廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)-pdf

(1)廈門東通道（XX隧道）項(xiàng)目隧道主體工程**標(biāo)施工招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范積極采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝，(建議刪除：保(6)精打細(xì)算，降低工程成本。(建議刪除：各分項(xiàng)工程均投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，合理組織施工生產(chǎn)，在確保安全、質(zhì)量的前提下，降右線起止里程為YK9+700～YK13+355，長(zhǎng)3.655km，其中路基長(zhǎng)0.845km，隧道長(zhǎng)本投標(biāo)書編制范圍為本合同段內(nèi)的所有工程項(xiàng)目及為完成該項(xiàng)目所修建的臨時(shí)工村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX大道，路線全長(zhǎng)主要技術(shù)234mmmm%mmmm工程場(chǎng)址位于廈門島東北側(cè)，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區(qū)。隧址區(qū)陸域?yàn)轱L(fēng)化剝蝕型微丘地貌，地勢(shì)開闊平坦，主要為殘丘——紅土臺(tái)地，丘頂海濱局部為全新世沖海積階地，地面高程一般2～5m，略向海邊傾廈門海域?yàn)檎?guī)半日潮，歷年來最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位場(chǎng)區(qū)陸域沒有河流，大氣降雨靠丘（崗）間溝谷排泄流入港灣或海中。區(qū)內(nèi)小型一期工程基本貫通，交通較為發(fā)達(dá)。場(chǎng)內(nèi)施工時(shí)，可就近修筑施工便道連接至施工地廈門地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季如春。年均氣溫20℃,極端最高氣溫為38.4℃,極端最低氣溫2℃。每年2～8月為雨季，年均降雨量廈門地區(qū)所處大地構(gòu)造單元為閩東中生代火山斷拗帶(二級(jí)構(gòu)造單元)之閩東南沿長(zhǎng)樂一詔安斷裂帶位于東南沿海丘陵地帶，呈北東向平行海岸線展布，北起閩江九龍江斷裂帶分布于廈門、漳州和南靖等地，走向北西至東西，由二到三條次級(jí)明顯。在晚第四紀(jì)時(shí)期，該斷裂某些地段有較強(qiáng)活動(dòng)，扭斷水系，斷錯(cuò)上更新統(tǒng)。此本次海域地震反射勘探發(fā)現(xiàn)數(shù)條軸向測(cè)線均有三條強(qiáng)風(fēng)化基巖深槽，呈北西及近第四系地層以侵入巖殘積土為主，其次為上更新統(tǒng)沖洪積、以白色基調(diào)為主的粘侵入巖殘積土水平方向較為均一，垂直方向則顯示出不甚明顯的分帶現(xiàn)象，本區(qū)流動(dòng)～流塑狀，局部混少量砂；主要分布于港灣及沿海潮間帶，陸域溝、塘中有少量成份以石英為主，分選性差。局部含較多泥質(zhì)和貝殼碎片，呈淤泥混砂狀(□1)；主要□上更新世沖洪積粘性土及粘土質(zhì)砂(Q3a1+p1)：此類土以白色為主基調(diào)，殘丘邊半干硬狀。下部往往夾密實(shí)的粘土質(zhì)中粗砂透鏡體(□1)，該土層砂粒含量及粒徑垂向場(chǎng)區(qū)基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長(zhǎng)巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域全風(fēng)化帶(w4)：全風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖(□1)及黑云母花崗巖(□1)一般呈棕黃～灰黃色，含灰白色及褐色斑點(diǎn)，巖體己呈砂質(zhì)粘土或砂質(zhì)亞粘土狀；全風(fēng)化輝綠巖為灰黃含黑褐色細(xì)紋，呈硬塑～半干硬粘土狀：全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖為灰黃～淺黃色，巖體呈硬塑粘土狀；全風(fēng)化閃長(zhǎng)玢巖多為紫紅含灰白斑點(diǎn)，呈硬塑～半干硬粘土狀；全風(fēng)化二長(zhǎng)巖多兩岸普遍較厚，一般為10～30m，海域變化很大，淺海上至下一般由礫質(zhì)粘性土一泥質(zhì)砂礫石土一酥脆巖體過渡，中下部常有大小不等的弱～微風(fēng)化球狀殘余體，輝綠巖、閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)玢巖等脈巖強(qiáng)風(fēng)化帶為棕黃色，呈堅(jiān)弱風(fēng)化帶(W2)：該風(fēng)化帶的主要特征是巖體被較多風(fēng)化裂隙切割，風(fēng)化裂隙一般追蹤構(gòu)造裂隙或原生節(jié)理發(fā)育，部分追蹤低傾角裂隙，裂隙兩側(cè)數(shù)毫米～數(shù)厘米范圍內(nèi)的礦物風(fēng)化成黃色，部分裂隙內(nèi)充滿填物或膠結(jié)物已風(fēng)化為泥，巖塊大部分仍保持厚度一般不超過5米，局部追蹤構(gòu)造破碎帶可達(dá)很深部位；弱風(fēng)化黑云母花崗巖(□3)色包體；輝綠巖脈呈灰綠色，石英巖脈呈白色，二長(zhǎng)巖脈呈淡黃色，閃長(zhǎng)玢巖呈灰黑色，鉆孔未揭示其他脈巖新鮮巖體，上述微風(fēng)化巖石均屬硬質(zhì)巖類，巖脈多沿高角度構(gòu)造裂隙侵入，兩者界面多很規(guī)則，熔融現(xiàn)象不明顯。微風(fēng)化帶頂界形態(tài)主要受構(gòu)造控制，巖體完整地帶其預(yù)界較平緩，構(gòu)造破碎或裂隙發(fā)育帶則頂界變化很大。場(chǎng)區(qū)基微風(fēng)化巖破碎帶：顏色與原巖基本相同。多分布于風(fēng)化槽軸線附近，巖體被三組海底飽和中細(xì)砂及軟土在Ⅶ度地震力作用下可產(chǎn)生液化或震陷現(xiàn)象，但這兩類土體對(duì)），場(chǎng)區(qū)陸地及潮間帶基巖全～強(qiáng)風(fēng)化帶厚度較大；在海域幾條構(gòu)造破碎帶處全～強(qiáng)風(fēng)化帶異常深厚，而形成風(fēng)化深槽，此類全～強(qiáng)風(fēng)化巖體強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差，易發(fā)生滲透破壞，該類巖體對(duì)暗挖隧道工程來說屬不良巖土；在深槽內(nèi)鉆取了裂隙密集及經(jīng)孔內(nèi)及巖石樣本的測(cè)試并參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑材料放射性核素限量》GB6566-2001進(jìn)行評(píng)價(jià)，鉆孔和巖石樣本的測(cè)試數(shù)據(jù)均未超過福建省廈門地區(qū)γ輻射從應(yīng)力角度對(duì)該隧道洞身段進(jìn)行巖爆預(yù)測(cè)分析認(rèn)為該隧道在施工期無巖爆現(xiàn)象發(fā)(建議刪除：本合同段主要不良地質(zhì)為陸域及淺灘域段風(fēng)化深槽等。此類全～強(qiáng)風(fēng)化巖體強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差，在極端地質(zhì)條件下，存在發(fā)生滲透破壞的可能，其中全、強(qiáng)風(fēng)化二長(zhǎng)巖脈因高嶺土礦物含量較高，具弱膨脹潛勢(shì)，其它全、強(qiáng)風(fēng)化巖不具膨脹性，但不排除局部段因高嶺土礦物含量較高而具弱工程區(qū)域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長(zhǎng)巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，其內(nèi)穿插二長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)玢巖、輝綠巖等巖脈，脈寬一般不足1米，個(gè)別部位寬達(dá)10~20米。基巖按風(fēng)化程度可分為全、強(qiáng)、弱、微四工程場(chǎng)區(qū)總體地質(zhì)條件較好，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象包括：隧道兩端洞口段全強(qiáng)風(fēng)化為了確保隧道施工時(shí)安全穿越海域不良地質(zhì)地段，對(duì)海域風(fēng)化槽與風(fēng)化囊進(jìn)行了專題研究。研究?jī)?nèi)容包括：分布狀況、巖體力學(xué)性質(zhì)、滲透性能、滲水狀況等，主要風(fēng)化槽的組成物質(zhì)保持了原巖結(jié)構(gòu)，為全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。巖土體總體上屬弱~(建議刪除：場(chǎng)址處于本區(qū)域相對(duì)穩(wěn)定的廈門——同殘留的微丘（崗地）淺谷地貌，坡度平緩，場(chǎng)地穩(wěn)定，此處又是潯江最窄部位，適宜場(chǎng)區(qū)基巖埋藏不深，但全、強(qiáng)風(fēng)化帶厚度相當(dāng)懸殊，微風(fēng)化頂面多處于0～-55m場(chǎng)址位于我國(guó)東南部地震活躍的的東南沿海地震帶內(nèi)。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃相當(dāng)于地震基本烈度□度。根據(jù)地下水含水層所處的平面位置及性質(zhì)，場(chǎng)區(qū)地下水可分為陸域地下水和海域分布于陸域范圍內(nèi)地層中的地下水，據(jù)其賦存形式分為松散巖類孔隙水、風(fēng)化基巖孔隙裂隙水、基巖裂隙水三種，均為潛水。其中松散巖類孔隙水賦存于第四系殘積層中，風(fēng)化基巖孔隙裂隙水賦存于基巖全～強(qiáng)風(fēng)化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風(fēng)化均為弱富水，滲透性較差，屬于弱或微含水層。陸域地下水主要受大氣降水的補(bǔ)給，含大量高嶺土的粘土相對(duì)隔水層，地下水具承壓性，但承壓水頭是變化的，干旱季節(jié)主要指海域范圍內(nèi)地層中的地下水，據(jù)其賦存形式分為松散巖類孔隙水、風(fēng)化基巖孔隙水及基巖裂隙水三種，其中松散巖類孔隙水賦存于第四系全新統(tǒng)海積層中，風(fēng)化基巖孔隙裂隙水賦存于基巖全～強(qiáng)風(fēng)化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風(fēng)化基巖的風(fēng)地段)及可能存在的富水性好的基巖破碎帶外，總體上□陸域地下水松散巖類孔隙水：地下水的動(dòng)態(tài)受氣候、地形的影響明顯。地下水水位變化隨降雨的頻弱，變化劇烈，且有滯后現(xiàn)象。隨地形的變化，地下水水位變化很大，水位變的主要補(bǔ)給源，降水垂直入滲后，由高處向低洼處逕流，所以低洼處孔隙水除受大氣降水的直接入滲補(bǔ)給外，還受側(cè)向逕流的補(bǔ)給。局部受巖性影響略具承壓性。松散巖類孔隙水除蒸發(fā)、人工抽取排泄外，多排向溝溪、河流、入海，少部分入滲補(bǔ)給下部全～強(qiáng)風(fēng)化巖層孔隙裂隙水：與松散巖類孔隙水實(shí)為一層地下水，兩者間并無明顯隔水層存在，全～強(qiáng)風(fēng)化巖層孔隙裂隙水直接受上部松散巖類孔隙水的下滲補(bǔ)給，基巖裂隙水：除出露地表者可直接接受大氣降水的入滲補(bǔ)給外，隱伏型均受其他其動(dòng)態(tài)和補(bǔ)、逕、排條件，均較陸域簡(jiǎn)單，三種地下水類型之間，均無隔水層存在，可視為一個(gè)無限厚的弱含水層，因同位于海水之下，均受海水的垂直入滲補(bǔ)給，根據(jù)海域鉆孔抽水試驗(yàn)之前的地下水靜止水位與潮水位同步觀測(cè)結(jié)果，海域地下水靜止水位變化，隨潮汐的漲落而升降。其升降幅度與潮汐漲落并不完全一致，當(dāng)含水層的滲透系數(shù)大時(shí)，地下水靜止水位的升降幾乎與潮水的漲落同步；高潮時(shí)地下水陸域地下水與海域地下水之間存在一條過渡帶，受潮汐漲落影響，當(dāng)海水處于高較大。