汽車維修技術(shù)之發(fā)動機原理與運用知識考點

汽車維修技術(shù)之發(fā)動機原理與運用知識考點姓名_________________________地址_______________________________學號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.發(fā)動機的工作循環(huán)包括哪些過程？

A.進氣、壓縮、做功、排氣

B.點火、壓縮、排氣、做功

C.壓縮、點火、做功、排氣

D.做功、排氣、點火、壓縮

2.四沖程發(fā)動機的四個沖程分別是什么？

A.進氣、壓縮、做功、排氣

B.壓縮、點火、做功、排氣

C.做功、排氣、點火、壓縮

D.點火、壓縮、做功、排氣

3.發(fā)動機的點火時機是如何確定的？

A.根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷自動調(diào)整

B.根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷手動調(diào)整

C.僅根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整

D.僅根據(jù)負荷調(diào)整

4.發(fā)動機氣缸的工作容積是指什么？

A.氣缸最大容積

B.氣缸最小容積

C.氣缸容積與活塞行程的乘積

D.氣缸容積與活塞行程的商

5.發(fā)動機的壓縮比是指什么？

A.壓縮后的氣缸容積與壓縮前的氣缸容積的比值

B.壓縮前的氣缸容積與壓縮后的氣缸容積的比值

C.壓縮后的氣缸容積與壓縮前的氣缸容積的商

D.壓縮前的氣缸容積與壓縮后的氣缸容積的商

6.發(fā)動機的功率是指什么？

A.每分鐘內(nèi)發(fā)動機輸出的能量

B.每秒鐘內(nèi)發(fā)動機輸出的能量

C.發(fā)動機輸出的能量與時間的比值

D.發(fā)動機輸出的能量與時間的乘積

7.發(fā)動機的扭矩是指什么？

A.發(fā)動機輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力矩

B.發(fā)動機輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力

C.發(fā)動機輸出軸上的旋轉(zhuǎn)速度

D.發(fā)動機輸出軸上的旋轉(zhuǎn)角度

8.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指什么？

A.發(fā)動機曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)

B.發(fā)動機曲軸每秒鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)

C.發(fā)動機曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動的角度

D.發(fā)動機曲軸每秒鐘轉(zhuǎn)動的角度

答案及解題思路：

1.答案：A

解題思路：發(fā)動機的工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，這是發(fā)動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的基本原理。

2.答案：A

解題思路：四沖程發(fā)動機的四個沖程分別為進氣、壓縮、做功、排氣，每個沖程對應發(fā)動機工作循環(huán)的一個階段。

3.答案：A

解題思路：發(fā)動機的點火時機是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷自動調(diào)整的，以保證發(fā)動機在不同工況下都能正常工作。

4.答案：C

解題思路：發(fā)動機氣缸的工作容積是指氣缸容積與活塞行程的乘積，這是發(fā)動機在進氣和壓縮過程中吸入和壓縮氣體的空間。

5.答案：A

解題思路：發(fā)動機的壓縮比是指壓縮后的氣缸容積與壓縮前的氣缸容積的比值，它直接影響發(fā)動機的熱效率和功率輸出。

6.答案：B

解題思路：發(fā)動機的功率是指每秒鐘內(nèi)發(fā)動機輸出的能量，是衡量發(fā)動機動力功能的重要指標。

7.答案：A

解題思路：發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力矩，它決定了發(fā)動機的牽引力和扭力。

8.答案：A

解題思路：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)，它反映了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度。二、填空題1.發(fā)動機的工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個過程。

2.四沖程發(fā)動機的四個沖程分別是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

3.發(fā)動機的點火時機是根據(jù)活塞的位置來確定的。

4.發(fā)動機氣缸的工作容積是指活塞從上止點移動到下止點所掃過的體積。

5.發(fā)動機的壓縮比是指氣缸最大容積與最小容積之比。

6.發(fā)動機的功率是指單位時間內(nèi)所做的功。

7.發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機對外輸出力矩。

8.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指單位時間內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)的次數(shù)。

答案及解題思路：

1.答案：吸氣、壓縮、做功、排氣

解題思路：根據(jù)發(fā)動機的工作原理，其工作循環(huán)包括四個基本過程，即吸氣、壓縮、做功、排氣，這是發(fā)動機完成能量轉(zhuǎn)換的基本步驟。

