進入副駕駛訓練人員的資格要求

進入副駕駛訓練人員的資格要求

1．目的和適用范圍

本咨詢通告依據(jù)CCAR-121部第417條（c）款、453條（b）款、CCAR-61部

以及CCAR-141部相關要求制定，明確了擬進入副駕駛訓練人員（以下簡稱副

駕駛）的資格要求和相應的訓練課程的具體要求，包括至少有230小時飛行訓

練時間的航線運輸駕駛員（飛機）整體課程，以及高性能多發(fā)飛機訓練課程。

2.副駕駛訓練的進入條件

2.1至少持有中國民航局頒發(fā)的商用駕駛員執(zhí)照和飛機類別、多發(fā)等級、

儀表等級，并通過了航線運輸駕駛員執(zhí)照理論考試。

2.2對于擬在組類I飛機上擔任副駕駛的駕駛員，總駕駛員時間不得少于

250小時，或者畢業(yè)于按照本咨詢通告批準的航線運輸駕駛員（飛機）整體課

程。

2.3擬在最大起飛全重136,000千克(含)以下的組類II飛機上擔任副駕駛的

駕駛員：

1）總駕駛員時間不得少于500小時，或者畢業(yè)于按照本咨詢通告批準的

航線運輸駕駛員（飛機）整體課程和20小時高性能多發(fā)飛機訓練課程；

2）在渦輪驅動、具備增壓艙的多發(fā)飛機上擔任機長飛行70小時或擔任副

駕駛飛行300小時的駕駛員在進入本款規(guī)定的副駕駛訓練前可以不進行高性能

多發(fā)飛機訓練。

2.4擬在最大起飛全重136,000千克(不含)以上的組類II飛機上擔任副駕駛

的駕駛員：

1）總駕駛員時間不得少于500小時，或者畢業(yè)于按照本咨詢通告批準的航

線運輸駕駛員（飛機）整體課程和50小時高性能多發(fā)飛機訓練課程；

2）在渦輪驅動、具備增壓艙的多發(fā)飛機上擔任機長飛行100小時或擔任

副駕駛飛行500小時的駕駛員在進入本款規(guī)定的副駕駛訓練前可以不進行高性

能多發(fā)飛機訓練。

2.5本條所述駕駛員時間是指在飛機或直升機上取得的飛行經(jīng)歷時間。整

體訓練課程應全部在飛機上實施，其他航空器類別不得用于該課程訓練。

2.6接受了由飛行訓練機構或航空公司提供的包含下列內(nèi)容的職業(yè)素養(yǎng)

教育，該教育可貫穿于飛行執(zhí)照訓練和機型改裝期間：

1）職業(yè)態(tài)度；

2）敬業(yè)精神；

3）職業(yè)道德；

4）職業(yè)意識；

5）個人行為規(guī)范；

6）飛行技能規(guī)范；

7）自我時間管理；

8）溝通技巧。

3.航線運輸駕駛員（飛機）整體課程的要求

3.1航線運輸駕駛員（飛機）整體課程的目標是訓練飛行員能夠在多發(fā)飛機

上作為多人制機組的副駕駛在大型飛機公共航空運輸中熟練操作，并獲得多發(fā)飛

機等級和儀表等級的商用駕駛員執(zhí)照。負責課程實施的飛行訓練機構應該是按照

CCAR-141部審定批準的境內(nèi)民用航空器駕駛員學?；蛘J可的境外民用航空器

駕駛員學校。

3.2學歷要求

自2017年1月1日（含）起，由航線運輸駕駛員（飛機）整體課程畢業(yè)的

人員，應滿足下列條件：

1）除特殊情況外，需取得全日制普通高等院校本科或本科以上學歷，或者

取得境外大學本科或本科以上學歷，并在其申請副駕駛資格時，出示全日制普

通高等院校的學歷證明，或者教育部留學服務中心出具的學歷認證證明；

2）本款1）中的特殊情況是指軍隊和武警轉業(yè)、復員或退伍人員，或者局

方批準的其他人員，此類人員需取得大學本科或本科以上學歷，并在其申請申

請副駕駛資格時，出示教育部指定的中國高等教育學歷認證機構認證的學歷證

明。

3.3訓練周期

申請人應在飛行訓練機構的主任飛行教員監(jiān)督下，自首次起飛開始，在連續(xù)

10到36個日歷月內(nèi)完成航線運輸駕駛員（飛機）整體課程的全部教學階段。在

規(guī)定時間內(nèi)未完成的，應轉入其他課程。

3.4理論培訓要求

1）理論培訓內(nèi)容

理論培訓應包括《民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)則》（CCAR-141部）規(guī)

