同步教學 《歷史選擇性必修2》 第13課 現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?公開課一等獎創(chuàng)新教學設(shè)計

同步教學《歷史選擇性必修2》第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓_課一等獎創(chuàng)新教學設(shè)計2025年同步教學歷史選擇性必修2

第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓虒W設(shè)計

課標要求：

1.了解20世紀以來中外交通運輸?shù)男伦兓?/p>

2.認識現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。

核心素養(yǎng)：

【時空觀念】認識現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓幍奶囟〞r空環(huán)境，抓住其特定時空背景和階段特征。

【唯物史觀】探究現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓谋尘皸l件及影響，培養(yǎng)學生用歷史唯物主義和辯證唯物主義分析歷史問題的能力。

【史料實證】通過歷史資料提出問題，探究20世紀交通運輸?shù)男伦兓木唧w表現(xiàn)，提高學生探究分析歷史問題的能力。

【歷史解釋】闡釋現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義，培養(yǎng)有效解讀材料、自主分析歸納知識的能力。

【家國情懷】認識現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓瘜θ祟惿鐣挠绊?，培養(yǎng)家國情懷。

教學分析：

教學重點：陸海交通的發(fā)展、航空的發(fā)展，主要是20世紀水陸空交通的發(fā)展變化。

教學難點：現(xiàn)代交通與社會生活，突出交通對人們?nèi)粘Ｉ詈统鞘薪煌ǖ挠绊憽?/p>

時空坐標及主要內(nèi)容：

教學內(nèi)容：

教學方法：

講授法、對比法、討論法、問題探究法、史料研習、課堂講授與教材閱讀、情景創(chuàng)設(shè)法與多媒體輔助教學法等相結(jié)合。

教學設(shè)計：

1.本課是第五單元的第2課，屬于現(xiàn)代階段交通運輸。本課通過汽車的廣泛使用、高速公路和高速鐵路的鋪設(shè)、航運技術(shù)和造船技術(shù)的發(fā)展以及航空業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，讓學生認識到20世紀交通運輸?shù)男伦兓?、新發(fā)展，及其對民眾生活及社會變遷的重要意義，從而加深理解交通在人類社會生活中的重要作用。

2.高二的學生已經(jīng)完成了中外通史課程的學習，已初步具備歷史學科核心素養(yǎng)。并且所講述的現(xiàn)代史內(nèi)容距離學生較近，交通這一方面又與學生息息相關(guān)，易于激發(fā)學生的學習興趣，在本課的授課過程中，在帶領(lǐng)學生梳理完善現(xiàn)代交通發(fā)展線索的同時，更應(yīng)注重提升學生的核心素養(yǎng)，提高學生分析和解決問題的能力。

3.通過地圖、圖表和文字材料，概括出不同時期交通發(fā)展的特點，交通在現(xiàn)代社會發(fā)展中的重要作用，帶領(lǐng)學生梳理完善現(xiàn)代交通發(fā)展線索的同時，注意培養(yǎng)學生的唯物史觀、家國情懷等核心素養(yǎng)。

教學過程：

情景導入：

“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。"的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最。”

它是超大型跨海交通工程，被譽為“新世界七大奇跡"之一。

有這樣一座橋，習近平主席及世人給予了它以上高度評價，同學們知道是哪座橋嗎？

港珠澳大橋的建成開通之所以能獲得這么高的評價，原因之一就是它對港珠澳三地的深度融合發(fā)展起到極其關(guān)鍵的作用，充分體現(xiàn)了交通的重要意義。而其橋面的高速公路及沉管隧道皆得益于20世紀交通的新發(fā)展。

那么，20世紀的交通在水路空取得了哪些新發(fā)展，發(fā)生了哪些新變化呢？

今天就讓我們一起走進第13課《現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓贰?/p>

陸海交通的發(fā)展

（一）陸上交通的發(fā)展

1.汽車工業(yè)：

（1）世界：

①背景：

19世紀80年代，以汽油和柴油為燃料的內(nèi)燃機的發(fā)明。

②出現(xiàn)：

1885年，德國人卡爾本茨設(shè)計三輪汽車，被認為世界上第一輛汽車，被譽為“世界汽車之父”。

③產(chǎn)業(yè)化：

1908年，美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當時先進的工業(yè)生產(chǎn)與管理的典范。

