《智慧運(yùn)輸運(yùn)營》課件-智能物流的運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及運(yùn)營模式創(chuàng)新

智能物流的運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及運(yùn)營模式創(chuàng)新課題背景我國物流業(yè)現(xiàn)狀物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)物流市場開放程度更高物流業(yè)增長方式粗放2012年，全國社會(huì)物流總額達(dá)到177.3萬億元，物流業(yè)增加值達(dá)3.5萬億元，占服務(wù)業(yè)比重達(dá)15.3%。目前我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率約18%開放的中國物流市場成為世界物流市場的重要組成部分，成為跨國企業(yè)競逐的焦點(diǎn)。物流系統(tǒng)性不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度低，公平競爭、規(guī)范有序的物流市場尚未形成物流業(yè)整體創(chuàng)新能力弱可持續(xù)問題突出課題背景2.車隊(duì)管理中的難題油價(jià)上漲，存在偷油現(xiàn)象信息響應(yīng)慢，有效信息不能及時(shí)傳遞整車貨運(yùn)少且送貨次數(shù)增加缺乏有效的車輛行程監(jiān)管手段駕駛員行為無法監(jiān)控車輛空載、超載、超速車輛維維修費(fèi)用高訂單管理手段落后……方案綜述訂單管理派遣管理車輛行程管理油耗管理駕駛員行為管理安全管理報(bào)表管理績效管理行車前行車中行車后客戶端APP、調(diào)度優(yōu)化模型，電子商務(wù)遠(yuǎn)程監(jiān)控、3G\4G信息交互技術(shù)、傳感技術(shù)、信息融合技術(shù)報(bào)表管理軟件、KPI車輛保養(yǎng)方案綜述---BusinessModelsafecheapfastconvenient核心理念車聯(lián)網(wǎng)硬件供應(yīng)商監(jiān)控軟件供應(yīng)商汽修廠加油站關(guān)鍵合作伙伴方案綜述油量消耗節(jié)省5-10%空載率降低50%車輛維修費(fèi)用節(jié)省5-10%駕駛行為更加規(guī)范訂單量提升10-20%價(jià)值主張客戶滿意度大大提高目標(biāo)客層短距客戶長距客戶多單客戶拼單客戶方案綜述---研究內(nèi)容電子商務(wù)智能調(diào)度智能監(jiān)控信息融合車輛維護(hù)電子商務(wù)在線交易、在線下單、訂單快速生成、客戶關(guān)系管理、實(shí)時(shí)物流信息查詢智能調(diào)度調(diào)用調(diào)度模型、訂單輸入、可調(diào)度車輛信息獲取、調(diào)度計(jì)劃生成智能監(jiān)控基于GIS\北斗可視化監(jiān)控、油量里程監(jiān)控、實(shí)時(shí)路況查詢、駕駛行為管理、危險(xiǎn)自動(dòng)預(yù)警信息融合油量、里程、訂單數(shù)據(jù)、路線、車輛維修數(shù)據(jù)、車速…車輛維護(hù)定期維護(hù)、自我診斷、危險(xiǎn)預(yù)警方案綜述---資源整合為了克服運(yùn)輸車隊(duì)業(yè)正面臨的整車貨運(yùn)少且送貨次數(shù)增加，返程空載，物流中介費(fèi)用高等突出問題。我們的提出的方案是進(jìn)行內(nèi)外部資源整合，包括運(yùn)力資源整合、訂單合并、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整合等，運(yùn)營方式按車隊(duì)之間將運(yùn)量少配送次數(shù)多的訂單整合委托由車隊(duì)共同控股的第三方車隊(duì)完成，最終合作規(guī)模逐步擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源互補(bǔ)，訂單合并，形成有競爭力的運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)盟，第三方車隊(duì)運(yùn)力資源整合車隊(duì)1車隊(duì)…零散訂單零散訂單零散訂單訂單整合運(yùn)輸路線1運(yùn)輸路線2運(yùn)輸路線n…方案演示---車輛信息服務(wù)整體框架車載終端車載信息服務(wù)擴(kuò)展無線通訊網(wǎng)絡(luò)車隊(duì)管理平臺(tái)后端服務(wù)支持平臺(tái)集成通信模塊車載信息系統(tǒng)GPS\BDS車載電腦車載傳感網(wǎng)絡(luò)離線下載移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)地理信息系統(tǒng)擴(kuò)展服務(wù)接口認(rèn)證計(jì)費(fèi)Internet網(wǎng)站呼叫中心短信服務(wù)器數(shù)據(jù)服務(wù)器核心數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器娛樂服務(wù)救援服務(wù)車輛診斷視頻監(jiān)控交通信息平臺(tái)方案演示---電子商務(wù)在線交易在線下單訂單管理CRMAPP物流信息查詢報(bào)表管理：TCU（車載終端）來提供報(bào)表的多條件查詢和報(bào)表的導(dǎo)出功能和駕駛員的個(gè)人行為（當(dāng)前主要的TCU供應(yīng)商包括大陸汽車電子、博世汽車電子、德爾福、電裝、日立等。）