鐵路機(jī)車駕駛?cè)藛T資格認(rèn)證-HXD型電力機(jī)車專業(yè)知識(shí)考試題庫(kù)（含答案）

題庫(kù)(含答案)一、單選題1.網(wǎng)壓監(jiān)測(cè)保護(hù)是通過()的檢測(cè)，在網(wǎng)壓<15KV或>32KV的情況下，主斷A、高壓電流互感器B、高壓電壓互感器2.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)的模塊是()。A、16控制模塊B、20控制模塊C、13控制模塊3.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL得電時(shí)，作用為()。A、自動(dòng)B、半自動(dòng)5.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動(dòng)閥EBV的部件是()。C、微機(jī)柜TSMS6.()參與對(duì)機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。B、輔助變流器控制裝置7.()為主變流器控制提供同步信號(hào)、為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量提供電A、TVB、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿10.網(wǎng)側(cè)過流保護(hù)是通過()進(jìn)行檢測(cè)，在電流超過整定值時(shí)，主斷路器將分?jǐn)郆、高壓電壓互感器C、高壓電流互感器11.當(dāng)無(wú)動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到()左右。12.大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管()。A、減壓40KPAB、減壓50KPAC、減壓60KPA13.13號(hào)管控制模塊(13CP)本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)()A、增加制動(dòng)缸壓力A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPC、13控制模塊15.和諧型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特A、微機(jī)顯示屏B、制動(dòng)顯示屏16.自動(dòng)制動(dòng)閥放置在緊急位，電子控制閥EBV將操縱()并造成列車管壓力迅A、NB-11制動(dòng)閥B、KM-2排風(fēng)閥C、NB-2制動(dòng)閥17.閉合蓄電池開關(guān)，若控制電源電壓低于()V時(shí)，機(jī)車無(wú)法升弓。A、橋式19.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是()。B、制動(dòng)顯示屏LCDMC、繼電器接口模塊RIM制均衡風(fēng)缸壓力及()壓力。A、200C、列車管21.通過改變通入牽引電機(jī)定子繞組交流電的()即可改變電機(jī)轉(zhuǎn)速。A、周期B、初相位C、頻率23.和諧型電力機(jī)車中，()屬于變頻變壓起動(dòng)的部件。B、空氣壓縮機(jī)電機(jī)24.和諧型電力機(jī)車的()、軸重轉(zhuǎn)移控制等不參與重聯(lián)控制。B、自動(dòng)過分相27.正常情況下，()不屬于輔助變流器2供電范圍。C、油泵28.16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為()。C、卸載C、油水A、77A、1A、1042.列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)中的()。A、中繼閥B、分配閥C、緊急閥43.LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于()選擇。A、菜單和功能B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式44.輔助變流器采用()方式。A、強(qiáng)制水冷B、強(qiáng)制風(fēng)冷45.16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為()。46.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，()指令不屬于微處理器X--IPM發(fā)出。B、抑制位C、緊急位47.關(guān)于列車管控制模塊BPCP,下列說法錯(cuò)誤的是()。B、列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥。C、緊急制動(dòng)時(shí)，列車管控制模塊BPCP不動(dòng)作。48.和諧型電力機(jī)車中，()屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件。A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)49.運(yùn)行中需換另一受電弓或者升雙弓時(shí)，必須做到：()。A、受電弓降下B、主斷路器斷開C、減壓100KPAA、1A、制動(dòng)C、保壓54.網(wǎng)側(cè)過壓保護(hù)是由()進(jìn)行保護(hù)，主要用于抑制操作過電壓及運(yùn)行時(shí)的雷擊A、機(jī)車主斷路器C、避雷器車管的控制壓力的模塊是()。B、列車管控制模塊BPCP56.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無(wú)動(dòng)力回送塞門DE打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是()。A、均衡管與列車管C、列車管與第二總風(fēng)缸57.和諧型電力機(jī)車，輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生()次，該輔助58.