T-GDCKCJH 100-2024 標準軌距鐵路軌道技術要求與測量方法

團體標準T/GDCKCJH100—2024標準軌距鐵路軌道技術要求與測量方法Technicalrequirementsandmeasurementmethodsforstandardgaugerailwaytracks2024-12-22發(fā)布2024-12-25實施廣東省測量控制技術與裝備應用促進會發(fā)布I Ⅱ 1 1 1 4 1下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)TB/T3355-2014軌道幾何狀路基、橋梁、隧道等線下結(jié)構(gòu)物以上的線路部分,由鋼軌及配件、軌枕及扣件、道床(有砟或無軌道靜態(tài)幾何參數(shù)staticgeometricparame描述軌道軌道不行車時的幾何形態(tài)參數(shù),包括軌道高低、軌向、軌距、水平(超高)、三角坑(扭2軌向軌向3圖4所示，同一橫截面上左右軌頂面相對于水平面的高度差,但不含曲線上按規(guī)定設置的超高值4------""------""b·ah1h2··一v2dcV2描述軌道幾何形狀在空間位置上的連續(xù)性和平滑程度的一個概念。從空間維度上看，它包括軌道在縱向(沿著軌道線路方向)、橫向(垂直于軌道線路方向)以及垂向(垂直于地面方向)的幾何形態(tài)指在軌道線路的曲線部分，即給定曲線上兩點之間的弦，從弦到曲線(通常在弦中點)的垂直距圓曲線正矢連續(xù)差continuousdifferenceofpositi51+4?2+6?22 3451+4?2+6?2 234561+3?2+3?223451+3?2+3?223457R≤250R＞35001+3?2234581+4?2+6?223451+3?2234591+3?2+3?22345R≤1600R＞35001+6?2+6?2+3?223451+3?2+3?223412345(a2/LL的另一卡腳，使其與曲股鋼軌內(nèi)側(cè)緊密貼合，讀取支距尺上顯示的數(shù)值，該數(shù)值即為該測點處的支之間的垂直距離，即為該點的實測正矢值fc。5.7.4在得到相鄰實測正矢點的偏差值fci和fci+1后，兩者之差即為圓曲線正矢連續(xù)差Δf1，按式(3)=fci?fci+1fci——曲線上i點的實測正矢值，mm；5.7.5將所測量記錄的各個正矢值進行比較，從中確定出最大正矢值fmax和最小正矢值fmin，則圓Δf2=fmax?fmin…fmax——最大正矢值，mm；fmin——最小正矢值，mm。5.7.6圓曲線理論正矢,c按式(5)計算：5.8.4緩和曲線中間點的理論正矢f中按式(6)計算：f中——緩和曲線中間點的理論正矢，mm；fc——圓曲線理論正矢，mm。5.8.5緩和曲線始點相鄰點的理論正矢f始鄰按式(7)計算：f始鄰——緩和曲線始點相鄰點的理論正矢；fc——圓曲線理論正矢，mm。5.8.6緩和曲線終點相鄰點的理論正矢f終鄰按式(8