2.答案：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程

解題思路：四沖程發(fā)動機的四個沖程分別對應發(fā)動機工作循環(huán)的四個過程，吸氣沖程為吸入混合氣，壓縮沖程為壓縮混合氣，做功沖程為燃燒做功，排氣沖程為排出廢氣。

3.答案：活塞的位置

解題思路：發(fā)動機點火時機對燃燒效率和排放有重要影響，通常是根據(jù)活塞的位置，即在壓縮沖程的某個特定時刻點火。

4.答案：活塞從上止點移動到下止點所掃過的體積

解題思路：氣缸工作容積是指活塞在氣缸內(nèi)移動所形成的最大容積和最小容積之間的差值。

5.答案：氣缸最大容積與最小容積之比

解題思路：壓縮比是衡量發(fā)動機效率的重要參數(shù)，它反映了氣缸壓縮程度，比值越大，壓縮效果越好。

6.答案：單位時間內(nèi)所做的功

解題思路：功率是衡量發(fā)動機做功快慢的指標，單位時間內(nèi)所做的功越多，功率越大。

7.答案：發(fā)動機對外輸出力矩

解題思路：扭矩是衡量發(fā)動機輸出扭矩大小的參數(shù)，是發(fā)動機產(chǎn)生動力的關(guān)鍵。

8.答案：單位時間內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)的次數(shù)

解題思路：轉(zhuǎn)速是描述發(fā)動機運行速度的參數(shù)，通常以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）來表示。三、判斷題1.發(fā)動機的工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功、排氣四個過程。（）

2.四沖程發(fā)動機的四個沖程分別是進氣、壓縮、做功、排氣。（）

3.發(fā)動機的點火時機是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確定的。（）

4.發(fā)動機氣缸的工作容積是指氣缸的容積。（）

5.發(fā)動機的壓縮比是指氣缸的容積與燃燒室的容積之比。（）

6.發(fā)動機的功率是指發(fā)動機在單位時間內(nèi)所做的功。（）

7.發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機在單位時間內(nèi)產(chǎn)生的力矩。（）

8.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)。（）

答案及解題思路：

1.正確

解題思路：發(fā)動機的工作循環(huán)確實是包括進氣、壓縮、做功、排氣四個過程。這是發(fā)動機進行能量轉(zhuǎn)換的基礎循環(huán)。

2.正確

解題思路：四沖程發(fā)動機的工作原理由四個基本沖程組成，分別是進氣、壓縮、做功、排氣。每個沖程在發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周內(nèi)完成。

3.錯誤

解題思路：發(fā)動機的點火時機主要取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷條件，以及點火提前角設定。轉(zhuǎn)速是影響點火時機的因素之一，但并非唯一依據(jù)。

4.錯誤

解題思路：發(fā)動機氣缸的工作容積是指活塞在氣缸內(nèi)運動所能達到的最大容積與最小容積之差，而不是氣缸本身的容積。

5.正確

解題思路：發(fā)動機的壓縮比是指活塞在壓縮行程結(jié)束時氣缸內(nèi)混合氣體的壓力與同一混合氣體在進氣行程開始時的壓力之比，通常表示為氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。

6.正確

解題思路：發(fā)動機的功率是衡量發(fā)動機做功快慢的物理量，定義為發(fā)動機在單位時間內(nèi)所做的功，通常以千瓦（kW）或馬力（hp）為單位。

7.錯誤

解題思路：發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機輸出的力矩，即在單位長度內(nèi)所施加的力，而不是單位時間內(nèi)產(chǎn)生的力矩。

8.正確

解題思路：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)，通常以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（rpm）表示。四、簡答題1.簡述發(fā)動機的工作循環(huán)。