關(guān)閉Z10.23截止塞門后，會(huì)出現(xiàn)()。B、第2轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸不上閘C、第1轉(zhuǎn)向架不上閘C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿的比率為()。62.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為()。63.正常情況下，()不屬于輔助變流器1供電范圍。A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)64.為防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器為()。A、牽引電機(jī)速度傳感器B、車軸速度傳感器C、雙針表速度傳感器車管投入/切除，客車/貨車，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，A、均衡風(fēng)缸C、控制風(fēng)缸66.和諧型機(jī)車通過最小曲線半徑()m。67.和諧型機(jī)車在I端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向后運(yùn)行時(shí)，位于()軸前的撒砂裝68.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是()。69.和諧型六軸電力機(jī)車進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，換向手柄置于()位，腳踩撒砂開關(guān)，檢查1、4軸的撒砂應(yīng)正常。71.16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為()。72.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為()。A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。73.定速控制的條件，只有方向手柄在()位置時(shí)，定速功能才起作用，定速功A、向前B、0位74.機(jī)車軸重為25t時(shí)，最大電制動(dòng)力為()kN。A、200A、BP作用閥B、MV53電磁閥C、BPCO機(jī)械閥76.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL失電時(shí)，作用為()。77.主司機(jī)控制器有兩個(gè)手柄，換向手柄在()位時(shí)，調(diào)速手柄不能移動(dòng)。A、向前78.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，自動(dòng)制動(dòng)閥必須在()擺1SA、初制位B、抑制位C、重聯(lián)位79.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊()。A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP80.制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有1mm深的擦傷A、11.牽引電動(dòng)機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤到80kPa。()A、正確A、正確A、正確7.當(dāng)機(jī)車主變壓器溫度過高，自動(dòng)降弓，實(shí)施故障保護(hù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.和諧型電力機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。B、錯(cuò)誤答案：B9.主手柄在任意位置時(shí)，警惕按鈕均可按下。()A、正確B、錯(cuò)誤10.CCBII抑制位是故障解除位，在有懲罰制動(dòng)的時(shí)候，通過將自動(dòng)制動(dòng)手柄放抑制位來(lái)解除懲罰制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤等組成。()A、正確B、錯(cuò)誤12.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)手柄全制位，觀察制動(dòng)缸壓力在2到3秒內(nèi)從0上升A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.機(jī)車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa,然后開放塞門U77以備機(jī)車再次使用。()A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤15.選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。()A、正確B、錯(cuò)誤源輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。()A、正確A、正確18.空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。()A、正確A、正確A、正確21.自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。A、正確A、正確A、正確S控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。()A、正確A、正確26.CCBII制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄(大閘)和單獨(dú)制動(dòng)手柄(小閘)是位置閘。()A、正確27.和諧型電力機(jī)車，輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時(shí)必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。