其礦化度和水化學(xué)類型具分帶性，從遠(yuǎn)離海域到近海區(qū)礦化度由小變大，179.46mg/l-3350mg/1，而在過渡帶上則高達(dá)10000mg／1以上。水化學(xué)類型則由下(□類環(huán)境系指各氣候區(qū)中，混凝土弱透水層中，均不具有干濕和凍融交替作用)對(duì)砼海域地下水，無論是抽水初期或抽水未期地下水的化學(xué)成分變化不大，與海水成規(guī)范>>(JTJ—64--98)附錄D的判定，海域地下水在□類環(huán)境下對(duì)砼均具弱結(jié)晶類、弱巖土層的滲透性指標(biāo)的確定通過現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)試驗(yàn)(抽水、壓水)和室內(nèi)試驗(yàn)(滲透測(cè)區(qū)內(nèi)全強(qiáng)風(fēng)化巖層為各向同性，為松散孔隙介質(zhì)?；鶐r裂隙水屬裂隙介質(zhì)體，為各向異性不連續(xù)體，受結(jié)構(gòu)面的控制。巖體在各個(gè)方向上的滲透系數(shù)不同，采用裂隙樣本法進(jìn)行等效化處理。當(dāng)隧道完全置于全、強(qiáng)風(fēng)化巖體中時(shí)，在滲透壓力下，隧道存在發(fā)生滲透破壞的可能性。本合同段范圍內(nèi)YK12+255~YK12+370~9YK9+700～YK10+630YK10+630～YK10+725YK10+725～YK10+980YK10+980～YK11+095YK11+095～YK11+265YK11+265～YK11+530YK11+530～YK11+715YK11+715～YK12+2551234mmmmmmmmmmTT56座1(1)通過深水進(jìn)行海底地質(zhì)勘察比在地面的地質(zhì)勘察更困難、造價(jià)更高、而且準(zhǔn)確(2)很高的滲水壓力可能導(dǎo)致水在有高滲透性或有擾動(dòng)區(qū)域或與開闊水面有渠道相連的地層中大量流入，特別是斷層破碎帶的突然涌水。因此必須加強(qiáng)施工期間對(duì)不(3)很高的孔隙水壓力會(huì)降低隧道圍巖的有效應(yīng)力，造成較低的成拱作用和地層的(6)由于單口連續(xù)掘進(jìn)的距離很長(zhǎng)而導(dǎo)致工期很長(zhǎng)，投資增大，因此必須采用能快可靠性和建設(shè)投資；并且海水對(duì)混凝土、注漿材料、鋼筋和防水材料具有較強(qiáng)的腐蝕在海底巖層中爆破開挖隧道，系頭頂海水作業(yè)，最突出的問題是怕“通天”，海水泄漏到隧道中，且隧道開挖跨度大，不良地質(zhì)段長(zhǎng)，因而施工中風(fēng)險(xiǎn)大，必須嚴(yán)防涌海底隧道工程，上受海水威脅，下受地下水的影響，工程所處的環(huán)境較為惡劣，廈門為全國(guó)著名的海濱旅游城市，風(fēng)景優(yōu)美，地域特色明顯，施工海域中生活著(3)YK11+930~YK12+080段隧道頂部可能出現(xiàn)透水性砂層。采用地表高壓旋噴注），(6)海底隧道的最大的難點(diǎn)就是在施工中可能發(fā)生突水，防止突水的關(guān)鍵仍然在隧(建議刪除：(1)隧道陸域及淺灘地段基本處于全、強(qiáng)風(fēng)化巖地帶，部分地段為砂層，圍巖強(qiáng)度低，在地下水位以下自穩(wěn)能力差，對(duì)水的侵透作用十分敏感。保證該段層理裂隙發(fā)育，施工中要嚴(yán)防塌方和突水的發(fā)生，因此施工難度和風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大，安全36個(gè)月，因此施工中如何保證快速、安全、均衡施工工的防水質(zhì)量和襯砌混凝土的施工質(zhì)量是隧道能否達(dá)到百年使用年限的關(guān)鍵，也是本施工措施復(fù)雜，施工進(jìn)度慢，施工時(shí)間長(zhǎng)，如何安全、快速穿越淺灘地段是本工程的可能性且地處海底，是本工程最大的風(fēng)險(xiǎn)地段，如何安全穿越該段，是本工程的重中通過深水進(jìn)行海底地質(zhì)勘察比在地面的地質(zhì)勘察更困難、造價(jià)更高、而且準(zhǔn)確性相對(duì)較低，所以遇到未預(yù)測(cè)到的不良地質(zhì)情況風(fēng)險(xiǎn)更大。在海底隧道施工中，由于前方地質(zhì)情況不明，常常出現(xiàn)各種險(xiǎn)情，有時(shí)出現(xiàn)塌方、突涌水等毀滅性地質(zhì)災(zāi)害。因此，必須尋求一種切實(shí)可行的辦法來超前探明隧道前方的地質(zhì)情況，過去國(guó)內(nèi)常常采用平行導(dǎo)坑、超前導(dǎo)坑等辦法超前探明前方的地層情況，這種方法往往造價(jià)較高，目本標(biāo)段隧道主要位于海底，地質(zhì)和水文條件較為復(fù)雜，由于本隧道采用新奧法原理指導(dǎo)施工，因此，必須進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，施工監(jiān)測(cè)包括：監(jiān)控基準(zhǔn)的建立、監(jiān)測(cè)項(xiàng)由于本隧道的特殊性，在隧道穿越風(fēng)化槽（囊）地段時(shí)，不可避免地需要進(jìn)行預(yù)加固處理，預(yù)加固體的范圍和質(zhì)量的好壞，直接威脅隧道施工安全，同時(shí)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)初期支護(hù)包括錨桿、噴混凝土、鋼支撐等，初期支護(hù)質(zhì)量控制就是要保證初期支護(hù)的數(shù)量和施工質(zhì)量，因此，錨桿需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)，噴混凝土需要進(jìn)行早期強(qiáng)由于鋼支撐和鋼筋網(wǎng)等的存在，初期支護(hù)與圍巖之間可能會(huì)產(chǎn)生空洞，這些空洞防水板是海底隧道防水的重要防線，目前的施工工藝只要認(rèn)真施工，是能夠滿足防水要求的，因此，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，監(jiān)測(cè)防水板的施工質(zhì)量，特別是接縫的施工二次襯砌包括混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等，二次襯砌質(zhì)量控制就是要保證混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等的施工質(zhì)量，除了強(qiáng)度要求之外，防3）積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，選項(xiàng)配先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，確保1 (YK11+370~234擬采用的輔助施工措施有：洞口長(zhǎng)管棚、雙層超前小導(dǎo)管、單層超前小導(dǎo)管、全鉆進(jìn)過程中必須用測(cè)斜儀測(cè)定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限應(yīng)及時(shí)糾正，以免影主要作為穿越海底風(fēng)化深槽和淺灘全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖Ⅴ級(jí)圍巖地段的輔助施工措撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。為保證隧道施工過程中掌子面的安全，每的熱扎無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8m分長(zhǎng)管棚注漿、周邊加固注漿和超前預(yù)注漿，主要用在Ⅳ~Ⅴ級(jí)圍巖地段，通過注漿使?jié){脈周邊的風(fēng)化土體受到擠密和壓實(shí)的作用，從而改善風(fēng)化層的強(qiáng)度和減小滲透系數(shù)，同時(shí)通過漿脈硬化與土體構(gòu)成一種復(fù)合體，提高土體強(qiáng)度，改善圍巖自身承根據(jù)前期的注漿試驗(yàn)結(jié)論，注漿宜采用純水泥漿液注漿，不僅可簡(jiǎn)化工藝，降低造價(jià)，而且注漿效果較好。實(shí)際施工中通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)根據(jù)工程需要，考慮添加少量附隧道地處海底，穿越不良地質(zhì)多，且風(fēng)化帶、風(fēng)化槽附近存在微風(fēng)化巖破碎帶，地下水具有一定的承壓性，開挖擾動(dòng)后，極易發(fā)生涌水突泥和坍塌，威脅施工安全。針對(duì)不良地質(zhì)段和較弱圍巖地段，把地質(zhì)超前預(yù)報(bào)作為一道主要施工工序，提前探清3.5.2注漿加固加強(qiáng)施工中間的監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)將有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋，以利及時(shí)采取相應(yīng)施4.1.3根據(jù)隧道不同的地質(zhì)條件，制定相適應(yīng)的圍巖條件好的情況下保持快速掘進(jìn)，Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖段以安全為前提，穩(wěn)中求快，Ⅴ級(jí)4.1.4依靠?jī)?yōu)化設(shè)備配套，大幅度提高工4.1.5嚴(yán)格施工方案制定，保證方案科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，4.1.6組織機(jī)構(gòu)健全，人員精干高效。家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合工程設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，樹樣板工程，責(zé)任目標(biāo)管理體系：把工程管理的責(zé)任目標(biāo)進(jìn)行層層分解、逐級(jí)落實(shí)，實(shí)行橫向根據(jù)工程項(xiàng)目和工程數(shù)量，安排兩個(gè)隧道隊(duì)、一個(gè)路基隊(duì)、一個(gè)綜合隊(duì)，共四個(gè)1523YK12+510至YK11+780段及458隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行施工準(zhǔn)備，準(zhǔn)備工作完成后，分別進(jìn)行圍堰、路基土石方和隧道出口進(jìn)洞，圍堰施工完成進(jìn)行豎井施工，豎井施工完成向進(jìn)口和出口方向施工正洞。路基土石方施工同時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程。路面工程和隧道裝修待隧道襯砌完成本合同段路基土石方主要為挖方，施工準(zhǔn)備完成后立即進(jìn)行路基施工，挖方土方施工準(zhǔn)備完成后，由隧道出口進(jìn)洞，先進(jìn)行洞口明洞施工，然后進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)施工豎井完成后，由豎井向進(jìn)口和出口方向分兩個(gè)工作面展開施工。先由施工豎通風(fēng)豎井位于淺灘處，首先進(jìn)行圍堰的施工，為豎井施工提供作業(yè)平臺(tái)。豎井開挖先進(jìn)行井口周圍地層加固，確保豎井開挖安全。豎井開挖后立即進(jìn)行初期支護(hù)、監(jiān)施工場(chǎng)地平面布置的原則為：合理使用場(chǎng)地，保證現(xiàn)場(chǎng)道路、水、電、排水系統(tǒng)暢通，便道與現(xiàn)場(chǎng)的各工點(diǎn)、倉(cāng)庫、水泥庫、砂石、鋼筋等堆放位置綜合布置，并與本合同段工程量大，施工項(xiàng)目多。