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認(rèn)證類(lèi)型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：孫**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：山東 上傳時(shí)間：2025-03-09 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：28 大?。?31.28KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

溫高中歷史《高中全程學(xué)習(xí)方略》2025版選擇性必修2單元形成性評(píng)價(jià)階段形成性評(píng)價(jià)模塊終極性評(píng)價(jià)課時(shí)過(guò)程性評(píng)價(jià)十五現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓鸢甘瀣F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓净A(chǔ)全面練】1.進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量躍居世界第一,并大量供應(yīng)世界市場(chǎng)。這說(shuō)明()A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)交通發(fā)展B.外資成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)C.公有制主體地位被削弱D.中國(guó)成為世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)【解析】選A。汽車(chē)年產(chǎn)量躍居世界第一說(shuō)明交通運(yùn)輸發(fā)展,體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展,故選A。材料不是強(qiáng)調(diào)外資占主導(dǎo),B錯(cuò)誤;材料看不出公有制的主體地位被削弱,C錯(cuò)誤;材料不能看出中國(guó)是工業(yè)強(qiáng)國(guó),D錯(cuò)誤。2.中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)集成能力最強(qiáng)的國(guó)家。中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代的標(biāo)志是 ()A.唐胥鐵路建成通車(chē)B.京張鐵路建成通車(chē)C.京津城際鐵路通車(chē)D.“東海道新干線”通車(chē)【解析】選C。2008年,京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代,故選C。唐胥鐵路、京張鐵路不是高速鐵路,排除A、B;“東海道新干線”是日本建成的高速鐵路,排除D。【深化點(diǎn)撥】高速鐵路的發(fā)展提高了通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展,大大方便了人們的生活。3.近20年來(lái),速度30節(jié)以上的高速氣墊船、噴氣推進(jìn)船快速研制并大量投入使用。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的 ()A.大型化 B.專(zhuān)業(yè)化C.自動(dòng)化 D.高速化【解析】選D。從材料“速度30節(jié)以上”“高速”“噴氣推進(jìn)”可知體現(xiàn)的是現(xiàn)代船舶制造的高速化特點(diǎn),故選D;其他三項(xiàng)與題干信息不符,排除。4.(2024·宿州高二檢測(cè))現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?使聯(lián)系大為便利。1994年開(kāi)通的海底隧道 ()A.將英國(guó)和歐洲大陸連接起來(lái)B.加速“東海道新干線”通車(chē)C.形成了陸海空立體交通體系D.為聯(lián)合抗擊法西斯創(chuàng)造條件【解析】選A。1994年開(kāi)通的英法海底隧道將英國(guó)和歐洲大陸更緊密連接起來(lái),故選A?！皷|海道新干線”是日本的高速鐵路,排除B;1994年開(kāi)通的英法海底隧道只是海底交通,排除C;該隧道建于1994年,與英法聯(lián)合抗擊法西斯時(shí)間不符,排除D。5.(2024·西安高二檢測(cè))下列一組圖片反映的共同主題是 ()A.社會(huì)習(xí)俗的變遷 B.大眾傳媒的進(jìn)步C.交通工具的發(fā)展 D.物質(zhì)生活的改善【解析】選C。從材料中的火車(chē)、電車(chē)、汽車(chē)等內(nèi)容可得出,這些都與近現(xiàn)代的交通工具有關(guān),反映的是交通工具的發(fā)展,故選C。材料反映的是交通領(lǐng)域,A、B、D與之無(wú)關(guān),排除。6.人類(lèi)在漫長(zhǎng)的歷史中,交通工具在不斷改進(jìn)、更新,動(dòng)力發(fā)生重大的變化,主要得益于 ()A.城市興起與發(fā)展 B.科學(xué)技術(shù)的發(fā)展C.交流需求的增加 D.物質(zhì)生產(chǎn)的豐富【解析】選B?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步為交通運(yùn)輸工具的改進(jìn)、更新提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持,故選B。城市的興起與發(fā)展、交流需求的增加以及物質(zhì)生產(chǎn)的豐富都不是交通工具改進(jìn)的主要原因,排除A、C、D。7.1903年美國(guó)萊特兄弟首次進(jìn)行了持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的載人飛行,開(kāi)辟了人類(lèi)航空史上的新紀(jì)元。