2025年電力機(jī)車司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫（含答案）

一、單選題1.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為()。A、列車制動(dòng)距離B、有效制動(dòng)距離2.機(jī)車司機(jī)崗位等級(jí)分為()。3.HXD3型電力機(jī)車機(jī)車螺桿空氣壓縮機(jī)為間歇工作制。動(dòng)作值為825kPa啟動(dòng)。4.HXD?型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車的車體結(jié)構(gòu)包括()部分?。5.HXD1機(jī)車每節(jié)機(jī)車上配備有相同的主電路、()和微機(jī)網(wǎng)路系統(tǒng)，每節(jié)機(jī)車6.HXD1電力機(jī)車光電速度傳感器安裝在()軸端，對(duì)稱布置，附相應(yīng)的數(shù)模轉(zhuǎn)8.HXD3型電力機(jī)車采用()臺(tái)SL22-47型螺桿式空氣壓縮機(jī)組作為系統(tǒng)風(fēng)源。9.手觸檢查機(jī)車時(shí)可手觸3秒，判斷為()。力，確保列車車鉤()。11.HXD3D型機(jī)車控制電源是蓄電池經(jīng)蓄電池自動(dòng)開關(guān)()后與控制電源柜并聯(lián)輸出提供。12.關(guān)于列車管控制模塊BPCP,下列說法錯(cuò)誤的是()。風(fēng)及保壓B、列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥C、緊急制動(dòng)時(shí)，列車管控制模塊BPCP不動(dòng)作13.HXD3型電力機(jī)車無動(dòng)力轉(zhuǎn)入操作時(shí)將兩端大閘手柄置()并穿好鎖閉銷、小閘手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位。14.緊急閥可實(shí)現(xiàn)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)與自動(dòng)停車、()、車長(zhǎng)閥制動(dòng)、121(122)塞門制動(dòng)的配合。15.HXD3D型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理，處理停放故障時(shí)需要施加停放制動(dòng)，關(guān)閉停放制動(dòng)塞門()。16.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是()。D、列車管控制模塊BPCP17.雙模列尾機(jī)車車號(hào)確認(rèn)儀用于向列尾主機(jī)輸入8位機(jī)車號(hào)使其提前建立連接關(guān)系，一般配置在()。D、剝離19.HXD3D型機(jī)車司機(jī)室及操縱臺(tái)的設(shè)計(jì)考慮(),既保證機(jī)車乘務(wù)人員有舒適20.法維萊制動(dòng)機(jī)多機(jī)重聯(lián)的英文縮寫是()21.對(duì)列車在某一信號(hào)機(jī)前機(jī)車信號(hào)為一個(gè)()或一個(gè)黃色燈光，且運(yùn)行圖技術(shù)色燈光(或一個(gè)雙半黃色燈光)轉(zhuǎn)一個(gè)白色燈光時(shí)的停車控制。載式，軸承采用油潤(rùn)滑，以適應(yīng)轉(zhuǎn)向架()速度等級(jí)的要求。23.HXD3型當(dāng)機(jī)車主斷路器斷不開時(shí)，以下哪個(gè)步驟是正確的()。A、繼續(xù)扳動(dòng)受電弓扳鍵開關(guān)B、檢查總風(fēng)缸壓力是否小于680kPaC、實(shí)施緊急降弓D、切斷受電弓供風(fēng)塞門U98或U43模塊藍(lán)鑰匙關(guān)斷24.特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為()kpa。25.HXD3型電力機(jī)車復(fù)合冷卻系統(tǒng)斜對(duì)稱布置在()兩側(cè)。A、機(jī)車中心線B、車底D、司機(jī)室26.HXD1電力機(jī)車車體不但要傳遞牽引力和制動(dòng)力給車鉤以及承受垂直載荷，還要承受水平方向的沖擊載荷和()的作用。B、橫向力27.跟蹤調(diào)車作業(yè)完畢，列車雖已到達(dá)鄰站，但()尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間28.HXD2型電力機(jī)車自動(dòng)換端操作必須在()分鐘內(nèi)完成。30.為了防止誤操作，司機(jī)控制器在兩手柄之間設(shè)有()。31.HXD3D型機(jī)車無火回送，機(jī)車無動(dòng)力轉(zhuǎn)入操作，將兩端大閘手柄置()并穿好鎖閉銷。C、全制位32.HXD3D型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理，主變壓器溫度傳感器接線端子布置位置：變壓器出口1傳感器1端端子柜XT62排62柱線號(hào)()。33.SS7D機(jī)車供電電流達(dá)到()A時(shí)在微機(jī)顯示屏顯示故障，并封鎖脈沖。答案：C34.站停超過()時(shí)，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。35.機(jī)車司機(jī)等級(jí)晉升，應(yīng)結(jié)合年度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定進(jìn)行，原則上每年()次，由機(jī)務(wù)段報(bào)請(qǐng)鐵路局審定。B、二D、四常工作狀態(tài)時(shí)無法轉(zhuǎn)入20km/h限速工作狀態(tài)，必須轉(zhuǎn)入()工作狀態(tài)后方能進(jìn)入20km/h限速工作狀態(tài)。B、出庫C、調(diào)車37.下面哪項(xiàng)不屬于雙模貨列尾系統(tǒng)最核心的3項(xiàng)功能()。A、查詢尾部風(fēng)壓B、輔助排風(fēng)制動(dòng)C、提示司機(jī)風(fēng)壓不足D、提示列尾電壓不足答案：D38.LKJ支線燈點(diǎn)亮的情況下，可不停車修改，按壓【進(jìn)路號(hào)】鍵重新進(jìn)行輸入，返回默認(rèn)徑路輸入支線()。39.HXD1兩節(jié)機(jī)車間的網(wǎng)側(cè)電路通過車頂()相連，可以使兩節(jié)機(jī)車使用一個(gè)受電弓便可實(shí)現(xiàn)整臺(tái)機(jī)車的供電。B、主斷路器40.HXD1電力機(jī)車電機(jī)一端采用抱軸懸掛，另一端采用擺桿()懸掛在構(gòu)架上，電機(jī)懸掛采用了防脫落裝置。42.()應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行(牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)車除外);無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。B、補(bǔ)機(jī)C、回送機(jī)車43.HXD2型電力機(jī)車主斷合扳鍵信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是()。44.SS7D機(jī)車是通過改變()電流方向，來改變牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向。45.緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位()S后才能緩解。46.HXD3機(jī)車采用()個(gè)CO轉(zhuǎn)向架；轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、驅(qū)動(dòng)裝置、一二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和附屬裝置等部件組成()。47.HXD2型電力機(jī)車傳動(dòng)齒輪中，關(guān)于抱軸承箱裝配的組成說法錯(cuò)誤的是()。48.回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過()小時(shí)(故障除外),所在局調(diào)度所要向總50.HXD3型電力機(jī)車機(jī)車電氣傳動(dòng)的主要部件1臺(tái)主變壓器和()臺(tái)牽引變流裝中，對(duì)機(jī)車產(chǎn)生(),牽引電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。52.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是()。53.SS7D機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)的恒功制動(dòng)區(qū)速度范圍為()km/h將壓力作用到安裝在車輪輻板的摩擦盤上，使閘片與摩擦盤間產(chǎn)生摩擦，消耗功率，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)?)散發(fā)掉，從而使機(jī)車達(dá)到減速或停車的目的。A、電能C、熱能55.當(dāng)HXD3D型機(jī)車的原邊網(wǎng)壓低于()且持續(xù)10ms時(shí)，Cl實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊欠壓信息。56.一臺(tái)機(jī)車的登乘人數(shù)，除特殊需要外，不得超過()。57.