DB3701T 58-2024建設項目出入口交通組織規(guī)范

ICS03.220.20CCSR843701SpecificationforconstructionprojectentranceandexittraIDB3701/T58—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4基本要求 5出入口交通組織 5.1出入口位置 5.2出入口寬度和轉彎半徑 5.3出入口視距 5.4出入口排隊 5.5出入口交通組織形式 6出入口交通安全設施 6.1交通標志 6.2交通標線 6.3其他設施 附錄A（資料性）出入口與鄰接道路交角設置要求 5附錄B（資料性）出入口與相鄰交叉口、出入口之間的距離 6附錄C（資料性）出入口交通組織形式 8附錄D（資料性）出入口道閘設置要求 11參考文獻 DB3701/T58—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由濟南市公安局提出、歸口并組織實施。DB3701/T58—20241建設項目出入口交通組織規(guī)范本文件規(guī)定了建設項目機動車出入口交通組織的基本要求、組織要求、交通安全設施設置要求等。本文件適用于濟南市建設項目在道路上新建、改建、擴建的機動車出入口。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50352民用建筑設計統(tǒng)一標準CJJ/T141建設項目交通影響評價技術標準JGJ100車庫建筑設計規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1建設項目constructionproject具有交通生成的永久性或臨時性擬建設（新建、改建和擴建）項目。[來源：CJJ/T141，2.0.1]3.2機動車出入口vehicleaccess建設項目用地與周邊市政道路發(fā)生聯(lián)系，供機動車進出的道路開口。3.3出入口間距accessspacing道路同側出入口與相鄰出入口（相鄰道路邊緣）之間的距離。3.4鄰接道路adjacentroad出入口所接入的道路。3.5機動車道路轉彎半徑turningradiusofthevehiclelane能夠保持機動車輛正常行駛與轉彎狀態(tài)下的彎道內側道路邊緣處半徑。[來源：JGJ100，2.0.27]3.6機動車轉彎半徑turningradiusofmotorvehicles機動車行駛過程中，由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。4基本要求DB3701/T58—202424.1建設項目出入口交通組織方案中應包含建設項目基本情況、出入口功能定位、出入口交通組織形式、出入口交通設施設置等。4.2商業(yè)綜合體、醫(yī)院、大型寫字樓等對道路交通影響較大的建設項目應委托專業(yè)編制單位編制系統(tǒng)交通組織方案，專業(yè)編制單位服務范圍應包括交通類工程設計、咨詢等。4.3建設項目出入口開設應符合建設項目所在片區(qū)城市與交通規(guī)劃的要求；出入口應協(xié)調處理好與鄰接道路的銜接。5出入口交通組織5.1出入口位置5.1.1建設項目出入口設置應統(tǒng)籌考慮出入口功能，處理好出入口與內部交通的銜接。5.1.2當與建設項目地塊相鄰的道路為兩條或兩條以上時，出入口宜開設在低等級道路上。5.1.3快速路兩側不應設置建設項目出入口，主干路兩側不宜設置交通吸引量大的建設項目出入口。5.1.4建設項目出入口與鄰接道路的交角不應小于70°,地形條件特殊困難時，不應小于45°,參見附錄A示意圖。5.1.5建設項目出入口應與既有或規(guī)劃交叉口保持一定的距離，減少對鄰接道路通行能力的影響。5.1.6建設項目出入口不得設在人行橫道、公共交通停靠站及橋隧引道處。5.1.7建設項目機動車出入口與相鄰交叉口之間的距離和建設項目相鄰機動車出入口之間的距離參見附錄B.1。5.1.8設置在主干路上的建設項目出入口與相鄰交叉口停止線距離不應小于100m。5.1.9設置在次干路上的建設項目出入口與相鄰交叉口停止線距離不應小于80m。5.1.10設置在支路上的建設項目出入口，距離與干路相交的相鄰交叉口停止線不應小于50m、距離與支路相交的相鄰交叉口停止線不應小于30m。5.1.11當建設項目規(guī)劃范圍出入口無法滿足一側相鄰交叉口間距要求時，出入口位置宜設置在距離交叉口最遠端，如附錄B中圖B.2。5.1.12當建設項目規(guī)劃范圍出入口無法同時滿足兩側相鄰交叉口間距要求時，出入口宜設置在兩處交叉口中間位置，如附錄B中圖B.3。5.1.13建設項目機動車出入口距人行橫道、人行天橋、人行地道（包括引道、引橋）的最近邊緣線不應小于5m；距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不應小于15m；距公園、學校及有兒童、老年人、殘疾人使用建筑的出入口最近邊緣不應小于20m。