汽車底盤電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù) 第3版 課件 1-2任務(wù)二 液力變矩器檢修

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修汽車底盤電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)（第2版）

沈沉惠有利主編

“十二五”職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材機(jī)械工業(yè)出版社汽車自動(dòng)變速器檢修汽車防滑控制系統(tǒng)檢修汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修汽車電控懸架系統(tǒng)檢修項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四汽車底盤電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修汽車底盤電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，懂得汽車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，并具備從事汽車自動(dòng)變速器維護(hù)及檢修等工作的能力。

能夠：

熟悉自動(dòng)變速器的基本組成及工作原理。

熟練掌握液力變矩器的結(jié)構(gòu)、原理及檢修方法。

熟練掌握自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)、原理及檢修方法。

正確分析行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。

熟練掌握典型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，并能正確進(jìn)行拆裝及檢修。

掌握液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理，并正確分析自動(dòng)變速器的油路。

掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理，并能檢修電子控制系統(tǒng)的主要部件。

熟練進(jìn)行自動(dòng)變速器基本檢查及性能測(cè)試。

掌握無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)、原理，正確檢修無級(jí)變速器。

了解雙離合器自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修工作任務(wù)

某客戶抱怨其駕駛的自動(dòng)檔汽車在起步時(shí)，踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很快但車速升高很慢；行駛中踩下加速踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高；平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。要求排除故障、修復(fù)此轎車。

汽車自動(dòng)變速器檢修主要包括自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)、液力變矩器檢修、機(jī)械變速器檢修、液壓控制系統(tǒng)檢修、電子控制系統(tǒng)檢修、自動(dòng)變速器的檢查維護(hù)及性能檢測(cè)、無級(jí)變速器（CVT）檢修、認(rèn)識(shí)雙離合器自動(dòng)變速器。

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修任務(wù)二液力變矩器檢修任務(wù)三機(jī)械變速器檢修任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修任務(wù)五電子控制系統(tǒng)檢修任務(wù)六自動(dòng)變速器的檢查維護(hù)及性能檢測(cè)

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修任務(wù)一自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)任務(wù)七無級(jí)變速器（CVT）檢修任務(wù)八認(rèn)識(shí)雙離合器自動(dòng)變速器知識(shí)點(diǎn)：液力變矩器的功用；液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理；鎖止離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。能力點(diǎn)：檢修液力變矩器。任務(wù)情境液力變矩器的檢修

客戶反映，他所駕駛的自動(dòng)檔轎車起步加速無力，不踩加速踏板車輛不行駛，但車輛行駛起來之后換檔正常。師傅讓維修工小王對(duì)車輛進(jìn)行檢查，查找并排除故障。小王很快動(dòng)手并完成這項(xiàng)任務(wù)。任務(wù)分析

該任務(wù)是檢修液力變矩器。完成此任務(wù)需要了解液力變矩器的功用；掌握液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理；掌握液力變矩器的檢修方法。任務(wù)二液力變矩器檢修任務(wù)實(shí)施的相關(guān)專業(yè)知識(shí)一、液力變矩器的功用

液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速機(jī)構(gòu)之間，以自動(dòng)變速器油（ATF）為工作介質(zhì)，主要有以下功用：

1）傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動(dòng)元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動(dòng)元件，最后傳給變速器。

2）無級(jí)變速。根據(jù)工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級(jí)變化。

3）自動(dòng)離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動(dòng)力，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，此時(shí)相當(dāng)于離合器分離；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，汽車可以起步，此時(shí)相當(dāng)于離合器接合。

4）驅(qū)動(dòng)油泵。ATF在工作的時(shí)候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)的。

由于采用ATF傳遞動(dòng)力，液力變矩器的動(dòng)力傳遞柔和，且能防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。任務(wù)二液力變矩器檢修

二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理

1．液力變矩器的結(jié)構(gòu)

如圖1-7所示，液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)元件組成，稱為三元件液力變矩器。也有的液力變矩器采用兩個(gè)導(dǎo)輪，則稱為四元件液力變矩器。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-7液力變矩器的結(jié)構(gòu)1—輸入軸