()A、正確28.高壓隔離開關(guān)用來(lái)隔離故障受電弓，以免影響機(jī)車運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤29.除緊急制動(dòng)情況下，EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。()A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤31.拉車長(zhǎng)閥(或緊急制動(dòng)閥)時(shí)，機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，但均衡風(fēng)缸壓力A、正確B、錯(cuò)誤32.和諧型電力機(jī)車牽引電機(jī)是三相鼠籠式同步牽引電動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。()34.和諧型電力機(jī)車最高允許速度100km/h。()B、錯(cuò)誤35.輔助變流器和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。()A、正確B、錯(cuò)誤空氣制動(dòng)。()A、正確且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。()A、正確嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。()A、正確40.和諧型電力機(jī)車換向手柄至于0位，各輔機(jī)正常工作。()A、正確41.正常情況下，油泵和水泵電機(jī)電源來(lái)自輔助變流器1。()A、正確六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照CVCF控制模式進(jìn)行設(shè)定。()A、正確顯示“制動(dòng)機(jī)故障-014。()46.高壓接地開關(guān)上配有兩把藍(lán)色鑰匙和黃色鑰匙。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過響應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。()A、正確B、錯(cuò)誤兩側(cè)電路接地。()B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：B機(jī)組供電。()時(shí)，過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。()2工作在VVVF方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。()54.和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。()2.和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為()KPa。答案：340～3803.正常換端操作完成后通過()解除因換端產(chǎn)生的懲罰制動(dòng)。4.主斷路器是機(jī)車的()。5.受電弓安裝設(shè)計(jì)時(shí)要求受流滑板中心線與()中心線盡量一致，以減小機(jī)車運(yùn)答案：13CP答案：9611.CCBII空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的()空氣制動(dòng)系統(tǒng)。答案：電控聯(lián)合12.當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過流造成自動(dòng)開關(guān)斷開后，其主觸點(diǎn)斷開對(duì)應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到()。答案：微機(jī)顯示屏13.主電路主要由()、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。答案：網(wǎng)側(cè)14.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了()氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。答案：集成化15.高壓電壓互感器是電力機(jī)車用電壓互感器，用于檢測(cè)電力機(jī)車在行駛過程中(),其結(jié)構(gòu)可靠安全。答案：接觸網(wǎng)電壓16.司機(jī)操縱臺(tái)整體腳踏包括的腳動(dòng)控制設(shè)備有()、撒砂裝置和風(fēng)笛。答案：無(wú)人警惕安全裝置17.司機(jī)室內(nèi)安裝了一個(gè)機(jī)車司機(jī)顯示模塊LCDM,用于顯示()數(shù)據(jù)以及為系統(tǒng)建立和監(jiān)控提供操縱者接口。答案：空氣制動(dòng)18.當(dāng)控制風(fēng)壓低時(shí)，由()提供升弓所需的風(fēng)壓。答案：輔助壓縮機(jī)19.和諧型機(jī)車供電制式為單相交流25kV,()Hz。答案：5020.司機(jī)操縱臺(tái)整體腳踏包括的腳動(dòng)控制設(shè)備有無(wú)人警惕安全裝置、撒砂裝置和()。答案：風(fēng)笛21.ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由()和13CP來(lái)代替其功能。答案：16CP22.和諧型電力機(jī)車彈停裝置動(dòng)作，且()關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在答案：1025.為保證庫(kù)內(nèi)動(dòng)車電源引入機(jī)車時(shí)相序正確，在每個(gè)輸入26.通風(fēng)系統(tǒng)的作用是對(duì)機(jī)車上需要進(jìn)行通風(fēng)冷卻的發(fā)熱電器部件進(jìn)行(),以27.()主要提供網(wǎng)壓信號(hào)，同時(shí)向主變流器提供同步信號(hào)。答案：發(fā)29.