汽車底盤電控系統(tǒng)檢修 課件 學習任務3.2 電控機械自動變速器AMT檢修

汽車底盤電控系統(tǒng)檢修

主講人：學習任務1.1汽車底盤電控系統(tǒng)發(fā)展學習任務1.2汽車底盤電控系統(tǒng)發(fā)展項目3

CVT/AMT/DCT變速器檢修2學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修3學習任務3.3雙離合器式自動變速器（DCT）檢修1學習任務3.1無級自動變速器（CVT）檢修學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修01

1.電控機械自動變速器的類型

根據選換擋和離合器操縱方式的不同，電控機械自動變速系統(tǒng)分為電機驅動式、液壓驅動式和氣壓驅動式。電機驅動式電控機械自動變速器采用直流電動機驅動選換擋機構和離合器，屬于電驅動方式。圖3-14是電機驅動式電控機械自動變速器。圖3-14電機驅動式電控機械自動變速器學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修01

1.電控機械自動變速器的類型液壓驅動式AMT的選擋、換擋和離合器的操縱靠油壓實現，其主要是在發(fā)動機控制單元和變速器控制單元的控制下，由液壓泵驅動液壓油提供動力，液壓油進入選換擋機構和離合器閥體中，實現選擋、換擋和離合器的分離與接合。圖3-15液壓驅動式電控機械自動變速器的組成學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修02

2.電控機械自動變速器（AMT）的組成液壓驅動AMT系統(tǒng)主要由四部分組成：被控制系統(tǒng)、電子控制器（TCU）、傳感器、執(zhí)行機構。

（1）被控制系統(tǒng)

如圖，被控制系統(tǒng)包括變速器、離合器、發(fā)動機。換擋時，變速器的選換擋機構、離合器的分離和接合、發(fā)動機節(jié)氣門開度的調節(jié)需要進行自動控制。為實現自動控制，AMT控制是由車速和油門開度以及實際工作環(huán)境決定。將壓力信號或電信號傳到控制單元處理，根據邏輯判斷，將運算后的控制信號輸出給電液、電動控制單元執(zhí)行。學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修02

2.電控機械自動變速器（AMT）的組成學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修02

2.電控機械自動變速器（AMT）的組成

（2）傳感器

傳感器包括加速踏板傳感器與限位開關、節(jié)氣門傳感器與限位開關、轉速傳感器、離合器行程傳感器、擋位傳感器、擋位傳感器、油壓傳感器等。1）加速踏板傳感器與限位開關

加速踏板傳感器與加速踏板軸相連，是電阻式角位移傳感器。它有2個限位開關，分別反映加速踏板的極限位置：怠速狀態(tài)和全開狀態(tài)。加速踏板傳感器能夠反映駕駛員對加速踏板的控制意圖，使車輛加速、減速、起步、換擋。2）節(jié)氣門傳感器與限位開關

節(jié)氣門傳感器反映了發(fā)動機的負荷狀況，并將節(jié)氣門實際開度信號反饋給ATM控制器。限位開關只在節(jié)氣門處于怠速和全開時起作用。ATM控制器根據加速踏板信號算出步進電機相對應于怠速位置的驅動脈沖數，依此確定節(jié)氣門的相對開度。學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修02

2.電控機械自動變速器（AMT）的組成3）轉速傳感器

轉速傳感器是磁電式轉速傳感器，相應軸的轉速由檢測頭測得脈沖頻率，經整形電路得到等脈寬方波后，輸入ATM控制器。系統(tǒng)檢測3個轉速參數：發(fā)動機轉速、變速器中間軸轉速、變速器輸出軸轉速（車速）。4）離合器行程傳感器

離合器行程傳感器安裝在發(fā)動機飛輪，反應離合器的行程。5）擋位傳感器

選擋和換擋作動器油缸分別裝有微動行程開關，將2個作動器的工作位置信號送給ATM控制器，反映變速器選擋與換擋動作的完成情況和工作狀態(tài)。學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修02

