋

井

XX省送變電工程公司

辦公樓:位于車站東南

側,5、14層，基礎采用

450X450的預制方

樁。距離車站主體基坑

26.9m

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2.4.2周邊管線情況

影響車站主體施工的DN1500雨水管、污水管、通信管、自來水管、燃氣管等在車站

主體施工前均完成了遷改，其中基坑南側布置有新遷改雨水管、污水管、自來水管、通信

管和原有電力管，基坑北側主要有燃氣主管道、雨污水支管及自來水管支管。在車站主基

坑范圍沒有影響車站施工的管線C

2.4.3地面交通情況

施工場地周邊路網發(fā)達，慶春東路、秋濤北路、凱旋路、雙菱路、鳳起路等均為城市

主、次干道，場地交通條件較好，可滿足施工要求。

慶菱路站二期交改將慶春東路由雙向六車道通行調整為雙向四車道通行，慶春東路東

西向4個機動車道全部從圍擋南側通行，圍擋北側為滿足慶春發(fā)展大展、紫晶大酒店等周

邊建筑通行同時考慮慶春立交橋下凱旋路的交通在圍擋北側設置一個機動車道，在南北側

同時設置一條人非混行車道供行人和非機動車行駛，根據現階段交通疏解方案能夠滿足周

邊車輛及行人交通暢通。詳見附圖2-4-1交通疏解圖、圖2-4-1現狀圍擋南側慶春東路交

通、圖2-4-2現狀圍擋北側交通c

圖2-4-1南側交通現狀

圖2-4-2北側交通現狀

2.4.4施工用電

施工用電容量：2臺400KVA的變壓器設置于慶春御府南側慶菱路西側，目前主電纜已

接入施工場地內。

2.4.5施工用水

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業(yè)主在慶春立交橋西橋頭已接入一根①80mm管徑的施工用水接駁口，前期施工交通便

道時己將供水管接入圍擋內，主體施工階段在圍擋北側通長架設一根供水管供整個車站施

工用水。

2.4.6氣象

XX市地屬亞熱帶季風氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛。據XX市氣象局資料（1972?

20XX,平均氣溫16.5°C,年平均降水量1464.2mm。降雨主要集中在4?6月（梅雨季和7?