換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在"()"位。30.輔助變流器過載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳開()信號(hào)，該故障消除后10s答案：主斷31.CCBII空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的()空氣制動(dòng)系統(tǒng)。答案：電空聯(lián)合32.和諧型電力機(jī)車主變流器采用()冷卻方式。答案：水33.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)()壓力變化，將作用管壓力排放。答案：列車管34.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在()狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。答案：不補(bǔ)風(fēng)35.機(jī)車連掛速度定為1~3KM/H,缺省值為()KM/H。答案：236.機(jī)車的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部答案：輪對(duì)37.當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的()和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。答案：主變流器38.自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng)、()、重聯(lián)位、緊急位。答案：抑制位39.和諧型電力機(jī)車采用()方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通過牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車牽引力。答案：軸控40.為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有()裝置。答案：機(jī)械聯(lián)鎖41.聯(lián)鎖鑰匙閥用于控制()氣路打開和關(guān)閉。答案：受電弓42.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，該輔助變流器按照()方式工作。43.機(jī)車牽引/制動(dòng)手柄是機(jī)車的()電器，用來(lái)轉(zhuǎn)換機(jī)車的牽引與制動(dòng)工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向，設(shè)定機(jī)車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的起動(dòng)和調(diào)速等工況。答案：主令控制44.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)手柄在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至()kpa。答案：045.軸端接地裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車()保護(hù)。答案：接地46.和諧型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括()系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動(dòng)機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。答案：主變壓器47.停放制動(dòng)作為一種()制動(dòng)，用來(lái)防止機(jī)車停放時(shí)意外溜放。答案：彈簧蓄能48.主變壓器安裝在機(jī)車車底轉(zhuǎn)向架之間和()之間。答案：蓄電池箱49.和諧型電力機(jī)車的電氣線路主要由主電路、()、控制電路，行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。答案：輔助電路50.和諧型電力機(jī)車運(yùn)行中，110V開關(guān)電源部分因故障切除時(shí)，由()提供維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。答案：蓄電池柜51.和諧型電力機(jī)車輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給()交流電。答案：三相52.小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到()kPa。答案：30053.壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)，由兩臺(tái)主壓縮機(jī)、兩臺(tái)空氣干燥器以及壓力控制器、總風(fēng)缸、()、安全閥和主空氣管路重聯(lián)等組成。答案：止回閥54.CCBII合并了許多()功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨(dú)特的識(shí)別、重新配置、備份主要部件的能力。答案：冗余55.和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器I工作在VVVF方式，輔助變流器2工作在()方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。56.制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行CCBⅡ系統(tǒng)()、故障57.在機(jī)車使用單獨(dú)制動(dòng)并且制動(dòng)缸壓力大于()KPa時(shí)，電制動(dòng)不可用。答案：90答案：水冷59.每臺(tái)和諧型電力機(jī)車設(shè)置兩個(gè)高壓隔離開關(guān)，將受電弓與()連通或斷開。