世紀高通-交通指數(shù)系統(tǒng)建設(shè)方案V1.1-20200728

交通指數(shù)平臺文字介紹版現(xiàn)狀分析政策標準《DB11T785-2011-城市道路交通運行評價指標體系》2011年，北京市交通發(fā)展研究中心發(fā)布了《城市道路交通運行評價指標體系》，此標準規(guī)定了城市道路交通運行狀況的評價指標體系，適用于城市整體道路網(wǎng)或區(qū)域道路網(wǎng)交通運行狀況評價?！兜缆方煌ㄐ畔⒎?wù)交通狀況描述GB/T29107-2012》2012年上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所

、

北京市交通發(fā)展研究中心

、

交通運輸部公路科學(xué)研究院

、

北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司起草了《道路交通信息服務(wù)交通狀況描述GB/T29107-2012》，規(guī)定了交叉口、路段、道路網(wǎng)等不同設(shè)施層面道路交通運行狀況描述的方法和指標。浙江省發(fā)布治理城市交通擁堵工作考核辦法2013年11月22日浙江省治理城市交通擁堵工作考核辦法(試行)第一條為全面推進全省治理城市交通擁堵工作(以下簡稱治堵工作),嚴格落實責(zé)任,加大實施力度,實現(xiàn)省委、省政府確定的城市交通擁堵治理。浙江省地標及國家標準發(fā)布自2016年2月4日起，浙江省地標正式實施，規(guī)定了城市道路路網(wǎng)交通擁堵狀況的評價指標。同年推出的國家標準，規(guī)定了城市道路交通運行狀況評價的內(nèi)容和流程、對象和范圍劃分、數(shù)據(jù)采集、指標與計算、運行狀況等級劃分、評價結(jié)果的要求?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》是在2019年9月19日由中共中央國務(wù)院印發(fā)?！督ㄔO(shè)綱要》指出，到2035年，基本建成交通強國，基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟；智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，城市交通擁堵基本緩解，無障礙出行服務(wù)體系基本完善，基本實現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化；交通國際競爭力和影響力顯著提升。政策解讀：《建設(shè)綱要》以推進出行服務(wù)快速化、便捷化，加強城市交通擁堵綜合治理為目標，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵引導(dǎo)綠色公交出行，合理引導(dǎo)個體機動化出行。幾類常見指數(shù)介紹城市交通運行指數(shù)（Trafficperformanceindex）：反映道路或道路網(wǎng)交通運行狀況的無量綱數(shù)值，交通指數(shù)取值范圍為0～10，分為五級。其中0～2、2～4、4～6、6～8、8～10分別對應(yīng)“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴重擁堵”五個級別，數(shù)值越高表明交通擁堵狀況越嚴重。行程時間指數(shù)（TTI）：行程時間指數(shù)TTI是美國德克薩斯州交通研究所（TexasA&MTransportationInstitute）自1982年開始使用的評價指標（TravelTimeIndex,縮寫為TTI），是機動車出行實際行駛時間與自由流狀態(tài)下行駛時間的比值。北京交通擁堵指數(shù)：聯(lián)合四通公司和北京交通大學(xué)國內(nèi)首次提出，在08年奧運會前面向社會公眾推出。上海道路交通指數(shù)：上海市科學(xué)技術(shù)委員會委托項目，上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院聯(lián)合同濟大學(xué)等單位共同研究制定。高德?lián)矶卵訒r指數(shù)：和行程時間指數(shù)算法思想一致，都是用實際通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間。四維交通指數(shù)全新版：北京世紀高通科技有限公司聯(lián)合中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院共同推出。各地建設(shè)情況現(xiàn)階段全國各地針對交通指數(shù)平臺建設(shè)情況存在以下問題：（1）平臺建設(shè)水平參差不齊平臺建設(shè)水平參差不齊主要表現(xiàn)在兩個方面，第一是部分城市尚未建設(shè)指數(shù)相關(guān)服務(wù)或者平臺，第二是已建設(shè)城市的相關(guān)平臺成熟度還有所欠缺。（2）平臺數(shù)據(jù)兼容性較差市面上現(xiàn)有的一些開放性平臺往往會缺乏底層數(shù)據(jù)接入融合功能，無法快速實現(xiàn)客戶數(shù)據(jù)融合處理。（3）平臺功能指標不夠完善在時間維度上，對歷史規(guī)律分析不夠；空間維度上，針對空間范圍豐富度有所欠缺；指標維度，開放性平臺指標相對較為單一，不能很好反映出道路網(wǎng)擁堵狀況。（4）本地特色匹配度不夠市面現(xiàn)有的開放性平臺，針對本地路段的劃分往往不夠合理，對高峰時段的判別各地也有自我特色，同時無法支撐一些定制化功能，比如自定義熱點區(qū)域等。