2025年高級(jí)發(fā)電車乘務(wù)員技能鑒定理論考試題庫-含答案

PAGEPAGE12025年高級(jí)發(fā)電車乘務(wù)員技能鑒定理論考試題庫_含答案一、單選題1.不可能造成發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)機(jī)油中混有柴油的是（）。A、中冷器破裂B、PT噴油器密封圈損壞C、拉缸D、氣缸蓋破裂答案：A2.交流發(fā)電機(jī)的硅二極管損壞一個(gè)或二個(gè)，將造成充電系（）。A、不充電B、充電電流不穩(wěn)C、充電電流過小D、充電電流過大答案：C3.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中柴油發(fā)電機(jī)組D級(jí)修，電機(jī)檢修后通電試驗(yàn)，最大電流不超過（）。A、3.5AB、3.6AC、3.7AD、3.8A答案：C4.同步發(fā)電機(jī)帶純電感性負(fù)載時(shí)，是縱軸去磁電樞反應(yīng)，它使主磁場（）。A、增強(qiáng)B、削弱C、不變D、無規(guī)律變化答案：B5.對(duì)于MTU183系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度時(shí)，不要添加（）。A、機(jī)油B、冷水C、燃油D、潤滑油答案：B6.一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿軸線方向磨損呈（）的特點(diǎn)。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形答案：A7.（）不是噴油器霧化質(zhì)量指標(biāo)。A、細(xì)度與均勻度B、射程C、噴注錐度D、噴油油路數(shù)答案：D8.KTA19-G2型柴油機(jī)的PT燃油泵主軸轉(zhuǎn)速（）柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速。A、大于B、小于C、等于D、接近答案：C9.關(guān)于柴油機(jī)發(fā)生“游車”的各種原因中不正確的是（）。A、調(diào)速器反饋系統(tǒng)故障B、油中有空氣C、調(diào)速器輸出軸和油泵齒條連接不當(dāng)D、油量調(diào)節(jié)桿松動(dòng)答案：C10.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)曲軸的油封為（）。A、毛氈式B、尼龍式C、紙式D、聚四氟乙烯答案：D11.康明斯發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)小循環(huán)時(shí)單臺(tái)機(jī)組的冷卻水容量為（）左右。A、10LB、20LC、30LD、600L答案：C解析：這道題考察的是對(duì)特定型號(hào)柴油機(jī)冷卻水容量的了解?？得魉拱l(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，其小循環(huán)冷卻系統(tǒng)的水容量是一個(gè)固定的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)該型號(hào)柴油機(jī)的技術(shù)規(guī)格，其小循環(huán)時(shí)單臺(tái)機(jī)組的冷卻水容量通常設(shè)定為約30L，這是為了確保柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)能夠有效地進(jìn)行冷卻，防止過熱。因此，正確答案是C。12.關(guān)于1FC5發(fā)電機(jī)的敘述中，正確的是（）。A、主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電B、勵(lì)磁機(jī)定子發(fā)電C、主發(fā)電機(jī)定子發(fā)電D、以上都不對(duì)答案：C13.測量1Ω以下的小電阻可選（）。A、單臂電橋B、雙臂電橋C、萬用表D、電阻箱答案：B14.V型柴油機(jī)的曲軸曲柄銷數(shù)是氣缸數(shù)的（）。A、1/4B、1/2C、1倍D、2倍答案：B15.將220V的交流電壓加到電阻值為22Ω的電阻器兩端，則電阻器兩端（）。A、電壓有效值為220V，流過的電流的有效值為10AB、電壓最大值為220V，流過的電流的最大值為10AC、電壓最大值為220V，流過的電流的有效值為10AD、電壓有效值為220V，流過的電流的最大值為10A.答案：A16.對(duì)康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)而言，在F1和F2間接入一個(gè)直流24V電源是進(jìn)行（）操作。A、合閘B、充磁C、滅磁D、分閘答案：B17.（）造成的冷卻水循環(huán)量不夠使柴油機(jī)的熱量無法及時(shí)帶走。A、冷卻水泵故障B、節(jié)溫器故障C、管路有空氣、三角皮帶斷D、上述原因都有可能答案：D18.下面有關(guān)發(fā)電車中報(bào)警名稱的描述中，不是康明斯發(fā)電車中所具有的報(bào)警是（）。A、過電流預(yù)報(bào)警B、繞組高溫報(bào)警C、高水溫預(yù)報(bào)警D、低油溫報(bào)警答案：D19.（）是強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)所需動(dòng)力的來源。A、水泵B、散熱器C、節(jié)溫器D、風(fēng)扇答案：A20.在軸承合金的諸元素中，對(duì)滑油中有機(jī)酸最敏感的金屬元素是（）。A、錫B、銅C、鉛D、鋁答案：C21.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增加時(shí)，汽油機(jī)爆震傾向（），柴油機(jī)工作粗暴傾向（）。A、增加，增加B、減小，增加C、增加，減小D、減小，減小答案：A22.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的小功率風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組大修規(guī)程，碳刷無缺損，接觸面不小于（），長度不小于原形的（）。A、60%；3/5B、70%；3/4C、80%；2/3D、90%；4/5答案：B23.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門以疊開角為（）。A、α+δB、β+γC、α+γD、β+δ答案：A24.康明斯發(fā)電車中，III機(jī)向I路供電需合3QF的同時(shí)合（）開關(guān)。A、2QF1B、2QF2C、1QFD、4QF答案：D25.由發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組集中供電的列車，供電電壓為（）V交流電。A、110B、220C、380D、380/220答案：D26.客車需要編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過（）輛，必須掛于列車中部或后部。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：這道題考察的是對(duì)鐵路列車編組規(guī)定的了解。根據(jù)鐵路行車組織規(guī)則，客車編入貨物列車回送時(shí)，為了確保行車安全和列車運(yùn)行的穩(wěn)定性，對(duì)編掛的客車數(shù)量有明確限制。具體來說，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，并且必須掛于列車中部或后部，以避免對(duì)列車運(yùn)行造成不利影響。因此，正確答案是D。27.測量電氣設(shè)備的吸收比，應(yīng)使用（）。A、萬用表B、直流雙臂電橋C、兆歐表D、鉗形表答案：C28.針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（）。A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件答案：A29.康明斯發(fā)電車1冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1KT線圈損壞，將可能造成風(fēng)機(jī)低速位時(shí)（）。A、風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行B、有高速無低速C、無低速也無高速D、高低速線圈同時(shí)供電答案：A30.發(fā)電車應(yīng)配備4L水型滅火器8具，工作間2具，機(jī)倉室（）具，25kg推車式ABC干粉或（35L水型）滅火器1具，防毒面具2具，滅火毯兩塊。A、2B、4C、6D、8答案：C31.對(duì)于柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)不正確的描述是（）。A、水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B、風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力C、散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D、膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失答案：D32.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車交流燃油泵失效或手搖泵同時(shí)失效屬（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：D33.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)自動(dòng)位時(shí)，若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)在水溫85℃左右較為頻繁啟停，這一故障最大可能性是（）。A、熱保護(hù)繼電器啟動(dòng)作B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法閉合D、KA8線圈損壞答案：C34.取下皮帶張緊度量規(guī)之前，調(diào)節(jié)連接桿在水泵支座上的螺釘應(yīng)擰緊到（）英尺?磅。A、50～55B、65～75C、40～45D、55～60答案：C35.進(jìn)入氣缸內(nèi)的水形成水蒸氣隨同廢氣排出，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒（）。A、藍(lán)煙B、黑煙C、白煙D、黃煙答案：C36.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車配電控制屏報(bào)警及保護(hù)裝置失效屬（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：B37.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（），會(huì)使活塞撞擊氣缸發(fā)出有規(guī)律的較嚴(yán)重的敲擊聲。A、供油時(shí)間過早B、供油時(shí)間過晚C、供油量過少D、供油壓力過大答案：A38.發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴堵塞將可能造成（）。A、拉缸B、低油壓C、高油壓D、機(jī)油溫度過高答案：A39.電流互感器一次側(cè)線圈匝數(shù)一般（）二次側(cè)線圈匝數(shù)。A、大于B、等于C、小于D、約等于答案：C40.列車停留超過（）時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須做簡略試驗(yàn)。A、10minB、20minC、30minD、40min答案：C41.啟動(dòng)油機(jī)時(shí)，打開鑰匙按下按鈕，若無聲音，應(yīng)判斷故障在（）。A、電路故障B、油路故障C、氣路故障D、都有可能答案：A42.啟動(dòng)電源箱應(yīng)接線無松動(dòng)，線號(hào)清晰，（）容量符合規(guī)定值。A、蓄電池B、熔斷器C、閘刀開關(guān)D、以上全都是答案：B43.檢查康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)配氣定時(shí)過程中，用手指捏住氣門推桿上端輕輕能轉(zhuǎn)動(dòng)，則表示處于（）狀態(tài)。A、開啟B、關(guān)閉C、卡死D、下止點(diǎn)答案：B44.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不停電情況下，超過（）米可以使用水或一般滅火器滅火。