60.牽引變流器輸入回路過流故障在3分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生()次，故障將被鎖定，答案：兩63.()用來(lái)測(cè)量主變壓高壓輸入端的電流，該測(cè)量電流值用于過流保護(hù)和短路答案：右65.和諧型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為三相鼠籠式()電動(dòng)機(jī)。66.和諧型電力機(jī)車采用了新型的空氣干燥器，有利于()的干燥，減少制動(dòng)系67.高壓接地開關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí)，將()兩側(cè)68.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為()kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄答案：0-30070.和諧型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用(),冷卻風(fēng)從非傳動(dòng)端進(jìn)入，傳動(dòng)端排出。71.主斷路器和高壓穿墻套管之間，裝有過電壓保護(hù)用的()。73.若非操作端自動(dòng)制動(dòng)手柄在()時(shí)，造成操作端自動(dòng)制動(dòng)手柄無(wú)法緩解，制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障-014。答案：緊急位74.和諧型電力機(jī)車傳動(dòng)方式為()。答案：交-直-交75.進(jìn)入定速控制模式，機(jī)車將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動(dòng)進(jìn)行()的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車行駛速度不變。答案：牽引及電制動(dòng)76.自動(dòng)制動(dòng)手柄位置含運(yùn)行位、初制動(dòng)位、全制動(dòng)位、()、重聯(lián)位、緊急位。答案：抑制位77.()裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車接地保護(hù)。答案：軸端接地78.和諧型電力機(jī)車受電弓內(nèi)裝有()裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng)降弓保護(hù)。答案：自動(dòng)降弓79.和諧型電力機(jī)車牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過流量計(jì)監(jiān)測(cè)冷卻水的流速，實(shí)現(xiàn)答案：水壓80.和諧型電力機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)方式為()。答案：再生制動(dòng)簡(jiǎn)答題1.和諧型機(jī)車采用空電聯(lián)合制動(dòng)有哪些特點(diǎn)?答案：(1)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在制動(dòng)位時(shí)，機(jī)車產(chǎn)生空電聯(lián)合作用。即機(jī)車只產(chǎn)生電制動(dòng)，而車輛產(chǎn)生空氣制動(dòng)。當(dāng)電制動(dòng)力不夠時(shí)，自動(dòng)追加空氣制動(dòng)(2.5分)。(2)機(jī)車產(chǎn)生空氣制動(dòng)力與機(jī)車產(chǎn)生電制動(dòng)力基本一致(2.5分)。(3)于空電聯(lián)合作用而產(chǎn)生的電制動(dòng)力(2.5分)。(4)側(cè)壓?jiǎn)为?dú)制動(dòng)手柄后可以緩解由于空電聯(lián)合而產(chǎn)生的機(jī)車空氣制動(dòng)(2.5分)。壓以供給直流支撐回路。(4分)4象限整流器(4QC)這一術(shù)語(yǔ)表示的是在牽引工況以及制動(dòng)工況下，電壓UST和電流IN間的相位角是完全可調(diào)節(jié)的。(4分)通過對(duì)電壓和電流間的相位角的控制，能夠獲得全部四個(gè)操作的象限。(2答案：有手動(dòng)過分相(2分)、半自動(dòng)過分相(1.5分)和自動(dòng)過分相三種方式。(14.簡(jiǎn)述和諧型(CCBII制動(dòng)機(jī))電力機(jī)車無(wú)火回送設(shè)置操作。答案：(1)自動(dòng)制動(dòng)閥重聯(lián)位、單獨(dú)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位；(2)斷開蓄電池開關(guān)；(3)將制動(dòng)柜的無(wú)火回送塞門置無(wú)火位；(4)關(guān)閉停放制動(dòng)塞門；(5)將總風(fēng)缸壓力排至250kpa以下，并將兩個(gè)總風(fēng)缸間的聯(lián)絡(luò)塞門關(guān)閉；(6)手動(dòng)緩5.試述CCBII制動(dòng)機(jī)列車管控制部分(BPCP)的作用?答案：(1)通過響應(yīng)均衡壓力來(lái)提供列車管壓力并提供列車管的接入和切除以及緊急作用(3分);(2)在本務(wù)(列車切除)或補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，列車管不受ERCP壓力控制，但通過自動(dòng)制動(dòng)閥仍可產(chǎn)生緊急作用(3分);(3)如果本務(wù)狀管壓力排向大所，當(dāng)列車管壓力降到69kpa左右時(shí)，BPCP內(nèi)部將再次自動(dòng)切制動(dòng)作用?答案：(1)提供網(wǎng)壓信號(hào)，使司機(jī)在升弓后就能先觀察到網(wǎng)壓信號(hào)，同時(shí)也為機(jī)車的主變流器提供同步信號(hào)，使得主變流器能正常工作(3分);(2)該信號(hào)也連接電度表使得司機(jī)能充分了解機(jī)車的能耗情況(2分)。