法維萊制動(dòng)機(jī)空電模塊的英文縮寫是()A、EP59.CAB-A制動(dòng)機(jī)制動(dòng)柜集成()等60.HXD3型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)安裝了一個(gè)溫度調(diào)節(jié)裝置控制油加熱器。在環(huán)境氣溫下降至約-()℃(±5℃)時(shí)，油加熱器開始工作，對(duì)空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)61.SS7D機(jī)車運(yùn)行中一架牽引電流頻繁波動(dòng)、空轉(zhuǎn)，可將微機(jī)柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置于()位。62.《中華人民共和國(guó)行政許可法》規(guī)定有下列情形之一的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)行政許可的注銷手續(xù)：()。A、行政機(jī)關(guān)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守作出準(zhǔn)予行政許可決定的；B、超越法定職權(quán)作出準(zhǔn)予行政許可決定的；C、違反法定程序作出準(zhǔn)予行政許可決定的；D、以上全錯(cuò)答案：D63.LKJ退出“20km/h限速工作狀態(tài)”條件，列車處于()停車狀態(tài)。64.HXD3型電力機(jī)車輔助變流器中空氣壓縮機(jī)的負(fù)載功率為()KVA。A、15×2發(fā)展趨勢(shì)，(),進(jìn)行相應(yīng)的檢查確認(rèn)。A、最高允許溫度B、溫升C、允許溫升答案：A67.LKJ進(jìn)入反向運(yùn)行時(shí)應(yīng)停車輸入對(duì)應(yīng)交路反向車站代碼，重新按壓()鍵。A、【警惕】68.HXD1電力機(jī)車蓄電池充電機(jī)將機(jī)車輔助系統(tǒng)三相交流()電源變?yōu)橹绷?10電源，為機(jī)車提供110V電源，并為蓄電池組充電。69.在設(shè)置CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超70.SS7D機(jī)車出現(xiàn)壓縮機(jī)油位、溫度貼片溫度、散熱器出風(fēng)、出現(xiàn)異常振動(dòng)或聲音不符要求時(shí)，應(yīng)()維持運(yùn)行。71.SS7D型電力機(jī)車在借鑒韶山型電力機(jī)車成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用()軸式，73.列車全部進(jìn)入下坡道后，電力機(jī)車制動(dòng)電流控制在()以下，待列車?yán)^續(xù)增74.HXD3型雙機(jī)重聯(lián)機(jī)車中，如果故障機(jī)車為二位車，以下哪個(gè)步驟是正確的()。75.HXD3D型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理，控制接地時(shí)，檢查電器柜上自動(dòng)開關(guān)()是否跳開。76.HXD2型電力機(jī)車頂蓋裝置是機(jī)車車體的重要組成部件，其主要作用是(),77.機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑()可登乘本段機(jī)車，78.HXD1電力機(jī)車主斷路器相鄰處裝有一臺(tái)高壓(),由它把受電弓從接觸網(wǎng)受79.HXD3機(jī)車齒輪模數(shù)()。答案：A80.HXD1電力機(jī)車軸箱安裝有()、速度傳感器、防滑速度傳感器。81.HXD1電力機(jī)車DK-2型制動(dòng)機(jī)換端操作本補(bǔ)轉(zhuǎn)換時(shí)，無論轉(zhuǎn)換至那個(gè)位置，都需要將93號(hào)重聯(lián)閥按壓旋轉(zhuǎn)()。答案：D82.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于()的地點(diǎn)。83.雙模列尾主機(jī)上電自檢后自動(dòng)搜索網(wǎng)絡(luò)。若網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)成功示“L”,列尾主機(jī)工作在()模式。B、單機(jī)D、通信84.館員HXD2型電力機(jī)車在變流器中間電路中包含有電路說法錯(cuò)誤的是()?85.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向()報(bào)告有關(guān)行車工作。89.HXD3型電力機(jī)車輔助變流器中主變流器水泵的負(fù)載功率為()KVA。90.當(dāng)HXD3D型機(jī)車空氣壓縮機(jī)的壓縮機(jī)殼內(nèi)空氣壓力達(dá)到約()時(shí)，最小壓力閥打開并將壓縮空氣送出。91.HXD3D型機(jī)車主變壓器儲(chǔ)油柜上裝的布赫繼電器，當(dāng)氣體體積達(dá)到()時(shí)一級(jí)保護(hù)動(dòng)作，輸出報(bào)警信號(hào)。92.HXD1電力機(jī)車()是機(jī)車上總電源開關(guān)，承擔(dān)機(jī)車正常工作時(shí)的分、合閘，在機(jī)車的許多故障情況發(fā)生時(shí)，起保護(hù)性分閘作用。93.長(zhǎng)期備用指?jìng)溆脮r(shí)間()天以上的機(jī)車。94.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，須遵守下95.容許信號(hào)顯示一個(gè)()燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的96.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)操縱(),做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好。中間回路，兩組輸入電源都能向()功率單元供電，提高了控制電源柜的運(yùn)行可98.HXD1電力機(jī)車傳動(dòng)裝置由輪對(duì)、軸箱、牽引電機(jī)、()、抱軸等主要零部件A、制動(dòng)盤C、齒輪箱答案：C99.HXD3D型機(jī)車的牽引變流器通過采用IGBT元件和32bit高速演算控制裝置的配合，采用()方式，來實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)矩的控制，達(dá)到快速響應(yīng)，提高粘著利用率和實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)控制。A、矢量控制B、自動(dòng)控制C、直接控制D、間接控制100.HXD2型電力機(jī)車功率因數(shù)≥0.98(條件是接觸網(wǎng)電壓在22.5—27.5kV(正弦網(wǎng)壓)范圍內(nèi)，且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi))。101.HXD3型電力機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理故障：受電弓故障現(xiàn)象1判斷和處理步驟應(yīng)急處置條件機(jī)車總風(fēng)及升弓風(fēng)缸壓力高于()。答案：B102.HXD3型當(dāng)機(jī)車主斷路器不閉合時(shí)，以下哪個(gè)步驟是正確的()。A、繼續(xù)嘗試按壓主斷路器下方控制板應(yīng)急轉(zhuǎn)換按鈕C、檢查總風(fēng)缸壓力是否小于680kPa答案：C103.HXD3原邊電流的保護(hù)值為800A,對(duì)應(yīng)次邊電流為()A。答案：D104.單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)，在自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向、半自動(dòng)閉塞區(qū)間及自動(dòng)站間閉塞區(qū)間運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。在接近被救援列車()時(shí)，按規(guī)定嚴(yán)格控制速度。105.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車那個(gè)軸()其中的中間直流電路還要為機(jī)車輔助C、2軸和3軸D、4軸106.HXD3電力機(jī)車車鉤中心線距軌面高度(新輪)()mm。A、880±5107.6A列供監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)“列供”界面顯示交流輸入電壓、交流輸入電流、()、108.HXD1電力機(jī)車電氣部分的主要功用是將來自需要的機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)(),同時(shí)還實(shí)現(xiàn)機(jī)車的控制。109.HXD3D型機(jī)車無火回送，機(jī)車無動(dòng)力轉(zhuǎn)入操作，將制動(dòng)力回送塞門旋轉(zhuǎn)置()位。110.CAB-A制動(dòng)機(jī)通過布置在制動(dòng)柜右側(cè)面的3個(gè)48芯哈丁連接器與機(jī)車控制111.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、()以及線路縱斷面情況，按112.下列不屬于鐵路機(jī)車回送方式的是()。A、單機(jī)113.理論考試成績(jī)()有效。在理論考試合格有效期內(nèi)，最多允許參加3次實(shí)際B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)D、無限制114.HXD1電力機(jī)車空氣制動(dòng)柜上部裝有機(jī)車()和安全鑰匙箱。