鐵路貨車輪軸探傷作業(yè)指導(dǎo)書

鐵路貨車輪軸探傷作業(yè)指導(dǎo)書

6.1綜合要求

6.1.1人員要求

（1）探傷人員近距視力（或矯正近距視力）應(yīng)三5.0、

非色盲；了解貨車車輛構(gòu)造，掌握貨車輪軸基本知識(shí)；新上

崗人員應(yīng)具有高中及以上學(xué)歷。

（2）探傷人員應(yīng)取得中國(guó)鐵路總公司鐵路無損檢測(cè)人

員資格鑒定與認(rèn)證委員會(huì)頒發(fā)的相應(yīng)超聲波、磁粉探傷技術(shù)

資格證書。從事軸承超聲波、磁粉探傷人員，可取得其他工

業(yè)部門無損檢測(cè)人員資格鑒定考核委員會(huì)頒發(fā)的探傷技術(shù)

資格證書。

（3）持2級(jí)及以上探傷技術(shù)資格證書的探傷人員，須經(jīng)

鐵路局車輛主管部門、工廠（公司）考核合格取得上崗證，

方可上崗獨(dú)立從事探傷工作。

（4）1級(jí)探傷人員應(yīng)在2級(jí)及以上人員的指導(dǎo)下從事相

關(guān)的探傷工作，指導(dǎo)人員須在探傷記錄上確認(rèn)并簽章（簽字

或蓋章）。

（5）各單位應(yīng)保持探傷人員的相對(duì)穩(wěn)定，1級(jí)人員調(diào)動(dòng)

應(yīng)經(jīng)過本單位主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，2級(jí)人員調(diào)動(dòng)應(yīng)經(jīng)過本單位主

管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)并報(bào)上級(jí)主管部門備案，3級(jí)人員調(diào)動(dòng)應(yīng)經(jīng)過上

級(jí)主管部門批準(zhǔn)。

6.1.2環(huán)境要求

（1）探傷作業(yè)應(yīng)在獨(dú)立的工作場(chǎng)地進(jìn)行，探傷工作場(chǎng)

地應(yīng)整潔明亮、照度適中、通風(fēng)良好，室內(nèi)溫度應(yīng)保持在

10℃?30℃范圍內(nèi)。

（2）探傷工作場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)離潮濕、粉塵場(chǎng)所；探傷設(shè)備所用

的電源應(yīng)與大型機(jī)械動(dòng)力電源線分開并單獨(dú)接線。

6.1.3探傷設(shè)備、器材管理

（1）探傷工藝裝備及儀器、探頭、試塊、磁粉是保證探

傷質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，符合相關(guān)規(guī)定并檢定或檢驗(yàn)合格后方可

投入使用。

（2）超聲波探傷儀（機(jī)）和磁粉探傷機(jī)須按規(guī)定的周

期進(jìn)行檢修。

（3）大型探傷設(shè)備應(yīng)接地良好，接地電阻值不大于4Q。

超聲波探傷與磁粉探傷的工作場(chǎng)地須保持適當(dāng)?shù)木嚯x，避免

相互干擾。

6.2探測(cè)規(guī)定

6.2.1輪軸、輪對(duì)、車軸超聲波探傷

（1）LZ40鋼車軸的輪軸、輪對(duì)第一次組裝時(shí)間達(dá)到5

年，LZ50鋼及LZ45CrV鋼車軸的輪軸、輪對(duì)第一次組裝時(shí)間

達(dá)到6年，或雖未達(dá)到上述年限但已經(jīng)過重新組裝，每次進(jìn)

行二級(jí)修及以上修程時(shí)，均須對(duì)車軸施行全軸穿透探傷檢

查、對(duì)輪座鑲?cè)氩渴┬谐暡ㄌ絺麢z查；輪軸還須對(duì)軸頸根

部或卸荷槽部位施行超聲波探傷檢查。

（2）對(duì)輪軸進(jìn)行超聲波探傷作業(yè)時(shí)，若僅采用手工作

業(yè)方式，須對(duì)全軸超聲波穿透探傷、軸頸根部或卸荷槽小角

度超聲波探傷施行兩次探傷檢查，且兩次探傷作業(yè)不得由同

一探傷人員完成。

（3）A型顯示微機(jī)控制超聲波自動(dòng)探傷后，對(duì)輪軸須進(jìn)

行全軸穿透和軸頸根部（卸荷槽）手工超聲波復(fù)探，對(duì)輪對(duì)

須進(jìn)行全軸穿透手工超聲波復(fù)探；若A型顯示微機(jī)控制超聲

波自動(dòng)探傷發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，還須采用手工超聲波探傷方式施行

超聲波復(fù)探。以上探傷以手工超聲波探傷結(jié)果為準(zhǔn)。

（4）檢修車軸在壓裝前，須進(jìn)行超聲波穿透探傷檢查。

（5）車輛顛覆或重車脫軌時(shí)，須對(duì)全車輪對(duì)施行全軸

穿透探傷檢查和輪座鑲?cè)氩刻絺?/p>

6.2.2軸承外圈超聲波探傷

新制和大修軸承外圈須施行超聲波探傷。

6.2.3輪軸、輪對(duì)、車軸磁粉探傷

輪軸、輪對(duì)、車軸須按下列規(guī)定施行復(fù)合磁化熒光磁粉

探傷檢查：

（1）新制車軸的再加工部位。

(2)輪對(duì)解體后的車軸各部位及再加工部位。

(3)輪軸、輪對(duì)在施行二級(jí)修及以上修程時(shí)，車軸外

露部位(輪軸如不退軸承時(shí)，防塵板座及輪座外側(cè)的外露部

位除外)及車輪內(nèi)側(cè)輻板孔部位(四級(jí)修除外)。

(4)輪對(duì)不解體時(shí)，軸頸、防塵板座及軸身再加工部

位。

(5)車輛顛覆或脫軌事故卸下輪對(duì)的車軸外露部位。

6.2.4軸承零部件磁粉探傷

軸承零部件須按下列規(guī)定施行復(fù)合磁化熒光或非熒光

磁粉探傷檢查：

(1)一般檢修時(shí)的軸承外圈。

(2)大修時(shí)的軸承內(nèi)、外圈和滾子。

6.3輪軸、輪對(duì)、車軸手工超聲波探傷

6.3.1適用范圍

本部分適用于超聲A型脈沖反射法，對(duì)RD?、REZA、RE2B>

RF2型輪軸、輪對(duì)、車軸施行手工超聲波探傷檢查。其他型號(hào)

的輪軸、輪對(duì)、車軸手工超聲波探傷檢查，可參照本部分執(zhí)

行。

超聲相控陣等其他超聲波探傷方法可參照?qǐng)?zhí)行。

6.3.2探傷設(shè)備及器材技術(shù)要求

6.3.2.1超聲波探傷儀

(1)衰減器控制總量三90dB,在規(guī)定的工作頻率范圍

內(nèi)，每12dB誤差WldB；

(2)靈敏度余量三46dB(2.5MHz鋼中縱波)；

(3)分辨力三26dB(2.5MHz鋼中縱波)；

(4)動(dòng)態(tài)范圍三26dB；

(5)垂直線性誤差W6%；

(6)水平線性誤差W1%；

(7)探測(cè)深度三3m(2.5MHz鋼中縱波);

(8)放大器帶寬(相對(duì)3dB)：1MHz?8MHz；

(9)硬件實(shí)時(shí)采樣頻率三100MHz；

(10)其他功能:

自檢功能，探傷圖形存儲(chǔ)和回放功能，峰值搜索功能，

距離-波幅曲線制作功能，零點(diǎn)校準(zhǔn)或測(cè)距校準(zhǔn)功能，探傷

工藝參數(shù)存儲(chǔ)功能，探傷數(shù)據(jù)處理和探傷記錄、報(bào)告打印功

能，USB接口。

6.3.2.2超聲波探頭

6.3.2.2.1探頭型號(hào)

縱波直探頭：2.0MHz,020

小角度縱波探頭:中心回波頻率波:4.0MHz?5.0MHz；

折射角B：22.5°、26.0°、27.0°。

橫波探頭：中心回波頻率fe：2.5MHz；

折射角B：45.0°(K1.0)、52.4°(KI.3)、

54.5°(KI.4)

