汽機(jī)運(yùn)行基礎(chǔ)知識(shí)

汽機(jī)運(yùn)行基礎(chǔ)知識(shí)

汽機(jī)題庫(kù)--第一部分汽輪機(jī)設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理

第一部分汽輪機(jī)設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理

第一部分汽輪機(jī)的原理及結(jié)構(gòu)

1、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)的工作原理。

2、何謂汽輪機(jī)的“級(jí)”？

3、何謂調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？

4、C15-4.9/0.98型汽輪機(jī)各符號(hào)的意義是什么？

5、沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)一般由哪幾部分組成？

6、汽輪機(jī)的隔板有哪幾部分組成？

7、支持軸承和推力軸承各有什么作用？

8、汽輪機(jī)本體主要有哪幾部分組成？

9、汽缸的作用是什么？

10、汽輪機(jī)的汽缸是如何支承的？

II、汽缸貓爪下面的的水冷墊塊為什么要通冷卻水？

12、排汽缸的作用是什么？

13、為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？

14、什么叫噴嘴??？

15、汽輪機(jī)的噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？

16、什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？

17、什么叫雙列速度級(jí)？

18、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)隔板是怎樣工作的？

19、什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？

20、葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？

21、運(yùn)行中的葉輪受到哪些作用力？

22、葉輪上開(kāi)平衡孔的作用是什么？

23、為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？

24、動(dòng)葉片的作用是什么？

25、葉片工作時(shí)受到哪幾種力的作用？

26、汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

27、裝在動(dòng)葉片上的困帶和拉筋起什么作用？

28、汽封的作用是什么？

29、汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？

30、什么是通流部分汽封？

31、軸封的作用是什么？

32、汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？

33、汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷(xiāo)系統(tǒng)？

34、汽輪機(jī)的滑銷(xiāo)系統(tǒng)有哪些種類(lèi)？

35、汽輪機(jī)的滑銷(xiāo)各起什么作用？

36、什么是汽輪機(jī)的膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？

37、汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類(lèi)？

38、汽輪機(jī)的盤(pán)車(chē)裝置起什么作用？

39、主軸承的作用是什么？

40、軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？

41、什么叫推力間隙？

42、汽輪機(jī)推力軸承的工作過(guò)程是怎樣的？

1、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)的工作原理。

答：具有一定壓力和溫度的蒸汽進(jìn)入噴嘴后，由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化，蒸汽的壓

力和溫度降低，比容增大，流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。具有較

高速度的蒸汽由噴嘴流出，進(jìn)入動(dòng)葉片流道，在彎曲的動(dòng)葉片流道內(nèi)改變汽流方向，蒸汽給

動(dòng)葉片以沖動(dòng)力，產(chǎn)生了使葉片旋轉(zhuǎn)的力矩，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，輸出機(jī)械功，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樾?/p>

轉(zhuǎn)的機(jī)械能。

2、何謂汽輪機(jī)的“級(jí)”？

答：它是由一段噴嘴與其后邊為一級(jí)葉片所組成，用來(lái)完成從蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功全過(guò)程

的最基本單元。

3、何謂調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？

答：將經(jīng)過(guò)汽輪機(jī)某幾級(jí)做功后的蒸汽抽出來(lái)，并使其壓力可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整。這種汽

輪機(jī)叫調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)抽汽式汽輪機(jī)。

4、C15-4.9/0.98型汽輪機(jī)各符號(hào)的意義是什么？

答：一次調(diào)整抽汽式，額定功率15MW。進(jìn)汽壓力4.9Mpa,調(diào)整抽汽壓力0.98Mpa.

5、沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)一般由哪幾部分組成？

答：一般有轉(zhuǎn)子、隔板、噴嘴、動(dòng)葉片、汽缸、蒸汽室、排汽室、軸封、隔板汽封等組成。

6、汽輪機(jī)的隔板有哪幾部分組成？

答：汽輪機(jī)的隔板是由隔板外緣、噴嘴、隔板體構(gòu)成，分為上下兩個(gè)半圓，在中分面上有定

位鍵，內(nèi)緣裝有隔板汽封。

7、支持軸承和推力軸承各有什么作用？

答：支持軸承用來(lái)支持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子保持動(dòng)靜件中心?致，使動(dòng)靜件之間的輻向間隙在規(guī)定的

范圍內(nèi)。推力軸承用來(lái)平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力，確立轉(zhuǎn)子的膨脹死點(diǎn)，保證動(dòng)靜件的軸向間隙

在規(guī)定的范闈內(nèi)。

8、汽輪機(jī)本體主要有哪幾部分組成？

答：由以下幾部分組成：

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封、和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。

（2）固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。

（3）控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

9、汽缸的作用是什么？

答：汽缸是汽輪機(jī)的外殼。汽缸的作用是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣

隔開(kāi)，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過(guò)程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、

噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)

生的熱應(yīng)力。

10、輪機(jī)的汽缸是如何支承的？

答：汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。

汽缸都是支承在基礎(chǔ)臺(tái)板（也叫座架、機(jī)座）上；基礎(chǔ)臺(tái)板乂用地腳螺釘固定在汽輪機(jī)的基礎(chǔ)

上。小型汽輪機(jī)用整塊鑄件做基礎(chǔ)臺(tái)板，大功率汽輪機(jī)的汽缸則支承在假設(shè)干塊基礎(chǔ)臺(tái)板上。

汽輪機(jī)的高壓缸通過(guò)水平法蘭所伸出的貓爪（亦稱(chēng)搭爪）支承在前軸承座上。它又分為上缸貓

爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。

一般中、低參數(shù)汽輪機(jī)的高壓缸通常是利用下汽缸前端伸出的猗爪作為承力面，支承在前軸

承座上。這種支承方式較簡(jiǎn)單，安裝檢修也較方便。

11汽缸貓爪下面的的水冷墊塊為什么要通冷卻水？

答：水冷墊塊固定在軸承座上，通有冷卻水。可以不斷帶走由貓爪傳來(lái)的熱量，防止支承面

的高度因受熱而改變，也可以使軸承的溫度不至過(guò)高。

12、排汽缸的作用是什么？

答：是將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器中。

13、為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？

答：在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的

熱量，從而引起排汽溫度升高：排汽缸溫度也升高。排汽溫度過(guò)高會(huì)引起排汽缸較大的變形,

破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線(xiàn)的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。

14、什么叫噴嘴??？

答：采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門(mén)的個(gè)數(shù)成組布置，這些

成組布置的噴嘴稱(chēng)為噴嘴弧段，簡(jiǎn)稱(chēng)噴嘴弧。

15、汽輪機(jī)的噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？

答:噴嘴是由兩個(gè)相鄰靜葉片構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的結(jié)構(gòu)元件。

裝在汽輪機(jī)第一級(jí)前的噴嘴成假設(shè)干組，每組由一個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)控制。

隔板是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用以固定靜葉片。

靜葉是指固定在隔板上靜葉不動(dòng)的葉片。

16、什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？

答：當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)行時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱(chēng)

噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其它各級(jí)統(tǒng)稱(chēng)為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。

17、什么叫雙列速度級(jí)？

答：為了增大調(diào)節(jié)級(jí)的焰降，利用第一列動(dòng)葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動(dòng)葉片

出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動(dòng)方向后，進(jìn)入第二列動(dòng)葉片維續(xù)做功。這時(shí)把具有

一列噴嘴，但一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)，稱(chēng)為雙列速度級(jí).

18、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)隔板是怎樣工作的？

答：旋轉(zhuǎn)隔板和調(diào)節(jié)汽門(mén)的作用相同，但是它裝在汽輪機(jī)汽缸內(nèi)部，使機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，

因而能能把調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)做成單缸，簡(jiǎn)化汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)。常用的旋轉(zhuǎn)隔板是由一個(gè)將噴嘴

分成內(nèi)外兩層的固定隔板和一個(gè)安裝在固定隔板前的鋼質(zhì)回轉(zhuǎn)輪組成。隔板的后而裝有雙層

葉片的葉輪。回轉(zhuǎn)輪具有與兩層噴嘴對(duì)應(yīng)的內(nèi)外兩層同心孔口，其孔口位置排列為：當(dāng)回轉(zhuǎn)

輪口關(guān)閉位置順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)?，先打開(kāi)隔板上的內(nèi)層噴嘴，后打開(kāi)外層噴嘴。因此這種隔

板代替了兩個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)的作用。為了保證旋轉(zhuǎn)隔板打開(kāi)時(shí)，汽流能均勻地增加，回轉(zhuǎn)輪上的

孔口的布置應(yīng)使隔板外層噴嘴的葉道能稍微早開(kāi)?些，也就是當(dāng)隔板的內(nèi)外層葉道尚未完全

開(kāi)啟時(shí)，外層噴嘴的葉道己開(kāi)始開(kāi)啟，這和調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)啟時(shí)應(yīng)有一定的重登度的道理一樣。

旋轉(zhuǎn)隔板全部關(guān)閉時(shí)，回轉(zhuǎn)輪上的孔口與隔板上的噴嘴仍留下2mm的間隙，以保證低壓缸

冷卻用的最小蒸汽量。問(wèn)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，也就是說(shuō)問(wèn)轉(zhuǎn)輪受調(diào)節(jié)系統(tǒng)

操縱。

19、什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？

答：汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體叫做轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對(duì)所有工作葉片