2—輸出軸

3—導(dǎo)輪軸

4—變矩器殼體

B—泵輪

W—渦輪

D—導(dǎo)輪

液力變矩器總成封在一個(gè)鋼制殼體（變矩器殼體）中，內(nèi)部充滿ATF。變矩器殼體通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的飛輪連接，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪位于液力變矩器的后部，與變矩器殼體連在一起。渦輪位于泵輪前方，通過帶花鍵的從動(dòng)軸向后面的機(jī)械變速器輸出動(dòng)力。導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過單向離合器支承在固定套管上，使導(dǎo)輪只能單向旋轉(zhuǎn)（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）。泵輪、渦輪和導(dǎo)輪上都帶有葉片，液力變矩器裝配好后形成環(huán)形內(nèi)腔，其間充滿ATF。任務(wù)二液力變矩器檢修

2．液力變矩器的工作原理

（1）動(dòng)力的傳遞液力變矩器工作時(shí)，殼體內(nèi)充滿ATF，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變矩器殼體旋轉(zhuǎn)，殼體帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將ATF帶動(dòng)起來，并沖擊到渦輪的葉片；如果作用在渦輪葉片上的沖擊力大于作用在渦輪上的阻力，渦輪將開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并使機(jī)械變速器的輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過導(dǎo)輪后流回到泵輪，形成如圖1-8所示的循環(huán)流動(dòng)。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-8ATF在液力變矩器中的循環(huán)流動(dòng)

具體來說，上述ATF的循環(huán)流動(dòng)是兩種運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)。當(dāng)液力變矩器工作，泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪葉片帶動(dòng)ATF旋轉(zhuǎn)起來，ATF繞著泵輪軸線作圓周運(yùn)動(dòng)；同樣，隨著渦輪的旋轉(zhuǎn)，ATF也繞著渦輪軸線作圓周運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)起來的ATF在離心力的作用下，沿著泵輪的葉片從內(nèi)緣流向外緣。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣的液壓。因此，ATF在作圓周運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，在上述壓差的作用下由泵輪流向渦輪，再流向?qū)л?，最后返回泵輪，形成在液力變矩器環(huán)形腔內(nèi)的循環(huán)運(yùn)動(dòng)。任務(wù)二液力變矩器檢修

液力變矩器的工作原理可以通過一對(duì)風(fēng)扇的工作來描述。如圖1-9所示，將風(fēng)扇A通電，將氣流吹動(dòng)起來，并使未通電的風(fēng)扇B也轉(zhuǎn)動(dòng)起來，此時(shí)動(dòng)力由風(fēng)扇A傳遞到風(fēng)扇B。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的放大，在兩臺(tái)風(fēng)扇的背面加上一條空氣通道，使穿過風(fēng)扇B的氣流通過空氣通道的導(dǎo)向，從風(fēng)扇A的背面流回，這會(huì)加強(qiáng)風(fēng)扇A吹動(dòng)的氣流，使吹向風(fēng)扇B的轉(zhuǎn)矩增加。即風(fēng)扇A相當(dāng)于泵輪，風(fēng)扇B相當(dāng)于渦輪，空氣通道相當(dāng)于導(dǎo)輪，空氣相當(dāng)于ATF。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-9液力變矩器的工作模型

（2）轉(zhuǎn)矩的放大將變矩器三個(gè)工作輪假想地展開，得到泵輪、渦輪和導(dǎo)輪的環(huán)形平面圖，如圖1-10所示。為便于說明，設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷不變，即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速nB和轉(zhuǎn)矩MB為常數(shù)。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-10液力變矩器工作原理圖a）nW＝0時(shí)

b）nW≠0時(shí)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而汽車還未起動(dòng)時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速nW為零，如圖1-10a所示。ATF在泵輪葉片的帶動(dòng)下，以一定的絕對(duì)速度沿圖中箭頭1的方向沖向渦輪葉片，對(duì)渦輪有一個(gè)作用力，產(chǎn)生繞渦輪軸的轉(zhuǎn)矩。因此時(shí)渦輪靜止不動(dòng)，液流則沿著葉片流出渦輪并沖向?qū)л?，其方向如圖1-10a中箭頭2所示，該液流對(duì)導(dǎo)輪產(chǎn)生作用力矩。然后液流從固定不動(dòng)的導(dǎo)輪葉片沿箭頭3的方向流回到泵輪中。當(dāng)液流流過葉片時(shí)，對(duì)葉片作用有沖擊力矩，液流此時(shí)也受到葉片的反作用力矩，其大小與作用力矩相等、方向相反。作用力矩與反作用力矩的方向及大小與液流進(jìn)出工作輪的方向有關(guān)。設(shè)泵輪、渦輪和導(dǎo)輪對(duì)液流的作用力矩分別為MB、MW和MD，方向如圖1-10a中箭頭所示。根據(jù)液流受力平衡條件，三者在數(shù)值上滿足關(guān)系式MW＝MB＋MD，即渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩之和。顯然，此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩MW大于泵輪轉(zhuǎn)矩MB，即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用。任務(wù)二液力變矩器檢修

