鐵路線路工高級(jí)技師模擬練習(xí)題與參考答案解析

鐵路線路工高級(jí)技師模擬練習(xí)題與參考答案解析一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.如果要關(guān)閉演示文稿,但不想退出PowerPoint,可以選擇()。A、PowerPoint窗口的“關(guān)閉”按鈕B、PowerPoint“文件”菜單中的關(guān)閉C、PowerPoint窗口左上角“控制菜單”按鈕”D、PowerPoint命令“文件”菜單中的“退出”正確答案：B答案解析：線選擇“文件”菜單中的“關(guān)閉”，僅關(guān)閉當(dāng)前演示文稿，不會(huì)退出PowerPoint程序；而選擇“關(guān)閉”按鈕、“文件”菜單中的“退出”、窗口左上角“控制菜單”按鈕中的“關(guān)閉”選項(xiàng)，都會(huì)直接退出PowerPoint程序。2.專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)?)規(guī)定。A、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)B、驗(yàn)收合格C、安全管理D、工程質(zhì)量正確答案：C3.高鐵CRTSⅡ型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)軌道板寬度為()mm。A、6450B、4962C、2550D、2400正確答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板寬度為2550mm，大于2550mm的選項(xiàng)只有[C]。4.在Windows中,記事本中保存的文件,系統(tǒng)默認(rèn)的文件擴(kuò)展名是()。A、txtB、docC、wpsD、dos正確答案：A答案解析：記事本保存的文件系統(tǒng)默認(rèn)擴(kuò)展名是txt，doc是Word文件默認(rèn)擴(kuò)展名，wps是WPS文字等軟件保存文件的擴(kuò)展名，dos并不是文件擴(kuò)展名。5.掃描儀的主要技術(shù)指標(biāo)有()、分辨率和色彩深度。A、處理速度B、幅面大小C、重量D、體積正確答案：B答案解析：掃描儀的主要技術(shù)指標(biāo)包括幅面大小、分辨率和色彩深度等。幅面大小決定了能夠掃描的最大紙張尺寸；分辨率影響掃描圖像的清晰程度；色彩深度體現(xiàn)了掃描儀能夠分辨的顏色數(shù)量。而體積、處理速度、重量通常不是掃描儀最核心的主要技術(shù)指標(biāo)。6.鐵路部門始終將()作為鐵路職業(yè)道德建設(shè)的一貫宗旨和基本原則。A、顧客之上B、人民鐵路C、為人民服務(wù)D、安全快捷正確答案：B7.演示文稿保存成的文件擴(kuò)展名是():A、PPTB、POTC、PPZD、PPS正確答案：A答案解析：演示文稿保存后的文件擴(kuò)展名是PPT，POT是演示文稿模板的擴(kuò)展名，PPZ是打包后的演示文稿擴(kuò)展名，PPS是PowerPoint放映格式的擴(kuò)展名。8.50kg/m一級(jí)再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。A、50MtB、45MtC、30MtD、15Mt正確答案：C答案解析：50kg/m一級(jí)再用軌使用條件要求線路年通過總重不得超過30Mt。9.兩線路中心距不大于5m時(shí),易被雪埋地段的軌面標(biāo)高差不應(yīng)大于()。A、300mmB、100mmC、200mmD、150mm正確答案：D10.利用打磨列車對(duì)鋼軌打磨可分為預(yù)防性打磨、修理性打磨和鋼軌斷面打磨三類。為保證人工打磨質(zhì)量,鋼軌頂面打磨過程中,要分()用1m直尺對(duì)鋼軌平面進(jìn)行檢測(cè)細(xì)打磨。A、二次B、三次C、一次D、四次正確答案：B11.當(dāng)雙電網(wǎng)()電網(wǎng)斷線時(shí),防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)不向列控系統(tǒng)發(fā)送災(zāi)害報(bào)警信息。A、無B、雙C、一路D、有正確答案：C12.vmax≤120km/h線路,焊縫凹陷、鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍磨耗大于()mm為鋼軌病害整治限度標(biāo)準(zhǔn)。A、0.3B、0.5C、0.1D、0.2正確答案：B13.線路大中修軌距驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):允許速度大于120km/h線路軌距變化率不得大于()。A、2‰B、1.5‰C、0.5‰D、1‰正確答案：D14.計(jì)算機(jī)與計(jì)算器最根本的區(qū)別在于前者()。A、信息處理量大B、具有記憶功能C、具有邏輯判斷功能D、速度快正確答案：A15.交叉渡線一般由四組單開道岔(或?qū)ΨQ道岔)和()菱形交叉組合而成。A、三組B、一組C、四組D、二組正確答案：B答案解析：交叉渡線一般由四組單開道岔（或?qū)ΨQ道岔）和一組菱形交叉組合而成。它能使上下行線路相互連通，方便列車在不同軌道之間靈活轉(zhuǎn)換行駛方向，常用于鐵路站場(chǎng)等需要靈活調(diào)度列車運(yùn)行的場(chǎng)所。16.高速鐵路無砟軌道調(diào)節(jié)器扣件,基本軌軌撐螺栓扭矩為()N?m。A、150~300B、200~300C、300~350D、400~500正確答案：C答案解析：高速鐵路無砟軌道調(diào)節(jié)器扣件中，基本軌軌撐螺栓扭矩要求大于300～350N?m。17.能夠?qū)ξ淖?、聲音、圖形、動(dòng)畫、影像等媒體進(jìn)行處理的計(jì)算機(jī)稱為()。A、多任務(wù)計(jì)算機(jī)B、多媒體計(jì)算機(jī)C、智能計(jì)算機(jī)D、并行計(jì)算機(jī)正確答案：B答案解析：多媒體計(jì)算機(jī)是能夠?qū)ξ淖?、聲音、圖形、動(dòng)畫、影像等多種媒體進(jìn)行處理的計(jì)算機(jī)。并行計(jì)算機(jī)主要強(qiáng)調(diào)并行計(jì)算能力；智能計(jì)算機(jī)側(cè)重于人工智能相關(guān)能力；多任務(wù)計(jì)算機(jī)強(qiáng)調(diào)能同時(shí)處理多個(gè)任務(wù)，但不一定針對(duì)多媒體處理。所以能夠?qū)Χ喾N媒體進(jìn)行處理的計(jì)算機(jī)是多媒體計(jì)算機(jī)。18.風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí),調(diào)度所、工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端自動(dòng)報(bào)警,列車或工務(wù)調(diào)度員應(yīng)立即通知()組織相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)。