訂單管理：發(fā)貨、收貨、分配、查詢（內(nèi)部）、變更（撤銷、發(fā)貨地址）CRM（客戶關(guān)系管理）：客戶資料、經(jīng)常送發(fā)地址、有效的市場營銷、宣傳、提高客戶服務(wù)(現(xiàn)階段金蝶等多種軟件)APP：推行在線展示車輛，拼單，湊單，查詢以及廣告專區(qū)訂單處理：訂單歸并、訂單分解數(shù)據(jù)庫：電子地圖、運(yùn)輸路線、車輛信息、司機(jī)、GPS\BDS優(yōu)化模型庫：圖論、VRP模型、遺傳算法、啟發(fā)式算法集成規(guī)劃后的調(diào)度計(jì)劃4321方案演示---智能調(diào)度甩掛運(yùn)輸企業(yè)A貨物運(yùn)輸站場區(qū)域分撥中心DD市企業(yè)B企業(yè)C區(qū)域分撥中心E區(qū)域分撥中心FE市F市甩掛甩掛方案演示---感知網(wǎng)絡(luò)全程感知網(wǎng)絡(luò)需要采集貨物、車輛、司機(jī)的物理生物信號(hào)，并將其上傳至本地終端，建立車載端數(shù)據(jù)庫，在分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上指導(dǎo)車輛真確運(yùn)作。感知網(wǎng)絡(luò)不僅能夠提供車輛實(shí)時(shí)車況信息（油耗信息、電瓶電壓、進(jìn)氣管溫度、當(dāng)前車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、引擎轉(zhuǎn)速），還要對(duì)特殊貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行健康，確保貨物安全。其次感知網(wǎng)絡(luò)還要配合GPS\BDS對(duì)車輛的運(yùn)行路監(jiān)控，防止繞路現(xiàn)象發(fā)生，其次還能用于時(shí)候軌跡回放，發(fā)生事故后追溯事情起因。同時(shí)還可以估計(jì)貨物運(yùn)抵時(shí)間，供客戶查詢。全程感知方案演示-----車載端實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛速度傳感器加速度傳感器油量傳感器行程傳感器…………..速度加速度油量里程…………..車載端數(shù)據(jù)庫特征融合特征識(shí)別智能決策在車載端傳感層收集到的有關(guān)運(yùn)輸車輛以及司機(jī)的速度、加速度、油量、里程、司機(jī)疲勞程度、車輛運(yùn)行狀態(tài)以及特種車輛需要檢測的溫度、濕度、濃度等物理生物信號(hào)基礎(chǔ)上，建立車載端數(shù)據(jù)庫，并將其直接與運(yùn)輸車隊(duì)管理平臺(tái)連接，這樣不管是中控還是車載端都可以根據(jù)傳感信號(hào)進(jìn)行特征融合與特征識(shí)別，最終實(shí)現(xiàn)能夠應(yīng)對(duì)各種情形的智能決策。方案演示---數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)DataVisualizationAppLayerAPIServiceDataMiningsystemDistributeSystemDataCollectionE-chartsE-map3DFront-endApplicationServiceDataAPITextAnalysisAPISpeedAcceleration…OilConsumptionControlCenterTCUCustomer…OrderSensorOpenAPI需求分析方案演示---數(shù)據(jù)可視化關(guān)聯(lián)分析路線監(jiān)控我們正步入信息革命時(shí)代，這個(gè)時(shí)代絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)由軟件日志、照相機(jī)、麥克風(fēng)、RFID閱讀器、無線傳感網(wǎng)絡(luò)等機(jī)器標(biāo)記。這些機(jī)器產(chǎn)生數(shù)據(jù)的產(chǎn)生速度遠(yuǎn)超過人們處理能力，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)生速度遵守摩爾定律。ProfessorJosephhellerstein為了處理處理海量數(shù)據(jù)，就需要綜合使用語義分析技術(shù)、圖文轉(zhuǎn)換技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)、地理信息技術(shù)、云計(jì)算等新興數(shù)據(jù)分析技術(shù)，其中可是化就是其中重要的一種，它能夠通過圖表直觀將數(shù)據(jù)展現(xiàn)出來，提高決策效率。下面為數(shù)據(jù)研究的主要內(nèi)容。數(shù)據(jù)快遞報(bào)表系統(tǒng)臨時(shí)數(shù)據(jù)需求數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)傳道方案演示---車輛維護(hù)三分修理，七分養(yǎng)護(hù)車輛維護(hù)數(shù)據(jù)庫日常維護(hù)定期保養(yǎng)維修保養(yǎng)制度建立健全車輛維修保養(yǎng)制度評(píng)估結(jié)果出車前檢查、行車中維護(hù)、行車后檢查維修記錄、保養(yǎng)記錄、出車記錄使用壽命績效管理運(yùn)營KPI考核維度Q(質(zhì)量)C(成本)T(時(shí)效)M(管理)S(安全)訂單準(zhǔn)時(shí)完成率、客戶滿意度油耗\里程、維修保養(yǎng)成本每單平均耗時(shí)、信息響應(yīng)速度運(yùn)輸空載率、客戶忠誠度月事故發(fā)生量、違規(guī)駕駛記錄18寫在最后成功的基礎(chǔ)在于好的學(xué)習(xí)習(xí)慣Thefoundationofsuccessliesingoodhabits謝謝聆聽·