聯(lián)運(yùn)行，起著十分重要的作用，其作用主要有以下三點(diǎn)(2分):(1)當(dāng)機(jī)車起動(dòng)時(shí)由蓄電池柜提供升弓、低壓試驗(yàn)和照明用的低壓電源(4分);(2)當(dāng)運(yùn)行中110V開關(guān)電源部分因故障切除時(shí)，由蓄電池柜提供維持機(jī)車故障運(yùn)行的控作用(2分)。9.簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥重聯(lián)位時(shí)的作用?答案：當(dāng)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在補(bǔ)機(jī)或斷電狀態(tài)時(shí)，將制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于重聯(lián)位，均衡風(fēng)缸將按常用制動(dòng)速率減壓到零(2分)。再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解(3分)。在抑制位11.簡(jiǎn)述真空主斷路器具有哪些特點(diǎn)?答案：(1)絕緣性能高；(1分)(2)采用真空滅弧，環(huán)境穩(wěn)定性好；(1分)(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；(0.5分)(4)開關(guān)容量大；(0.5分)(5)機(jī)械壽命長(zhǎng)；(0.5分)(6)維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單；(0.5分)(7)與空氣斷路器有互換性。(1分)12.試述和諧型電力機(jī)車牽引變流器由哪些功能模塊組成?答案：(1)線路接觸器和預(yù)充電單元(2分);(2)四象限整流器；中間直流回路(包含支撐電容和接地檢測(cè)單元)(2分);(3)外部揩振電抗器一起構(gòu)成諧振電路(1.5分);(4)保護(hù)模塊(1.5分);(5)脈寬調(diào)制逆變器(1.5分);(6)控制和監(jiān)視模塊(1.5分)。13.簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)的作用?答案：和諧型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，包括通風(fēng)、冷卻系壓縮機(jī)及空調(diào)等(2分),其作用是為機(jī)車牽引及制動(dòng)系統(tǒng)提供保障的，而機(jī)車輔助變流系統(tǒng)又是為機(jī)車輔助系統(tǒng)提供三相交流電源的(2分)。因此輔助變流系統(tǒng)的好壞，直接關(guān)系到機(jī)車能否正常運(yùn)行。(1分)14.試述和諧型空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣通路?體壓縮室→壓縮機(jī)內(nèi)的一對(duì)轉(zhuǎn)子由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油因于在較大的油氣筒中油氣混合物突降流速，(2分)被筒內(nèi)擋流板折擋后改變氣離氣體中的含油后，(2分)純凈的壓縮空氣經(jīng)壓力維持閥→被送至后冷卻器→冷卻后的壓縮空氣送入使用系統(tǒng)中。(2分)答案：受電弓的下降通過受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來(lái)進(jìn)行控制。(1分)電磁閥失電，閥腔通大氣(1分),快速降弓閥中的快排閥口打開(1分),氣囊升弓裝置內(nèi)的壓縮空氣通過快排閥迅速排出，氣囊收縮(1分),受電弓靠自重迅速地降弓，整個(gè)降弓過程先快后慢。(1分)16.和諧型電力機(jī)車車下設(shè)備由哪些部件組成?答案：車下設(shè)備有懸掛在機(jī)車中部的主變壓器，以變壓器為中心對(duì)稱布置的2臺(tái)轉(zhuǎn)向架。在轉(zhuǎn)向架上配置有主電機(jī)等設(shè)備。另外還配置了動(dòng)車插座、輔助/控17.和諧型電力機(jī)車的轉(zhuǎn)向架主要有哪些部件組成?(0,5分)18.簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車受電弓的升弓如何控制?答案：升弓運(yùn)動(dòng)通過進(jìn)入氣囊的壓縮空氣的量的多少進(jìn)行控制。(1分)電磁閥得電，壓縮空氣通過氣路裝置和快速降弓閥進(jìn)入氣囊，(1分)氣囊受到壓縮空氣的作用膨脹抬升，使得蝴蝶座通過鋼絲繩拉拽下臂桿，(1分)這樣，受電弓在鋼絲繩的作用下，(1分)將隨著氣囊膨脹的大小而先快后慢地升弓。(1分)答案：ERCP響應(yīng)手柄位置，給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值(1分);BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，列車管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力(1分);16CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管(16#管)壓力排放(1分);BCCP響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸緩解(1分);同時(shí)車輛副風(fēng)缸充風(fēng)，車輛制動(dòng)機(jī)緩解(1分)。20.簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急位時(shí)的作用?答案：在此位置，自動(dòng)制動(dòng)閥上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣(2分),觸發(fā)EPCU中BPCP及機(jī)車管路中的緊急排風(fēng)閥動(dòng)作產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用(3分)。21.