2025鐵路橋隧工（技師）重點(diǎn)考試題庫及答案（共300題）

2025鐵路橋隧工（技師）重點(diǎn)考試題庫及答案（濃縮300題）

一、單選題

1.高性能混凝土有抗硫酸鹽侵蝕要求時(shí),水泥熟料中硅酸三鈣含量應(yīng)不超過（）。

A、4%

B、5%

C、6%

D、8%

答案：C

2.用于附屬工程中的片石，濕壓最低強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不小于（）。

A、MU30

B、MU35

C、MU40

D、MU45

答案：A

3.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定行車速度大于160km/h的區(qū)段,-

孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)（）及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整孔更換。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

答案：B

4.高強(qiáng)度螺栓的施工預(yù)拉力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，欠擰值或超擰值均不應(yīng)超過規(guī)定值

的（）。

A、20%

B、25%

C、15%

D、10%

答案：D

5.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定鋼梁整修加固，鉀合質(zhì)量要求抑釘

無松動(dòng)，釘頭無裂紋及全周浮離，其他不良聊釘不超過（）。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：B

6.高速鐵路作業(yè)通道欄桿與遮板連接錨固螺栓直徑不應(yīng)小于（）。

A、12mm

B\14mm

C、16mm

D\20mm

答案：C

7.支座錨栓直徑及埋入深度應(yīng)符合規(guī)定，位置偏差小于（），螺桿正直無松動(dòng)，

周圍砂漿填實(shí)，無裂紋。

A、3mm

B、5mm

Cv6mm

Dv7mm

答案：B

8.高速鐵路干砌片石整修加固防護(hù)質(zhì)量要求砌體坡度平順，用2m弦線丈量凹陷

矢度不超過（）。

A、25mm

B、30mm

C、35mm

Dv40mm

答案：D

9.如發(fā)現(xiàn)螺栓頭或螺母周圍涂膜開裂脫落或流銹水，表明該螺栓多屬（）。

A、嚴(yán)重欠擰

B、漏探

C、出現(xiàn)裂紋

D、前三種情況都有可能

答案：D

10.骨料的堿一硅酸反應(yīng)砂漿棒膨脹率或堿一碳酸鹽反應(yīng)巖石柱膨脹率應(yīng)小于（）O

A、0.50%

B、0.10%

C、0.15%

D、0.20%

答案：B

11.下列不屬于高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)檢查重點(diǎn)的是（）。

A、鋼橋板面焊縫裂紋，密橫梁與系梁連接處裂紋

B、桿件斷面變化處焊縫

C、結(jié)合梁道昨槽板與縱、橫梁連接處流銹、縫隙

D、橋面防水層破損'開裂和起鼓

答案：D

12.高性能混凝土水膠比小于（）時(shí)，自收縮率增大，早期彈膜較高，應(yīng)力松弛

能力降低，增加了開裂趨勢。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：C

13.橋隧檢查工區(qū)應(yīng)根據(jù)檢查計(jì)劃（工橋一2）,（）應(yīng)對(duì)鋼梁橋、混合橋（鋼梁

部分）和其他重要橋隧設(shè)備（由工務(wù)段規(guī)定）檢查一遍。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：A

14.下列不是支座常見病害的是（）。

A、小跨度的鋼筋混凝土梁橫向移動(dòng)

B、支座上下錨栓折斷、彎曲'銹死

C、輻軸或搖軸活動(dòng)支座傾斜超限

D、活動(dòng)支座不活動(dòng)

答案：A

15.橋面維修通道設(shè)計(jì)考慮通行檢查車的橋梁，每輛檢查車的工作范圍不宜超過

（）。

A、3km

B、5km

C、8km

Dv1Okm

答案：D

16.禁止在鐵路電力線路桿塔'拉線周圍（）米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾

倒有害化學(xué)物品。

A、5m

B、10m

C、20m

D、50m

答案：c

17.水泥應(yīng)按品種、等級(jí)、批號(hào)等合理分堆存放，堆垛應(yīng)架離地面（）以上。

A、10cm

B、15cm

C、20cm

Dv30cm

答案：c

18.橋隧承重結(jié)構(gòu)所用膠合桿件要求含水率（）。

A、＜18%

B、W18%

C、＜25%

D、W25%

答案：B

19.碳化環(huán)境T1級(jí)條件下設(shè)計(jì)使用100年的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土最大水膠比

為0.55、最小膠凝材料用量為（）。

A、250kg/m3

B、280kg/m3

G300kg/m3

D\320kg/m3

答案：B

20.高速鐵路工程測量高程控制網(wǎng)分（）級(jí)布設(shè)。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

21.橋隧承重結(jié)構(gòu)所用板材結(jié)構(gòu)及受拉桿件的含水率為（）。

A、wW25%

B、wW28%

C、wW20%

D、wW18%

答案：D

22.框架涵的頂進(jìn)誤差，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，其中高程不得大于頂程的（）且偏高不

得超過150mm,偏低不得超過200mm。

A、1%

B、2%

C、3%

D、4%

答案：A

23.木材的力學(xué)性能是指木材抵抗（）作用的能力。

A、外力

B、拉力

C、壓力

D、剪切及彎矩

答案：A

24.明橋面橋梁跨中上拱度值與設(shè)計(jì)值誤差不得超過（）mm。

A、±2

B、±3

C、±4

D、±5

答案：B

25.防水混凝土拌和物運(yùn)到澆筑地點(diǎn)后，若有離析現(xiàn)象或坍落度小于原坍落度的

（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行人工二次拌和。

A、40%

B、50%

C、60%

D、70%

答案：D

26.編制概預(yù)算時(shí)，以下（）可按標(biāo)段或總承包單位施工范圍，匯總工程數(shù)量，

分析定額單價(jià)編列預(yù)算。

A、長度為120米的橋梁

B、長度為50米的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的橋梁

C、長度為18米但高度達(dá)70米的橋梁

D、長度為97米但施工不復(fù)雜的橋梁

答案：D

27.水泥不宜在倉庫久存，一般水泥從出廠到使用不宜超過（）。

A、三個(gè)月

B、半年

C、九個(gè)月

D、一年

答案：A

28.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定更換鋼梁鋼梁中心線與設(shè)計(jì)線路

中心線位置偏差應(yīng)小于（）。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

Dv20mm

答案：c

29.片石是形狀不規(guī)則的石塊，石塊中部厚度不小于（）。

A、10cm

B、15cm

C、20cm

D、25cm

答案：B

30.高速鐵路的防護(hù)墻過水孔與對(duì)應(yīng)位置的中間電纜槽豎墻應(yīng)設(shè)置高度和寬度均

不小于（）的過水孔。

A、5cm

B、10cm

C、15cm

D、20cm

答案：B

31.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定線路架空或加固后橋涵頂進(jìn)，慢行施工，施

工結(jié)束后，第一列限速45km/h不少于()。

A、6h

B、8h

C、12h

D、16h

答案：C

32.壓注高分子化學(xué)漿液，注漿嘴間距根據(jù)裂縫寬度來確定，裂縫寬度0.05~0.