的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。

20、葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？

答：葉輪的作用是用來(lái)裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。汽輪機(jī)葉輪

一般由輪緣、輪面和輪轂等幾部分組成。

21、運(yùn)行中的葉輪受到哪些作用力？

答：葉輪工作時(shí)受力情況很復(fù)雜，除葉輪自身、葉片零件質(zhì)量引起的巨大的離心力外，還有

溫差引起的熱應(yīng)力，動(dòng)葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動(dòng)時(shí)

的交變應(yīng)力。

22、葉輪上開(kāi)平衡孔的作用是什么？

答：葉輪上開(kāi)平衡是為了減少葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減小轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過(guò)大的軸向力。但在調(diào)節(jié)級(jí)

和反動(dòng)度較大、負(fù)載很重的低壓部分最末一、二級(jí)，一般不開(kāi)平衡孔，以使葉輪強(qiáng)度不致削

弱，并可減少漏汽損失。

23、為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？

答：每個(gè)葉輪上開(kāi)設(shè)單個(gè)平衡孔，可防止在同一徑向截面上設(shè)兩個(gè)平衡孔，從而使葉輪截面

強(qiáng)度不致過(guò)分削弱。通常開(kāi)孔5個(gè)或7個(gè)。

24、動(dòng)葉片的作用是什么？

答；在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉片-沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)

子上的機(jī)械能。

25、葉片工作時(shí)受到哪幾種力的作用？

答：葉片在工作時(shí)受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質(zhì)量和圍帶、拉筋質(zhì)量所產(chǎn)

生的離心力；另一種是汽流通過(guò)葉柵槽道時(shí)使葉片彎曲的作用力以及汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)過(guò)程

中，葉片中的溫度差引起的熱應(yīng)力。

26、汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

答：葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構(gòu)成汽流通道。

葉根是葉片與輪緣的連接部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下葉片都能牢靠地固定在葉

輪上，同時(shí)應(yīng)力求制造簡(jiǎn)單，裝配方便。葉型以上的部分叫葉頂，隨葉片成組方式不同，葉

頂結(jié)構(gòu)也各異。

27、裝在動(dòng)葉片上的圍帶和拉筋起什么作用？

答：動(dòng)葉頂部裝圍帶（也稱(chēng)覆府）和動(dòng)葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的

剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動(dòng)情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。

28、汽封的作用是什么？

答：為了防止動(dòng)、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏

汽，為此必須加裝密封裝置一汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處的位置可分為：軸端汽封（簡(jiǎn)

稱(chēng)軸封）、隔板汽封和圉帶汽封（通流部分汽封）三類(lèi)。

29、汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？

答:汽封的結(jié)構(gòu)型式有曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形（平齒、高低齒）、J形、楓樹(shù)

形三種。

曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經(jīng)曲徑式汽封時(shí)，必須依次經(jīng)過(guò)汽封齒尖與軸凸

肩形成狹小的間隙，當(dāng)經(jīng)過(guò)第一個(gè)間隙時(shí)通流面積減小，蒸汽流量增大，壓力降低。隨后高

速汽流進(jìn)入小室，通流面枳突然變大，流速降低，汽流轉(zhuǎn)向，發(fā)生撞擊和產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象，

速度降到近似為零，蒸汽原具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。當(dāng)蒸汽經(jīng)過(guò)第一個(gè)汽封間隙時(shí)，乂重復(fù)

上述過(guò)程，壓力再次降低。蒸汽流經(jīng)量后一個(gè)汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓力相差甚小。

所以在一定的壓差卜，汽封齒數(shù)越多，每個(gè)齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當(dāng)汽封齒

數(shù)足夠多時(shí)，漏汽量為零。

30、什么是通流部分汽封？

答：動(dòng)葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來(lái)阻礙蒸汽從動(dòng)葉兩端漏汽。通常的結(jié)

構(gòu)形式為動(dòng)葉頂端圍帶及動(dòng)葉根部有個(gè)凸出部分以減少軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套

上的阻汽片組成汽封以減少?gòu)较蜷g隙，使漏汽損失減小。

31、軸封的作用是什么？

答：軸封是汽封的?種。汽輪機(jī)軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)

軸封是防止外界空氣漏入汽缸。

32、汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？

答：純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒(méi)有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生

一定的壓差，且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過(guò)時(shí)都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉片

前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓向低壓側(cè)、

與汽流方向一致的軸向推力。

影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負(fù)荷增大

時(shí)軸向推力增大。需指出：當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

33、汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷(xiāo)系統(tǒng)？

答：汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過(guò)程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸

受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉(zhuǎn)了?中心?致，同樣，汽輪機(jī)在停機(jī)時(shí)，保證

汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷(xiāo)系統(tǒng)。

34、汽輪機(jī)的滑銷(xiāo)系統(tǒng)有哪些種類(lèi)？

答：根據(jù)滑銷(xiāo)的構(gòu)造形式、安裝位置可分為以下六種

(1)橫銷(xiāo)(2)縱銷(xiāo)(3)立銷(xiāo)(4)貓爪橫銷(xiāo)(5)角銷(xiāo)(6)斜銷(xiāo)

35、汽輪機(jī)的滑銷(xiāo)各起什么作用？

答：橫銷(xiāo)：?般安裝在低壓汽虹排汽室的橫向中心線(xiàn)上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)

各裝一個(gè)。橫銷(xiāo)的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動(dòng)。由于排汽室的

溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度量低的區(qū)域，故橫銷(xiāo)都裝在此處，整個(gè)汽缸向前或向后膨脹，形

成了軸向死點(diǎn)。

縱銷(xiāo)：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機(jī)中間軸承的底部等和

基礎(chǔ)臺(tái)板的接合面間。所有縱銷(xiāo)均在汽輪機(jī)的縱向中心線(xiàn)上?？v銷(xiāo)可保證汽輪機(jī)沿縱向中心

線(xiàn)正確膨脹，并保證汽缸中心線(xiàn)不能作橫向滑移。因此，縱銷(xiāo)中心線(xiàn)與橫銷(xiāo)中心線(xiàn)的交點(diǎn)形

成整個(gè)汽缸的膨脹死點(diǎn)，在汽缸膨脹時(shí)，這個(gè)點(diǎn)始終保持不動(dòng).

立銷(xiāo)：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺(tái)板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有的立銷(xiāo)均

在機(jī)組的軸線(xiàn)上。立銷(xiāo)的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷(xiāo)共同保持機(jī)組的正

確縱向中心線(xiàn)。

貓爪橫銷(xiāo)：起著橫銷(xiāo)作用，以對(duì)汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中

間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪,特制的銷(xiāo)子和螺栓等組成。

貓爪橫銷(xiāo)的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向上膨脹和收縮，

推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。

角銷(xiāo)：裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座底部的左右兩側(cè)，以代替連接軸承座和基礎(chǔ)臺(tái)

板的螺栓。其作用是保證軸承座與臺(tái)板的緊密接觸，防止產(chǎn)生間隙和軸承座的翹頭現(xiàn)象。

斜銷(xiāo)：裝在排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與基礎(chǔ)臺(tái)板間。銷(xiāo)子與銷(xiāo)嘈的間隙為0.06?0.08mm。

斜銷(xiāo)是?種輔助滑銷(xiāo)，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導(dǎo)向作用。

36、什么是汽輪機(jī)的膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？

答：橫銷(xiāo)引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷(xiāo)配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱(chēng)為“死點(diǎn)也

即縱銷(xiāo)中心線(xiàn)與橫銷(xiāo)中心線(xiàn)的交點(diǎn)。“死點(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹

滑動(dòng)。

以凝汽式汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心線(xiàn)或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹

時(shí)，對(duì)于龐大笨重的凝汽器影響較小。

37、汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類(lèi)？

答：聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機(jī)的聯(lián)軸器是用來(lái)連接汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子的，并把汽輪機(jī)的

功率傳給發(fā)電機(jī)。汽輪機(jī)的聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器、撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。

38、汽輪機(jī)的盤(pán)車(chē)裝置起什么作用？

答：汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而

使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速

度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話(huà)說(shuō)，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤(pán)車(chē)可以消除轉(zhuǎn)了?熱彎

曲。同時(shí)還有減小上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之

間是否有摩擦及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常。

39、主軸承的作用是什么？

答：軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部

重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)

軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機(jī)的粕承都采用液體摩擦為理論基

礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承，借助于有一定壓力的潤(rùn)滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩

擦，使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

40、軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？

答：軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)外表接觸，在軸

瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油由于

粘性而附著在軸的外表上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入

的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面枳不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增

大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，釉頸被油膜兀起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止

了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。

41、什么叫推力間隙？

答：推力盤(pán)在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦

片上的烏金厚度一般為1.5mm,其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即

使在烏金熔化的事故情況卜.,汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦.