簡(jiǎn)述牽引逆變器的作用?答案：牽引逆變器的作用是把中間直流電壓變換成三相交流電壓(1分),為異步牽引電動(dòng)機(jī)提供頻率和幅值可調(diào)的三相交流電源(2分),同時(shí)通過調(diào)節(jié)三相輸出電壓波形控制牽引電動(dòng)機(jī)的磁能和轉(zhuǎn)矩。(2分)答案：主變壓器是交流電力機(jī)車上的一個(gè)重要部件(1分),用來(lái)將接觸網(wǎng)上取電器工作的需要，保證機(jī)車正常運(yùn)行(2分)。動(dòng)作用，向后拉為緩解作用。(1分)20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0~300kPa。(1分)當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，13CP工作，可以實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。(2分)答案：(1)能量可以雙向流動(dòng)；(1分)(2)從電網(wǎng)側(cè)吸收的電流為正弦波；(1分)(3)功率因數(shù)可到達(dá)1;(1分)(4)減低了接觸網(wǎng)的等效干擾電流，減少對(duì)通訊的干擾；(1分)(5)可以保證中間回路直流電壓在允許偏差內(nèi)。(1分)變頻變壓調(diào)速。(1分)答案：(1)列車管控制部分(BPCP)(1.5分);(2)均衡風(fēng)缸控制部分(ERCP)(1.5分);(3)13控制部分(13CP)(1.5分);(4)16控制部分(16CP)(1.5分);(5)20控制部分(20CP)(1分);(6)制動(dòng)缸控制部分(BCCP)(1分);(7)三通閥部分(DBTV)(1分);(8)電源接線用管壓力。(2分)手柄放置在全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減少140kPa(定壓500kPa)或170kPa(定壓600kPa),制動(dòng)缸壓力將上升到360kPa(定壓500kPa)或420kPa(定壓600kPa)。(2分)手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí)，均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。(2分)答案：LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，是人機(jī)接口，(1分)通過它可進(jìn)行本務(wù)/補(bǔ)機(jī)，均衡風(fēng)缸定壓，(1分)列車管投入/切除，客車/貨車，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)，答案：(1)提供并調(diào)整列車管壓力；(1分)(2)提供列車管充風(fēng)、切斷；(2分)30.簡(jiǎn)述CCBII制動(dòng)機(jī)13控制部分(13CP)的作用。答案：當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)手柄側(cè)壓時(shí)，13CP控制13號(hào)管充風(fēng)，在DBTV中的BO閥答案：(1)LCDM-制動(dòng)顯示屏(1分);(2)EPCU-電空控制單元(1分);(3)X-IPM-集成處理器模塊(1分);(4)EBV-電子制動(dòng)閥(1分);(5)RIM-繼電器接口模塊(1分)32.簡(jiǎn)述制動(dòng)缸控制部分(BCCP)的作用?緩解完全由BCCP控制(2.5分);BCCP部分裝有DBI-1型電阻制動(dòng)電磁閥，電器的葉片上，從而使油流繼電器的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，34.試述CCBII制動(dòng)機(jī)20控制部分(20CP)的作用?答案：(1)本務(wù)狀態(tài)時(shí)，通過響應(yīng)列車管減壓和單緩指令產(chǎn)生平均管壓力(2.5分);(2)在本務(wù)狀態(tài)時(shí)，響應(yīng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄的動(dòng)作，產(chǎn)生制動(dòng)缸及平均管壓力(0-300kpa)(2.5分);(3)由IPM控制的20CP同時(shí)響應(yīng)電阻制動(dòng)信號(hào)，當(dāng)有電阻制動(dòng)信號(hào)時(shí)，緩解平均管壓力(2.5分);(4)失電時(shí)20CP將使平均管保持壓力(2.5分)。35.簡(jiǎn)述牽引電動(dòng)機(jī)的主要作用是什么?答案：牽引電機(jī)是機(jī)車進(jìn)行機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)換的重要部件(1分)。它安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上，通過傳動(dòng)裝置與輪對(duì)相連(1分)。機(jī)車在牽引狀態(tài)時(shí)，牽引電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行(1.5分)。當(dāng)機(jī)車在電氣制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電機(jī)將列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生列車的制動(dòng)力(1.5分)。36.試述CCBII制動(dòng)機(jī)均衡風(fēng)缸控制部分(ERCP)的作用?答案本務(wù)狀態(tài)時(shí)響應(yīng)自動(dòng)制動(dòng)手柄指令產(chǎn)生均衡風(fēng)缸壓力及列車管控制壓力(4通過LCDM顯示屏可以讀取，如查總風(fēng)壓力傳感器故37.試述和諧型電力機(jī)車吸濕器的作用?答案：吸濕器裝在儲(chǔ)油柜上，用金屬管與儲(chǔ)油柜上部空間連接起來(lái)(2分)。當(dāng)儲(chǔ)油柜油面上升時(shí)，柜內(nèi)油位上部空間的部