無人機(jī)執(zhí)照考試復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案

第頁無人機(jī)執(zhí)照考試復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案1.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括（）[1分]A、平飄接地和著陸滑跑B、下降和定高C、下滑和拉平【正確答案】：B解析：

著陸過程包括：下滑，拉平，平飄，接地，著陸滑跑五個(gè)階段2.無人機(jī)相對(duì)有人機(jī)的優(yōu)勢(shì)，以下哪條不正確[1分]A、無需生命支持系統(tǒng)B、訓(xùn)練可多依賴于模擬器C、可靠性指標(biāo)高【正確答案】：C解析：

無人機(jī)由于通信鏈路穩(wěn)定性，應(yīng)急處置的可靠性方面，目前整體還不如有人機(jī)，但隨著智能化技術(shù)提升，將來可能會(huì)有比有人機(jī)更高的可靠性。3.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是（）[1分]A、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧【正確答案】：C解析：

溫度較低時(shí)，電池使用時(shí)間短，A、B、錯(cuò)誤。4.飛行側(cè)滑角為（）[1分]A、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角【正確答案】：A解析：

側(cè)滑角的定義，結(jié)合飛行原理課程中的圖示理解記憶5.多旋翼無人機(jī)自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，安全下降速率應(yīng)該是哪一個(gè)？（）[1分]A、2米/秒B、8米/秒C、5米/秒【正確答案】：A6.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為：______[1分]A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B、無人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C、無人機(jī)起飛與著陸控制，無人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞【正確答案】：A解析：

無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)的重要功能，飛行管理、應(yīng)急控制也是重中之重。7.某多軸動(dòng)力電池容量為10Ah,表示（）[1分]A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)C、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)【正確答案】：C解析：

選項(xiàng)C、正確，電池容量指標(biāo)的含義8.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前______提出。[1分]A、30分鐘B、1小時(shí)C、2小時(shí)【正確答案】：B解析：

：執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前一小時(shí)提出。9.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是（）[1分]A、卷狀云B、層狀云C、對(duì)流云【正確答案】：C解析：

：對(duì)流云對(duì)飛機(jī)的影響最大。10.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)[1分]A、30,60B、20,50C、25,40【正確答案】：B解析：

每次起降后檢查螺旋槳松緊以及其他緊固件，所以預(yù)防性維護(hù)時(shí)間間隔要短。11.民用無人機(jī)調(diào)整中的基本感度是?（）[1分]A、飛控PID調(diào)節(jié)中的I積分系數(shù)B、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)C、飛控PID調(diào)節(jié)中的D微分系數(shù)【正確答案】：B12.著陸后檢查內(nèi)容不包括（）[1分]A、氣象檢查B、飛行器外觀檢查C、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查【正確答案】：A解析：

著陸后檢查是針對(duì)無人機(jī)的檢查，與氣象無關(guān)13.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是（）[1分]A、應(yīng)柔和地向右壓桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：B解析：

反方向壓桿14.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流（）[1分]A、消散階段B、成熟階段C、積云階段【正確答案】：A解析：

：消散階段特點(diǎn)：下降氣流遍布云中，云體趨于瓦解和消散。15.某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為（）[1分]A、3812B、38×12C、15×5【正確答案】：C解析：

螺旋槳主要指標(biāo)有槳徑和槳距（也叫螺距、總距），使用4位數(shù)字表示：11×4或者1104。前兩位代表槳的直徑（單位：英寸，1英寸=25.4毫米）；后面兩位代表槳距。16.關(guān)聯(lián)菜單的英文縮寫（）[1分]A、LNKB、MENUC、SYS【正確答案】：A17.對(duì)于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員（）[1分]A、視情況了解B、必須了解C、不必了解【正確答案】：B解析：

關(guān)鍵性能必須了解18.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響（）[1分]A、增加橫向穩(wěn)定性B、增加縱向靜穩(wěn)定性C、增加升力【正確答案】：A解析：

參照知識(shí)點(diǎn)：垂直尾翼影響橫向穩(wěn)定性19.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是：（）[1分]A、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B、上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路并存C、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路【正確答案】：B20.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）[1分]A、等于基本翼型升力B、小于基本翼型升力C、大于基本翼型升力【正確答案】：B解析：

翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力會(huì)造成翼型升力減小21.在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置（）[1分]A、將隨著飛行速度的提高而前移B、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變C、將隨著飛行速度的提高而后移【正確答案】：A解析：

轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置是將隨飛行速度的增高而前移。22.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做（）[1分]A、飛機(jī)平飛最大速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛所需速度【正確答案】：C解析：

飛機(jī)平飛所需速度是產(chǎn)生足夠的升力來平衡飛機(jī)的重的最小速度23.聚合物鋰電池單體充滿電后的電壓一般為（）[1分]A、3.7vB、4.2vC、3.3v【正確答案】：B解析：

聚合物鋰電池單體標(biāo)稱電壓3.7V，充電后電壓可達(dá)4.2V，放電后的保護(hù)電壓3.624.對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層中層氣流的基本趨勢(shì)是（）[1分]A、氣流相對(duì)平穩(wěn)B、水汽含量很少C、氣流混亂【正確答案】：A解析：

：中層氣流相對(duì)平穩(wěn)，云和降水大多生成于這一層。25.微型無人機(jī)是指[1分]A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)B、質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)【正確答案】：A解析：

微、輕、小、大型無人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。26.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是（）[1分]A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：C解析：

俯仰操縱是頂桿或拉桿俯仰角偏高應(yīng)頂桿27.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是（）[1分]A、飛行員壓桿過多B、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)C、飛行員方向舵操縱不當(dāng)【正確答案】：B解析：

原因：飛機(jī)橫向穩(wěn)定性過弱，航向穩(wěn)定性過強(qiáng)，產(chǎn)生螺旋不穩(wěn)定。失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)28.無人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的（）[1分]A、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向B、前輪擺振時(shí)減小受力C、主要是為了地面拖飛機(jī)【正確答案】：A解析：

前輪偏轉(zhuǎn)主要是保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向29.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離（）[1分]A、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長B、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長【正確答案】：C解析：

：氣溫高時(shí)，空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離長。30.前緣縫翼的主要作用是（）[1分]A、減小阻力B、增大機(jī)翼升力C、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角【正確答案】：C解析：

下翼面的高壓氣流通過縫翼加速流向上翼面，增大上翼面附面層氣流速度，消除了分離漩渦，延緩氣流分離，避免大迎角下失速，升力系數(shù)得到提高，增大飛機(jī)臨界迎角。所以前緣縫翼一般在大迎角，特別是接近或超過基本機(jī)翼臨界迎角時(shí)才使用31.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是（）[1分]A、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度B、不同高度、重量下的失速速度C、俯沖最大速度【正確答案】：A解析：