此次飛行 ()A.嘗試蒸汽機(jī)的新應(yīng)用B.加速了內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制C.開(kāi)創(chuàng)立體交通新時(shí)代D.是石油工業(yè)發(fā)展結(jié)果【解析】選C。材料“載人飛行”指飛機(jī),而飛機(jī)的創(chuàng)制使人類(lèi)交通進(jìn)入了由海陸發(fā)展成海、陸、空的立體交通時(shí)代,故選C。飛機(jī)是以?xún)?nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的,排除A、B;飛機(jī)不是石油工業(yè)發(fā)展的結(jié)果,排除D。【補(bǔ)償訓(xùn)練】1949年1月,中共中央明確指出,“1949年及1950年我們應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍”;1951年8月,重工業(yè)部提出了“3-5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案。新中國(guó)重視發(fā)展航空業(yè)的主要原因是 ()A.我國(guó)航空工業(yè)是零基礎(chǔ)B.維護(hù)新中國(guó)國(guó)家安全C.培養(yǎng)航空人才需要時(shí)間D.當(dāng)時(shí)工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱【解析】選B。聯(lián)系新中國(guó)成立初期的史實(shí)可知,我國(guó)重視航空業(yè)發(fā)展的主要原因是維護(hù)新中國(guó)國(guó)家安全,B正確;1950年我國(guó)第一家航空公司已成立,排除A;C并非主要原因,排除;D說(shuō)法與題目無(wú)關(guān),排除。8.(2024·太原高二檢測(cè))中國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919全球交付商用,中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)也邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。這表明中國(guó)航空制造業(yè) ()A.打破了美國(guó)壟斷地位B.得益于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制C.取得突破性技術(shù)進(jìn)步D.占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)【解析】選C。題干材料說(shuō)明我國(guó)大型飛機(jī)制造技術(shù)已取得了突破性的進(jìn)步,故選C。C919的全球商用并不足以打破美國(guó)的壟斷地位,排除A;中國(guó)已經(jīng)邁入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制階段,排除B;材料只是提到C919開(kāi)始全球商用,并沒(méi)有到占領(lǐng)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的程度,排除D。9.民國(guó)時(shí)期胡適寫(xiě)道:“歡家住城西,儂家住城北,一日十往還,電氣車(chē)兒速?！边@反映了交通工具的革新 ()A.方便人們快速出行B.拉近人與人的感情C.導(dǎo)致空氣污染問(wèn)題D.使人口流向了農(nóng)村【解析】選A。由材料可知,兩家分住城西和城北,但有了電車(chē)作為交通工具,每天可以走十個(gè)來(lái)回,這說(shuō)明近代交通工具方便了人們出行,故選A。材料只反映了近代交通工具方便了人們出行,并未涉及人際關(guān)系,排除B;空氣污染問(wèn)題材料并未提及,排除C;近代主要人口的流向應(yīng)該是農(nóng)村流向城市,排除D。10.(2024·石家莊高二檢測(cè))下表所示為2012年美、英、法高速公路占比情況。據(jù)表中數(shù)據(jù)分析,這三個(gè)國(guó)家的高速公路建設(shè) ()國(guó)家占全國(guó)公路總里程百分比承擔(dān)公路貨運(yùn)總量百分比美國(guó)1.3%19.3%英國(guó)1%10%法國(guó)0.6%20%A.緩解了交通擁堵 B.改變了城市格局C.提高了運(yùn)輸效率 D.推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化【解析】選C。據(jù)題干信息可知,美、英、法三國(guó)的高速公路雖然占全國(guó)公路總里程百分比非常低,但是承擔(dān)公路貨運(yùn)總量百分比最少均在10%以上,這說(shuō)明了這三個(gè)國(guó)家的高速公路建設(shè)運(yùn)輸效率很高,故選C。題干未涉及三國(guó)交通是否擁堵,排除A;題干未涉及城市格局的改變,排除B;題干未涉及“經(jīng)濟(jì)一體化”問(wèn)題,排除D。11.20世紀(jì)20年代電車(chē)在美國(guó)城市交通系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位,被稱(chēng)為“電車(chē)時(shí)代”。美國(guó)“電車(chē)時(shí)代”的到來(lái) ()A.加強(qiáng)世界各地聯(lián)系B.縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距C.推動(dòng)公共交通發(fā)展D.加劇城市擁堵?tīng)顩r【解析】選C。據(jù)材料“電車(chē)在美國(guó)城市交通系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位”可知電車(chē)極大地推動(dòng)了公共交通的發(fā)展,故選C。