42、汽輪機(jī)推力軸承的工作過(guò)程是怎樣的？

答：安裝在主軸上的推力盤(pán)兩側(cè)工作面和非工作面各有假設(shè)干塊推力瓦塊，瓦塊反面有一

銷(xiāo)釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷(xiāo)釘上，瓦塊可以圍繞第釘略為轉(zhuǎn)動(dòng)。

瓦塊上的銷(xiāo)釘孔設(shè)在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤(pán)之間就構(gòu)成了楔形間

隙。當(dāng)推力盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜具有承受轉(zhuǎn)子軸向

推力的能力，安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過(guò)節(jié)流孔送入推力軸承進(jìn)油室，分為兩路經(jīng)推力

軸承球面座上的進(jìn)油孔進(jìn)入主軸周?chē)沫h(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過(guò)。在瓦塊與瓦塊之

間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。

推力軸承球而座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)用在推力盤(pán)外圓形成環(huán)形油室。在工作而和非工作

面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個(gè)IE油孔，而且還可以用針形閥來(lái)調(diào)節(jié)回油量。

在推力瓦快安裝環(huán)與推力盤(pán)之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦快，形成推力軸承的

環(huán)形進(jìn)油室。

汽機(jī)題庫(kù)??第二部分汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)(1)

第二部分汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)

43、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？

44、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？它們分別起什么作用？

45、對(duì)汽輪機(jī)的油系統(tǒng)有哪些基本要求？

46、汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？

47、汽輪機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？

48、主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？

49、注油器的工作原理是怎樣的？

50、汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙機(jī)？

51、油箱底部為什么要安裝放水管？

52、汽輪機(jī)油質(zhì)劣化有什么危害？

53、汽輪機(jī)油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？

54、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？

55、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？

56、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？

57、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用分別是什么？

58、什么是油動(dòng)機(jī)？油動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)？

59、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)為什么必須設(shè)反饋裝置？

60、什么是調(diào)節(jié)汽門(mén)的重疊度？為什么必須有重疊度？

61、一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)原理是怎樣的？

62、什么是調(diào)行系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性？

63、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線(xiàn)？對(duì)靜態(tài)特性曲線(xiàn)有何要求？

64、為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性試驗(yàn)？

65、何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？

66、電液轉(zhuǎn)換耦的作用是什么？

67、什么是汽輪機(jī)的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)？

68、采用電液調(diào)IY系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

69、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？

70、汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？

71、為什么說(shuō)保護(hù)裝置也可算是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置？

72、通常汽輪機(jī)的保護(hù)裝置有哪些？

73、自動(dòng)主汽門(mén)的作用是什么？

74、對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)有什么要求？

75、自動(dòng)主汽門(mén)的結(jié)構(gòu)主要分哪兩部分？

76、自動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)裝置的作用是什么？

77、為什么通常主汽門(mén)都是以油壓開(kāi)啟，而以彈簧力來(lái)關(guān)閉？

78、對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)的嚴(yán)密性有什么具體要求？

79、汽輪機(jī)為什么裝設(shè)超速保護(hù)裝置？

80、危急保安器有哪兩種型式？

81、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？有哪幾種型式？

82、低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？

83、低真空保護(hù)裝置的作用是什么？

84、磁力遮斷器的作用是什么？

85、危急保安器充油試驗(yàn)裝罟的作用是什么？

86、充油試驗(yàn)的基本原理是什么？

87、抽汽逆止門(mén)聯(lián)鎖的作用是什么？

88、什么叫負(fù)荷漂移？可能的原因有哪些？

89、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？

90、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)由哪些組件構(gòu)成？

91、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作原理是什么？

43、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？

答：(1)向機(jī)組各軸承供油，以便潤(rùn)滑和冷卻軸承。

(2)供應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保T裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們止常工作。

(3)供應(yīng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油。

根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤(rùn)滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)(保護(hù))油系統(tǒng)兩個(gè)部分。

44、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？它們分別起什么作用？

答：汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由主油泵、高壓油泵、低壓電動(dòng)油泵、直流油泵、注油器、冷油

器、濾油器、過(guò)床閥、油箱等組成，它們的作用如下：主油泵是油系統(tǒng)的動(dòng)力，正常運(yùn)行時(shí)

連續(xù)不斷地將油送到潤(rùn)滑油和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)。

高壓油泵也稱(chēng)輔助油泵。當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中主油泵沒(méi)有正常工作時(shí)，用來(lái)供應(yīng)動(dòng)力

油和潤(rùn)滑油。也供停機(jī)后調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)時(shí)使用。

低壓電動(dòng)油泵、直流油泵一般在汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)狀態(tài)下或事故情況下，供汽輪機(jī)潤(rùn)滑油。

注油器也稱(chēng)射油器，是一種噴射泵，它利用少量高壓油作動(dòng)力，把大量油吸出來(lái)變成壓力較

低的油流，分別供應(yīng)離心式主油泵進(jìn)油和軸承潤(rùn)滑油。

油箱用來(lái)儲(chǔ)油，同時(shí)起別離氣泡、水分、雜質(zhì)和沉淀物的作用.

冷油器的作用是冷卻進(jìn)入汽輪機(jī)各軸承的潤(rùn)滑油。

過(guò)壓閥是當(dāng)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高時(shí)，過(guò)壓閥動(dòng)作將一部分油排到油箱，保證潤(rùn)滑油壓力一定。

謔油器裝在澗滑油管道上，主要是防止油中的雜物進(jìn)入軸承油系統(tǒng)。

45、對(duì)汽輪機(jī)的油系統(tǒng)有哪些基本要求？

答：汽輪機(jī)的油系統(tǒng)供油必須安全可靠，為此油系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求。

(1)設(shè)什、安裝合理，容量和強(qiáng)度足夠，支吊牢靠，表計(jì)齊全以及運(yùn)行中管路不振動(dòng)。

(2)系統(tǒng)中不許采用暗桿閥門(mén)，且閥門(mén)應(yīng)采用細(xì)牙門(mén)桿，逆止門(mén)動(dòng)作靈活，關(guān)閉耍嚴(yán)密。

閥門(mén)應(yīng)水平安裝或倒裝，防止閥芯掉卜斷油。

(3)管路應(yīng)盡量少用法蘭連接，必須用法蘭連接時(shí)，其法蘭墊應(yīng)選用耐油高溫墊料，且法

蘭應(yīng)裝鐵皮盒罩;油管應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱體，熱體上應(yīng)有堅(jiān)固完整的保溫，且外包鐵皮。

(4)油系統(tǒng)必須設(shè)置事故油箱，事故油箱應(yīng)在主廠(chǎng)房外，事故排油門(mén)應(yīng)裝在遠(yuǎn)離主油箱便

于操作的地方。

(5)整個(gè)系統(tǒng)的管路、設(shè)備、部件、儀表等應(yīng)保證清潔無(wú)雜物，并有防止進(jìn)汽、進(jìn)水及進(jìn)

灰塵的裝置。

(6)各軸承的油量分配應(yīng)合理，保證軸承的潤(rùn)滑。

46、汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？

答：汽輪機(jī)油箱一般由鋼板焊成，油箱內(nèi)裝有兩層濾網(wǎng)，過(guò)濾油中雜質(zhì)并降低油的流速。底

部?jī)A斜以便能很快地將己別離開(kāi)來(lái)的水、沉淀物或其它雜質(zhì)由最底部的放水管放掉。在油箱

上設(shè)有油位計(jì)，用以指示油位高低。在油位計(jì)上還裝有最高、最低的電氣接點(diǎn)，當(dāng)油位超過(guò)

最高或最低油位時(shí)，這些接點(diǎn)接通，發(fā)出音響和燈光信號(hào)。

為了不使油箱內(nèi)壓力高于大氣壓力，在油箱蓋上還裝有抽油煙雙。

47、汽輪機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？

答：汽輪機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)壓閥也稱(chēng)低壓過(guò)壓閥，它通常裝于冷油器的出口管道上。其主要結(jié)構(gòu)由

滑閥、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。潤(rùn)滑油在滑閥的下部進(jìn)入，給滑閥?個(gè)向上的作用力，此力

與壓縮彈簧作用在滑閥上部的向下的作用力相平衡，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力升高時(shí)，滑閥向上移動(dòng)，

開(kāi)大油口、經(jīng)此油口至油箱的回油量增加,從而潤(rùn)滑油壓卜降，直至恢復(fù)正常，反之亦然。

轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘可以改變彈簧的預(yù)力，從而改變泄油口的開(kāi)度以到達(dá)整定潤(rùn)滑油壓的目的，整

定完畢將螺母鎖緊，防止調(diào)節(jié)螺釘在運(yùn)行中松動(dòng)。

48、主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？

答：主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應(yīng)滿(mǎn)足潤(rùn)滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的用油量。機(jī)組越大，調(diào)

在、潤(rùn)滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。

汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率等于每小時(shí)主油泵的出油量與油箱總油量之比，?般應(yīng)小于12,如循

環(huán)倍率過(guò)大，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留的時(shí)間少，空氣、水分來(lái)不及別離，致使油質(zhì)迅速惡化,

縮短油的使用壽命。

49、注油器的工作原理是怎樣的？

答：注油器由噴嘴、漉網(wǎng)、擴(kuò)壓管、混合室等組成。注油器是一種噴射泵，其原理是：高壓

油經(jīng)油噴嘴高速?lài)姵觯斐苫旌鲜艺婵?，油箱中的油被吸入混合室。高速油流帶?dòng)周?chē)退?/p>

油流，并在混合室中混合后進(jìn)入擴(kuò)壓管。油流在擴(kuò)壓管中速度降低，油壓升高，最后以?定

壓力流出，供應(yīng)系統(tǒng)使用。裝在注油器進(jìn)口的濾網(wǎng)是為了防止雜物堵塞噴嘴。

50、汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙機(jī)？

答：油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽。這樣一方面使水蒸汽不在油

箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。

反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸汽積在油箱中產(chǎn)生正壓，會(huì)影響軸承回油，同時(shí)

會(huì)使油箱中積水。

排油煙機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。

51、油箱底部為什么要安裝放水管？

答：汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏汽大，使汽輪機(jī)油中帶水。這里帶有水分的油回到油箱后，