靜止時(shí)的飛機(jī)零漂速度是傳感器在干擾情況下出現(xiàn)的現(xiàn)象，不屬于無人機(jī)飛行速度限制32.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）[1分]A、向右壓桿B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左偏轉(zhuǎn)方向舵【正確答案】：C解析：

協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎應(yīng)向同一方向偏轉(zhuǎn)方向舵33.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無線電臺(tái)工作時(shí)不得對(duì)其他合法無線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無線電干擾保護(hù)[1分]A、840.5-845MHzB、2408-2440MHzC、1430-1446MHz【正確答案】：B解析：

記憶34.固定翼無人機(jī)配平主要考慮的是（）沿縱軸的前后位置[1分]A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心【正確答案】：C解析：

配平主要看重心。35.請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？（）[1分]A、行程比例B、微調(diào)比例C、通道速度【正確答案】：A36.螺旋槳的螺距是什么（）[1分]A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離【正確答案】：A37.如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠（）[1分]A、逆風(fēng)起降B、側(cè)風(fēng)起降C、順風(fēng)起降【正確答案】：A解析：

起降都應(yīng)逆風(fēng)38.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于（）[1分]A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳【正確答案】：C39.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）[1分]A、超過預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛B、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛C、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛【正確答案】：B解析：

改平飛的過程中，飛機(jī)還是繼續(xù)下降的，所以在下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，就要開始改平飛40.飛行駕駛員操縱無人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是（）[1分]A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑【正確答案】：B解析：

協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，減小轉(zhuǎn)彎半徑和側(cè)滑41.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，價(jià)格最低廉的是（）[1分]A、鎳鎘電池B、鎳氫電池C、聚合物鋰電池【正確答案】：A42.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說法錯(cuò)誤的是（）[1分]A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要【正確答案】：B解析：

B選項(xiàng)太絕對(duì)，沒有傾斜角必須隨離心力變化的要求43.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)（）[1分]A、立即拉桿B、立即蹬舵C、立即推桿到底【正確答案】：C解析：

出現(xiàn)失速飛行員該立即推桿到底，減小迎角。44.電調(diào)是通過改變什么來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的（）[1分]A、電流B、電壓C、功率【正確答案】：B45.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是（）[1分]A、數(shù)據(jù)鏈中斷B、風(fēng)切變和湍流C、雷擊和冰雹襲擊【正確答案】：A解析：

：雷暴對(duì)飛機(jī)的危害不包括數(shù)據(jù)鏈中斷。46.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，哪兩個(gè)軸需要加速（）[1分]A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸【正確答案】：C解析：

懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，需要后方兩軸加速47.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足（）[1分]A、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力【正確答案】：A解析：

飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，力與力矩都平衡48.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是（）[1分]A、自主控制B、人工修正C、姿態(tài)遙控和舵面遙控【正確答案】：C解析：

無人機(jī)搖桿常規(guī)操作方式包括姿態(tài)遙控和舵面遙控49.從地球表面到外層空間,大氣層依次是（）[1分]A、對(duì)流層，平流層、電離層、中間層和散逸層B、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層C、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層【正確答案】：C解析：

大氣分層，加強(qiáng)理解記憶50.扁粗電機(jī)和細(xì)長電機(jī)的特點(diǎn)（）[1分]A、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速高；細(xì)長電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速小。B、扁粗電機(jī)扭矩小，轉(zhuǎn)速低；細(xì)長電機(jī)扭矩相對(duì)較高，轉(zhuǎn)速高。C、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低；細(xì)長電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速高?！菊_答案】：C51.以下種類的電池，具有記憶效應(yīng)的是（）[1分]A、鉛酸電池B、鎳鎘電池C、聚合物鋰電池【正確答案】：B52.飛行駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是（）[1分]A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示C、定高平飛結(jié)束前可以休息【正確答案】：A解析：

選項(xiàng)A正確53.飛機(jī)的壓力中心是（）[1分]A、壓力最高的點(diǎn)B、壓力最低的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)【正確答案】：C解析：

壓力中心的定義，翼型上升力的著力點(diǎn)54.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是（）[1分]A、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)B、迅速增大俯仰角C、迅速減小俯仰角【正確答案】：C解析：

減小俯仰角，增大前飛速度55.THR控制飛機(jī)哪個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)（）[1分]A、沿橫軸左右運(yùn)動(dòng)B、沿立軸上下運(yùn)動(dòng)C、沿縱軸前后運(yùn)動(dòng)【正確答案】：B56.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱為（）[1分]A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩【正確答案】：C解析：

偏航力矩使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩57.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是（）[1分]A、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流B、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流C、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流【正確答案】：C解析：

：白天在太陽的輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、農(nóng)村升溫快，其上空受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升氣流。58.4S，16000毫安時(shí)電池1.5C充電，充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培？（）[1分]A、18B、12C、24【正確答案】：C59.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間（）[1分]A、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差B、必須匹配適當(dāng)C、互相獨(dú)立【正確答案】：B解析：

橫向和航向相耦合，必須匹配適當(dāng)60.通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為（）[1分]A、起降駕駛員B、飛行駕駛員C、飛行員【正確答案】：A解析：

起降駕駛員通過遙控器操縱，飛行駕駛員一般是通過地面站操縱61.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法錯(cuò)誤（）[1分]A、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱B、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離C、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱【正確答案】：A解析：

擾流板可以輔助副翼但不可以替代副翼62.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段（）[1分]A、溫升階段、降雨階段、消散階段B、積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段C、積云階段、成熟階段、消散階段【正確答案】：C解析：

：三個(gè)階段：積云、成熟、消散。63.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是（）[1分]A、防止磕碰提高安全性B、增加外形的美觀C、提高螺旋槳效率【正確答案】：A解析：

外框主要是提高安全性64.四軸如何實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)90°（）[1分]A、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳減速C、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速【正確答案】：C解析：

順時(shí)針槳加速，反扭作用，機(jī)體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)65.近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在[1分]A、小于15kmB、200~800kmC、15~50km【正確答案】：C解析：

≡本試卷共計(jì)18題，此處為結(jié)束標(biāo)志。

≡examcoo?66.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)（）[1分]A、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)【正確答案】：C解析：

：風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)，到背風(fēng)側(cè)形成亂流。67.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）[1分]A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面【正確答案】：C解析：

實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面，會(huì)提前接地，應(yīng)延遲收油門，減小下滑角68.積冰強(qiáng)度可分為（）[1分]A、微弱、弱、中度和強(qiáng)B、霜、霧凇和冰C、輕度、中度和重度【正確答案】：C解析：