9月（臺風雨季兩個季節(jié)。

2.5水文地質條件

場地地下水主要是第四紀松散巖類孔隙水,分孔隙潛水和孔隙承壓水；

（1孔隙潛水

擬建場地淺層地下水屬孔隙性潛水，主要賦存于表層填土及②?③層粉土、粉砂中，由

大氣降水徑流補給和貼沙河河水側向補給,潛水水量中等~較大，地下水位隨季節(jié)變化。靜

止水位一般埋深1.80?2.10m,相應高程5.15~4.6m,根據區(qū)域水文地質資料,淺層地下水水

位年變幅為1.0~2.0m,根據XX市類似工程經驗及場地環(huán)境,結合本工程場地環(huán)境，地下潛水

流速較小。

（2承壓水

場區(qū)深層孔隙承壓水主要分布于場地深部的?0層粘質粉土、（⑵1層粉細砂、?4層圓

礫中，隔水層為上部的粘土層（⑥、⑦、⑧、⑩層,承壓含水層頂板高程為-27.09?-30.70m,

隔水層頂板高程為TO.75~T1.70m。根據地質勘察資料顯示承壓水頭埋深在地表下7.80

米,相應高程為-0.72米,根據XX市類似工程經驗及場地環(huán)境,承壓水流速緩慢

（3地下水對建筑材料的腐蝕性評價

場區(qū)地下水潛水對混凝土結構具弱腐蝕性，對混凝土結構中鋼筋在長期浸水和干濕交

替作用條件下均具弱腐蝕性，場區(qū)地下水承壓水對混凝土結構具微腐蝕性。

2.6工程地質條件

慶菱路站場區(qū)屬錢塘江河口相沖海積沉積的粉性土及砂性土地區(qū)，由于堆積年代及固

結條件不同，性質不同,豎向由松散至中密狀態(tài)變化,厚度一般在20m左右,其下為海陸交互

相沉積的淤泥質軟土及粘性土，地面下深約40m以下見古錢塘江河床沉積的圓礫層，中密~

密實狀態(tài),底部基巖埋深一般在地面下45~55nl左右。慶菱路站的工程地質情況如〃表2-6-1〃

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所示。

表2-6T慶菱路站地層巖性及特征表

地S

玄

口地層名稱地層描述

編

弓

表層為混凝土地坪和碎塊石,下部含磚瓦及建筑垃圾為主,夾

?.I雜填土20cm

@碎石,成分復雜，結構松散。

灰、灰黃色為主,多為粘性土,局部為粉性土,軟塑狀,夾少量建筑、

2素填土

?2生活垃圾,結構松散,性狀差。

?③3

2砂質粉土灰、灰黃色，稍密，飽和。含云母屑，夾少量薄層粉質粘土。

3

?⑨-砂質粉土夾粉砂灰色，少量灰黃色，稍密~中密,飽和。含云母、貝殼屑，局部夾粉砂。

T

砂質粉土灰色、青灰色，稍密，飽和。含云母、貝殼屑，夾薄層粘性土。

@6粉砂夾砂質粉土灰、青灰色,飽和，中密,局部稍密,含貝殼屑及云母屑，夾砂質粉土。

砂質粉土夾淤泥質

夾灰、青灰色,飽和,梢密,含貝殼屑及云母屑，夾層狀淤泥質粉質粘土。

?>粉質粘土

?I

頌

2淤泥質粉質粘土深灰色,流塑,含少量有機質，局部夾貝殼碎屑。

?

I

?粉質粘土褐黃色，軟塑?硬塑。含氧化鐵質，夾極薄層粉上。

灰色,流塑?軟塑。含少量云母碎屑,腐殖質,局部夾少量粉砂,屬高

?1粉質粘土

壓縮性土。

1粉質粘土灰色、灰褐色，軟塑。含少量云母碎屑，有機質，局部夾薄層粉土。

0

粘質粉土灰黃色,稍密,很濕。含云母,氧化鐵，少量粘性土。

1粉細砂灰黃色，中密，飽和。含鐵錦質結核，含云母碎屑。屬中等壓縮性土。

4

.

圓礫灰色為主，中密?密實,飽和,屬低壓縮性土。

慶菱路站在基坑開挖深度范圍內地層主要為：①1雜填土、①2素填土、②1砂質粉土、

③3砂質粉土夾粉砂、③4砂質粉土、③6粉砂夾砂質粉土、⑥2淤泥質粉質粘土、⑦1粉

質粘土,車站標準段底板座于③6粉砂夾砂質粉土層中，地下連續(xù)墻墻趾位于?0粉質粘土、

?1粉細砂層中；端頭井基坑底板座于⑥2淤泥質粉質粘土、⑦1粉質粘土層中，地下連續(xù)