式和為()。116.SS7D機(jī)車操縱臺(tái)“油流”燈亮?xí)r，應(yīng)檢查機(jī)車()工作狀態(tài)。122.HXD3D型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理，主變壓器溫度傳感器接線端子布置位置：變壓器出口2傳感器2端端子柜XT71排65柱線號(hào)()。123.6A系統(tǒng)音視頻終端的軟件主要界面包括：主界面、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻圖像、()、故障記錄。A、音頻信息124.當(dāng)HXD3D型機(jī)車的中間回路電壓小于等于()時(shí)，中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器K斷開(庫內(nèi)動(dòng)車時(shí)除外)。125.當(dāng)HXD3型機(jī)車主斷路器跳開時(shí)，將司機(jī)控制器調(diào)速手柄回“()”位后，必須人為再將主斷路器扳鍵開關(guān)置“斷”位置一次，后按壓小復(fù)位按鈕。A、復(fù)位126.HXD3型電力機(jī)車輔助變流器中輔助加熱裝置的負(fù)載功率為()KVA。答案：A127.組合萬噸列車的編組方式()。A、機(jī)車+車輛+雙模貨列尾B、機(jī)車+車輛+機(jī)車+車輛+雙模貨列尾C、機(jī)車+車輛+可控列尾D、機(jī)車+車輛+機(jī)車+車輛+可控列尾128.HXD3D型機(jī)車主變壓器安裝有壓力釋放閥當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力達(dá)到()時(shí)，壓力釋放閥動(dòng)作，釋放壓力，同時(shí)在微機(jī)顯示屏上顯示。129.HXD3D型機(jī)車的司機(jī)室的語音箱開始發(fā)出“無人警惕”的語音報(bào)警后，如果再經(jīng)過()仍沒有施加任何無人警惕復(fù)位指令，TCMS微機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出懲罰制動(dòng)指令，機(jī)車實(shí)施最大常用制動(dòng)。130.雙模列尾機(jī)車臺(tái)出入庫檢測(cè)系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、()、出入庫檢測(cè)臺(tái)(庫檢主機(jī))、天饋線和配套軟件等組成。B、打印機(jī)131.下列()是信號(hào)標(biāo)志。133.車鉤的狀態(tài)有()。134.HXD3D型機(jī)車機(jī)車設(shè)有一個(gè)低壓電源柜(含控制電源裝置PSU和蓄電池柜)提供機(jī)車所需的()控制電源，同時(shí)控制電源柜中的功率單元還完成向蓄電池組A、DC110V濾器輸送到()。C、壓縮機(jī)體內(nèi)油噴射點(diǎn)D、以上都對(duì)138.HXD3D型機(jī)車網(wǎng)壓在19kV時(shí)，機(jī)車輪周功率為()。139.列車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與開通運(yùn)行的鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)不一致時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)(),并報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。D、以上都對(duì)140.HXD2型電力機(jī)車停放制動(dòng)緩解信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是()。考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績(jī)無效，且()內(nèi)不得再次申請(qǐng)。142.HXD1電力機(jī)車由電氣部分、機(jī)械部分和()系統(tǒng)三大部分組成一個(gè)有機(jī)整緣器內(nèi)側(cè)()m處應(yīng)設(shè)安全區(qū)域標(biāo)志。144.HXD2型電力機(jī)車司機(jī)室后墻設(shè)備布置說法錯(cuò)誤的是()。柄回“()”位，從TCMS屏上選擇故障機(jī)車。147.長(zhǎng)期備用的機(jī)車解除備用要在()h內(nèi)(寒冷地區(qū)，平均氣溫低于零下10°C148.HXD2型電力機(jī)車再生制動(dòng)工況時(shí)恒功率速度范圍()km/h。運(yùn)緩時(shí)，司機(jī)應(yīng)提前使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知()或列車調(diào)度員。A、前方站150.聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)中的“五車”(約55米)信號(hào)時(shí)，晝間的顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸連續(xù)下壓()次。151.CCBIⅡ制動(dòng)機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)A03總風(fēng)高壓安全閥調(diào)整壓力為()kpa。A、700答案：DB、蓄電池控制單元的隔離開關(guān)、熔斷器、電阻、自動(dòng)開關(guān)部分D、以上都錯(cuò)153.在調(diào)車工作狀態(tài)下，列車運(yùn)行速度-固定模式限速值≥()時(shí)，輸出語音提示指令。答案：A154.組合萬噸列車機(jī)車()故障不得出庫牽引列車。A、電制動(dòng)C、電制動(dòng)或1臺(tái)壓縮機(jī)155.DK-1制動(dòng)機(jī)155#無動(dòng)力回送塞門用以連通或切斷()向無動(dòng)力機(jī)車()充156.HXD3D型機(jī)車的原邊電流的保護(hù)值為(),對(duì)應(yīng)次邊電流為10A,此時(shí)KC1電，切除()后觀察是否正常。③若仍不充電，蓄電池電壓可維持3小時(shí)以上。A、PU1158.接近色燈信號(hào)機(jī)有()顯示方式。①一個(gè)綠色燈光②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光③一個(gè)黃色燈光④紅色等會(huì)答案：C159.SS7D機(jī)車在電阻制動(dòng)工況下在機(jī)車制動(dòng)缸壓力過高造成電制動(dòng)力解除后，只有當(dāng)制動(dòng)缸壓力下降返回到()時(shí)，繼電器恢復(fù)，方可再次投入電阻制動(dòng)。160.SS7D機(jī)車在一定速度下，機(jī)車制動(dòng)電流la越大，制動(dòng)力()。A、越小D、不固定161.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過，定車站責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過，定()板支承，車鉤由磨耗板支承。車鉤高度可以通過增加或減的墊板)進(jìn)行調(diào)整。小，做到()。A、“早減壓、少減壓”164.HXD1型電力機(jī)車軸重在25t時(shí)，牽引特性恒功率速度范圍為()。165.HXD1型機(jī)車的冷卻塔用于散發(fā)逆變器和()所產(chǎn)生的熱量。166.HXD3D型機(jī)車司機(jī)室整體為縱橫板梁組成的()結(jié)構(gòu)，在司機(jī)室側(cè)墻和司機(jī)167.站停超過20min時(shí)，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)()。定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí)，可以關(guān)閉(),同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。170.HXD2型電力機(jī)車操縱臺(tái)作為電力機(jī)車人機(jī)交互的主要部件，其功能說法錯(cuò)誤的是()B、同時(shí)通過其上面的儀表、顯示屏來反饋和顯示機(jī)車各部分的運(yùn)行狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)控制機(jī)車的牽引、制動(dòng)等的功能C、便于機(jī)車整體布局，使司機(jī)室更加美觀。D、以上都對(duì)171.HXD2型電力機(jī)車?yán)鋮s塔通風(fēng)系統(tǒng)冷卻的部件有()?B、牽引變流器D、通風(fēng)機(jī)172.HXD3型交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車的輔助電氣系統(tǒng)采用了()組輔助變流器。A、1組答案：B173.HXD3電力機(jī)車底架旁承中心距離()mm。答案：A174.HXD3型機(jī)車車頂高壓絕緣檢測(cè)應(yīng)該如何進(jìn)行()。A、長(zhǎng)按“出庫檢測(cè)”或“運(yùn)行檢測(cè)”按鈕，等待檢測(cè)結(jié)果B、使用絕緣檢測(cè)箱進(jìn)行檢測(cè)C、確認(rèn)感應(yīng)電壓2KV以上，進(jìn)行車頂絕緣檢測(cè)D、檢查高壓電壓互感器狀態(tài)175.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于()。答案：B176.SS7D機(jī)車二系彈簧懸掛裝置由高柔螺旋圓彈簧、()和垂向、橫向減振器及抗蛇行減振器組成。