3mm,間距為()o

A、50~100mm

B、100~150mm

C、150?250mm

D、250~400mm

答案：B

33.鐵路工作永恒的主題是()。

A、注重質(zhì)量、講究信譽(yù)

B、安全第一、預(yù)防為主

C、尊客愛貨'優(yōu)質(zhì)服務(wù)

D、團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局

答案：B

34.高速鐵路河床斷面測量應(yīng)D、測量一次。

A、每月

B、每季度

C、每年

D、每兩年

答案：D

35.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定吊裝作業(yè)時(shí)侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工

屬于（）鄰近營業(yè)線施工。

A、類

B、類

C、類

D、類

答案：A

36.高速鐵路無昨軌道泄水管內(nèi)壁涂刷聚服防水涂料，深度不小于（）o

A、4cm

B、6cm

C、8cm

D、10cm

答案：D

37.高性能混凝土中粉煤灰摻量大于30%時(shí)，混凝土的水膠比不得大于（）。

A、0.25

B、0.35

C、0.45

D、0.55

答案：c

38.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的立法宗旨不包括（）。

A、防止和減少生產(chǎn)安全事故

B、保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全

C、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D、打擊違法行為

答案：D

39.高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)基礎(chǔ)上分（）級(jí)布設(shè)。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：C

40.鋼筋混凝土灌注，在“同一截面”內(nèi)，受力鋼筋閃光接觸對(duì)焊接頭在受彎桿

件的受拉區(qū)不得超過（）。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

答案：D

41.電力和液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)裝置都采用（）。

A、液力傳動(dòng)油

B、齒輪油

C、車軸油

D、氣缸油

答案：B

42.用于主體工程中的片石、塊石，濕壓最低強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不小于。。

A、MU30

B、MU35

C、MU40

D、MU45

答案：D

43.液壓減振器將振動(dòng)沖擊能量通過各種()形式變?yōu)闊崃可l(fā)，從而使振動(dòng)衰減,

達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。

A、壓縮

B\壓縮

C、阻尼

D、衰減減震

答案：C

44.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，造成()死亡的為特別重

大事故。

A、30人及以上

B、20人及以上

C、15人及以上

D、10人及以上

答案：A

45.框構(gòu)橋涵寬度容許誤差為（）。

Av+20mm?-5mm

B、+10mm?-5mm

C、+50mm?-50mm

Dv+20mm?-20mm

答案：c

46.防水混凝土拌合時(shí)，外加劑的用量應(yīng)嚴(yán)格控制，其誤差不得超過用量的（）o

A、±4%

B、±5%

C、±3%

D、±2%

答案：B

47.隧道整體道床基底出現(xiàn)道床凹陷、凸起、裂縫、（）不能保持原有的軌距及水

平、方向、高低時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行加固或改造。

A、錯(cuò)臺(tái)

B、掉塊

C、滲水

D、腐蝕

答案：A

48.常用腳手架立桿的有效部分的小頭直徑，竹竿不得小于（）。

A、60mm

B、70mm

C、80mm

D、90mm

答案：c

49.計(jì)算機(jī)操作中粘貼的快捷鍵為（）。

A、CtrI+K

B、Ctrl+V

C、trI+X

D、Ctrl+C

答案：B

50.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定防落梁擋塊與支承墊石之間的空

隙宜在（）之間。

A、0~20mm

B\20~40mm

C、20~60mm

D\40~60mm

答案：B

51.更換人行道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求欄桿平直，聯(lián)接牢固，無扭曲，10m弦矢度小于（）。

A、15mm

B、20mm

C、30mm

D、50mm

答案：B

52.能夠?qū)ξ淖?、聲音、圖形、動(dòng)畫、影像等媒體進(jìn)行處理的計(jì)算機(jī)稱為()。

A、并行計(jì)算機(jī)

B、智能計(jì)算機(jī)

C、多任務(wù)計(jì)算機(jī)

D、多媒體計(jì)算機(jī)

答案：D

53.沉降縫和伸縮縫的寬度一般為()，中間應(yīng)填塞具有粘結(jié)性強(qiáng)、防水好的彈

性材料。

A、1~2cm

B、2?3cm

C、3?4cm

D、3?5cm

答案：A

54.計(jì)算機(jī)最早的應(yīng)用領(lǐng)域是()。

A、自動(dòng)控制

B、辦公自動(dòng)化

C、人工智能

D、數(shù)值計(jì)算

答案：D

55.頂梁時(shí)選用千斤頂，其規(guī)定的起頂能力應(yīng)等于實(shí)際需要頂起重量的()以上。

A、1.2倍

B、1.5倍

C、1.8倍

D、2倍

答案：B

56.高速鐵路有昨橋面伸縮縫鋼蓋板活動(dòng)端應(yīng)加工成約（）的斜坡，斜坡尖厚度

約4mmo

A、1：1

B、1：2

C、1：3

D、1：4

答案：D

57.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的作用等級(jí)可劃分為（）作用等級(jí)。

A、2個(gè)

B、3個(gè)

C、4個(gè)

D、5個(gè)

答案：B

58.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定在隧道中的分坡平段范圍內(nèi)和車

站內(nèi)的隧道，排水溝底排水坡度不應(yīng)小于（）。

A、1%o

B、2%。

C\3%。

D、4%0

答案：A

59.鐵路橋梁采用的不注油木材的容重一般為（）。

A、650kg/m3

B、700kg/m3

C、750kg/m3

D、800kg/m3

答案：C

60.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根據(jù)施工

需要移動(dòng)橋枕，移動(dòng)后接頭處橋枕凈距不得超過（）。

Av210mm

B、310mm

C、550mm

D、600mm

答案：A

61.木材防腐的方法有（）o

A、包扎防腐法

B\涂刷防腐法

C、浸漬防腐法

D、以上三種

答案：D

62.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定修補(bǔ)或重新施作有昨軌道橋面、橋臺(tái)頂面防

水層施工作業(yè)，慢行施工期間，限速（）。

A、35km/h

B、45km/h

C、60km/h

D、80km/h

答案：B

63.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定橋枕端部裂縫寬大于（）時(shí)應(yīng)做

防裂處理。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

64.鐵路混凝土水泥宜選用硅酸鹽水泥或（），混合材宜為礦渣或粉煤灰。

A、普通硅酸鹽水泥

B、火山灰硅酸鹽水泥

C、復(fù)合硅酸鹽水泥

D、粉煤灰硅酸鹽水泥

答案：A

65.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定西工梁及墩臺(tái)更換時(shí)，支承墊石

與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不超過（）。

A、士5mm

B、±1Omm

C、±15mm

Dv±20mm

答案：B

66.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)列車允許速度60km/hVvmaxW120km/h

時(shí)，本線來車作業(yè)人員應(yīng)不小于（）下道完畢。

A、500m

B、800m

C、1400m

D\2000m

答案：B

67.豎向設(shè)計(jì)承載力為15000kN、順橋向設(shè)計(jì)位移為80mm、橫橋向設(shè)計(jì)位移為20

mm、設(shè)計(jì)水平荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的15%、上支座板頂面坡度為5%的鐵路橋

梁常溫型填充式調(diào)高橫向活動(dòng)球形支座表示正確的是（）。

A、TQZ/T15000HX-e60/20-0.15P-i5-C

B、TQZ/G15000HX-e60/20-0.15P-i5-C

C、TQZ/T15000HX-e60/20-0.15P-i5-F

D、TQZ/G15000HX-e60/20-0.15P-i5-F

答案：A

68.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定整修護(hù)軌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求：接頭靠

基本軌一側(cè)左右錯(cuò)牙不大于（）。

A、5mm

B、4mm

C、3mm

Dv2mm

答案：A

69.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定,線上作業(yè)和上道檢查，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、

揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，（）。必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來

車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

A、應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查

B、必須停止作業(yè)

C、只要設(shè)置防護(hù)可照常作業(yè)

D、只能上道檢查，不能線上作業(yè)

答案：A

70.在鋼筋密集排列的結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)鋼筋間凈距小于其直徑的（）時(shí)，不得使用搭

才去才芟頭。

A、1.0倍

B、1.5倍

C、2.0倍

D、2.5倍

答案：B

71.高速鐵路橋面防水層上設(shè)厚度不小于（）的纖維混凝土保護(hù)層。

A、4cm

B、5cm

C、6cm

D、7cm

答案：c

72.圓涵頂進(jìn)管節(jié)錯(cuò)口對(duì)頂法接頭的管節(jié)錯(cuò)口：不大于（）。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、50mm

答案：C

73.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定隧道內(nèi)無昨軌道中心水溝寬度不

應(yīng)小于60cm,深度不應(yīng)小于（）o

A、70cm

B、80cm

C、90cm

Dv100cm

答案：B

74.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定換鋪設(shè)橋枕作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