因?yàn)樗谋戎卮?，水與油別離后沉積在油箱底部。及時(shí)排除這些水可防止已別離出來(lái)的水再

與油混合使油質(zhì)劣化。所以油箱底部要安裝放水管。

52、汽輪機(jī)油質(zhì)劣化有什么危害？

答：汽輪機(jī)油質(zhì)的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍?/p>

發(fā)生變化，造成各潤(rùn)滑部分不能很好潤(rùn)滑，結(jié)果使軸瓦銬金熔億損壞：還會(huì)使調(diào)行系統(tǒng)部件

被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪

機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。

53、汽輪機(jī)油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？

答：汽輪機(jī)油的質(zhì)量有許多指標(biāo)，主要有粘度、酸價(jià)、酸堿性反應(yīng)、抗乳化度和閃點(diǎn)等五個(gè)

指標(biāo)。此外，透明程度、凝固點(diǎn)溫度和機(jī)械雜質(zhì)等也是判別油質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。

54、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？

答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿(mǎn)足用戶(hù)用

電量變化的需要，同時(shí)保證汽輪發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常容許范圍之內(nèi)。

55、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？

答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿(mǎn)足如下要求

(2)當(dāng)主汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。

(3)由滿(mǎn)負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以bo

(4)當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)晃動(dòng)現(xiàn)象。

(5)當(dāng)危急保安器動(dòng)作后，應(yīng)課證主汽門(mén)和調(diào)門(mén)迅速關(guān)閉。

(6)調(diào)行系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿(mǎn)足要求(一般在4%?6%%以下。

56、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？

答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)其功能過(guò)程，一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)機(jī)、反

饋裝置等組成。

57、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用分別是什么？

答：轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)：感受汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號(hào)送至

傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。

傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：放大轉(zhuǎn)速，感受機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，并將其傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：通常由調(diào)行汽門(mén)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。根據(jù)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，改變汽

輪機(jī)的進(jìn)汽量。

反饋裝置：為保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設(shè)有反饋裝置，使某一機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)對(duì)輸入

信號(hào)進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，這樣才能使調(diào)行過(guò)程穩(wěn)定。

58、什么是油動(dòng)機(jī)？油動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)？

答：油動(dòng)機(jī)又稱(chēng)伺服馬達(dá)，通常是控制調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。油動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是力量大、

動(dòng)作快、體積小、這些特點(diǎn)是其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如電動(dòng)機(jī)）等無(wú)法比擬的。所以，目前汽輪機(jī)調(diào)

節(jié)系統(tǒng)中，油動(dòng)機(jī)是帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽門(mén)的唯一執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

59、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)為什么必須設(shè)反饋裝置？

答：在汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，滑閥的位移，使油動(dòng)機(jī)動(dòng)作。而油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作又反過(guò)來(lái)影響

滑閥的位移，這種作用叫反饋?zhàn)饔?。反饋?zhàn)饔檬瞧啓C(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)中保持調(diào)節(jié)動(dòng)作能穩(wěn)定下來(lái)

的一個(gè)重要組成部分。如果沒(méi)有反饋?zhàn)饔茫{(diào)節(jié)系統(tǒng)將無(wú)法工作。

60、什么是調(diào)節(jié)汽門(mén)的重疊度？為什么必須有重疊度？

答：采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)尚未完全開(kāi)啟時(shí)，

就讓后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)啟，即稱(chēng)調(diào)節(jié)汽門(mén)具有一定的重疊度。周節(jié)汽門(mén)的重疊度通常為10

%左右，也就是說(shuō)，前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)到閥后壓力為閥前壓力的90%左右時(shí)，后一個(gè)調(diào)節(jié)

汽門(mén)隨即開(kāi)啟。

如果調(diào)節(jié)汽門(mén)沒(méi)有重費(fèi)度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線(xiàn)就有曲折，這時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不

是一根平滑的曲線(xiàn)，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門(mén)必須要有重趣度。

61、一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)原理是怎樣的？

答：當(dāng)電負(fù)荷不變，熱負(fù)荷增大時(shí)，抽汽壓力降低。在調(diào)壓器的作用下，高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)大，

同時(shí)關(guān)小低壓調(diào)打汽門(mén)（旋轉(zhuǎn)隔板），這時(shí)高壓部分增加的電功率等于低壓部分減少的電功

率，保持電負(fù)荷不變，但熱負(fù)荷增大了。電負(fù)荷不變，熱負(fù)荷減少的調(diào)節(jié)過(guò)程與上述過(guò)程相

反。

當(dāng)熱負(fù)荷不變，電負(fù)荷增大時(shí)，調(diào)速器動(dòng)作，高低壓調(diào)節(jié)汽門(mén)（旋轉(zhuǎn)隔板）同時(shí)開(kāi)大，從而

使電負(fù)荷增加，而這時(shí)熱負(fù)荷保持不變。熱負(fù)荷不變，電負(fù)荷減小時(shí)，動(dòng)作與上述過(guò)程相反。

當(dāng)電負(fù)荷、熱負(fù)荷同時(shí)變化時(shí)，調(diào)速器與調(diào)壓器同時(shí)動(dòng)作，其信號(hào)疊加在高、低壓調(diào)節(jié)汽門(mén)

上，產(chǎn)生綜合作用效果，以滿(mǎn)足熱、電負(fù)荷的同時(shí)需要。

62、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性？

答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即動(dòng)態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和

轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個(gè)穩(wěn)定工況過(guò)渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過(guò)渡過(guò)

程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，是指在過(guò)渡過(guò)程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門(mén)的開(kāi)度

等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。

63、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線(xiàn)？對(duì)靜態(tài)特性曲線(xiàn)有何要求？

答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線(xiàn)即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線(xiàn)。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線(xiàn)應(yīng)該是一條平滑下降的曲線(xiàn)，中間不應(yīng)有水平部分，曲線(xiàn)兩端應(yīng)較陳。

如果中間有水平部分，動(dòng)行時(shí)會(huì)引起負(fù)荷的自發(fā)擺動(dòng)或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線(xiàn)左端較陡，主要是

使汽輪機(jī)容易穩(wěn)定在?定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列和解列，同時(shí)在并網(wǎng)后的低負(fù)荷下還可

以減少外界負(fù)荷波動(dòng)對(duì)機(jī)組的影響。右端較陡是為了使機(jī)組穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)負(fù)荷，當(dāng)電網(wǎng)頻率下降

時(shí)，使汽輪機(jī)帶上的負(fù)荷較小，防止汽輪機(jī)發(fā)生過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象。

64、為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性試驗(yàn)？

答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線(xiàn)、速度變動(dòng)率、緩慢率.，

全面了解調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷的原因，以正

確地消除缺陷。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取甩負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速匕升曲線(xiàn)，以便準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)過(guò)渡過(guò)程的品

質(zhì)，改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)。

65、何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？

答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指從一個(gè)穩(wěn)定工況過(guò)渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過(guò)渡過(guò)程的特性，

即過(guò)程中汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷動(dòng)

作時(shí)，突然甩去全負(fù)荷是最大的工況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度變化最

大。只要這■工況變動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)滿(mǎn)足要求，其它工況變動(dòng)也就能滿(mǎn)足要

求，所以動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。即用全負(fù)荷試驗(yàn)就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。

66、電液轉(zhuǎn)換器的作用是什么？

答：電液轉(zhuǎn)換器的作用是將電調(diào)來(lái)的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變成為油壓變化的信號(hào)去動(dòng)作油動(dòng)機(jī)，因此

它是電調(diào)和液調(diào)之間的聯(lián)絡(luò)部件。

67、什么是汽輪機(jī)的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)？

答：電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是將汽輪機(jī)的?些非電量的被調(diào)參數(shù)利用變送器轉(zhuǎn)換成電量，經(jīng)綜合放

大后去推動(dòng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)而起調(diào)節(jié)作用的系統(tǒng)。它既發(fā)揮了電子裝置靈敏度高、非電量一電

量的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)容易及綜合方便的的優(yōu)點(diǎn)，又發(fā)揮了液壓執(zhí)行元件的工作能力大、體積小、動(dòng)

作迅速而且平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，因得到了廣泛應(yīng)用。

68、采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：有如下優(yōu)點(diǎn)

(2)采用電氣元件增加了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的精度，減少了緩慢率，在用負(fù)荷時(shí)能迅速地將功率輸出

返零，改善了動(dòng)態(tài)超速。

(3)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的全程調(diào)憶控制汽輪機(jī)平穩(wěn)升速。

(4)可按選定的靜態(tài)特性參與電網(wǎng)的一次調(diào)頻，以滿(mǎn)足機(jī)、爐、電網(wǎng)等多方面的要求。

(5)采用功率系統(tǒng)，具有抗內(nèi)況及改善調(diào)頻動(dòng)態(tài)特性的作用，可提高機(jī)組對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性。

(6)能方便地與機(jī)、爐、主控設(shè)備匹配，實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、爐自動(dòng)控制。

69、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？

答：電液調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)以轉(zhuǎn)速訊號(hào)作為反饋的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速訊號(hào)來(lái)自安裝在汽機(jī)軸端的

磁阻發(fā)送器(或測(cè)速發(fā)電機(jī))。將被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速換成相應(yīng)的頻率電訊號(hào)，線(xiàn)性地轉(zhuǎn)換成電壓輸

出，通過(guò)運(yùn)算放大器與轉(zhuǎn)速給定值綜合比較，并將?其差值放大。這一代表轉(zhuǎn)速偏差的電量又

在下一級(jí)運(yùn)算放大器中與同步器給出的電壓偏差量綜合，然后作為電調(diào)的總輸出。經(jīng)過(guò)電液

換器將這一輸出電量線(xiàn)性地轉(zhuǎn)換成油壓量。最后由控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)--高、中壓油動(dòng)機(jī)來(lái)改變