交通環(huán)境較好，便道較短，環(huán)保要求高，為保證主體工程盡早開工，對(duì)控制工期的項(xiàng)目，臨時(shí)工程宜先行動(dòng)工；各種臨時(shí)工程按照接至洞口及隧道內(nèi)各工作面，工程前期在洞口設(shè)置增壓泵，以滿足工程高壓用水的需洞口排水主要依靠洞口截水溝、邊溝等排水系統(tǒng)，將水部分引至工程區(qū)外，部分進(jìn)場(chǎng)后將施工便道引至豎井施工處，并連接到生活駐地及預(yù)制場(chǎng)、拌合站等生產(chǎn)臨時(shí)用地規(guī)劃本著少占耕地的原則，嚴(yán)格按業(yè)主和設(shè)計(jì)指定位置設(shè)置，并按要求 2005.08～2008.062005.08～2008.062005.08～2008.06ZK12+550左側(cè)2005.08～2008.06ZK12+550左側(cè)2005.08～2008.062005.08～2008.062005.08～2008.06ZK13+300左側(cè)2005.08～2008.06ZK13+300左側(cè)2005.08～2008.06ZK12+550左側(cè)2005.08～2008.06ZK12+550左側(cè)2005.08～2008.062005.08～2008.062005.08～2008.062005.08～2008.062005.08～2008.062005.08～2008.06設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)兩級(jí)管理模式，項(xiàng)目部配置六部二室，下設(shè)四個(gè)專業(yè)化財(cái)務(wù)部安全管理部財(cái)務(wù)部安全管理部中心試驗(yàn)室超前地質(zhì)預(yù)報(bào)組按項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)(2)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃管理，副負(fù)責(zé)實(shí)施；負(fù)責(zé)組織實(shí)施本標(biāo)段科研試驗(yàn)項(xiàng)目；提出總體施工進(jìn)度計(jì)(1)采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，并考慮了設(shè)備的完好率和足夠的備易修，型號(hào)宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工，襯砌施工：采用10m長(zhǎng)鋼模襯砌臺(tái)車；橫通道采用6m長(zhǎng)鋼模襯砌臺(tái)車。水泥砼、穩(wěn)定粒料等的配合比選定；各種材料的比重、壓實(shí)度、含水量、強(qiáng)度等檢驗(yàn)根據(jù)工程施工的先后順序超前計(jì)劃，按時(shí)供應(yīng)，分期分批進(jìn)場(chǎng)并留有備用量，既第一批部分前期修建臨時(shí)設(shè)施的機(jī)械設(shè)備，在中標(biāo)后7天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，首批機(jī)械設(shè)備主要有部分自卸汽車、推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)及測(cè)試儀器等。進(jìn)場(chǎng)后修建臨時(shí)工程、修筑進(jìn)場(chǎng)施工便道、平整場(chǎng)地、架設(shè)臨時(shí)電力線和通訊線、解決施工用水，進(jìn)行材料和配比試驗(yàn)，做到路通、水通、電通和場(chǎng)地平整，為開工創(chuàng)造條件，做到早準(zhǔn)在施工準(zhǔn)備階段，隧道、路基等施工機(jī)械全部進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后做好檢修和保養(yǎng)，并在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況或按甲方、監(jiān)理工程師的要求，隨時(shí)加強(qiáng)設(shè)本工程所需的工程機(jī)械設(shè)備從我單位基地和所屬已完工點(diǎn)的工程項(xiàng)目調(diào)入。調(diào)入根據(jù)施工進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師的要求，人員分期、分批進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)情況變化簽定合同書后七天內(nèi)駐進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后主要工作為清理現(xiàn)場(chǎng)、迅速修建臨時(shí)設(shè)施、平本工程施工人員均由我公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分施工技術(shù)人員乘坐施(1)本地水路、陸路交通十分方便，本項(xiàng)目所需的外購(gòu)材料，如鋼材、水泥就近采(2)對(duì)于砂料、石料等材料，通過材料試驗(yàn)，在當(dāng)?shù)鼐徒x擇合格的供應(yīng)商，然后合理配備先進(jìn)施工機(jī)械，以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為基礎(chǔ)，以監(jiān)控量測(cè)為手段，信息化施工，強(qiáng)化質(zhì)量管理體系，采用新技術(shù)、新工藝、新材料合理組織，以高性能的機(jī)械設(shè)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用中導(dǎo)洞超前法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采用孔。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖均采用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔、人工配合機(jī)械裝藥。非.噴射混凝土:采用MEYCOPotenza型混凝土噴射機(jī)和TK-961濕噴機(jī)相結(jié)合的作業(yè)入模。橫通道及其它洞室采用拱架、鋼模板施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土攪本合同段隧道支護(hù)與襯砌方式見表6.1.1-1，主洞襯砌參數(shù)及超前支護(hù)措施見表A.為保證洞口投點(diǎn)的相對(duì)精度，平面控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)和實(shí)地地形情三角高程與地表平面控制測(cè)量同時(shí)進(jìn)行相關(guān)的平差計(jì)算，天頂角觀測(cè)四個(gè)測(cè)回，儀器C.洞內(nèi)控制測(cè)量與地表平面控制測(cè)量按同等精度建網(wǎng)，施工中線測(cè)量使用光電經(jīng)A.為保證隧道正確貫通，根據(jù)測(cè)量規(guī)則制定允許誤差標(biāo)準(zhǔn)：橫向允許誤差±B.隧道施工測(cè)量除在測(cè)量設(shè)計(jì)中對(duì)貫通誤差限差進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還應(yīng)在施工測(cè)量中C.當(dāng)貫通誤差較小時(shí)，可按原設(shè)計(jì)資料進(jìn)行襯砌，并在未襯砌段消除貫通誤差的在洞口開挖、隧道進(jìn)洞之前，由于洞口地質(zhì)條件較差，先進(jìn)行仰坡加固處理及做好洞隧道洞口地質(zhì)條件較差，因此施工時(shí)保證洞口邊仰坡的穩(wěn)定是洞口安全施工的基本原則。根據(jù)洞口淺埋的實(shí)際情況，首先作好防排水，按設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際地形，修筑洞頂截水溝，并與原有排水系統(tǒng)妥善連接，使之形成完整的排水系統(tǒng)，防止地表水流洞口邊、仰坡開挖施工時(shí)，按設(shè)計(jì)圖放出中線和開挖邊線，清除開挖面上的松碴以及其它雜物，自上而下采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁上下垂直作業(yè)。用推土機(jī)集碴，自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對(duì)邊坡的過大擾動(dòng)，如需爆破開挖，采用控制爆破，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)。邊仰坡開挖A.邊坡開挖前，詳細(xì)調(diào)查邊坡巖石的穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)開挖線以內(nèi)對(duì)有不安全因素的邊坡，必須進(jìn)行處理和采取相應(yīng)的防護(hù)措施，山坡上所有危石及不穩(wěn)定巖體應(yīng)撬挖排C.開挖中隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象，適當(dāng)放緩坡度，保證邊及外支撐采用定制木模和木支撐。砼運(yùn)輸車運(yùn)到工作面，砼輸送泵泵送入模。其具體施工方法同暗洞洞身襯砌，并加強(qiáng)各部位的內(nèi)外支撐，防止移位。明洞防水層為復(fù)合采用干砌片石回填。拱背回填對(duì)稱分層夯實(shí)，由于回填量不大，采用狀，鋪設(shè)碎石層。明洞與暗洞銜接處，由內(nèi)向外進(jìn)行施工，并連接良好。明洞仰拱、G.拱背回填作粘土隔水層時(shí)，隔水層與邊、仰坡搭設(shè)良好，封閉緊密，防止地表洞口附屬工程包括洞門修筑、裝飾及排水系統(tǒng)、擋墻等。洞門施工在明洞施工完成后進(jìn)行，洞門砼工程采用滿堂架支撐，組合鋼模板澆筑，砼采用商品砼，由砼運(yùn)輸施工，施工工藝可按路基擋墻的施工。排水溝及截水溝采用漿砌片石，其施工方法可勞動(dòng)力：砼工8人，砌石工5人，其它人員7人。主要機(jī)械設(shè)備：砼施工機(jī)械設(shè)備同隧道襯砌施工。漿砌施工配備砂漿攪拌機(jī)拌制將邊、仰坡從上到下邊開挖邊防護(hù)，開挖中應(yīng)隨時(shí)檢查，以防邊、仰坡產(chǎn)生松動(dòng)破壞。上一級(jí)邊、仰坡的防護(hù)和排水工程未施做完畢不能進(jìn)行下一級(jí)的開挖，動(dòng)態(tài)施為確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定，明洞襯砌在洞口長(zhǎng)管棚施工完成后施作。明洞基礎(chǔ)設(shè)構(gòu)，在拱圈外模拆除后應(yīng)立即施作防水涂料，保證防水質(zhì)量。明洞襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)回填，兩側(cè)墻采用漿砌片石密實(shí)回填，片石上方回填土對(duì)稱分層夯實(shí)回填，明砼砼砼序號(hào)1YK9+700~2YK10+170~3YK10+260~4YK10+534~5YK10+576~6YK10+588~7YK10+670~8YK10+700~9YK10+778~YK10+842~YK10+914~YK10+973~YK11+161~YK11+290~YK11+310~YK11+359~YK11+647~YK12+283~YK12+430~YK12+470~完成進(jìn)口明挖段開挖及邊仰坡防護(hù)，做好地表截排水系統(tǒng)后，先進(jìn)行長(zhǎng)管棚注漿進(jìn)洞先開挖上臺(tái)階第一步，搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)后，進(jìn)行測(cè)量放樣，人工用尖搞或風(fēng)鎬確定是否保留核心土，先初噴第一層混凝土，然后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架設(shè)進(jìn)洞第一榀工字鋼架，拱腳打設(shè)鎖腳錨桿，并用連接筋與洞外套拱工字鋼架連接，再噴射混凝土，噴初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時(shí)間，確保施工鋼筋網(wǎng)使用前清除銹蝕，第一層鋼筋網(wǎng)在巖面噴射一層混凝土后鋪設(shè)，第二層鋼第一層鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完成后立即安裝工字鋼架，鋼架嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，縱向間用螺栓連接，要求節(jié)點(diǎn)鋼板密貼，螺栓擰緊。