鉤、護(hù)螺栓順直，中心左右偏差不超過（）。

Av3mm

B、4mm

C、5mm

D、7mm

答案：D

75.軌枕或橋枕必須緊靠擋昨墻順橋向放置，且支撐枕或橋枕的鋼支架不少于0。

任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。

Ax1個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

答案：B

76.護(hù)岸防護(hù)加固的迎水面邊坡，當(dāng)不經(jīng)常浸水時(shí)用1：1.5,經(jīng)常浸水時(shí)用（），

防護(hù)高度至少要高出設(shè)計(jì)水位加波浪最大高度，再加0.25米，防護(hù)的下端應(yīng)伸

入河床內(nèi)，并筑有基礎(chǔ)。

A、1~1.5

B、1~1.75

C、1-2.0

D、1~2.5

答案：C

77.用食指在涂膜表面用力往復(fù)擦拭兩次，手指沾有較多顏料粒子，粉化等級(jí)評(píng)

定為（）。

A、1級(jí)

B、2級(jí)

C、3級(jí)

D、4級(jí)

答案：B

78.西工梁拱裂紋形式多樣，產(chǎn)生裂紋的原因有（）、梁拱端部的應(yīng)力集中及養(yǎng)

護(hù)不當(dāng)?shù)仍颉?/p>

A、混凝土的收縮

B、梁拱截面的變化

C、設(shè)計(jì)施工的缺陷

D、以上三項(xiàng)

答案：D

79.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定制作修理橋枕時(shí)，要求螺栓孔位

置正確，垂直誤差不超過（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：D

80.涵洞每隔（）應(yīng)設(shè)沉降縫一處；新舊接頭處，兩種地基土交界處亦應(yīng)設(shè)置沉

降縫。

A、2?5m

B、1m

C、3?4m

D、2?3m

答案：A

81.在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆

破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上

地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。

A、200m

B、500m

C、1000m

Dv1500m

答案：c

82.發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下輸出的()稱為內(nèi)燃機(jī)的額定功率。

A、最小功率

B、最小扭矩

C、最大功率

D、最大扭矩

答案：C

83.端墻式洞門的端墻采用等厚的直墻，施工方便，墻身微向后傾斜，斜度約為()。

A、1:10

B、1:5

C、1:3

D、1:2

答案：A

84.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，常用的六種硅酸鹽系水泥的初凝時(shí)間均不得早于()。

A、45min

B、60min

C、80min

D、90min

答案：A

85.螺旋千斤頂螺紋磨損超過（）時(shí)，嚴(yán)禁使用。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：D

86.計(jì)算機(jī)操作中復(fù)制的快捷鍵為（）。

A、Ctrl+K

B\Ctrl+V

C、trI+X

D、Ctrl+C

答案：D

87.在鐵路橋梁跨越處河道上下游各（）范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技

術(shù)評(píng)價(jià)。

A、500m

B、1000m

C、1200m

D、1500m

答案：A

88.當(dāng)鋼筋混凝土薄型結(jié)構(gòu)的一側(cè)干燥而另一側(cè)濕潤或飽水時(shí)，其干燥一側(cè)混凝

土的碳化作用等級(jí)應(yīng)按（）級(jí)考慮。

A、T1

B、T2

C、T3

D、T4

答案：C

89.水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間規(guī)定：水溫在5℃?15℃時(shí)不得超過（）。

A、20min

B、30min

C\40min

D、60min

答案：B

90.框構(gòu)涵的附屬設(shè)備不包括（）。

A、基礎(chǔ)

B、出入口排水系統(tǒng)

C、出入口鋪砌

D、翼墻

答案：A

91.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定板式橡膠支座支座串動(dòng)量大于相

應(yīng)邊長（）。其劣化等級(jí)為AA級(jí)。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

答案：D

92.能明顯提高混凝土的抗凍性，緩減硫酸鹽腐蝕和堿骨料反應(yīng)產(chǎn)生的膨脹應(yīng)力

的是（）。

A、引氣劑

B、減水劑

C、發(fā)泡劑

D、緩凝劑

答案：A

93.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)運(yùn)營線上的涵洞實(shí)際入口處洪水位

高于或等于（）涵洞高度或有嚴(yán)重泥石影響排洪者即為孔徑不足，應(yīng)有計(jì)劃進(jìn)行

擴(kuò)孔或改建。

A、1.2倍

B、1.5倍

C、2倍

D、3倍

答案：A

94.抗震設(shè)防烈度（）及以上地區(qū)的橋梁，應(yīng)設(shè)置防落梁設(shè)施。

A、5度

B、6度

C、7度

D、8度

答案：C

95.高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝涂層質(zhì)量要求涂層無剝落、裂縫、附著力不小于（）。

A、1MPa

B、2MPa

C、3MPa

D、4MPa

答案：C

96.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)速度大于160km/h的線路上，涵洞

頂至軌底的填土厚度不應(yīng)小于（）。

A、0.6m

B、0.8m

C\1.0m

D\1.2m

答案：D

97.下列屬于高速橋隧建筑物綜合維修工作范圍的是（）。

A、隧道排水溝清理

B、橋面及作業(yè)通道欄桿的局部更換

C、各種防護(hù)設(shè)備的砌體勾縫修補(bǔ)

D、前三項(xiàng)都是

答案：D

98.繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上屬于（）營業(yè)線施工。

A、I級(jí)

B、II級(jí)

C、III級(jí)

D、IV級(jí)

答案：B

99.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定下列（）項(xiàng)不屬于是保養(yǎng)工作范

圍。

A、更換連二及鋼軌接頭四根中的腐朽橋枕

B、護(hù)軌整修

C、涵洞局部改善，管節(jié)修理和個(gè)別更換

D、整修橋涵限高防護(hù)架

答案：C

100.拖拉法換梁，對(duì)于就地灌注的鋼筋混凝土梁必須等到其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

（）后才能準(zhǔn)備移梁。

A、20%

B、50%

C、70%

D、100%

答案：c

判斷題

1.橋梁各種螺栓、聯(lián)結(jié)鐵件的涂油、修理、補(bǔ)充和更換不屬于綜合維修工作范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.工務(wù)人員在江河洪水高漲、線路情況不明危及行車安全時(shí),可攔停列車并立即

向車站值班員報(bào)告,待查明情況排除險(xiǎn)情后,再放行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.橋隧大修工程的施工質(zhì)量,以每件工程為單位綜合評(píng)定,分為“合格”、“不合

格”兩個(gè)等級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.限高架上反光標(biāo)志、限高標(biāo)志等均應(yīng)保留或在涂刷完畢后及時(shí)照原樣恢復(fù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.編制概預(yù)算時(shí)隧道及明洞均以座編列。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.對(duì)橋隧設(shè)備狀態(tài)變化較快和直接影響行車安全的部位應(yīng)經(jīng)常檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.挪釘頭處有流銹痕跡,或周圍油漆有裂紋現(xiàn)象時(shí),即可判為聊釘松動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.編制概預(yù)算時(shí),明渠、圓管、蓋板箱涵,拱涵、倒虹吸管、渡槽等，按標(biāo)段或總

承包單位施工范圍編列,或根據(jù)基層核算單位,分類編列。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.砂漿的和易性只取決于其流動(dòng)性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.框構(gòu)橋涵頂進(jìn),橋身外表涂以石蠟及機(jī)油按1:4用量熬制而成的滑潤劑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.明洞施工時(shí),如施工邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí),應(yīng)采用先拱后墻法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.在混凝凝土拌合物中摻入外加劑能顯著改善混凝土的和易性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.干材在潮濕空氣中會(huì)吸附水分引起尺寸、體積的脹大,這種現(xiàn)象稱為濕脹。0

03.影響木材強(qiáng)度的主要原因有含水率、木材缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.編制概預(yù)算時(shí),架設(shè)鋼筋混凝土梁應(yīng)包括由存梁場或預(yù)制成品運(yùn)至工點(diǎn)的運(yùn)

雜費(fèi),和架設(shè)鋼筋混凝土梁的費(fèi)用，也包括梁本身的費(fèi)用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.用調(diào)整系數(shù)法編制概預(yù)算工作量小、且比地區(qū)單價(jià)分析法正確，是編制概（預(yù)）

算常用的方法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.當(dāng)骨料具有堿-硅酸反應(yīng)活性或C40及以上混凝土?xí)r,水泥的堿含量不宜超過