美國(guó)“電車(chē)時(shí)代”的到來(lái),與加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系無(wú)關(guān),排除A;材料無(wú)法反映縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距,排除B;電車(chē)有利于改善美國(guó)城市交通擁堵?tīng)顩r,排除D。12.近代上海“自輪船、火車(chē)通行,往來(lái)有一定時(shí)刻”。這一現(xiàn)象的出現(xiàn),在一定程度上 ()A.促使城市布局改變B.加強(qiáng)各地區(qū)間聯(lián)系C.傳播民主共和思想D.改變?nèi)藗儠r(shí)間觀念【解析】選D?！巴鶃?lái)有一定時(shí)刻”說(shuō)明搭乘輪船、火車(chē)必須遵從時(shí)間安排,從而改變了人們的時(shí)間觀念,故選D。交通工具“往來(lái)有一定時(shí)刻”改變的是人們的時(shí)間觀念,A、B、C都與這一主旨不符,排除。【綜合應(yīng)用練】13.“流水作業(yè)法的普遍采用推動(dòng)了汽車(chē)時(shí)代的到來(lái),從而引起了居住方面的革命……使人口得以從飽和的城市向郊區(qū)擴(kuò)散。”這是因?yàn)?()A.汽車(chē)的普及便利人們的出行B.科技的進(jìn)步促進(jìn)鄉(xiāng)村的繁榮C.汽車(chē)時(shí)代加速城市人口飽和D.汽車(chē)時(shí)代城市環(huán)境污染加重【解析】選A。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采用流水作業(yè)法使汽車(chē)產(chǎn)量增加,更多人可以使用汽車(chē),便利了城市中的富人離開(kāi)城市去郊區(qū)居住,故選A。材料未體現(xiàn)鄉(xiāng)村繁榮,排除B;材料體現(xiàn)的是汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)有利于緩和城市人口飽和,排除C;材料未體現(xiàn)城市環(huán)境污染加重,排除D。14.(2024·天津高二檢測(cè))1932年科隆至波恩新型公路投入使用,這是世界上第一條高速公路。這一成就 ()A.體現(xiàn)了生產(chǎn)關(guān)系的局部調(diào)整B.受汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的有力推動(dòng)C.說(shuō)明工業(yè)革命造成道路堵塞D.直接推動(dòng)了世界市場(chǎng)的形成【解析】選B。第二次工業(yè)革命中誕生了汽車(chē),新式交通工具的發(fā)展助推了道路的建設(shè),故選B。材料反映的是生產(chǎn)力發(fā)展的影響,而不是生產(chǎn)關(guān)系,排除A;建設(shè)高速公路是為了更便捷,而不能證明道路堵塞,排除C;高速公路與世界市場(chǎng)沒(méi)有必然直接聯(lián)系,排除D。【補(bǔ)償訓(xùn)練】(2023·三門(mén)峽高二檢測(cè))從20世紀(jì)70年代開(kāi)始,寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?各國(guó)民用機(jī)場(chǎng)星羅棋布,把人們帶入星空時(shí)代,這從本質(zhì)上體現(xiàn)出 ()A.飛機(jī)適應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活需要B.窄體客機(jī)脫離時(shí)代要求已被淘汰C.飛機(jī)制造技術(shù)獲得突飛猛進(jìn)進(jìn)步D.飛機(jī)已成為人們的第一出行方式【解析】選C。據(jù)“寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?各國(guó)民用機(jī)場(chǎng)星羅棋布”可得出隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步,各國(guó)的民航事業(yè)得到發(fā)展,因此體現(xiàn)的本質(zhì)是飛機(jī)制造技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步,故選C。飛機(jī)早已出現(xiàn),排除A;窄體客機(jī)并沒(méi)有被淘汰,排除B;材料中沒(méi)有比較,不能得出飛機(jī)已成為第一出行方式的結(jié)論,排除D。15.(2024·牡丹江高二檢測(cè))1950年3月,中蘇在莫斯科簽訂了《關(guān)于創(chuàng)辦中蘇民用航空股份公司的協(xié)定》。同年7月,中蘇民用航空股份公司正式成立。該公司的成立對(duì)當(dāng)時(shí)新中國(guó)最重要的意義在于 ()A.建立了航空經(jīng)營(yíng)管理制度B.便利了中國(guó)與蘇聯(lián)的往來(lái)C.打破西方對(duì)中國(guó)航空封鎖D.培養(yǎng)了一批骨干技術(shù)人員【解析】選C。中蘇民用航空股份公司的建立是中國(guó)“一邊倒”外交政策的產(chǎn)物,有利于打破西方對(duì)中國(guó)航空的封鎖,故選C。題干不能體現(xiàn)航空經(jīng)營(yíng)管理的制度,排除A;便利了中國(guó)與蘇聯(lián)的往來(lái)是中蘇民用航空股份公司的一個(gè)影響,但并非最重要意義,排除B;題干并未體現(xiàn)對(duì)技術(shù)人員的培養(yǎng),排除D。16.“北京地鐵隨著共和國(guó)的成長(zhǎng)而不斷發(fā)展。一張現(xiàn)代、安全、便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)即將構(gòu)建完成,讓生活在北京這座偉大都市的每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效?！痹搶W(xué)者強(qiáng)調(diào)北京地鐵 ()A.引發(fā)了城市交通擁堵B.