高中、壓調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

70：汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？

答：為保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全：防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠以外,

還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置.，以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其它事故時(shí)，能及時(shí)動(dòng)作、迅

速停機(jī)，防止造成設(shè)備損壞等事故。

保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對(duì)保護(hù)裝置

的可靠性要求就越高。

71、為什么說(shuō)保護(hù)裝置也可算是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置？

答：從自動(dòng)調(diào)節(jié)的角度來(lái)看，保護(hù)裝置也是?種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置.。它和調(diào)節(jié)系統(tǒng)?樣，也由感

受、放大和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。所不同的只是調(diào)節(jié)方式不一樣。調(diào)節(jié)系統(tǒng)是根據(jù)參數(shù)給定

值進(jìn)行跟蹤調(diào)節(jié)，使運(yùn)行參數(shù)始終維持在給定值附近。而保護(hù)裝置只有當(dāng)保護(hù)參數(shù)大于給定

值時(shí)，才使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。它的調(diào)節(jié)只有兩種形式，即全開(kāi)和全關(guān)，因此叫雙位調(diào)節(jié)。

72、通常汽輪機(jī)的保護(hù)裝置有哪些？

答：汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)裝置主要有自動(dòng)主汽門(mén)、超速保護(hù)裝置、軸向位移保護(hù)裝置、低油壓保

護(hù)裝置、低真空保護(hù)裝置等。

73、自動(dòng)主汽門(mén)的作用是什么？

答：自動(dòng)主汽門(mén)的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后，迅速切研汽源并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。因

此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。

74、對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)有什么要求？

答：為了保證安全，要求自動(dòng)主汽門(mén)動(dòng)作迅速，并關(guān)閉嚴(yán)密。對(duì)于高壓汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，在正常

進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉后（調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低

到1000r/min以下。自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)間，通常要求不大于0.5、

0.8s。

75、自動(dòng)主汽門(mén)的結(jié)構(gòu)主要分哪兩部分？

答：自動(dòng)主汽門(mén)通常都由油壓控制和操縱座（也叫主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)、自動(dòng)關(guān)閉器等）和主汽門(mén)門(mén)

體兩部分給成。

76、自動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)裝置的作用是什么？

答：為了防止主汽門(mén)長(zhǎng)期不動(dòng)造成卡澀，一般主汽門(mén)都設(shè)有活動(dòng)裝置。有手輪的中壓主汽門(mén)，

活動(dòng)時(shí)用手輪將主汽門(mén)關(guān)小幾圈，再開(kāi)足主汽門(mén)。

高壓自動(dòng)主汽門(mén)的活動(dòng)試驗(yàn)，是通過(guò)活動(dòng)小閥將操縱座室的油泄掉一點(diǎn)，主汽門(mén)關(guān)小。當(dāng)油

動(dòng)機(jī)活塞關(guān)小至一定行程時(shí)（一般5mm）,泄油口又被堵住，主汽門(mén)不會(huì)繼續(xù)關(guān)閉。關(guān)閉試驗(yàn)

小閥，主汽門(mén)重乂開(kāi)足。

77、為什么通常主汽門(mén)都是以油壓開(kāi)啟，而以彈簧力來(lái)關(guān)閉？

答：這是因?yàn)樵谌魏问鹿是闆r卜，包括在油源斷絕時(shí)，自動(dòng)主汽門(mén)仍應(yīng)能迅速關(guān)閉。所以

一般主汽門(mén)都是設(shè)計(jì)成以彈簧力來(lái)關(guān)閉的。為了可靠起見(jiàn)，一股還采用雙彈簧結(jié)構(gòu)。

為了有足夠大的關(guān)閉力及關(guān)閉快速，一般在主汽門(mén)全關(guān)時(shí)，彈簧對(duì)主汽門(mén)還有5000-

8000KN的壓縮力。

78、對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)的嚴(yán)密性有什么具體要求？

答：對(duì)于高壓汽輪機(jī)，要求在額定的蒸汽初參數(shù)和背壓下，主汽門(mén)全關(guān)后（調(diào)節(jié)汽門(mén)全關(guān)）,

機(jī)組轉(zhuǎn)速能降到1000r/min以卜工

對(duì)于中、低壓汽輪機(jī)，應(yīng)保證主汽門(mén)全關(guān)后（調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到零。

79、汽輪機(jī)為什么裝設(shè)超速保護(hù)裝置？

答：汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部件的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時(shí)，離

心力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速20%時(shí)，離心力將接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的

1.5倍，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部件中按緊力配合的部套會(huì)發(fā)生.松動(dòng)，而旦離心力將超過(guò)材料所允許

的強(qiáng)度使部件損壞。為此汽輪機(jī)均設(shè)置超速保護(hù)裝置，它能在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速8%?12%時(shí)動(dòng)

作，迅速切斷進(jìn)汽，使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。

80s危急保安器有哪兩種型式？

答：按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種,它們的工作原理完全相同。

其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)危急保安器規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫

扣桿件，使危急遮斷器滑閥（危急遮斷油門(mén)）動(dòng)作，關(guān)閉自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)，使汽輪機(jī)迅

速停機(jī)。

81、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？有哪幾種型式？

答；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過(guò)大，致使推力軸承烏金

熔化時(shí)，轉(zhuǎn)了將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此

汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移到達(dá)一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；

當(dāng)軸向位移到達(dá)危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷進(jìn)汽，停機(jī)。

軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類(lèi)。前面兩類(lèi)常

用于中小型汽輪機(jī)上，后者都用于大功率汽輪機(jī)上。

82、低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？

答：潤(rùn)滑油油壓過(guò)低，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動(dòng)靜之間摩擦

等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)裝置。

低油床保護(hù)裝置一般具備以下作用：

（1）潤(rùn)滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。

（2）油壓繼續(xù)下降至某數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入輔助油泵（交流、直流油泵），以提高油壓。

（3）輔助油泵起動(dòng)后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)，再低時(shí)并停止盤(pán)車(chē)。

當(dāng)汽輪機(jī)主油泵出口油壓過(guò)低時(shí)，將危及調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的工作，一般當(dāng)該油壓低至某一數(shù)值

時(shí)，高壓輔助油泵（調(diào)速油泵）自起動(dòng)投入運(yùn)行，以維持汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。

83、低真空保護(hù)裝置的作用是什么？

答：汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且真空降低過(guò)

多還會(huì)因排汽溫度過(guò)高和軸向推力增加影響汽輪機(jī)安全。因此較大功率的汽輪機(jī)均裝有低真

空保護(hù)裝置。

當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)瞥信號(hào)，真空降至規(guī)定的極限值時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)真空

降至零，凝汽式汽輪機(jī)排汽產(chǎn)生正壓時(shí)，還會(huì)使排汽缸安全門(mén)動(dòng)作，以保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。

84、磁力遮斷器的作用是什么？

答：磁力遮斷器也叫磁力斷路油門(mén)。所謂磁力遮斷器是?種利用電磁吸引力將滑閥吸起，

使安全油和二次脈動(dòng)油泄去，并使主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)和旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉的保護(hù)裝置，俗稱(chēng)電磁

閥。只要遮斷保護(hù)動(dòng)作后能接通電磁閥的電源回路，它就動(dòng)作.

所以它能同時(shí)接受許多不同保護(hù)項(xiàng)目的電氣信號(hào)，且不受距離限制，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作

可靠的保護(hù)裝置。

85、危急保安器充油試驗(yàn)裝置的作用是什么？

答：由于機(jī)組強(qiáng)度關(guān)系，超速試驗(yàn)不宜多做。為了確保超速遮斷裝置正常，乂防止過(guò)多地進(jìn)

行機(jī)組超速試驗(yàn)，大、中型機(jī)殂都在危急保安器上加裝充油試驗(yàn)裝置，以便在正常運(yùn)行中進(jìn)

行活動(dòng)試驗(yàn)和起動(dòng)時(shí)不超速做試驗(yàn)。

86、充油試驗(yàn)的基本原理是什么？

答：偏心飛環(huán)式危急保安器，在飛環(huán)上有兩個(gè)月牙油囊（充油室），操作試驗(yàn)油門(mén)（或噴油

閥）后，油囊充油，增加了飛環(huán)的重量，可以使它在較低轉(zhuǎn)速F動(dòng)作。停止充油后，存油在

離心力的作用下從頂上小孔逸出，偏心飛環(huán)生重量乂減輕，得以復(fù)位。

87、抽汽逆止門(mén)聯(lián)鎖的作用是什么？

答：抽汽逆止門(mén)聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉后，由于抽汽管道的蒸汽倒流

入汽缸使汽機(jī)超速。常用的抽汽液壓逆止門(mén)，在主汽門(mén)關(guān)閉和發(fā)電機(jī)解列時(shí)動(dòng)作，利用壓力

水或彈簧的作用力使抽汽逆止門(mén)強(qiáng)行關(guān)閉。

88、什么叫負(fù)荷漂移？可能的原因有哪些？

答：并網(wǎng)運(yùn)行中，在油動(dòng)機(jī)動(dòng)作正常的情況下，負(fù)荷在某些工況點(diǎn)發(fā)生自發(fā)性的波動(dòng)，稱(chēng)負(fù)

荷漂移。在負(fù)荷漂移的區(qū)域內(nèi)，靜態(tài)特性太平坦會(huì)導(dǎo)致負(fù)荷自發(fā)漂移，當(dāng)調(diào)門(mén)重疊度太大可