A、1B、2C、3D、4答案：D45.一般斷路器都應(yīng)有（）鎖定功能，用來防止因（）故障而動(dòng)作了的斷路器在（）故障未排除時(shí)發(fā)生再合閘。A、短路B、斷路C、短路和斷路D、復(fù)位答案：A46.MTU183系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，造成充電發(fā)電機(jī)控制燈亮起的原因可能是（）。A、V型皮帶張力不足B、V型皮帶斷裂C、充電發(fā)電機(jī)、整流器或調(diào)節(jié)器故障D、以上都包括答案：D47.在沒有測量工具的情況下，測量MTU183系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V型皮帶的松緊度時(shí)，可用拇指檢查方法檢查皮帶的松緊度，在兩皮帶輪之間，用適當(dāng)?shù)哪粗笁毫Γ本€壓下約（）毫米，重新張緊，皮帶三角皮帶最多凹陷（）毫米。A、5；8B、8；12C、10；15D、12；18答案：B解析：這道題考察的是MTU183系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V型皮帶松緊度的檢查標(biāo)準(zhǔn)。在沒有測量工具的情況下，通常會(huì)用拇指檢查法來大致判斷皮帶的松緊度。根據(jù)MTU的維護(hù)手冊(cè)，用適當(dāng)?shù)哪粗笁毫υ趦善л喼g直線壓下皮帶，凹陷約8毫米是合適的。重新張緊后，皮帶三角皮帶最多凹陷12毫米是在可接受范圍內(nèi)的。因此，選項(xiàng)B“8；12”是正確的。48.康明斯柴油機(jī)中水進(jìn)入燃油系的原因是（）。A、回油帶水B、油箱冷凝水C、加入混水燃油D、以上都有可能答案：D49.最高運(yùn)行速度（）km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電空制動(dòng)機(jī)。A、120B、140C、160D、180答案：C50.以下不屬于客車標(biāo)記速度等級(jí)的是（）。A、120km/hB、140km/hC、160km/hD、180km/h答案：D51.（）不是柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中所受的力。A、活塞的旋轉(zhuǎn)慣性力B、摩擦力C、負(fù)載力D、氣體壓力答案：A52.電動(dòng)機(jī)軸承正常運(yùn)行時(shí)的聲音為（）。A、沙沙B、咝咝C、咕嚕D、咣咣答案：A53.MTU型柴油發(fā)電機(jī)組D級(jí)修規(guī)程，新的密封氈環(huán)裝入軸承蓋內(nèi)之前，須先將其在（）高粘度油中浸漬。A、70℃B、80℃C、90℃D、100℃答案：B54.安裝輸油泵與（）連接時(shí)必須確保膠粒、卡環(huán)無缺失、損壞。A、電動(dòng)機(jī)B、噴油泵C、噴油器D、濾清器答案：A55.（）溫度控制器的觸點(diǎn)接在冷卻風(fēng)機(jī)電路中，用來控制冷卻風(fēng)扇的自動(dòng)運(yùn)行。A、65℃B、85℃C、65℃與85℃D、95℃答案：C56.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的小功率風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的大修機(jī)油泵調(diào)整出油壓力不得低于（）。A、0.1MPaB、0.2MPaC、0.3MPaD、0.4MPa答案：D57.不是康明斯發(fā)電車中油泵電路中所具有的功能是（）。A、能手動(dòng)控制B、可自由選擇1號(hào)、2號(hào)泵C、能自動(dòng)控制D、每次停泵后兩泵會(huì)自動(dòng)切換運(yùn)行答案：D58.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)柴油機(jī)水溫高于（）時(shí)，將發(fā)生高水溫預(yù)報(bào)警保護(hù)。A、85℃B、90℃C、95℃D、100℃答案：B59.接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其它物品與接觸網(wǎng)接觸時(shí)，作業(yè)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持（）m以上距離。A、5B、10C、15D、20答案：B60.活塞式輸油泵工作時(shí)，當(dāng)凸輪的凸起部分離開滾輪時(shí)，活塞彈簧推動(dòng)活塞（），使活塞上方壓力（）。A、向上移動(dòng)；上升B、向上移動(dòng)；下降C、向下移動(dòng)；上升D、向下移動(dòng)；下降答案：D61.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（）。A、不變B、下降C、上升D、不確定答案：C62.單根敷設(shè)電纜的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于（）N。A、9.5B、10.5C、11.5D、12.5答案：D63.（）可以防止斷電后，電源突然恢復(fù)而造成電動(dòng)機(jī)自行起動(dòng)。A、失壓保護(hù)B、欠壓保護(hù)C、過壓保護(hù)D、斷路保護(hù)答案：A64.逆功率聲光雙報(bào)警時(shí)，195與186線間1KA5的常開觸點(diǎn)（），721與725號(hào)線間常開觸點(diǎn)（）。A、閉合；閉合B、閉合；斷開C、斷開；閉合D、斷開；斷開答案：A65.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車上油箱油位低于下限，直流或手動(dòng)油泵失效，補(bǔ)油、限油繼電器失效屬（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：C66.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)的額定視在功率為（）。A、320kWB、300kWC、400kWD、400kVA答案：D67.當(dāng)需要風(fēng)機(jī)停止工作時(shí)，按下停止按鈕1SB5，斷開（）的連接，1KA8失電，冷卻風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。A、151與149B、154與155C、148與147D、152與153答案：B68.在發(fā)電車控制屏上安裝了上、下油箱油位表和水箱水位表，它通過（）燈顯示器反映出液位在4/4（滿）、3/4、1/2和1/4等情況。A、三B、四C、五D、六答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)電車控制屏上液位顯示系統(tǒng)的理解。在發(fā)電車控制屏上，油位表和水位表通常通過一系列指示燈來顯示液位的不同狀態(tài)。根據(jù)常見的工業(yè)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)，液位顯示器通常會(huì)設(shè)置足夠的燈來清晰表示不同的液位階段，如4/4（滿）、3/4、1/2和1/4等。在這種情況下，為了表示這四個(gè)液位階段，至少需要五個(gè)指示燈（包括一個(gè)可能表示“空”或“低”的額外指示燈），因此正確答案是C，即五盞燈。69.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)答案：C70.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車報(bào)廢1輛或大破2輛以上的，列為（）。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故答案：A71.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)采用可控相復(fù)勵(lì)，其勵(lì)磁電流由電壓和電流兩個(gè)分量合成，其中電壓分量和電流分量分別由（）提供。A、電抗器，電容器B、電抗器，電流互感器C、電容器，電流互感器D、變壓器，電容器答案：B72.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的外殼中裝著一個(gè)主動(dòng)的（）和一個(gè)從動(dòng)的（），（）固定在轉(zhuǎn)子軸上，（）裝在油泵外殼內(nèi)。A、外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子。B、內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子。C、內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子。D、外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子。答案：C解析：這道題考察的是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)知識(shí)。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)外兩個(gè)轉(zhuǎn)子組成，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在轉(zhuǎn)子軸上，隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，是主動(dòng)件；而外轉(zhuǎn)子則裝在油泵外殼內(nèi)，依靠內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)，是從動(dòng)件。因此，正確的裝配關(guān)系是“內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子”，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)C。73.柴油機(jī)負(fù)荷及噴油定時(shí)不變時(shí)轉(zhuǎn)速對(duì)噴油規(guī)律的影響是（）。A、轉(zhuǎn)速增加，噴油延遲角和噴油持續(xù)角均變小，噴油規(guī)律曲線變陡峭B、轉(zhuǎn)速增加，噴油延遲角和噴油持續(xù)角均加大，噴油規(guī)律曲線變平坦C、轉(zhuǎn)速增加，噴油延遲角和噴油持續(xù)角均加大，噴油規(guī)律曲線變陡峭D、轉(zhuǎn)速增加，噴油延遲角變小，噴油持續(xù)角加大，噴油規(guī)律曲線變平坦答案：B74.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)PT泵前進(jìn)油口密封不嚴(yán)，在機(jī)器運(yùn)行時(shí)將造成（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)游車B、漏柴油C、油壓偏低D、以上都不正確答案：A75.電動(dòng)機(jī)軸承缺油運(yùn)行時(shí)的聲音為（）。A、沙沙B、咝咝C、咕嚕D、咣咣答案：B76.柴油機(jī)對(duì)機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的部件是（）。A、機(jī)油冷卻器B、冷卻塔C、中冷器D、油底殼答案：A77.發(fā)電車大修資格由（）組織認(rèn)證。A、鐵科院B、鐵路局集團(tuán)公司C、車輛廠D、車輛段答案：A78.某四沖程六缸柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4，如果采用盤車兩次來調(diào)節(jié)整機(jī)的氣門間隙，當(dāng)將第一缸活塞盤到壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)節(jié)的氣門是（）。A、1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)B、1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排C、1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)D、1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排答案：A79.對(duì)可鍛鑄鐵描述正確的是（）。A、可鑄造B、石墨團(tuán)絮狀C、強(qiáng)度比灰鐵低D、退火時(shí)間短答案：B80.登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為（）左右，并要有防滑裝置。