A、剛性連接元件C、垂向限制器D、車體側(cè)擋177.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號(hào)。178.運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車，擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是()。A、附掛機(jī)車D、動(dòng)力機(jī)車是采用電空控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。180.HXD2型電力機(jī)車輔助電源裝置ACU2夏季模式時(shí)以()Hz運(yùn)行。181.列車在減速區(qū)運(yùn)行時(shí)常用計(jì)算模式限速值-運(yùn)行速度≤()時(shí)，輸出語音提182.HXD3D型機(jī)車控制系統(tǒng)具有控制電源的低電壓保護(hù)功能，共分()。183.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車2套變流器中的2個(gè)輔助逆變器之間設(shè)置了()隔離開關(guān)，用于當(dāng)輔助逆變器故障時(shí)的冗余切換。184.HXD3D型機(jī)車速度達(dá)到()km/h機(jī)車無制動(dòng)力輸出。185.HXD3型交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車具備哪些優(yōu)勢(shì)()。186.SS7D機(jī)車低壓柜內(nèi)空氣開關(guān)自動(dòng)跳開，必須()后進(jìn)行恢復(fù)。187.下列那項(xiàng)不是三極管的工作狀態(tài)。()。188.CCB-IⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是()。189.HXD2型電力機(jī)車蓄電池組二是由()節(jié)蓄電池組成。190.牽引總重噸公里=()×實(shí)際走行公里。191.牽引電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指電器的()。192.HXD1電力機(jī)車軸頭上裝有速度傳感器主要是提供兩個(gè)相位差()的速度信號(hào)。193.制動(dòng)盤裝在車輪上的叫()盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。D、渦流式194.電器觸頭的磨損，主要是()。195.列車運(yùn)行中，()因列車在運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化而導(dǎo)致列車車鉤拉伸或壓縮并造成列車沖動(dòng)的操作稱為平穩(wěn)操縱。A、人為抑制D、減少196.在長(zhǎng)大下坡道前方的列檢作業(yè)場(chǎng)需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓100kpa并保壓()min,列車不得發(fā)197.SS7D機(jī)車正常運(yùn)用時(shí)分配閥安全閥的調(diào)整壓力為()。答案：BB、橫向應(yīng)熄滅燈光；如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于()位置。C、向左45度D、向右45度200.HXD3D型機(jī)車速度傳感器通過()脈沖信進(jìn)后退)也同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。201.機(jī)車車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)中事故致因因素包括人的因素、物的因素、()和管理因素4個(gè)方面。202.SS7D機(jī)車受電弓滑板距軌面工作高度()。203.以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證，()不得再次申請(qǐng)駕駛證。B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)D、4年內(nèi)204.一切電話中斷時(shí)，在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行()行車。205.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩()。206.客運(yùn)列車脫軌()以上的，為重大事故。A、12輛C、16輛207.運(yùn)行途中，當(dāng)6A系統(tǒng)的走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)出現(xiàn)()時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)208.機(jī)車調(diào)防設(shè)備對(duì)出庫、入庫、轉(zhuǎn)線等作業(yè)中可能發(fā)生的()事故不能進(jìn)行輔209.列車()越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。210.當(dāng)HXD3型機(jī)車主斷路器不跳開時(shí)，將司機(jī)控制器調(diào)速手柄回“()”位，B、制動(dòng)211.HXD2型電力機(jī)車，每臺(tái)主變流柜含有()套獨(dú)立的接地保護(hù)電路，分別對(duì)2B、兩212.HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)是根據(jù)牽引電機(jī)的(),自動(dòng)調(diào)節(jié)D、熱量乘務(wù)員從事非乘務(wù)工作及非在崗人數(shù)不超過機(jī)車乘務(wù)員總數(shù)的()機(jī)車乘務(wù)員轉(zhuǎn)214.SS7D機(jī)車原邊過流繼電器FA1若卡在吸合位，可()。215.HXD2型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)沒有采用獨(dú)立通風(fēng)方式的是?216.()經(jīng)電氣化區(qū)段回送時(shí)，所屬機(jī)務(wù)段領(lǐng)對(duì)回送機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行電氣化區(qū)段A、專列217.在DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中，作為列車分離保護(hù)的閥是()。218.HXD3高壓接地開關(guān)QS10上配有()把藍(lán)色鑰匙。A、150mm的()和噪音。221.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩()。222.造成()以上重傷的，為特別重大事故。223.計(jì)算機(jī)鍵盤的鍵開關(guān)的結(jié)構(gòu)多種多樣，但一般可以分為有觸點(diǎn)式鍵開關(guān)和()鍵開關(guān)兩種。B、間接觸點(diǎn)式C、直接觸點(diǎn)式D、以上都對(duì)224.運(yùn)行中，當(dāng)6A走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)出現(xiàn)軸承超溫報(bào)警時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)立即采取減速措施，切除報(bào)警軸位電機(jī)，并進(jìn)行后部瞭望，同時(shí)對(duì)測(cè)點(diǎn)溫度的正確性進(jìn)行判斷，若軸承溫度不再上升且后部瞭望無異常時(shí)，可維持運(yùn)行并密切關(guān)注故障軸溫變化趨勢(shì)，()檢查。A、運(yùn)行至終點(diǎn)站停車B、不用停車C、運(yùn)行至前方停車站停車D、運(yùn)行至前方站停車225.機(jī)車專列回送每列不得超過()臺(tái)。226.第一個(gè)用于IBMPC的鼠標(biāo)是()年由MouseSystem公司推出的。227.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能()列車運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能闖坡防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A、減小228.機(jī)車乘務(wù)員在外段駐班休息時(shí)間不得少于()。B、8小時(shí)C、10小時(shí)D、12小時(shí)229.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)是基于微機(jī)處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了()作用的開除2臺(tái)()外，均不設(shè)電磁接觸器。D、空氣壓縮機(jī)231.作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端的()處。232.HXD1機(jī)車輪對(duì)由整體車輪和鍛造()組成，每個(gè)車輪上安裝有兩個(gè)盤形制動(dòng)的制動(dòng)盤。B、車軸答案：B233.移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車()無作業(yè)人員，C、下部及兩側(cè)D、下部及前后234.HXD1電力機(jī)車主傳動(dòng)三相逆變系統(tǒng)由兩個(gè)相同的PWM逆變組成，每個(gè)PWM逆變器為同一轉(zhuǎn)向架上的()牽引電動(dòng)機(jī)供電。