④趨勢：

汽車設(shè)計越來越科學化、人性化、精細化。

汽車逐步成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具。

問題探究：閱讀材料結(jié)合所學，分析汽車采取流水線生產(chǎn)的作用。

材料一美國福特汽車公司,1913年開發(fā)出世界上第一條流水線,1913—1914年生產(chǎn)了24.83萬輛汽車,每天生產(chǎn)近800輛,平均每36秒生產(chǎn)1輛汽車,大約10年之后達到了每15秒生產(chǎn)1輛。福特的奇跡也是美國奇跡。

T型汽車最初售價為850美元，隨著設(shè)計和技術(shù)的進步，最終降到260美元。第一年產(chǎn)量超過1萬輛，到1927年停產(chǎn)共售出1500多萬輛。

材料二作為亨利·福特“制造大眾能買得起的汽車"的產(chǎn)物，福特T型車在走進無數(shù)美國家庭的同時，也深刻影響了美國道路系統(tǒng)和城鄉(xiāng)建設(shè)，乃至美國人的生活方式，美國也從此成為“車輪上的國度”。

——《福特T型車：改變一個國家》

提示：

（1）采用流水線生產(chǎn)模式，大大提高了汽車生產(chǎn)的效率，降低了生產(chǎn)成本；

（2）使汽車這種奢侈品進入平民家庭；

（3）是當時先進的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。

（二）陸上交通的發(fā)展

1.汽車工業(yè)：

（2）中國：

①中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

②到2018年底，中國汽車年產(chǎn)量達到2781.9萬輛，汽車保有量超過2.4億輛。

知識拓展：中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展三個階段

（1）初創(chuàng)階段：中國汽車工業(yè)的起步是通過國家集中投資和全方位技術(shù)引進的方式實現(xiàn)的，其標志是第一汽車制造廠的建設(shè)和投產(chǎn)。1953年，第一汽車制造廠（長春）破土動工。經(jīng)過短短的三年時間，便建成投產(chǎn)，成為中國第一個汽車生產(chǎn)基地。

（2）摸索成長階段：該階段從1960年到1980年，跨越了四個“五年"計劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設(shè)為主線。

（3）快速全面發(fā)展階段：進入80年代以后，中國汽車工業(yè)進入調(diào)整、提高和快速發(fā)展階段，進行了公私合營的階段，到現(xiàn)在改革開放40年，汽車逐漸成為民眾出行必備的交通工具之一。

2.高速公路的發(fā)展

（1）高速公路的含義：

是專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路。

（2）世界高速公路（德）：

①原因：

汽車工業(yè)的發(fā)展推動著道路的建設(shè)。

②出現(xiàn)：

1929—1932年，德國修建了科隆至波恩間專供機動車行駛的新型公路。這是世界上第一條高速公路。

③發(fā)展：

第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。（3）中國高速公路：

①1988年，中國建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。

②到2020年底，中國高速公路里程已超過15.5萬千米，位居世界第一。

知識拓展：波恩至科隆高速公路

世界上最早正式修建高速公路的國家是德國。1932年，德國建成通車的波恩至科隆高速公路，是世界上第一條高速公路。從1933年開始，為解決1929年世界經(jīng)濟危機造成的失業(yè)救濟這一嚴峻的社會問題，德國著手制定建設(shè)以柏林為中心，通往各邊境的輻射式道路以及與之連接的環(huán)形道路，總計7500千米的龐大高速公路網(wǎng)建設(shè)計劃。

問題探究：據(jù)材料并結(jié)合所學，分析中國高速公路建設(shè)的特點和意義。

材料中共十一屆三中全會后,中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機構(gòu)、中外各類經(jīng)濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21253億元,全國公路總里程達到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國高速公路網(wǎng)。世界銀行對此做出評價:在構(gòu)建現(xiàn)代化高標準的國家公路網(wǎng)、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展和促進社會團結(jié)方面,中國處于全球領(lǐng)先地位。

——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約支撐發(fā)展——收費公路的前世今生》

提示：

(1)特點:

①起步晚;

②發(fā)展快,成就巨大;

③投資主體多元;

④投資形式多樣。

(2)意義:

①提高了公路通行能力和運輸效率,促進了經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展;

②推動了社會主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展;

③促進了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā);

④推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化和世界經(jīng)濟發(fā)展；

⑤推動了改革開放進程;

⑥大大方便了人們的生活。

3.高速鐵路的發(fā)展：

（1）概念：

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

（2）世界高速鐵路：

1964年，鏈接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運營，是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。

（3）中國高速鐵路：

①2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。截止2021年底，全國高鐵營業(yè)里程達4萬公里。