A、30°B、45°C、60°D、80°答案：C81.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)電路中，若接線時(shí)錯(cuò)誤地將高溫開關(guān)（WJ2）和低溫開關(guān)（WJ1）接反，風(fēng)機(jī)自動(dòng)位時(shí)將造成（）。A、風(fēng)機(jī)無法啟動(dòng)B、風(fēng)機(jī)在76℃附近頻繁起停C、風(fēng)機(jī)在85℃位附近頻繁起停D、以上現(xiàn)象都不對(duì)答案：B82.康明斯KTA19-G2柴油機(jī)中所使用的執(zhí)行器和電磁截流閥各為（）式。A、常開式，常閉式B、常閉式，常閉式C、常開式，常開式D、常閉式，常開式答案：B83.庫內(nèi)發(fā)電車膨脹水箱冷卻液的液面高度不得低于箱體的（）。A、1/1B、3/4C、1/2D、1/4答案：C84.柴油機(jī)燃燒過程中，從開始噴油到著火開始的這一段時(shí)期稱為（）。A、后燃期B、主燃期C、速燃期D、滯燃期答案：D85.下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等。B、電解液是用濃硫酸加蒸餾水。C、環(huán)境溫度低于-40℃時(shí)，電解液比重應(yīng)增加到1.30～1.32kg/cm3（在20℃時(shí)的測量值）。D、采用充電裝置給蓄電池充電的，應(yīng)根據(jù)蓄電池容量調(diào)整充電電流和充電電壓。答案：B86.當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，N、S極交替轉(zhuǎn)過定子繞組，使之切割磁力線而產(chǎn)生三相交流感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，每組電動(dòng)勢(shì)相位角相差（）。A、60°B、90°C、120°D、180°答案：C87.MTU型柴油發(fā)電機(jī)組D級(jí)修規(guī)程，安裝新軸承需將軸承放入礦物油內(nèi)加熱到（）。A、70℃-80℃B、80℃-90℃C、90℃-100℃D、100℃答案：C88.康明斯發(fā)電車柴油機(jī)起機(jī)電路中，當(dāng)起動(dòng)撥鈕位于START時(shí)，AB、CD間的通斷情況為（）。A、B通、CD通B、AB斷、CD通C、AB斷、CD斷D、AB通、CD斷答案：A89.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)硅油減震器瞬時(shí)轉(zhuǎn)速與曲軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速相比，（）。A、兩都轉(zhuǎn)速相同B、前者快于后者C、后者快于前者D、兩者時(shí)快時(shí)慢答案：D90.直流放大器的最大特點(diǎn)是（）。A、具有極好的低頻特性，對(duì)上限頻率fn以下的各個(gè)頻率的信號(hào)都具有放大作用B、有很好的穩(wěn)定性C、具有直接耦合的特點(diǎn)D、應(yīng)用范圍很廣答案：C91.環(huán)境溫度低于（）時(shí)，需對(duì)發(fā)電機(jī)組采取預(yù)熱措施進(jìn)行預(yù)熱，不得在低溫時(shí)啟動(dòng)機(jī)組。A、0℃B、5℃C、10℃D、15℃答案：C92.金屬的晶粒粗細(xì)對(duì)力學(xué)性能的影響，下列說法正確的是（）。A、晶粒越細(xì)，強(qiáng)度越高。B、晶粒越細(xì)，硬度越高。C、晶粒越細(xì)，塑性與韌性越好。D、以上都正確答案：D93.放電電流增大時(shí)，電化學(xué)反應(yīng)加快，硫酸消耗速度和蓄電池容量變化規(guī)律是（）。A、增大，增大B、增大，減小C、減小，增大D、減小，減小答案：B94.差溫式感溫探頭額定報(bào)警電壓和電流分別是（）A、25V，50mAB、30V，50mAC、30V，60mAD、40V，60mA答案：B95.柴油機(jī)氣門錐角增大時(shí)，會(huì)使（）。A、氣門對(duì)中性好，氣密性也好B、氣門對(duì)中性差，氣密性好C、氣門對(duì)中性好，氣密性差D、氣門對(duì)中性差，氣密性也差答案：A96.MTU183型柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速（）為超速。A、大于1200n/minB、大于1500n/minC、大于1700n/minD、大于2000n/min答案：C97.對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其（）。A、強(qiáng)度和硬度B、強(qiáng)度和塑性C、強(qiáng)度和韌性D、塑性和韌性答案：D98.車輛投入運(yùn)用后，空調(diào)系統(tǒng)用的回風(fēng)過濾網(wǎng)應(yīng)每隔（）清洗一次，以保持車內(nèi)空氣清潔，制冷效果良好。A、五天B、一周C、十天D、兩周答案：D99.在發(fā)電車中，可實(shí)現(xiàn)并車機(jī)組的負(fù)載平穩(wěn)轉(zhuǎn)移的控制器是（）。A、GAC的ESD5520B、GAC的LSM201C、GAC的SYC6714D、CUMMINS的調(diào)速板答案：B100.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動(dòng)位時(shí)，若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)現(xiàn)象，這一故障最大可能性是（）。A、熱保護(hù)繼電器啟動(dòng)作B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法斷開D、KA8線圈無法自鎖答案：D101.康明斯發(fā)電車交流燃油泵1與2的切換是利用（）原理來達(dá)到的。A、電機(jī)雙繞組切換B、Y/△切換C、△/Y切換D、兩臺(tái)電機(jī)切換答案：D102.發(fā)電車中會(huì)造成柴油機(jī)油功率下降原因是（）。A、廢氣渦輪增壓器損壞B、噴油器頭開裂C、中冷器內(nèi)水垢堵塞D、以上都對(duì)答案：D103.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常屬（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：C104.柴油機(jī)在實(shí)際工作過程中，進(jìn)氣門早開的目的是（）。A、利用掃氣功能B、增大活塞下行時(shí)氣門開度C、清除燃燒室廢氣D、以上都對(duì)答案：D105.造成蓄電池容量不足與容量減少的原因有（）。A、初充電不足或長期充電不足B、電解液比重或溫度低C、局部放電嚴(yán)重D、以上全部都是答案：D106.（）不是柴油機(jī)實(shí)際工作過程與理想四沖程工作過程的區(qū)別。A、在上止點(diǎn)前開始提前噴油B、進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前提前開啟C、排氣門下止點(diǎn)后關(guān)閉D、換氣質(zhì)量好答案：C107.柴油機(jī)調(diào)速器的作用就是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地改變（）的供油量來維持柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。A、噴油器B、柴油泵C、噴油泵D、輸油泵答案：C108.康明斯發(fā)電車中，（）開關(guān)不能同時(shí)合閘。A、1QF、3QFB、1QF、2QF2C、3QF、2QF1D、2QF1、2QF2答案：D109.在柴油機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)中安裝了（）個(gè)壓力式溫度控制器，用于冷卻風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制的水溫高報(bào)警。A、一B、二C、三D、五答案：C110.式樣拉斷前承受的最大標(biāo)稱拉應(yīng)力稱為（）。A、屈服強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度C、塑性強(qiáng)度D、抗壓強(qiáng)度答案：B111.每組散熱器由十二個(gè)散熱單節(jié)組成，分兩組成V型排列，對(duì)應(yīng)每臺(tái)柴油機(jī)（），發(fā)電車上共有（）散熱器。A、一組；三組B、三組；一組C、一組；一組D、三組；三組答案：A112.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。A、1對(duì)B、2對(duì)C、3對(duì)D、4對(duì)答案：B113.下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、2003年10月起24V供電客車未安裝干線在線絕緣檢測裝置的不得上線運(yùn)用。B、加油時(shí)必須保證發(fā)電車下部兩側(cè)油箱的燃油液面距油箱頂部留有80-100mm空間。C、要定期檢查客車各種檢測、報(bào)警裝置，確保各種檢測、報(bào)警裝置性能良好，工作正常。D、運(yùn)用途中除嚴(yán)格按作業(yè)過程作業(yè)外，還要加強(qiáng)對(duì)電氣主要線路和關(guān)鍵端子、觸點(diǎn)的溫度巡檢。答案：A114.一康明斯發(fā)電車出現(xiàn)怠速時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓為300V左右，你認(rèn)為（）。A、電壓偏高B、電壓偏低C、電壓正常D、以上都不對(duì)答案：A115.電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡，會(huì)使電機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生振動(dòng)和噪聲，加速（）磨損，縮短電機(jī)的使用壽命。A、軸承B、風(fēng)扇C、轉(zhuǎn)子鐵心D、密封圈答案：A116.下列更換柴油機(jī)渦輪增壓器步驟順序正確的是（）。A、拆除增壓器的進(jìn)油管和回油管；拆除連接增壓器與空氣跨接管的管箍；拆除增壓器與進(jìn)氣歧管之間的空氣跨接管；拆除增壓器與排氣歧管的鎖緊螺母，拆下增壓器。B、拆除連接增壓器與空氣跨接管的管箍；拆除增壓器與進(jìn)氣歧管之間的空氣跨接管；拆除增壓器的進(jìn)油管和回油管；拆除增壓器與排氣歧管的鎖緊螺母，拆下增壓器。C、拆除增壓器的進(jìn)油管和回油管；拆除增壓器與進(jìn)氣歧管之間的空氣跨接管；拆除連接增壓器與空氣跨接管的管箍；拆除增壓器與排氣歧管的鎖緊螺母，拆下增壓器。D、拆除連接增壓器與空氣跨接管的管箍；拆除增壓器的進(jìn)油管和回油管；拆除增壓器與進(jìn)氣歧管之間的空氣跨接管；拆除增壓器與排氣歧管的鎖緊螺母，拆下增壓器。答案：A117.電熱器表面溫度不應(yīng)超過（），否則落塵焦化，影響散熱惡化衛(wèi)生條件。A、50℃B、55℃C、60℃D、65℃答案：D118.用于重要的高速重載的機(jī)械中的滑動(dòng)軸承潤滑方法，可采用（）。A、滴油潤滑B、油環(huán)潤滑C、飛濺潤滑D、壓力潤滑答案：D119.對(duì)每個(gè)職工來說，遵紀(jì)守法必須做到（），知法、守法、用法。A、有法可依B、反對(duì)“管“、“卡”、“壓”C、反對(duì)自由主義D、努力學(xué)法答案：D120.當(dāng)冷卻水溫低于（）時(shí)，節(jié)溫器上閥門關(guān)閉，側(cè)閥門開啟，冷卻水經(jīng)側(cè)閥門流回水泵進(jìn)水口，而不經(jīng)散熱水箱進(jìn)行節(jié)溫循環(huán)，故稱小循環(huán)。A、60℃B、70℃C、80℃D、90℃答案：B121.鉛蓄電池在充電時(shí)，若過充或充電電流過大時(shí)，會(huì)造成電解液冒氣泡現(xiàn)象，此氣泡為（）。A、水蒸汽B、H2OC、H2和O2D、以上都不對(duì)答案：C122.沒有違反誠實(shí)守信的要求是（）。A、保守企業(yè)秘密B、派人打進(jìn)競爭對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢(shì)C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾D、凡有利于企業(yè)利益的行為答案：A123.MTU183系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整V型皮帶的張力的過程如下：1.