5.1.14相鄰建設項目機動車出入口之間的最小距離不應小于15m，且不應小于兩出入口道路轉彎半徑之和。5.2出入口寬度和轉彎半徑5.2.1單向通行的機動車出入口車行道寬度不應小于4m，雙向通行的機動車出入口車行道寬度不應小5.2.2獨立的消防車道凈寬度與凈高度均不應小于4m。5.2.3機動車出入口道路轉彎半徑不應小于3m，應保障相關進出車輛的轉彎需求。5.3出入口視距5.3.1建設項目出入口應符合視距的要求，保證出入車輛的行車安全。5.3.2出入口視距三角形范圍內，不得規(guī)劃布設有高出路面標高1m且影響駕駛員視線的物體，參見DB3701/T58—202435.3.3出入口視距三角形范圍內，禁止設置停車泊位。5.3.4建設項目地下車庫出入口直接連接城市道路時，其緩沖段長度不宜小于7.5m。5.4出入口排隊5.4.1出入口應按照GB50352的有關規(guī)定設緩沖段與道路聯(lián)通。5.4.2出入口設置應考慮排隊駛入對道路的影響，依據(jù)車輛到達狀態(tài)與閘機平均服務時間的不同，分析出入口設置的合理性。5.4.3當需在項目出入口辦理車輛出入手續(xù)時，出入口處應設置候車道，長度不應小于10m，且不應占用城市道路。5.5出入口交通組織形式5.5.1出入口交通組織應以鄰接道路交通優(yōu)先為首要原則，保證鄰接道路交通流的連續(xù)性。5.5.2出入口交通組織應使得建設項目的內部交通流線與外部交通流線銜接順暢，做到人流、車流相互分離，不產(chǎn)生沖突干擾。5.5.3出入口交通組織形式可分為無轉向限制、右進右出、限制某一轉向交通組織，參見附錄C。a)建設項目出入口受條件限制，需設置在主干路上的，應采用右進右出交通組織形式；b)設置在次干路上的出入口，鄰接道路交通量較大，且進出交通對直行交通產(chǎn)生嚴重影響，宜采用右進右出交通組織形式，受條件限制時，應采用限制某一轉向交通組織形式；c)流量不大的次干路或支路可采用無轉向限制交通組織形式；d)出入口對鄰接道路交通影響較大時宜進行出入口功能分離交通組織。6出入口交通安全設施6.1交通標志6.1.1對不設置交通信號燈的出入口，應設置停車讓行標志或減速讓行標志，設置位置如下：a)停車讓行標志設置位置宜靠近停車讓行標線，當出入口設有人行橫道線時，停車讓行標志應設置在人行橫道線前，距離人行橫道線邊緣2m~3m，并不應妨礙出入口處視距三角形視距；b)減速讓行標志設置位置宜靠近減速讓行標線，當出入口設有人行橫道線時，減速讓行標志應設置在人行橫道線前，距離人行橫道線邊緣2m~3m，并不應妨礙出入口處視距三角形視距。6.1.2出入口處設置人行橫道線時，應在上游設置人行橫道標志、注意行人標志。6.2交通標線6.2.1單車道的出入口道路應設置交通導流箭頭、車道邊緣線；多車道的出入口除滿足單車道標線要求外，還應設置車道分隔線。6.2.2當出入口設置停車讓行標志或減速讓行標志時，應配套設置停車讓行標線或減速讓行標線。6.2.3出入口處應設置保障市政道路行人安全的人行橫道線。6.2.4出入口處可設置網(wǎng)狀線，禁止車輛在出入口處停車。6.3其他設施6.3.1出入口穿過人行道區(qū)域應采用無障礙設計。6.3.2入口管理設施（道閘）距離鄰接道路邊緣線不宜小于7.5m，參見附錄D。DB3701/T58—202446.3.3出入口照明不良時應設置照明設施。6.3.4在車流量較大及較為重要的出入口處應增設視頻監(jiān)控。6.3.5出入口視線不良時應增設凸面鏡。6.3.6出入口位于彎道、坡道等特殊路段時，應增設減速、出入口提示等設施。6.3.7臨時性施工出入口應完善設置爆閃燈、減速等安全設施。5(資料性)出入口與鄰接道路交角設置要求圖A.1給出了出入口與鄰接道路交角設置要求，建設項目出入口與鄰接道路的交角不應小于70°,地形條件特殊困難時，不應小于45°。圖A.1出入口與鄰接道路交角示意圖6(資料性)出入口與相鄰交叉口、出入口之間的距離圖B.1給出了建設項目出入口與相鄰交叉口之間的距離和建設項目相鄰機動車出入口之間的設置要求；圖B.2～B.3給出了當建設項目規(guī)劃范圍出入口無法滿足一側相鄰交叉口間距及無法同時滿足兩側相鄰交叉口間距要求時，出入口設置位置的要求；圖B.4給出了出入口視距三角形設置要求。出人口道路邊球線出人口道路邊球線圖B.1出入口與相鄰交叉口及出入口之間的距離示意圖圖B.2出入口設置于交叉口最遠端示意圖7圖B.3出入口設置于兩個交叉口中間位置示意圖圖B.4出入口視距三角形示意圖8(資料性)通組織應綜合考慮各相關因素，確定合適的組織方案。圖圖步VV圖C.2出入口無轉向限制交通組織示意圖(一)9圖C.3出入口無轉向限制交通組織示意圖(二)圖C.4出入口限制某一轉向交通組織示意圖(一)圖C.5出入口限制某一轉向交通組織示意圖(二)圖C.6出入口右進右出交通組織示意圖