6.3.2.2.2中心回波頻率誤差

中心回波頻率誤差A(yù)f/fe<15%

式中：fe一探頭標(biāo)稱中心回波頻率；

Af一探頭中心回波頻率實(shí)測(cè)值與標(biāo)稱值之差。

6.3.2.2.3折射角B的誤差A(yù)B

橫波探頭：BW45°,ABWLO°；

B>45°,A3<1.5°o

小角度縱波探頭：ABWL00。

6.3.2.2.4聲軸偏斜角0

縱波直探頭：0<1.0°

橫波探頭：BW45°時(shí)，0<1.0°；

B>45°時(shí)，0<1.5°o

6.3.2.2.5橫波斜探頭前沿距離L

LW12nm。

6.3.2.3探傷系統(tǒng)

6.3.2.3.1分辨力X

縱波直探頭：XN26dB

小角度縱波探頭：XN20dB

橫波探頭：XN20dB

6.3.2.3.2系統(tǒng)靈敏度余量Sr

縱波直探頭：Sr^46dB

小角度縱波探頭：Sr^50dB

橫波探頭：Sr^60dB

6.3.2.4試塊

（1）標(biāo)準(zhǔn)試塊主要為CSK-IA.TS-3、TZS-R、CS-1-5

或DB-PZ20-2、DB-H1等,示意圖見附件H。

（2）半軸實(shí)物試塊主要為RD2、RE2A、RE2B、RF2型，

可采用既有半軸實(shí)物試塊或改進(jìn)型半軸實(shí)物試塊，采用新品

時(shí)須為改進(jìn)型半軸實(shí)物試塊，試塊圖樣及技術(shù)要求見附件

12o

6.3.2.5耦合劑

耦合劑可選用機(jī)油，不退卸軸承在輪軸兩端面探測(cè)時(shí)，

應(yīng)使用鐵路專用軸承脂作耦合劑。校驗(yàn)探傷靈敏度和探傷作

業(yè)時(shí)，須使用相同的耦合劑。

6.3.2.6輔助器材

（1）超聲波探傷作業(yè)須配備穩(wěn)壓器、打印機(jī)和專用轉(zhuǎn)

輪器，輪軸（輪對(duì)）轉(zhuǎn)速W2r/min,并能隨時(shí)控制轉(zhuǎn)停。

（2）超聲波探傷人員應(yīng)配備帶有函數(shù)運(yùn)算功能的計(jì)算

器、直尺及標(biāo)記筆等常用工具。

6.3.3設(shè)備性能校驗(yàn)

探傷儀器性能校驗(yàn)分為日常性能校驗(yàn)和季度性能檢查。

6.3.3.1日常性能校驗(yàn)

每班上、下午及夜班開工前由探傷工、探傷工長(zhǎng)、質(zhì)量

檢查員、驗(yàn)收員共同進(jìn)行。檢查探傷系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)，使用標(biāo)

準(zhǔn)試塊校準(zhǔn)零點(diǎn)和標(biāo)定測(cè)距，正確調(diào)整或輸入探傷參數(shù)，確

定探傷靈敏度，并在實(shí)物試塊上進(jìn)行人工裂紋靈敏度對(duì)比檢

驗(yàn)。校驗(yàn)完畢，由探傷人員填寫或打印《鐵路貨車輪軸超聲

波探傷系統(tǒng)日常性能校驗(yàn)記錄》（輛貨統(tǒng)一426）,參加校驗(yàn)

的人員應(yīng)共同簽章。

應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及探頭磨損情況，每月至少檢測(cè)一次橫波

斜探頭折射角及前沿、小角度縱波探頭折射角。

每次更換探傷操作者、探頭、線纜，或重新開機(jī)，或探

傷儀器發(fā)生故障檢修后投入使用前，應(yīng)重新進(jìn)行日常性能校

驗(yàn)并做好記錄。

6.3.3.2季度性能檢查

每季度由單位主管領(lǐng)導(dǎo)組織，輪軸（探傷）專職、設(shè)備

專職、驗(yàn)收員、質(zhì)檢員、探傷工長(zhǎng)、探傷工和設(shè)備維修工共

同參加，檢查超聲波探傷儀的狀態(tài)（包括外觀及顯示屏狀態(tài),

電源、電池狀態(tài)，按鍵、旋鈕、接口狀態(tài)），測(cè)試超探儀水

平線性、分辨力、垂直線性、靈敏度余量等主要性能指標(biāo)，

并按日常性能校驗(yàn)的內(nèi)容進(jìn)行檢查。檢查完畢，由探傷人員

填寫或打印《鐵路貨車輪軸超聲波探傷系統(tǒng)季度性能檢查記

錄》（輛貨統(tǒng)一429）,參加檢查的人員應(yīng)共同簽章。

新購(gòu)置、返廠維修及定期檢修后的探傷儀器，第一次使

用前應(yīng)按季度性能檢查的要求進(jìn)行檢查并做好記錄。

超聲探傷系統(tǒng)性能測(cè)試見附件13o

6.3.4探傷方法

6.3.4.1全軸穿透檢查

全軸穿透檢查包括軸向透聲檢查和大裂紋檢查。

6.3.4.1.1透聲檢查

透聲檢查采用TZS-R試塊法或TS-3試塊法。

(1)TZS-R試塊法

a.測(cè)距標(biāo)定

將2.0MHz,020直探頭置于TZS-R試塊C面，用機(jī)油或

軸承脂做耦合劑，調(diào)整儀器，將第5次底面回波調(diào)至熒光屏

水平滿刻度的第4大格，此時(shí)屏幕上每1大格代表車軸的實(shí)

際長(zhǎng)度250mm(全長(zhǎng)聲程2500mn),如圖6-1所示。

R

圖6-1直探頭在TZS—R型試塊上測(cè)距標(biāo)定示意圖

b.靈敏度確定

調(diào)整儀器，使第1次底面回波高度達(dá)到熒光屏垂直刻度

滿幅的80%,增益30dB,稱為基準(zhǔn)波高。在此基礎(chǔ)上，增益

8dB?14dB（耦合差OdB?4dB、鋼印2dB?4dB、中心孔3dB、

螺栓孔3dB）,作為透聲檢查靈敏度。

（2）TS-3試塊法

a.測(cè)距標(biāo)定

將2.0MHz,020直探頭放置在TS-3標(biāo)準(zhǔn)試塊測(cè)試面上,

用機(jī)油或軸承脂做耦合劑，調(diào)整儀器，將試塊第3、第6次

底面回波分別對(duì)準(zhǔn)熒光屏水平刻度的第5、第10大格，此時(shí)

水平刻度的每1大格代表車軸實(shí)際長(zhǎng)度240mm（全長(zhǎng)聲程

2400mm）,如圖6-2所示。

圖6-2直探頭在TS-3型試塊上測(cè)距標(biāo)定示意圖

b.靈敏度確定

適當(dāng)改變測(cè)量范圍，調(diào)節(jié)儀器，使TS-3標(biāo)準(zhǔn)試塊①3.2mm

平底孔第1次回波高度達(dá)到熒光屏垂直刻度滿幅的20%,稱

為基準(zhǔn)波高，如圖6-3所示。在此基礎(chǔ)上增益8dB?14dB（耦

合差OdB?4dB、鋼印2dB?4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB）,

作為透聲檢查的靈敏度。然后將測(cè)量范圍恢復(fù)至2400mm,如

圖6-4所示。

圖6-303.2平底孔回波高度20%示意圖

圖6-4恢復(fù)測(cè)量范圍為2400mm示意圖

6.3.4.1.2大裂紋檢查

(1)靈敏度確定：在軸向透聲檢查基準(zhǔn)波高的基礎(chǔ)上

增益14dB,作為大裂紋檢查的靈敏度。

(2)大裂紋的檢測(cè)能力見附件14。

6.3.4.1.3掃查

全軸透聲及大裂紋掃查須在輪軸靜止?fàn)顟B(tài)從車軸兩端

面分別進(jìn)行。掃查時(shí)使探頭均勻受力，以不大于50mm/s的

速度，按圖6-5方式移動(dòng)，即沿軸端面徑向前后、同時(shí)圓周

方向移動(dòng)探頭，并觀察回波的變化。探頭掃查范圍應(yīng)遍及軸

端面的可移動(dòng)區(qū)域。透聲掃查時(shí)，不得改變調(diào)節(jié)后的透聲靈

敏度。

圖6-5直探頭在軸端面的掃查方式示意圖

6.3.4,2輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺ú粠лS承）

6.3.4.2.1測(cè)距標(biāo)定

將橫波探頭置于TZS-R型試塊R面上，移動(dòng)探頭，調(diào)

節(jié)儀器，使A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分別對(duì)準(zhǔn)