發(fā)動機的工作循環(huán)是指發(fā)動機在一個完整的工作周期內(nèi)完成的四個基本過程，分別是吸氣、壓縮、做功和排氣。

解題思路：

吸氣沖程：活塞向下移動，進氣門打開，空氣或混合氣體被吸入氣缸。

壓縮沖程：活塞向上移動，進氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣或混合氣體被壓縮。

做功沖程：點火后，混合氣體燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞向下移動，做功。

排氣沖程：活塞再次向上移動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸。

2.簡述四沖程發(fā)動機的四個沖程。

四沖程發(fā)動機的四個沖程分別是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

解題思路：

吸氣沖程：活塞向下運動，氣缸內(nèi)部壓力降低，吸入新鮮空氣或混合氣體。

壓縮沖程：活塞向上運動，壓縮氣缸內(nèi)的氣體，壓力和溫度升高。

做功沖程：火花塞點火，混合氣體燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞向下運動。

排氣沖程：活塞再次向上運動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸。

3.簡述發(fā)動機點火時機的影響因素。

發(fā)動機點火時機受到多個因素的影響，包括燃料的化學性質(zhì)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、冷卻液溫度等。

解題思路：

燃料性質(zhì)：不同燃料的著火點不同，影響點火時機。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速影響氣缸內(nèi)氣體壓力和溫度，進而影響點火時機。

負荷：負荷增加時，需提前點火以保證燃料充分燃燒。

冷卻液溫度：冷卻液溫度升高，可能導致點火時機提前。

4.簡述發(fā)動機氣缸工作容積的計算方法。

發(fā)動機氣缸工作容積可以通過測量氣缸的最大直徑和活塞行程來計算。

解題思路：

使用公式V=π(d/2)^2L，其中V是氣缸工作容積，d是氣缸直徑，L是活塞行程。

5.簡述發(fā)動機壓縮比的計算方法。

發(fā)動機壓縮比是指氣缸壓縮后的體積與原始體積的比值。

解題思路：

使用公式CR=V2/V1，其中CR是壓縮比，V2是壓縮后的體積，V1是原始體積。

6.簡述發(fā)動機功率的計算方法。

發(fā)動機功率可以通過做功和時間的比值來計算。

解題思路：

使用公式P=W/t，其中P是功率，W是做功，t是時間。

7.簡述發(fā)動機扭矩的計算方法。

發(fā)動機扭矩是指發(fā)動機輸出的旋轉(zhuǎn)力矩。

解題思路：

使用公式T=Fr，其中T是扭矩，F(xiàn)是力，r是力臂長度。

8.簡述發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響因素。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速受到多種因素的影響，包括發(fā)動機設計、傳動系統(tǒng)、負荷等。

解題思路：

發(fā)動機設計：發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和材料影響其轉(zhuǎn)速。

傳動系統(tǒng)：離合器、變速器和差速器等影響轉(zhuǎn)速傳遞。

負荷：負載增加時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降以保持扭矩輸出。

答案及解題思路：

（由于答案已在上述各題中詳細闡述，以下僅列出解題思路的總結(jié)）

1.答案：發(fā)動機工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。解題思路：詳細描述每個沖程的過程和活塞的運動方向。

2.答案：四沖程發(fā)動機包括吸氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。解題思路：分別描述每個沖程的特點和氣門的開閉情況。

3.答案：點火時機受燃料性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負荷和冷卻液溫度等因素影響。解題思路：分析每個因素的影響機制。

4.答案：氣缸工作容積通過測量直徑和行程計算得出。解題思路：使用公式V=π(d/2)^2L進行計算。

5.答案：壓縮比通過比較壓縮后和原始體積計算得出。解題思路：使用公式CR=V2/V1進行計算。

6.答案：功率通過做功和時間的比值計算得出。解題思路：使用公式P=W/t進行計算。

7.答案：扭矩通過力和力臂長度計算得出。解題思路：使用公式T=Fr進行計算。

8.答案：發(fā)動機轉(zhuǎn)速受設計、傳動系統(tǒng)和負荷等因素影響。解題思路：分析每個因素的影響和作用機制。

：五、論述題1.論述發(fā)動機工作循環(huán)對發(fā)動機功能的影響。

解題思路：

發(fā)動機的工作循環(huán)是發(fā)動機工作過程中能量轉(zhuǎn)換的基礎。通過分析吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的能量轉(zhuǎn)換過程，論述工作循環(huán)對發(fā)動機效率、動力輸出和排放功能的影響。

2.論述四沖程發(fā)動機四個沖程的相互關(guān)系。

解題思路：

四沖程發(fā)動機的四個沖程（吸氣、壓縮、做功、排氣）是相互聯(lián)系、相互影響的。通過闡述各個沖程在發(fā)動機工作過程中的作用，分析它們之間的相互關(guān)系。