旋松鎖緊螺母；2.旋松夾緊螺母；3.鎖緊所有的螺栓和螺母；4.利用張力調(diào)整螺母調(diào)整皮帶張力至設(shè)定值。排序正確的是（）。A、1234B、1243C、2143D、4123答案：C解析：這道題考查MTU183系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整V型皮帶張力的步驟順序。在實(shí)際操作中，應(yīng)先旋松夾緊螺母，再旋松鎖緊螺母，接著利用張力調(diào)整螺母調(diào)整皮帶張力至設(shè)定值，最后鎖緊所有的螺栓和螺母。所以正確的順序是2143，選擇C選項(xiàng)。124.對(duì)于MTU183系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在添加冷卻液或重新注滿冷卻系統(tǒng)之后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以中速運(yùn)轉(zhuǎn)約（），然后再檢查冷卻水液面。A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、1小時(shí)答案：A125.水冷式中冷器根據(jù)內(nèi)部管形的不同，有扁管、橢圓管、圓管和管帶式等幾種形式，目前國產(chǎn)機(jī)車柴油機(jī)均采用（）肋片式中冷器。A、扁管B、橢圓管C、圓管D、管帶式答案：A126.充電裝置一般由自藕變壓器和三相橋式整流裝置組成，額定容量一般為3KVA。調(diào)節(jié)自藕變壓器可改變充電（）的大小。A、電流B、電壓C、電流和電壓D、時(shí)間答案：A127.直流電動(dòng)機(jī)如果要實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對(duì)調(diào)電樞電源的極性，其勵(lì)磁電源極性（）。A、保持不變B、同時(shí)對(duì)調(diào)C、變與不變均可D、視具體情況而定答案：A128.柴油機(jī)啟動(dòng)電池液面檢查時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)中，錯(cuò)誤的是（）。A、不準(zhǔn)用手電B、不準(zhǔn)吸煙C、不準(zhǔn)用打火機(jī)D、應(yīng)戴防護(hù)眼鏡答案：A129.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的MTU型柴油發(fā)電機(jī)組C級(jí)修，潤滑脂加注量滿足要求的是（）。A、軸承空間的1/8B、軸承空間的1/4C、軸承空間的5/12D、軸承空間的7/12答案：C130.運(yùn)用客車軸溫報(bào)警器同車同側(cè)軸溫顯示溫差不超過（）。A、2℃B、3℃C、4℃D、5℃答案：D131.裝備MTU8V396TC13型柴油機(jī)的發(fā)電車中柴油發(fā)電機(jī)組額定功率是（）。A、336kWB、360kWC、480kWD、567kW答案：C132.柱塞式噴油器的調(diào)節(jié)螺栓擰入后，則噴油壓力（）。A、增加B、減少C、不變D、波動(dòng)答案：A133.消音器屬于柴油機(jī)（）系統(tǒng)。A、冷卻B、潤滑C、燃油供給D、進(jìn)排氣答案：D134.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)的正時(shí)調(diào)整時(shí)，噴油提前角標(biāo)準(zhǔn)檢測點(diǎn)為活塞距上止點(diǎn)前（）曲軸轉(zhuǎn)角。A、15°B、19°C、22.5°D、以上都不是答案：B135.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)定子繞組高溫報(bào)警感溫元件采用（）。A、溫度傳感器B、PTC正溫度系數(shù)熱敏電阻C、PTC負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻D、溫度計(jì)答案：B136.實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組并車同期方式分為準(zhǔn)同期和自同期兩種，下在敘述中不正確的是（）。A、準(zhǔn)同期指發(fā)電機(jī)并網(wǎng)前已勵(lì)磁B、自同期法是指發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后勵(lì)磁C、自同期法并網(wǎng)速度快D、準(zhǔn)同期法并網(wǎng)速度比自同期法快答案：D137.在過載沖擊時(shí)，由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場畸變故障應(yīng)該以（）方式處理。A、更換換向極B、移動(dòng)電刷的位置C、采用補(bǔ)償繞組D、選擇適當(dāng)電刷答案：C138.對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行溫升試驗(yàn)，要求在每一種負(fù)荷下，轉(zhuǎn)子電流均應(yīng)保持穩(wěn)定，變動(dòng)范圍不應(yīng)超過（）。A、±1％B、±2％C、±3％D、±5％答案：A139.調(diào)車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車報(bào)廢1輛或大破2輛以上的，為（）。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故答案：A140.△接法的三相籠形電動(dòng)機(jī)若誤接成Y形，那么在額定負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，其銅耗和溫升將會(huì)（）。A、減小B、增大C、不變D、視具體情況而定答案：B141.康明斯發(fā)電車中不是利用法拉弟電磁感應(yīng)定律原理的部件是（）。A、轉(zhuǎn)速傳感器B、柴油機(jī)自帶硅整流充電機(jī)C、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)D、發(fā)電機(jī)內(nèi)熱敏電阻答案：D142.一件齒輪軸制作材料為中碳鋼，為了提高耐用度，應(yīng)進(jìn)行（）處理。A、淬火B(yǎng)、退火C、調(diào)質(zhì)D、以上都不對(duì)答案：C143.（）在發(fā)電車上用于冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)的起停和調(diào)速轉(zhuǎn)換，以及交流燃油泵的控制。A、自動(dòng)空氣斷路器B、接觸器C、繼電器D、配電控制屏答案：B144.在柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃油燃燒所放的熱量中未能轉(zhuǎn)化為曲軸有效功的熱量所占比例大約是（）。A、（30～40）%B、（40～45）%C、（45～60）%D、（60～65）%答案：C145.可能造成KTA19-G2型柴油機(jī)起動(dòng)馬達(dá)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的是（）。A、調(diào)整控制箱內(nèi)直流短路B、執(zhí)行器線脫落C、電磁截流閥斷電D、柴油中進(jìn)空氣答案：A146.下列不屬于主空氣斷路器故障原因的是（）。A、機(jī)組負(fù)載過大B、充電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常C、機(jī)組故障D、發(fā)電車絕緣不良答案：B147.真空斷路器大修后必須檢驗(yàn)合閘接觸器是否動(dòng)作靈活，其最低動(dòng)作電壓應(yīng)是額定電壓的（）。A、0.5B、80（或65）％C、0.85D、90％答案：C148.在康明斯PT燃油系統(tǒng)中，P主要是在（）中控制的。A、PT泵B、PT噴油器C、氣缸D、停車電磁閥答案：A149.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)PT泵中高速調(diào)整墊片若增加厚度，則會(huì)造成（）。A、柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速上升B、柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速下降C、柴油機(jī)高速轉(zhuǎn)速上升D、柴油機(jī)高速轉(zhuǎn)速下降答案：C150.冷態(tài)氣門間隙是在康明斯柴油機(jī)（）級(jí)保養(yǎng)中進(jìn)行。A、B、C、D、答案：C151.康明斯發(fā)電車中并車所采用的方法為（）。A、自同期法B、準(zhǔn)同期法C、兩者同時(shí)使用D、兩者都不答案：B152.柴油機(jī)空氣濾芯臟，進(jìn)氣量不足，可能導(dǎo)致排氣冒（）。A、黑煙B、白煙C、藍(lán)煙D、灰白煙答案：A153.康明斯發(fā)電車1冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU11損壞，將可能造成（）。A、1KA8線圈無法吸合B、1KM1線圈無法吸合C、1KM2線圈無法吸合D、以上都對(duì)答案：D154.離心泵在單位時(shí)間所排出的液體量稱（）。A、流量B、體積C、容量D、以上都不對(duì)答案：A155.合金鋼淬火時(shí)一般選用的冷卻介質(zhì)為（）。A、水B、油C、鹽水D、石灰水答案：B156.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組E級(jí)修后，蓄電池箱不良或腐蝕嚴(yán)重截?fù)p，面積超過箱體（）時(shí)，需更新蓄電池箱。A、1/2B、1/3C、1/4D、3/4答案：B157.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于（）時(shí)，將發(fā)生超速停機(jī)報(bào)警保護(hù)。A、1500r/minB、1725r/minC、1800r/minD、2000r/min答案：B158.電力系統(tǒng)中，作為監(jiān)視某一回路電流的電流表，其量程應(yīng)約為該回路的（）。A、所有設(shè)備額定電流之和B、計(jì)算電流C、計(jì)算電流的1.5倍D、可能出現(xiàn)的最大負(fù)荷電流答案：C159.三相橋式整流電路（不帶濾波器），變壓器副邊電壓有效值為24V時(shí)，負(fù)載上的直流電壓應(yīng)為（）。A、26VB、8VC、51VD、47V答案：C解析：這道題考察的是三相橋式整流電路（不帶濾波器）的直流電壓計(jì)算。在三相橋式整流電路中，不帶濾波器時(shí)，負(fù)載上的直流電壓是變壓器副邊電壓有效值的$$\sqrt{6}$$倍，即$$24V\times\sqrt{6}\approx51V$$。因此，負(fù)載上的直流電壓應(yīng)為51V，選項(xiàng)C正確。160.發(fā)電機(jī)準(zhǔn)同期法并車時(shí)常采用燈光并列法，康明斯發(fā)電車中采用（）。A、燈光熄滅法B、燈光旋轉(zhuǎn)法C、燈光交換法D、燈光不滅法答案：A161.柴油機(jī)在實(shí)際工作過程中，排氣門晚關(guān)的目的是（）。A、利用掃氣功能B、利用慣性排氣C、清除燃燒室廢氣D、以上都對(duì)答案：D162.下列關(guān)于輸油泵說法錯(cuò)誤的是（）。A、一般輸油泵的供油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3到4倍。B、輸油泵由活塞式、齒輪式、轉(zhuǎn)子式和葉子式等。C、輸油泵裝于噴油泵的一側(cè)，由手壓輸油泵、滾輪傳動(dòng)輸油機(jī)構(gòu)、單向閥、輸油泵體及進(jìn)出油管接頭等組成。D、輸油泵根據(jù)噴油器的需要而自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量。答案：D163.冷卻風(fēng)機(jī)故障處理：改為手動(dòng)操作后，恢復(fù)自動(dòng)位，用萬用表交流500V檔測量（）壓力溫度繼電器觸點(diǎn)兩端電壓。若有（）電壓，說明壓力溫控器電觸點(diǎn)未接通，可調(diào)整其動(dòng)作值或更換溫控器；若無電壓，說明線路斷線或開關(guān)自動(dòng)位接觸不良，停機(jī)后查找。A、85℃；220VB、78℃；380VC、78℃；220VD、85℃；380V答案：D164.下列說法正確的是（）。A、在單機(jī)供電中，Ⅰ機(jī)和II機(jī)的方式是一樣的，只是閉合的主斷路器不同；需向兩路供電時(shí)，必須合上聯(lián)絡(luò)開關(guān)4QF。