鋼架與圍巖盡量靠近，鋼架與周圍之間凝土，隨挖隨噴，及時(shí)封閉開挖巖面；第二次噴射鋼架與圍巖之間的混凝土；最后噴本工程采用濕噴工藝。濕噴工藝可以加快施工進(jìn)度、減少回彈及粉塵創(chuàng)造良好隧道作業(yè)環(huán)境，機(jī)械手作業(yè)保證施工過程中的人身安全，精控水灰比和外加劑摻量保證備可以通過PLC控制系統(tǒng)控制各種數(shù)據(jù)，實(shí)清理混凝土噴射基面水水檢查液態(tài)速凝劑系統(tǒng)檢查噴漿設(shè)備并試運(yùn)行速凝劑：無堿速凝劑，使用前與水泥做相容性試驗(yàn)及水泥凝結(jié)效果試驗(yàn)，其初凝根據(jù)噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，綜合考慮其生產(chǎn)率、回彈率、一次噴砼厚度和混凝土的和易性等，施工前一個(gè)月不斷調(diào)整優(yōu)化試驗(yàn)，積極配合科研人員的工作，確定混②對(duì)破損巖面，清除所有暴露的破損巖石，并在破損巖面范圍內(nèi)安裝附加的巖石⑧處理受噴面滴水、淋水：有明顯出水點(diǎn)時(shí)可埋設(shè)導(dǎo)管排水；導(dǎo)水效果不好的含⑩在已有混凝土面上進(jìn)行噴射時(shí)，清除剝離部分，以保證新老混凝土之間具有良好的粘結(jié)強(qiáng)度。既有噴砼層首先達(dá)到初凝，并使用掃帚、水沖或其他方式除去所有松①噴射作業(yè)分段分片進(jìn)行，噴射順序自下而上；噴射時(shí)自下而上，即先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角，料束呈螺旋旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按蛇形②素噴混凝土一次噴射厚度邊墻80～150mm,拱部60～100mm；③噴射混凝土?xí)r，后一層噴射在前一層混凝土初凝后進(jìn)行，若終凝一小時(shí)后再進(jìn)開始噴射時(shí)減小噴頭與受噴面的距離，并調(diào)節(jié)噴射角度，保證鋼筋與壁面之間混嚴(yán)格控制混凝土施工配合比，配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，混凝土各項(xiàng)指標(biāo)都必須滿足設(shè)滲漏水地段的處理：當(dāng)圍巖滲水無成線涌水時(shí)，在噴射混凝土前用高壓風(fēng)吹掃，開始噴射混凝土?xí)r，噴射混凝土由遠(yuǎn)而近，臨時(shí)加大速凝劑摻量，縮短初凝、終凝時(shí)間，逐漸合攏噴射混凝土，有成線涌水時(shí)，斜向竄打深孔將涌水集中，再設(shè)軟式橡膠管將水引排，再噴射混凝土，最后從橡膠管中注漿加以封閉。止住后采用正常配合比噴射混凝土由專人噴水養(yǎng)護(hù)，以減少因水化熱引起的開裂，發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作標(biāo)記，進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè)，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，若在繼續(xù)發(fā)展，找出原因并作處理，堅(jiān)決實(shí)行“四不”制度：即噴射混凝土工序不完，掌子面不前進(jìn)，噴射混凝土厚度不夠不前進(jìn)，混凝土噴射后發(fā)現(xiàn)問題未解決不前進(jìn)，監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)表明不安全不前進(jìn)。施工中，定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全，經(jīng)常檢查輸料管yi否否頂進(jìn)一根鋼管，并用測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)鋼管的鉆進(jìn)偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計(jì)要求，及時(shí)調(diào)數(shù)的鉆孔第一節(jié)用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m長(zhǎng)鋼管。接管方法是鋼管孔外剩余30-40厘米時(shí)，用管鉗卡住接套與鋼管脫離，人工安裝下一節(jié)鋼管，對(duì)準(zhǔn)上一節(jié)鋼管端部，人工持管鉗用鋼管連鉆孔及鋼管安裝完成后，清理管棚鋼管內(nèi)的積物，封堵鋼管與套管之間的空隙，噴射混凝土封閉掌子面，進(jìn)行注漿。注漿前先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況確定施工過程中實(shí)施超前小管棚注漿對(duì)地層預(yù)加固效果，是能否保證開挖順利進(jìn)行的關(guān)鍵。同時(shí)將嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。并通過地質(zhì)素描、監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，所提供數(shù)據(jù)的分析，指導(dǎo)隧道施工。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件和滲水量發(fā)生變化時(shí)，及采取措施進(jìn)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖段，側(cè)壁導(dǎo)坑和拱部及核心土第一次開挖采用人工用尖搞或風(fēng)鎬等非爆破法開挖為主，盡量減少開挖中對(duì)地層的擾動(dòng)，核心土第二次開挖采用必要時(shí)增設(shè)臨時(shí)仰拱；拱部及核心土第一次開挖采用預(yù)留核心土環(huán)形開挖法，與核心開挖部位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求保持臺(tái)階和左右洞距離，并盡早封閉成環(huán)，必要時(shí)增加索初期支護(hù)包括工字鋼架、鋼筋網(wǎng)、中空注漿錨桿、噴射砼等工序，應(yīng)盡早施工，直徑，錨孔鉆完后用氣清孔，并將錨桿邊旋轉(zhuǎn)邊送入錨孔，檢查錨孔是否暢通，不合格重新鉆孔。然后檢查錨桿體表面質(zhì)量，將安裝好錨頭的錨桿插入錨孔，再安裝止?jié){塞、墊板、螺母。安裝墊板時(shí)確保墊板與錨桿垂直，并與初噴混凝土面密貼緊壓。采注漿導(dǎo)管施工超前小管棚施作方法是首先檢查開挖斷面中線、高程，以及開挖輪廓線，然后沿棚外插角以不侵入隧道開挖輪廓線，且越小越好，鉆孔深度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，孔徑比管棚每循環(huán)自進(jìn)式錨桿打入地層后，用錨固劑封堵端部孔隙，將止?jié){塞安裝在距離孔每循環(huán)鋼花管安裝完成后，噴射混凝土封閉掌子面，形成止?jié){墻，以防漏漿，并本工程爆破開挖施工位于海域地段,是頭頂海水進(jìn)行爆破開挖,施工風(fēng)險(xiǎn)極大。因此，減少爆破對(duì)周邊圍巖的破壞和擾動(dòng)，最大限度地保護(hù)周邊巖體的完整性，減少超挖量，提高初期支護(hù)的承載能力，避免海水倒灌，是本工程施工成敗的關(guān)鍵。同時(shí)，取上下臺(tái)階法開挖；I～I(xiàn)II級(jí)圍巖段采取中導(dǎo)洞法開挖；采用全電腦臺(tái)車鉆孔，無軌運(yùn)緊跟。同時(shí)施工過程中根據(jù)監(jiān)控量測(cè)，地質(zhì)素描和超前預(yù)報(bào)提供的信息，及時(shí)調(diào)整隧6.1.3.6-1IV級(jí)圍巖臺(tái)階法施工Y6.1.3.6-2I～I(xiàn)II級(jí)圍巖施工工藝流超前預(yù)報(bào)為加快施工進(jìn)度，提高光面爆破效果，減小爆破震動(dòng)對(duì)圍巖的擾動(dòng)，決定采用中洞超前—預(yù)留光爆層法開挖，此開挖爆破方案的優(yōu)點(diǎn)在于通過超前中導(dǎo)洞給光爆層提高了充分的臨空面，減少了二次爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，既提高了光爆層的光爆效果在滿足鉆孔和出碴作業(yè)空間，風(fēng)水電管線布置，以及避免前后作業(yè)面的干擾等因用量；隧道周邊采用光面爆破，減少對(duì)圍巖的破壞，控制好開挖輪廓；合理設(shè)計(jì)起爆順序，增加毫秒延時(shí)雷管的段數(shù)，減少一次起爆藥量，提高光爆效果；在保證安全的施工中根據(jù)爆破效果和圍巖變化及時(shí)調(diào)整鉆爆參數(shù)，以達(dá)到最佳光爆效果。光面與炸藥卷綁在一起，φ42鉆孔，選用φ32和φ25兩種小直徑藥卷。鉆爆施工作業(yè)中，鉆孔作業(yè)工序的成孔質(zhì)量和速度，直接影響施工速度，光面爆破效果，以及欠挖。考慮到到本工程工期較為緊張，在鉆孔設(shè)備的選型上，通過方案比選，決定采用全電腦臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)鉆進(jìn)過程的全部智能化。從根本上解決了由于人工布孔導(dǎo)致的無法避免的隧道超，欠挖的問題，大大降低了整個(gè)開挖施工的作業(yè)全電腦臺(tái)車作業(yè)程是將隧道開挖要求及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)在辦公室的電腦中預(yù)先進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方案通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X臺(tái)車的機(jī)載電腦中再由電腦臺(tái)車將各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)徹底擺脫了目前采用其他種類臺(tái)車如液壓控制臺(tái)車隧道開挖中對(duì)隧道斷面和鉆孔進(jìn)行操作人員可通過機(jī)載電腦隨時(shí)監(jiān)控整個(gè)的鉆孔作業(yè)循環(huán)以及完成的情況，并生成開挖斷面布孔圖包括每個(gè)孔的位置，角度和每個(gè)鉆臂的鉆孔數(shù)量和移動(dòng)順序和方電腦臺(tái)車與隧洞定位激光作為定位基準(zhǔn)，所有鉆孔的定位開孔和鉆進(jìn)的整個(gè)鉆進(jìn)循環(huán)完全由電腦控制按照設(shè)計(jì)的要求自動(dòng)完成。無論上個(gè)循環(huán)爆破后斷面表面的平正度如何，此次鉆孔的各個(gè)孔的孔底保持在一個(gè)平面上，保證精確的鉆孔效果。特別是③數(shù)據(jù)采集和分析軟件系統(tǒng)電腦臺(tái)車擁有一套完整的數(shù)據(jù)采集和分析軟件系統(tǒng)，每個(gè)鉆進(jìn)的參數(shù)及整個(gè)循環(huán)根據(jù)本工程地質(zhì)資料，進(jìn)行論證和爆破試驗(yàn)，選擇與本工程地質(zhì)提高爆破效果；通過爆破試驗(yàn)，選根據(jù)圍巖巖性，選擇確定光面爆破和松動(dòng)控制爆破的周邊眼間距、抵抗線、不偶合裝藥結(jié)構(gòu)、起爆順序、堵塞長(zhǎng)度等爆破參數(shù)，確定各主爆孔特別是掏槽眼的爆破參數(shù)，確保爆破施采用光面爆破，嚴(yán)格控制周邊眼裝藥量，最大限度地減小爆破對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)采用微振控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制段裝藥量和段間延期時(shí)差，達(dá)到控制爆破振速每個(gè)開挖循環(huán)都要進(jìn)行施工測(cè)量，標(biāo)定開挖輪廓線及周邊炮眼位置。采用激光準(zhǔn)直儀控制開挖方向，鉆眼按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行。裝藥前炮眼用高壓風(fēng)吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。