0.6%o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.對(duì)經(jīng)檢查判明有嚴(yán)重銹蝕,裂紋或折斷的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)立即更換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.隧道嚴(yán)重漏水整治屬于重點(diǎn)大修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.橋涵限高防護(hù)架、橋墩防撞欄桿的整治修補(bǔ)不屬于高速鐵路橋隧建筑物綜合

維修范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.工務(wù)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)必須做到“先防護(hù),后處理”，不得冒險(xiǎn)放行列

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.行洪涵洞應(yīng)檢查有無水標(biāo)尺,標(biāo)示是否清晰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定木橋枕不能鋪設(shè)在橫梁上,與橫梁

翼緣邊應(yīng)留出15mm以上的縫隙,以利于抽換和排水。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.鋼筋綁扎中，受壓光圓鋼筋的末端必須做成彎鉤。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.鐵路鋼橋使用的高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副，由一個(gè)10.9G高強(qiáng)度大六角頭

螺栓、一個(gè)10H高強(qiáng)度大六角螺母,兩個(gè)HRC35-45高強(qiáng)度墊圈組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.鋼梁油漆表面呈細(xì)而直的開裂,下面一定能夠找到裂紋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.軟鋼經(jīng)過冷加工可以穩(wěn)定提高鋼筋的屈服極限。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.高強(qiáng)度螺栓在初擰時(shí),后擰的螺栓會(huì)使附近先擰螺栓的預(yù)應(yīng)力降低,故在初擰

完畢后用同樣方法將螺母再逐個(gè)復(fù)擰一遍,復(fù)擰后須對(duì)每個(gè)螺栓作檢查,對(duì)不合

格未擰緊的應(yīng)予補(bǔ)擰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.框構(gòu)橋涵頂進(jìn)時(shí)高程誤差:頂程的1%,但偏高不得超過200mm，偏低不超過150

mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.高速鐵路大修在一季度至三季度內(nèi)施工的件名，應(yīng)在開工前60天提出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.更換或增設(shè)整孔人行道和安全檢查設(shè)備屬于橋梁大修工作范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.一般情況下，鋼梁連續(xù)梁的上拱度設(shè)在兩頭端孔，中孔可不設(shè)上彎度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.塑性混凝土的和易性用坍落度測定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.隧道單項(xiàng)概預(yù)算分別按正洞、壓漿、明洞、輔助坑遭、洞門附屬工程、整體

道床、設(shè)備器具購置工程細(xì)目分別編制,然后再匯總成一個(gè)隧道個(gè)別概預(yù)算。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)框構(gòu)橋涵頂進(jìn)時(shí)中線誤差:一端頂進(jìn)

不大于200mm,兩端頂進(jìn)不大于100mm0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)橋涵的工作基礎(chǔ),開挖工作坑時(shí)地下水位應(yīng)降至基底以

下0.5~1.0m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.鋼梁桿件豎向彎曲矢度大于跨度的1/500為傷損桿件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.橋隧大修施工月度施工作業(yè)計(jì)劃，由施工單位編制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.運(yùn)營中根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)形式，加強(qiáng)對(duì)各部聯(lián)結(jié)節(jié)點(diǎn)、桿件、掰釘、銷栓、焊縫的檢

查養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.當(dāng)橋梁需要更換時(shí)，可根據(jù)橋梁跨度,地形、水文等條件、采取橫移、架橋機(jī)

架梁、浮運(yùn)浮托等方法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.更換鋼梁后,支座底板四角相對(duì)高差不大于2mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.涵洞的沉降縫和管節(jié)處縫都應(yīng)按要求進(jìn)行防水處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.撓度測量時(shí),可先測動(dòng)荷載所產(chǎn)生的撓度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.框構(gòu)橋涵頂進(jìn)時(shí)要隨時(shí)觀測頂鐵、千斤頂、后背、油泵壓力、方向及高程等

的變化,發(fā)現(xiàn)問題立即停止頂進(jìn),處理后再頂。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.有抗硫酸鹽要求的混凝土,水泥熟料中硅酸三鈣含量不應(yīng)超過8%。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.運(yùn)營中的特大、新型結(jié)構(gòu)的橋梁,鐵路局應(yīng)每隔二十年進(jìn)行一次檢定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.框構(gòu)橋涵頂進(jìn),橋身外表滑潤劑熬制溫度夏季為150℃~180℃,冬季為120℃

150℃,趁熱涂刷,可減少頂進(jìn)阻力，且增強(qiáng)防水性能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.涵洞管節(jié)裂損嚴(yán)重或管節(jié)離縫過大,應(yīng)在涵洞附近另行新建涵洞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.河床斷面測量每次測量結(jié)果,應(yīng)繪在圖紙上,用不同色筆繪制歷年沖刷總圖,

每十年更換一次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.鐵路軍事運(yùn)輸是指軍隊(duì)利用鐵路設(shè)施和運(yùn)輸工具,輸送人員和物資的行動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，分為人員運(yùn)輸和物資運(yùn)輸兩類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.精制螺栓就是高強(qiáng)度螺栓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.圓涵頂進(jìn)過程中，正常情況下,每頂進(jìn)0.2m需要測量高程和中線一次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.吊運(yùn)物件時(shí)長大物件,應(yīng)在重心處加索。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)新橋枕應(yīng)先鉆道釘孔，釘?shù)泪斍?，?/p>

孔內(nèi)應(yīng)注入煤焦油。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.鐵路職業(yè)道德既包含有服務(wù)性行業(yè)的要求,又包含有工業(yè)企業(yè)所特有的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.高性能混凝土所用硅酸鹽水泥的比表面積應(yīng)W350m2/kg。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.干硬性砂漿的水灰比較大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心,也是社會(huì)主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社

會(huì)形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.在鐵路上為輸送部隊(duì)和軍用物資或?yàn)槠渌娛履康亩鴮ｉT開行的列車,叫軍

用列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)橋涵的工作基礎(chǔ),工作坑的尺寸由頂進(jìn)橋涵的寬度、長度、

后背墻尺寸和操作空間確定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定在保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定中,護(hù)木腐朽每1

0米為一處。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.涂料涂層施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按要求的道數(shù)及涂膜厚度進(jìn)行涂裝,桿件邊棱和難以

涂裝的部位應(yīng)加厚或加涂一道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)架空線路或慢行施工,應(yīng)派專人對(duì)線

路變化情況進(jìn)行檢查,及時(shí)對(duì)線路不良處所進(jìn)行整修和保養(yǎng),并做好記錄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定鑄鋼支座位移縱向＞5mm、橫向＞2

mm,其劣化等級(jí)為A1級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.隧道進(jìn)出口坡面危石及隧道襯砌掉塊的清理屬于保養(yǎng)工作范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

填空題

1■水泥不得()，如臨時(shí)隔夜堆放,也必須上蓋下墊。

答案：露天堆放

2.兩相觸電是人體的兩個(gè)部分分別觸及兩根相線,這時(shí)人體承受()的相電壓,危

險(xiǎn)性比單相觸電更大。

答案：380V

3.片石是形狀不規(guī)則的石塊,石塊中部厚度不小于0。

答案：15cm

4.在砌體中,砂漿起著粘結(jié)與()的作用。

答案：傳力

5.整孔更換橋面、整孔鋼梁(或鋼塔架)重新涂裝或罩涂面漆等大修為()。

答案：周期大修

6.橋隧大修分為()、重點(diǎn)大修和一般大修。

答案：周期大修

7.下水作業(yè)水溫在5℃~15℃時(shí)不得超過()。

答案：30min

8.橋隧大修件名以()為單位。

答案：每座建筑物

9.粗料石的厚度不小于20cm,長度應(yīng)大于厚度的()。

答案：1.5倍

10.支座搗墊砂漿,所用砂漿按水：水泥：砂=()：1：1~2的比例拌制。

答案：0.23~0.25

11.裂縫表面清理質(zhì)量、注漿嘴粘貼質(zhì)量、封縫外面質(zhì)量、混凝土表面清理質(zhì)量'