改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)方式C.帶來(lái)了大眾旅游潮流D.縮短人流和物流時(shí)間【解析】選D。由題干“每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效”可得,作者想強(qiáng)調(diào)的是北京地鐵快捷高效,縮短了人流和物流的時(shí)間,故選D。北京地鐵不會(huì)引發(fā)城市交通擁堵問(wèn)題,排除A;地鐵不會(huì)改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)方式,排除B;題干材料與大眾旅游潮流無(wú)關(guān),排除C。17.(2024·菏澤高二檢測(cè))下表是某學(xué)者對(duì)天津城市空間形態(tài)演變所作的階段劃分。其意在說(shuō)明 ()時(shí)間演變1840年—20世紀(jì)初步行時(shí)代——雙中心沿河軸向生長(zhǎng)20世紀(jì)初—新中國(guó)成立電車(chē)時(shí)代——單中心雙帶狀蔓延新中國(guó)成立后—20世紀(jì)末公共交通時(shí)代——中心城區(qū)與濱海新區(qū)相對(duì)獨(dú)立生長(zhǎng)20世紀(jì)末至今綜合交通時(shí)代——“雙城雙港(河港、海港),相向拓展”A.出行方式?jīng)Q定城市空間形態(tài)B.交通系統(tǒng)影響城市空間發(fā)展C.公共交通促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮D.交通發(fā)展改變?nèi)藗兩钣^念【解析】選B。從材料信息可得出,步行時(shí)代,天津的城市空間范圍較小。而到了綜合交通時(shí)代,城市的空間范圍擴(kuò)展,這說(shuō)明交通的發(fā)展拓展了城市的空間,故選B。“決定”的說(shuō)法太絕對(duì),排除A;材料沒(méi)有體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,排除C;材料沒(méi)有涉及人們的生活觀念,排除D。18.閱讀材料,完成下列要求。材料一1921年,中國(guó)第一家航空公司——中國(guó)國(guó)際航空公司(中航公司)成立,并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線。這開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)民航的歷史。1936年,中國(guó)民航總局成立,對(duì)中國(guó)的民航活動(dòng)統(tǒng)一管理,并開(kāi)始了國(guó)內(nèi)航線的建設(shè)。隨后,中國(guó)民航公司接管了中航公司,成為中國(guó)民航總局的主要運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)?！幾岳钣乐骶帯逗?jiǎn)明中國(guó)民航發(fā)展史》材料二1949年11月,新中國(guó)在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局,受空軍指導(dǎo)。1950年,新中國(guó)民航有30多架小型飛機(jī),年旅客運(yùn)輸量1萬(wàn)余人,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量157萬(wàn)噸千米。1980年,中國(guó)政府決定民航脫離軍隊(duì)建制,把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu),實(shí)行企業(yè)化管理。1987年,中國(guó)政府決定民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)為特征的體制改革。主要內(nèi)容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來(lái),組建了6個(gè)國(guó)家骨干航空公司?！幾岳钴?、林明華《中國(guó)民用航空史》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括中國(guó)國(guó)際航空公司成立的國(guó)際背景,并指出中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)變化。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)要評(píng)述新中國(guó)民航業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的兩次轉(zhuǎn)變?！窘馕觥康?1)題第一問(wèn)國(guó)際背景,結(jié)合所學(xué)從航空技術(shù)的轉(zhuǎn)變、世界民航業(yè)的發(fā)展、利潤(rùn)的刺激角度來(lái)分析。第二問(wèn)變化,據(jù)材料一“開(kāi)始運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線”“對(duì)中國(guó)的民航活動(dòng)統(tǒng)一管理,并開(kāi)始了國(guó)內(nèi)航線的建設(shè)。隨后,中國(guó)民航公司接管了中航公司,成為中國(guó)民航總局的主要運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)”進(jìn)行分析。第(2)題據(jù)材料二“受空軍指導(dǎo)”“把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu),實(shí)行企業(yè)化管理”“中國(guó)政府決定民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)為特征的體制改革”結(jié)合所學(xué)進(jìn)行分析。