235.Windows系統(tǒng)是由()開發(fā)的一種操作系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于個(gè)人電腦和服務(wù)器等設(shè)備中。的，構(gòu)成犯罪的，依照()有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。238.由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為()。B、斷路D、閉路答案：A239.自動(dòng)閉塞區(qū)段的()信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。B、出站240.HXD3型電力機(jī)車CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)送入TCMS的信號(hào)如下：()動(dòng)力切除信號(hào)，即CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)要求TCMS控制牽引變流器禁止功率輸出；。241.HXD3型在升弓前，需要進(jìn)行以下哪些確認(rèn)和檢測(cè)()。C、檢查QA1、機(jī)車受電弓、高壓電壓互感器狀態(tài)242.SS7D機(jī)車發(fā)生牽引電機(jī)過載、接地故障進(jìn)行切除時(shí)，須將牽引電機(jī)隔離閘刀置于()位。243.長(zhǎng)期備用的機(jī)車解除備用要在()內(nèi)(寒冷地區(qū)除外)達(dá)到出段狀態(tài)。244.6A系統(tǒng)若有報(bào)警，屏幕顯示報(bào)警的序號(hào)、所屬子系統(tǒng)、提示或報(bào)警的內(nèi)容、()和備注信息。D、狀態(tài)答案：A245.HXD2型電力機(jī)車斷開電鑰匙，機(jī)車以常用速度排風(fēng)，制動(dòng)缸壓力上升至()246.HXD2型電力機(jī)車司機(jī)室端部設(shè)備布置說法錯(cuò)誤的是()。A、刮雨器C、路徽、司機(jī)室空調(diào)答案：D()主斷。248.雙模列尾斷電前未消號(hào)，且斷電時(shí)間小于(),上電后自動(dòng)恢復(fù)斷電前的連249.CAB-A制動(dòng)機(jī)輔助功能模塊ACM的功能有()A、系統(tǒng)后備(冗余)制動(dòng)模式下，通過觀察司機(jī)室總風(fēng)管壓力表，實(shí)現(xiàn)總風(fēng)管250.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在()h內(nèi)應(yīng)達(dá)到出251.HXD3機(jī)車HXD3型機(jī)車運(yùn)行中HXD3型機(jī)車()臺(tái)主壓縮機(jī)打風(fēng)總風(fēng)壓力不253.當(dāng)機(jī)車工況處于電阻制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，LKJ不輸出()指令。254.HXD1型機(jī)車高壓電壓互感器測(cè)量的電壓值用于()和機(jī)車能耗測(cè)量。255.HXD3D型機(jī)車主變流器控制單元與TCMS的接口信號(hào)除()通訊線外，還設(shè)256.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置()。257.萬噸列車按機(jī)車牽引方式分為()。258.HXD3D型機(jī)車調(diào)防設(shè)備主機(jī)安裝在()。B、I端微機(jī)柜下柜C、I1端工具柜上柜D、I1端工具柜下柜259.HXD3型電力機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電電路輔助變流器恒頻恒壓變流器輸出容量260.動(dòng)車組以外的列車司機(jī)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告()。B、機(jī)車調(diào)度員C、列車調(diào)度員261.LKJ2000株所程序平調(diào)狀態(tài)下給停車信號(hào)，只要速度為0km/h就立即清停車延時(shí)，限速降為()。262.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)()報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)。A、在前方站停車B、在前方停車站D、立即263.SS7D型電力機(jī)車共使用8個(gè)TQG3A型電壓傳感器，其中UV1-UV6分別用于每個(gè)()電壓的檢測(cè)，UV7-UV8用來測(cè)量()電源輸出電壓。264.HXD2型電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)輔助電源包括兩路輔助變流器輸出的三相AC380V電源和一路變壓器輸出的單相()電源A、C220V265.HXD1型機(jī)車只剩一個(gè)輔助逆變器工作時(shí)，所有輔助設(shè)備都以()方式工作。266.司機(jī)室是車體承載()力流的必經(jīng)之路，前窗、側(cè)窗四周布置有較強(qiáng)的封閉B、橫向C、垂向267.HXD3型交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車具有什么特點(diǎn)()。A、功率小、重量重、維護(hù)工作量大B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、維護(hù)工作量小C、動(dòng)力弱、速度范圍窄、功率因數(shù)低D、電氣系統(tǒng)復(fù)雜、易損件多、維護(hù)工作量大答案：B268.HXD1電力機(jī)車輔助回路庫用插座：當(dāng)機(jī)車在車庫內(nèi)時(shí)，給輔助回路各電氣設(shè)備提供三項(xiàng)()電源，同時(shí)也是庫內(nèi)動(dòng)車的電源插座。答案：B270.有動(dòng)力回送機(jī)車中途出、入機(jī)務(wù)段(異地車間),無特殊原因停留時(shí)間不得超過()小時(shí)。271.列車按編組形式分為()。業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和()。A、操縱規(guī)程D、以上全對(duì)273.HXD3型機(jī)車無動(dòng)力回送辦法機(jī)車無動(dòng)力轉(zhuǎn)入操作：關(guān)閉制動(dòng)柜上彈停制動(dòng)答案：D274.HXD1電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車軸端配備有一個(gè)氣動(dòng)防滑行速度傳感器。該裝置能防止因空氣制動(dòng)力過大，致使車輪抱死，避免造成車輪()。C、剝離D、擦傷答案：B275.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h,那么停車后的安全276.造成()以上直接經(jīng)濟(jì)損失的，為特別重大事故。A、2億元B、1億元D、5千萬元答案：B277.變壓器()改變交流電壓，()改變直流電壓。A、不但能；還能B、只能；不能C、不能；只能D、不能；也不能278.HXD3型電力機(jī)車機(jī)車螺桿空氣壓縮機(jī)為間歇工作制。動(dòng)作值為825kPa啟動(dòng)，279.出站信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為()信號(hào)。280.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行中，應(yīng)采用()的操縱方法。標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。安裝臺(tái)架焊接的()結(jié)構(gòu)，從整體上提高了車體底架的剛度和強(qiáng)度。283.HXD3D型機(jī)車在額定網(wǎng)壓下且牽引工況發(fā)揮持續(xù)功率時(shí)的機(jī)車總效率()。284.HXD3D型機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的二系橫向止擋間隙為()。A、35mm285.無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈，表示()信號(hào)。D、停車答案：A286.HXD2型電力機(jī)車受電弓升弓扳鍵信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是()。287.萬噸列車側(cè)線停車時(shí)，遇機(jī)外大坡道線路，要提前調(diào)整列車運(yùn)行速度時(shí)，均從而引發(fā)的脫線事故。D、側(cè)翻答案：B288.列車在出發(fā)前按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過(),確認(rèn)列尾裝置作用良好。291.HXD3出現(xiàn)牽引力異常時(shí)，停車后對(duì)微機(jī)進(jìn)行復(fù)位，單機(jī)斷合QA41、QA42開關(guān)，雙機(jī)固定重聯(lián)()位機(jī)車斷合QA41、QA42開關(guān)。292.HXD2型電力機(jī)車整體承載式焊接高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu)，無橫梁框架式平板側(cè)墻，有中梁并與臺(tái)架合成統(tǒng)一的底架，可承受縱向壓縮()kN的高強(qiáng)度。293.萬噸列車運(yùn)行中線路曲線半徑小于等于800m,電制動(dòng)力不得超過()。294.