B、更換主空氣斷路器時(shí)，應(yīng)先擰松主空氣斷路器左右側(cè)的固定用蝶形螺釘，取出手把，將主空氣斷路器的固定螺釘松開，抽出手把掛在抽出杠桿銷上。C、Ⅱ號(hào)機(jī)組上的2QFl與2QF2主開關(guān)間是互鎖的，它們不可同時(shí)合閘。D、以上說法都正確。答案：D165.當(dāng)（）正常時(shí)，但充電電流表顯示仍為零或?yàn)樨?fù)值（蓄電池電壓仍為24V左右），說明充電發(fā)電機(jī)壞，可改用充電裝置充電或使用其它機(jī)組充電。A、充電接觸器B、熔斷器C、充電電路及蓄電池連接線D、以上都正確答案：D166.勤勞節(jié)儉意義是（）。A、阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B、市場經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉C、節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān)答案：C167.當(dāng)三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率s＞0時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于（）工作狀態(tài)。A、再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)B、接通電源起動(dòng)瞬間狀態(tài)C、反接制動(dòng)狀態(tài)D、同步運(yùn)行狀態(tài)答案：C168.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》，柴油發(fā)電機(jī)組D級(jí)修后，啟動(dòng)電源箱需達(dá)到（）。A、熔斷器插座安裝牢固，熔量符合圖紙要求。B、箱內(nèi)外除銹涂刷原色油漆。C、箱門密封良好，鎖扣靈活，搭接牢固。D、以上都包括答案：D169.保護(hù)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)時(shí)，考慮到電動(dòng)機(jī)起動(dòng)沖擊電流的影響，熔斷器的額定電流（）。A、等于電路的工作電流B、等于或稍大于電路的工作電流C、1.5～2.5倍額定電流D、2.5～3倍額定電流答案：C170.勞動(dòng)者連續(xù)工作（）年以上的，享受帶薪年休假。A、1B、2C、5D、10答案：A171.發(fā)電車柴油機(jī)在運(yùn)行中不必緊急停車的是（）。A、潤滑油壓力突然下降B、柴油機(jī)出現(xiàn)不正常響聲C、柴油機(jī)超速（飛車）D、冷卻水溫超過90℃答案：D172.萬用表可測量電阻范圍是（）。A、絕緣電阻B、接地電阻C、一般電阻D、微小電阻答案：C173.發(fā)電機(jī)輸出線電流超過（）時(shí)，主開關(guān)自動(dòng)分閘，電路實(shí)現(xiàn)過流脫扣功能。A、1000AB、1500AC、2000AD、5000A答案：C解析：這道題考查對(duì)發(fā)電機(jī)輸出線電流過流脫扣值的了解。在電力系統(tǒng)中，為保護(hù)電路和設(shè)備，會(huì)設(shè)定過流脫扣值。通常，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出線電流超過2000A時(shí)，主開關(guān)會(huì)自動(dòng)分閘以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)。其他選項(xiàng)1000A、1500A、5000A不符合常見的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。174.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)中水進(jìn)入燃油系統(tǒng)可能造成的破壞是（）。A、PT泵、噴油器生銹B、發(fā)動(dòng)機(jī)游車C、執(zhí)行器發(fā)卡D、以上都可能答案：D175.觸電死亡率最高的頻率是（）。A、直流B、交流10HzC、交流50～60HzD、交流100Hz以上答案：C176.職業(yè)選擇的意義是（）。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無政府主義C、職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無限擴(kuò)展D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展答案：D177.康明斯發(fā)電車調(diào)整控制箱內(nèi)的超速保護(hù)板中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生超速保護(hù)動(dòng)作后三個(gè)指示燈情況為（）。A、STOPCRANK亮、PARALLELING亮、OVERSPEED亮B、STOPCRANK滅、PARALLELING滅、OVERSPEED滅C、STOPCRANK滅、PARALLELING滅、OVERSPEED亮D、STOPCRANK亮、PARALLELING亮、OVERSPEED滅答案：C178.架設(shè)高壓電力線路，要避開通訊線路主要原因是（）。A、避免電力線桿倒桿砸壞通訊線路B、避免高壓電串入通訊線路C、避免通訊桿倒桿影響電力線D、避免導(dǎo)線周圍磁場對(duì)通訊信號(hào)的干擾答案：D179.硅管比鍺管受溫變影響（）。A、較大B、較小C、相同D、不一定答案：B180.運(yùn)用客車在客車技術(shù)整備所實(shí)施日常檢修、專項(xiàng)檢修、客車整修、（）修和臨客整備、專項(xiàng)檢查整治等工作，統(tǒng)稱為運(yùn)用檢修。A、1B、A2C、A3D、A4答案：A解析：這道題考查對(duì)運(yùn)用客車檢修類型的了解。在客車檢修體系中，A1修是運(yùn)用檢修的常見類型之一。日常檢修、專項(xiàng)檢修等工作涵蓋的范圍與A1修的內(nèi)容和要求相符，A2、A3、A4修通常涉及更深入和大規(guī)模的檢修，不符合運(yùn)用檢修的范疇。所以答案選A。181.柴油經(jīng)噴油器霧化成越細(xì)越均勻的油束，那么柴油機(jī)燃燒就（）。A、不充分B、越充分C、無關(guān)D、積炭答案：B182.晶閘管電路中，如果脈沖變壓器副繞組極性接反，可能發(fā)生的故障是（）。A、燒熔斷器熔芯B、晶閘管不能導(dǎo)通C、晶閘管自行導(dǎo)通D、反饋調(diào)節(jié)不穩(wěn)定答案：B183.常用金屬的塑性判斷依據(jù)是斷后伸長率和（）。A、強(qiáng)度B、硬度C、斷面收縮率D、屈服極限答案：C184.輸油泵的作用是將油箱內(nèi)的柴油提高一定壓力，以克服柴油通過（）的流動(dòng)阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠量的柴油。A、燃油箱B、濾清器C、各種閥門、管路D、出油閥答案：B185.不可能造成發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)游車的是（）。A、柴油中有水B、燃油濾清器堵C、電磁截流閥失靈D、燃油油管漏氣答案：C186.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》，柴油發(fā)電機(jī)組E級(jí)修后，冷卻風(fēng)扇電機(jī)的最低轉(zhuǎn)速為（）。A、985r/minB、1464r/minC、1725r/minD、960r／min答案：A187.學(xué)生a說發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管破裂，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響，學(xué)生b說消音器通過各種方法來消耗廢氣中的能量，衰減排氣氣流的壓力波，降低噪聲，他們說法應(yīng)該是（）。A、只有學(xué)生a是正確的B、只有學(xué)生b是正確的C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和學(xué)生b都不正確答案：C188.單孔式噴油器與多孔式噴油器比較，其主要缺點(diǎn)是（）。A、加工精度要求高B、噴孔易結(jié)炭C、燃油霧化質(zhì)量差D、油束射程答案：C189.可編程控制器的核心部分是（）。A、存儲(chǔ)器B、輸入設(shè)備C、輸出設(shè)備D、中央處理器答案：D190.頂排風(fēng)機(jī)1FS由空氣開關(guān)（）和轉(zhuǎn)換開關(guān)（）來控制的。A、5QF4；5SA9B、5QF6；5SA8C、5QF4；5SA7D、5QF4；5SA8答案：C191.柴油發(fā)電機(jī)組一般采用（）直流電動(dòng)機(jī)作為起動(dòng)電機(jī)。A、串勵(lì)B、并勵(lì)C、復(fù)勵(lì)D、他勵(lì)答案：A192.裝有空氣調(diào)節(jié)裝置的旅客列車，在夏季工況時(shí)，全列車負(fù)載的功率因數(shù)一般為（）。A、0.5B、0.6C、0.8D、1答案：C193.柴油機(jī)中工作條件最差的軸承是（）。A、主軸承B、連桿大端軸承C、連桿小端軸承D、推力軸承答案：C194.發(fā)電車起動(dòng)蓄電池起動(dòng)前電解液比重不得低于（）。A、1.17g/cm3B、1.20g/cm3C、1.26g/cm3D、1.8g/cm3答案：C195.康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中的勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流是由（）間接供給的。A、發(fā)電機(jī)的輸出電源B、直流24VC、直流48VD、以上都不對(duì)答案：A196.如果電阻的阻值能反映溫度、壓力等非電量的變化，我們可以利用（）來測這些非電量。A、節(jié)點(diǎn)法B、等效法C、平衡電橋D、不平衡電橋答案：D197.某1FC5356發(fā)電機(jī)輸出空載電壓低于400V，若電壓特性符合發(fā)電機(jī)空載特性曲線并且斷開AVR連接后電壓在432～456V間，一般可能會(huì)損壞的是（）。A、限流電阻R短路B、限流電阻R開路C、V1損壞D、L1匝間短路答案：A198.康明斯發(fā)電車柴油機(jī)起機(jī)電路中，當(dāng)起動(dòng)撥鈕位于OFF時(shí)，AB、CD間的通斷情況為（）。A、B通、CD通B、AB斷、CD通C、AB斷、CD斷D、AB通、CD斷答案：C199.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動(dòng)微弱，排溫降低則原因可能是（）。A、噴油泵密封不良漏油B、噴孔堵塞C、噴油器針閥在開啟位置咬死D、噴油泵柱塞在最高位置咬死答案：A200.下列說法正確的是（）。A、1FC5發(fā)電機(jī)的靜止整流模塊損壞一個(gè)時(shí)，會(huì)造成發(fā)電機(jī)空載時(shí)端電壓偏高。B、1FC5發(fā)電機(jī)當(dāng)勵(lì)磁分流電阻R斷路時(shí)，可引起發(fā)電機(jī)端電壓升高到450V以上。C、在1FC5系列發(fā)電機(jī)中，短接F1和F2將造成發(fā)電機(jī)端電壓降低至360V左右。D、康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中靜止壓敏電阻擊穿短路將造成發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓偏高。答案：B201.客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)的簡寫是（）。A、TPDSB、THDSC、TCDSD、TFDS答案：C202.造成發(fā)電車KTAl9-G2型柴油機(jī)工作粗爆的是（）。A、噴油過早B、缸溫過高C、油中十六烷值過低D、轉(zhuǎn)速過高答案：D203.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的MTU型柴油發(fā)電機(jī)組E級(jí)修，勵(lì)磁系統(tǒng)中電容器容量不足（），必須更換。A、3/4B、2/3C、1/2D、1/3答案：B204.切削脆性金屬時(shí)切削層彈性變形后產(chǎn)生（）切屑。A、條狀B、粒狀C、節(jié)狀D、崩碎答案：D205.（）接線端子不在康明斯發(fā)電車1FC5發(fā)電機(jī)AVR中。A、17、18、19B、20、21C、1、5D、F1、F2答案：D206.充電機(jī)不向蓄電池充電故障處理方法中，若充電電壓已有（）以上，而充電電流（），應(yīng)檢查充電電路及蓄電池連接線是否接觸不良，或者蓄電池已過充或虧損嚴(yán)重。