答案:(1)背景:一戰(zhàn)結(jié)束初期航空軍事技術(shù)轉(zhuǎn)為民用技術(shù);世界民航業(yè)發(fā)展的推動(dòng);民航利潤(rùn)的刺激。變化:由經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線,到國(guó)際國(guó)內(nèi)并舉;由中國(guó)民航總局統(tǒng)一管理,到中國(guó)民航公司化經(jīng)營(yíng)。(2)第一次轉(zhuǎn)變:由軍事化管理到企業(yè)化管理。具有高度集中計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、政企不分等特點(diǎn)。第二次轉(zhuǎn)變:轉(zhuǎn)為市場(chǎng)化管理,實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、平等競(jìng)爭(zhēng);實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi),政府宏觀調(diào)控,促進(jìn)經(jīng)營(yíng)優(yōu)化。【拓展創(chuàng)新練】19.閱讀材料,回答問(wèn)題。材料中華人民共和國(guó)成立以來(lái)部分交通工具變遷情況:年代主要交通工具20世紀(jì)50年代主要靠步行、獨(dú)輪車(chē)或牛馬車(chē);人力、畜力是主力。1950年8月1日,中國(guó)民用航空正式開(kāi)航。它是十足的“新鮮事物”,當(dāng)時(shí)坐飛機(jī)前,乘客都要先過(guò)秤,體重合格才能坐飛機(jī)——因?yàn)轱w機(jī)小,載重能力有限,如果乘客太胖,飛機(jī)就可能出現(xiàn)安全事故20世紀(jì)60年代公交車(chē)并不普及,由于國(guó)內(nèi)石油資源緊張,公交車(chē)頂有一個(gè)大的煤氣包。1969年10月,北京地鐵一期工程完工,全長(zhǎng)23.6千米20世紀(jì)70年代中國(guó)有“自行車(chē)王國(guó)”的稱(chēng)號(hào)。自行車(chē)與縫紉機(jī)、手表并稱(chēng)為“三大件”,省吃?xún)€用才買(mǎi)得起,而且當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)得憑票20世紀(jì)80年代摩托車(chē)是家庭富裕的象征;公交車(chē)開(kāi)始普及全國(guó);北京出租車(chē)黃色“面的”流行20世紀(jì)90年代公交車(chē)已經(jīng)成為城市最主要的公共交通工具;20世紀(jì)80年代末90年代初,飛機(jī)線路和航班次數(shù)都很少21世紀(jì)初私家車(chē)普遍,品牌眾多,中國(guó)已躍居全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó);出租車(chē)更新?lián)Q代,混合動(dòng)力、無(wú)障礙出租車(chē)上路;建設(shè)更加綠色、環(huán)保、人性化的新型交通體系;火車(chē)、高鐵、地鐵、輪船、飛機(jī)成為國(guó)人常見(jiàn)的出行方式;新能源車(chē)輛加快推廣上表能夠反映我國(guó)交通變化的多種趨勢(shì),指出其中一種變化趨勢(shì)并結(jié)合所學(xué)知識(shí)予以說(shuō)明。(要求:觀點(diǎn)明確,史論結(jié)合,史實(shí)準(zhǔn)確)答案:示例趨勢(shì):(1)交通工具種類(lèi)由少到多(或從單一到多元、從平面到立體等)。(2)交通工具技術(shù)不斷改進(jìn),科技含量越來(lái)越高。(3)交通體系越來(lái)越完備,更加綠色、環(huán)保、人性化。說(shuō)明:中華人民共和國(guó)成立以后很長(zhǎng)時(shí)間,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,人民生活水平較低,交通工具種類(lèi)(或技術(shù)、體系)單一(或技術(shù)落后、體系不完備);改革開(kāi)放以來(lái),經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,出行需求增加;科技不斷進(jìn)步,制造業(yè)、筑路技術(shù)進(jìn)步;社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制確立,人員流動(dòng)性不斷增強(qiáng),人們生產(chǎn)、生活方式發(fā)生變化;經(jīng)濟(jì)發(fā)展,環(huán)境惡化,人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng);政府更加重視民生,不斷提高管理職能,服務(wù)于民;經(jīng)濟(jì)全球化,受?chē)?guó)際大環(huán)境的影響等。十一古代的村落、集鎮(zhèn)和城市【基礎(chǔ)全面練】1.(2024·贛州高二檢測(cè))河陽(yáng)村是個(gè)有著千年歷史的古村落。河陽(yáng)村的明清古民居是 ()A.典型的原始村落遺址 B.古代地方的集鎮(zhèn)C.人們集體活動(dòng)的場(chǎng)地 D.古代城市的雛形【解析】選C。由材料可知,河陽(yáng)村是明清時(shí)期的村落,因此它是人們集體活動(dòng)的場(chǎng)地,故選C。河陽(yáng)村不是原始村落遺址,排除A;村落不是集鎮(zhèn),也不是城市,排除B、D。2.“村落百姓,悉有兵器,小小俘劫,皆能自防?！睋?jù)此可以看出村落的功能是 ()A.定居 B.繁衍 C.防衛(wèi) D.集體活動(dòng)【解析】選C。據(jù)題干材料“悉有兵器,小小俘劫,皆能自防”可知村落有防衛(wèi)的功能,故選C。題干材料沒(méi)有體現(xiàn)定居、繁衍和集體活動(dòng),排除A、B、D。3.(2024·牡丹江高二檢測(cè))《黟縣志·風(fēng)俗志》中記載:“族居者曰村,其系屬于村者曰莊?！贝迓溥@一結(jié)構(gòu)映射出 ()A.宗法觀念影響廣泛 B.古代等級(jí)關(guān)系森嚴(yán)C.