墻墻趾位于?4圓礫層中典型地質剖面見圖2-6-1o詳見附圖13-1地質縱剖面圖。

圖2-6-1慶菱路站地質斷面圖

第三章、圍護結構設計概況

3.1圍護結構設計概況

慶菱路站主體圍護結構系采用800mm厚墻+混凝土支撐+鋼管支撐等組成，前期已嚴格

按照設計及相關規(guī)范要求施工完畢，詳細設計見表3-1-1及圖3-1-1-3-1-3及附圖13-2

慶菱路站圍護結構設計平面圖及附圖13-3主體圍護結構基坑降水及加固平面示意圖。

表3TT主體基坑圍護結構設計概況（單位m

基

坑

開

挖地連墻（工支撐

位置立柱樁懸挑體系降水

深

度字鋼接頭形式

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2道1000X800基坑寬24.8m,南

0.8m雙排格構柱樁采用

位支撐+4道中北兩側設5.05m

東端厚，36.5m①90cmln,樁長24m

19.36609鋼支撐(第寬懸挑板，懸挑板

頭井深鉆孔灌注樁作為格

五道為雙拼+1范圍南北各一道

連續(xù)墻構柱基礎

道換撐800X800軌道梁

基坑寬22.75m,

0.8m雙排格構柱樁采用2道1000X800南側設3m寬、北

標準段降水采用井

17.67~厚,35.5m<t>90Cmm,樁長24m碎支撐+3道①側設5.05m寬懸

⑻(7點法，坑內

17.7深鉆孔灌注樁作為格609鋼支撐+1挑板,懸挑板范圍

軸布設16口疏

連續(xù)墻構柱基礎道換撐南北各一道800

干井(單井

X800軌道梁

有效抽水面

基坑寬20.7m,南

0.8m雙排格構柱樁采用2道1000X800積220m\坑

標準段北兩側設3m寬懸

17.71厚,35.5~①90cmln,樁長24m硬支撐+3道中外布置4口

(7、(14挑板，懸挑板范圍

17.8636.5m深鉆孔灌注樁作為格609鋼支撐+1水位觀測

軸南北各一道800

連續(xù)墻構柱基礎道換撐井,基坑內

X800軌道梁

布置6口承

基坑寬21.4m,南

壓降水井觀

0.8m雙排格構柱樁采用2道1000X800側設3.1m寬、北

標準段測坑內地下

17.86'厚，36.5m390cm叫樁長24m位支撐+3道中側設3.6m寬懸挑

(14'水位變化，

18.3深鉆孔灌注樁作為格609鋼支撐+1板,懸挑板范圍南

⑵軸應急時兼作

連續(xù)墻構柱基礎道換撐北各一道800X

降水井。

800軌道梁

基坑寬25.65m,

2道1000X800

0.8m雙排格構柱樁采用南側平均設7.1m

碎支撐+4道中

西端厚,36.5m①90cmin,樁長24m寬、北側設5.8m

19.36609鋼支撐(第

頭井深鉆孔灌注樁作為格寬懸挑板,懸挑板

五道為雙拼+1

連續(xù)墻構柱基礎范圍南北各一道

道換撐

800X800軌道梁

3.2設計方案的施工要求

地連墻設計

(1本工程地下連續(xù)墻厚度：800mm；混凝土強度等級C30碎(水下提高一級澆筑。

(2連續(xù)墻受力主筋保護層厚度：外側(迎土面70m叫內側(開挖面50廊。

(3入土深度以設計為準,地下連續(xù)墻垂直施工偏差不得大于0.3%0o

(4地下墻施工時應先對相鄰先行幅墻體接頭進行沖刷,但不得破壞已澆筑混凝土，以

保證兩幅墻體緊密結合。

(5地下連續(xù)墻頂設計標高處不得有浮渣,澆筑冠梁前將頂剖浮渣及超高部分鑿除。

(6同一直線上各幅地下連續(xù)墻應跳槽施工。

圖3-1-1東端頭圍護結構剖面圖

圖3-1-2標準段圍護結構剖面圖

圖3-1-3西端頭圍護結構剖面圖

立柱樁設計

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(1采用①900nl叫樁長24m鉆孔灌注樁作為格構柱基礎。