熒光屏水平刻度的第2和第4大格，如圖6-6、圖6-7所示。

此時(shí)，水平刻度每1大格代表深度40mm,代表水平距離

40XKmmo

圖6-6橫波探頭KW1.2時(shí)測(cè)距標(biāo)定示意圖

圖6-7橫波探頭在TZS-R型標(biāo)準(zhǔn)試塊上測(cè)距標(biāo)定波形示意圖

6.3.4.2.2靈敏度確定

將探頭置于TZS-R試塊R面上，移動(dòng)探頭，調(diào)節(jié)儀器，

使R面1mm深度的人工裂紋缺陷最高反射波幅度達(dá)到熒光屏

垂直刻度滿幅的80%,如圖6-8、6-9所示，稱為人工缺陷

基準(zhǔn)波高，在此基礎(chǔ)上RD,、RE2A>REZB型輪對(duì)補(bǔ)償9dBi2dB,

RF2型輪對(duì)補(bǔ)償10dB~15dB,以此作為輪座鑲?cè)氩績(jī)?nèi)、外側(cè)橫

波探傷靈敏度。

圖6-8橫波探頭KW1.2時(shí)探傷靈敏度標(biāo)定示意圖

圖6-9橫波探頭K<1.2時(shí)探傷靈敏度波形示意圖

6.3.4.2.3半軸實(shí)物試塊人工裂紋驗(yàn)證

靈敏度確定后，按軸型進(jìn)行半軸實(shí)物試塊靈敏度驗(yàn)證。在

半軸實(shí)物試塊上探測(cè)鑲?cè)氩績(jī)?nèi)、外側(cè)1mm深人工裂紋，應(yīng)正

常有效檢出，波高幅度三80%,如圖6-10、圖6-H所示。

圖6-10橫波探頭在半軸實(shí)物試塊上輪座外側(cè)靈敏度驗(yàn)證和

波形示意圖

圖6-11橫波探頭在半軸實(shí)物試塊上輪座內(nèi)側(cè)靈敏度驗(yàn)證和

波形示意圖

6.3.4.2.4掃查

（1）確定探傷靈敏度后，實(shí)際探測(cè)輪對(duì)時(shí)，只允許調(diào)

節(jié)增益或衰減值，其他按鍵及參數(shù)均不得調(diào)整。

（2）掃查時(shí)探頭移動(dòng)區(qū)域須保證探頭主聲束掃查區(qū)域

之和不小于輪座全長(zhǎng)。

（3）掃查時(shí)探頭指向鑲?cè)氩浚剌S向前后移動(dòng)，同時(shí)

沿車軸圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)，探頭均勻受力，探頭移動(dòng)速度不大于

150mm/so探頭位置及移動(dòng)方式，如圖6T2所示。

圖6-12輪對(duì)輪座鑲?cè)氩繏卟槭疽鈭D

6.3.4.2.5移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍

輪對(duì)型號(hào)與橫波探頭型號(hào)、探頭移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍

如表6-1所示。

表6-1輪對(duì)型號(hào)與橫波探頭型號(hào)、探頭移動(dòng)區(qū)域和探測(cè)范圍

表

單位為毫米

移動(dòng)區(qū)域探測(cè)范圍

輪對(duì)探頭探測(cè)

探測(cè)部位起始起始

型號(hào)型號(hào)面范圍范圍

位置位置

33?

RD2輪座鑲?cè)氩枯S頸輪座

K1.0軸頸0?76

突懸、外側(cè)后肩109前肩

非突輪座鑲?cè)氩枯喿?7?輪座0?

K1.0軸身

懸內(nèi)側(cè)后肩184后肩137

輪座鑲?cè)氩枯嗩i37?輪座

K1.0軸頸0?75

外側(cè)后肩112前肩

RE2A

輪座鑲?cè)氩枯S座47?輪座0?

K1.0軸身

內(nèi)側(cè)后肩197后肩150

輪座鑲?cè)氩枯S頸37?輪座

K1.0軸頸0?60

外側(cè)后肩97前肩

RE2B

輪座鑲?cè)氩枯喿?7?輪座0?

K1.0軸身

內(nèi)側(cè)后肩197后肩150

輪座鑲?cè)氩枯S頸37?輪座

K1.0

RF2軸頸0?63

外側(cè)后肩100前肩

輪座鑲?cè)氩枯喿?7?輪座0?

K1.0軸身

內(nèi)側(cè)后肩215后肩168

注：移動(dòng)區(qū)域以探頭入射點(diǎn)為準(zhǔn)。

6.3.4.2.6各種橫波探頭的探測(cè)面和探測(cè)部位，如圖

6-13?圖6-16所不。

圖6-13RD2型輪對(duì)移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

圖6-14RE2A型輪對(duì)移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

97197

圖6-15REZB型輪對(duì)移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

圖6-16RF2型輪對(duì)移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

6.3.4.3輪軸輪座鑲?cè)氩刻絺◣лS承）

6.3.4.3.1測(cè)距標(biāo)定

將橫波探頭置于TZS-R型試塊R面上，移動(dòng)探頭，調(diào)節(jié)

儀器，使A面下棱角和上棱角最高反射波分別對(duì)準(zhǔn)熒光屏水

平刻度的第2和第4大格，如圖6-17、圖6-18、圖6-19所

示。此時(shí)，水平刻度每1大格代表深度40nlm,代表水平距離

40XKmmo

圖6-17橫波探頭K<1.2時(shí)在TZS-R型標(biāo)準(zhǔn)試塊上測(cè)距標(biāo)定

示意圖

圖6-18橫波探頭K>1.2時(shí)在TZS-R型標(biāo)準(zhǔn)試塊上測(cè)距標(biāo)定

不意圖

圖6-19橫波探頭在TZS-R型標(biāo)準(zhǔn)試塊上測(cè)距標(biāo)定波形示意

圖

6.3.4.3.2靈敏度確定

(1)RD2非突懸輪軸輪座內(nèi)側(cè),RD2突懸、REQRE2B>RF2

輪軸內(nèi)外側(cè)靈敏度確定

將探頭置于TZS-R試塊R面上，移動(dòng)探頭，調(diào)節(jié)儀器,

使R面1mm深度的人工裂紋缺陷最高反射波幅度達(dá)到熒光屏

垂直刻度滿幅的80%,如圖6-20、圖6-21、圖6-22、圖6-23

所示，稱為人工缺陷基準(zhǔn)波高，在此基礎(chǔ)上，RD2>RE2A>RE2B

型輪軸內(nèi)側(cè)補(bǔ)償9dBl2dB,外側(cè)補(bǔ)償10dB?15dB；RF2型輪軸

內(nèi)側(cè)補(bǔ)償10dB~15dB,外側(cè)補(bǔ)償12dBl8dB,以此作為輪座

橫波探傷靈敏度。

（2）RD2非突懸輪軸輪座外側(cè)靈敏度確定

將K1.4探頭直接置于半軸實(shí)物試塊上，移動(dòng)探頭，調(diào)

節(jié)儀器，使輪座外側(cè)1mm深度的人工裂紋缺陷最高反射波幅

度達(dá)到熒光屏垂直刻度滿幅的80%,稱為人工缺陷基準(zhǔn)波

高，如圖6-24所示。在此基礎(chǔ)上補(bǔ)償4dB~6dB,以此作為

RD2非突懸輪軸輪座外側(cè)探傷靈敏度。

圖6-20橫波探頭K<1.2時(shí)探傷靈敏度標(biāo)定示意圖

圖6-21橫波探頭KW1.2時(shí)探傷靈敏度波形示意圖

圖6-22橫波探頭K>1.2時(shí)探傷靈敏度標(biāo)定示意圖

圖6-23橫波探頭K>1.2時(shí)探傷靈敏度波形示意圖

6.3.4.3.3半軸實(shí)物試塊人工裂紋驗(yàn)證

(1)RD2非突懸輪軸輪座內(nèi)側(cè),RD2突懸、RE2A>RE2B>RF2

輪軸靈敏度驗(yàn)證

靈敏度確定后，在半軸實(shí)物試塊上探測(cè)鑲?cè)氩績(jī)?nèi)、外側(cè)

1mm深人工裂紋，應(yīng)正常有效檢出，波高幅度三80%,如圖

6-24、圖6-25所示。

(2)RD2非突懸輪軸輪座外側(cè)靈敏度驗(yàn)證

R6非突懸輪軸輪座外側(cè)靈敏度確定過程即為驗(yàn)證過程。

圖6-24橫波探頭在半軸實(shí)物試塊上輪座外側(cè)靈敏度標(biāo)定、

驗(yàn)證和波形示意圖

圖6-25橫波探頭在半軸實(shí)物試塊上輪座內(nèi)側(cè)靈敏度驗(yàn)證和

波形示意圖

6.3.4.3.4掃查

探頭位置及移動(dòng)方式如圖6-26所示。其余同6.3.4.2.4

條。

圖6-26輪座鑲?cè)氩繏卟槭疽鈭D

6.3.4.3.5移動(dòng)區(qū)域和探測(cè)范圍

輪軸型號(hào)與橫波探頭型號(hào)、探頭移動(dòng)區(qū)域和探測(cè)范圍

如表6-2所示。

表6-2輪軸型號(hào)與橫波探頭型號(hào)、探頭移動(dòng)區(qū)域和探測(cè)范圍

表

單位為毫米

移動(dòng)區(qū)域探測(cè)范圍

輪對(duì)探頭探測(cè)

探測(cè)部位起始起始

型號(hào)型號(hào)面范圍范圍

位置位置

輪座鑲?cè)胼喿?2?輪座0?