裝藥時(shí)，由爆破員分好毫秒雷管段別，按爆破設(shè)計(jì)順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進(jìn)行，定人定位，確保裝藥作業(yè)有序進(jìn)起爆采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆網(wǎng)絡(luò)，雷管聯(lián)接好后爆破員進(jìn)行檢查，檢查雷管的開挖過程中觀察石質(zhì)的變化情況及爆破效果，及時(shí)調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)；控制隧道超欠控制超欠挖是確保工程質(zhì)量的主要措施，這在海底隧道施工猶為重要。控制好超欠挖可以保證開挖輪廓圓順平整，減輕應(yīng)力集中現(xiàn)象，減少超欠挖量，節(jié)約大量混凝根據(jù)隧道地質(zhì)不同情況選用相適應(yīng)的光面爆破技術(shù)參數(shù)。周邊眼間距一般為35~合理確定光面爆破層的厚度，周邊眼間距與左右；正確選用周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)。周邊眼多采用小藥卷炸藥，不耦合裝藥結(jié)構(gòu)；當(dāng)采按設(shè)計(jì)裝藥，嚴(yán)格用炮泥進(jìn)行堵塞，采用非電毫秒雷管按順序起爆。保證周邊炮精確標(biāo)定開挖輪廓線和炮孔布眼，開挖輪廓線要考慮施工誤差，預(yù)留圍巖變形。各炮眼的方向誤差、深度誤差要小，要求相鄰周邊眼炮孔方向應(yīng)相互平行，同類炮孔明確分工，通過強(qiáng)化操作，提高熟練程度；鉆孔結(jié)束后要清孔，炮眼用炮泥堵塞，保脫皮往往會(huì)使圍巖的失穩(wěn)，引發(fā)局部塌方，造成超挖。在本隧道中破碎帶、不利巖層在海底隧道進(jìn)行爆破作業(yè)，嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)，采用微震爆破技術(shù)，最大限度的在本隧道施工中將采用已經(jīng)取得的成果和經(jīng)驗(yàn)對(duì)海底隧道施工采用微震爆破技術(shù)進(jìn)行增加中空眼：在隧道爆破施工中，掏槽眼和底眼裝藥量最大，因此選用大中空眼短進(jìn)尺：海底隧道施工不同于丘陵隧道施工，爆破應(yīng)采用短進(jìn)尺，減少每眼裝藥多段網(wǎng)絡(luò)起爆：在爆破設(shè)計(jì)中，適當(dāng)增加起爆段數(shù)，減少每段起爆藥量，降低爆根據(jù)氣象預(yù)報(bào)或天氣情況，在雷電將臨時(shí)，立即停止所有地面或地下的炸藥運(yùn)輸和短程搬運(yùn)，所有人員立即撤至安全地點(diǎn)，并將雷電來臨或已過的信號(hào)，通知洞內(nèi)工為減少爆破震動(dòng)對(duì)圍巖及鄰近構(gòu)筑物的震動(dòng)，施工過程中采取控制爆破措施，同時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄爆破震動(dòng)情況及空氣增壓情況，分析資料調(diào)整爆破作業(yè)，控制震速不超和中導(dǎo)洞法鉆爆開挖施工段，以及通過二次襯砌仰拱施工段，制定了相應(yīng)的出碴及運(yùn)CRD法施工段上臺(tái)階采用人工小推車運(yùn)碴，通過臨時(shí)仰拱孔洞經(jīng)滑槽已經(jīng)開挖完成處，然后在下臺(tái)階用X-型小型挖掘機(jī)裝碴，裝碴位置隨著開挖推進(jìn)而前移，同時(shí)對(duì)臨時(shí)仰拱上廢棄的孔洞進(jìn)行封閉。下臺(tái)階側(cè)墻采用人工開挖的棄碴與中6.1.4.2鉆爆法施工段出碴及運(yùn)輸方案6.1.4.3通過二次襯砌仰拱施工段出碴及運(yùn)輸方案為保證隧道仰拱砼施工和洞內(nèi)出碴運(yùn)輸同時(shí)進(jìn)行，施工中采取仰拱棧橋施工法，即在仰拱施工區(qū)段搭設(shè)棧橋，在仰拱砼施工的同時(shí)，出碴車輛從棧橋上通過，棧橋形(2)確保結(jié)構(gòu)安全的原則，本工程設(shè)計(jì)二襯是主要得受力結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)承擔(dān)部分荷載,在二襯施工前,初期支護(hù)存在安全隱患,特別是軟弱圍巖地段初襯臨時(shí)結(jié)構(gòu)破除的本標(biāo)段包括廈門端及左線主隧道和相應(yīng)里程的服務(wù)隧道及兩隧道之間地橫通道,施工里程為ZK6+540～ZK9+700根據(jù)本隧道Ⅳ、Ⅴ類圍巖軟弱，掘進(jìn)速度較慢，而Ⅰ、Ⅱ類圍巖掘進(jìn)速度快的特布置三臺(tái)液壓整體式臺(tái)車,一臺(tái)布置在明洞洞口段,一臺(tái)布置在海底Ⅰ、Ⅱ類圍運(yùn)送，輸送泵泵送入模澆筑，人工機(jī)械振搗，灑水養(yǎng)護(hù)。襯砌臺(tái)車采用鋼度大的模板臺(tái)車，模板面板厚度采用(1)陸域及淺灘段圍巖軟弱，二次襯砌較初支施工有一定的滯后時(shí)間，初期支護(hù)上的水壓力大小對(duì)施工的安全將有一定影響，要求初期支護(hù)要及時(shí)封閉成環(huán)，二次襯砌初期支護(hù)和二次襯砌之間鋪設(shè)隧道防水板,根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用帶注漿及老化能力強(qiáng),施工縫和沉降縫采用背貼式止水帶，中間企口帶注漿管，企口兩側(cè)安裝注漿管橡6.1.5.4.2二次襯砌鋼筋施工鋼筋安裝鋼筋加工否鋼筋安裝鋼筋加工否襯砌鋼筋檢驗(yàn)鋼筋必須有出廠質(zhì)量證明書或?qū)嶒?yàn)報(bào)告單，每捆（盤）鋼筋均有標(biāo)志。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，鋼筋必須按照不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別堆防，并設(shè)明標(biāo)鋼筋切斷應(yīng)考慮鋼筋配料，優(yōu)化鋼筋原材料的使用，合理搭配，盡量減少余料，結(jié)束后，必須對(duì)襯砌區(qū)的防水層認(rèn)真檢查，對(duì)于損傷處采取救措施，質(zhì)檢工程師重新123b.綁扎接頭為盡早形成施工支護(hù)封閉環(huán)，仰拱及填充超前于拱墻襯砌施作，仰拱模板為弧形砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，直接用輸送泵泵送至立好的模板內(nèi)。采用可移動(dòng)棧橋，確保仰拱施鋪設(shè)仰拱防水板仰拱鋼筋綁扎仰拱砼灌筑安裝仰拱平臺(tái)測(cè)量放線立模鋪設(shè)仰拱防水板仰拱鋼筋綁扎仰拱砼灌筑安裝仰拱平臺(tái)測(cè)量放線立模清理底部虛碴b.每次使用砼，商品混凝土廠家必須提供本次混凝土所用水泥、外加劑的b.每次使用砼，商品混凝土廠家必須提供本次混凝土所用水泥、外加劑的質(zhì)保書與檢測(cè)報(bào)告，砂子與石子的檢測(cè)水平油缸混凝土沖天管水平油缸豎直油缸 側(cè)模油缸 側(cè)模油缸底模油缸 行走軌道①襯砌臺(tái)車自行至襯砌的固采用臺(tái)車自身的調(diào)節(jié)螺桿完 /填充砼灌筑養(yǎng)護(hù)進(jìn)入下一循環(huán)②按襯砌斷面尺寸加工堵頭木模板，封堵端部混凝土，木模上鉆孔，穿設(shè)縱向連填充砼灌筑養(yǎng)護(hù)進(jìn)入下一循環(huán)下層混凝土的深度一般為5cm～10cm，以保證新澆注混凝土和先澆注混凝土結(jié)合良為了保證混凝土的正常硬化溫度、濕度條件，防止收縮開裂，確保混凝土達(dá)到設(shè)襯砌施工完畢后，為保證初期支護(hù)與二次襯砌之間的密實(shí)性，確保二次襯砌的抗時(shí)用膠帶將圓盤四周臨時(shí)封住，以防止注混凝土?xí)r砂漿堵塞注漿管，然后將注漿嘴用注漿注漿泵水貯漿桶注漿注漿泵水貯漿桶泥漿攪拌機(jī)洞內(nèi)溝槽采用現(xiàn)澆，溝槽隨邊墻基礎(chǔ)施工一次挖好，蓋板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。為便于各種洞室與洞身同時(shí)開挖。洞室和預(yù)留溝槽的立模及預(yù)埋鋼管的安放牢固。所有氫化合物的腐蝕以及在清洗保潔過程中所使用的各種洗滌劑的腐蝕，可提供有效吸音降噪功能，應(yīng)能為管線系統(tǒng)及設(shè)備提供一個(gè)空腔圍壁，便于維護(hù)人員對(duì)設(shè)備管線進(jìn)行所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼或不銹鋼制成，以防止隧道環(huán)境下的腐蝕。在安裝面板時(shí)需預(yù)先確定各設(shè)備門的安裝位置和所需預(yù)留的尺寸，注意背部龍骨和支架在噴涂防火涂料前，先對(duì)洞身混凝土表面除塵、去污，并對(duì)錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行修補(bǔ)處理，防火涂料在特制的輪胎式移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行施工，使用專用設(shè)備，噴涂與涂抹相結(jié)合，將涂料均勻地噴涂到基面上。防火涂料采用多次噴涂的方法，直到符合設(shè)計(jì)廈門地區(qū)暴雨量大，本工程接線深路塹較長(zhǎng)，在暴雨期間，如果洞口的排水設(shè)施不全面，能力不足將會(huì)嚴(yán)重影響隧道正常施工。施工及生活用水集中處理統(tǒng)一排放，施工期間排水：施工期間隧道內(nèi)產(chǎn)生的水主要為圍巖滲水和施工用水，要求根據(jù)針對(duì)不良地質(zhì)地段的圍巖滲水有出現(xiàn)加大的可能性以及防災(zāi)的要求，該段施工中需要預(yù)備多臺(tái)大功率的抽水泵和富余的輸水管道。所有備用水泵的電源以洞外穩(wěn)定電排除積水。所有坑洼、陷穴、探坑、鉆孔等，用不透水土壤回填夯實(shí)；整理隧道周圍其余的水通過在隧道洞口設(shè)置三道截水溝，截流進(jìn)洞口處集水池，并設(shè)泵站將雨水排圍巖滲水和施工污水,施工排水采用設(shè)置集水池,多級(jí)接力機(jī)械抽排的方法，將洞內(nèi)積在集水坑附近設(shè)置泵站，每處泵站的水泵和電機(jī)按工作一臺(tái)、備用一臺(tái)配備，均隧道施工時(shí)，利用移動(dòng)潛水泵將工作面的積水抽入較近的泵站集水坑內(nèi)，再由工作水泵從集水坑內(nèi)將水經(jīng)排水管路抽排至下一個(gè)集水坑，如此接力至洞口，匯流入污洞內(nèi)匯流水就近引入泵站集水坑內(nèi)，泵站內(nèi)設(shè)自動(dòng)化水泵裝置，集水坑設(shè)兩臺(tái)工作水泵和水位信號(hào)控制裝置，當(dāng)水深在第一水位時(shí)，兩臺(tái)水泵自動(dòng)輪換工作，一臺(tái)水泵出現(xiàn)故障自動(dòng)切斷電源，另一臺(tái)水泵自動(dòng)投入工作。當(dāng)水位升到第二水位時(shí)，二臺(tái)抽排水系統(tǒng)由專人負(fù)責(zé)維護(hù)，包括水泵、電機(jī)的維修保養(yǎng)以及集水坑的清淤、排第一階段：隧道出口段和豎井施工段貫通前采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)；在洞口外30m第二階段：隧道出口段和豎井施工段貫通后，由豎井采用兩臺(tái)通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)123456789洞內(nèi)施工所需通風(fēng)量根據(jù)洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)所需的空氣量、或滿足洞內(nèi)最小風(fēng)速要求、或使用同一時(shí)間爆破的最多炸藥用量產(chǎn)生的有害氣體降低到允許濃度所需的空氣量、或滿足同時(shí)在洞內(nèi)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的有害氣體稀釋到允許濃度所需序號(hào)1q-隧道內(nèi)每人每分鐘所需新鮮空氣量,qm－隧道內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)，m=100人23間內(nèi)爆破使用最多炸藥用量入通風(fēng)計(jì)算)Q3=2.25/t[G(AL)2bφ/P2t－通風(fēng)時(shí)間,t=25分鐘;φ-淋水系數(shù)，取0.6。