當(dāng)液力變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳到驅(qū)動(dòng)車輪上所產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時(shí)，汽車即起步并開始加速，與之相連的渦輪轉(zhuǎn)速nW也從零逐漸增大。設(shè)液流沿葉片方向流動(dòng)的相對(duì)速度為w，沿圓周方向運(yùn)動(dòng)的牽連速度為u，設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變，即液流在渦輪出口處的相對(duì)速度不變，如圖1-10b所示，沖向?qū)л喨~片的液流的絕對(duì)速度v

將隨牽連速度u

的增大而逐漸向左傾斜，使導(dǎo)輪上所受的轉(zhuǎn)矩值逐漸減小，即液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大作用逐漸減小。任務(wù)二液力變矩器檢修

（3）偶合工作特性液力變矩器的變矩特性只有在泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速相差較大的情況下才成立，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不斷提高，從渦輪回流的ATF會(huì)沿順時(shí)針方向沖擊導(dǎo)輪。若導(dǎo)輪仍然固定不動(dòng)，ATF將會(huì)產(chǎn)生渦流，阻礙其自身的運(yùn)動(dòng)。為此，絕大多數(shù)液力變矩器在導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)中增設(shè)了單向離合器。當(dāng)渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速相差較大時(shí)，單向離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的85％～90％時(shí)，單向離合器導(dǎo)通，導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)，不起導(dǎo)流的作用，液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩不能增加，只能等于泵輪的轉(zhuǎn)矩，此時(shí)稱為偶合狀態(tài)。任務(wù)二液力變矩器檢修

（4）失速特性液力變矩器失速狀態(tài)是指渦輪因負(fù)荷過大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，此時(shí)液力變矩器只有動(dòng)力輸入而沒有輸出，全部輸入能量都轉(zhuǎn)化成熱能，因此變矩器中的油液溫度急劇上升，會(huì)對(duì)變矩器造成嚴(yán)重危害。失速點(diǎn)轉(zhuǎn)速是指渦輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的液力變矩器輸入轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、變矩器的尺寸和導(dǎo)輪、渦輪的葉片角度。任務(wù)二液力變矩器檢修

三、典型液力變矩器

典型的液力變矩器如圖1-11所示，主要由泵輪、渦輪、帶單向離合器的導(dǎo)輪、變矩器殼體、渦輪軸、鎖止離合器等組成。下面只介紹單向離合器和鎖止離合器。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-11典型的液力變矩器1（A）—變矩器殼體

2（B）—渦輪止動(dòng)墊片

3（C）—壓盤

4（D）—扭轉(zhuǎn)減振器

5—壓盤彈簧（E）

6—渦輪（F）

7—推力軸承（G）

8—帶單向離合器的單導(dǎo)輪（H）

9—帶單向離合器的雙導(dǎo)輪（H）

10—泵輪（I）

11—導(dǎo)輪軸

12—分離油液

13—接合油液14—渦輪軸

1．單向離合器

單向離合器又稱為自由輪機(jī)構(gòu)、超越離合器，其功用是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪的單向鎖止，即導(dǎo)輪只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，單向離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高到一定程度后，單向離合器導(dǎo)通，即導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)，使液力變矩器不能改變輸出轉(zhuǎn)矩，在高速區(qū)實(shí)現(xiàn)偶合傳動(dòng)。圖1-12所示為液力變矩器的單向離合器結(jié)構(gòu)。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-12液力變矩器的單向離合器結(jié)構(gòu)1—內(nèi)座圈