定的私用駕駛員執(zhí)照（飛機）、商用駕駛員執(zhí)照（飛機）、儀表等級（飛機）和航

線運輸駕駛員執(zhí)照（飛機）要求的所有航空理論知識。

2）理論培訓時間

航空知識理論課程應包含至少140小時的課堂教學時間，其中私用駕駛員執(zhí)

照（飛機）航空知識訓練至少35小時、商用駕駛員執(zhí)照（飛機）航空知識訓練

至少35小時、儀表等級（飛機）航空知識訓練至少30小時和航線運輸駕駛員執(zhí)

照（飛機）航空知識訓練至少40小時。

3）理論考試

申請人完成課程后，應通過私用駕駛員執(zhí)照（飛機）、商用駕駛員執(zhí)照（飛

機）、儀表等級（飛機）和航線運輸駕駛員執(zhí)照（飛機）理論考試。

3.5飛行訓練要求

1）飛行訓練內(nèi)容

航線運輸駕駛員（飛機）整體課程的飛行訓練內(nèi)容應包含CCAR-141部規(guī)定

的私用駕駛員執(zhí)照（飛機）、多發(fā)商用駕駛員執(zhí)照（飛機）和儀表等級（飛機）

課程所要求的全部飛行訓練內(nèi)容。

2）飛行訓練時間

航線運輸駕駛員（飛機）整體課程，包括所有階段檢查與考試，總計應包含

至少230小時的飛行訓練時間。其中，整個課程中的模擬機和飛行訓練器時間最

多不超過35小時。在全部230小時的飛行訓練中，申請人應至少滿足CCAR-141

部規(guī)定的私用駕駛員執(zhí)照（飛機）、多發(fā)商用駕駛員執(zhí)照（飛機）和儀表等級（飛

機）課程所要求的全部飛行訓練和單飛訓練對時間的要求：

a.滿足CCAR-141附件A第4條、第5條中單發(fā)飛機課程對時間的要求。

b.滿足CCAR-141附件B第4條中飛機儀表等級課程對時間的要求。

c.滿足CCAR-141附件C第4條、第5條中多發(fā)飛機課程對時間的要求。

3）實踐考試

申請人應通過私用駕駛員執(zhí)照（如適用）、多發(fā)商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級

實踐考試，并取得飛機類別私用駕駛員執(zhí)照（如適用），飛機類別商用駕駛員執(zhí)

照多發(fā)等級和儀表等級。

3.6對于擬在組類I飛機上擔任副駕駛并且未進行高性能多發(fā)飛機訓練的申

請人，還應完成25小時的多機組成員協(xié)作知識的課堂教學。

3.7訓練終止

申請人有下列原因之一者，飛行訓練機構應終止其本課程訓練，被終止訓練

的人員不得再次注冊航線運輸駕駛員（飛機）整體課程：

a.因技術原因不能繼續(xù)進行航線運輸駕駛員（飛機）整體課程；

b.在飛行訓練機構或局方組織的各種考試中作弊或協(xié)助他人作弊；

c.商用駕駛員執(zhí)照（飛機）、儀表等級（飛機）和航線運輸駕駛員執(zhí)照（飛

機）理論考試，每種考試次數(shù)超過4次（不含），2014年1月1日（不含）之前

考試的次數(shù)不納入統(tǒng)計之內(nèi)。

4.高性能多發(fā)飛機訓練課程的要求

4.1除局方已批準的Y-7、CESSNA-525、PA-42、C-90機型外，高性能多

發(fā)飛機是指符合下列條件的多發(fā)飛機：

1）具有增壓艙的，實用升限或最大使用高度（以低者為準）高于平均海平

面（MSL）7,600米（25,000英尺）;