：輕度結(jié)冰，長時(shí)間飛行有危險(xiǎn)，如果用除冰設(shè)備不影響飛行。中度結(jié)冰，積聚率很快，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)。嚴(yán)重結(jié)冰，積聚率非常快，除冰設(shè)備也不能控制危險(xiǎn)，必須立即返航。69.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是（）[1分]A、先慢后快B、一直保持快速垂直下降C、先快后慢【正確答案】：C解析：

下降應(yīng)先快速下降的到一定高度，再緩慢降落70.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中（）[1分]A、巡航B、下降C、長時(shí)間爬升【正確答案】：C解析：

長時(shí)間爬升功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱71.6S22000mAH的電池，剩余電量20%，用2C充電，充滿多長時(shí)間（）[1分]A、25分鐘B、24分鐘C、26分鐘【正確答案】：B72.連接無人機(jī)電機(jī)為什么是三根線（）[1分]A、三相交流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)B、三相直流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)C、兩相交流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)【正確答案】：A73.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)（）[1分]A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿【正確答案】：A解析：

下降快應(yīng)提前拉桿，防止提前接地74.______是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，對(duì)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。[1分]A、飛控計(jì)算機(jī)B、導(dǎo)航子系統(tǒng)C、飛控子系統(tǒng)【正確答案】：C解析：

飛控子系統(tǒng)為核心，導(dǎo)航子系統(tǒng)主要獲取速度、位置、高度。75.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）[1分]A、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作B、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平高C、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平低【正確答案】：C解析：

順風(fēng)的時(shí)候空速減小，舵面較弱76.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)（）[1分]A、空氣密度和速度B、空氣密度和阻力C、大氣壓力和速度【正確答案】：A解析：

動(dòng)壓公式：1/2pv277.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）[1分]A、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)【正確答案】：B解析：

B正確順序78.一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于（）作業(yè)時(shí)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝有影響[1分]A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)【正確答案】：B79.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制（）[1分]A、降落階段B、巡航階段C、起飛階段【正確答案】：B解析：

起降駕駛員不參與巡航階段80.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）[1分]A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、民用航空器適航證書C、飛行記錄本【正確答案】：C解析：

：飛行記錄本不是必須的，飛行結(jié)束后再寫都可以81.無人機(jī)飛行前，無人機(jī)飛行員（）[1分]A、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行B、按照隨機(jī)《無人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》【正確答案】：B解析：

：按照飛行手冊(cè)指導(dǎo)飛行82.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是（）[1分]A、如俯角過小，應(yīng)柔和地向后帶桿B、如俯角過小，應(yīng)柔和地向左壓桿C、如俯角過小，應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：C解析：

頂桿：增加俯角；帶桿：減小俯角或增加仰角；壓桿：形成坡度83.下面說法正確的是（）[1分]A、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡B、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的C、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加【正確答案】：A解析：

A正確84.地面站，飛機(jī)電，遙控器，哪個(gè)是檢查程序中最后一項(xiàng)（）[1分]A、地面站B、飛機(jī)電C、遙控器【正確答案】：B85.5048和7015電機(jī)，哪個(gè)更適合大載重（）[1分]A、5048B、7015C、都適合【正確答案】：B86.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間（）[1分]A、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差B、必須匹配適當(dāng)C、互相獨(dú)立【正確答案】：C解析：

縱向獨(dú)立，航向和橫向耦合87.電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)，應(yīng)該如何表示（）[1分]A、2S3PB、3S2PC、3S3P【正確答案】：B88.線圈匝數(shù)越多的電機(jī)，KV值（）[1分]A、越高B、無關(guān)C、越低【正確答案】：C89.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是（）[1分]A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿【正確答案】：A解析：

方向偏離時(shí)，壓桿扭舵同時(shí)進(jìn)行，不能光靠方向舵修正90.在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無人機(jī)，航線左轉(zhuǎn)90度（）[1分]A、逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大B、逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大C、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大【正確答案】：C91.飛機(jī)下滑距離（）[1分]A、與下滑高度有關(guān)B、與下滑角無關(guān)C、與下滑高度無關(guān)【正確答案】：A解析：

下滑距離與下滑角和下滑高度均有關(guān)92.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有（）[1分]A、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾B、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片C、縫翼、襟翼、調(diào)整片【正確答案】：C解析：

副翼、升降舵（平尾）、方向舵是主操縱面93.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速（）[1分]A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸【正確答案】：B解析：

向左移動(dòng)，則左側(cè)減速，其他方向同理94.無人機(jī)系統(tǒng)無線電資源的使用__________局方無線電管理部門的許可證[1分]A、一般情況下不需要B、不需要C、需要【正確答案】：C解析：

：無線電需要許可證95.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提出申請(qǐng),并通知有關(guān)單位（）[1分]A、17時(shí)前B、15時(shí)前C、16時(shí)前【正確答案】：B解析：

飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日15時(shí)前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)并包含下列基本內(nèi)容，最遲是17點(diǎn)96.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有（）[1分]A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照和儀表等級(jí)C、商照【正確答案】：A解析：

：在融合空域運(yùn)行的XII類（大型）無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。97.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）[1分]A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩【正確答案】：C解析：

俯仰力矩主要是：機(jī)翼和水平尾翼98.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是（）[1分]A、升力的著力點(diǎn)B、附加升力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)【正確答案】：B解析：

焦點(diǎn)的定義99.電子調(diào)速器英文縮寫是（）[1分]A、ESCB、MCSC、BEC【正確答案】：A解析：

電子調(diào)速器EleCtroniCSpeedControl,簡(jiǎn)稱ESC100.遙控器對(duì)比度英文（）[1分]A、DisplayB、CONTRASTC、BRIGHTNESS【正確答案】：B解析：

ContrAst：對(duì)比；對(duì)照的意思101.地面站，遙控器，飛機(jī)的通電順序（）[1分]A、遙控器，飛機(jī)電，地面站B、飛機(jī)電，地面站，遙控器C、地面站，遙控器，飛機(jī)電【正確答案】：C102.如果一本《無人機(jī)飛行手冊(cè)》沒有注明具體的無人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則（）[1分]A、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)B、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)C、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途【正確答案】：C解析：

誰知道這是哪臺(tái)無人機(jī)的手冊(cè)，不敢亂用，學(xué)習(xí)下可以103.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用（）[1分]A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律【正確答案】：C解析：

氣體時(shí)連續(xù)的，不會(huì)憑空消失，體現(xiàn)了質(zhì)量守恒定律104.多軸的“軸”指（）[1分]A、舵機(jī)軸B、旋翼軸C、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸【正確答案】：B解析：