③中國高鐵在核心技術(shù)上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。中國高鐵被外國人評為“新四大發(fā)明"之一。

④中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項目。2014年,中國在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期建成通車。

教材的問題探究：中國為什么要克服萬難建設(shè)青藏鐵路？

材料青藏鐵路通車后的2006年至2015年，青海省GDP由641億元增長到2417億元，西藏自治區(qū)GDP由342億元增長到1026.39億元，年均增速均保持在10%以上。尤其是2015年，西藏自治區(qū)GDP突破千億元大關(guān)，增長11%，增速位居全國第一，是青藏鐵路通車前的4倍。

——《天路"架起雪域金橋?qū)懺谇嗖罔F路通車十周年之際》

提示：

青藏鐵路是一條具有戰(zhàn)略意義的鐵路。

（1）對改變青藏高原交通不暢的局面；

（2）促進青海西藏兩省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；

（3）推動各民族團結(jié)進步和共同繁榮；

（4）維護國家統(tǒng)一等都有十分重要作用。

思考點:20世紀陸上交通的新特點？

①汽車逐步成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具。

②中國起步晚，發(fā)展快，如今已居于世界前列。

③發(fā)展迅速，科學化、專業(yè)化，高速化、網(wǎng)絡(luò)化、人性化。

④由一國發(fā)明到各國迅速普及。

綜合歸納：觀察中國高速鐵路示意圖，歸納中國高速鐵路分布的特點、原因及影響。

（1）特點：

高速鐵路發(fā)展快；里程長；地區(qū)不平衡，主要分布在中東部平原地區(qū)，連接大城市。

（2）原因：

①改革開放以來，經(jīng)濟發(fā)展迅速，綜合國力提高；②科學技術(shù)的發(fā)展；

③經(jīng)濟發(fā)展不平衡；

④平原地區(qū)地勢起伏?。?/p>

⑤大城市社會經(jīng)濟條件好，需求量大。

（3）影響：

①加速我國鐵路現(xiàn)代化進程，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高自主創(chuàng)新能力。

②促進沿線地區(qū)工業(yè)化、城市化進程以及沿線人文交流和觀念轉(zhuǎn)變。

③加快沿海與內(nèi)陸地區(qū)之間經(jīng)濟文化交流，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

④有利于提高民族自信心和展示綜合國力。

⑤“走出去”，推動中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化中國出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)出口。

（三）海上交通的發(fā)展

（1）世界航運業(yè)：

①原因：

20世紀，航海雷達使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)發(fā)展。

②趨勢：

呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化、自動化等多種趨勢。

③海底隧道：

1994年開通的英法海底隧道，水下長度達36千米，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道。它將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。

2.中國航運業(yè)：

①1978年前，中國造船業(yè)主要是為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸服務(wù)于市場。

②1982年，中國首次按國際標準建設(shè)并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)正式進入世界造船市場。

③2020年，中國造船完工量為3853萬載重噸，其中絕大部分用于出口，以載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額均超過40%。

二、航空的發(fā)展

（一）世界航空的發(fā)展

閱讀教材，填寫下表：

（二）新中國航空的發(fā)展

問題探究：中國的民航領(lǐng)導體制在1980年前有何特點？為什么？

材料中國民航自成立以來，領(lǐng)導體制經(jīng)過六次變動：一九四九年民航局成立時，建制屬中央軍委，行動上由空軍司令部指揮，業(yè)務(wù)上歸中央財政經(jīng)濟委員會領(lǐng)導；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項工作均由空軍領(lǐng)導；一九五四年十一月，改為國務(wù)院直屬局，由空軍和國務(wù)院第六辦公室分工領(lǐng)導；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和交通部分分工領(lǐng)導一九六二年四月，又改為國務(wù)院直屬局，由空軍和國務(wù)院有關(guān)部委分工領(lǐng)導；一九六九年十一月，劃歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項制度按軍隊的執(zhí)行；一九八〇年三月，再次改為國務(wù)院直屬局，由國務(wù)院直接領(lǐng)導。