2）最大起飛全重在4500千克（9921磅）以上；

3）渦輪動力發(fā)動機驅動的；

4）具有航空氣象雷達、區(qū)域導航、飛行管理系統(tǒng)等設備，在飛行性能和

操縱特性上接近現(xiàn)代噴氣運輸機的多發(fā)飛機。

4.2進入條件

擬進入高性能多發(fā)飛機訓練的駕駛員，應持有飛機類別商用駕駛員執(zhí)照多

發(fā)等級和儀表等級。

4.3訓練要求

高性能多發(fā)飛機訓練課程的理論培訓和飛行訓練按照咨詢通告

AC-141-02的相關規(guī)定執(zhí)行。

5.訓練容量限制

航線運輸駕駛員（飛機）整體課程和高性能多發(fā)飛機訓練課程應分別設立

容量限制，并將容量限制列入訓練機構的訓練規(guī)范中。

5.1對于航線運輸駕駛員（飛機）整體課程，初始批準時最多批準訓練容

量30名，該課程每連續(xù)實施訓練6個月無安全事故，且局方認為未發(fā)生嚴重影

響飛行訓練的問題，訓練機構可申請增加訓練容量最多30個名額，當該課程訓

練容量超過100名時，其訓練容量的批準應遵守本通告附件一的限制。

5.2對于高性能多發(fā)飛機訓練課程，其訓練容量的批準應遵守本通告附件

一的限制。

6.注冊和轉學

6.1注冊

申請人在參加課程以前必須向局方注冊備案。

1）擬在境內(nèi)駕駛員學校參加課程的申請人，應持有與負責訓練的飛行訓

練機構簽署的培訓協(xié)議，由該飛行訓練機構負責為申請人辦理向局方注冊備案

的手續(xù)。

2）擬在境外駕駛員學校參加課程的申請人，應持有與按照CCAR-121部

運行的航空公司簽署的培訓協(xié)議，由簽約航空公司負責為申請人辦理向局方注

冊備案的手續(xù)。

3）具有飛行經(jīng)歷人員的注冊

a.持有中國民航局頒發(fā)的私用駕駛員（飛機）或以上執(zhí)照首次進入航線

運輸駕駛員（飛機）整體課程訓練的申請人，飛行訓練機構可以根據(jù)對其熟練

檢查的情況，承認其之前的總飛行經(jīng)歷，但不得超過40小時。

b.若申請人先前獲得飛行經(jīng)歷但未持有按CCAR-61部規(guī)則頒發(fā)的私用駕

駛員（飛機）執(zhí)照，必須按“零經(jīng)歷”實施航線運輸駕駛員（飛機）整體課程訓

練。

6.2轉學

1）在航線運輸駕駛員（飛機）整體課程中接受訓練，且已取得私用駕駛

員執(zhí)照（或以上）的人員，擬轉入其他飛行訓練機構的航線運輸駕駛員（飛機）

整體課程時，經(jīng)局方批準其轉學申請后，接受該駕駛員的飛行訓練機構可以根

據(jù)對其熟練檢查的情況，按下列原則承認其先前的飛行經(jīng)歷：

a.先前取得私用駕駛員執(zhí)照之前的訓練時間可以計入接受方私用駕駛員

執(zhí)照訓練階段，超出部分不計時間，不足部分需補齊訓練時間。

b.先前取得私用駕駛員執(zhí)照之后的訓練時間最多50%可以計入接受方整

體課程的訓練記錄。

2）其他課程的申請人不得轉學進入航線運輸駕駛員（飛機）整體課程中

接受訓練。

3）進行高性能多發(fā)飛機訓練的駕駛員，擬轉入其他的飛行訓練機構實施

的高性能多發(fā)飛機訓練課程時，應接受完整的高性能多發(fā)飛機訓練課程教學。

7．生效日期

本咨詢通告自下發(fā)之日起生效。

附件一

最大訓練容量計算方法

航線運輸駕駛員（飛機）整體課程和高性能多發(fā)飛機訓練課程設立訓練容

量限制是保證培養(yǎng)運輸航空公司副駕駛課程訓練質量和局方對訓練課程有效監(jiān)

控的必要手段。訓練機構的主任運行監(jiān)察員應在充分評估訓練機構教學人員、

設施設備、飛機配備、模擬機和訓練器、教學設施、訓練環(huán)境和安全運行水平

等多方面要素的前提下，科學合理地批準各課程的容量限制。對于高性能多發(fā)

飛機訓練課程和訓練容量超過100名的航線運輸駕駛員（飛機）整體課程，最

大訓練容量應按以下方法計算。

1.航線運輸駕駛員（飛機）整體課程最大訓練容量不得超過下列計算結果

的任何一個：

a.飛行教員總數(shù)的6倍

b.單發(fā)飛行教員總數(shù)的7倍

c.多發(fā)飛行教員總數(shù)的40倍

d.儀表飛行教員總數(shù)的30倍

e.單發(fā)飛機總數(shù)的15倍

f.多發(fā)飛機總數(shù)的60倍

g.具備儀表飛行能力的飛機總數(shù)的50倍

h.復雜飛機總數(shù)的150倍

i.適用類或特技類飛機總數(shù)的200倍

上述飛行教員是指在航線運輸駕駛員（飛機）整體課程中擔任教學，并且

在該訓練機構連續(xù)教學300小時以上的的授權教員。

2.高性能多發(fā)飛機訓練課程最大訓練容量不得超過下列計