A、25V；為零B、25V；不穩(wěn)定C、36V；為零D、36V；不穩(wěn)定答案：A207.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸中部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。A、噴油器壓縮彈簧斷裂B、曲柄銷軸承偏磨C、活塞與氣缸間隙過大D、十字頭軸承間隙過大答案：C208.更換水泵中的油封和水封時(shí)，拆卸部件的先后順序是（）。A、水泵與節(jié)溫器殼之間的旁通管總成，水濾清器，水泵，水泵葉輪，卸檔圈，水泵軸總成，油封、水封。B、水濾清器，水泵與節(jié)溫器殼之間的旁通管總成，水泵，水泵葉輪，卸檔圈，水泵軸總成，油封、水封。C、水濾清器，水泵與節(jié)溫器殼之間的旁通管總成，水泵葉輪，水泵，卸檔圈，水泵軸總成，油封、水封。D、水泵，水泵葉輪，水泵與節(jié)溫器殼之間的旁通管總成，水濾清器，卸檔圈，水泵軸總成，油封、水封。答案：B209.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器壓氣機(jī)出氣口抱箍松動(dòng)將可能造成（）。A、進(jìn)氣過臟B、柴油機(jī)冒黑煙C、柴油機(jī)冒藍(lán)煙D、排氣不暢答案：B210.發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴彈簧無法復(fù)位造成通道常開，將可能造成（）。A、機(jī)油油位下降B、機(jī)油壓力過低C、機(jī)油壓力過高D、機(jī)油溫度過高答案：B211.如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說明發(fā)動(dòng)機(jī)是在（）下使用的特點(diǎn)。A、低溫條件B、高溫條件C、高原條件D、山區(qū)條件答案：B212.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)中無永久性磁鐵的是（）。A、轉(zhuǎn)速傳感器B、PT泵內(nèi)濾油網(wǎng)C、執(zhí)行器D、油底殼放油堵答案：C213.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)水泵泵體上的溢流孔的作用是（）。A、減少水泵出水口的工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口的工作壓力C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水泵水封工作情況答案：C214.正確的說法是（）。A、電壓沒有方向性B、電壓和電動(dòng)勢(shì)是同一概念C、電位是標(biāo)量，沒有方向性，但它的值可為正、負(fù)或零D、電壓即是電位答案：C215.關(guān)于蓄電池下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、蓄電池中單格電壓約為2V。B、蓄電池中的電解液是高純度濃硫酸。C、可以通過測量電解液的比重來確定蓄電池的充電狀態(tài)。D、冬季蓄電池的容量比夏季小。答案：B216.導(dǎo)體在均勻磁場中切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，感應(yīng)電勢(shì)的大小與（）有關(guān)。A、導(dǎo)體的截面積B、導(dǎo)體的總長度C、導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的速度D、導(dǎo)體本身的電阻答案：C217.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)中，順時(shí)針擰動(dòng)氣門間隙調(diào)整螺釘，將使相應(yīng)的氣門間隙（）。A、變大B、變小C、不變D、變大或變小答案：B218.鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車可按走行公里確定入庫檢修周期，原則上運(yùn)行（）須入庫檢修一次。A、2000kmB、3000kmC、4000kmD、5000km答案：C219.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車油溫、水溫不符合規(guī)定屬（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：C220.噴油壓力、噴油器噴孔直徑、燃油品質(zhì)以及噴射背壓對(duì)燃油霧化的影響正確的是（）。A、噴油壓力增大，油束的錐角變小，射程增大，霧化細(xì)度和均勻度提高B、噴孔直徑增大，油束長度增大而錐角減小，霧化細(xì)度下降C、燃油粘度增加時(shí)，分裂較容易，使霧化質(zhì)量下降顯著D、噴射背壓愈高，油束所受阻力愈大，霧化質(zhì)量降低答案：B221.柴油機(jī)的竄氣主要發(fā)生在（）過程。A、進(jìn)氣B、排氣C、壓縮D、作功答案：D222.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評(píng)比中，包乘組缺少“發(fā)電車操作規(guī)程”應(yīng)扣（）分。A、10B、20C、30D、40答案：A解析：這道題考查對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評(píng)比扣分規(guī)則的了解。在發(fā)電車管理中，“發(fā)電車操作規(guī)程”是重要的文件。根據(jù)相關(guān)評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)，包乘組缺少它應(yīng)扣10分。其他選項(xiàng)20、30、40分與既定的標(biāo)準(zhǔn)不符，所以答案是A選項(xiàng)10分。223.不會(huì)引起電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過載運(yùn)行的是（）。A、啟動(dòng)時(shí)間太長B、缺相運(yùn)行C、過負(fù)荷D、運(yùn)行時(shí)間過長答案：D224.在供電電路中，有（）個(gè)空氣斷路器。A、四B、五C、六D、七答案：B225.某三相異步電動(dòng)機(jī)的額定電壓為380V，其交流耐壓試驗(yàn)電壓應(yīng)為（）。A、380VB、500VC、1000VD、1760V答案：D226.滾動(dòng)軸承的電機(jī)其軸承潤滑油脂最長運(yùn)行（）就應(yīng)更換新油。A、1000～1500hB、1500～2000hC、2000～2500hD、2500～3000h答案：A227.運(yùn)用客車每年春運(yùn)前，應(yīng)實(shí)施（）整修。A、春運(yùn)B、春季C、暑運(yùn)D、防寒答案：A228.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的MTU型柴油發(fā)電機(jī)組大修，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子須做動(dòng)平衡試驗(yàn)，線動(dòng)平衡（）A、小于0.1gB、小于0.2gC、小于0.4gD、小于0.8g答案：C229.發(fā)電車起動(dòng)蓄電池電解液液面應(yīng)高于極板（），不漏液。A、5～10mmB、8～10mmC、10～15mmD、10～20mm答案：C230.柴油機(jī)噴油提前角一般（）供油提前角。A、小于B、等于C、大于D、小于或等于答案：A231.當(dāng)康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)節(jié)溫器發(fā)生故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）。A、可能導(dǎo)致高水溫B、可能導(dǎo)致長時(shí)間低水溫C、可能會(huì)增加燃油消耗D、以上都有可能答案：D232.銼銷精度可達(dá)到（）。A、1mmB、0.01mmC、0.1mmD、以上都不對(duì)答案：B233.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器是利用（）潤滑。A、機(jī)油B、油脂C、柴油D、以上都錯(cuò)答案：A234.形狀復(fù)雜，特別是內(nèi)腔復(fù)雜的毛坯應(yīng)選擇（）。A、鍛件B、焊接件C、沖壓件D、鑄件答案：D235.當(dāng)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車體兩側(cè)的百葉窗進(jìn)風(fēng)，通過車頂百葉窗排出，經(jīng)（）將柴油機(jī)的冷卻水冷卻。A、節(jié)溫器B、散熱器C、水箱D、水泵答案：B236.在調(diào)整康明斯KTA19-G2柴油機(jī)氣門間隙時(shí)不用到的工具是（）。A、塞尺B、搖臂壓塊C、扭力扳手D、一字螺絲刀答案：B237.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）A、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明答案：A238.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（）。A、不變B、下降C、上升D、不確定答案：B239.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺答案：A240.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)（）方面查找原因。A、空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時(shí)刻答案：B241.康明斯發(fā)電調(diào)速控制箱面板中，能使起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的是（）。A、SPEEDADJUSTB、CIRCUITBREAKERC、RANKD、IDLE/RUN答案：C242.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車啟動(dòng)蓄電池充電裝置失效、啟動(dòng)蓄電池液面高度、密度、電壓不符合規(guī)定屬（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：C243.旅客列車入庫進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于（）。A、2hB、4hC、6hD、8h答案：C244.蓄電池作為部分照明電源、生活設(shè)施和柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)電源。柴油機(jī)在（）時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓不足或停止工作，蓄電池可向柴油發(fā)電機(jī)組的電氣設(shè)備供給所需電源。A、低速B、停止或低速C、低速或高速D、高速答案：B245.康明斯發(fā)電車柴油機(jī)起機(jī)電路中，當(dāng)起動(dòng)撥鈕位于RUN時(shí)，AB、CD間的通斷情況為（）。A、B通、CD通B、AB斷、CD通C、AB斷、CD斷D、AB通、CD斷答案：B246.柱塞泵出油閥減壓容積增大，（）。A、在大負(fù)荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生穴蝕B、在大負(fù)荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射C、在小負(fù)荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生穴蝕D、在小負(fù)荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射答案：C247.關(guān)于TCDS下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、TC-CZ3車載信息無線傳輸裝置適用于25K/G型及BSP公司的25T型車B、TC-CZ1型車載信息無線傳輸裝置適用于25T型列車C、TC-CZ4車載信息無線傳輸裝置適用于25T型的青藏車D、TC-CZ2型車載信息無線傳輸裝置適用于所有型列車答案：D248.下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、鈣基潤滑脂鈣基潤滑脂的最大優(yōu)點(diǎn)是有良好的耐水性，能在潮濕的條件下工作，但不耐高溫。