——王乃天主編《當代中國的民航事業(yè)》

提示：

（1）特點：

①體制變動頻繁；

②軍隊領(lǐng)導為主，政企合一，半軍事化行業(yè)；

③軍事供給

（2）原因：

①適應(yīng)戰(zhàn)爭和國際形勢的需要；

②結(jié)合中國國情；

③技術(shù)水平的要求；

④改革開放新形式。

綜合歸納：

三、現(xiàn)代交通與社會生活

（一）積極方面

1.人流和物流時間縮短：

（1）高鐵，飛機等現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，是人和物的移動速度大大提升。

（2）整合了交通、倉儲等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準地輸送物資。

（3）各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成整體，世界成為了“地球村"。

知識拓展：地球村

也譯為世界村(globalvillage)，對地球的一種比喻說法?，F(xiàn)代科技的迅速發(fā)展，縮小了地球上的時空距離，國際交往日益頻繁便利，因而整個地球就如同是茫茫宇宙中的一個小村落。這一詞是加拿大傳播學家M.麥克盧漢1964年在他的《理解媒介：人的延伸》一書中首次提出。

2.城市居民的工作與生活更加便捷：

（1）公共交通的發(fā)展，促進了城市經(jīng)濟的繁榮，人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。

（2）城市區(qū)的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴展，從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)，住宅區(qū)，教育區(qū)和休閑區(qū)等。

3.改變了人們的日常生活：

嚴格按照時、分、秒進行細分的交通工具時刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。

4.推動了旅游事業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：

隨著交通成本的降低和收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。人們在放松心情的同時，也開闊了視野,增長了知識。

（二）消極方面：

材料一從文明演進的脈絡(luò)看，交通運輸發(fā)展是人類追求交流聯(lián)通的自由意志挑戰(zhàn)時空阻隔的過程及結(jié)果，成為技術(shù)、經(jīng)濟、社會和文明進階的重要標志。

——《交通運輸發(fā)展的中國道路》

材料二交通擁堵、航班延誤、各類突發(fā)交通事故等造成的經(jīng)濟財產(chǎn)損失、時間浪費、人員傷亡，不僅損壞自然生態(tài)系統(tǒng)，而且對人文環(huán)境造成混亂和傷害。

——《交通運輸發(fā)展與環(huán)境保護探析》

歸納為：

1.加快人們生活工作節(jié)奏，帶來精神危機

2.城市交通擁擠，交通事故頻發(fā)：

工作時間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們在每天近似時段集中乘坐公共交通，導致早晚上下班時間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。

3.環(huán)境污染、噪聲污染加重，破壞自然生態(tài)

和人文環(huán)境。

4.進一步引發(fā)能源危機和戰(zhàn)爭。

（三）認識：

1.現(xiàn)代交通的發(fā)展是人類文明中邁出的重要一步，是拉動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的強大“引擎”；

2.但其可持續(xù)發(fā)展必須兼顧環(huán)境的保護。

問題探究：結(jié)合材料和所學，分析現(xiàn)代中國交通運輸發(fā)展的特點和原因。

材料新中國成立后，中國政府明確提出首先要創(chuàng)造一些基本條件恢復交通運輸。經(jīng)過3年的國民經(jīng)濟恢復期，修復了被破壞的交通運輸設(shè)施設(shè)備，恢復了水陸空運輸……1978年，改革開放揭開了中國經(jīng)濟社會發(fā)展的新篇章，交通運輸步入了快速發(fā)展階段。中國政府把交通運輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運輸市場、建立社會化融資機制方面進行開創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運輸不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的被動局面……1992年，中國確立了建立社會主義市場經(jīng)濟體制的改革目標。交通運輸不斷加大改革開放力度，各種運輸方式發(fā)展取得突破性進展。

——《中國交通運輸發(fā)展》白皮書

提示：

（1）特點：

①黨和國家高度重視交通運輸建設(shè)；

②形式多樣，發(fā)展迅速，形成布局合理的綜合運輸網(wǎng)；

③交通運輸業(yè)和社會主義經(jīng)濟發(fā)展相互促進、相互推動；

④科技創(chuàng)新成果突出；

⑤積極開拓國際市場。

（2）原因：

①國家、民族的獨立，社會主義制度的建立；（保障）

②黨和政府的重視，政策鼓勵；

③經(jīng)濟實力的增強，尤其是改革開放之后；

④第三次科技革命的推動；

⑤科學家和廣大科技者們的努力與奉獻。

核心素養(yǎng)：觀察下列圖片并結(jié)合所學，概括中國交通工具發(fā)展變化的特征。

提示：

（1）動力：由人力、自然力向機械力發(fā)展。

（2）技術(shù)：由從西方引進到中國自制自研。

（3）地區(qū)發(fā)展：城市近代化進程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。

（4）對象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。

（5）進程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來進程日益加快。

（6）種類：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進步。

高考真題演練：

1．（2024·甘肅卷）下圖為1990年到2012年中國私人汽車擁有量統(tǒng)計圖。圖中數(shù)據(jù)反映出（）

A．私人汽車成為主要交通出行工具

B．汽車制造業(yè)成為新型支柱性產(chǎn)業(yè)