小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的分散性 D.村落社會(huì)屬性增強(qiáng)【解析】選A。由材料“族居者”可知村落的空間分布深受宗族意識(shí)影響,體現(xiàn)了宗法觀念的廣泛影響,故選A。材料內(nèi)容沒(méi)有體現(xiàn)不同階層的等級(jí)關(guān)系,排除B;材料體現(xiàn)的是村落的空間分布特點(diǎn),不是小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),排除C;村落社會(huì)屬性增強(qiáng),與材料主旨不符,排除D。4.中國(guó)歷史上集鎮(zhèn)的形成和發(fā)展多與集市有關(guān)。下列對(duì)宋代集鎮(zhèn)的敘述正確的有()A.漢口成為商業(yè)巨鎮(zhèn)B.發(fā)展并出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)分工C.成為行政機(jī)構(gòu)所在地D.都是為軍事目的而設(shè)【解析】選C。宋代商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了集鎮(zhèn)的發(fā)展,當(dāng)集鎮(zhèn)發(fā)展到一定程度和規(guī)模時(shí),為加強(qiáng)管理,政府便賦予它們新的城市行政身份,有些成為一級(jí)行政機(jī)構(gòu)所在地,故選C。漢口成為商業(yè)巨鎮(zhèn)是在明朝末年,排除A;集鎮(zhèn)在明清時(shí)期進(jìn)一步發(fā)展并出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)分工,排除B;集鎮(zhèn)大部分是以商業(yè)功能為主,排除D?！就卣寡由臁克未?zhèn)發(fā)展的原因(1)根本原因是商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從事工商業(yè)的人數(shù)增加。(2)宋代政府采取了“不抑兼并”的土地政策,加之生產(chǎn)力水平的提高,大量農(nóng)業(yè)人口脫離農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而從事工商業(yè)。(3)宋代的工商業(yè)政策相對(duì)寬松。(4)草市發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大,促進(jìn)了集鎮(zhèn)的勃興。5.“唐初,兵之戍邊者,大曰軍,小曰守捉,曰城,曰鎮(zhèn)”,鎮(zhèn)將只掌防戍守御。由此說(shuō)明鎮(zhèn) ()A.是商業(yè)發(fā)展的結(jié)果 B.具有軍事防御功能C.因軍事駐扎而形成 D.可以解決邊患問(wèn)題【解析】選B。鎮(zhèn)將“掌防戍守御”說(shuō)明鎮(zhèn)具有軍事防御的功能,故選B。材料未涉及商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,排除A;材料旨在說(shuō)明鎮(zhèn)的功能而非鎮(zhèn)形成的原因,排除C;“可以解決邊患問(wèn)題”的說(shuō)法錯(cuò)誤且與史實(shí)不符,排除D。6.清初,蘇州府的吳江縣震澤鎮(zhèn)“棟宇鱗次,百貨俱集,以貿(mào)易為事者,往來(lái)無(wú)虛日”。由此可見(jiàn),清初 ()A.農(nóng)村集鎮(zhèn)發(fā)展迅速 B.經(jīng)濟(jì)重心開(kāi)始南移C.城市功能不斷完善 D.農(nóng)耕文明漸趨衰落【解析】選A。據(jù)材料“棟宇鱗次”“百貨俱集,以貿(mào)易為事者,往來(lái)無(wú)虛日”可知,清初江南市鎮(zhèn)人數(shù)多、規(guī)模大,市鎮(zhèn)商業(yè)繁榮,故選A。古代經(jīng)濟(jì)重心南移在南宋時(shí)已經(jīng)完成,排除B;材料不能體現(xiàn)除經(jīng)濟(jì)以外的其他功能,排除C;材料不能體現(xiàn)農(nóng)耕文明的衰落,排除D?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】明中期漢水改道后,漢口逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱几?各處商民集聚,逐漸成為“甲于全楚”的商業(yè)巨鎮(zhèn)。清朝中期以后,漢口鎮(zhèn)形成了白布街、棉花街等專(zhuān)業(yè)街肆,漢口堡等防衛(wèi)設(shè)施漸次拆除。這一變化反映了 ()A.商業(yè)分工趨于弱化B.漢口交通條件的改善C.抑商政策日益松弛D.集鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)功能的增強(qiáng)【解析】選D。根據(jù)材料“清朝中期以后,漢口鎮(zhèn)形成了白布街、棉花街等專(zhuān)業(yè)街肆,漢口堡等防衛(wèi)設(shè)施漸次拆除”可知,漢口鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)功能增強(qiáng)軍事職能相對(duì)減少,故選D;材料反映商業(yè)分工強(qiáng)化而非弱化,排除A;材料僅涉及漢口鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)功能的增強(qiáng),沒(méi)有明確具體交通情況的變化,故“漢口交通條件的改善”與材料不符,排除B;材料僅涉及漢口鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)功能的增強(qiáng),沒(méi)有明確政府的具體經(jīng)濟(jì)政策,故“抑商政策日益松弛”與材料不符,排除C。7.“城市的出現(xiàn)之所以可能,是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)率得到了增長(zhǎng)?！