(2樁的充盈系數不小于1.1,也不宜大于1.3,成孔需要優(yōu)質泥漿，以防泥皮過厚。

(3灌注混凝土之前，立柱樁孔底沉渣不得大于80mm,鉆孔灌注樁應進行二次清底，孔

底沉渣不得大于800mmo

(4鉆孔灌注樁樁位偏差不大于50mm,樁身垂直度偏差不小于0.5%；立柱樁與連續(xù)墻

的沉降差不大于15mm,立柱樁最大沉降量不大于15mm。

(5臨時立柱樁插入立柱樁內長度為3m。

3.2.3地基加固

3.2.3.1基坑降水

基坑開挖前三十天應采用坑內井點對坑底進行預降水、疏干，以加固坑內土體,車站基

坑降水深度,應降至坑底以下不小于3m。本車站降水采用疏干井對坑內進行降水,設計按單

井有效抽水面積220mJ,基坑內哲布16口疏干井和6口承壓水降水井，坑外布置4口承壓

水水位觀測井兼?zhèn)溆镁＝邓懿捎?300水泥礫石濾水管，濾水管外包一層60目尼

龍網,井深范圍內回填中粗砂或小礫石。

開挖至坑底施工底板時,在井點管位置設置底板泄水孔,然后拆除井點管,待車站頂板

覆土及鋪裝層施工完成后方可封孔。

陰陽角加固

車站圍護結構連續(xù)墻轉角幅墻后加固采用三重管高壓旋噴樁，加固深度為地面下2m至

坑底下3m,級的普通硅酸鹽水泥，水泥摻量按不低于25%添加，地基加固后要求加固體28天

無側眼抗壓強度不低于1.2MPa。

3.2.4支撐設計

(1、基坑第一道支撐采用800X1000mm鋼筋混凝土支撐,整個基坑設計混凝土直撐21

道,斜撐東西端頭井各四道,混凝土支撐與冠梁、棧橋板及軌道梁連接形成整體,冠梁尺寸

為1000X800nmi,棧橋板尺寸為300(f5800minX300mm,軌道梁尺寸為800X800mm,混凝土支

撐與冠梁、軌道梁及棧橋板連接平面示意圖見下圖3-2-1。

圖3-2-1凝土支撐與冠梁、軌道梁及棧橋板連接平面示意圖

(2、第三道支撐采1000X800mm,800X800mm八字鋼筋混凝土支撐，整個基坑設計第

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三道混凝土直撐21道，斜撐東西端頭井各四道,混凝土支撐與800X1000mm腰梁連接形成