K1.3軸身

部外側(cè)后肩102前肩50

RD2

突懸輪座鑲?cè)胼喿?7?輪座0?

K1.0軸身

部?jī)?nèi)側(cè)后肩184后肩137

輪座鑲?cè)胼喿?9?輪座0?

K1.4軸身

RD2

部外側(cè)后肩121前肩62

非突

輪座鑲?cè)胼喿?7?輪座0?

懸K1.0軸身

部?jī)?nèi)側(cè)后肩184后肩137

輪座鑲?cè)胼喿?1?輪座0?

K1.3軸身

RE2A部外側(cè)后肩105前肩34

K1.0軸身輪座鑲?cè)胼喿?7?輪座0?

部?jī)?nèi)側(cè)后肩197后肩150

輪座鑲?cè)胼喿?1?輪座0?

KI.3軸身

部外側(cè)后肩105前肩34

RE2B

輪座鑲?cè)胼喿?7?輪座0?

KI.0軸身

部?jī)?nèi)側(cè)后肩197后肩150

輪座鑲?cè)胼喿?9?輪座0?

KI.3軸身

部外側(cè)后肩114前肩15

RF2

輪座鑲?cè)胼喿?7?輪座0?

KI.0軸身

部?jī)?nèi)側(cè)后肩215后肩168

注：移動(dòng)區(qū)域以探頭入射點(diǎn)為準(zhǔn)。

6.3.4.3.6各種橫波探頭的探測(cè)面和探測(cè)部位如圖6-27

圖6-31所示。

圖6-27RD2型輪軸（突懸）移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

121

圖6-28RD型輪軸（非突懸）移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

圖6-29RE2A型輪軸移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

105

圖6-30REZB型輪軸移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

圖6-31RF2型輪軸移動(dòng)區(qū)域及探測(cè)范圍示意圖

6.3.4.4軸頸根部或卸荷槽部位探傷

6.3.4.4.1測(cè)距標(biāo)定

將小角度縱波探頭放置在TZS-R試塊B面上，調(diào)整儀器,

使A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分別對(duì)準(zhǔn)熒光屏水

平刻度的第2和第4大格，則每1大格代表水平距離40mm,

如圖6-32所示。

圖6-32小角度縱波探頭在TZS-R型標(biāo)準(zhǔn)試塊上測(cè)距標(biāo)定和

波形示意圖

6.3.4.4.2靈敏度確定

將探頭置于TZS-R試塊B面上，移動(dòng)探頭，調(diào)節(jié)儀器，

使R面1mm深度的人工裂紋缺陷最高反射波幅度達(dá)到熒光屏

垂直刻度滿幅的80%,如圖6-33所示，稱為人工缺陷基準(zhǔn)

波高，在此基礎(chǔ)上增益6dB?9dB,以此作為軸頸根部（卸荷

槽）小角度縱波探傷靈敏度。

圖6-33小角度縱波探頭在TZS-R試塊上探傷靈敏度標(biāo)定和

波形示意圖

6.3.4.4.3半軸實(shí)物試塊人工裂紋驗(yàn)證

靈敏度確定后，在半軸實(shí)物試塊上探測(cè)軸頸根部（卸荷

槽）1砸深人工裂紋，應(yīng)正常有效檢出，波高幅度三80%,如

圖6-34所示。

圖6-34軸頸根部（卸荷槽）小角度縱波探頭靈敏度驗(yàn)證和

波形示意圖

6.3.4.4.4掃查

掃查時(shí)，輪軸應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，探頭指向中心孔，探頭

均勻受力，以不大于50mm/s的速度在軸端螺栓孔之間的環(huán)

形區(qū)域內(nèi)作往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)探頭在3°?5°范圍內(nèi)擺動(dòng)，如

圖6-35所示。

圖6-35小角度探頭軸頸根部（卸荷槽）掃查示意圖

6.3.4.4.5探頭角度及探測(cè)部位

輪軸型號(hào)、探頭角度及探測(cè)部位如表6-3所示。

表6-3輪軸型號(hào)、探頭角度及探測(cè)部位表

探頭折

輪軸型號(hào)探測(cè)面探測(cè)部位

射角

軸頸根部（卸荷

RD222.5°軸端面

槽）

軸頸根部（卸荷

RE2A22.5°軸端面

槽）

RE2B26.0°軸端面軸頸根部

27.0°軸端面軸頸根部

RF2

6.3.4.5探傷結(jié)束后，探傷人員應(yīng)在《輪軸卡片》（車統(tǒng)一51）

相應(yīng)欄內(nèi)簽章；須填寫或打印《鐵路貨車輪軸（輪對(duì)、車軸、

車輪）超聲波（磁粉）探傷記錄》（車統(tǒng)一53A）。探傷檢查

發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，還須填寫或打印《鐵路貨車輪軸（輪對(duì)、車軸、

車輪）超聲波（磁粉）探傷發(fā)現(xiàn)缺陷記錄》（車統(tǒng)一52A）。

6.3.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

6.3.5.1透聲性能和大裂紋的判定

6.3.5.1.1透聲性能判定

（1）驗(yàn)收區(qū)域：車軸端面中心至1/2半徑范圍以內(nèi)區(qū)

域，區(qū)域邊界以探頭中心為準(zhǔn)。

（2）車軸底面回波高度等于或高于熒光屏垂直刻度滿

幅的40%,判定為透聲合格。

6.3.5.1.2大裂紋的判定

（1）根據(jù)缺陷波在熒光屏水平線上所處的格數(shù)，按照

線性比例關(guān)系，計(jì)算缺陷所處的位置。

（2）可疑缺陷處于軸身外露部位時(shí)，須用磁粉探傷方

法確認(rèn)；可疑缺陷處于鑲?cè)氩繒r(shí)，可用橫波或小角度縱波探

傷方法判定，如判定為裂紋須退卸車輪，進(jìn)行磁粉探傷確認(rèn)。

6.3.5.2鑲?cè)氩抠|(zhì)量判定

6.3.5.2.1鑲?cè)氩烤植客嘎暡涣嫉呐卸?/p>

探傷過程中如果發(fā)現(xiàn)沒有輪轂波（輪心波）出現(xiàn)，且始

波后面有林狀波及雜波出現(xiàn)（或提高靈敏度后有林狀波及雜

波出現(xiàn)），影響正常探傷時(shí)，則判定鑲?cè)氩烤植客嘎暡涣肌?/p>

6.3.5.2.2鑲?cè)氩拷佑|不良的判定

探傷過程中如果發(fā)現(xiàn)沒有輪轂波（輪心波）出現(xiàn)，且始

波后面無林狀波及雜波出現(xiàn)，則判定鑲?cè)氩拷佑|不良。

6.3.5.2.3發(fā)現(xiàn)可疑波形時(shí)，可采用多種探傷方法進(jìn)行綜合

判斷。判定是裂紋缺陷時(shí)，應(yīng)不受波高幅度限制，退卸車輪

采用磁粉探傷方法確認(rèn)。

6.3.5.3軸頸根部（卸荷槽）裂紋的判定

發(fā)現(xiàn)可疑波形時(shí)，可采用多種探傷方法進(jìn)行綜合判斷。

判定是裂紋缺陷時(shí)，應(yīng)不受波高幅度限制，退卸軸承采用磁

粉探傷方法確認(rèn)。

6.3.6探傷標(biāo)識(shí)