漏風(fēng)系數(shù)P=[(1-β)L1/100]-4量Q工=KQQ3=1.14×578=660m3/min考慮到獨(dú)頭通風(fēng)距離較長(zhǎng)，為進(jìn)一步改善施工環(huán)境m3/min。1α-風(fēng)管摩阻系數(shù)，ρ-本地區(qū)空氣密度0.927kg/m32Hf=RfQjQ工3風(fēng)機(jī)需提供壓力Hf：4N=kQjHt/η風(fēng)機(jī)，每臺(tái)供風(fēng)量為2100m3/min、風(fēng)壓為2250Pa，電動(dòng)機(jī)功率為110KW，通風(fēng)筒采隧道出口段和豎井施工段貫通后，為改善洞內(nèi)施工環(huán)境，設(shè)一臺(tái)抽出式風(fēng)機(jī)，由通風(fēng)豎井排出。因?yàn)閴喝胧酵L(fēng)機(jī)的配置已經(jīng)滿足最不利通風(fēng)時(shí)段的需要，抽出式風(fēng)防漏降阻是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離通風(fēng)的技術(shù)關(guān)鍵，為了提高隧道的通風(fēng)質(zhì)量，在施工中將12345壓入式進(jìn)風(fēng)管口設(shè)在洞外適當(dāng)位置，并做成煙囪式，防止污染空氣再回流進(jìn)入洞內(nèi)；通風(fēng)機(jī)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)停機(jī)。若通風(fēng)設(shè)備出現(xiàn)事故或洞內(nèi)通風(fēng)受阻，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，在通風(fēng)系統(tǒng)未恢復(fù)正常工作和經(jīng)全面檢查確認(rèn)洞內(nèi)已掘進(jìn)工作中安全員進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)測(cè)，以確保洞內(nèi)工作安全；在每班工作期間，予以記錄并研究解決；配備缺氧及游離二氧化硅（SiO2）等檢測(cè)儀器，并對(duì)測(cè)試人員1Ⅱ2Ⅲ3Ⅱ4Ⅴ5Ⅴ6Ⅴ7Ⅱ8Ⅴ橫洞應(yīng)設(shè)置在圍巖較好地段，當(dāng)實(shí)際地質(zhì)情況有變化時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整橫洞位置。橫洞豎井的施工步驟詳見圖“6.3-1豎井施工順序圖”通風(fēng)豎井的施工既為隧道施工探明工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，同時(shí)也為正線隧道的施工提供施工經(jīng)驗(yàn)和做好施工準(zhǔn)備。根據(jù)施工整體安排和工期計(jì)劃要求，豎井計(jì)劃作為正線隧道施工的一個(gè)工作面，加快正線隧道的施工進(jìn)度。為了保證豎井結(jié)構(gòu)在施工期間和以后運(yùn)營(yíng)期間的安全穩(wěn)定，豎井井圈部位需要進(jìn)行加強(qiáng)；同時(shí)要求豎井的提升設(shè)豎井施工方法上部地質(zhì)較差部位，采用設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)，人工開挖，下部地質(zhì)情況較好的部位，主要采用鉆爆法施工，噴錨支護(hù)。豎井提升設(shè)備采用設(shè)立龍門架、安裝機(jī)械抓斗和提升吊桶。豎井襯砌安排在豎井至洞口段的開挖完成之后進(jìn)行，圓形排煙風(fēng)道的施工，計(jì)劃在豎井開挖至風(fēng)道位置后，進(jìn)行風(fēng)道開口，開挖與豎井開置臨時(shí)圍堰，臨時(shí)圍堰內(nèi)沿人工島四周設(shè)置永久性樁基礎(chǔ)防浪墻護(hù)岸，內(nèi)填土，作為圖6.3-2翔安岸圍堰示意圖NN臨時(shí)圍堰B段臨時(shí)圍堰A段臨時(shí)圍堰B段(2)圍堰基底處理：圍堰基底設(shè)計(jì)為拋石擠淤，石塊10～100kg，用裝載機(jī)從外側(cè)向島內(nèi)側(cè)進(jìn)行。邊拋石邊清除擠出淤泥。拋石頂部不平整部分用二片石填筑，其上再人工島基底處理采用清淤換填砂礫墊層，清淤前先在圍堰四周開挖排水邊溝，以用履帶式挖土機(jī)挖出淤泥，邊開挖邊設(shè)置臨時(shí)施工便道，便道基底用拋填片石、換填料應(yīng)具有良好的透水性,級(jí)配較好，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。其理好的基底上分層鋪筑,并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。施工中采用靜壓或弱振的方法，砂墊層填筑合格后，立即進(jìn)行人工島土方填筑，填筑按路基施工方法進(jìn)行，壓實(shí)永久圍堰為承臺(tái)樁基礎(chǔ)，樁為錘入40×40cmC30鋼筋砼預(yù)護(hù)底拋石；5.漿砌塊石內(nèi)預(yù)埋鋼筋，砌筑至設(shè)計(jì)高，砌筑表層條石；6.現(xiàn)澆壓頂砼；7.施工前首先進(jìn)行樁位放樣，標(biāo)明樁位置，編制詳細(xì)的打樁流程圖。打樁前先打試在同一鉛垂線上。當(dāng)樁的垂直度調(diào)整好后，便可開始沉樁。如地面表層土質(zhì)特別松軟直度，無誤后方可繼續(xù)施打，保證垂直度和平面位置尺寸的準(zhǔn)確，以免樁發(fā)生傾斜而打斷。開始沉樁時(shí)油門控制要小，隨著入土深度的增加，阻力增大，逐漸加大油門。在施工過程中要隨時(shí)觀測(cè)樁的垂直度，以免遇到地下特殊情況使樁發(fā)生傾斜而打碎或?qū)ω炄攵纫堰_(dá)到設(shè)計(jì)要求而深度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可采用高應(yīng)變?cè)囼?yàn)檢測(cè)樁的承沉樁中交接班，應(yīng)打完一根樁并達(dá)到停打標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行。沉樁中若出現(xiàn)沉樁速度過快或貫入度極小難以繼續(xù)再打下的情況，及時(shí)通知建設(shè)方及監(jiān)理、設(shè)計(jì)有關(guān)人沉樁過程中，按照規(guī)范規(guī)定和業(yè)主的要求，作好沉樁檢測(cè)和記錄，隨時(shí)接受建設(shè)樁基檢測(cè)合格后即進(jìn)行承臺(tái)鋼筋砼施工。臺(tái)底基礎(chǔ)開挖夯實(shí)，并可抹一層砂漿，待砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，綁扎承臺(tái)鋼筋，預(yù)埋墩身鋼筋，立鋼摸板并進(jìn)行加固，在鋼采用插入式振搗器水平分層振搗密實(shí)，灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高后將頂面摸平，待初凝后，用防浪墻漿砌石施工前將承臺(tái)基礎(chǔ)鑿毛沖洗，在其上先座一層漿，以利連接，漿砌人工島回填時(shí)預(yù)留豎井施工場(chǎng)地不回填，在原地面處開挖豎井鎖口盤位置，開挖鋼板樁的施工，鋼板樁完成后，在其外側(cè)施鎖口盤混凝土施工完成后，進(jìn)行豎井上部混凝土結(jié)構(gòu)施工，上部混凝土結(jié)構(gòu)為方鎖口盤及其上部混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，可以對(duì)鎖口盤進(jìn)行漿砌片石防護(hù)，然后豎井鎖口盤及其上部結(jié)構(gòu)見“圖6.3-3豎井鎖口盤結(jié)構(gòu)圖”風(fēng)化黑云母花崗巖。鋼板樁底部打入強(qiáng)風(fēng)化2）鋼板樁入土深度T取2倍的溝槽深度。的主要材料為水泥，根據(jù)需要可加入適量的速凝、懸浮劑及摻合料，所用外加劑和摻(2)鉆孔：使用XY－4型鉆機(jī)鉆孔，鉆孔位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于50mm。(5)噴射作業(yè)：當(dāng)噴管插到預(yù)定深度后，開始由下而上噴射水泥漿，在原位旋噴(7)沖洗鉆具：旋噴完成后，及時(shí)沖洗鉆具，以免水泥漿結(jié)塊后堵塞噴咀。移位進(jìn)旋噴過程中的技術(shù)參數(shù)根據(jù)實(shí)際地層及廢漿液排出量進(jìn)行調(diào)整，旋噴技術(shù)參數(shù)初步擬定為：高壓水射流的壓力宜大于20Pa,低壓水泥漿液壓力宜大于2MPa,壓縮(4)在旋噴過程中，經(jīng)常檢查旋噴漿液壓力、壓縮空氣壓力、漿液流量、旋轉(zhuǎn)速度(5)在旋噴過程中，及時(shí)將冒出的廢漿液排走，以免影響施工。若發(fā)現(xiàn)口、孔口冒漿量驟減或不冒漿，應(yīng)及時(shí)分析原因，若發(fā)現(xiàn)壓力急劇上升，表明噴嘴立即停噴，排土配合提升吊桶出碴；豎井下部主要為強(qiáng)～弱風(fēng)化黑云母花崗巖，強(qiáng)風(fēng)化帶局部以松動(dòng)爆破方式配合抓巖機(jī)破土，較硬的巖石采用手持風(fēng)槍鉆爆法進(jìn)行開挖，噴錨支護(hù)，豎井上部采用抓巖機(jī)配合提升吊桶直接出碴，人工配合清理周邊，開挖直徑為爆破設(shè)計(jì)詳見“圖6.3-5豎井爆破設(shè)計(jì)圖”開挖的炮眼布置根據(jù)斷面變化情況每循環(huán)均進(jìn)行調(diào)整，逐步進(jìn)行過渡。變化段的爆破方法與豎井圓形段的爆破方法相同，掏槽眼采用中空直眼掏槽，周邊眼采用間隔裝藥豎井施工設(shè)備主要有井架、提升絞車、掘井穩(wěn)車、翻碴設(shè)備、人行梯、空壓機(jī)、水泵、通風(fēng)機(jī)等。豎井提升井架采用煤礦標(biāo)準(zhǔn)Ⅳ型固定式井架，為了提高豎井和隧道情況使用。豎井周圍設(shè)有欄桿，井口設(shè)有井蓋，井蓋在人員、物料升降時(shí)打開，平時(shí)豎井的風(fēng)水管路均有穩(wěn)車固定設(shè)置于豎井一側(cè)，通風(fēng)機(jī)設(shè)于井口，豎井通風(fēng)考慮豎井混合作業(yè)工藝圖”初期支護(hù)和二次襯砌之間全斷面鋪設(shè)帶注漿管的抗老化能力較強(qiáng)、拉伸強(qiáng)度和斷裂拉伸率較高的低密度聚乙烯防水卷材。防水板的搭接采用雙縫焊接工藝，防水板鋪豎井變形縫采用背貼式止水帶，中間設(shè)置中埋式止水帶；豎井施工縫采用中間設(shè)為了加快施工進(jìn)度，利用豎井進(jìn)行行車隧道開挖施工，豎井開挖完成后，先進(jìn)行正線隧道的開挖，待豎井至洞口方向的開挖完成，不再利用豎井進(jìn)行正線隧道的出碴喇叭口和漸變段的混凝土施工均采用大塊鋼模板和型鋼支架來保證混凝土的施工豎井圓形部分的襯砌施工，采用滑模自下而上連續(xù)澆筑?；ｄ撃＝Y(jié)構(gòu)主要由鋼鋼板制成，爬升系統(tǒng)由液壓千斤頂沿井周均勻布置，滑模在井底安裝調(diào)試后，即可開始滑升。砼下料應(yīng)對(duì)稱均勻，以保證滑模系統(tǒng)受力均勻，防止滑升過程中發(fā)生傾斜和排煙風(fēng)道斷面小、長(zhǎng)度短，斷面設(shè)計(jì)為圓形。豎井開挖到排煙風(fēng)道位置后，豎井暫時(shí)停止開挖，先進(jìn)行排煙風(fēng)道口部的施工，風(fēng)道口部采用加強(qiáng)支護(hù)，為不影響豎井到豎井壁處，倒入漏斗然后沿附設(shè)在豎井壁內(nèi)的滑道落入豎井底部，由豎井出碴系統(tǒng)排煙風(fēng)道的襯砌根據(jù)采用簡(jiǎn)易的模板臺(tái)車，全斷面一次性澆筑砼成型，每次襯砌部喇叭口部位以及正線隧道的開口段均要求設(shè)置D25預(yù)應(yīng)力錨桿+20b工字鋼拱架為保證正線隧道進(jìn)洞口的安全，隧道開口處施工采用上下臺(tái)階法施工，上臺(tái)階開編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，按合同對(duì)擬用填料進(jìn)行取樣，測(cè)定填料的類別、等級(jí)、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密度及天然含水量等詳細(xì)數(shù)據(jù)，為填料選擇及壓實(shí)工藝提供依據(jù)，并將試驗(yàn)做好臨時(shí)防、排水設(shè)施，截水溝及排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合。