“軸”是指旋翼軸105.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是（）[1分]A、Ni-CdB、Ni-MHC、Li-Po【正確答案】：A解析：

電池記憶效應(yīng)（Batterymemoryeffect）是指如果電池屬鎳鎘電池，長期不徹底充電、放電，易在電池內(nèi)留下痕跡，降低電池容量的現(xiàn)象。

因?yàn)殇囯x子電池不存在記憶效應(yīng),所以鋰離子電池的使用不需要激活

鎳氫電池的設(shè)計(jì)源于鎳鎘電池，但在改善鎳鎘電池的記憶效應(yīng)上，有極大的進(jìn)展。其主要的改變，在以儲(chǔ)氫合金取代負(fù)極原來使用之鎘，因此鎳氫電池說是材料革新的典型代表。鎳氫電池所造成之污染，會(huì)比含有鎘之鎳鎘電池小很多，因此，目前鎳鎘電池已逐漸被鎳氫電池取代。

鎳氫電池是遙控器電池，如果第一次激活不充滿的話，以后會(huì)很不禁用，體現(xiàn)了記憶效應(yīng)106.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行______。[1分]A、更新B、校準(zhǔn)C、標(biāo)注【正確答案】：B解析：

有偏差則需要的是校準(zhǔn)107.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn):（）[1分]A、溫度大體不變，平均在-56.5℃B、空氣上下對(duì)流激烈C、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變【正確答案】：B解析：

空氣上下對(duì)流激烈是對(duì)流層的特點(diǎn)108.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是（）[1分]A、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比B、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比C、溫度不變時(shí),壓力與體積成正比【正確答案】：A解析：

大氣狀態(tài)方程109.設(shè)置遙控器的某一開關(guān)為飛行模式的切換，主要通過那個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？（）[1分]A、ConditionB、EndPointC、Function【正確答案】：C110.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)（）[1分]A、可壓縮性B、溫度C、粘性【正確答案】：C解析：

摩擦阻力主要與大氣粘性有關(guān)111.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是：（）[1分]A、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、上下翼面的彎度相同【正確答案】：A解析：

平凸翼型的剖面形狀機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度112.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）[1分]A、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查B、飛行器涂裝C、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查【正確答案】：B解析：

不需要檢查飛行器涂裝113.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫面（）[1分]A、平移畫面B、邊繞圈邊上升C、繞圈一周【正確答案】：B解析：

點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，邊繞圈邊上升能得到最佳航拍畫面114.六軸飛行器安裝有（）[1分]A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳【正確答案】：B解析：

六軸的6個(gè)螺旋槳3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，以抵消反扭矩115.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯(cuò)誤的是（）[1分]A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)【正確答案】：B解析：

升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力（也即升力系數(shù)與阻力系數(shù)）的比值。即，阻力越小，升阻比越大。載荷（除飛機(jī)本身重量以外的其它作用力，包括發(fā)動(dòng)機(jī)推力和氣動(dòng)力）與飛機(jī)重力的比值。通常指立軸方向的載荷與重力之比，也就是升力與重力之比。116.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流最多出現(xiàn)在（）[1分]A、山的迎風(fēng)坡B、山頂C、山谷中間【正確答案】：C解析：

：山谷中間容易出亂流，山頂和迎風(fēng)坡氣流方向相對(duì)穩(wěn)定。117.飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）[1分]A、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)B、會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力C、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加【正確答案】：B解析：

：不會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)，會(huì)引起飛機(jī)操縱效能降低。118.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）[1分]A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚C、著陸后，地速減小快，剎車不要太早【正確答案】：C解析：

逆風(fēng)時(shí)，著陸后地速減小快，不用太早剎車119.在融合空域運(yùn)行的Ⅻ級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）[1分]A、商照B、私照C、商照和儀表等級(jí)【正確答案】：C解析：

：12類最高等級(jí)，商照加儀表120.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意：[1分]A、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)B、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)C、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)【正確答案】：B解析：

：飛機(jī)積冰后，柔和操縱，盡量保持平飛姿態(tài)和安全高度。121.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性（）[1分]A、操縱性減弱B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性與此無關(guān)【正確答案】：A解析：

穩(wěn)定性增強(qiáng)，操縱性減弱122.打開遙控器前檢查哪幾步（）[1分]A、天線、開關(guān)、油門位置B、電壓、油門位置、中立微調(diào)C、發(fā)射制式、模型類型、電壓【正確答案】：A123.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）[1分]A、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)B、根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，密切判斷飛行方向C、切至自主控制模式，盡可放松休息【正確答案】：B解析：

不應(yīng)該休息和放松124.失速的直接原因是______[1分]A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大【正確答案】：C解析：

失速原因主要是迎角過大125.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（）[1分]A、增大B、減小C、先減小后增大【正確答案】：B解析：

推桿迎角減小126.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛（）[1分]A、飛機(jī)油料不足B、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)C、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線【正確答案】：B解析：

影響著陸安全時(shí)應(yīng)復(fù)飛127.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行遙測(cè)與信息傳輸鏈路[1分]A、2408-2440MHzB、840.5-845MHzC、1430-1446MHz【正確答案】：C解析：

參考理論課程概述一章，加強(qiáng)記憶128.關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說法正確（）[1分]A、最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻角B、在最大升力系數(shù)時(shí)阻力一定最小C、升阻比隨迎角的改變而改變【正確答案】：C解析：

升阻比的主要影響因素就是迎角，129.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯(cuò)誤的是：（）[1分]A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)C、載荷因數(shù)與升阻比成正比【正確答案】：C130.《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》頒布于（）[1分]A、2015年12月29日B、2017年1月1日C、2017年5月6日【正確答案】：C解析：

2017年五一勞動(dòng)節(jié)剛結(jié)束，突然就通知要實(shí)名登記了131.冷鋒是指（）[1分]A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱為冷鋒B、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)C、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒【正確答案】：A解析：

：冷→暖稱為冷鋒。132.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前（）[1分]A、15分鐘B、20分鐘C、10分鐘【正確答案】：A解析：

：規(guī)定類題目，加強(qiáng)記憶，山區(qū)，早一點(diǎn)降落133.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在（）[1分]A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過冷水滴【正確答案】：C解析：

：云中存在過冷水滴，過冷水滴是不穩(wěn)定的，稍受震動(dòng)，即凍結(jié)成冰。134.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),起飛時(shí)間最早不得早于日出前（）[1分]A、10分鐘B、20分鐘C、15分鐘【正確答案】：B解析：