每條輪軸、輪對(duì)、車軸探測(cè)結(jié)束后，須用粉筆或標(biāo)記筆

等在車輪輻板內(nèi)側(cè)面或軸身上標(biāo)出明顯的手工超聲波探傷

標(biāo)識(shí)“C”；車軸有缺陷時(shí)，須注明缺陷性質(zhì)和位置。

6.4A型顯示輪軸、輪對(duì)微機(jī)控制超聲波自動(dòng)探傷

6.4.1適用范圍

本部分適用于超聲脈沖反射法對(duì)RD?、RE2A>RE2B>RF2型

輪軸、輪對(duì)施行超聲波自動(dòng)掃查且僅進(jìn)行A型顯示的探傷檢

查。其他型號(hào)的鐵路貨車輪軸、輪對(duì)超聲波自動(dòng)探傷檢查，

可參照本部分執(zhí)行。

6.4.2探傷設(shè)備及器材技術(shù)要求

6.4.2.1探傷機(jī)綜合功能

（1）主聲束掃查范圍：

a.全軸穿透檢驗(yàn)：軸向全軸穿透，周向掃查范圍須大于

360°；

b.軸頸根部或卸荷槽部位：軸頸根部（卸荷槽）疲勞裂

紋區(qū)，周向掃查范圍須大于360°；

c.輪座鑲?cè)氩浚狠S向不小于輪座鑲?cè)氩?，周向掃查范?/p>

須大于360°；

d.探測(cè)覆蓋率：縱向120%,橫向150%。

（2）缺陷自動(dòng)識(shí)別：系統(tǒng)應(yīng)具有缺陷識(shí)別功能，能自

動(dòng)報(bào)警、存儲(chǔ)和打印。

（3）監(jiān)控和報(bào)警：系統(tǒng)應(yīng)具備自檢和巡檢功能，并能

顯示、報(bào)警和存儲(chǔ)自檢結(jié)果。

6.4.2.2超聲系統(tǒng)

專用超聲探傷儀為數(shù)字式超聲探傷儀，應(yīng)具備如下技術(shù)

指標(biāo):

(1)工作頻率：0.5MHz?10MHz；

(2)衰減控制方式：三80dB范圍數(shù)字控

制裳減，程控裳減步長(zhǎng)W2dB；

(3)脈沖重復(fù)頻率：三100Hz；

(4)垂直線性誤差：W5%；

(5)動(dòng)態(tài)范圍：三26dB；

(6)水平線性誤差：<1%；

(7)靈敏度余量：246dB(2.5MHz鋼

中縱波)；

(8)分辨力：三26dB(2.5MHz鋼

中縱波)；

(9)放大器帶寬(相對(duì)3dB)：1MHz?8MHz；

(10)探測(cè)深度：10mm?5000mm(鋼中

縱波)；

(11)顯示器亮度可調(diào)。

(12)數(shù)字采樣誤差：信號(hào)幅度從最大變?yōu)樽钚〉淖兓?/p>

量不能大于全屏幕高度的±5%。

(13)溫度的穩(wěn)定性：溫度每變化10℃時(shí)，參考回波的

幅度和范圍的變化不能超過±3%和±1%。

(14)預(yù)熱后的穩(wěn)定性：在開機(jī)后的30分鐘內(nèi)，信號(hào)幅

度的變化不能超過全屏幕高度的±2%,信號(hào)位置的變化不能

超過全屏幕寬度的土設(shè)。

（15）設(shè)備主要技術(shù)要求應(yīng)滿足超聲探傷儀主要技術(shù)要

求。

6.4.2.3機(jī)械系統(tǒng)

（1）應(yīng)能按照設(shè)定程序自動(dòng)完成探傷的全過程，包括

上料后的自動(dòng)定位、轉(zhuǎn)輪、掃查和下料等。探頭自動(dòng)掃查裝

置移動(dòng)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，保證良好的聲耦合。

（2）應(yīng)分別具備自動(dòng)和人工控制機(jī)械動(dòng)作的基本功能o

（3）轉(zhuǎn)輪器須使輪軸（輪對(duì)）在設(shè)備上轉(zhuǎn)動(dòng)一周以上，

起動(dòng)或停止時(shí)不得有沖擊現(xiàn)象。

（4）輪軸（輪對(duì)）旋轉(zhuǎn)線速度為1250nm/min?

1850mm/min可調(diào)。

6.4.2.4電氣控制系統(tǒng)：通過可編程控制器（PLC）控制機(jī)

械裝置按系統(tǒng)的工作流程依次動(dòng)作，以滿足輪軸（輪對(duì)）超

聲波自動(dòng)探傷所需的機(jī)械動(dòng)作；其主要功能是通過一系列的

到位信號(hào)來控制探傷機(jī)的機(jī)械動(dòng)作，完成自動(dòng)探傷所必需的

機(jī)械運(yùn)動(dòng)過程。

6.4.2.5計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)：通過計(jì)算機(jī)指令控制機(jī)械設(shè)備模

擬手工探測(cè)的動(dòng)作；同時(shí)控制數(shù)字式超探儀發(fā)射、接收超聲

波信號(hào)；實(shí)時(shí)切換、采集各部探頭的超聲波形信號(hào)；進(jìn)行A/D

轉(zhuǎn)換；并根據(jù)程序的判斷條件分析、判斷輪軸、輪對(duì)各探測(cè)

部位的波形，以確定所探測(cè)的輪對(duì)是否存在缺陷。探測(cè)結(jié)束

后機(jī)械設(shè)備復(fù)位并存儲(chǔ)波形信號(hào)，打印輸出記錄。具備HMIS

接口和USB接口。

6.4.2.6樣板輪軸、輪對(duì)缺陷檢出率和檢測(cè)誤報(bào)率

樣板輪軸、輪對(duì)在連續(xù)10次探測(cè)中不應(yīng)有漏檢，報(bào)傷結(jié)

果準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。

6.4.2.7工藝裝備

（1）AC220V的單相電源須進(jìn)入穩(wěn)壓之后方可接進(jìn)控制

電源。穩(wěn)壓器可使用IkVA交流凈化穩(wěn)壓器和不間斷斷電保

護(hù)電源或其他性能良好的交流穩(wěn)壓器。

（2）探傷機(jī)主機(jī)和控制系統(tǒng)應(yīng)有良好的接地裝置，接地

電阻值不應(yīng)大于4Q。

（3）超聲波探傷人員應(yīng)配備常用工具。

6.4.3探頭及試塊

6.4.3.1探頭

（1）無雙峰和波形抖動(dòng)現(xiàn)象。

（2）回波頻率及其誤差

a.回波頻率：

橫波探頭和縱波直探頭：2.5MHz；

小角度縱波探頭：4.0MHz?

5.0MHzo

b.回波頻率誤差A(yù)f/feW15%

fe：探頭標(biāo)定回波頻率；

Af:探頭標(biāo)定回波頻率實(shí)測(cè)值與標(biāo)定值之差。

(3)斜探頭折射角誤差

橫波斜探頭BW45°時(shí)：AB<1.0°

橫波斜探頭B>450時(shí)：ABWl.5°

小角度縱波探頭：AB<1.0°

(4)分辨力

縱波直探頭：三26dB

橫波斜探頭：三20dB

小角度縱波探頭：三20dB

(5)系統(tǒng)靈敏度余量

縱波直探頭：246dB

橫波斜探頭：三60dB

小角度縱波探頭：三50dB

(6)聲軸偏斜角0：

直探頭：<1.0°

橫波斜探頭（BW450時(shí)）：<1.0°

橫波斜探頭（B>450時(shí)）：<1.5°

6.4.3.2探頭與探測(cè)面的選擇

微機(jī)控制超聲波探傷所用的探頭頻率、探測(cè)面、探頭

類型和折射角的選擇見表6-4o

表6-4微機(jī)控制超聲波探傷所用的探頭頻率、探測(cè)面、

探頭類型和折射角的選擇

序探頭型折射角探頭探測(cè)探傷部位及功探測(cè)輪型

號(hào)號(hào)頻率面能

MHz

44°

三晶片~54.4°

2.5輪座鑲?cè)氩?/p>

1組合探（根據(jù)軸軸身各型

頭型選配）

0°2.5耦合監(jiān)測(cè)

軸頸根部（卸

4.0~5

22.5°RD2、RE2A

.0荷槽）

端面組4.0~5軸頸根部

26°軸端RE2B

2合探頭.0

面

（可選）26°4.0~5軸頸根部

RF2

~28。.0

全軸穿透、耦

0°2.5各型

合監(jiān)測(cè)

