項目二 電梯曳引機的結構與原理 2.4 曳引機的傳動機構_第1頁
項目二 電梯曳引機的結構與原理 2.4 曳引機的傳動機構_第2頁
項目二 電梯曳引機的結構與原理 2.4 曳引機的傳動機構_第3頁
項目二 電梯曳引機的結構與原理 2.4 曳引機的傳動機構_第4頁
項目二 電梯曳引機的結構與原理 2.4 曳引機的傳動機構_第5頁
已閱讀5頁,還剩20頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

曳引機的傳動機構CONTENT目錄曳引驅動和強制驅動的結構01電梯曳引比02電梯曳引力的影響因素03PART01曳引驅動和強制驅動的結構電梯驅動方式討論:曳引式驅動和強制式驅動的對比曳引驅動方式強制驅動方式曳引驅動曳引驅動的原理曳引驅動曳引驅動的特點曳引式電梯的優(yōu)勢(相對于強制):1、鋼絲繩無需纏繞,長度不受限制,電梯提升高度較大提高2、鋼絲繩根數(shù)不受限制,增加安全性,提高電梯載重量3、依靠摩擦力驅動,避免電梯沖頂4、運行平穩(wěn),速度高5、轎廂和對重相對平衡,更加節(jié)能曳引驅動曳引驅動的特點PART02電梯曳引比電梯曳引比電梯曳引比的定義電梯曳引比曳引比1:1單繞電梯曳引比曳引比2:1單繞電梯曳引比曳引比1:1復繞提問:復繞與曳引輪繩槽的關系?判斷電梯曳引比電梯曳引比單繞1:1單繞2:1單繞3:1單繞4:1復繞1:1復繞2:1思考3min,請同學回答以下6種電梯曳引驅動的繞法(單繞or復繞)和曳引比提問:曳引比3:1和曳引比4:1如何確定方法:觀察轎廂側或者對重側變化的曳引鋼絲繩的數(shù)量電梯曳引比曳引比總結PART03電梯曳引力的影響因素電梯曳引力曳引力的定義轎廂與對重的上下運行依靠曳引繩與曳引輪間的摩擦力來實現(xiàn),是保持電梯功能的一種能力。記為T即T≥T1-T2α-包角(1)曳引力的影響因素-包角電梯曳引力曳引繩在曳引輪上的包角是指曳引鋼絲繩經(jīng)過繩槽內所接觸的弧度,用α表示包角α越大接觸弧度越多摩擦力越大曳引力越大提問:如何增大包角(2)曳引力的影響因素-曳引輪繩槽電梯曳引力V形槽的摩擦系數(shù)最高,半圓形帶切口槽次之,半圓形槽最小。

半圓形槽半圓形帶切口槽V形槽總結:如何提高曳引力-增大包角和摩擦力曳引力的計算電梯曳引力要求:鋼絲繩曳引應滿足以下三個條件(1)轎廂裝載至125%額定載荷的情況下保持平層狀態(tài)不打滑;(2)必須保證在任何緊急制動的狀態(tài)下,不管轎廂內空載還是滿載,其減速度不能超過緩沖器(包括減速度的緩沖器)作用時減速度的值;(3)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時,應不能提升空載轎廂約定:T1大于T2電梯曳引力曳引力的計算

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論