4.1區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響 教案-高中地理人教版（2019）必修第二冊

第四章第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響課程標準：結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。教學目標（一）綜合思維通過學習交通布局的概念，能夠綜合考慮交通運輸布局的任務和目的。（二）地理實踐力結合交通運輸布局的一般原則，能夠闡釋交通布局建設的原因。（三）人地協(xié)調(diào)觀通過實際案例，說出區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響。課時安排：1課時教學方法：講授法——教師通過學生預習，講解基本的概念案例探究法——結合交通布局建設的案例，分析出交通布局的基本原則小組討論法——小組討論，區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【導入】教師活動學生活動教師展示金華市與義烏市的交通布局。1991年4月義烏民航通航，成為我國第二個縣級航空港。2014年8月成為我國第一個縣級對外開放航空口岸。學生思考：為什么金華沒有民航機場，而其管轄的義烏卻有?什么原因促使義烏機場不斷擴建,并成為對外開放航空口岸?新課講授交通運輸布局：教師活動學生活動意圖什么是交通運輸布局呢？交通布局的任務是什么？交通運輸布局:交通運輸業(yè)的空間分布和地域組合。區(qū)域交通運輸網(wǎng)、站點的組織；客流、貨流的分配和引導了解交通布局的概念及其任務交通布局的目的是什么呢？目的:實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益，進而促進區(qū)域的發(fā)展及區(qū)域間的聯(lián)系。交通布局的目的交通運輸布局的一般原則：運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應依據(jù)運輸需求而定。學生歸納出交通布局的一般原則1.依據(jù)運輸需求交通運輸布局的原則設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，同時要防止資源浪費2.適度超前交通運輸布局一般遵循：1.依據(jù)運輸需求；2.適度超前；3.因地制宜原則；4.盡量少占土地；5.發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢；6.平衡地區(qū)發(fā)展、適應國防需要等運輸方式的選擇，交通運輸線、站點的選址及建設要充分考慮自然條件。3.因地制宜原則“以橋代路”是京滬高鐵的一大特色。全線長約1318公里，共有橋梁244座，橋梁總長度為1059.7公里,占全線的80%，為全線少占耕地奠定了基礎。4.盡量少占土地交通線、站點布局盡量少占土地，尤其是耕地。利用不同運輸方式的優(yōu)勢，合理布局，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。5.發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢規(guī)劃建設川藏鐵路，是促進民族團結、維護國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。6.其他平衡地區(qū)發(fā)展、適應國防需要等交通運輸布局的變化：建立新線建設新的交通線路、交通場站等，如北京大型國際機場的建設改造舊站原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，如北京南苑機場的關閉區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化交通布局的變化：銜接場站不同交通運輸方式的銜接，如上海虹橋國際機場是目前國內(nèi)唯一一個與高鐵站銜接的機場專線改善適應專業(yè)化、快速化而建設的專線改善，如京津城際鐵路了解交通布局的變化區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響——交通運輸需求與交通運輸布局教師展示福州站的發(fā)展數(shù)據(jù)，讓學生探究其發(fā)展的原因交通運輸布局需重點關注交通運輸需求量大的點和線。讀右圖，想想京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局特點?站點分布比較均勻，連接了沿線主要城市城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大，因此成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通線應盡可能連接沿線主要城市。重要城市之間的交通需求龐大，往往布局多條平行交通線。交通運輸布局受區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響交通運輸需求：運距、運時、運量、運價、運向差異發(fā)揮不同運輸方式特點注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率綜合交通樞紐（非洲的鐵路布局為典型的交通運輸需求決定交通運輸布局）交通運輸需求交通運輸需求增長交通運輸布局交通運輸布局變化隨著我國經(jīng)濟的增長，北京作為我國的政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心，對航空運輸?shù)男枨笠苍诳焖僭鲩L，原有的首都國際機場已不能滿足北京日益增長的運輸需求，因此新建大興國際機場。區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響-資金與交通運輸布局：區(qū)域發(fā)展的先行官——交通運輸?shù)窃诤芏喟l(fā)展中國家，尤其是處于工業(yè)化水平初期的國家，交通運輸?shù)慕ㄔO往往比較滯后呢?交通線和站點是基礎設施，一般由政府組織建設。投資額大