能會(huì)導(dǎo)致這種缺陷。

89、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？

答：電液調(diào)行系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)即相當(dāng)于傳統(tǒng)的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速器環(huán)行，其作用是

符汽機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)磁性傳感器轉(zhuǎn)化成正比于轉(zhuǎn)速的電頻率信號(hào)，即每秒的脈沖數(shù)，然后再通過(guò)“脈

沖率一模擬''過(guò)程轉(zhuǎn)換成脈沖頻率成正比的模擬直流電壓，這就是轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)。

90、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)由哪些組件構(gòu)成？

答：電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)由磁性傳感器、矩形波電路、單穩(wěn)振蕩器、恒流源及放大

器組成。

91、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作原理是什么？

答：安裝在主軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在齒頂與鐵芯接近時(shí)，磁阻變小，通過(guò)鐵芯的磁通量增加,

當(dāng)齒頂離開(kāi)鐵芯時(shí)，磁通量減少。這樣齒輪每轉(zhuǎn)一個(gè)齒，便在線(xiàn)圈內(nèi)產(chǎn)生一次交變感應(yīng)電勢(shì)

脈沖。該脈沖信號(hào)通過(guò)矩形波電路去觸發(fā)單穩(wěn)振蕩器，形成具有一定時(shí)間的脈沖信號(hào)。為了

使波形幅度也為常數(shù)，單穩(wěn)振蕩器的輸出信號(hào)合上或斷開(kāi)一個(gè)恒流源，使每次合上時(shí)，電流

為恒量，斷開(kāi)時(shí)電流為零，從而形成了頻率與轉(zhuǎn)速成正比的定時(shí)、定高電流脈沖。這一經(jīng)過(guò)

整形的電流信號(hào)經(jīng)放大器轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)，這就是轉(zhuǎn)速的模擬信號(hào)。經(jīng)放大器后，不

僅電信號(hào)由電流變成了電壓，而且輸出的電壓變量也經(jīng)放大形成了調(diào)節(jié)所需要的幅值。

92、汽輪機(jī)的輔助設(shè)備主要有哪些？

93、凝汽設(shè)備由哪些設(shè)備組成？

94、凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？

95、凝汽器的工作原理是怎樣的？

96、對(duì)凝汽器有什么要求？

97、什么是混合式凝汽器？什么是外表式凝汽器？

98、通常外表式凝汽器的構(gòu)造由哪些部件組成？

99、凝汽器與汽輪機(jī)排汽口是怎樣連接的？排汽缸受熱時(shí)如何補(bǔ)償？

100、什么叫凝汽器的的冷卻倍率？

101、什么是凝汽器的極限真空？

102、什么是凝汽器的最有利真空？

103、什么是凝汽器的額定真空？

104、凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？

105、防止銅管腐蝕的方式有哪些？

106、改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？

107、凝汽器為什么要有熱井？

108、凝汽器汽側(cè)中間隔板起什么作用？

109、抽氣器的作用是什么？

110、抽氣器有哪些種類(lèi)和型式？

111、射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？

112、射水抽式氣器主要有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

113、射水抽氣器除了抽凝汽器空氣外還有什么作用？

114、射水抽氣器的工作水供水有哪兩種方式？

115、射水抽氣器有哪兒個(gè)部位容易損壞？

116、射水抽氣器的抽吸能力與工作水水溫之間有什么樣的關(guān)系？

117、加熱器有哪些種類(lèi)？

118、什么是外表式加熱器？外表式加熱器主要有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

119、什么是混合式加熱器？混合式加熱器的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

120、加熱器疏水裝置的作用是什么？

121、浮子式疏水器的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？

122、軸封加熱器的作用是什么?

123、進(jìn)入鍋爐的給水為什么必須經(jīng)過(guò)除氧？

124、給水除氧的方式有哪兩種？

125、除氧器的作用是什么?

126、除氧器的工作原理是什么？

127、噴霧填料式除氧器的工作原理和特點(diǎn)是什么？

128、除氧器的標(biāo)高對(duì)給水泵的運(yùn)行有何影響？

129、除氧器水箱的作用是什么？

130、對(duì)除氧器水箱的容積有什么要求？

131、除氧器上各汽水管道如何排列較為合理？

132、除氧器再沸騰管起什么作用？

133、除氧器加熱除氧有哪兩個(gè)必要條件？

134、除氧器為什么要裝溢流裝置.？

135、除氧器設(shè)置汽、水平衡管的目的是什么？

136、為了保證除氧器正常運(yùn)行工作，必須具備哪些安全設(shè)施？

137、什么是泵？泵可分為哪些種類(lèi)？

138、電廠(chǎng)主要是哪三種水泵？它們的作用是什么？

139、離心泵的工作原理是什么？

140、噴射泵的工作原理是什么？

141、離心泵有哪些種類(lèi)？

142、離心泵由哪些構(gòu)件組成？

143、水泵調(diào)速的方法有哪幾種？

144、何謂凝結(jié)水泵的低水位運(yùn)行？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

145、凝結(jié)水泵有什么特點(diǎn)？

146、凝結(jié)水泵為什么要裝再循環(huán)管？

147、給水泵的作用是什么？它有什么工作特點(diǎn)？

148、給水泵的出口壓力是如何確定的？

149、給水泵為什么要裝再循環(huán)管？

150、給水泵出口逆止門(mén)的作用是什么？

151、鍋爐給水泵的允許最小流量一般是多少？為什么？

152、離心泵為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？

153、平衡水泵軸向推力常用的方法有哪幾種？

154、何謂汽蝕余量?

155、給水泵運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些？

156、給水泵運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生的故障有哪些？

92、汽輪機(jī)的輔助設(shè)備主要有哪些？

答：汽輪機(jī)設(shè)備除了本體、保護(hù)調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外，還有許多重要的輔助設(shè)備。主要有凝汽

設(shè)備、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、除氧器等。

93、凝汽設(shè)備由哪些設(shè)備組成？

答：汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、抽氣器、凝結(jié)水泵等。

94、凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？

答：凝汽設(shè)備的任務(wù)是：

(1)在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持高度真空。

(2)把汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，再由凝結(jié)水泵送至除氧器，成為供應(yīng)鍋爐的給水。

此外，凝汽設(shè)備還有一定的真空除氧作用。

95、凝汽器的工作原理是怎樣的？

答：凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機(jī)的排汽被冷卻成凝結(jié)水，其比容急劇縮小。

如蒸汽在絕對(duì)壓力4kpa時(shí)蒸汽的體積比水的體積大3萬(wàn)多倍。當(dāng)排汽凝結(jié)成水后，體積就

大為縮小，使凝汽器內(nèi)形成高度真空。

凝汽器的真空形成和維持必須具備的三個(gè)條件：

(1)凝汽器銅管必須通過(guò)一定的冷卻水量。

(2)凝結(jié)水泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，防止水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)。

(3)抽氣器心須把漏入的空氣和排汽中的其它氣體抽走。

96、對(duì)凝汽器有什么要求？

答：對(duì)凝汽器的要求是

(1)有較高的傳熱系數(shù)和合理的管束布置。

(2)凝汽器本體及真空管系統(tǒng)要有高度的嚴(yán)密性。

(3)汽阻及真空管系統(tǒng)耍有高度的嚴(yán)密性。

(4)水阻要小。

(5)凝結(jié)水的含氧量要小。

(6)便于清洗冷卻水管。

(7)便于運(yùn)輸和安裝。

97、什么是混合式凝汽器？什么是外表式凝汽器？

答：汽輪機(jī)的排汽與冷卻水直接混合換熱的叫混合式凝汽器。這種凝汽器的缺點(diǎn)是凝結(jié)水不

能回收，一般應(yīng)用于地?zé)犭娬尽?/p>

汽輪機(jī)排汽與冷卻水通過(guò)銅管外表進(jìn)行間接換熱的凝汽器叫外衣式凝汽器?，F(xiàn)在一般電廠(chǎng)都

是外表式凝汽器。

98、通常外表式凝汽器的構(gòu)造由哪些部件組成？

答：凝汽器主要由外殼、水室、管板、銅管、與汽輪機(jī)連接處的補(bǔ)償裝置和支架等部件組

成。凝汽器有一個(gè)圓形(或方形)的外殼，兩端為冷卻水水室，冷卻水管固定在管板上，冷卻

水從進(jìn)口流入凝汽器，流經(jīng)管束后，從出水口流出。汽輪機(jī)的排汽從進(jìn)汽口進(jìn)入凝汽器與溫

度較低的冷卻水管外壁接觸而放熱凝結(jié)。排汽所凝結(jié)的水最后聚集在熱水井中，由凝結(jié)水泵

抽出。不凝結(jié)的氣體流經(jīng)空氣冷卻區(qū)后，從空氣抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作過(guò)程

99、凝汽器與汽輪機(jī)排汽口是怎樣連接的？排汽缸受熱時(shí)如何補(bǔ)償？

答：有焊接■、法蘭連接、伸縮節(jié)連接三種。

大機(jī)組為保證連接處的嚴(yán)密性，一般用焊接連接。當(dāng)用焊接方式或法蘭盤(pán)連接時(shí)，凝汽器下

部用彈簧支撐。排汽缸受熱膨脹時(shí)，靠支承彈簧的壓縮變形來(lái)補(bǔ)償。

小機(jī)組用伸縮節(jié)連接時(shí)，凝汽器放置在固定基礎(chǔ)上，排汽缸的溫度變化時(shí)，膨脹靠伸縮節(jié)來(lái)