2—滾柱和彈簧

3—外座圈

4—導(dǎo)輪

5—導(dǎo)輪套管

2．鎖止離合器

鎖止離合器（TorqueConverterClutch，TCC）可以將泵輪和渦輪直接連接起來，即將發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變速器直接連接起來，這樣可以減少液力變矩器在高速比時(shí)的能量損耗，提高傳動(dòng)效率，提高汽車在正常行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并防止ATF過熱。

鎖止離合器的結(jié)構(gòu)、原理如圖1-13所示。鎖止離合器接合時(shí)，進(jìn)入液力變矩器中的ATF按圖1-13a所示的方向流動(dòng)，使鎖止活塞向前移動(dòng)，壓緊在液力變矩器殼體上，通過摩擦力矩使二者一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)液力變矩器殼體、鎖止活塞、扭轉(zhuǎn)減振器、渦輪輪轂傳給后面的機(jī)械變速器，相當(dāng)于將泵輪和渦輪剛性連在一起，傳動(dòng)效率為100％。當(dāng)車輛起步、低速或在壞路面上行駛時(shí)，應(yīng)將鎖止離合器分離，使液力變矩器具有變矩作用，此時(shí)ATF按圖1-13b所示的方向流動(dòng)，將鎖止活塞與液力變矩器殼體分離，解除液力變矩器殼體與渦輪的直接連接。任務(wù)二液力變矩器檢修任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-13鎖止離合器的結(jié)構(gòu)、原理a）鎖止?fàn)顟B(tài)

b）分離狀態(tài)1—渦輪輪轂

2—變矩器殼體

3—鎖止活塞

4—扭轉(zhuǎn)減振器任務(wù)實(shí)施

一、任務(wù)實(shí)施的環(huán)境

1）拆裝及檢修前車輛可靠駐停。

2）正確選用拆裝與檢修工具。

3）相關(guān)車型維修手冊(cè)。

4）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好。

5）儀器操作手冊(cè)。

6）注意環(huán)保及安全操作。任務(wù)二液力變矩器檢修

二、任務(wù)實(shí)施的步驟

1．單向離合器的檢修

單向離合器損壞失效后，如果在鎖止方向上出現(xiàn)打滑，則液力變矩器就沒有了轉(zhuǎn)矩放大的功用，將出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象：車輛加速起步無力，不踩加速踏板車輛不行駛，但車輛行駛起來之后換檔正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常，如果做失速試驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速比正常值低400～800r/min。如果單向離合器卡住，在汽車進(jìn)入偶合工作區(qū)（即渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速）中高速行駛時(shí)，由于導(dǎo)輪卡住不轉(zhuǎn)，從渦輪流出的渦流在導(dǎo)輪上受阻，因此使汽車中高速時(shí)的動(dòng)力性能變差。如果單向離合器在非鎖止方向上出現(xiàn)半卡滯故障，則不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，而且會(huì)因半卡滯摩擦生熱，使液力變矩器油溫升高。任務(wù)二液力變矩器檢修

單向離合器的檢查如圖1-14所示，用專用工具插入油泵驅(qū)動(dòng)轂和單向離合器外座圈的槽口中。然后用手指壓住單向離合器的內(nèi)座圈并轉(zhuǎn)動(dòng)它，檢查是否順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)而逆時(shí)針方向鎖止。如果單向離合器損壞則需要更換液力變矩器總成。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-14單向離合器的檢查

2．鎖止離合器的檢修

鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止。不鎖止的現(xiàn)象是車輛的油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)而車速不夠快。具體檢查時(shí)要相應(yīng)檢查電路部分、閥體部分以及鎖止離合器本身。

常鎖止的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，但變速桿置于動(dòng)力檔（R、D、2、L）后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器切開后才能進(jìn)行，但這只能由專業(yè)的自動(dòng)變速器維修站來完成。任務(wù)二液力變矩器檢修

3．液力變矩器的檢查

1）檢查液力變矩器的外部。目視檢查液力變矩器的外部有無損壞和裂紋，油泵驅(qū)動(dòng)轂外徑有無磨損、缺口有無損傷。如果有異常，應(yīng)更換液力變矩器。