6.4.3.3探頭連接線：使用直徑為3nlm?4nm,阻抗為50Q的

同軸電纜線，探頭總線長(zhǎng)度不得超過12m。

6.4.3.4試塊

（1）標(biāo)準(zhǔn)試塊主要為CSK-IA、TZS-R、CST-5、DB

—H1型試塊。

（2）實(shí)物樣板輪軸（輪對(duì)）試塊主要為RD?、RE2A（適用

于RD?、RE2A和REZB）和RF2型，不同機(jī)型的輪軸微機(jī)控制超聲

波自動(dòng)探傷機(jī)，應(yīng)選用適合本機(jī)型的樣板輪軸、輪對(duì)。

（3）實(shí)物樣板輪軸（輪對(duì)）試塊的圖樣和技術(shù)要求見附

件15o

6.4.4耦合劑選擇

耦合劑應(yīng)為水劑內(nèi)供式乳化液；配置乳化液時(shí)皂化油與

水的比例為1：6o

6.4.5超聲波探傷系統(tǒng)靈敏度校驗(yàn)

6.4.5.1探傷靈敏度校驗(yàn)

（1）確認(rèn)探傷機(jī)各部位使用的探頭型號(hào)和探頭定位距

離。

（2）穿透探傷靈敏度：以樣板輪軸、輪對(duì)的軸中央人

工裂紋反射波達(dá)到垂直刻度滿幅的80%時(shí)的dB值，再增益

6dB~9dB作為穿透探傷靈敏度。

（3）橫波斜探頭及小角度縱波探頭的探傷靈敏度：以

樣板輪軸、輪對(duì)上相應(yīng)部位深度為1.0mm的人工裂紋反射波

達(dá)到垂直刻度滿幅的80%時(shí)的dB值，再增益6dBi2dB作為

相應(yīng)探頭的探傷靈敏度。

6.4.5.2日常性能校驗(yàn)

（1）每班上、下午及夜班開工前由探傷工、探傷工長(zhǎng)、

質(zhì)檢員、驗(yàn)收員共同檢查探傷設(shè)備的技術(shù)狀況，校驗(yàn)系統(tǒng)探

傷靈敏度。

（2）按規(guī)定將樣板輪軸、輪對(duì)上機(jī)探測(cè)一周以上，探

傷機(jī)系統(tǒng)應(yīng)準(zhǔn)確檢測(cè)出樣板輪上的全部人工裂紋。

（3）推出樣板輪軸、輪對(duì)調(diào)頭后，再重復(fù)探測(cè)一周以

上，樣板輪各部位的人工裂紋應(yīng)準(zhǔn)確檢出。

（4）兩次校驗(yàn)，人工裂紋應(yīng)一次性全部檢出為合格。

（5）檢測(cè)完畢后，打印《輪軸微機(jī)控制超聲波自動(dòng)探

傷機(jī)日常性能校驗(yàn)記錄》（輛貨統(tǒng)一427）及波形圖，參加校

驗(yàn)人員應(yīng)共同簽章。

（6）探傷設(shè)備發(fā)生故障，檢修后投入使用前應(yīng)重新進(jìn)

行日常性能校驗(yàn)并做好記錄。

6.4.5.3季度性能檢查：每季度由主管領(lǐng)導(dǎo)組織輪軸（探

傷）專職、設(shè)備專職、驗(yàn)收員、質(zhì)量檢查員、探傷工長(zhǎng)、探

傷工和設(shè)備維修工對(duì)探傷機(jī)進(jìn)行一次全面性能檢查，全面檢

查超探機(jī)的狀態(tài)，并按日常性能校驗(yàn)內(nèi)容重復(fù)五次進(jìn)行校

驗(yàn)，檢測(cè)完畢后，打印《輪軸微機(jī)控制超聲波自動(dòng)探傷機(jī)季

度性能檢查記錄》（輛貨統(tǒng)一430）及波形圖，參加檢查人員

應(yīng)共同簽章。

6.4.5.4新購(gòu)置或定期檢修完畢第一次投入使用的超探機(jī)，

使用前須按季度性能檢查的要求進(jìn)行檢測(cè)。

6.4.5.5應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及探頭磨損情況，每月至少檢測(cè)一次

橫波斜探頭折射角及前沿、小角度縱波探頭折射角。

6.4.6輪軸、輪對(duì)探傷作業(yè)

（1）待檢輪軸、輪對(duì)除銹須徹底，探頭移動(dòng)區(qū)域不得有

銹垢、凸臺(tái)陡坎和飛邊毛刺；檢查軸端探頭無異?，F(xiàn)象。

（2）輪軸、輪對(duì)進(jìn)入探傷工位時(shí)，根據(jù)顯示器屏幕上

探傷主程序所提示的信息確認(rèn)操作者，選擇軸型，輸入軸號(hào)、

車軸制造時(shí)間及單位、輪對(duì)首次組裝時(shí)間及單位等。

（3）核對(duì)控制臺(tái)上的軸型控制開關(guān)，進(jìn)入探傷主程序。

（4）自動(dòng)探傷過程中，操作者應(yīng)該注意設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情

況，如輪軸、輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)、探頭移動(dòng)等。同時(shí)注意觀察耦合油

泵工作情況無異常，耦合液噴流應(yīng)均勻，保證探頭與工件探

傷部位耦合良好。

（5）觀察顯示器屏幕上的提示信息，如果系統(tǒng)提示故

障類型及處所，操作者應(yīng)停機(jī)并及時(shí)處理。

（6）輪軸、輪對(duì)探測(cè)完畢或發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)及時(shí)打印

探傷記錄，并將探傷結(jié)果及波形存入計(jì)算機(jī)；對(duì)于有缺陷的

輪軸、輪對(duì)，系統(tǒng)應(yīng)顯示故障類型及處所。

（7）系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)缺陷并打印完成后，啟動(dòng)控制臺(tái)上的“復(fù)

位”開關(guān)，確認(rèn)各部探頭呈收縮狀態(tài)，并推出輪對(duì)。

（8）待推輪機(jī)構(gòu)復(fù)位后，再推入待檢輪軸、輪對(duì)或關(guān)

機(jī)。

（9）結(jié)果判定及處理：探傷機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)被檢輪軸、

輪對(duì)的回波信息進(jìn)行自動(dòng)采集、分析、評(píng)價(jià)和處理之后，應(yīng)

輸出探測(cè)輪軸、輪對(duì)結(jié)果。

6.4.7質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

6.4.7.1透聲性的判定及處理:

（1）在規(guī)定的探傷靈敏度下進(jìn)行掃查，透聲檢查的驗(yàn)

收范圍為車軸端面中心至1/2半徑以內(nèi)。在驗(yàn)收范圍內(nèi)，如

果底波達(dá)不到垂直滿幅度的30%,該軸判為透聲不良；如果

底波高度達(dá)不到80%,又不低于30%時(shí)，且其總面積達(dá)到或

超過驗(yàn)收范圍的1/16時(shí),該軸判為透聲不良。

（2）超聲波探傷發(fā)現(xiàn)透聲不良的輪軸、輪對(duì)，應(yīng)在該

輪軸、輪對(duì)上做出明顯的標(biāo)識(shí)。

6.4.7.2大裂紋的判定及處理：

超聲波穿透探傷時(shí)如發(fā)現(xiàn)底面回波與始波間有可疑回

波出現(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行危害性分析：

（1）確定缺陷存在的位置：根據(jù)缺陷波在熒光屏水平

線上所處的格數(shù)，即可按照線性比例關(guān)系計(jì)算缺陷所處的位

置。

（2）判定缺陷的性質(zhì)：根據(jù)缺陷的位置采取不同的判

定方法。如可疑缺陷處于軸身外露部位，應(yīng)使用磁粉探傷方

法進(jìn)行確認(rèn)是否為車軸表面裂紋；如缺陷的位置處于鑲?cè)?/p>

部，則使用橫波或小角度縱波探傷方法加以判定或退輪處

理。

6.4.7.3輪座鑲?cè)氩靠梢刹ǖ膹?fù)驗(yàn)及處理：

（1）輪座鑲?cè)氩堪l(fā)現(xiàn)可疑波時(shí)，應(yīng)重新對(duì)探傷靈敏度

進(jìn)行確認(rèn)，只有在規(guī)定的探傷靈敏度條件下，所發(fā)現(xiàn)的裂紋

波幅度達(dá)到或超過熒光屏滿幅的80%,才能判定該條輪對(duì)存

在裂紋缺陷。

（2）探傷過程中如果發(fā)現(xiàn)沒有輪轂波（輪心波）出現(xiàn),

且始波后面有林狀波及雜波出現(xiàn)（或提高靈敏度后有林狀波

及雜波出現(xiàn)），影響正常探傷時(shí)，則判定鑲?cè)氩烤植客嘎暡?/p>

良。

6.4.8探傷標(biāo)識(shí)和記錄

（1）每條輪軸、輪對(duì)探測(cè)結(jié)束后，須使用粉筆或標(biāo)記

筆等在車輪輻板內(nèi)側(cè)面或軸身上標(biāo)出明顯的微機(jī)超聲波探

傷檢查標(biāo)記“W”；確認(rèn)車軸有缺陷時(shí)，須注明缺陷性質(zhì)和部

位。

（2）《輪軸卡片》（車統(tǒng)-51）：輪軸、輪對(duì)探傷后，應(yīng)