補(bǔ)償。也有的凝汽器上部用波形伸縮節(jié)與排汽缸連接，下部仍用彈簧支撐。

100、什么叫凝汽器的的冷卻倍率？

答：凝結(jié)1kg排汽所需要的冷卻水量，稱(chēng)為冷卻倍率。其數(shù)值為進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)

入凝汽器的汽輪機(jī)排汽量之比。一般取50?80。

101、什么是凝汽器的極限真空？

答；凝汽設(shè)備在運(yùn)行應(yīng)該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越

好，而有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)

通過(guò)最后一級(jí)葉片的蒸汽己到達(dá)膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)蒸汽在未級(jí)葉片中的膨脹到達(dá)極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱(chēng)為極限真空，也有的稱(chēng)

為臨界真空。

102、什么是凝汽器的最有利真空？

答：對(duì)于結(jié)構(gòu)己確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和沈量不變時(shí)，提高真空使蒸汽

在汽輪機(jī)中的可用焰降增大，就會(huì)相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時(shí)，需

要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加

與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱(chēng)為凝汽器最有利真空(即最經(jīng)濟(jì)真空)。

影響凝汽器最有利真空的主要因素是：進(jìn)入凝汽器的蒸汽流量、汽輪機(jī)排汽壓力、冷卻水的

進(jìn)口溫度、循環(huán)水量(或是循式水泵的運(yùn)行臺(tái)數(shù))、汽輪機(jī)的出力變化及循環(huán)水泵的耗電量變

化等。實(shí)際運(yùn)行中則是根據(jù)凝汽量及冷卻水進(jìn)口溫度來(lái)選用最有利真空下的冷卻水量，也即

是合理調(diào)度使用循環(huán)水泵的容量和臺(tái)數(shù)。

103、什么是凝汽器的額定真空？

答:一般汽輪機(jī)銘牌排汽絕對(duì)壓力對(duì)應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。這是指機(jī)組在設(shè)計(jì)工況、

額定功率、設(shè)計(jì)冷卻水溫時(shí)的真空。這個(gè)數(shù)值并不是機(jī)組的極限真空值。

104、凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？

答：運(yùn)行中的凝汽器銅管腐蝕損傷大致可分為三種類(lèi)型。

(1)電化學(xué)腐蝕由于銅管本身材料質(zhì)量關(guān)系引起電化學(xué)腐蝕，造成銅管穿孔，脫鋅腐蝕。

(2)沖擊腐蝕由于水中含有機(jī)械雜物在管口造成渦流，使管子進(jìn)口端產(chǎn)生潰瘍點(diǎn)和剝

蝕性損壞。

(3)機(jī)械損傷造成機(jī)械損傷的原因主要是銅材的熱處理不好，管子在脹口時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)

力以及運(yùn)行中發(fā)生共振等原因造成銅管裂紋。

105、防止銅管腐蝕的方式有哪些？

答：(1)采用耐腐蝕金屬制作凝汽器銅管。

(2)硫酸亞鐵或銅試劑處理。

(3)陰極保護(hù)法。

(4)冷卻水進(jìn)口裝設(shè)過(guò)濾網(wǎng)和冷卻水進(jìn)行加氯處理。

(5)采取防止脫鋅腐蝕的措施，添加脫鋅抑制劑。

(6)加強(qiáng)新銅管的質(zhì)量檢查試驗(yàn)和提高安裝工藝水平。

106、改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？

答：改變凝汽器冷卻水量的方法有：

(1)采用母管制供水機(jī)組，根據(jù)負(fù)荷增減循環(huán)水泵運(yùn)行的臺(tái)數(shù)，或根據(jù)水泵容量大小進(jìn)行切

換使用。

(2)對(duì)于可調(diào)葉片的循環(huán)水泵，調(diào)整葉片角度。

(3)調(diào)節(jié)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門(mén)，改變循環(huán)水量。

107、凝汽器為什么要有熱井？

答：熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。

熱井貯存一定數(shù)量的水，保證電負(fù)荷時(shí)不使凝結(jié)水泵馬上斷水。熱井的容枳一般要求相當(dāng)于

滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)約0.5?1min內(nèi)所聚集的凝結(jié)水量。

108、凝汽器汽側(cè)中間隔板起什么作用？

答：為了減少銅管的彎曲和防止銅管在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)，在凝汽器殼體中設(shè)有假設(shè)干塊中

間隔板。中間隔板中心一般比管板中心高2?5mm。管子中心抬高后，能確保管子與隔板緊

密接觸，改善管子的振動(dòng)特性，管子的預(yù)先彎曲能減少其熱應(yīng)力，還能使凝結(jié)水沿彎曲的管

了中央向兩端流下，減少下一排管了?上積聚的水膜，提高傳熱效果，放水時(shí)便于把水放凈。

109、抽氣器的作用是什么？

答：抽氣器的作用是不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走，以維持凝汽器的

真空。

no、抽氣器有哪些種類(lèi)和型式？

答：主要分為兩大類(lèi)：

(1)容積式真空泵主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等。因價(jià)格高、維護(hù)

工作量大，國(guó)產(chǎn)機(jī)組很少采用。

(2)射流式真空泵主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等，射汽抽氣器按其用途又分為

主抽氣器和輔助抽氣器。國(guó)產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多，大型機(jī)組-?般采用射水抽氣

器。

111、射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？

答：從射水泵來(lái)的具有?定壓力的工作水經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴。噴嘴將壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶埽?/p>

流高速?gòu)膰妵娚涑?，使空氣吸入室?nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽浴內(nèi)的汽、氣混合物，一起進(jìn)

入擴(kuò)壓管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴(kuò)散管。在空氣吸入

口裝有逆止門(mén)，可防止抽氣器發(fā)生故障時(shí)，工作水被吸入凝汽器中。

112、射水抽式氣器主要有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：射水抽氣器具有結(jié)構(gòu)緊演、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用于汽輪機(jī)凝汽

設(shè)備中。缺點(diǎn)是要消耗一部分電力和水，占地面積大。

113、射水抽氣器除了抽凝汽器空氣外還有什么作用？

答：由于水流在抽氣器中部擴(kuò)壓管處也具有抽吸功能，但抽吸真空低，可用管子連接到凝汽

器水室或循環(huán)水泵外殼，，起動(dòng)時(shí)在該兩處建立虹吸。另外還可接到軸封加熱器代替軸封抽

氣器。

114、射水抽氣器的工作水供水有哪兩種方式？

答：(1)開(kāi)式供水方式工作水是用專(zhuān)用的射水泵從凝汽器循環(huán)水入口管引出，經(jīng)抽氣

器后排出的氣、水混合物引至凝汽器循環(huán)水出口管中。

(2)閉式循環(huán)供水方式設(shè)有專(zhuān)門(mén)的工作水箱(射水箱)，射水泵從進(jìn)水箱吸入工作水，

至抽氣器工作后排到回水箱，回水箱與進(jìn)水箱有連通管連接，因而水又回到進(jìn)水箱。為防止

水溫升高過(guò)多，運(yùn)行中連續(xù)加入冷水，并通過(guò)溢水口，排掉一部分溫度升高的水。

115、射水抽氣器有哪幾個(gè)部位容易損壞？

答：射水抽氣器在運(yùn)行中進(jìn)水管口處由于受工作水的沖刷，容易發(fā)生沖蝕損傷，工作水如含

有呢沙，這種損傷將會(huì)加劇。在抽氣器內(nèi)部，因水已混入大量空氣，常常引起腐蝕，尤其是

在擴(kuò)散管部分比較嚴(yán)重，檢修時(shí)要注意檢查。

116、射水抽氣器的抽吸能力與工作水水溫之間有什么樣的關(guān)系？

答：一般地說(shuō)，工作水的溫度愈低，射水抽氣器能建立的真空愈高，即抽吸能力大：反之

工作水溫高，抽氣器的抽吸能力就小。水的飽和溫度同壓力是一一對(duì)應(yīng)的，根據(jù)水的溫度可

以查到抽氣器能到達(dá)的最低抽吸壓力。

考慮抽氣器沿程的阻力，一般正常工作的抽氣器，噴嘴后的壓力必須低于汽輪機(jī)背壓

OWIMpa左右(如汽機(jī)背壓為0.005Mpa,抽氣器空氣吸入室的壓力應(yīng)低于0.0035Mpa)。

汽輪機(jī)的排汽背壓隨凝汽器冷卻水進(jìn)水溫度變化而變化，抽氣器必須到達(dá)的壓力也跟著變

化，所以實(shí)際上射水抽氣器工作水溫度沒(méi)有一個(gè)確定的數(shù)值。

根據(jù)推算，射水抽氣器工作水的溫度低于當(dāng)時(shí)汽輪機(jī)排汽飽和溫度5?6C,就不會(huì)因抽氣

器抽吸能力下降影響凝汽器真空。

117、加熱器有哪些種類(lèi)？

答：加熱器按換熱方式不同，分外表式加熱器與混合式加熱器兩種型式。

按裝置方式分立式和臥式兩種。

按水壓分低壓加熱器和高壓加熱器。一般管束內(nèi)通凝結(jié)水和稱(chēng)為低壓加熱器，加熱給水泵出

U后給水的稱(chēng)高壓加熱裾。

118、什么是外表式加熱器？外表式加熱器主要有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

答：加熱蒸汽和被加熱的給水不直接接觸，其換熱通過(guò)金屬壁而進(jìn)行的加熱器叫外表式加熱

器。在這種加熱器中，由于金屬的傳熱阻力，被加熱的給水不可能到達(dá)蒸汽壓力下的飽和溫

度，使其熱經(jīng)濟(jì)性比混合式加熱器低。優(yōu)點(diǎn)是由它組成的回?zé)嵯到y(tǒng)簡(jiǎn)單，運(yùn)行方便，監(jiān)視工