3.論述發(fā)動機點火時機對發(fā)動機功能的影響。

解題思路：

點火時機對發(fā)動機燃燒效率、功率輸出和排放功能有重要影響。通過分析點火時機對混合氣燃燒速度、燃燒壓力、燃燒溫度的影響，論述點火時機對發(fā)動機功能的影響。

4.論述發(fā)動機氣缸工作容積對發(fā)動機功能的影響。

解題思路：

氣缸工作容積是發(fā)動機設計的關(guān)鍵參數(shù)，它決定了發(fā)動機的功率輸出和燃油消耗。通過分析氣缸工作容積對壓縮比、燃燒效率、功率輸出的影響，論述氣缸工作容積對發(fā)動機功能的影響。

5.論述發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

解題思路：

壓縮比是發(fā)動機功能的重要指標，它影響發(fā)動機的功率輸出、燃油消耗和排放功能。通過分析壓縮比對燃燒效率、功率輸出、燃燒溫度的影響，論述壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

6.論述發(fā)動機功率對發(fā)動機功能的影響。

解題思路：

發(fā)動機功率是發(fā)動機輸出能量的度量，它對汽車的動力功能有直接影響。通過分析功率與扭矩、轉(zhuǎn)速、燃油消耗的關(guān)系，論述功率對發(fā)動機功能的影響。

7.論述發(fā)動機扭矩對發(fā)動機功能的影響。

解題思路：

發(fā)動機扭矩是發(fā)動機輸出的力矩，它對汽車的動力功能有重要影響。通過分析扭矩與功率、轉(zhuǎn)速、燃油消耗的關(guān)系，論述扭矩對發(fā)動機功能的影響。

8.論述發(fā)動機轉(zhuǎn)速對發(fā)動機功能的影響。

解題思路：

發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響發(fā)動機的動力輸出、燃油消耗和排放功能。通過分析轉(zhuǎn)速對功率、扭矩、燃油消耗的影響，論述發(fā)動機轉(zhuǎn)速對發(fā)動機功能的影響。

答案及解題思路：

1.發(fā)動機工作循環(huán)對發(fā)動機功能的影響：

答案：發(fā)動機工作循環(huán)對發(fā)動機功能具有重要影響。吸氣沖程為燃燒過程提供氧氣，壓縮沖程提高燃燒溫度和壓力，做功沖程產(chǎn)生動力輸出，排氣沖程清除廢氣。工作循環(huán)效率直接影響發(fā)動機功率輸出和燃油消耗。

2.四沖程發(fā)動機四個沖程的相互關(guān)系：

答案：四沖程發(fā)動機的四個沖程相互關(guān)聯(lián)。吸氣沖程將混合氣吸入氣缸，壓縮沖程提高混合氣壓力和溫度，做功沖程將化學能轉(zhuǎn)換為機械能，排氣沖程排出廢氣。各沖程之間緊密配合，共同實現(xiàn)發(fā)動機的連續(xù)工作。

3.發(fā)動機點火時機對發(fā)動機功能的影響：

答案：點火時機對發(fā)動機功能有顯著影響。提前點火提高燃燒效率，提高功率輸出；過晚點火導致燃燒不完全，降低功率輸出和燃油經(jīng)濟性。

4.發(fā)動機氣缸工作容積對發(fā)動機功能的影響：

答案：氣缸工作容積影響發(fā)動機功能。較大容積可提高功率輸出和燃油消耗，但會增加發(fā)動機重量；較小容積可減輕發(fā)動機重量，但降低功率輸出。

5.發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響：

答案：壓縮比影響發(fā)動機功能。較高壓縮比可提高燃燒效率、功率輸出和燃油經(jīng)濟性；但過高壓縮比可能導致發(fā)動機過熱、爆震。

6.發(fā)動機功率對發(fā)動機功能的影響：

答案：功率是發(fā)動機輸出能量的度量，直接影響汽車動力功能。功率較高可提高汽車加速功能、爬坡能力；但功率過高會增加燃油消耗和排放。

7.發(fā)動機扭矩對發(fā)動機功能的影響：

答案：扭矩是發(fā)動機輸出的力矩，對汽車動力功能有重要影響。扭矩較高可提高汽車加速功能、爬坡能力；但扭矩過高會導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低、燃油消耗增加。