2.電控機械自動變速器（AMT）的組成6）液壓油壓力傳感器

液壓油壓力傳感器安裝在液壓油路的主油道，反映液壓的壓力情況。當油壓低于所要求值時，ATM控制器發(fā)出警報，提醒駕駛員停車檢查，排除故障。7）換擋功能選擇開關

一般五擋AMT的自動換擋方式選擇開關有7個選擇位，分別標有“D5”、“D4”、“2”、“l(fā)”、“P”、“R”、“N”等字母和數字符號。學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修02

2.電控機械自動變速器（AMT）的組成

（3）控制器TCU功能

圖3-22為控制器TCU的組成。傳感器在

AMT中擔負采集和傳輸信號的功用，隨時將

AMT的狀態(tài)信息傳遞給

TCU分析處理，并由

TCU形成指令控制執(zhí)行器動作。位置和角度傳感器主要檢測節(jié)氣門開度、離合器位移，轉速傳感器主要檢測發(fā)動機輸出轉速、變速器輸入輸出轉速，溫度傳感器主要檢測變速器工作溫度，壓力傳感器主要檢測變速器油壓等。學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修02

2.電控機械自動變速器（AMT）的組成學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修02

2.電控機械自動變速器（AMT）的組成（4）液壓操縱系統(tǒng)液壓操縱系統(tǒng)由液壓動力源、離合器控制回路、變速器選換擋控制回路和節(jié)氣門控制回路4個部分組成，其構成如圖所示。圖AMT液壓操縱系統(tǒng)圖學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修03

2.電控機械自動變速器（AMT）的故障（1）AMT故障AMT故障大致可分為4類：與發(fā)動機有關故障、與離合器有關故障、與變速器有關故障、與控制系統(tǒng)有關故障、與執(zhí)行器有關故障。工匠精神汽車正常運行時，AMTTCU的輸入、輸出信號的電壓值都有一定的變化范圍。當某一信號的電壓值超出范圍，TCU便判斷出現故障。為了維持汽車的運轉，TCU便從其程序存儲器(ROM)中，調出某一固定值，作為應急參數，保證汽車可以繼續(xù)運行。當TCU中的微機系統(tǒng)出現故障時，TCU自動啟用后備控制回路對汽車進行簡單控制，使汽車可以維持行駛，這樣的功能就是故障運行，又稱“跋行”模式。另一方面，當TCU檢測到某一執(zhí)行器出現故障時，采取一些安全措施，這種功能稱為故障保護。當傳感器和TCU發(fā)生故障時，一般采取故障運行方式。而當執(zhí)行器發(fā)生故障時，一般采取故障保護措施。對于“工匠”來說，產品的品質只有更好，沒有最好，追求極致、精益求精。汽車的功能設計就需要這種追求極致的工匠精神。學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修03

2.電控機械自動變速器（AMT）的故障（1）與發(fā)動機有關的故障節(jié)氣門位置傳感器故障：汽車的檔位和車速與節(jié)氣門開度有相對應的關系，當汽車在某一車速和檔位下，節(jié)氣門位置超出對應的范圍時即可知節(jié)氣門位置傳感器故障。

發(fā)動機轉速傳感器故障：若變速器輸入軸轉速與發(fā)動機轉速不同且輸入軸轉速與車速比符合檔位關系，可知發(fā)動機轉速傳感器故障。

節(jié)氣門調節(jié)機構故障：若若,-發(fā)出命令對節(jié)氣門位置進行調節(jié)，而節(jié)氣門位置傳感器顯示其位置不變或位置調整的大小與若,-的指令不對應，可知節(jié)氣門調節(jié)機構故障。學習任務3.2電控機械自動變速器（AMT）檢修03

2.電控機械自動變速器（AMT）的故障2.拆卸AMT的執(zhí)行元件1）擋位有前進擋，無倒擋；或有倒擋，無前進擋①如果擋位開關顯示為倒擋而擋位傳感器顯示不為倒擋，則是執(zhí)行機構故障：②汽缸活塞位置不正確，則是汽缸故障；③如果汽缸活塞位置正確，則為連接傳動部分故障。2）汽車在行駛過程中，突然回到空擋位置①齒輪或齒套磨損成錐形，使滑動齒輪(或接合套)脫離嚙合