以下不是CAB-A制動(dòng)機(jī)單獨(dú)控制模塊IBCM的功能的是()A、平均管等壓力測(cè)試功能；B、響應(yīng)單獨(dú)制動(dòng)，提供對(duì)制動(dòng)缸和平均管的壓力控制；C、制動(dòng)缸控制模塊故障時(shí)，提供對(duì)制動(dòng)缸的壓力控制D、制動(dòng)缸壓力測(cè)試功能295.HXD3型如果發(fā)現(xiàn)機(jī)車受電弓損壞，以下哪個(gè)步驟是正確的()。A、報(bào)告車站與調(diào)度員，并按弓網(wǎng)故障處理程序執(zhí)行B、嘗試修復(fù)受電弓損壞296.控制模式曲線關(guān)閉點(diǎn)是用于LKJ計(jì)算()時(shí)目標(biāo)速度值為“0”的坐標(biāo)點(diǎn)。297.HXD2型電力機(jī)車的每節(jié)機(jī)車配置()個(gè)砂箱298.SS7C/D/E型電力機(jī)車無火回送，機(jī)車無動(dòng)力轉(zhuǎn)入操作，將兩端大閘手柄置重聯(lián)位并取出、小閘手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘電-空轉(zhuǎn)換柱塞在()。299.HXD2型機(jī)車實(shí)行獨(dú)立軸控方式，包括()逆變控制、防空轉(zhuǎn)、防滑控制、安全保護(hù)控制。A、四象限整流控制B、橋式整流控制C、三相全波整流控制D、三相半波整流控制min的時(shí)間，為站內(nèi)平穩(wěn)停車作好準(zhǔn)備。301.HXD2型電力機(jī)車一個(gè)牽引單元在牽引工況工作時(shí)，是將AC950V交流電壓通過四象限整流器和支撐電容器變換為DC()V的直流電壓。302.單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當(dāng)具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于()m。303.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示()。C、機(jī)車運(yùn)行線304.HXD3型電力機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電電路輔助變流器額定輸入頻率為()Hz。305.在機(jī)車空氣制動(dòng)狀態(tài)下，()超過了黏著限制，車輪轉(zhuǎn)速急劇下降甚至停轉(zhuǎn)而車速降得很慢，這叫作“滑行”或“抱死輪”。306.HXD3D型機(jī)車在每組牽引變流器的輸入回路中，設(shè)有1個(gè)(),用于監(jiān)測(cè)變內(nèi)，微機(jī)顯示屏通過()與主處理單元通信。309.HXD1電力機(jī)車整車裝有4個(gè)蓄電池箱，蓄電池與機(jī)車上110V蓄電池充電機(jī)配套使用為機(jī)車提供()直流電源。310.自閥減壓50kpa(編組60輛及以上時(shí)為70kpa)并保壓(),對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生自然緩解。答案：A311.電流通過電阻或其他負(fù)載時(shí)，電位要發(fā)生變化，我們把它們之間的電位差稱A、電位D、電動(dòng)勢(shì)列車跨鐵路局回送時(shí)，按()調(diào)度命令辦理。314.機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為(),傳動(dòng)方式主要有交流傳動(dòng)和直流傳動(dòng)。方式采用()。316.變壓器是根據(jù)互感原理制成的一種能把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為()的靜317.HXD3D型機(jī)車主變壓器有()油循環(huán)回路。318.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車輔助變流系統(tǒng)由()個(gè)相同PWM逆變器組成，為機(jī)車320.HXD3D型電力機(jī)車壓縮機(jī)設(shè)有()空氣壓力開關(guān)，控制空氣壓縮機(jī)的啟停動(dòng)321.HXD1電力機(jī)車主變壓器支路中，使用()為傳熱介質(zhì)。322.CAB-A制動(dòng)系統(tǒng)主要由()組成324.HXD1電力機(jī)車底架主要由前端牽引梁、后端牽引梁、側(cè)梁、枕梁、()、325.在單位時(shí)間內(nèi)電流所做的功叫()。A、電動(dòng)勢(shì)326.認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試?yán)瓡r(shí)，注意不得越過信號(hào)機(jī)或A、反方向信號(hào)機(jī)B、出站信號(hào)機(jī)D、警沖標(biāo)327.HXD3型電力機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電電路輔助變流器直流中間回路電壓為()。328.SS7D機(jī)車采用他復(fù)勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，磁場(chǎng)削弱時(shí)()。A、僅削弱串勵(lì)磁場(chǎng)B、僅削弱他勵(lì)磁場(chǎng)C、削弱他勵(lì)與串勵(lì)磁場(chǎng)栓的緊固程度或部件是否發(fā)生斷裂，錘擊適用于()以上的緊固螺栓、彈簧裝置A、11mm331.HXD3型交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車的電氣屏柜和輔助機(jī)組布置在哪里()。332.移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，()已撤除，手制A、防護(hù)信號(hào)D、以上全對(duì)333.機(jī)車調(diào)防設(shè)備車載顯示終端具備自動(dòng)開關(guān)機(jī)功能，機(jī)車斷電后顯示終端延時(shí)()自動(dòng)關(guān)閉，若顯示終端未自動(dòng)關(guān)閉，需乘務(wù)員長(zhǎng)按電源按鍵關(guān)閉，以防止電D、2分鐘334.HXD3D型機(jī)車的輔助變流器中間直流回路設(shè)有兩組電壓監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，當(dāng)DCPT5監(jiān)測(cè)到中間回路電壓()時(shí)，中間回路電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，逆變器門極被封鎖，逆變器停止輸出。A、>825V336.檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開關(guān)或閘刀上須()。B、斷開列車交付行車憑證時(shí)()。A、1組338.HXD2型電力機(jī)車傳動(dòng)齒輪中，對(duì)于新造抱軸承箱裝配，抱軸承箱裝配橫動(dòng)339.附掛回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，每列不得超過()臺(tái)。答案：A340.HXD2型電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝的懸掛部件組成說法錯(cuò)誤的是()。A、電機(jī)吊座B、電機(jī)懸掛橡膠套(在電機(jī)吊座上下各一個(gè))341.HXD3D型機(jī)車()牽引變流器的主電路和控制電路相對(duì)獨(dú)立，分別為6個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)提供交流變頻電源。342.高速鐵路區(qū)段及僅運(yùn)行動(dòng)車組的區(qū)段，機(jī)車信號(hào)接收到“UUS碼”要求列車限速運(yùn)行，最高不超過()km/h。343.內(nèi)燃機(jī)車()作用后，在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。A、水溫繼電器B、差示壓力計(jì)C、油壓繼電器D、油流繼電器344.CAB型制動(dòng)機(jī)固定重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)屏補(bǔ)機(jī)轉(zhuǎn)本務(wù)：按壓()。345.DK-1制動(dòng)機(jī)緊急閥用來接受制動(dòng)管壓力()的控制，經(jīng)其動(dòng)作后，連通制不低于視油鏡油位刻線()。347.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)()上。348.HXD3D型機(jī)車每組牽引變流器由一個(gè)四象限和一個(gè)()組成。D、繼電器答案：A349.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，LKJ按照停用基本閉塞法改用電話閉塞法時(shí)的操作方法，輸入調(diào)度命令號(hào)碼，在路票號(hào)欄內(nèi)輸入調(diào)度命令后兩位，按規(guī)定開車由區(qū)間返回時(shí)，按LKJ()狀態(tài)操作。B、出庫C、調(diào)車350.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請(qǐng)求，并通知司機(jī)以不超過()351.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為()。B、空氣阻力C、曲線阻力D、車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦352.HXD3機(jī)車驅(qū)動(dòng)裝置主要包括：滾動(dòng)抱軸箱裝配、齒輪箱、主從動(dòng)齒輪等部分。