按所探測(cè)部位分別在相應(yīng)欄內(nèi)簽章，在姓名前加“W”字樣。

人工復(fù)探后，復(fù)探人員應(yīng)在復(fù)探欄簽章。

（3）《鐵路貨車輪軸（輪對(duì)、車軸、車輪）超聲波（磁

粉）探傷發(fā)現(xiàn)缺陷記錄》（車統(tǒng)-52A）：探傷過程中凡發(fā)現(xiàn)缺

陷車軸，均須填寫或打印此卡片，注明車軸缺陷性質(zhì)、缺陷

部位及發(fā)現(xiàn)手段，并在車統(tǒng)-53A備注欄注明“待復(fù)驗(yàn)”字樣。

參加鑒定人員須在卡片上簽章。

（4）《鐵路貨車輪軸（輪對(duì)、車軸、車輪）超聲波（磁

粉）探傷記錄》（車統(tǒng)-53A）：輪軸、輪對(duì)探傷后均須填寫或

打印此記錄，探傷人員須簽章。封面上填寫設(shè)備編號(hào)、起止

日期、起止軸號(hào)和“微探專用”字樣。

6.5B/C型顯示輪軸、輪對(duì)超聲波自動(dòng)探傷

6.5.1適用范圍

本部分適用于超聲脈沖反射法，對(duì)RD2>RE2A>RE2B.RF2

型輪軸、輪對(duì)施行超聲波自動(dòng)掃描并進(jìn)行A型和B型、A型

和C型或A型和B型和C型顯示的探傷檢查。

6.5.2探傷設(shè)備及器材技術(shù)要求

6.5.2.1超聲波探傷儀

同6.3.2.1條。

6.5.2.2超聲波探頭

探頭角度和型號(hào)由探頭布局及掃查方式確定，其他指標(biāo)

同6.3.2.2條。

6.5.2.3探傷系統(tǒng)

6.5.2.3.1分辨力和靈敏度余量

同6.3.2.3條。

6.5.2.3.2機(jī)械系統(tǒng)

（1）機(jī)械系統(tǒng)應(yīng)能滿足探傷工藝的要求。

（2）動(dòng)作應(yīng)靈活、可靠，探頭掃查應(yīng)科學(xué)、合理，無

明顯的振動(dòng)干擾。

（3）應(yīng)能按照設(shè)定程序自動(dòng)完成探傷的全過程，包括

上料后的自動(dòng)對(duì)中、定位、轉(zhuǎn)輪、掃查和下料等，同時(shí)具有

手工控制作業(yè)模式。

6.5.2.3.3軟件系統(tǒng)

（1）顯示方式：應(yīng)具備B型和C型單獨(dú)或組合顯示方

式，能形成探傷部位的連續(xù)成像展開圖，成像灰度應(yīng)三255

級(jí)，須有A型顯示回放方式。

（2）記錄和存儲(chǔ)：設(shè)備應(yīng)能對(duì)探傷過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)、

參數(shù)和探傷結(jié)果等進(jìn)行自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)，并能進(jìn)行回放、查

詢。按規(guī)定格式輸出探傷結(jié)果。

（3）實(shí)時(shí)顯示功能：應(yīng)具有探傷圖形實(shí)時(shí)顯示功能，

能對(duì)探傷工作狀態(tài)和波形實(shí)時(shí)監(jiān)視。

6.5.2.4試塊

（1）標(biāo)準(zhǔn)試塊主要為CSbIA型、TZS-R型、TS-3型、

CS-1-5型或DB-PZ20-2型試塊。

（2）實(shí)物對(duì)比試樣輪軸（輪對(duì)）試塊的圖樣和技術(shù)要

求見附件15o

6.5.2.5耦合劑

耦合劑應(yīng)選擇對(duì)輪軸（輪對(duì)）無腐蝕，對(duì)人體無傷害，

符合探傷要求的介質(zhì)。

6.5.3性能校驗(yàn)

探傷設(shè)備性能校驗(yàn)分為日常性能校驗(yàn)、季度性能檢查和

年度性能評(píng)定。

6.5.3.1日常性能校驗(yàn)

6.5.3.1.1項(xiàng)目

（1）檢查探傷設(shè)備的狀態(tài)；

（2）校驗(yàn)探傷系統(tǒng)靈敏度；

（3）探頭性能驗(yàn)證：探傷系統(tǒng)靈敏度校驗(yàn)合格，視為

探頭性能合格。

6.5.3.1.2要求

每班上、下午或夜班開工前應(yīng)對(duì)探傷設(shè)備進(jìn)行日常性能

校驗(yàn)。

日常性能校驗(yàn)由探傷工、探傷工長(zhǎng)、質(zhì)檢員、驗(yàn)收員共

同參加。

探傷設(shè)備發(fā)生故障，檢修后投入使用前應(yīng)重新進(jìn)行日常

性能校驗(yàn)并做好記錄，并對(duì)當(dāng)時(shí)探傷輪軸（輪對(duì)）重新進(jìn)行

探傷檢查。

6.5.3.1.3靈敏度調(diào)整和驗(yàn)證

（1）靈敏度調(diào)整

a.穿透探傷靈敏度：系統(tǒng)自動(dòng)將對(duì)比試樣輪軸（輪對(duì)）

的底面反射波調(diào)為滿幅度的80%,增益TS-3試塊或TZS-R

試塊基準(zhǔn)波高與對(duì)比試樣輪軸（輪對(duì)）底面反射波的dB差

值（穿透靈敏度補(bǔ)償值），再增益8dB?14dB,以此作為穿透

探傷靈敏度。

或：系統(tǒng)自動(dòng)將對(duì)比試樣輪軸（輪對(duì)）軸身中央人工

裂紋的反射波調(diào)為滿幅度的80%,增益TS-3試塊或TZS-R

試塊基準(zhǔn)波高與對(duì)比試樣輪軸（輪對(duì)）軸身中央人工裂紋反

射波的dB差值，再增益8dB?14dB,以此作為穿透探傷靈敏

度。

b.輪座鑲?cè)氩俊⑤S頸根部（卸荷槽）探傷靈敏度：系統(tǒng)自動(dòng)

調(diào)節(jié)靈敏度校驗(yàn)缺陷反射波高達(dá)到熒光屏垂直刻度滿幅的

80%,同時(shí)掃查范圍檢驗(yàn)缺陷全部檢出，且反射波高不低于

滿幅度的40%,然后增益3dB?6dB作為探傷靈敏度。

（2）靈敏度驗(yàn)證

a.透聲：對(duì)比試樣輪軸（輪對(duì)）底面反射波高不低于滿

幅度的40%o

b.輪座鑲?cè)氩?、軸頸根部（卸荷槽）：應(yīng)能準(zhǔn)確檢測(cè)出

對(duì)比試樣輪軸（輪對(duì)）上的全部人工缺陷，反射波高不應(yīng)低

于滿幅度的40虬

圖6-36軸頸根部人工缺陷周向360°疊加波形示意圖

圖6-37輪座部位人工缺陷波形示意圖

6.5.3.2季度性能檢查

6.5.3.2.1項(xiàng)目

按日常性能校驗(yàn)所規(guī)定的項(xiàng)目連續(xù)上、下料5次，同一

探頭對(duì)應(yīng)的同一人工缺陷反射當(dāng)量最大差值應(yīng)W6dB。

6.5.3.2.2要求

每季度由單位主管領(lǐng)導(dǎo)組織，輪軸（探傷）專職、設(shè)備

專職、驗(yàn)收員、質(zhì)檢員、探傷工長(zhǎng)、探傷工和設(shè)備維修工共

同參加。

小修后的探傷設(shè)備，第一次使用前應(yīng)按季度性能檢查的

要求進(jìn)行檢查并做好記錄。

6.5.3.3年度性能評(píng)定

6.5.3.3.1項(xiàng)目

超聲儀器的四項(xiàng)主要性能指標(biāo)（水平線性、分辨力、垂

直線性、靈敏度余量）。

6.5.3.3.2要求

每年度由單位主管領(lǐng)導(dǎo)組織，輪軸（探傷）專職、設(shè)備

專職、驗(yàn)收員、質(zhì)檢員、探傷工長(zhǎng)、探傷工和設(shè)備維修工共

同參加，可結(jié)合季度性能檢查同時(shí)進(jìn)行。

超聲儀器的每個(gè)通道按附件13測(cè)試水平線性、垂直線

性、靈敏度余量、分辨力。

新購(gòu)置及大修后的探傷設(shè)備，第一次使用前應(yīng)按季度性

能檢查和年度性能評(píng)定的要求進(jìn)行評(píng)價(jià)，并做好記錄。

6.5.4探傷要求

6.5.4.1探測(cè)面狀態(tài)