涂料外觀質(zhì)量檢查方法采用()。

答案：目視法

12.發(fā)現(xiàn)隧道襯砌腐蝕、裂縫或變形時(shí),應(yīng)安設(shè)0,定期觀測。

答案：測標(biāo)

13.增設(shè)水標(biāo)尺的起點(diǎn)須與國家水準(zhǔn)基點(diǎn)高程相聯(lián)系并應(yīng)標(biāo)出歷史。和發(fā)生年月

日。

答案：最高洪水位

14.起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴(yán)禁()指揮;嚴(yán)禁在吊物下方站立和行走,應(yīng)按

規(guī)定操作。

答案：多人或無人

15.如發(fā)現(xiàn)水流從涵洞底下流過,有潛流或冒水甚至基底被淘空時(shí),應(yīng)檢查上游河

床鋪砌涵洞端()，并做妥善處理。

答案：垂裙深度

16.監(jiān)測墩臺(tái)位移的變化的工具有：普通水準(zhǔn)儀、電子水準(zhǔn)儀、()、電子經(jīng)緯

儀、全站儀、GPS定位儀。

答案：光電測距儀

17.框構(gòu)橋涵頂進(jìn),滑板不脫最有效的辦法是在滑板前用快干水泥設(shè)一道()，使之

阻擋滑板前進(jìn)。

答案：地錨梁

18.框構(gòu)橋涵頂進(jìn),工作坑底板(又稱滑板)下面鋪10cm厚碎石;滑板表面抹一層1:

3水泥砂漿并壓實(shí),其上鋪設(shè)()。

答案：潤滑隔離層

19.鋼材的機(jī)械性能是指在()作用下鋼材抵抗變形或破壞的能力。

答案：外力

20.環(huán)境作用能引起混凝土結(jié)構(gòu)()劣化或腐蝕,環(huán)境因素如溫度、濕度及各種有害

物質(zhì)等施加于結(jié)構(gòu)上的作用。

答案：材料性能

21.耐久性評(píng)估是依據(jù)一定的評(píng)估模型和合理確定的指標(biāo)值，借用必要的檢測設(shè)

備和檢測技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)腐蝕和()及趨勢進(jìn)行分類和評(píng)級(jí)的過程。

答案：劣化現(xiàn)狀

22.橋梁鋼結(jié)構(gòu)檢查可使用()、化學(xué)藥劑和手工結(jié)合進(jìn)行。

答案：探傷儀器

23.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定遮板斷縫應(yīng)采用()沿縫全高填塞

飽滿，不滲水'不漏水。

答案：彈性嵌縫膠

24.框構(gòu)涵沉降縫滲漏水可采用嵌填彈性防水橡膠條、()、粘貼橡膠止水帶等進(jìn)

行整治。

答案：防水膨脹嵌縫膩?zhàn)訔l

25.橡膠支座重點(diǎn)檢查支座與梁身、支承墊石間是否()。

答案：密貼

26.綜合維修作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,實(shí)行0保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。

答案：質(zhì)量控制

27.設(shè)置伸縮縫的目的是防止混凝土()產(chǎn)生裂縫。

答案：凝固收縮

28.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定鉤、護(hù)螺栓頂面超過鋼軌頂面20

mm。其劣化等級(jí)為0。

答案：A1級(jí)

29.索塔應(yīng)檢查在恒載和活載情況下的0和振動(dòng)以及纜索與梁體聯(lián)結(jié)處動(dòng)、靜載

下?lián)锨闆r。

答案：縱橫位移

30.高速鐵路橋面由軌道、作業(yè)通道、遮板、防護(hù)墻、()、橋面防水層和泄水管

等組成;有昨橋面還設(shè)有梁縫擋昨板和伸縮縫鋼蓋板等。

答案：梁縫伸縮裝置

31.西工注漿是將漿液注入到結(jié)構(gòu)()的過程。

答案：裂縫內(nèi)

32.安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全繩應(yīng)()。

答案：一繩一人

33.為了使重物正確就位,常常用邁的方法使重物在0方向上作微小的移動(dòng)。

答案：左右

34.混凝土梁及墩臺(tái)嚴(yán)重裂損，可采用修補(bǔ)、灌漿、()、加固等辦法處理,并符合

相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

答案：表面封閉

35.對(duì)有泥石流的橋涵,可采取在上游修建攔砂壩、攔石柵或加陡橋涵下游河道坡

度等方法,以防止河床發(fā)生()。

答案：淤塞

36.鋼結(jié)構(gòu)涂裝在涂裝底層涂料前,清理鋼表面嚴(yán)禁使用()。

答案：[腐蝕性物質(zhì)D/]

37.發(fā)現(xiàn)重要病害或病害發(fā)展較快時(shí),應(yīng)立即(),繪制病害示意圖,記入橋隧登記

簿或橋隧卷宗內(nèi)。

答案：逐級(jí)上報(bào)

38.檢查氧氣、乙烘管是否漏氣時(shí),通常采用()來尋找漏氣點(diǎn)。

答案：涂抹肥皂水

39.步行上下工時(shí),區(qū)間應(yīng)在()或路旁集中走行。

答案：路肩

40.在無人行道橋上擰動(dòng)護(hù)木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向()用力。

答案：橋外方向

41.用計(jì)算機(jī)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理,這屬于計(jì)算機(jī)在()領(lǐng)域的應(yīng)用。

答案：辦公自動(dòng)化

42.電弧噴鋁或涂裝環(huán)氧富鋅底漆時(shí)，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到()。

答案：Sa3級(jí)

43.懸臂梁的錨梁和掛梁應(yīng)重點(diǎn)觀測在動(dòng)荷載作用下的技術(shù)狀態(tài),并檢查。有無

裂紋。

答案：受拉部位

44.混凝土強(qiáng)度的主要指標(biāo)是混凝土的()。

答案：“抗壓強(qiáng)度”

45.水泥砂漿的和易性取決于其流動(dòng)性和()。

答案：保水性

46.噴射混凝土是利用()的力量，將混凝土高速噴射到基面上。

答案：壓縮空氣

47.混凝土裂縫寬度可用()檢測。

答案：裂縫顯微鏡

48.鋼梁桿件裂紋一般是先從()進(jìn)行觀察。

答案：油漆表面

49.排水溝應(yīng)有足夠的()和排水?dāng)嗝妗?/p>

答案：坡度

50.為防止煤渣、灰塵、雨雪進(jìn)入支座滾動(dòng)面，應(yīng)設(shè)置有效的0設(shè)施。

答案：防塵

51.凡有洪水通過的橋涵,應(yīng)在上游設(shè)置穩(wěn)固而垂直的()。

答案：水標(biāo)尺

52.隧道襯砌的檢查,可使用()方法。

答案：分格檢查

53.特大橋及()橋梁，對(duì)其墩臺(tái)均應(yīng)進(jìn)行下沉或位移的觀測。

答案：病害嚴(yán)重的

54.工程上中采用()作為輔助圖。

答案：軸測圖

55.砌體中,砌塊與砂漿之所以能產(chǎn)生粘結(jié)力,主要是砌塊表面粗糙和砂漿硬化后

形成()作用。

答案：嵌固

56.風(fēng)動(dòng)工具工作頭須連接牢固，并應(yīng)有()。

答案：保安套(環(huán))

57.西工墩臺(tái)高橋墩重點(diǎn)檢查須觀測()。

答案：墩頂位移

58.大跨度下承鋼桁梁橋面系伸縮縱梁端橫聯(lián)處,上承板梁支座位置不正時(shí),應(yīng)檢

查支座處上下翼緣角鋼是否有()。

答案：裂紋

59.影響木材強(qiáng)度的主要原因有含水率、()、木材缺陷。

答案：容重

60.橋梁擴(kuò)孔應(yīng)對(duì)線路采取()方法。

答案：架空

61.保養(yǎng)計(jì)劃的編制與實(shí)施,應(yīng)通過設(shè)備的經(jīng)常檢查,除將發(fā)現(xiàn)的超限處所及時(shí)整

修消除外,還應(yīng)對(duì)臨近超限處所進(jìn)行()。

答案：預(yù)防性周期保養(yǎng)