整體,混凝土支撐與腰梁接平面示意圖見下圖3-2-2。

(3基坑第二、四、五道及端頭井第六道支撐均采用中609鋼管支操，同時標準段第四

道、端頭井第五道鋼支撐設一道換撐。

3.2.5基坑開挖、支護與回填

(1施工單位根據工程設計工況和水文地質條件制定基坑開挖方案時,應充分利用〃時

空效應〃以提高工程施工質量,擬定合理的開挖順序及每步開挖土體的空間尺寸，并符合以

下要求：

圖3-2-2混凝土支撐與腰梁接平面示意圖

1＞基坑開挖必須在地下墻、墻頂圈梁及坑底加固達到設計強度后方可進行。

2＞基坑開挖時縱向的安全坡度應根據地質、環(huán)境條件，由施工單位根據具體情況計算

確定,要求不得陡于1:3.5。必須分段、分區(qū)、分層、對稱進行，不得超挖。每步開挖所暴

露的部分地下墻體寬度宜控制在6m-9m,每層開挖深度不大于3m,嚴禁在一個工況條件下一

次開挖到底。

3＞縱向放坡開挖時,應在坡頂外設置截水溝或擋水土提，防止地表水沖刷坡面和基坑

外排水再回流滲入坑內，當施工期較長時,開挖邊坡時宜及時采用邊坡保護措施。

4＞基坑開挖后,應及時設置坑內排水溝和集水井,防止坑底積水。

5＞土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循〃開槽支撐、先撐后挖、分

層開挖、嚴禁超挖〃的原則。

6＞每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過16小時。

7＞機械挖土時，坑底應保留200?300mm厚土層用人工挖除整平,防止擾動坑底土層,

并合理確定土體回彈超挖量。

8》采用機械挖土時，挖土機械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴禁挖土機械碰撞

支撐、立柱、井點管、圍護墻及棧橋板等,支撐頂面不應作用施工荷載，并嚴禁堆放雜物。

9＞土方開挖時，棄土堆放應遠離基坑頂邊線距離1.5H〈H-基坑深度以外。墻后堆載

標準段＜20kPa,端頭井＜30kPa。

10＞基坑開挖至底面后,應及時施作接地網。

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（2支撐

1＞在地面按數量及質量要求及時配置支撐,保證支撐長度適當；支撐水平軸線偏差不

大于30mm,兩端中心標高偏差不大于20mm,同層支撐中心標高偏差不大于30mmo

2》分層分小段＜約6H長）開挖土方和相應安裝支撐并施加預應力應控制在16h內完成。

開挖中應及時測定支撐安裝點,確保支撐端部中心位置誤差控制在容許限值內。

3＞鋼支撐端面和地下墻接觸面應垂直和平整。鋼支撐預埋鋼板位置由施工單位考慮，

特別是斜鋼支撐處的節(jié)點構造,應根據支撐軸力,對預埋件及焊接構造進行設計驗算,滿足

鋼結構規(guī)范有關抗剪要求。

「所有鋼支撐端部支托和連接構造都要能防止因碰撞而移動脫落。支撐應采取可靠措

施,防止因壓力消減造成的支撐端部移動脫落。

5＞車站端頭井采用斜支撐,施作時必須小心謹慎,嚴格按設計要求加工制作和安裝,支

撐頭設計安裝時必須確保支撐軸向受力,不產生偏心，以免支撐失穩(wěn)。

6＞車站冠梁、腰梁應和第一、三道混凝土支撐同時澆筑,第一、三道鋼筋混凝土支撐

達到設計強度的80%后方能進行下一工況的土體開挖和架撐。

（3基坑開挖、支撐澆筑（安裝、支撐拆除及結構回筑技術要求

1＞車站標準段分五次開挖,先架設第二道鋼支撐,然后繼續(xù)開挖至第三道碎支撐地面，

澆筑第三道碎支撐,待混凝土強度達到80席后,繼續(xù)向下開挖，順序架設第四、第五道鋼支撐,

在結構回筑中依次拆除支撐，其中對第四道支撐進行換撐；端頭井分六次開挖、順序架設

四道鋼支撐并澆筑一道混凝土支撐,在結構回筑中依次拆除支撐,其中第五道支撐進行換

撐。

2》在施工過程中要求對鋼支撐施加預應力,詳見設計圖紙。為控制墻體水平位移,鋼支

撐必須有復加預應力的裝置,下道支撐架設后需對其上所有支撐復加預應力。

（4基坑回填

1現場挖出的純粘土、淤泥、粉砂、雜填土、有機質含量大于8%的腐植土、過濕土不

能作為回填土,其余的土可優(yōu)先用做回填土用。

2基坑回填應在車站結構頂板達到設計強度以后進行。

3回填前應對備用的回填土進行試驗，確定最佳含水量，并作壓實試驗。基坑回填應分

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層、水平壓實；基坑分段回填接茬處，己填土坡應挖臺階，其寬度不得小于1m,高度不得大