牽引電動(dòng)機(jī)為三相交流異步電動(dòng)機(jī)，額定功率()kW。353.HXD3機(jī)車配重在機(jī)車車體中起()作用。A、平衡機(jī)車的重量B、增加機(jī)車的牽引力C、減少噪音和振動(dòng)D、改善機(jī)車的外觀354.HXD2型電力機(jī)車一個(gè)牽引單元在牽引工況工作時(shí)，正常工作時(shí)，先閉合()通過預(yù)充電電阻為中間電路的支撐電容器充電，A、工作接觸器C、庫用接觸器355.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)依照列車操縱示意圖操縱列車，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答和()A、徹底了望356.HXD3D型機(jī)車牽引電機(jī)的額定頻率為()。357.操作隔離開關(guān)作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行(),正確使用和保管絕緣防護(hù)用品(具)。A、操作規(guī)程B、規(guī)章制度D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)358.HXD3型機(jī)車無動(dòng)力回送辦法連掛試風(fēng)：采用塞規(guī)對(duì)閘片與檢測(cè)，通規(guī)()厚。()的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，錐度為1:20,壓入量4.4mm。接等故障的方法為()。361.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由()人員負(fù)責(zé)。362.法維萊制動(dòng)機(jī)總風(fēng)管的英文縮寫是()364.庫內(nèi)電源通過單相插座送入到()中，進(jìn)行庫內(nèi)動(dòng)車作業(yè)。A、牽引變流器365.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄()時(shí)間，檢查制動(dòng)主管壓力的D、保壓366.車鉤及緩沖裝置安裝在車體底架兩端()的車鉤箱內(nèi)。367.HXD3D型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理，運(yùn)行途中JK430裝置報(bào)某點(diǎn)位超溫報(bào)警數(shù)值為：1、5、6位為();2位為110℃;3、4位為120℃。368.機(jī)車輪箍踏面磨耗深度不應(yīng)超過()mm。369.在一個(gè)周期內(nèi)只通過半個(gè)周期交流電，這樣的整流方式為()。370.HXD3型機(jī)車一旦可以升弓合主斷，輔助變流器可以工作，就轉(zhuǎn)由()V低溫預(yù)熱。371.HXD3型電力機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電電路輔助變流器頻率控制范圍為()Hz。372.駕駛證有效期為()。駕駛證有效截止日期不得超過持證人法定退休日期。需使車鉤能充分張開，因此車鉤需有()作用。B、二375.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號(hào)的鳴示方式為()。376.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做()。()材料。378.轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過()坡度的線路上調(diào)車時(shí)(駝峰作業(yè)除外),10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。379.使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用稱為()。A、閘瓦制動(dòng)C、軌道電磁制動(dòng)D、電阻制動(dòng)答案：B380.HXD3D型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理，總風(fēng)壓力低禁止功率輸出，如總風(fēng)壓力高于600kpa,可拔下制動(dòng)柜輔助壓縮機(jī)下方左側(cè)()壓力開關(guān)插頭。和兩套圓錐滾子軸承與車軸聯(lián)結(jié)，另一側(cè)采用382.附掛回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，每列不得超過()。B、2臺(tái)383.SS7D機(jī)車壓力開關(guān)氣動(dòng)部分用于感應(yīng)膜板上、下兩側(cè)的壓力差，通過心桿聯(lián)動(dòng)(),以閉合或斷開相應(yīng)電路。示屏上或操縱臺(tái)上獨(dú)立按鈕BPGCONS)將當(dāng)前速度v作為設(shè)定速度。385.HXD3D型機(jī)車的輔助壓縮機(jī)采用克諾爾公司的V10T型()作為輔助風(fēng)源，將其和升弓控制模塊、升弓風(fēng)缸及風(fēng)表相連。A、無油輔助壓縮機(jī)組B、無水輔助壓縮機(jī)組C、小功率輔助壓縮機(jī)組D、大功率輔助壓縮機(jī)組386.HXD1電力機(jī)車牽引緩沖裝置主要作用是將機(jī)車與車輛連掛成一組，傳遞其牽引力、制動(dòng)力并緩和()的機(jī)車部件。B、制動(dòng)力D、橫向力387.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定電壓()。388.HXD3D型機(jī)車裝有全自動(dòng)過分相檢測(cè)裝置AE5,該裝置設(shè)有()信號(hào)感應(yīng)接收裝置，用于進(jìn)行分相區(qū)前后的信號(hào)檢測(cè)。389.HXD3型電力機(jī)車螺桿壓縮機(jī)有兩個(gè)螺桿形的轉(zhuǎn)子?？諝廨斔蛶缀鯖]有波動(dòng)，()kPa的壓縮空氣壓力是一級(jí)壓縮產(chǎn)生的。答案：C390.當(dāng)HXD3D型機(jī)車的原邊網(wǎng)壓高于()且持續(xù)1ms時(shí)，Cl實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。391.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛()越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。答案：A392.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定功率()。393.HXD3再生制動(dòng)將機(jī)車產(chǎn)生的電能反饋回電網(wǎng)，達(dá)到了節(jié)能的效果最大電流394.旅客列車不應(yīng)附掛回送機(jī)車，但擔(dān)當(dāng)旅客列車任務(wù)的客運(yùn)機(jī)車走行部和制動(dòng)裝置良好時(shí)，在保證()的前提下可隨旅客列車附掛回送，并按總公司調(diào)度命令A(yù)、制動(dòng)力B、性能395.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的啟動(dòng)電流()。396.溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度()。B、變小397.HXD3D型機(jī)車的持續(xù)牽引力(半磨耗輪)為()。()、軸箱裝配、從動(dòng)齒輪和抱軸承箱裝配等組成400.HXD2型電力機(jī)車主動(dòng)齒輪安裝方式為()401.在整流電路中，二極管之所以能整流，是因?yàn)樗哂?)。402.HXD3D型機(jī)車的車鉤及緩沖裝置由15X型車鉤、()緩沖器、鉤尾框、從板C、MT-3型403.HXD3D型機(jī)車進(jìn)入“停車位置”模式，在()內(nèi)，電鑰匙可以拔出，微機(jī)控C、3分鐘因此車軸軸頸和車輪踏面必須要有()和偏心度。405.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個(gè)構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置C、繼電器406.跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界()m。407.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車，注意事項(xiàng)是();①停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁②停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開長(zhǎng)大隧道③選擇便于408.牽引變壓器是通過()原理，將接觸網(wǎng)的一種電壓等級(jí)交流電轉(zhuǎn)換成另一種A、互感手制動(dòng)機(jī)，防止空氣制動(dòng)機(jī)因()的漏泄發(fā)生自然緩解而失去制動(dòng)作用。A、列車管410.當(dāng)HXD3D型機(jī)車的中間回路電壓大于等于()(額定電壓2800V)時(shí)，瞬時(shí)過電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器K斷開。411.機(jī)車調(diào)防設(shè)備系統(tǒng)距離前方防護(hù)點(diǎn)的距離()米，語音提示2次“前方限速412.鐵路局對(duì)發(fā)生超勞()小時(shí)以上的列車要重點(diǎn)分析，并加強(qiáng)考核和追責(zé)。