62.木材的力學(xué)性能是指木材()作用的能力。

答案：抵抗外力

63.一般規(guī)定電動(dòng)機(jī)的電壓不應(yīng)高于或低于額定值的()。

答案：5%

64.混凝土強(qiáng)度檢查主要有用小錘敲擊、超聲探測儀、()、鉆芯取樣法。

答案：回彈儀法

65.石籠多用于橋梁基礎(chǔ)、河床或河岸的防護(hù)和0。

答案：加固

66.高速鐵路橋隧大修工程,必須有批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、()文件才能施工。

答案：施工

67.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行橋梁更換人

行道步行板屬于()維修項(xiàng)目。

答案：天窗點(diǎn)外

68.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定新建的特殊結(jié)構(gòu)、技術(shù)復(fù)雜的橋

梁，必須進(jìn)行全面的()。

答案：檢定試驗(yàn)

69.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)可以提高構(gòu)件的()和耐疲勞性能。

答案：抗剪性能

70.春融及汛前，應(yīng)對(duì)橋隧設(shè)備的排水,泄洪及()進(jìn)行一次檢查。

答案：度汛防護(hù)設(shè)施

71.高速鐵路橋隧建筑物綜合維修應(yīng)全面推行()，按照年度維修計(jì)劃分月組織實(shí)

施。

答案：預(yù)防修

72.水泥在運(yùn)輸、貯存過程中,須妥善保管,不得()。

答案：“受潮”

73.鋼筋按照化學(xué)成分可分為()和普通低合金鋼鋼筋。

答案：碳素鋼鋼筋

74.混凝土的抗?jié)B性主要取決于混凝土的密實(shí)程度和0。

答案：孔隙構(gòu)造

75.木材在干燥時(shí),由于各個(gè)方向的。不同會(huì)引起木材的裂縫或翹曲等變形。

答案：干縮

76.對(duì)鋼梁角落隱蔽部位,特別是電氣化接觸網(wǎng)連接板()應(yīng)注意銹蝕的檢查。

答案：包裹部位

77.修補(bǔ)垮工梁及墩臺(tái)勾縫，清除梁端石昨及0內(nèi)的雜物,疏通排水管。

答案：梁縫止水裝置

78.對(duì)已呈穩(wěn)定暫不發(fā)展的隧道襯砌局部裂損,可以采用()的方法進(jìn)行修補(bǔ)。

答案：嵌補(bǔ)

79.對(duì)鋼結(jié)構(gòu)受拉或承受反復(fù)應(yīng)力的桿件焊縫及臨近焊縫()的鋼材,應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行

檢查。

答案：熱影響區(qū)

80.對(duì)運(yùn)營中高速鐵路軌道狀態(tài)出現(xiàn)頻繁變化的位置,應(yīng)在()觀測、上拱度測量的

基礎(chǔ)上,分析對(duì)軌道狀態(tài)的影響。

答案：基礎(chǔ)沉降

81.整修或增設(shè)橋梁標(biāo)志,位置、式樣符合要求，尺寸字樣準(zhǔn)確，()。

答案：標(biāo)志清晰

82.框構(gòu)橋涵頂進(jìn)時(shí),應(yīng)做到()。

答案：隨挖隨頂

83.淺基墩臺(tái)進(jìn)行防護(hù)的形式和標(biāo)準(zhǔn),力求做到全橋()。

答案：等強(qiáng)度

84.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定使用敲擊法檢查松動(dòng)高強(qiáng)螺栓，

一般只能檢查出預(yù)拉力不足()左右的螺栓。

答案：100KN

85.西工樁柱式橋墩應(yīng)重點(diǎn)檢查不均勻下沉而產(chǎn)生的墩頂()。

答案：剪切裂紋

86.在大面積鋼料表面的清理中，()是最有效的方法。

答案：噴砂清理

87.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定錨噴混凝土(或鋼筋混凝土)襯砌

整修加固隧道網(wǎng)噴最小厚度不小于()。

答案：6cm

88.隧道內(nèi)外排水設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞,造成隧道內(nèi)漏水或影響道床穩(wěn)定,其劣化等級(jí)為

Oo

答案：A1級(jí)

89.水泥在硬化過程中,體積變化是否均勻的性質(zhì)稱為體積0。

答案：安定性

90.剪貼板是一個(gè)()的地方。

答案：中轉(zhuǎn)信息

91.對(duì)病害原因復(fù)雜的橋隧大修項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)0、程度、發(fā)展趨勢和整治方案進(jìn)行專

家論證。

答案：病害原因

92.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定泄水隧洞的孔徑不宜小于()。

答案：2.0m

93.為防止隧道內(nèi)水溝淤塞,應(yīng)在邊墻泄水孔出水處或水溝適當(dāng)位置設(shè)置0。

答案：沉淀井

94.對(duì)有泥石流的橋涵,可采取在上游修建攔砂壩(谷坊)、攔石柵或加陡橋涵下游

河道坡度等方法,以防止河床發(fā)生()。

答案：淤塞

95.對(duì)橋隧設(shè)備狀態(tài)變化較快和直接影響行車安全的部位應(yīng)進(jìn)行0。

答案：經(jīng)常檢查

96.混凝土修補(bǔ)是通過必要的()使損傷的結(jié)構(gòu)恢復(fù)到可接受的狀態(tài)。

答案：技術(shù)手段

97.易燃、易爆及有毒物品必須有()，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離。

答案：專人保管

98.每件大修工程開工前,應(yīng)組織設(shè)計(jì)有關(guān)人員向施工人員進(jìn)行0。

答案：技術(shù)交底

99.橋隧大修施工單位應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常性技術(shù)指導(dǎo),至少()進(jìn)行一次檢查。

答案：每月

100.經(jīng)常檢查計(jì)劃由()編制,經(jīng)工務(wù)段批準(zhǔn)后，由車間、橋隧檢查工區(qū)或檢查保養(yǎng)

工區(qū)執(zhí)行。

答案：橋隧車間

簡答題

1.高速鐵路橋梁墩臺(tái)應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答案：答:橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）頂帽應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。頂帽

的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30,其厚度不應(yīng)小于0.4m。⑵頂帽除滿足構(gòu)造要求,

還應(yīng)滿足局部承壓及抗剪檢算的要求。（3）混凝土實(shí)體橋墩應(yīng)設(shè)置護(hù)面鋼筋。（4）

承臺(tái)樁基布置在滿足剛性角的情況下,承臺(tái)底部應(yīng)布置一層鋼筋網(wǎng)。⑸橋墩臺(tái)頂

面尺寸應(yīng)滿足架設(shè)、檢查、養(yǎng)護(hù)、維修和支座更換及頂梁的要求,并應(yīng)設(shè)排水坡。

2.西工梁拱局部翻修和加固修理及局部增設(shè)防水層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答案：答：⑴墊層抹平坑洼,與原垮工聯(lián)牢；（2）防水層平順密實(shí),與邊墻及泄水孔

銜接嚴(yán)密,無滲漏現(xiàn)象；（3）保護(hù)層厚度不小于30mm,坡度不小于3%,壓實(shí)抹平,無

裂損和空響,與西工邊緣銜接處無裂紋,流水坡度平順。

3.移正鋼梁偏心的作業(yè)程序及方法有哪些？

答案：答：⑵頂起鋼梁①封閉線路后,起掉道釘或扣件,放在適當(dāng)位置抬起主護(hù)軌、

護(hù)木等。②鋼梁四角位置的4臺(tái)千斤頂同時(shí)均勻用力,把鋼梁頂至預(yù)定高度后，

用保險(xiǎn)木墊墊好。鋼梁的起頂部位應(yīng)在支座附近,板梁在加勁角鋼下的翼緣中心，

桁梁在主節(jié)點(diǎn)下面。⑵移梁①使用橫移式螺旋千斤頂橫移梁時(shí)，一般只允許落梁

的一端,起另一端時(shí)必須穩(wěn)妥墊牢,防止串動(dòng)。②設(shè)專人掌握移梁速度,撥正位置。

③頂起鋼梁,搬出橫移式螺旋千斤頂,落梁至設(shè)計(jì)位置。

4.高速鐵路橋面布置及附屬設(shè)施應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答案：答:高速鐵路橋面的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）橋上有昨軌道軌下枕底道祚