于0.5m。

4基坑回填時,機械或機具不得碰撞結構及防水保護層。結構頂部以上500mm范圍內以

及地下管線周圍應采用人工使用小型機具夯填。

5基坑回填碾壓密實度應滿足地面工程設計要求，頂板以上和距離邊墻結構外皮1.5m

范圍內回填土碾壓密實度293%,其余基坑回填土碾壓密實度290%,填土要均勻夯實，避免

結構不均勻受力。本車站基坑上方作為市政道路路基填方,還需符合相關規(guī)范的規(guī)定。

6＞結構兩側需要回填土方的,應在兩側同時回填。

第四章、施工重難點及對策

4.1砂性土層中地下連續(xù)墻的質量控制是本工程車站施工的重點之一

X分析：

慶菱路站地下連續(xù)墻穿越②1砂質粉土層、③3砂質粉土夾粉砂層、③6粉砂夾砂質粉

土層，③層粉、砂性土層在地下水動水壓力的作用下，自穩(wěn)能力差,易坍塌，產生潛蝕、管涌、

流砂等工程液化危害。地下連續(xù)墻在砂性土層成槽施工中易引起槽壁坍塌而出現質量事故,

導致地下連續(xù)墻出現滲漏現象。如果地下連續(xù)墻質量不過關，出現墻段夾泥,形成縫隙,可

導致漏水、漏砂，對周邊環(huán)境影響極大；而封堵不及時，可能出現地面坍塌、甚至基坑塌陷。

X對策：

(1針對地下連續(xù)墻施工中可能出現的滲漏現象,制定針對性措施。地下連續(xù)墻施工過

程中可能存在的滲漏現象及應對措施見表4-1-1所示。

表4-1-1地下連續(xù)墻滲漏控制應對措施表

滲漏現象原因分析保證措施

1、配置有糾偏裝置的成槽機,聘用有經驗的成槽司機,有傾斜及時糾

成槽垂直度控制

偏。

不好,連續(xù)墻開叉

2、合理安排每槽段開挖順序，使抓斗兩惻的阻力均衡。

接頭質量1、及時更換刷壁器上殘缺的毛刷；

刷壁質量不好，接

欠缺，造成2、漕加刷壁器配重，偏壓刷壁,增強刷壁力度；

頭處有夾泥

地下連續(xù)3、噌加刷壁次數,毛刷上沒有泥塊作為刷壁結束標準。

墻滲漏鎖口管起拔時間1、制作混凝土試塊,指導口管起拔時間：

過早或過晚2、在混凝土初凝后、終凝前松動鎖口管。

接頭混凝土有夾1、嚴格控制泥漿質量,確保清孔后沉渣厚度滿足規(guī)范要求；

沙,發(fā)生滲漏2、控制商品混凝土質量，和易性不滿足要求，退回廠家。

墻體出現坍槽1、改善泥漿性能,在泥漿中加入適量的重金石粉和CMC以增大泥漿比

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空洞、斷重和提高泥漿粘度,增大槽內泥漿壓力和形成泥皮的能力。

墻，造成地2、針對本工程砂性土層含砂量大的特點,配備泥漿分離器等設備進行

下連續(xù)墻砂土分力，確保泥漿質量。

滲漏3、嚴格泥漿管理，超標泥架堅決廢棄：槽段出現漏漿及時補充，始終

維持穩(wěn)定泥漿液面比地下水位高。

4、嘈段周圍不行駛重型車輛，擾動槽壁：

5、安放鋼筋籠做到穩(wěn)、準、平，防止鋼筋籠破壞槽壁；

6、下放鋼筋籠后,4小時內澆筑混凝土。

1、與混凝土廠家充分溝通,保證混凝土哄應及時連續(xù)；

混凝土斷墻、冷縫

2、澆趁時嚴格控制導管埋深,嚴禁出現提空導管。

地下連續(xù)墻墻體清底工作徹底，清底時嚴格控制每斗進尺量不超過15cm,防止墻體夾

夾泥泥。

1、嚴格控制圍護結構加固質量,達到設計強度后才開挖十一方。

圍護結構陰角加固質量差、2、基坑開挖以前完成墻趾注漿，注漿量滿足設計要求。

變形過大，墻趾注漿、支撐架3、基坑開挖與支撐安裝遵循〃時空效應〃的原理,在開挖過程中掌握好

墻體及接設不及時、水平位〃分層、分部、對稱、平衡、限時〃五要點，遵循”縱向分段、豎向分層、

縫開裂移過大、沉降過大橫向分塊、先撐后挖、快速封底施做底板、待底板碎強度達到設計要

求后再開挖下一結構流水段土方”的施工原則。

(2加強過程工序控制,確保地下連續(xù)墻各工序可控。詳細見第七章〃第一節(jié)地下連續(xù)

墻施工〃有關內容。

1成槽施工

由于地下水豐富，針對本工程砂性地層中地下墻施工易出現坍孔現象，在槽段開挖前

進行井點降水,降低地下水水頭壓力。嚴格按設計要求施工導墻，并且確保導墻背后回填土

的密實度,防止在施工過程中出現槽壁機基礎不穩(wěn)而擾動槽壁引起坍孔。

控制泥漿漿液配比并適當增大泥漿比重,成槽過程泥漿比重控制在1.05」.15之間。

2鋼筋籠制作及吊裝

鋼筋籠加工必須確保支撐穩(wěn)固，防止吊裝過程鋼筋籠變形；安放鋼筋籠做到穩(wěn)、準、

平,防止鋼筋籠破壞槽壁。

3水下混凝土澆筑

地下連續(xù)墻水下碎澆筑過程需嚴格控制導管埋深在4~6%同時槽段兩個導管澆筑過程

應保持同步進行，使混凝土面呈水平狀態(tài)上升。

4.2確保富水、軟土、深基坑施工安全是本工程車站施工的重點之二

X分析：

慶菱路站基坑深度為16.1418.25m,寬度為22.6m,長329.5m。開挖范圍內除表層填土

外，主要為③2砂質粉土?③62粉砂夾砂質粉土。③層粉、砂性土層在地下水動水壓力的

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作用下，自穩(wěn)能力差，易坍塌，產生潛蝕、管涌、流砂等工程液化危害，屬軟土富水地區(qū)深基