2）液力變矩器的清洗。當(dāng)自動(dòng)變速器曾出現(xiàn)過熱現(xiàn)象或ATF被污染后，應(yīng)清洗液力變矩器。清洗液力變矩器可以采用專用的沖洗機(jī)進(jìn)行，也可以手工清洗，方法是加入干凈的ATF，用力搖晃、振蕩液力變矩器，然后排凈油液，反復(fù)進(jìn)行這樣的操作，直到排出的油液干凈為止。

3）液力變矩器內(nèi)部干涉的檢查。液力變矩器內(nèi)部干涉主要是指導(dǎo)輪和渦輪、導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉，液力變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有噪聲。任務(wù)二液力變矩器檢修

導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查如圖1-15所示。將液力變矩器與飛輪連接的一側(cè)朝下放在臺(tái)架上，然后裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好。把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動(dòng)，然后沿順時(shí)針、逆時(shí)針方向反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)變速器輸入軸，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則應(yīng)更換液力變矩器。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-15導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查

導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉檢查如圖1-16所示，將油泵放在臺(tái)架上，并將液力變矩器安裝在油泵上，旋轉(zhuǎn)液力變矩器使液力變矩器的油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好，然后固定住油泵并沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)液力變矩器，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則應(yīng)更換液力變矩器。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-16導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉檢查

4）液力變矩器軸套徑向跳動(dòng)檢查。將液力變矩器所在位置做個(gè)標(biāo)記，暫時(shí)裝到飛輪上，用百分表檢查變矩器軸套的徑向跳動(dòng)誤差，如圖1-17所示。如果徑向跳動(dòng)超過0.30mm，則應(yīng)重新調(diào)整液力變矩器的安裝方位；如果徑向跳動(dòng)過大，而仍然得不到修正，則應(yīng)更換液力變矩器。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-17液力變矩器軸套徑向跳動(dòng)檢查

4．液力變矩器的安裝

把液力變矩器安裝到變速器上時(shí)，要使油泵驅(qū)動(dòng)轂的缺口完全落入在油泵主動(dòng)齒輪的凸塊內(nèi)，并檢查自動(dòng)變速器殼體前端面與液力變矩器前端面的距離，如圖1-18所示。如果該距離小于標(biāo)準(zhǔn)值，自動(dòng)變速器裝到車輛上后會(huì)壓壞油泵齒輪。任務(wù)二液力變矩器檢修圖1-18安裝液力變矩器

5．液力變矩器噪聲診斷

液力變矩器有噪聲，當(dāng)輕踩制動(dòng)踏板后噪聲立刻消失，放松制動(dòng)踏板后噪聲又出現(xiàn)，反復(fù)測(cè)試現(xiàn)象依舊，則可判定鎖止離合器有故障。

可能原因有：液力變矩器泄油，鎖止壓力不足，由打滑引起噪聲；鎖止離合器鎖止壓盤與液力變矩器殼體因變形接觸不良造成打滑；液力變矩器殼體端面擺動(dòng)或失去動(dòng)平衡造成旋轉(zhuǎn)時(shí)共振引起噪聲。檢查液力變矩器殼體是否偏擺時(shí)，可先將變速器拆下，然后將百分表架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而表針指在液力變矩器殼體外端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)液力變矩器殼體一周，觀察百分表的擺動(dòng)量，擺動(dòng)量若大于0.20mm，應(yīng)更換新液力變矩器總成。

對(duì)用電控鎖止電磁閥控制鎖止離合器的液力變矩器，鎖止電磁閥回位彈簧因使用時(shí)間過長(zhǎng)而疲勞時(shí)，也會(huì)因鎖止油壓不良而產(chǎn)生噪聲。任務(wù)二液力變矩器檢修

6．液力變矩器檢修注意事項(xiàng)

因變速器離合器或制動(dòng)器片磨損而需更換或檢修變速器時(shí)，應(yīng)特別注意液力變矩器內(nèi)是否殘留雜質(zhì)。若不清洗干凈，總裝后雜質(zhì)從液力變矩器內(nèi)流出后，有可能堵塞濾網(wǎng)，造成變速器再次損壞。為此，應(yīng)注意對(duì)舊液力變矩器的清洗，為清洗徹底，應(yīng)在對(duì)稱方向上鉆兩個(gè)直徑為8mm的孔，用清洗劑徹底沖出內(nèi)部雜質(zhì)，然后用兩塊鐵皮焊封，但應(yīng)