判斷題1.()當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。2.()折角塞門用來開通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路。3.()動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。5.()旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時(shí)，用紅色信號(hào)旗(燈)進(jìn)行防護(hù)，6.()當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦7.()單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。8.()機(jī)車運(yùn)行中，乘務(wù)員不得打開車門探身瞭望或探身窗外。9.()調(diào)車作業(yè)中單機(jī)返岔子時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)11.()線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管12.()《運(yùn)規(guī)》規(guī)定，機(jī)車乘務(wù)員在本段(在本車間)休息時(shí)間應(yīng)根據(jù)月工作時(shí)間定額均衡安排，每次時(shí)間不得少于16小時(shí)。14.()操規(guī)規(guī)定：內(nèi)燃機(jī)車負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)16.()岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的通用線路。17.()單線或雙線反方向發(fā)車(正方向首列發(fā)車)時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)18.()列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成客運(yùn)列車中途摘車4輛以上，為一般19.()機(jī)車牽引力用符號(hào)F表示，計(jì)量單位為千牛(kN)。20.()造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，構(gòu)成重大事故。21.()在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)23.()更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。24.()不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。25.()閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。26.()制動(dòng)壓力通過制動(dòng)傳動(dòng)裝置的傳遞，并增大后傳給閘瓦，其增大的倍數(shù)稱為制動(dòng)倍率。27.()機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備布置按機(jī)車縱向中心線斜對(duì)稱布置在機(jī)車中間走廊28.()按施工特定行車辦法行車時(shí)，列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)通過車站。29.()在機(jī)械室內(nèi)設(shè)有600mm寬的中央通道，在通道左右兩側(cè)安裝有變流器、通風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)等設(shè)備。30.()Windows系統(tǒng)是由微軟公司開發(fā)的一種操作系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于個(gè)人電腦和31.()列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，列車前端兩個(gè)側(cè)燈，向前顯示紅色燈光，向后顯示白32.()在單位時(shí)間內(nèi)電流所作的功叫電功。33.()在彩色LCD面板中，每一個(gè)像素都是由2個(gè)液晶單元格構(gòu)成，其中每一個(gè)34.()HXD3D型機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度大于0km/h小于80km/h時(shí)，機(jī)車最大牽引力限36.()中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超38.()列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。40.()通信模式轉(zhuǎn)換標(biāo)：該標(biāo)志標(biāo)面采用涂有黑底色、白框、寫有白“通信轉(zhuǎn)44.()試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)結(jié)束的手信號(hào)晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。45.()由4個(gè)橋臂和4個(gè)對(duì)角形所組成的電路叫電橋電路46.()列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生相撞，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，為一般A類事故。47.()造成2人以上10人以下死亡，為較大事故。48.()機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)采用獨(dú)立通風(fēng)方式，其作用是冷卻工作電流和電壓都較大49.()機(jī)械壽命：是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)50.()在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、51.()鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)車車輛傷害的危險(xiǎn)和有害因素管理因素4個(gè)方面。52.()轉(zhuǎn)向架懸掛裝置包括一系懸掛、二系懸掛裝置。在軸箱與構(gòu)架之間設(shè)置53.()電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)構(gòu)成一般C類事故。54.()作業(yè)過程中，駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定55.()造成4人以上10人以下重傷，為一般A類事故。57.()自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。58.()車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。60.()四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃又使機(jī)械間內(nèi)電氣部件少積灰塵，提高了運(yùn)64.()列車在曲線上運(yùn)行時(shí)，機(jī)車、車輛65.()自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)66.()在電氣化區(qū)段進(jìn)行救援后，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電、驗(yàn)電、接地后方可作業(yè)。67.()Windows系統(tǒng)以其用戶友好的界面、強(qiáng)大的兼容性和多樣化的可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外),有關(guān)人員必須復(fù)誦。72.()列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成客運(yùn)列車脫軌1輛，為一般A類事故。73.()HXD2型電力機(jī)車一系懸掛方式單軸箱拉桿+雙鋼彈簧+垂向減振器。74.()人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢75.()聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間兩臂左右平伸，表示開通一道。77.()橫越線路時(shí)，必須“一站、二看、三通過”,注意機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)，注78.()對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、79.()因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改80.()起動(dòng)列車前，必須二人及以上(單司機(jī)值乘區(qū)段除外)確認(rèn)行車憑證、81.()HXD2型電力機(jī)車傳動(dòng)齒輪中齒輪箱上設(shè)置有油位觀察視窗，油位應(yīng)處于油標(biāo)的最高最低刻線之間(約18升)。和運(yùn)行Windows系統(tǒng)。83.()在非到發(fā)線上接發(fā)列車時(shí)，列車調(diào)度員無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。84.()制動(dòng)空走距離則與制動(dòng)空走時(shí)間有關(guān)和列