作量小，因而被電廠(chǎng)普遍采用。

119、什么是混合式加熱器？混合式加熱器的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

答；加熱蒸汽和被加熱的給水互接混合的加熱器叫混合式加熱器。其優(yōu)點(diǎn)是傳熱效果好，水

的溫度可到達(dá)加熱蒸汽壓力下的飽和溫度（即端差為零），且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉。

缺點(diǎn)是每臺(tái)加熱器后均需設(shè)置給水泵，使廠(chǎng)用電消耗大，系統(tǒng)復(fù)雜。故混合式加熱器主要做

除氧器使用。

120、加熱器疏水裝置的作用是什么？

答：加熱器加熱蒸汽放出熱量后凝結(jié)成的水稱(chēng)為加熱器的疏水。加熱器航水裝置的作用是可

靠地將加熱器內(nèi)部的疏水排出，同時(shí)防止蒸汽隨之漏出。

121、浮子式疏水器的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？

答：其結(jié)構(gòu)由浮子、浮子滑閥及它們之間的連桿組成。當(dāng)加熱俱的水位升高時(shí)，浮子隨之升

高，經(jīng)杠桿、連桿和滑閥桿的傳動(dòng)使滑閥上移，開(kāi)啟疏水門(mén)排出疏水。當(dāng)水位降低時(shí)，浮子

也隨著降低，滑閥重又卜.移關(guān)閉硫水門(mén)，疏水不再繼續(xù)流出。

122、軸封加熱器的作用是什么？

答：汽輪機(jī)采用內(nèi)泄式軸封系統(tǒng)時(shí)，一般設(shè)有軸封加熱器，用以加熱凝結(jié)水，回收軸封漏

汽，從而減少軸封漏汽及熱量損失，并改善車(chē)間的環(huán)境條件。

隨軸封漏汽進(jìn)入的空,3常用連通管引到射水抽氣器擴(kuò)壓管處，靠后者的負(fù)壓來(lái)抽除，從而

確保軸封加熱器的微真空狀態(tài)。這樣，各軸封的第一腔室也保持微真空，軸封汽不會(huì)外泄。

123、進(jìn)入鍋爐的給水為什么必須經(jīng)過(guò)除氧？

答：這是因?yàn)椋绻仩t給水中含有氧氣，將會(huì)使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機(jī)通流部分遭

受腐蝕，縮短設(shè)備的壽命。防止腐蝕最有效的方法是除去水中的溶解氧和其它氣體，這一過(guò)

程稱(chēng)為給水的除氧。

124、給水除氧的方式有哪兩種？

答：除氧的方式分為物理除氧和化學(xué)除氧兩種。物理除氧是設(shè)除氧器，利用抽汽加熱凝結(jié)水

到達(dá)除氧的目的;化學(xué)除氧是在凝結(jié)水中加化學(xué)藥品進(jìn)行除氧。

125、除氧器的作用是什么？

答：除氧器的作用就是用它來(lái)除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體，保證給水的品質(zhì)。同時(shí)，

除氧器本身又是給水回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起了加熱給水，提高給水溫度的

作用。

126、除氧器的工作原理是什么？

答：水中溶解氣體量的多少與氣體的種類(lèi),水中的溫度及各種氣體在水面上的分壓力有關(guān)。

除氧器的工作原理是：把壓力穩(wěn)定的蒸汽通入除氧器加熱給水，在加熱過(guò)程中，水面上水蒸

汽的分壓力逐漸增加，而其它氣體的分壓力逐漸降低，水中的汽體就不斷地別離析出。當(dāng)水

被加熱到除氧器壓力下的飽和溫度時(shí)，水面上的空間全部被水蒸汽充滿(mǎn)，各種氣體的分壓力

趨于零，此時(shí)水中的氧氣及其它氣體即被除去。

127、噴霧填料式除氧器的工作原理和特點(diǎn)是什么？

答：噴霧填料式除氧器的進(jìn)水經(jīng)噴嘴霧狀噴出，加熱蒸汽對(duì)霧狀水珠進(jìn)行第一次加熱，使

80%?90%的溶解氧逸出，經(jīng)第一次加熱的水流入填料層，在填料層形成水膜，減小了水的

外表張力，第二次加熱的蒸汽進(jìn)入除氧器F部向上流動(dòng)，對(duì)填料層上的水膜再次加熱，除去

殘留水中的氣體，別離出的氣體和少量蒸汽由塔頂?shù)呐艢夤芘懦觥?/p>

實(shí)質(zhì)上噴霧填料式除氧器是對(duì)水進(jìn)行了兩次加熱除氧，因而除氧效果好，出水含氧量可小于

0.007mg/Lo此外還有低負(fù)荷適應(yīng)性好、出力大的優(yōu)點(diǎn)。

128、除氧器的標(biāo)高對(duì)給水泵的運(yùn)行有何影響？

答：因?yàn)槌跗魉涞乃疁叵喈?dāng)于除氧器壓力下的飽和溫度，如果除軌器安裝高度和給水泵

相同的話(huà)，給水泵進(jìn)口處壓力稍有降低，水就會(huì)汽化，在給水泵進(jìn)口處產(chǎn)生汽蝕，造成給水

泵損壞嚴(yán)重事故。為了防止汽蝕產(chǎn)生，必須不使給水泵進(jìn)口壓力降低至除氧器壓力，因此就

將除氧器安裝在一定高度處，利用水柱的高度來(lái)克服進(jìn)口管的阻力和給水泵進(jìn)口可產(chǎn)生的負(fù)

壓，使給水泵進(jìn)口壓力大于除氧器的工作壓力，防止給水泵的汽化。一般還要考慮除氧器樂(lè)

力突然下降時(shí)，給水泵運(yùn)行的可靠性，所以，除氧器安裝標(biāo)高三留有安全余量，一般大氣式

除氧器的標(biāo)高為6m左右，0.6Mpa的除氧器安裝高度為14?18m。

129、除氧器水箱的作用是什么？

答：除氧器水箱的作用是貯存給水，平衡給水泵向鍋爐的供水量與凝結(jié)水泵送進(jìn)除氧器水量

的差額。也就是說(shuō)，當(dāng)凝結(jié)水量與給水量不一致時(shí)，可以通過(guò)除氧器水箱的水位高低變化調(diào)

節(jié)，滿(mǎn)足鍋爐給水量的需要。

130、對(duì)除氧器水箱的容積有什么要求？

答：除氧器水箱的的容積一般考慮滿(mǎn)足鍋爐額定負(fù)荷下20min用水量的要求。當(dāng)汽輪機(jī)

甩全負(fù)荷，除氧器停止進(jìn)水(凝汽機(jī)組)，鍋爐打開(kāi)向空排汽門(mén)，除氧器水箱尚可維持一段時(shí)

間，給水泵可繼續(xù)向鍋爐供水。

當(dāng)除氧器水箱容積一定時(shí).，為充分發(fā)揮水箱有效容積的作用，運(yùn)行中應(yīng)盡量維持較高的水位。

131、除氧器上各汽水管道如何排列較為合理？

答：一般除氧器汽水管道排列的原則是：進(jìn)水應(yīng)在除氧器的上部，因其溫度低，蒸汽管放

在除氧器的下部。這樣使汽水形成良好的對(duì)流加熱條件。

噴霧填料式除氧器為了防止二次蒸汽對(duì)霧狀水滴加熱不足，另設(shè)一路蒸汽通過(guò)旁路蒸汽管路

進(jìn)入除氧塔頭部噴水熱交換區(qū)，使水滴能夠獲得更大的熱量，以加速水中的氣體逸出。

132、除氧器再沸騰管起什么作用？

答：除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的低部或卜部(正常水位以卜)，作為給水再沸騰用。裝

設(shè)再沸騰管有兩點(diǎn)作用：

(1)有利于機(jī)組起動(dòng)前對(duì)水箱中給水的加溫及備用水箱維持水溫。因?yàn)檫@時(shí)水并未循環(huán)流

動(dòng)，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。

(2)正常運(yùn)行中使用再沸騰管對(duì)提高除氧效果有益處。開(kāi)啟再沸騰閥，使水箱內(nèi)的水經(jīng)常處

于沸騰狀態(tài)，同時(shí)水箱液面上1勺汽化蒸汽還可以把除氧水與水中別離出來(lái)的氣體隔絕，從而

保證了除氧效果。

使用再沸騰管的缺點(diǎn)是汽水加熱沸騰時(shí)噪聲大，且該路蒸汽?般不經(jīng)過(guò)自動(dòng)加熱蒸汽調(diào)節(jié)

閥，操作調(diào)整不方便。

133、除氧器加熱除氧有哪兩個(gè)必要條件？

答：必須具備的二個(gè)條件是：

(1)必須把給水加熱到除氧器壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度。

(2)必須及時(shí)排走水中別離逸出的氣體。

第一個(gè)條件不具備，氣體不能全部從水中別離出來(lái)；第二個(gè)條件不具備時(shí)，己別離出來(lái)的氣

體會(huì)重新回到水中。

還需指出的是：氣體從水中別離逸出的過(guò)程，并不是在瞬間能夠完成的，需要一定的持續(xù)時(shí)

間，氣體才能別離出來(lái)。

134、除氧器為什么要裝溢流裝置？

答：除氧器安裝溢流裝置的目