：規(guī)定，加強(qiáng)記憶，山區(qū)比平原半個(gè)小時(shí)短一些20分鐘135.對(duì)流層的主要特征，哪個(gè)正確（）[1分]A、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、氣溫隨高度不變【正確答案】：A解析：

：對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，因此空氣中具有強(qiáng)烈的垂直混合。136.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力（）[1分]A、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小【正確答案】：C解析：

：較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力，空氣密度減小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小。137.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能觀察出（）[1分]A、槽線位置B、氣壓梯度C、降水區(qū)域【正確答案】：B解析：

：地面天氣圖上填寫的氣壓是海平面氣壓；根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能觀察出氣壓梯度。138.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）[1分]A、油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間B、小油門便于飛機(jī)下降C、大油門保證飛機(jī)速度【正確答案】：B解析：

小油門，低速下降139.飛機(jī)平飛航程的長短（）[1分]A、決定于平飛的高度B、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小C、決定于平飛可用燃油量多少【正確答案】：C解析：

平飛航程的長短取決于燃油量的多少140.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）[1分]A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降【正確答案】：C解析：

推桿下降，拉桿上升，推油門增大推力不一定下降或上升141.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)；②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行；③保證飛行的正常與安全（）[1分]A、①②B、②③C、①②③【正確答案】：C解析：

法規(guī)的目的，越多越好，題目是為了給大家學(xué)習(xí)的142.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)（）[1分]A、注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)拉桿B、注視地平儀，快速加油門，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)頂桿【正確答案】：A解析：

下降轉(zhuǎn)平飛，應(yīng)該拉桿143.以下哪個(gè)不屬于發(fā)射制式（）[1分]A、multB、7ChC、metric【正確答案】：C144.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的（）[1分]A、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力B、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力C、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的【正確答案】：B解析：

A是干擾阻力C是誘導(dǎo)阻力145.多旋翼飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）[1分]A、俯仰平衡B、誘導(dǎo)阻力平衡C、升力平衡【正確答案】：B解析：

誘導(dǎo)阻力是固定翼才有的146.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用（）[1分]A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律【正確答案】：A解析：

動(dòng)壓與靜壓的轉(zhuǎn)換時(shí)伯努利定理的核心，體現(xiàn)能量守恒定律147.保持油門持續(xù)爬升，電機(jī)功率會(huì)增加還是減?。ǎ1分]A、增加B、減小C、不變【正確答案】：C解析：

受力平衡，功率不變148.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)情況是（）[1分]A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即減小C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即增大【正確答案】：A解析：

坡度增大，升力垂直分量減小，機(jī)頭下俯，速度增加149.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是（）[1分]A、3S鋰電池B、11.1S鋰電池C、6S鋰電池【正確答案】：A解析：

3.7*3=11.1，故3S鋰電池150.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類。______[1分]A、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖【正確答案】：A解析：

：衛(wèi)星云圖分為紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖。151.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）[1分]A、空氣密度大，起飛滑跑距離短B、空氣密度大，起飛滑跑距離長C、空氣密度小，起飛滑跑距離長【正確答案】：C解析：

假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大空氣密度越小，升力減小，起飛滑跑距離變長152.誰對(duì)民用無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)（）[1分]A、機(jī)長B、民航局及其地區(qū)管理局C、航空單位負(fù)責(zé)人【正確答案】：A解析：

：機(jī)長的責(zé)任153.______即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。[1分]A、飛行前預(yù)規(guī)劃B、在線規(guī)劃C、飛行中重規(guī)劃【正確答案】：C解析：

飛行中重規(guī)劃，即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形，氣象變化，未知威脅區(qū)域，未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。154.下面關(guān)于霧說法不正確的是（）[1分]A、大霧會(huì)影響無人機(jī)的起降手動(dòng)操作。B、大霧會(huì)影響無人機(jī)航拍任務(wù)設(shè)備效果。C、大霧會(huì)影響無人機(jī)的航線自主飛行?！菊_答案】：C解析：

：155.風(fēng)向270度，航向90度，這時(shí)無人機(jī)在（）[1分]A、順風(fēng)飛行B、逆風(fēng)飛行C、側(cè)風(fēng)飛行【正確答案】：A解析：

：風(fēng)向270度是指風(fēng)從西向東吹，航向90度是指飛機(jī)向東飛，所以是順風(fēng)156.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個(gè)大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是（）[1分]A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤載荷變小【正確答案】：A解析：

不匹配，升力不一定增大157._____主要指執(zhí)行任務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤旋等飛行任務(wù)。[1分]A、目標(biāo)分配B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配【正確答案】：A解析：

參見第八章任務(wù)規(guī)劃，理解加記憶158.無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝（），需要進(jìn)行無線電超視距通訊的無人機(jī)一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。[1分]A、定向天線B、蘑菇頭天線C、全向天線【正確答案】：C解析：

無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)應(yīng)安裝通訊范圍較大的全向天線。159.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱為鋒面。下面描述錯(cuò)誤的是（）[1分]A、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒B、凡伸到對(duì)流層中上層者，稱為層流鋒C、鋒面與地面的交線稱為鋒線【正確答案】：B解析：

：鋒面與地面的交線稱為鋒線，鋒面與鋒線統(tǒng)稱為鋒。A、C、正確160.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控器接收機(jī)天線的說法錯(cuò)誤的是？（）[1分]A、GPS接收衛(wèi)星信號(hào)（一般為頂視蘑菇頭）B、接收機(jī)接收地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線）C、GPS一般為定向天線，位于機(jī)體下方【正確答案】：C161.需要靈活操控的飛機(jī)，是選用高轉(zhuǎn)速還是高扭矩電機(jī)（）[1分]A、高轉(zhuǎn)速B、都可以C、高扭矩【正確答案】：A162.6S22000MAH，25C電池，最大瞬間放電電流（）[1分]A、220A*25CB、22000A*25CC、22A*25C【正確答案】：C163.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺（）[1分]A、向上帶斜坡的地形B、向下帶斜坡的地形C、常規(guī)跑道【正確答案】：A解析：

向上戴斜坡的地形，飛行海拔高度不變，但是與當(dāng)?shù)馗叨仍跍p小，飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺164.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息______[1分]A、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注C、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注【正確答案】：A解析：

圖元標(biāo)注主要包括：場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注165.大氣的組成是由（）[1分]A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成【正確答案】：A解析：

：大氣的組成是由78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其他氣體組成。166.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則（）[1分]A、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、速度不發(fā)生變化【正確答案】：A解析：

關(guān)鍵詞：拉起167.多旋翼飛行器的螺旋槳（）[1分]A、槳根處線速度大于槳尖處線速度B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處角速度等于槳尖處角速度【正確答案】：C168.飛機(jī)的縱向安定性有利于（）[1分]A、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低【正確答案】：C解析：