厚度不應(yīng)小于0.35m。（2）橋上應(yīng)設(shè)置防護(hù)墻兼做擋昨墻,其頂面與相鄰軌道軌面

等高。直線地段有昨軌道橋梁的線路中心線至擋石乍墻內(nèi)側(cè)凈距不應(yīng)小于2.2m。

⑶曲線地段橋上建筑限界加寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（4）橋面應(yīng)為接觸網(wǎng)支柱、電纜

槽等有關(guān)設(shè)施的安裝預(yù)留位置。（5）橋上欄桿宜采用工廠化集中預(yù)制的混凝土構(gòu)

件,在踏面以上的高度不宜小于1.0m。（6）接觸網(wǎng)支柱在橋上的位置應(yīng)根據(jù)接觸

網(wǎng)的技術(shù)要求和曲線內(nèi)側(cè)限界加寬要求確定。接觸網(wǎng)支柱設(shè)置在橋面上時(shí),不宜

設(shè)在梁跨跨中。（7）主梁翼緣懸臂板端部宜設(shè)遮板。⑻橋面寬度應(yīng)按照建筑限界、

作業(yè)維修通道或人行道、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱、養(yǎng)護(hù)維修方式等要求確定。

5.橋隧周邊環(huán)境應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些？

答案：答：（1）橋梁周邊抽取地下水、堆載、修建建筑物、存放垃圾等；（2）橋梁上

下游采砂、攔河筑壩、架設(shè)浮橋、圍墾、抽取地下水等；（3）隧道周邊采石、開礦

及上方修建道路、建筑物等；⑷橋隧設(shè)備附近是否有易燃、易爆物品；（5）周邊危

及鐵路橋隧設(shè)備安全的其他問題。

6.論述高速鐵路橋涵列車豎向靜荷載應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答案：同時(shí)承受多線列車荷載的橋梁,其列車豎向靜活載計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴

采用ZKH或ZC活載時(shí),雙線橋梁結(jié)構(gòu)按兩條線路在最不利位置承受90%計(jì)算;三

線、四線橋梁結(jié)構(gòu)活載按所有線路在最不利位置承受80%計(jì)算；四線以上橋梁結(jié)

構(gòu)活載按所有線路在最不利位置承受70%計(jì)算。（2）采用ZK或ZC活載時(shí),雙線橋

梁結(jié)構(gòu)按兩條線路在最不利位置承受100%的ZK或ZC活載計(jì)算；多于兩線的橋梁

結(jié)構(gòu)應(yīng)按以下兩種情況最不利者考慮:按兩條線路在最不利位置承受100%的ZK

或ZC活載,其余線路不承受列車活載;所有線路在最不利位置承受75%的ZK或Z

C活載。（3）橋上所有線路不能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)按可能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的線路計(jì)算列車豎

向力、離心力。（4）對(duì)承受局部活載的桿件均按列車豎向活載的100%計(jì)算。（5）

對(duì)于貨物運(yùn)輸方向固定的多線重載鐵路橋梁結(jié)構(gòu)，列車豎向活載計(jì)算時(shí)可根據(jù)實(shí)

際情況考慮相應(yīng)折減。

7.西工梁拱及墩臺(tái)整修更換防水層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答案：答：（1）墊層抹平無坑洼,與原西工聯(lián)牢；（2）防水層平順密實(shí),與邊墻及泄水

孔銜接嚴(yán)密,無滲漏現(xiàn)象；（3）保護(hù)層厚度不小于30mm,坡度不小于3%,壓實(shí)抹平，

無裂損和空餉,與西工邊緣銜接處無裂紋,流水坡坡度平順。

8.簡答鋼筋混凝土構(gòu)件中鋼筋與混凝土共同工作的原理。

答案：⑴鋼筋與混凝土之間具有很強(qiáng)的粘結(jié)力，形成共同受力的整體。⑵鋼筋的

與混凝土的線脹系數(shù)基本相同，所以在溫度變化時(shí),不會(huì)破壞兩者的粘結(jié)。⑶鋼筋

由于混凝土的保護(hù)層作用而不會(huì)銹蝕。

9.高速鐵路橋梁的防排水設(shè)施應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答案：答:高速鐵路橋梁應(yīng)設(shè)置性能良好的防排水設(shè)施,并符合下列規(guī)定：（1）梁部

或墩臺(tái)的表面形狀應(yīng)有利于排水,可能受雨淋或積水的平面做成斜面。橋梁頂面

宜設(shè)置不小于2%的橫向排水坡。橋梁墩臺(tái)的頂面應(yīng)設(shè)置不小于3%的排水坡。（2）

橋梁端部應(yīng)采取有效防水措施。

10.上跨鐵路立交橋的新建公路橋梁,其安全防護(hù)應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答案：答：（1）高速鐵路安全防護(hù)范圍內(nèi)的橋面應(yīng)采用兩道防護(hù)，橋梁護(hù)欄應(yīng)按不

低于《公路交通安全設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81規(guī)定的最高防撞等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì);其余等級(jí)

鐵路安全防護(hù)范圍內(nèi)橋梁可采用一道防護(hù),并按提高一級(jí)防撞等級(jí)設(shè)計(jì)。⑵橋上

應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和接地系統(tǒng)。（3）橋上應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)。（4）橋面宜采用集中

排水方式，引出鐵路范圍以外。（5）跨越范圍內(nèi)橋面燈桿不宜設(shè)置在橋面外側(cè)，并

采取防止燈桿傾覆墜落橋下的措施。

11.支座陷槽、積水、翻漿、流銹怎樣整治？

答案：答:使支座略高出墩臺(tái)支承墊石，細(xì)鑿墊石呈3%的排水坡。墩臺(tái)面也應(yīng)修

鑿成大于3%的坡面，以利排水。

12.澆筑混凝土?xí)r振搗有哪些要求？

答案：答:澆筑混凝土?xí)r的振搗要求:澆筑混凝土?xí)r,除少量塑性混凝土可用人工

搗實(shí)外,一般應(yīng)用振動(dòng)器振實(shí),并應(yīng)滿足下列要求:插入式振動(dòng)器應(yīng)垂直或略有傾

斜插入混凝土中，傾斜度不宜過大,更不能放在混凝土的面層,否則會(huì)減少插入深

度,影響振搗效果。插入時(shí)宜稍快,提出時(shí)略慢,并邊提邊振,以免在混凝土中留有

空洞。插入式振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)的移動(dòng)間距,不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，側(cè)模

應(yīng)保持510cm的距離,插入下層混凝土5~10cm,使上下層混凝土結(jié)合牢固。表面

振動(dòng)器的移位距離,應(yīng)以振動(dòng)器平板能覆蓋已振實(shí)部分（重疊）10cm左右為宜，附

著式振動(dòng)器的布置距離,應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及震動(dòng)器性能等情況通過試驗(yàn)確定。

混凝土澆筑后,應(yīng)隨即進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間要合適,一般可控制在25~40s為宜。

13.混凝土結(jié)構(gòu)表面防護(hù)涂裝的施工條件應(yīng)符合哪些要求？

答案：答:全面控制施工條件,根據(jù)當(dāng)天的氣候及其他條件，決定施工、停工、返

工、指導(dǎo)施工和處理特殊問題。施工條件應(yīng)符合下列要求：（1）注漿及涂裝時(shí)混凝

土表面應(yīng)干燥。⑵注漿及涂裝時(shí)環(huán)境溫度：5℃~30℃（如超出范圍，作業(yè)時(shí)間應(yīng)調(diào)

整）。根據(jù)產(chǎn)品要求定。（3）涂裝時(shí)環(huán)境相對(duì)濕度:不大于85%。風(fēng)力W3級(jí)。（4）

施工中遇陣雨時(shí),應(yīng)作為特殊情況處理。⑸噴涂的空氣應(yīng)干凈,無油無水;空氣壓

力0.4MPa~0.6MPao

14.混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕如何處理?