建設(shè)方案我們的優(yōu)勢優(yōu)勢主要集中在以下四個方面：（1）領(lǐng)先的路況數(shù)據(jù)能力公司成立于2005年，是四維圖新旗下專業(yè)大數(shù)據(jù)公司。作為中國領(lǐng)先的交通信息服務(wù)提供商，世紀高通高品質(zhì)路況服務(wù)覆蓋大陸全境340+城市，110+車規(guī)級城市和港澳臺地區(qū)等。城際交通信息覆蓋全國主要高速和三大經(jīng)濟圈（高速和國省道），主要通勤道路覆蓋率達70%-90%，封閉道路的準確率高達90%，實現(xiàn)100米高精度表達，支持TPEG、TMC、RTIC等全球及中國多種技術(shù)標準，擁有600萬+車載用戶，5億+互聯(lián)網(wǎng)用戶，100+政企用戶。（2）參與指數(shù)國標討論驗證世紀高通參與了交通指數(shù)國標討論及不同算法的數(shù)據(jù)支撐驗證，清晰了解指數(shù)的發(fā)展歷程及算法特點。（3）權(quán)威機構(gòu)聯(lián)合打造四維圖新與住建部直屬科研機構(gòu)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院強強聯(lián)合，依據(jù)國標，突破創(chuàng)新共同打造了四維交通指數(shù)平臺。（4）豐富的指數(shù)項目經(jīng)驗世紀高通已面向交通、交警行業(yè)20+客戶提供指數(shù)相關(guān)服務(wù)及平臺建設(shè)，具有豐富的數(shù)據(jù)融合、指標計算、服務(wù)提供及平臺建設(shè)相關(guān)經(jīng)驗。業(yè)務(wù)框架交通指數(shù)系統(tǒng)，在依靠世紀高通已有的路網(wǎng)數(shù)據(jù)、車輛軌跡數(shù)據(jù)、實時路況數(shù)據(jù)，結(jié)合交管部門業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，包括流量數(shù)據(jù)、事件數(shù)據(jù)及二次路況數(shù)據(jù)等，通過MineData平臺，完成數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)供給等一系列操作，形成對應(yīng)指標，包括擁堵里程指數(shù)、擁堵里程比例、常發(fā)擁堵、標準差、延時指數(shù)等，最后服務(wù)于實時路況監(jiān)測、綜合規(guī)律分析、交通報告發(fā)布等功能，實現(xiàn)為交管部門提供交通緩堵輔助決策。平臺特色交通指數(shù)系統(tǒng)平臺在充分發(fā)揮世紀高通在地圖、路況、客戶服務(wù)等方面的核心優(yōu)勢，同時結(jié)合客戶自有數(shù)據(jù)及相關(guān)需求，為客戶提供更全面、更權(quán)威、更合理的指數(shù)平臺建設(shè)方案，為交通、交警等部門提供交通運行狀況的動態(tài)監(jiān)管、分析、研判及決策支撐，致力推動城市交通擁堵的緩解及治理。（1）數(shù)據(jù)支撐-多源數(shù)據(jù)融合更精準平臺支持自有車輛軌跡、實時路況、事件數(shù)據(jù)等和客戶卡口流量等數(shù)據(jù)的融合，數(shù)據(jù)精度更有保障。（2）理論支撐-符合指數(shù)國標更權(quán)威平臺指數(shù)算法完全符合交通運行指數(shù)國標，同時提供更多維度的指標計算分析，指數(shù)監(jiān)測結(jié)果更具權(quán)威性。（3）功能完善-覆蓋業(yè)務(wù)需求更豐富目前平臺覆蓋108個主要城市不同時間維度、不同空間維度及不同指標維度的監(jiān)測對比分析，業(yè)務(wù)需求覆蓋更全面。（4）本地特色-支持本地定制更合理根據(jù)本地路網(wǎng)特點、交通出行規(guī)律及客戶需求，支持符合國標的更合理的空間自定義及模型算法的本地化優(yōu)化創(chuàng)新，業(yè)務(wù)支撐更合理。數(shù)據(jù)支撐數(shù)據(jù)來源包括自有數(shù)據(jù)、四維圖新集團數(shù)據(jù)以及合作伙伴相關(guān)數(shù)據(jù)，構(gòu)建了全國權(quán)威數(shù)據(jù)倉庫。截止到2020年5月底，數(shù)據(jù)總量6.75PB，日增量4.2TB/天。我司充分融合已有的地圖、路況及客戶自有數(shù)據(jù)，發(fā)揮高通位置大數(shù)據(jù)聚、看、算能力，為客戶提供更符合本地業(yè)務(wù)需求的指數(shù)平臺建設(shè)方案。理論支撐2017年4月開始實施的《城市交通運行狀況評價規(guī)范》，規(guī)定了城市道路交通運行狀況評價的國家標準，世紀高通受邀參與了國標的討論驗證環(huán)節(jié)。功能完善世紀高通建成的四維指數(shù)平臺，已覆蓋全國108個城市，包括一線城市36個和二線城市72個，108個城市均為城市總體規(guī)劃需國務(wù)院審批城市。平臺提供實時監(jiān)控、歷史分析、綜合分析等多維度分析模式，同時覆蓋城市內(nèi)部路網(wǎng)及高速公路網(wǎng)，支持從城市、行政區(qū)劃、網(wǎng)格、道路等多種空間維度的分析。實時監(jiān)控主要是針對全國主要城市路網(wǎng)運行進行實時監(jiān)控，多指標全方位對路網(wǎng)運行情況進行描述和評估；歷史分析是通過長期積累的城市用地擴展和路網(wǎng)運行歷史數(shù)據(jù)，縱觀歷史年、月、工作日、非工作日等不同時間維度分小時的交通變化規(guī)律，可直觀把握城市的交通運行特性；綜合分析是以折線圖的形式清晰地展現(xiàn)出實時及歷史狀態(tài)下的交通運行特征。橫向可實現(xiàn)城市間或不同行政區(qū)間逐小時運行狀況的對比，縱向可實現(xiàn)不同時間維度