適用于潤滑發(fā)電機(jī)軸承部分。B、鈉基潤滑脂耐熱性好，但耐水性差，遇水即浮化流失，因此不能在潮濕條件下工作。適用于潤滑水泵軸承等。C、鈣鈉基潤滑脂的性能介于鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂之間，它既有一定的耐熱性，又有一定的耐水性。適用于高溫潮濕部位的潤滑。D、潤滑脂按加入的氧化劑的不同，可分為鈣基、鈉基、鈣鈉基等。答案：C249.（）是人們對(duì)客觀事物的意義、用處以及重要性的總評(píng)價(jià)和總看法。A、人生觀B、價(jià)值觀C、世界觀D、道德觀答案：B250.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A、測最高爆發(fā)壓力B、測壓縮壓力C、測排氣溫度D、測缸套冷卻水溫度答案：B251.關(guān)于冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中時(shí)間繼電器KT的敘述中，正確的是（）。A、時(shí)間繼電器KT是一直得電B、高速位時(shí)KT一直得電，低速位時(shí)不得電C、時(shí)間繼電器KT是一直不得電D、當(dāng)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，KT肯定不得電答案：D252.增壓器的增壓壓力下降，同時(shí)轉(zhuǎn)速也下降，其形成的原因可能是（）。A、壓氣機(jī)葉輪背面的氣封漏氣B、壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道受阻C、噴咀環(huán)變形及渦輪前排氣管脹縮接頭漏氣D、曲軸箱漏氣答案：C253.在1FC5356發(fā)電機(jī)中，若T1、T2、T3中的任一個(gè)互感器輸出端斷線，都將造成（）。A、空載電壓偏高B、空載電壓偏低C、帶負(fù)載時(shí)電壓偏低D、帶負(fù)載時(shí)電壓偏高答案：C254.關(guān)于廢氣渦輪增壓器不正確的描述是（）。A、渦輪機(jī)是將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的裝置B、排氣流過渦輪機(jī)漸縮形葉片式噴管時(shí)降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，流出的高速氣流沖擊葉輪，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)C、空氣從壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進(jìn)入葉片式擴(kuò)壓管中D、空氣流過壓氣機(jī)漸擴(kuò)形流道的擴(kuò)壓管時(shí)減速增壓，溫度也有所升高，即在擴(kuò)壓管中，空氣所具有的大部分壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能答案：D255.康明斯發(fā)電車中，從控制室端往機(jī)房看，發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ、順時(shí)針B、逆時(shí)針C、不一定D、以上都錯(cuò)答案：B256.鑄鐵薄壁處出現(xiàn)白口現(xiàn)象，原因主要是（）。A、化學(xué)成分B、冷卻太慢C、冷卻太快D、都不對(duì)答案：C257.檢測KTA19-G2型柴油機(jī)噴油嘴的針閥行程時(shí)，應(yīng)選用（）。A、內(nèi)徑千分尺B、千分表C、外徑千分尺D、游標(biāo)卡尺答案：B258.對(duì)偏差與公差之關(guān)系，下列說法正確的是（）。A、實(shí)際偏差逾大，公差逾大B、上偏差逾大，公差逾大C、上、下偏差逾大，公差逾大D、上、下偏差之差的絕對(duì)值逾大，公差逾大答案：D259.僅根據(jù)氣缸直徑和活塞行程就可以計(jì)算的容積是氣缸（）。A、燃燒室容積B、工作容積C、氣缸總?cè)莘eD、氣缸容積答案：B260.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)自動(dòng)位時(shí)，若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)后無法自動(dòng)停止，這一故障最大可能性是（）。A、熱保護(hù)繼電器啟動(dòng)作B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法斷開D、KA8線圈損壞答案：C261.火災(zāi)分為（）類。A、B、C、D、EB、A、BC、A、B、CD、A、B、C、D答案：A262.游標(biāo)卡尺適用于（）檢測。A、鍛件尺寸B、鑄件尺寸C、精密工件D、較精密工件答案：D263.電氣化鐵路區(qū)段運(yùn)用作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）m以上距離。A、1B、2C、3D、4答案：B264.在檢驗(yàn)康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)節(jié)溫器時(shí)，把節(jié)溫器放入有規(guī)定水溫的熱水容器中，以下參數(shù)不是檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況所必需的是（）。A、節(jié)溫器閥門開始開啟時(shí)的水溫B、節(jié)溫器閥門完全開啟時(shí)的水溫C、節(jié)溫器閥門完全開啟所需要的時(shí)間D、節(jié)溫器閥門的最大開啟升程答案：C265.不是自由鍛工藝的是（）。A、鐓粗B、切割C、鉆孔D、扭轉(zhuǎn)答案：C266.隨著鋼中含碳量的降低，其（）反而增加。A、強(qiáng)度B、硬度C、脆性D、塑性答案：D267.康明斯發(fā)電車中，若出現(xiàn)I號(hào)機(jī)已向I路供電時(shí)，2QF1主開關(guān)也能通過2SB8按鈕合閘的故障，此故障的最大可能原因是（）。A、1KA9故障B、2KA9故障C、3KA9故障D、2QF1主開關(guān)故障答案：A268.不是板料沖壓的工序是（）。A、沖裁B、修整C、切斷D、軋制答案：D269.關(guān)于康明斯發(fā)電車48V蓄電池可能充電方式的敘述中，正確的是（）。A、本車Ⅰ機(jī)充電B、本車Ⅱ機(jī)充電C、車載充電柜充電D、Ⅰ路外接充電答案：C270.關(guān)于柴油機(jī)竄氣的描述中，錯(cuò)誤的是（）。A、竄氣會(huì)加快機(jī)油變質(zhì)B、竄氣嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸箱內(nèi)爆炸C、竄氣將增壓柴油機(jī)油底殼漏油的可能性D、竄氣將減少柴油機(jī)的油耗答案：D271.KTA19-G2型柴油機(jī)噴油器柱塞行程是（）。A、7.62±0.03mmB、7.65±0.03mmC、7.72±0.03mmD、7.80±0.03mm答案：C272.防止蓄電池長時(shí)間大電流放電，當(dāng)單格電壓降至1.8V或電解液密度降至（）時(shí)，應(yīng)重新充電。A、1.17g/cm3B、1.20g/cm3C、1.23g/cm3D、1.8g/cm3答案：A273.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始（）。A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C、自動(dòng)減速D、停止供油答案：B274.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動(dòng)位時(shí)，若出現(xiàn)水溫超過88℃，風(fēng)機(jī)仍未自動(dòng)啟動(dòng)，這一故障最大可能性是（）。A、風(fēng)機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)按鈕損壞B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法斷開D、KA8線圈無法自鎖答案：B275.高壓柴油快速通過噴油器細(xì)小的噴孔，然后分裂成極小的顆粒，形成霧狀的油束，這叫柴油的（）。A、噴射B、出油C、啟閥D、霧化答案：D276.發(fā)電車要每月測量一次各發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)繞組絕緣，要求阻值不得低于（）。A、0.2MΩB、0.5MΩC、1.0MΩD、2.0MΩ答案：D277.檢查柴油機(jī)靜態(tài)機(jī)油油位時(shí)，需在停機(jī)（）進(jìn)行。A、立即B、10分鐘后C、15分鐘后D、30分鐘后答案：C278.柴油發(fā)電機(jī)組集中供電總效率為26.4%，而利用電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電，能源效率可以達(dá)到（）。A、40%B、60%C、80%D、97%答案：D279.愛崗敬業(yè)是指（）。A、市場經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由答案：B280.職業(yè)道德（）。A、形式因行業(yè)不同而有所不同B、內(nèi)容上具有變動(dòng)性C、適用范圍上具有普遍性D、講求職業(yè)道德會(huì)降低企業(yè)的競爭力答案：C281.對(duì)康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)而言，短接F1和F2是進(jìn)行（）操作。A、合閘B、充磁C、滅磁D、分閘答案：C282.雷電天氣，在經(jīng)過掛有避雷器的桿塔時(shí)，發(fā)生的觸電屬于（）。A、雷擊B、電弧觸電C、接觸電壓觸電D、跨步電壓觸電答案：D283.高速位時(shí)，接觸器（）設(shè)置了互鎖，只允許接通電機(jī)的一組繞組。A、1KM2與1KMB、1KM1與1KM2C、1KM1與1KMD、1KM1、1KM、1KM2答案：B284.不會(huì)引起柴油機(jī)拉缸的是（）。A、冷卻水溫過高B、空濾破損C、廢氣渦輪增壓器油封損壞D、機(jī)油壓力過低答案：C285.彈簧離合機(jī)構(gòu)中，離合彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑（）齒輪和套筒相應(yīng)外園面的直徑，安裝時(shí)緊套在外園面上A、小于B、等于C、大于D、無要求答案：A286.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)機(jī)油壓力低于（）時(shí)，將發(fā)生低油壓停機(jī)報(bào)警保護(hù)。A、124kPaB、83kPaC、0.83kPaD、0kPa答案：B287.發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水循環(huán)水量不夠，可能是（）造成的。A、節(jié)溫器失效B、水泵有故障C、冷卻塔散熱器內(nèi)部堵塞D、以上全部都是答案：D288.不可能造成發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)機(jī)油中混柴油的是（）。A、中冷器破裂B、PT噴油器密封圈損壞C、拉缸D、氣缸蓋破裂答案：A289.在閉式水冷卻系統(tǒng)中，強(qiáng)迫冷卻水循環(huán)流動(dòng)，吸收受熱機(jī)件的熱量，通過（）將熱量散到空氣中，使柴油機(jī)的工作溫度保持在一定范圍內(nèi)。A、節(jié)溫器B、風(fēng)扇和散熱水箱C、冷卻器D、氣缸蓋答案：B290.蓄電池的使用與保養(yǎng)中要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整充電電流和電壓，下列對(duì)兩種說法：1.采用充電裝置給蓄電池充電的，應(yīng)根據(jù)蓄電池容量調(diào)整充電電流和充電電壓。2.采用柴油機(jī)上的充電發(fā)電機(jī)對(duì)它進(jìn)行經(jīng)常性充電，充入電量由發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。判斷正確的是（）。A、1和2都錯(cuò)誤B、1正確，2錯(cuò)誤C、1和2都正確D、1錯(cuò)誤，2正確答案：C291.蓄電池電解液面的高度不正常時(shí)，應(yīng)加注（）進(jìn)行調(diào)整。A、蒸餾水B、河水C、井水D、濃硫酸答案：A292.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)中，順時(shí)針擰動(dòng)噴油器塞調(diào)整螺釘，將使相應(yīng)的噴油器柱塞行程（）。