睋?jù)此可知,城市產(chǎn)生的最主要前提是 ()A.農(nóng)業(yè)的出現(xiàn) B.剩余產(chǎn)品日益增多C.國(guó)家的形成 D.生產(chǎn)力水平的提升【解析】選D。據(jù)材料“是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)率得到了增長(zhǎng)”可知由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的增長(zhǎng),城市才會(huì)出現(xiàn),可見(jiàn),城市產(chǎn)生的重要前提是生產(chǎn)力水平的提升,故選D?！稗r(nóng)業(yè)的出現(xiàn)”“剩余產(chǎn)品日益增多”“國(guó)家的形成”均是生產(chǎn)力水平提升的結(jié)果,排除A、B、C。8.漢唐時(shí)期,城市大街兩旁,沒(méi)有商店,也沒(méi)有普通的民居。只有三品以上的高級(jí)官僚府第才能臨街開(kāi)門(mén)。這一城市布局 ()A.凸現(xiàn)皇權(quán)至上理念 B.反映市坊界限分明C.體現(xiàn)社會(huì)等級(jí)森嚴(yán) D.說(shuō)明經(jīng)濟(jì)功能衰退【解析】選C。由材料可以看出,漢唐時(shí)期只有三品以上的官僚府第才能臨街開(kāi)門(mén),體現(xiàn)了官員的特權(quán)和森嚴(yán)的等級(jí)制度,故選C。材料沒(méi)有凸顯皇帝的權(quán)威,排除A;B與材料信息不符,排除;材料不能體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)功能是否衰退,排除D。9.雅典的城市布局中,市政廣場(chǎng)、議事大廳、神廟、露天劇場(chǎng)、體育場(chǎng)等公共場(chǎng)所是最為顯著的建筑物。這些現(xiàn)象是雅典 ()A.社會(huì)穩(wěn)定的反映 B.文化繁榮的表現(xiàn)C.民主政治的體現(xiàn) D.自然環(huán)境的折射【解析】選C。古代雅典實(shí)行直接民主,公共場(chǎng)所是公民參政的地方,所以雅典的建筑是民主政治制度的產(chǎn)物,故選C。材料未體現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定問(wèn)題,排除A;材料未涉及文化繁榮,排除B;材料與自然環(huán)境無(wú)關(guān),排除D?！旧罨c(diǎn)撥】古希臘城市格局特點(diǎn)廣場(chǎng)和公共建筑取代宮殿,市民集會(huì)場(chǎng)所成為城市的中心,體現(xiàn)民主和平等。10.古村落是中國(guó)傳統(tǒng)文化物質(zhì)遺產(chǎn),古村落民居多位于河流平緩處,房屋則建在山腳下,其體現(xiàn)的環(huán)境理念是 ()A.人文與自然的和諧 B.改造和征服自然C.以人為本人定勝天 D.人與自然的分離【解析】選A?！懊窬佣辔挥诤恿髌骄徧?房屋則建在山腳下”是人類(lèi)適應(yīng)自然,人文與自然和諧的表現(xiàn),故選A。題干材料與改造和征服自然、人定勝天無(wú)關(guān),排除B、C;民居和房屋坐落的位置體現(xiàn)了人與自然的和諧,而非人與自然的分離,排除D。11.人類(lèi)居住形式經(jīng)歷了從穴居、巢居、半穴居到地面筑屋的演變。下列民居建筑屬于從巢居發(fā)展而來(lái)的是 ()A.爨底下村四合院 B.李家山村窯洞C.湘西吊腳樓 D.永定客家土樓【解析】選C。巢居指底層架空、上層住人的居住形式,吊腳樓是干欄式建筑的典型,是從巢居發(fā)展而來(lái)的,故選C。四合院是廊院式院落,排除A;窯洞是中國(guó)北部黃土高原上居民的古老居住形式,排除B;客家土樓是福建一種具有地方特色的建筑模式,排除D。12.(2024·寧波高二檢測(cè))古羅馬的建筑富有特色,其建筑風(fēng)格延續(xù)千年,以下不是古羅馬建筑特征的是 ()A.混凝土 B.拱券C.希臘柱式 D.復(fù)合式公寓【解析】選D。復(fù)合式公寓是古代羅馬建筑形態(tài),并非其最典型的建筑特征,故選D?；炷?、拱券和希臘柱式相結(jié)合,是古代羅馬建筑最主要的特征,排除A、B、C?！揪C合應(yīng)用練】13.(2024·池州高二檢測(cè))徽州《灣里裴氏宗譜》卷二《鶴山圖記》中記載:“鶴山之陽(yáng)黔北之勝地也……惟裴氏相其宜,度其原,卜筑于是,以為發(fā)祥之基?！边@表明村落的規(guī)劃注重 ()A.宗法禮制 B.宗教信仰C.自然環(huán)境 D.防御意識(shí)【解析】選C。據(jù)題干材料可知裴氏認(rèn)為鶴山之南是黔北之勝地,故把其作為發(fā)祥之地,在此建村,這表明自然地理環(huán)境影響村落的建立,故選C。宗法禮制、宗教信仰、防御意識(shí)在材料中均沒(méi)有體現(xiàn),排除A、B、D。14.(2024·吉安高二檢測(cè))在下圖所示的北宋東京城州橋遺址中,發(fā)現(xiàn)不同時(shí)期遺跡遺存:北宋堤岸承壓著明代橋體,明代道路之上有清代車(chē)轍。開(kāi)封“城摞城”奇觀,反映了中國(guó)古代 ()A.商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程B.建筑風(fēng)格的演變歷程C.交通工具的發(fā)展歷程D.城市文明的演進(jìn)歷程【解析】選D。據(jù)“北宋堤岸承壓著明代橋體,明代道路之上有清代車(chē)轍。開(kāi)封‘城摞城’奇觀”可得出后代的城市發(fā)展建立在前代的基礎(chǔ)之上,反映出城市文明的演進(jìn)歷程,故選D。僅從材料的內(nèi)容看不出商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r,排除A;材料反映的不是建筑風(fēng)格,排除B;根據(jù)材料不能反映交通工具的演變,排除C?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】古代希臘城市呈現(xiàn)出非對(duì)稱(chēng)分散式的群體空間布局,并且建設(shè)廣場(chǎng)、劇院,而中國(guó)古代城市一般嚴(yán)整規(guī)矩,中軸線明顯,公共空間有限。