飛機(jī)的縱向安定性有利于防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低，縱向安定性影響俯仰運(yùn)動(dòng)169.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的（）[1分]A、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮,可以減小誘導(dǎo)阻力C、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力【正確答案】：C解析：

流線型：壓差阻力；整流包皮：干擾阻力；增大展弦比：誘導(dǎo)阻力170.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）[1分]A、空氣的溫差B、空氣的相對(duì)濕度C、空氣壓力【正確答案】：C解析：

空氣壓力與飛機(jī)機(jī)體腐蝕不相關(guān)171.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是（）[1分]A、下降慢，拉桿應(yīng)快一些B、下降慢，拉桿應(yīng)慢一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿【正確答案】：B解析：

拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是正相關(guān)172.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C&C），__________，感知和規(guī)避[1分]A、無線電偵察B、空中交通管制（ATC）C、電子干擾【正確答案】：B解析：

通訊鏈路主要包括指揮、控制、感知、規(guī)避和空中交通管制。173.飛機(jī)飛行的俯仰角為（）[1分]A、飛行速度與水平面的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角【正確答案】：B解析：

參見飛行原理課程174.何種無人機(jī)須安裝使用電子圍欄（）[1分]A、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ類無人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行Ⅱ、Ⅴ類無人機(jī)B、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類無人機(jī)C、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ類無人機(jī)【正確答案】：A解析：

：1.2和7類不用，未來可能無人機(jī)都要175.無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）[1分]A、全機(jī)阻力無明顯變化B、全機(jī)阻力減小C、全機(jī)阻力增大【正確答案】：B解析：

收起起落架阻力減小176.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是（）[1分]A、水平尾翼B、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積C、垂直尾翼【正確答案】：C解析：

垂直尾翼是方向舵177.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝（）[1分]A、6個(gè)角速率陀螺B、1個(gè)角速率陀螺C、3個(gè)角速率陀螺【正確答案】：A解析：

飛控一般包括6個(gè)角速率陀螺178.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于？（）[1分]A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長線夾角大小C、機(jī)型【正確答案】：A179.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是（）[1分]A、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過改變各個(gè)旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)【正確答案】：A解析：

俯仰和橫滾運(yùn)動(dòng)都是通過改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，航向運(yùn)動(dòng)是通過改變反扭實(shí)現(xiàn)的180.不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是（）[1分]A、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰B、增加阻力C、影響正常的目測(cè)【正確答案】：B解析：

阻力影響課忽略不計(jì)181.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國手”，是指（）[1分]A、左手左右動(dòng)作控制油門或高度B、右手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手上下動(dòng)作控制油門或高度【正確答案】：C解析：

美國手，俗稱左手油門，選項(xiàng)C、正確182.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大（）[1分]A、俯仰角B、橫滾角C、航向角【正確答案】：C解析：

航向角表示機(jī)頭已經(jīng)轉(zhuǎn)向，影響最大183.飛機(jī)離地速度越小，則（）[1分]A、滑跑距離越長，飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好【正確答案】：C解析：

離地速度小證明起飛性能好，所需滑跑距離也短184.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需（）[1分]A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作【正確答案】：A解析：

放下起落架，飛機(jī)阻力增大，要保持原來速度須增大油門185.使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為（）[1分]A、熱力作用力B、氣動(dòng)作用力C、對(duì)流沖擊力【正確答案】：C解析：

：使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力,稱為對(duì)流沖擊力。186.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是（）[1分]A、云高不低于200米,能見度不小于5公里B、云高不低于150米,能見度不小于5公里C、云高不低于100米,能見度不小于3公里【正確答案】：B解析：

：加強(qiáng)記憶187.無人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）[1分]A、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵B、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備C、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵【正確答案】：A解析：

無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流作用強(qiáng)，左偏力矩較大，必須適當(dāng)操縱方向舵右偏。（大油門爬升時(shí)飛機(jī)左偏）無人機(jī)下降時(shí)，油門減小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，必須適當(dāng)操縱方向舵左偏。（小油門降落時(shí)飛機(jī)右偏）188.下述哪類民用無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣（）。[1分]A、二沖程活塞式汽油機(jī)B、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)C、外轉(zhuǎn)子無刷電動(dòng)機(jī)【正確答案】：C189.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是_____電機(jī)[1分]A、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)B、俯視順時(shí)針方向下下一個(gè)C、對(duì)角【正確答案】：C解析：

應(yīng)停止與它相對(duì)的對(duì)角螺旋槳的電機(jī)190.對(duì)于空氣密度如下說法正確的是（）[1分]A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度【正確答案】：B解析：

大氣狀態(tài)方程，空氣密度正比于壓力，反比與絕對(duì)溫度191.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是（）[1分]A、保持飛機(jī)表面光潔度B、增大后掠角C、減小迎風(fēng)而積【正確答案】：A解析：

摩擦阻力與飛機(jī)表面光潔度相關(guān)192.以下哪個(gè)是小型電動(dòng)無人機(jī)常用的動(dòng)力電池類型（）[1分]A、鋰電池B、銀鋅電池。C、鉛酸電池?！菊_答案】：A193.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫（）[1分]A、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)B、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)C、多軸飛行器使用折疊式腳架【正確答案】：B解析：

多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)可以使拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫。194.遙控器對(duì)比度英文（）[1分]A、DisplayB、CONTRASTC、BRIGHTNESS【正確答案】：B解析：

ContrAst：對(duì)比；對(duì)照的意思195.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)飛行的__________對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無人機(jī)飛行的航跡[1分]A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角【正確答案】：B解析：

飛行受最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角的限制196.關(guān)于飛機(jī)失速下列說法哪些是正確的（）[1分]A、飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙B、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。C、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速【正確答案】：B解析：

飛機(jī)失速改出主要是推桿減小迎角，選項(xiàng)A、錯(cuò)誤；選項(xiàng)C、，失速主要原因是迎角過大，但是飛機(jī)速度過低也可能出現(xiàn)失速197.電調(diào)幾根線（）[1分]A、8根B、7根C、7根、8根都有【正確答案】：C198.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于（）[1分]A、目標(biāo)的溫度B、目標(biāo)的高低C、目標(biāo)反射太陽輻射的大小【正確答案】：C解析：

：可見光云圖的色調(diào)取決于目標(biāo)反射太陽輻射的大?。辉诩t外云圖上物體的色調(diào)取決于自身的溫度。199.無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）[1分]A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力無明顯變化C、全機(jī)阻力增大【正確答案】：C解析：

方下起落架，阻力增大200.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的（）[1分]A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大B、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小C、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大【正確答案】：A解析：