C．人民群眾對自駕游興趣日益增長

D．市場經(jīng)濟改革推動了交通現(xiàn)代化

【解析】據(jù)統(tǒng)計圖信息并結(jié)合所學可知，自1990年以來，市場經(jīng)濟改革帶來的經(jīng)濟活力和消費能力的提升，是推動私人汽車擁有量增長和交通現(xiàn)代化的重要因素，故選D項；統(tǒng)計圖僅反映了私人汽車擁有量的增長，但并未提供關(guān)于私人汽車是否已成為主要交通出行工具的具體數(shù)據(jù)或信息。排除A項；統(tǒng)計圖內(nèi)容與汽車制造業(yè)是否成為支柱性產(chǎn)業(yè)無直接關(guān)聯(lián)。它僅展示了私人汽車擁有量的增長，并未涉及汽車制造業(yè)的經(jīng)濟地位或貢獻，排除B項；統(tǒng)計圖并未提供關(guān)于自駕游興趣或行為的具體數(shù)據(jù)。雖然私人汽車擁有量的增長可能間接反映出自駕游的可能性增加，但這并不能直接證明人民群眾對自駕游的興趣日益增長，C選項的推斷過于主觀，排除C項。

2.（2024·黑吉遼卷）近年來，傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，造車“新勢力"不斷涌入電動汽車行業(yè)。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，2011年全球電動汽車銷量不到4萬輛，2022年突破1000萬輛；2020年電動汽車占新車銷量比例不足5%，2022年達到14%。這反映了（）

①低碳經(jīng)濟成為發(fā)展趨勢②世界大國能源競爭愈演愈烈

③清潔能源日益受到重視④交通出行方式發(fā)生重大變革

A．①②B．①③C．②④D．③④

【解析】據(jù)材料“2022年突破1000萬輛”、“2022年達到14%"并結(jié)合所學可知，由于電動汽車的銷量大幅增長，這表明了人們對低碳經(jīng)濟的追求，故①正確；材料中并未提及世界大國能源競爭的情況，無法得出“世界大國能源競爭愈演愈烈”的結(jié)論，故②錯誤；據(jù)“2022年突破1000萬輛"、“2022年達到14%”，電動汽車的銷量急劇增長說明清潔能源受到了更多的關(guān)注和重視，故③正確；雖然電動汽車的普及可能會對交通出行方式產(chǎn)生影響，但材料中并未明確指出這一點，故④錯誤。選擇B項符合題意。

3．（2023·浙江卷1月）中華人民共和國成立后，中國的交通事業(yè)迅速發(fā)展。下列兩幅圖片所示相關(guān)成就是（）

A．我國在兩極格局下自力更生、艱苦奮斗的建設(shè)成果

B．我國交通事業(yè)在“一五"計劃期間取得的重大成果

C．“四個現(xiàn)代化”建設(shè)目標激發(fā)廣大人民自主創(chuàng)新的見證

D．國家實行“科教興國"發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)出的碩果

【解析】據(jù)材料可知，20世紀50—60年代是美蘇兩極對峙時期，中蘇、中美關(guān)系交惡，我國發(fā)揚自力更生、艱苦奮斗精神，促使交通事業(yè)迅速發(fā)展，故選A項；“一五”計劃時間為1953—1957年，與材料時間不符，排除B項；1964年底，周恩來正式提出“四個現(xiàn)代化"的宏偉目標，與材料時間不符，排除C項；1995年，我國實施科教興國戰(zhàn)略，與材料時間不符，排除D項。

4.（2020·全國新課標卷）1894-1914年，外國在華企業(yè)投資總額有所增加，各行業(yè)所占比例如圖所示?？芍敃r

A.運輸業(yè)成為列強擴大權(quán)益的重要途徑B.中國的對外貿(mào)易已由逆差轉(zhuǎn)向了順差

C.國際資本壟斷日益趨于和緩D.民族企業(yè)的市場競爭力提高

【解析】19世紀末20世紀初列強在華投資多偏向運輸業(yè)，結(jié)合所學內(nèi)容可知隨著各主要列強向帝國主義階段的過渡，它們都加緊了殖民地的爭奪，通過投資運輸業(yè)能夠有效的擴大列強在中國的勢力范圍，攫取更多的侵略權(quán)益，因此運輸業(yè)成為列強擴大權(quán)益的重要途徑，A項正