這種差別反映了二者()A.經(jīng)濟(jì)水平的高低 B.藝術(shù)品位的不同C.國(guó)家形態(tài)的區(qū)別D.政治文明的差異【解析】選D。據(jù)材料可知,古希臘城市非對(duì)稱(chēng)分散式的開(kāi)放的公共空間適應(yīng)了民主政治的要求,中國(guó)古代城市公共空間有限是與等級(jí)森嚴(yán)的封建倫理文化相對(duì)應(yīng)的,體現(xiàn)了封建皇權(quán)對(duì)社會(huì)空間的嚴(yán)密監(jiān)控,故選D;中西城市公共空間的差別適應(yīng)了各自的政治文明,與經(jīng)濟(jì)水平的高低無(wú)關(guān),排除A;藝術(shù)品位是一個(gè)人的藝術(shù)價(jià)值觀、審美觀、人生觀的綜合體現(xiàn),與材料無(wú)關(guān),排除B;古代希臘的國(guó)家形態(tài)是城邦國(guó)家,古代中國(guó)的國(guó)家形態(tài)是“大一統(tǒng)”的多民族國(guó)家結(jié)構(gòu),與材料無(wú)關(guān),排除C。15.西歐中世紀(jì)封建主們看到城市自治已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì),他們對(duì)城市自治的態(tài)度也由早期的拒絕或勉強(qiáng)接受轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)授予,甚至積極投身興建商業(yè)城市的運(yùn)動(dòng)之中。這一轉(zhuǎn)變反映了 ()A.城市商業(yè)發(fā)展 B.城市大學(xué)興辦C.市民斗爭(zhēng)頻繁 D.封建王權(quán)削弱【解析】選A。西歐城市工商業(yè)的發(fā)展,使城市自治成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì),還讓封建主們改變了統(tǒng)治策略,故選A。城市自治推動(dòng)了大學(xué)的興辦,排除B;材料不能得出“市民斗爭(zhēng)頻繁”的結(jié)論,排除C;城市自治可以促進(jìn)王權(quán)的強(qiáng)化,排除D?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】(2023·牡丹江高二檢測(cè))中世紀(jì)早期,許多歐洲城市是圍繞著城堡建立的,代表權(quán)力機(jī)構(gòu)的宮殿、城堡處在城市地勢(shì)最高或者最中央的位置。這反映了中世紀(jì)西歐城市 ()A.政治功能是其重要功能B.成為自給自足經(jīng)濟(jì)實(shí)體C.獲得了一定程度自治權(quán)D.受到封建專(zhuān)制統(tǒng)治束縛【解析】選A。據(jù)材料“代表權(quán)力機(jī)構(gòu)的宮殿、城堡處在城市地勢(shì)最高或者最中央的位置”,體現(xiàn)了中世紀(jì)西歐城市政治功能的重要性,故選A。材料不能反映中世紀(jì)西歐城市經(jīng)濟(jì)自給自足,排除B;材料不能反映城市獲得自治權(quán),排除C;材料不能反映中世紀(jì)西歐城市的政治制度為封建專(zhuān)制統(tǒng)治,排除D。16.(2024·沈陽(yáng)高二檢測(cè))中國(guó)傳統(tǒng)民居建筑形式多樣,大多依山傍水而建,尊重山水等自然地貌,建筑融于山水之間,達(dá)到天人合一、物我同一的境界。這表明中國(guó)古代建筑 ()A.領(lǐng)先世界各國(guó) B.富含文化氣息C.體現(xiàn)宗教信仰 D.受制于自然條件【解析】選B。據(jù)材料中國(guó)的傳統(tǒng)民居建筑“融于山水之間,達(dá)到天人合一、物我同一的境界”可知,中國(guó)古代建筑受到了中國(guó)傳統(tǒng)思想“天人合一”的影響,富含文化氣息,故選B。材料不能體現(xiàn)中國(guó)古代建筑領(lǐng)先世界各國(guó),排除A;材料沒(méi)有體現(xiàn)宗教信仰,排除C;中國(guó)古代建筑“尊重山水等自然地貌”不等于受制于自然條件,排除D。17.有學(xué)者在對(duì)北京四合院與福建客家土樓進(jìn)行對(duì)比研究后,繪制了下圖。據(jù)圖可知,該學(xué)者旨在強(qiáng)調(diào)中國(guó)古代民居 ()A.追求對(duì)稱(chēng)的審美情趣B.遵循尊卑有別的觀念C.南北差異受環(huán)境影響D.服務(wù)于專(zhuān)制皇權(quán)統(tǒng)治【解析】選B。據(jù)圖片可以看出建筑核心區(qū)域分別是正房和祠堂,正房通常由家中的長(zhǎng)輩居住,祠堂用于祭祀祖先,突出血緣輩分和等級(jí),強(qiáng)調(diào)遵循尊卑有別的觀念,故選B。中國(guó)古代建筑追求對(duì)稱(chēng)的審美情趣,但并非學(xué)者強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn),排除A;圖片沒(méi)有強(qiáng)調(diào)環(huán)境差異,排除C;題干和專(zhuān)制皇權(quán)無(wú)關(guān),排除D?！就卣寡由臁恐袊?guó)古代民居的特點(diǎn)(1)深受儒家封建禮制思想的影響。(2)具有鮮明的地域和民族特點(diǎn)。(3)反映出各地居民的生活方式和習(xí)性。(4)絕大多數(shù)是因地而建、因勢(shì)而成。18.閱讀材料,完成下列要求。材料一除了大量棉紡織業(yè)和絲織業(yè)市鎮(zhèn)外,明代江南還有一些專(zhuān)業(yè)市鎮(zhèn),經(jīng)營(yíng)不同的手工業(yè),如鹽業(yè)、榨油業(yè)、筆業(yè)、竹木山貨業(yè)等。這些市鎮(zhèn)并非行政運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)果而是商業(yè)及手工業(yè)集聚自然形成的。三教九流的人物聚集在一起,構(gòu)成了一個(gè)很有生氣的社會(huì)。在