概念類，結(jié)合理論課程理解記憶201.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是（）[1分]A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鰿、由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離【正確答案】：C解析：

失速主要原因是迎角超過臨界迎角202.6S15000mAh電池，0.5C充電，應(yīng)該調(diào)成幾安充電（）[1分]A、30AB、15AC、7.5A【正確答案】：C解析：

0.5*15000mA、=7.5A203.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度（）[1分]A、冬季與夏季相同B、夏季大于冬季C、冬季大于夏季【正確答案】：B解析：

：對(duì)流層季節(jié)因素影響，同一地區(qū)上界高度夏季大于冬季，例如南京夏季對(duì)流層厚度可達(dá)17公里，冬季只有11公里。204.地面天氣圖上填寫的氣壓是（）[1分]A、本站氣壓B、場(chǎng)面氣壓C、海平面氣壓【正確答案】：C解析：

：地面天氣圖上填寫的氣壓是海平面氣壓。205.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)______的標(biāo)高。[1分]A、最低點(diǎn)B、最高點(diǎn)C、平均海拔【正確答案】：B解析：

：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高：著陸區(qū)最高點(diǎn)的標(biāo)高。206.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）[1分]A、9000米(含）以上B、12000米(不含）以上C、12000米(含）以上【正確答案】：B解析：

：飛行高度區(qū)劃分，加強(qiáng)記憶207.保持勻速上升時(shí)，升力與重力（）[1分]A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力【正確答案】：A解析：

勻速運(yùn)動(dòng)，受力平衡，升力與重力相等208.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力（）[1分]A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力【正確答案】：A解析：

勻速運(yùn)動(dòng)受力平衡，推力與阻力相等209.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接（）[1分]A、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)【正確答案】：C解析：

、正確210.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)（）[1分]A、云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里【正確答案】：A解析：

：規(guī)定，加強(qiáng)記憶211.飛行中操作擾流板伸出（）[1分]A、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升B、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力C、阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力【正確答案】：C解析：

擾流板主要作用是增大阻力212.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為（）[1分]A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性【正確答案】：A解析：

縱向穩(wěn)定性定義213.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因數(shù)是（）[1分]A、厚度和機(jī)翼面積B、厚度和彎度C、彎度和翼展【正確答案】：B解析：

機(jī)翼面積與升力系數(shù)無關(guān)，是升力公式中與升力系數(shù)并列的一項(xiàng)214.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)（）[1分]A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B、飛行時(shí)間變長C、最大起飛重量增加【正確答案】：A解析：

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與空氣密度有關(guān)215.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）[1分]A、注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿【正確答案】：A解析：

平飛轉(zhuǎn)爬升，操縱時(shí)應(yīng)柔和加油門至大車，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升216.可能需要處置的危急情況不包括：[1分]A、任務(wù)設(shè)備故障B、舵面故障C、動(dòng)力裝置故障【正確答案】：A解析：

危機(jī)情況是指不處理就會(huì)炸機(jī)的情況，任務(wù)設(shè)備故障顯然不會(huì)影響炸機(jī)217.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過晚、過細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢（）[1分]A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、對(duì)飛機(jī)無影響C、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大【正確答案】：A解析：

高度降低慢，拉平高218.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）[1分]A、著陸條件不好B、飛機(jī)型號(hào)不同C、精神過分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量【正確答案】：B解析：

遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差與飛機(jī)的型號(hào)無關(guān)219.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為（）[1分]A、11公里B、16公里C、8公里【正確答案】：A解析：

：對(duì)流層在不同維度高度不同，低緯度地區(qū)上界高度17-18km；中緯度地區(qū)上界高度10-12km；高緯度地區(qū)上界高度8-9km；220.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮______，即應(yīng)急航線。[1分]A、異常應(yīng)急措施B、安全返航措施C、緊急迫降措施【正確答案】：A解析：

制定任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮異常應(yīng)急措施，即應(yīng)急航線221.伯努利方程的使用條件是（）[1分]A、只要是理想的與外界無能量交換的流體B、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體C、只要是理想的不可壓縮流體【正確答案】：B解析：

伯努利定理的使用條件是必須是理想的且不可壓縮與外界我能量交換的流體222.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯(cuò)誤的是?（）[1分]A、載荷因數(shù)與升阻比成正比B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)【正確答案】：A解析：

升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力（也即升力系數(shù)與阻力系數(shù)）的比值。即，阻力越小，升阻比越大。載荷（除飛機(jī)本身重量以外的其它作用力，包括發(fā)動(dòng)機(jī)推力和氣動(dòng)力）與飛機(jī)重力的比值。通常指立軸方向的載荷與重力之比，也就是升力與重力之比。223.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)．由伯努利定理可知（）[1分]A、流速大的地方，靜壓大B、流速大的地方，靜壓小C、流速大的地方，總壓大【正確答案】：B解析：

伯努利定理的理解224.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是（）[1分]A、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%C、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%【正確答案】：C解析：

：飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，冬季在3000米以下各種高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%。225.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）[1分]A、速度大、下沉慢B、速度小、下沉快C、下沉速度與預(yù)定速度符合【正確答案】：B解析：

速度小，下沉快，若不延遲收油門時(shí)機(jī)，會(huì)加劇下沉226.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是（）[1分]A、極限高度內(nèi)的速度范圍B、極限高度外的速度范圍C、海平面不同重量下的速度范圍【正確答案】：B解析：

極限高度外的速度范圍無需了解，因?yàn)闊o人機(jī)飛不到極限高度外227.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成?每部分有幾根線？（）[1分]A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）【正確答案】：B228.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為（）[1分]A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性【正確答案】：C解析：

橫向穩(wěn)定性定義229.無人機(jī)______是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配[1分]A、飛行規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航跡規(guī)劃【正確答案】：B解析：

無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的定義230.熱雷暴的形成原因是（）[1分]A、地面受熱不均B、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)C、地面水汽蒸發(fā)【正確答案】：A解析：

：參考理論課程的氣象講解，加強(qiáng)記憶231.下列屬于對(duì)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是（）[1分]A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)【正確答案】：A解析：

對(duì)于駕駛員的訓(xùn)練要求是飛行程序操作，而不是飛行程序指揮，B、、C、錯(cuò)誤232.計(jì)算無人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括：______[1分]A、坐標(biāo)法B、查表法C、計(jì)算法【正確答案】：A解析：

無人機(jī)裝載重量和重心的方法包括：計(jì)算法、查表法、圖表法

≡本試卷共計(jì)322題，此處為結(jié)束標(biāo)志。

≡examcoo?233.對(duì)于多軸飛行器（）[1分]A、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼只起升力面的作用【正確答案】：A解析：