路基低洼積水對(duì)路基基底視地形、地質(zhì)、地下水位等不同，進(jìn)行相應(yīng)的處理。一般路段，清除水塘地段路堤，先清除淤泥，然后在設(shè)計(jì)水位以下高度范圍內(nèi)填級(jí)配碎石、級(jí)配砂等水穩(wěn)性好的材料，同時(shí)設(shè)邊坡防護(hù)。換填料應(yīng)具有良好的透水性,級(jí)配較好，不含本標(biāo)段隧道洞口接線開挖土方棄渣量較大，棄碴場(chǎng)規(guī)劃為：林前棄碴場(chǎng)棄碴44.5⑵在棄方前，要詳細(xì)調(diào)查周圍環(huán)境，并與地方環(huán)保、土地等有關(guān)部門取得聯(lián)系，設(shè)置好防護(hù)設(shè)施、排水系統(tǒng)及棄方堆形式，以免對(duì)周圍的灌溉渠道和天然水流形成污⑶永久棄碴堆放整齊，有穩(wěn)定、較規(guī)則的形狀，并平整壓實(shí)，林前棄碴場(chǎng)按設(shè)計(jì)土機(jī)攤平，壓路機(jī)靜壓一遍，用平地機(jī)整平，然后弱振二遍，先慢后快，行走速度不每層碾壓完畢，按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的頻率，用核子密度儀、K30試驗(yàn)儀或灌砂85438為了保證回填質(zhì)量，施工中充分注意該處的填筑施工，借鑒我單位在高速公路構(gòu)(1)回填材料。選擇符合級(jí)配要求的砂礫、碎石等透水性材料，且填料的最大料徑(3)路基與預(yù)留回填段結(jié)合面的處理。臺(tái)后回填土與路堤連接處挖成臺(tái)階，然后再(4)構(gòu)造物回填時(shí)必須分層填筑，兩邊對(duì)稱進(jìn)行，每層虛鋪厚度控制在15～20cm(5)壓實(shí)機(jī)具。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用小型機(jī)動(dòng)夯實(shí)機(jī)具如手(7)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，重視旁站，認(rèn)真查驗(yàn)填料質(zhì)量，嚴(yán)格控制填筑厚度，及時(shí)檢驗(yàn)施工時(shí)先按設(shè)計(jì)恢復(fù)路基中線、邊線，刷坡自上而下分層進(jìn)行，刷坡達(dá)到設(shè)計(jì)要混合料入噴播植草機(jī)按照設(shè)計(jì)要求放樣，配備好施工所需的噴播植草機(jī)、草籽、化肥、有機(jī)纖維素、粘合劑和土壤安定劑、水、無紡布等，將坡面用人工整平夯實(shí)，按照選定的施工配合比進(jìn)行草籽混合料的配制，將配制好的混合料放入噴播植草機(jī)中，再加入適量的水，進(jìn)行攪拌，用噴播植草機(jī)把混合料均勻噴灑在坡面上，以草簾等臨時(shí)覆蓋，防止陽光質(zhì)量檢驗(yàn)：草籽發(fā)芽后，檢查每平方米內(nèi)草籽發(fā)芽數(shù)是否滿足要求，若不足則進(jìn)土工網(wǎng)墊鋪設(shè)前要平整坡面，并灑適量水濕潤(rùn)坡面，以利草籽成活。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)將土工網(wǎng)墊與坡面緊貼，不得出現(xiàn)空隙，然后用竹釘或其它形式的固定釘按設(shè)計(jì)間距將土工網(wǎng)墊鋪設(shè)完畢后，撒播草籽，草籽應(yīng)撒播均勻，并全部落入網(wǎng)墊的網(wǎng)包內(nèi)與土充分接觸。撒播草籽后，應(yīng)及時(shí)覆蓋表土并適當(dāng)拍壓。在旱季撒播草籽后應(yīng)用草簾挖方路基設(shè)漿砌石矩形邊溝，并設(shè)平臺(tái)排水溝，塹頂設(shè)梯形截水溝，邊坡地下水本段高地下水位挖方路段，路床采用排泄、封堵地下水相結(jié)合進(jìn)行處理，采用路床換填50cm碎石，頂面設(shè)置60cm厚的鋼筋砼隔水層（YK12+510～YK13+150、阻斷地下水對(duì)路面的侵蝕，減弱地下水對(duì)路基的損害，確保路面的水穩(wěn)性，邊坡施打換填料應(yīng)具有良好的透水性,級(jí)配較好，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。其用小型挖掘機(jī)開挖基坑，人工進(jìn)行基坑清理，經(jīng)檢查合格后進(jìn)行基礎(chǔ)砼的施工。待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，鋪設(shè)土工布，要求土工布鋪貼平順，頂部壓緊，人工安裝φ30物，否則要進(jìn)行清洗，分層用小型夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，填至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，將頂部土工布反水泥穩(wěn)定碎石分兩層攤鋪、碾壓，采用穩(wěn)定土拌合站集中拌合，自卸汽車運(yùn)輸，施工前對(duì)擬用于工程的水泥、水、碎石、外加劑等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)首先在工地試驗(yàn)室通過試驗(yàn)設(shè)計(jì)幾種混合料配合比，經(jīng)駐地監(jiān)理組審核后，報(bào)業(yè)備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的施工方法、施工組織，以及一次施工長(zhǎng)度的適應(yīng)性，作為工程施工的控制依據(jù)。測(cè)試混合料干容重、含水量，使混合料在最佳含水量時(shí)達(dá)到規(guī)試驗(yàn)段應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求，并取得監(jiān)對(duì)于底基層的低洼和坑洞，仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)；對(duì)搓板、轍槽和松散處進(jìn)行處理，混合料在拌和站集中廠拌，根據(jù)批準(zhǔn)的配合比，水泥與集料按重量比例摻配，并采用攤鋪機(jī)全幅一次進(jìn)行攤鋪，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝笥昙臼┕?，?yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時(shí)停止施工，混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎在施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻度進(jìn)行級(jí)配、含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。在砼路面，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，路面面層采用人工配合機(jī)械、以機(jī)械施工為主的施工方法。砼采用商品砼，由砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸.砼施工過程中按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋脹縫、縮縫的施工時(shí)每側(cè)路面分三幅沿縱向分段進(jìn)行，先立模施工兩邊板塊，待達(dá)到一定強(qiáng)度后，再施工中間板塊，此時(shí)不再需要立模。兩側(cè)路面可同時(shí)施工或交替進(jìn)行，根據(jù)施水泥砼面層施工前首先進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，在各種材料進(jìn)場(chǎng)，施工機(jī)具到位，攪拌站安裝調(diào)試完畢且設(shè)計(jì)配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可在驗(yàn)收合格的單幅長(zhǎng)度不按照試驗(yàn)路段確定的施工參數(shù)，依據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，參照設(shè)計(jì)要求及施工技術(shù)整平層準(zhǔn)備好后，在預(yù)先標(biāo)定的位置上安裝模板。模板采用鋼模，模板應(yīng)具有足模板安裝完畢后，按設(shè)計(jì)尺寸及位置安設(shè)縱向及橫向拉桿、脹縫傳力桿?？v橫向拉桿穿過模板預(yù)留圓孔，采取措施加以固定；脹縫傳力桿穿過模板后，將兩端固定在拌和設(shè)備調(diào)試：根據(jù)監(jiān)理工程師批復(fù)的配合比，對(duì)拌合設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，檢驗(yàn)校正自動(dòng)配料系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，直至拌和料符合設(shè)計(jì)配合比要求，其和易性和坍落度均符合根據(jù)運(yùn)距及施工安排，混凝土運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸。車輛運(yùn)輸不應(yīng)漏漿，為防止混凝土澆筑前對(duì)模板支撐的穩(wěn)定性等情況進(jìn)行檢查，防止因模板變形而影響砼澆筑質(zhì)量。砼的攤鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)成果、面層設(shè)計(jì)厚度及施工所用機(jī)具的功能確砼振搗采用插入式和平板式振動(dòng)器均勻振實(shí)。插入式振搗器選用高頻式。振搗時(shí)交驗(yàn)施工過程中還要派專人檢查模板有無松動(dòng)和下沉，并及時(shí)予以矯正和穩(wěn)定。注意處理好邊角的密實(shí)度，凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)細(xì)小的混凝土，嚴(yán)禁使用純砂漿填按設(shè)計(jì)要求縱縫為平縫，脹縫傳力桿為滑動(dòng)傳力桿，設(shè)在砼板厚中央并與板縫垂脹縫所用材料如鋼筋、傳力桿、脹縫板等提前按設(shè)計(jì)加工好，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。方向確保與路線中心線法線方向一致，且與另外一幅脹縫平齊。寬度均勻一致，施工縫盡量與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置重合，方向與線路中心線法線方向一致，施工填縫：所有接縫凹槽均待養(yǎng)生期滿后用設(shè)計(jì)填料填縫。填縫前先將縫內(nèi)異物清理注意掌握模板的拆除時(shí)間，拆模過早易損壞混凝土，過遲將影響模板周轉(zhuǎn)使用且不易拆除。拆模時(shí)要操作細(xì)致，不損壞混凝土的邊、角，拆除的模板應(yīng)清除干凈，堆施工接縫處在繼續(xù)澆筑混凝土前，將表面的水泥薄膜、松動(dòng)石子或松散混凝土層清除，并將表面鑿毛。根據(jù)混凝土硬化強(qiáng)度情況，鑿毛可采用鋼絲刷拉毛、壓力水沖洗、鋼釬鑿毛、風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛等措施。經(jīng)鑿毛的混凝土面，用壓力水沖洗干凈，使表面混凝土板面施工完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使結(jié)合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以塑料薄膜施工采用噴灑法進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制在14～21天設(shè)備房的施工將由專業(yè)的房建施工隊(duì)伍施工，將安排隧道洞口工程基本完工，具備施工條件后進(jìn)行，因不做為本標(biāo)段重點(diǎn)工程，工程難度不大，再次只做簡(jiǎn)單的施工樁基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。在進(jìn)行挖孔前首先進(jìn)行井點(diǎn)降水措施，將場(chǎng)地地下左右。樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或持力層并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行鋼筋混凝土的施工。樁防水閘門主要設(shè)置在可能出現(xiàn)突發(fā)涌水的風(fēng)化深槽及其他不良地質(zhì)地段開挖前，應(yīng)選擇在地質(zhì)條件較好的地段，防水閘門可循環(huán)使用。當(dāng)主洞開挖掌子面發(fā)生緊急情況，人員有序后撤，并視情況輕重逐級(jí)關(guān)閉防水閘門。一旦掌子面地段發(fā)生不可控制涌水、涌泥險(xiǎn)情，施工人員應(yīng)迅速撤離到安全地段，同時(shí)迅速清除防水閘門處各種障子面均需保證良好的通訊聯(lián)絡(luò)，并有專門的報(bào)警設(shè)施。在施工中應(yīng)經(jīng)常演練疏散逃生過程，避免緊急情況下出現(xiàn)無序狀態(tài)。施工期間須注意保持防水閘門的靈活性與安全不良地質(zhì)地段的隧道施工，應(yīng)做好預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)保安全的前提下，制定切實(shí)可行的施工方案。施工前應(yīng)不良地質(zhì)地段的隧道施工，應(yīng)先治水，采取短在施工中，應(yīng)經(jīng)常觀察地質(zhì)和地下水的變異情況，檢查不良地質(zhì)地段隧道施工中的最大威脅是掘進(jìn)有效的工程措施保證施工和結(jié)構(gòu)的安全外，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)應(yīng)急措施，將損失減到最小。主要應(yīng)急措施包括：防水閘門穿越該段的總體施工思路是“根據(jù)設(shè)計(jì)勘察資料，以及預(yù)報(bào)所掌握的信息，準(zhǔn)確判定風(fēng)化槽存在的位置，嚴(yán)格后，留10米作為止?jié){墻進(jìn)行下段的帷幕注漿，如此循環(huán)漿完成后，采用地質(zhì)雷達(dá)和紅外探水對(duì)前方的地質(zhì)變化進(jìn)一次開挖采用人工用尖搞或風(fēng)鎬等非爆破法開挖為少開挖中對(duì)不良圍巖的擾動(dòng)，核心土第二次開挖采用人工配合X-型小型挖掘機(jī)開挖，坑）開挖時(shí)，應(yīng)分上下臺(tái)階進(jìn)行開挖，拱部采用預(yù)留核心土的環(huán)設(shè)臨時(shí)仰拱；拱部及核心土第一次開挖采用預(yù)留核心土環(huán)形初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，以控制圍巖變形和減少護(hù)應(yīng)盡早封閉成環(huán)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體受力，以減小和控制此，在帷幕注漿施工中采用先進(jìn)鉆孔及注漿設(shè)備，確保TEC-Median鉆注一體機(jī)整套設(shè)備及配套技術(shù)能有效地解并能通過SPICE監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)進(jìn)行圍巖判定和注漿效果分析用計(jì)算機(jī)對(duì)注漿過程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，即時(shí)掌控過程中的任何細(xì)小變化，實(shí)時(shí)加以調(diào)整，使注漿通過計(jì)算機(jī)精確控制漿液的注入，減少漿料損失，并依靠動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，大大的降低了對(duì)控制方便工程回顧，積累工程經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)記錄的施工數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的地層條件、注漿效果形成可以根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況因地制宜，在一根管內(nèi)進(jìn)行不同漿液、不同壓力、不同漿量的分段注漿。通過使用注漿管外節(jié)段密封閥，孔外漿液不回流，孔內(nèi)清洗后可多次重復(fù)灌漿。提高了材料的適用于風(fēng)化破碎巖層、砂土層和粘土層的注漿加固。利用計(jì)算自動(dòng)控制的優(yōu)勢(shì)，采用較高的注6.1.3.5.3.2帷幕注漿海底隧道穿越海域強(qiáng)風(fēng)化花崗巖深槽、水囊，海域地質(zhì)斷層或海域圍巖破碎地帶，采用全斷面帷幕注漿又稱全封閉注漿，在隧道開挖前，通過鉆孔機(jī)具在隧道開挖輪廓邊緣超前鉆孔，再利灌入地層后的水泥漿或改性水玻璃以及適當(dāng)?shù)妮o劑組成的漿液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，固結(jié)松散地帶，在隧p=（0.2～0.5）H1.k為驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)提出的注漿方案，初步選定注漿材料，提出實(shí)際注漿方案，在隧道開挖至代表①試驗(yàn)孔的布置：現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)每個(gè)孔采用一種材料、配合比、注漿壓力，各試驗(yàn)孔之間間距③檢測(cè)孔：在各注漿孔兩側(cè)鉆兩個(gè)聲波測(cè)試孔，通過測(cè)試注漿前后加固體的聲波波速和動(dòng)力參驗(yàn)饋驗(yàn)饋掘進(jìn).準(zhǔn)確定出鉆孔位置，TECMedian鉆注一體機(jī)啟動(dòng)、就位，控制 3310min以上，可結(jié)束本孔注漿；單孔注漿量與設(shè)計(jì)注漿量大致相同，注漿結(jié)束時(shí)的進(jìn)漿量在 5，，淺灘段是陸地與海域相連接部位，該段為全強(qiáng)風(fēng)化圍巖，且處于地下水位以下，淺灘砂礫段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，開挖順序雷達(dá)和紅外探水、地質(zhì)鉆孔等檢測(cè)方法，檢查分析注漿加固效果，保證開挖時(shí)地層的超前地質(zhì)水平鉆孔等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段實(shí)施超前預(yù)報(bào)，探測(cè)前方圍巖及地下水發(fā)育情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)砂礫層地段，并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，調(diào)整隧道開挖施工方案，監(jiān)測(cè)加固處理完成經(jīng)檢查達(dá)到目標(biāo)效果后，側(cè)壁導(dǎo)坑和拱部及核心土第一次開挖采用人工用尖搞或風(fēng)鎬等非爆破法開挖為主，盡量減少開挖中對(duì)地層的擾動(dòng)，核心土第二側(cè)壁導(dǎo)坑為全斷面開挖掘進(jìn)，初期支護(hù)一次完成，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果導(dǎo)坑不宜全斷面開挖時(shí)，應(yīng)分上下臺(tái)階進(jìn)行開挖，預(yù)留核心土，必要時(shí)增設(shè)臨時(shí)仰拱；拱部及核射混凝土對(duì)開挖輪廓進(jìn)行封閉，再按照設(shè)計(jì)進(jìn)行初期支護(hù)。隧道中線左、右兩側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)包括工字鋼架、鋼筋網(wǎng)、中空注漿錨桿、噴射砼等工序，應(yīng)及時(shí)施工，在砂礫層地段利用水平鉆機(jī)略向上仰成孔，沿隧道拱部外緣進(jìn)行高壓旋噴注漿作施工準(zhǔn)備：噴射混凝土封閉工作面，預(yù)留鉆孔，在孔口預(yù)置封堵器，鋪設(shè)供水平旋噴鉆機(jī)移動(dòng)的簡(jiǎn)易軌道，在工作面上用紅油漆標(biāo)出各水平旋噴樁體的中心位置，并保證樁體的連續(xù)性。為增強(qiáng)水平旋噴樁的抗彎性能，也可以在旋噴完成后立即在孔內(nèi)排污：在水平旋噴時(shí)，孔口流出的廢漿液將會(huì)更多，必須及時(shí)排出洞外，以免影旋噴過程中，漿液壓力不小于20MPa，旋轉(zhuǎn)速度15～20r/min，后退速度15~在旋噴過程中，經(jīng)常檢查旋噴漿液壓力、壓縮空氣壓力、漿液流量、旋轉(zhuǎn)速度和若發(fā)現(xiàn)口、孔口冒漿量驟減或不冒漿，應(yīng)及時(shí)分析原因，若發(fā)現(xiàn)壓力急劇上升，的熱扎無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接Φ6YY支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管的縱向搭接長(zhǎng)度要求不小于小導(dǎo)管安裝完成后，噴射混凝土封閉掌子面，形成止?jié){墻，以防漏漿，并清除小注漿中如發(fā)生與其他孔串漿將串漿孔堵住，輪到注該孔時(shí)，撥出堵塞物，用高壓風(fēng)或水沖洗，如撥出堵塞物時(shí)，仍有漿液外流，則可不沖洗，立即接管注漿。壓力突升則可能發(fā)生堵管，立即停機(jī)檢查處理。如果壓力長(zhǎng)時(shí)間上不去，檢查是否窩漿或流往別處，否則將調(diào)整漿液配比，縮短膠凝時(shí)間，進(jìn)行小泵量低壓或間歇注漿，但間歇襯砌采用穿行式液壓整體式模襯砌前巖面的處理及防水板的鋪設(shè)都在防水板臺(tái)車上進(jìn)走。采用商品砼，由混凝土輸送罐車送至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模，附著式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)棒振搗，襯砌臺(tái)車作業(yè)示意圖如下圖。模筑襯砌在仰拱及鋪底達(dá)到一(2)粗集料：優(yōu)先選用當(dāng)?shù)夭痪哂袎A－骨料反應(yīng)活性的堅(jiān)硬耐久石子，石子粒徑宜混凝土的施工經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)外混凝土耐久性的研究成果及隧道結(jié)構(gòu)部位技術(shù)要求的不(5)粉煤灰：為降低水化熱，防止開裂，選用Ⅰ級(jí)優(yōu)質(zhì)磨細(xì)粉煤灰，其需水量比不泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596-1991)及《高強(qiáng)耐久混凝土用礦粉外加劑》(6)高效減水引氣泵送劑：采用低堿低氯離子高效減水泵送劑，混凝土在熱期施工離子含量不得大于混凝土中膠凝材料總重的0.01%，其它技術(shù)指標(biāo)符合《混凝土外加(7)防水劑：采用UEA型混凝土微膨脹防水劑，防水劑的摻量根據(jù)試驗(yàn)確定。(1)混凝土配合比的設(shè)計(jì)采用優(yōu)化設(shè)計(jì)原則，除滿足規(guī)定的強(qiáng)度等(2)在混凝土中必須摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料或優(yōu)質(zhì)粉煤灰，以提高混凝土的耐久性能(3)本工程處在海底，對(duì)海底范圍內(nèi)有特殊防腐蝕要求的混凝土，應(yīng)在混凝土中加(4)混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質(zhì)量應(yīng)不超過膠凝材料總量的(6)耐久混凝土的配制滿足泵送要求、強(qiáng)度等級(jí)和耐久性要求，所有耐久混凝土的(2)各種計(jì)量裝置經(jīng)法定計(jì)量部門定期鑒定。每次開盤前，均應(yīng)進(jìn)行校核。原材料(1)混凝土全部采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。運(yùn)送過程混凝土罐車應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，保(3)混凝土正式灌注前進(jìn)行模型試