A、變大B、變小C、不變D、變大或變小答案：B293.氣門間隙過大不會(huì)引起（）。A、影響進(jìn)、排氣門的啟閉定時(shí)B、氣門桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重，加速磨損C、柴油機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的噪音D、壓縮時(shí)漏氣，壓縮終點(diǎn)壓力、溫度降低答案：D294.在可控硅調(diào)速系統(tǒng)中，選擇可控硅額定平均電流應(yīng)以電動(dòng)機(jī)的（）作為依據(jù)。A、額定電壓B、最大過載電流C、額定電流D、起動(dòng)電流答案：D295.電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁（）人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。A、任何B、非作業(yè)C、路外D、路內(nèi)答案：A296.進(jìn)排氣門不在上、下止點(diǎn)位置上啟閉，其目的是為了（）。A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈C、充分利用熱能D、提高進(jìn)、排氣量答案：D297.康明斯柴油機(jī)中的執(zhí)行器是利用（）來復(fù)位的.A、電場B、磁場C、彈簧D、螺釘答案：C298.關(guān)于1FC5356發(fā)電機(jī)的AVR功能敘述中，正確的是（）。A、VR只能增大原勵(lì)磁系統(tǒng)的勵(lì)磁電流B、AVR能增大原勵(lì)磁系統(tǒng)的勵(lì)磁電流，也能減小原勵(lì)磁系統(tǒng)的勵(lì)磁電流C、AVR能直接減小主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流D、AVR只能減小原勵(lì)磁系統(tǒng)的勵(lì)磁電流答案：D299.被稱為“硅鋁明”的合金鋁是（）。A、防銹鋁B、變形鋁合金C、鑄造鋁合金D、超硬鋁答案：C300.不屬于旋流紙質(zhì)空氣濾清器組成部分的是（）。A、旋流粗濾器B、綢濾布C、紙質(zhì)主精濾芯D、安全濾芯答案：B301.下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、一臺(tái)柴油機(jī)的電起動(dòng)裝置主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、預(yù)熱器、照明設(shè)備、各種儀表和信號(hào)裝置等組成。B、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸上的嚙合齒輪只在起動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的飛輪齒圈相嚙合。C、直流電動(dòng)機(jī)是輸出轉(zhuǎn)矩的原動(dòng)力，它的結(jié)構(gòu)多數(shù)采用四極串激電動(dòng)機(jī)。D、柴油機(jī)停車后，由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)無截流裝置，應(yīng)將電路鑰匙撥到“左”位，這樣能切斷蓄電池與充電發(fā)電機(jī)激磁繞組的回路，防止蓄電池的電流倒流到充電發(fā)電機(jī)的激磁繞組。答案：D302.不是康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)PT泵中的怠速油道和高速油道的共同特點(diǎn)是（）。A、都受油門軸控制B、都受執(zhí)行器控制C、都連通機(jī)械調(diào)速器D、沒有共同點(diǎn)答案：A303.有一個(gè)三相對(duì)稱感性負(fù)載，其中每相電阻R=3Ω，每相感抗XL＝4Ω，星形接入線電壓為380V的電源上使用時(shí)有功功率為（）。A、17.4kWB、52kWC、17.4kVAD、52kVA答案：A304.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的MTU型柴油發(fā)電機(jī)組C級(jí)修，每（）個(gè)C級(jí)修期就要添加潤滑脂。A、1B、2C、3D、4答案：C305.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）毫米。新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。A、1435B、1450C、1440D、1430答案：A解析：這道題考察的是對(duì)鐵路軌距的常識(shí)性知識(shí)。在國際上，鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距被定義為1435毫米，這是廣泛采用的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。新建的國家鐵路必須遵循這一標(biāo)準(zhǔn)軌距進(jìn)行建設(shè)。而窄軌鐵路，其軌距則小于標(biāo)準(zhǔn)軌距，通常為762毫米或1000毫米。根據(jù)這些信息，可以確定選項(xiàng)A“1435”為正確答案。306.不屬于廢氣渦輪組成部分的是（）。A、渦輪進(jìn)氣殼B、工作輪C、空氣濾清器D、噴嘴環(huán)答案：C307.控制柴油機(jī)冷卻水內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換的部件是（）。A、中冷器B、水泵C、散熱器D、節(jié)溫器答案：D308.1FC5356發(fā)電機(jī)的L1電抗器發(fā)生部分匝間開路時(shí)，將造成發(fā)電機(jī)空載電壓（）。A、偏低B、偏高C、不穩(wěn)定D、以上都不對(duì)答案：A309.康明斯發(fā)電車膨脹水箱中有呼氣門和吸氣門，當(dāng)箱內(nèi)外氣壓差為（）時(shí)將自動(dòng)打開呼氣門。A、40kPaB、-40kPaC、10kPaD、-10kPa答案：A310.學(xué)生a說機(jī)油泵中設(shè)置安全閥的目的是防止機(jī)油壓力過高，學(xué)生b說機(jī)油泵中設(shè)置安全閥的目的是防止機(jī)油泵工作突然停止，他們說法應(yīng)該是（）。A、只有學(xué)生a是正確的B、只有學(xué)生b是正確的C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和學(xué)生b都不正確答案：A311.當(dāng)異步電動(dòng)機(jī)的定子電源電壓突然降低為原來電壓的80％的瞬間，轉(zhuǎn)差率維持不變，其電磁轉(zhuǎn)矩將會(huì)減少到原來的電磁轉(zhuǎn)矩的（）。A、0.8B、70％C、64％D、50％答案：C312.康明斯發(fā)電車中，II機(jī)向II路供電需合（）開關(guān)。A、1QFB、2QF1C、2QF2D、3QF答案：C313.在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（）。A、增加B、減少C、不變D、急劇減少答案：C314.KTA19-G2型柴油機(jī)節(jié)溫器開始開啟溫度和完全開足溫度分別是（）。A、70℃，78℃B、76℃，86℃C、80℃，88℃D、85℃，93℃答案：B315.康明斯發(fā)電調(diào)速控制箱面板中，起調(diào)速控制箱短路保護(hù)的是（）。A、SPEEDADJUSTB、CIRCUITBREAKERC、RANKD、IDLE/RUN答案：B判斷題1.150.（）發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水溫度過高，可能是膨脹水箱存水不足或冷卻水系統(tǒng)漏水而造成冷卻水不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.369.（）提高啟動(dòng)速度是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.249.（）康明斯發(fā)電車1#冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU12損壞，將可能造成1KM2線圈無法吸合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.425.（）欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，須使二臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的具有穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零的特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.311.（）露天工作場所遇有4級(jí)以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.424.（）有些KTA19-G2型柴油機(jī)的PT泵是無回油管的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.315.（）旅客列車入庫進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于6h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.214.（）機(jī)車柴油機(jī)的起動(dòng)方式有電力起動(dòng)和壓縮空氣起動(dòng)兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.234.（）禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對(duì)在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權(quán)制止。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.389.（）通常把鑄造分為砂型鑄造和特種鑄造兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.401.（）消音器一般采用較為常見的擴(kuò)容式消音器，多為立式結(jié)構(gòu)，一般安裝在車內(nèi)。也有臥式結(jié)構(gòu)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.1.（）“八榮八恥”是新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.242.（）康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)的噴油器柱塞行程若調(diào)整偏小，將可能造成供油凸輪損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.250.（）康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)若背包中的限流電阻R出現(xiàn)部份匝間短路，將造成發(fā)電機(jī)端電壓偏低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.25.（）KTA19-G2型柴油機(jī)的空氣阻尼器是用來報(bào)警顯示空氣濾清器臟堵程度的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.236.（）絕緣電阻表是專用儀表，用來測量電氣設(shè)備供電線路的接地電阻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.261.（）康明斯發(fā)電車電氣控制電路中，啟動(dòng)電路是單獨(dú)為其中一臺(tái)機(jī)組服務(wù)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.403.（）新輸油泵更換后必須保證各部、管路無滲漏，輸油泵與電動(dòng)機(jī)無異振異音。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.332.（）啟動(dòng)時(shí)間太長會(huì)引起電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過載運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.129.（）當(dāng)發(fā)