坑施工。

X對策：

(1構建以項目經理為首的高效團隊,組織有類似工程經驗的專業(yè)隊伍組織施工。加強

管理、制定科學的專項方案并經過專家評審。

(2嚴控地下連續(xù)墻等圍護結構施工質量，保證圍護結構不滲漏水。加強過程質量控制,

確保地基加固質量。

確保圍護結構及地基加固的施工質量是保證基坑穩(wěn)定的關鍵。施工過程中對地下連續(xù)

墻的垂直度、厚度、墻底標高、接縫質量、鋼筋籠質量、混凝土密實度、主筋保護層厚度

等進行嚴格的質量控制,確保墻體混凝土密實不滲水,接縫緊密不夾泥和不漏水。對SMW工

法圍護樁的水泥摻量、攪拌成樁的連續(xù)性和均勻性進行嚴格控制，及H型鋼插入的垂直度

和標高的控制，保證樁間不開叉、水泥土均勻、強度符合設計要求。除此之外，在基坑開挖

過程中密切關注基坑內外的水位變化情況和圍護墻體表面滲漏水情況，若發(fā)現圍護墻體表

面出現滲漏情況,立即停止開挖,對滲漏處及時進行注漿止水處理；若滲漏較大，則對正開

控的部位立即回填土,分析原因，查找滲漏點的具體位置,并在圍護墻體的背后施作高壓旋

噴樁止水帷幕,經檢查基坑內外水位無明顯變化后再進行基坑土方開挖。

重視地基加固施工質量,基坑底加固是防止地下墻踢腳和基底隆起的有效措施。本工

程車站主體結構基坑端頭井采用旋噴加固；并對地下連續(xù)墻接頭、轉角等薄弱部位采取旋

噴止水加固。地基加固施工過程嚴格控制漿液配合比、水泥摻量以及注漿流量和壓力等環(huán)

節(jié)。地基加固全部完成后并經抽樣檢測確認加固范圍及加固體強度達到設計要求后才能進

行基坑開挖。

(3高度重視基坑降水管理，詳細編制降水專項方案及專項減壓降水方案,確?；咏?/p>

水的質量。以基坑內疏干降水為主,預設減壓井,根據抽水試驗結果減壓降水為輔的方案降

水。做好基坑內排水,及時施作墊層封底。

根據本工程地質水文等特征情況,基坑降水采用基坑深井疏干降水，每口降水井點承

擔的降水面積不得過大,基本控制在150?180nf左右。開挖前降水時間不得少于20天,并

通過觀測井進行水位觀測,確認基坑內地下水位已降至基坑底面以下2m后才能進行基坑土

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方開挖。在基坑開挖過程中,對局部降水效果達不到土方開挖要求的,采用輕型井點輔助降

水，以確保降水效果。降水井待基坑開挖到底后將底板面以上井管割除，改做泄水孔，待結

構施工完成并且頂板覆土完成后再進行封堵。

降水井施工緊跟在基底加固后進行，降水開始后定期對觀測孔進行監(jiān)測，檢查降水效

果,確?；油馏w達到預期的效果。

（4基坑土方開挖遵循〃縱向分段（結構流水段加4m為一段、豎向分層（每層2m、橫

向分塊（分為三塊、先中間后兩邊開挖、先支后挖、開挖坡度不大于1:3.5、最后一道支

撐以下土方預留，待上一結構流水段底板碎強度達到設計的50%后方可開挖下一結構流水

段預留土方〃的原則，開挖過程中掌握好〃分層、分步、對稱、平衡、限時〃五個要點，嚴禁

超挖,及時架設鋼管支撐、施加軸力。土方開挖以長臂挖機為主，嚴禁接力開挖。