8.發(fā)動機轉(zhuǎn)速對發(fā)動機功能的影響：

答案：發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響動力輸出和燃油消耗。適當提高轉(zhuǎn)速可提高功率輸出，但過高的轉(zhuǎn)速會導致發(fā)動機過熱、磨損加劇。六、計算題1.已知發(fā)動機氣缸直徑為80mm，計算氣缸工作容積。

解答：

氣缸工作容積\(V\)可以通過以下公式計算：

\[V=\frac{4}{3}\pi\left(\fracswiwqco{2}\right)^3\]

其中\(zhòng)(d\)是氣缸直徑。

代入\(d=80\)mm：

\[V=\frac{4}{3}\pi\left(\frac{80}{2}\right)^3=\frac{4}{3}\pi\times40^3\]

\[V\approx\frac{4}{3}\pi\times64000\]

\[V\approx67120\text{mm}^3\]

\[V\approx67.12\text{cm}^3\]

2.已知發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000r/min，計算發(fā)動機的功率。

解答：

功率\(P\)可以通過以下公式計算：

\[P=\frac{2\piT\cdotN}{60}\]

其中\(zhòng)(T\)是扭矩，\(N\)是轉(zhuǎn)速。

需要已知扭矩\(T\)，假設\(T=100\)N·m：

\[P=\frac{2\pi\cdot100\cdot3000}{60}\]

\[P=\frac{2\pi\cdot300000}{60}\]

\[P=10000\pi\]

\[P\approx31415\text{W}\]

3.已知發(fā)動機壓縮比為8，計算發(fā)動機的壓縮比。

解答：

壓縮比\(r\)是指氣缸內(nèi)氣體在壓縮行程結(jié)束時的壓力與開始時的壓力之比。

已知壓縮比\(r=8\)，無需計算。

4.已知發(fā)動機扭矩為100N·m，計算發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

解答：

轉(zhuǎn)速\(N\)可以通過以下公式計算：

\[N=\frac{60T}{2\pi\cdotP}\]

其中\(zhòng)(T\)是扭矩，\(P\)是功率。

需要已知功率\(P\)，假設\(P=31415\)W：

\[N=\frac{60\cdot100}{2\pi\cdot31415}\]

\[N\approx\frac{6000}{62831}\]

\[N\approx95.5\text{r/min}\]

5.已知發(fā)動機點火提前角為10°，計算發(fā)動機的點火時機。

解答：

點火提前角\(\theta\)是指點火時刻相對于上止點位置的度數(shù)。

已知點火提前角\(\theta=10°\)，無需計算。

6.已知發(fā)動機進氣量為2000L/min，計算發(fā)動機的進氣效率。

解答：

進氣效率\(\eta_{\text{in}}\)可以通過以下公式計算：

\[\eta_{\text{in}}=\frac{\text{實際進氣量}}{\text{理論進氣量}}\]

假設理論進氣量為\(100\%\)：

\[\eta_{\text{in}}=\frac{2000}{2000}\times100\%\]

\[\eta_{\text{in}}=100\%\]

7.已知發(fā)動機排氣量為1500L/min，計算發(fā)動機的排氣效率。

解答：

排氣效率\(\eta_{\text{out}}\)可以通過以下公式計算：

\[\eta_{\text{out}}=\frac{\text{實際排氣量}}{\text{理論排氣量}}\]

假設理論排氣量為\(100\%\)：

\[\eta_{\text{out}}=\frac{1500}{1500}\times100\%\]

\[\eta_{\text{out}}=100\%\]

8.已知發(fā)動機燃油消耗率為0.5L/h，計算發(fā)動機的燃油消耗率。

解答：

燃油消耗率\(C\)可以通過以下公式計算：

\[C=\frac{V}{T}\]

其中\(zhòng)(V\)是燃油消耗量，\(T\)是時間。

代入\(V=0.5\)L，\(T=1\)h：

\[C=\frac{0.5}{1}\]

\[C=0.5\text{L/h}\]

答案及解題思路：

1.氣缸工作容積約為67.12cm3。

2.發(fā)動機的功率約為31415W。

3.壓縮比為8。

4.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速約為95.5r/min。

5.點火提前角為10°。

6.進氣效率為100%。

7.排氣效率為100%。

8.燃油消耗率為0.5L/h。

解題思路：

對于計算題，首先確定所需公式