以車軸軸身外露部分和軸端面為探測(cè)面，探測(cè)面不允許

有影響探傷的異物存在。如探測(cè)面形狀影響探傷，如碰傷、

凸出等，應(yīng)先消除，并圓滑過渡，符合要求后方能探傷。

6.5.4.2探測(cè)部位及探頭位置

(1)全軸穿透：探頭置于車軸兩端端面；

(2)輪座鑲?cè)氩浚禾筋^置于軸頸或軸身表面；

(3)軸頸根部(卸荷槽)：探頭置于車軸兩端端面。

6.5.4.3掃查范圍

(1)全軸穿透檢驗(yàn)：從車軸兩端軸向全軸穿透，周向

>360°o

(2)輪座鑲?cè)氩浚狠S向不小于輪座鑲?cè)氩咳L(zhǎng)，周向

>360°o

(3)軸頸根部(卸荷槽)：軸頸根部(卸荷槽)疲勞

裂紋區(qū)，周向>360°o

6.5.5探傷作業(yè)及處置

（1）確認(rèn)被檢測(cè)輪對(duì)移動(dòng)到指定位置。

（2）進(jìn)入探測(cè)車軸相關(guān)程序，根據(jù)所探測(cè)的軸型、類

別及探測(cè)軸面，輸入相關(guān)信息。確認(rèn)探頭載體自動(dòng)定位到超

聲波探傷要求的被檢輪軸相應(yīng)位置。系統(tǒng)開始探傷掃查時(shí)，

注意觀察顯示屏上各通道掃描圖像。

（3）探傷掃查時(shí)，自動(dòng)采集波形數(shù)據(jù)，依據(jù)手工超聲

波探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)與周圍有明顯灰度差的區(qū)域顯示圖

像進(jìn)行綜合分析，給出合格、疑似缺陷或不合格的結(jié)果。當(dāng)

出現(xiàn)各臺(tái)階和界面顯示斷續(xù)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)并查明原因。

（4）探傷工對(duì)探傷設(shè)備給出的結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)和處置

a.探傷結(jié)果為“合格”時(shí)，探傷工應(yīng)對(duì)圖像進(jìn)行檢查。

如經(jīng)確認(rèn)數(shù)據(jù)采集完整，沒有異常波形或異常灰度區(qū)域，則

判定探傷結(jié)果為合格。若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集不完整，須重新探傷;

數(shù)據(jù)記錄中存在異常波形或異常灰度區(qū)域時(shí)按存在“疑似

缺陷”處置。

b.探傷結(jié)果為“疑似缺陷”時(shí)，將探頭移動(dòng)到疑似缺

陷位置，用手動(dòng)控制方式查找缺陷的最高反射波幅，并與標(biāo)

準(zhǔn)試樣軸上人工缺陷對(duì)比。必要時(shí)使用便攜式超聲波探傷儀

進(jìn)行手工核查。

c.探傷結(jié)果為“不合格”時(shí)，應(yīng)采用手工探傷的方式

復(fù)核。

d.“疑似缺陷”與“不合格”輪軸（輪對(duì)），經(jīng)手工探

傷復(fù)核后確認(rèn)存在缺陷或仍無法判明的，應(yīng)退卸軸承或車輪

后使用磁粉探傷方法進(jìn)行判定，以磁粉探傷的結(jié)果為準(zhǔn)。

6.5.6探傷記錄和標(biāo)識(shí)

超聲波探傷系統(tǒng)日常性能校驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)填寫或打印

《鐵路貨車輪軸B/C型顯示超聲波自動(dòng)探傷系統(tǒng)日常性能校

驗(yàn)記錄》（輛貨統(tǒng)一501）,參加校驗(yàn)人員應(yīng)確認(rèn)校驗(yàn)記錄內(nèi)

容并簽章。

超聲波探傷系統(tǒng)季度性能檢查結(jié)束后應(yīng)填寫或打印《鐵

路貨車輪軸B/C型顯示超聲波自動(dòng)探傷系統(tǒng)季度性能檢查記

錄》（輛貨統(tǒng)一502）,參加檢查人員應(yīng)確認(rèn)檢查記錄內(nèi)容并

簽章。

超聲波自動(dòng)探傷系統(tǒng)年度性能評(píng)定結(jié)束后應(yīng)填寫或打

印《鐵路貨車輪軸B/C型顯示超聲波自動(dòng)探傷系統(tǒng)年度性能

評(píng)定記錄》（輛貨統(tǒng)一503）,參加評(píng)定人員應(yīng)確認(rèn)評(píng)定記錄

內(nèi)容并簽章。

探傷結(jié)束后，探傷人員須填寫或打印《鐵路貨車輪軸

（輪對(duì)、車軸、車輪）超聲波（磁粉）探傷記錄》（車統(tǒng)一

53A）O

發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，探傷人員須填寫或打印《鐵路貨車輪軸B/C

型顯示超聲波自動(dòng)探傷發(fā)現(xiàn)缺陷記錄》（車統(tǒng)一52A1）。

每條輪軸、輪對(duì)探測(cè)結(jié)束后，須使用粉筆或標(biāo)記筆等在

車輪輻板內(nèi)側(cè)面或軸身上標(biāo)出明顯的B/C型顯示超聲波自動(dòng)

探傷標(biāo)識(shí)“TW”；發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，應(yīng)注明缺陷性質(zhì)和位置。

6.6軸承外圈超聲波探傷

6.6.1適用范圍

本部分適用于超聲A型脈沖反射法，對(duì)鐵路貨車軸承外

圈內(nèi)部缺陷施行超聲波探傷檢查。

超聲相控陣、MPB320A型及USIP40型超聲波自動(dòng)探傷

設(shè)備可參照?qǐng)?zhí)行。

6.6.2探傷設(shè)備及器材技術(shù)要求

6.6.2.1超聲波探傷儀

同“6.3.2.1"條。

6.6.2.2超聲波探頭

探頭規(guī)格為5N5X5FG10或技術(shù)指標(biāo)相近的探頭。

6.6.2.3試塊

(1)標(biāo)準(zhǔn)試塊主要為CSK-IA、CS-1-5或DB-PZ20-2等,

示意圖見附件11。

(2)實(shí)物試塊應(yīng)符合附件16的要求。

6.6.2.4耦合劑

(1)可選擇使用機(jī)油、磨削液或其他合適的耦合劑；

（2）調(diào)整檢測(cè)靈敏度、校核儀器及探傷作業(yè)時(shí)應(yīng)使用

相同的耦合劑。

6.6.2.5系統(tǒng)綜合性能

超聲波探傷儀和雙晶直探頭系統(tǒng)靈敏度在探測(cè)最大聲

程處61mm平底孔時(shí)至少應(yīng)有20dB的余量。

6.6.3設(shè)備性能校驗(yàn)

探傷儀器性能校驗(yàn)分為日常性能校驗(yàn)和季度性能檢查。

6.6.3.1日常性能校驗(yàn)

每班上、下午及夜班開工前由探傷工、探傷工長(zhǎng)、質(zhì)量

檢查員共同進(jìn)行。檢查探傷系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)，使用實(shí)物試塊校

準(zhǔn)零點(diǎn)和標(biāo)定測(cè)距確定探傷靈敏度。校驗(yàn)完畢，由探傷人員

填寫或打印《鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷系統(tǒng)日常性能校

驗(yàn)記錄》（輛貨統(tǒng)一504）,參加校驗(yàn)的人員應(yīng)共同簽章。

每次更換探傷操作者、探頭、線纜，或重新開機(jī)，或探

傷儀器發(fā)生故障檢修后投入使用前，應(yīng)重新進(jìn)行日常性能校