多軸飛行器的旋翼即是升力面又是縱橫、航向操縱面234.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指（）[1分]A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培【正確答案】：C解析：

電流規(guī)格：電調(diào)上標(biāo)有“30A、”字樣，意思是指電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培；235.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約（）[1分]A、800米B、600米C、300米【正確答案】：B解析：

：低空風(fēng)切變：在高度600米以下的風(fēng)切變。236.多軸飛行器的遙控器一般有（）[1分]A、4個(gè)及以上通道B、2個(gè)通道C、3個(gè)通道【正確答案】：A解析：

一般4個(gè)以上通道237.變換遙控器美國手和日本手在哪個(gè)菜單中完成（）[1分]A、LNKB、SYSC、MOL【正確答案】：B238.對(duì)于考試六軸，向左平移，哪種槳加速（）[1分]A、飛機(jī)右側(cè)的一個(gè)槳加速B、飛機(jī)右側(cè)的三個(gè)槳加速C、飛機(jī)左側(cè)的三個(gè)槳加速【正確答案】：B239.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)______[1分]A、不能在同一經(jīng)度上B、不能在同一緯度上C、不能在同一直線上【正確答案】：C解析：

校準(zhǔn)點(diǎn)不能在同一直線上240.空氣的密度（）[1分]A、與壓力成反比B、與壓力成正比C、與壓力無關(guān)【正確答案】：B解析：

大氣狀態(tài)方程，空氣密度與壓力成正比241.無人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了（）[1分]A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油【正確答案】：C解析：

增壓泵的作用242.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重（）[1分]A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大C、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小【正確答案】：B解析：

電機(jī)功率要與槳匹配，選項(xiàng)A、不一定能增大載重，選項(xiàng)C顯然不對(duì)，選B243.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：______[1分]A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息【正確答案】：A解析：

地面控制站飛行參數(shù)顯示不包括地理信息及地圖航跡顯示。244.下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是（）[1分]A、保持飛行高度不變B、保持飛機(jī)作圓周飛行C、保持飛機(jī)等速直線飛行【正確答案】：C解析：

盤旋飛行時(shí)飛機(jī)保持高度不變做圓周飛行245.多旋翼飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）[1分]A、電調(diào)B、電源C、飛控【正確答案】：A解析：

電調(diào)：電子調(diào)速器246.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是（）[1分]A、地速減小B、空速表誤差增大C、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度【正確答案】：C解析：

：對(duì)氣壓高度表的影響；在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度。247.民用無人機(jī)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須具有操縱民用無人機(jī)不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間[1分]A、100B、44C、56【正確答案】：B解析：

：駕駛員不少于44小時(shí)248.境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求______飛行航跡[1分]A、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)B、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短【正確答案】：A解析：

預(yù)先規(guī)劃是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求全局最優(yōu)飛行航跡。249.無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）[1分]A、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)B、切至自主控制模式，盡可放松休息C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度【正確答案】：C解析：

無人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面應(yīng)密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度250.需要靈活操控性能的飛機(jī)，選用（）電機(jī)[1分]A、高直徑B、高轉(zhuǎn)速C、高扭矩【正確答案】：B251.下面說法正確的是（）[1分]A、一般來講，多旋翼飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多旋翼飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加C、多旋翼飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡【正確答案】：C252.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是（）[1分]A、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵B、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵【正確答案】：B解析：

機(jī)頭過高，推桿是低頭。C、是干擾項(xiàng)，無法向后方推桿253.當(dāng)多旋翼飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是（）[1分]A、加大油門B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位，通過圖像確定機(jī)頭方向【正確答案】：A254.無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于（）[1分]A、Ⅺ、Ⅻ級(jí)別固定翼無人機(jī)B、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別固定翼無人機(jī)C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別固定翼無人機(jī)【正確答案】：C解析：

彈射主要用于小型無人機(jī)255.氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無人機(jī)的哪項(xiàng)性能（）[1分]A、載荷性能B、速度性能C、續(xù)航性能【正確答案】：C解析：

：256.同一架無人機(jī)與某日中午和傍晚進(jìn)行兩次gps高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下（）[1分]A、中午的氣壓高度高B、傍晚的氣壓高度高C、一樣高【正確答案】：A解析：

：中午溫度較高，空氣密度較小，相同高度下，中午的氣壓較低，所以顯示高度較高257.飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念（）[1分]A、不是B、不確定C、是【正確答案】：C解析：

：過載和載荷因子是同一概念，過載（載荷因子）：飛行器所受的外力與飛行器重量之比258.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)（）[1分]A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零【正確答案】：A解析：

失速，升力迅速降低259.航跡規(guī)劃需要充分考慮______的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。[1分]A、電子地圖B、飛行航跡C、地理位置【正確答案】：A解析：

航跡規(guī)劃需要充分考慮電子地圖的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。260.關(guān)于誘導(dǎo)阻力，以下說法錯(cuò)誤的是：（）[1分]A、滑翔機(jī)為了減小誘導(dǎo)阻力，常將機(jī)翼設(shè)計(jì)成又長又窄的高展弦比機(jī)翼B、飛行速度越快，誘導(dǎo)阻力越小C、有的機(jī)翼上加裝了翼梢小翼，目的是增強(qiáng)氣流的下洗以增加升力，從而減小誘導(dǎo)阻力【正確答案】：C解析：

翼梢小翼，目的是減小氣流的下洗261.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是（）[1分]A、加快機(jī)翼后緣氣流的流速B、使附面層保持層流狀態(tài)C、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速【正確答案】：C解析：

增大機(jī)翼彎度目的是為了加快機(jī)翼上表面氣流流速以增大上表面負(fù)壓，從而增大升力262.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明（）[1分]A、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）【正確答案】：C解析：

荷蘭滾的狀態(tài)263.民用航空器的適航管理由（）負(fù)責(zé)[1分]A、國務(wù)院B、中央軍委C、民航局【正確答案】：C解析：

：民用航空器的適航管理由民航局負(fù)責(zé)，空中交通是國務(wù)院或中央軍委~264.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)：①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員（）[1分]A、②③B、②C、①②③【正確答案】：C解析：

要所有人都持證，但是民航現(xiàn)在取消植保無人機(jī)認(rèn)證了，改為行業(yè)或者企業(yè)自行認(rèn)證265.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)（）[1分]A、蒙皮摩阻減少了B、形阻減少了C、蒙皮摩阻增加了【正確答案】：C解析：

速度增加誘導(dǎo)阻力減小說明升力減小，原因就是迎角減小，迎角較小時(shí)，摩擦阻力較大266.真空速明顯小于地速是什么原