答案：答：（1）當(dāng)鋼筋銹蝕嚴(yán)重,在結(jié)構(gòu)上由于鋼筋銹蝕產(chǎn)生的裂縫和保護(hù)層剝落

較多時(shí),說明鋼筋銹蝕嚴(yán)重,應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)作認(rèn)真檢查和修補(bǔ)。⑵修補(bǔ)時(shí),若混凝土大

面積是完好的,只要鑿去與銹蝕鋼筋銜接部分的混凝土,清除混凝土深度至少超

過鋼筋20mm，使修補(bǔ)材料能很好地包圍著鋼筋和原混凝土。（3）銹蝕的鋼筋應(yīng)徹

底清除鐵銹,并進(jìn)行防腐處理。（4）在澆筑混凝土之前,用壓力水沖洗舊混凝土表

面，使舊混凝土水分飽和,但不能有積水，澆筑用模板除滿足強(qiáng)度、剛度外,要充分

考慮澆筑振搗方便。⑸修補(bǔ)用的混凝土應(yīng)使用聚合物混凝土（砂漿），澆筑應(yīng)密實(shí),

并有良好的養(yǎng)護(hù)。

15.選擇大修方案時(shí),應(yīng)充分考慮哪些內(nèi)容？

答案：答:選擇大修方案時(shí)，應(yīng)充分考慮封鎖慢行條件、施工能力、機(jī)具材料等具

體情況,積極采用先進(jìn)技術(shù)成果和先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，做到設(shè)計(jì)方案技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合

理、便利施工、切實(shí)可行。

16.壓力灌注水泥漿的作業(yè)程序及要領(lǐng)有哪些？

答案：答:⑴搭設(shè)腳手架。⑵選孔:孔眼可交錯(cuò)布置,距離西工邊緣不小于0.4m,

各孔間距離一般為0.9~1.5m。具體可在蜂窩、裂紋等敲擊聲響不正常處設(shè)置。

⑶鉆孔:孔眼直徑38~50mm,要求能埋入灌漿嘴,在平面上灌漿孔應(yīng)鉆成垂直孔，

在立面上鉆灌漿孔應(yīng)向下傾斜10°左右。鉆孔深度:當(dāng)在垮工單面鉆孔時(shí)，孔深

一般為該培工寬度的2/3~3/4,雙面鉆孔時(shí)孔深度為該后工寬度的1/3~3/8。鉆孔

完畢后應(yīng)立即埋設(shè)注漿管。⑷沖洗:壓漿前要先沖洗孔眼,用0.2~0.4MPa的壓力

向孔內(nèi)壓水清洗，直到鄰孔流出清水為止。沖洗自上而下逐孔進(jìn)行。沖洗后用0.

2MPa的壓縮空氣吹風(fēng)20~30min,吹出縫隙內(nèi)的清水,然后用木塞塞緊注漿孔，同

時(shí)將垮工表面裂縫用封縫材料封閉。⑸壓漿:在平面上由中間的孔眼開始逐孔向

四周進(jìn)行,在立面上由最下層孔眼向上進(jìn)行。灌漿開始時(shí)，水泥漿的水灰比用10：

1,壓力為0.05~0.1MPa,以后水灰比逐漸增加到1:1,壓力逐漸增加到0.5~0.6MPa,

嚴(yán)重破裂的垮工應(yīng)先包箍后再壓漿。⑹拆除腳手架。

17.高性能混凝土負(fù)面影響有哪些？

答案：答：（1）水膠比小于0.4時(shí)，自收縮率大，早期彈模較高,應(yīng)力松弛能力降低，

增加了開裂趨勢；（2）磨細(xì)礦渣（30%）尤其是硅灰使混凝土早期收縮增加,彈模增

大,應(yīng)力松弛能力降低,增加了混凝土的開裂傾向。但粉煤灰使混凝土早期收縮減

少,彈模也較低,可降低開裂的趨勢；（3）高性能混凝土的水膠比較低,摻合料較多,

因此對(duì)混凝土的溫度控制和濕養(yǎng)護(hù)要求更加嚴(yán)格，增加了施工難度和成本。

18.高速鐵路隧道與路基、橋梁接口應(yīng)符合哪些要求？

答案：答:高速鐵路隧道與路基、橋梁接口應(yīng)符合下列要求⑴隧道洞口邊坡防護(hù)

應(yīng)與路基邊坡協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)；⑵路基隧道分界處應(yīng)設(shè)置過渡段；⑶隧道洞內(nèi)排水溝

與路基排水溝應(yīng)順暢銜接，保證隧道內(nèi)地下水能順利排出；（4）隧道內(nèi)的電纜槽向

路基、橋梁范圍的電纜槽過渡時(shí)其轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足電纜鋪設(shè)要求；（5）橋梁與隧道

相連時(shí)，隧道內(nèi)的救援通道與橋梁人行道應(yīng)平順連接。

19.涵洞的常見病害有哪些？

答案：答：（1）基礎(chǔ)底下有潛流；⑵涵管脫節(jié)或離縫；⑶涵洞有滿流情況；⑷涵管下沉

量大或由于河床淤積造成涵身排水不暢;⑸涵洞管節(jié)裂損嚴(yán)重或管節(jié)離縫過大；

⑹涵洞損壞嚴(yán)重,無法修理或孔徑不足。

20.論述墩臺(tái)裂紋重點(diǎn)檢查的內(nèi)容有哪些？

答案：答:⑴監(jiān)視由于受力而持續(xù)發(fā)展的裂紋;⑵檢查墩臺(tái)在水面及以下有無環(huán)狀

腐蝕松散剝落或沖失缺損形成的空洞;⑶嚴(yán)寒地區(qū)的中小橋應(yīng)檢查基礎(chǔ)襟邊水平

裂紋;⑷空心橋墩應(yīng)檢查因溫度變化造成裂紋的發(fā)展并應(yīng)查明裂紋是否貫通;⑸

樁柱式應(yīng)定期檢查墩頂因剪切產(chǎn)生的裂紋;（6）拼裝式板凳橋墩應(yīng)檢查所有接頭部

位，特別是頂帽與柱頭聯(lián)結(jié)部件;⑺高樁承臺(tái)橋墩應(yīng)檢查承臺(tái)下基樁有無環(huán)狀裂

紋或斷裂。此外墩臺(tái)還應(yīng)檢查護(hù)錐和背后盲溝有無損壞、空洞，護(hù)錐有無下沉。

岸芷汀蘭制作

21.經(jīng)緯儀測回法測角的方法和步驟有哪些？

答案：答：（1）先盤左轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，使望遠(yuǎn)鏡十字絲交點(diǎn)準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)左觀測點(diǎn)A,讀取

水平讀盤讀數(shù)A1。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，同法瞄準(zhǔn)右觀測點(diǎn)B,讀取水平度盤讀數(shù)B

1,則稱為上半測回。⑵再盤右,變動(dòng)水平度盤讀數(shù)約2。~3。，先瞄準(zhǔn)

右觀測點(diǎn)B,讀取水平度盤讀數(shù)B2,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部瞄準(zhǔn)左觀測點(diǎn)A,讀取水平

度盤讀數(shù)A2,則B2=B2-A2為下半測回。⑶兩半測回之差,J6級(jí)儀器不超過±30〃，

J2級(jí)儀器不超過±20〃。取平均值作為B角的觀測結(jié)果，即B=（B1+B2）/2。

22.高速鐵路對(duì)新建公（道）路上跨高速鐵路立交橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全防護(hù)有何規(guī)

定？

答案：答:橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足公（道）路相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外,尚應(yīng)符合下列

規(guī)定：（1）跨線橋跨及其相鄰兩邊跨的安全等級(jí)采用一級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.1o

⑵跨線橋跨及其相鄰兩邊跨的汽車設(shè)計(jì)荷載采用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載的1.3倍。

⑶抗震設(shè)防類別應(yīng)按不低于公路（城市）橋梁抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的GB類采用，

并滿足《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50111的相關(guān)要求。（4）梁部結(jié)構(gòu)宜采用整

體箱梁,采用其他結(jié)構(gòu)形式時(shí),應(yīng)采取措施加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的