A、車站B、工務(wù)處C、工務(wù)車間D、工務(wù)段正確答案：D答案解析：當(dāng)風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，調(diào)度所、工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端自動(dòng)報(bào)警，列車或工務(wù)調(diào)度員應(yīng)立即通知工務(wù)段組織相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)，工務(wù)段負(fù)責(zé)管內(nèi)設(shè)備的維修等工作。19.()接到防災(zāi)監(jiān)控終端異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后,應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車禁止通過異物侵限報(bào)警點(diǎn)線路。A、車站值班員B、列車調(diào)度員C、車站調(diào)度員D、工務(wù)調(diào)度員正確答案：B答案解析：列車調(diào)度員接到防災(zāi)監(jiān)控終端異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后，應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車禁止通過異物侵限報(bào)警點(diǎn)線路，以便及時(shí)采取措施保障行車安全。20.鐵路法規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?做到列車()。A、正點(diǎn)到達(dá)B、及時(shí)到達(dá)C、順利到達(dá)D、安全到達(dá)正確答案：A答案解析：鐵路法規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)保證旅客和貨物運(yùn)輸安全，做到列車正點(diǎn)到達(dá)，正點(diǎn)到達(dá)體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸在時(shí)間方面的準(zhǔn)確性和可靠性，這是保障運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平的重要方面，與保證運(yùn)輸安全緊密相關(guān)。21.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由()規(guī)定。A、交通部B、鐵路總公司C、國(guó)務(wù)院D、地方政府正確答案：C答案解析：《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第一百一十三條規(guī)定，生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)務(wù)院規(guī)定。22.線路設(shè)備大、中修驗(yàn)收時(shí)軌頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于()mm。A、50B、20C、10D、30正確答案：B23.線路上的鋼軌硬彎,應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直,矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于()℃。A、15B、25C、28D、21正確答案：B24.()工務(wù)終端由防災(zāi)監(jiān)控終端、通信接口設(shè)備等組成,分別設(shè)置于行車調(diào)度臺(tái)和工務(wù)調(diào)度室。A、監(jiān)控單元B、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備C、傳輸網(wǎng)絡(luò)D、調(diào)度所終端正確答案：D答案解析：工務(wù)終端由防災(zāi)監(jiān)控終端、通信接口設(shè)備等組成，分別設(shè)置于行車調(diào)度臺(tái)和工務(wù)調(diào)度室，這里描述的就是調(diào)度所終端的組成及設(shè)置位置。25.高速鐵路路基基床結(jié)構(gòu)變化處應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度不小于()m的漸變段。A、6B、8C、10D、12正確答案：C答案解析：基床結(jié)構(gòu)變化處設(shè)置漸變段是為了使結(jié)構(gòu)過渡更加平穩(wěn)，減少不均勻沉降等問題。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速鐵路路基基床結(jié)構(gòu)變化處應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度不小于10m的漸變段，這樣能有效保證路基整體性能和行車安全。26.風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障解除后,()風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)運(yùn)行。A、檢查B、監(jiān)控C、監(jiān)測(cè)D、恢復(fù)正確答案：D答案解析：風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障解除后，應(yīng)恢復(fù)風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)運(yùn)行，“恢復(fù)”最能準(zhǔn)確表達(dá)這一操作，使系統(tǒng)回到正常運(yùn)行狀態(tài)，而“檢查”只是一個(gè)前期行為，“監(jiān)控”側(cè)重于對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的觀察，“監(jiān)測(cè)”范圍較廣且未突出故障解除后的操作重點(diǎn)，所以選[D]。27.“自定義動(dòng)畫”效果有哪幾項(xiàng)()。A、進(jìn)入,退出B、進(jìn)入,強(qiáng)調(diào),退出C、進(jìn)入,強(qiáng)調(diào),退出,動(dòng)作路徑D、進(jìn)入,退出,動(dòng)作路徑正確答案：C答案解析：“自定義動(dòng)畫”效果通常包括進(jìn)入、強(qiáng)調(diào)、退出和動(dòng)作路徑這幾項(xiàng)。進(jìn)入效果是使對(duì)象進(jìn)入舞臺(tái)的動(dòng)畫方式；強(qiáng)調(diào)效果用于突出顯示對(duì)象；退出效果是讓對(duì)象離開舞臺(tái)的動(dòng)畫；動(dòng)作路徑則可設(shè)置對(duì)象的運(yùn)動(dòng)軌跡。選項(xiàng)A缺少?gòu)?qiáng)調(diào)和動(dòng)作路徑；選項(xiàng)B缺少動(dòng)作路徑；選項(xiàng)D缺少?gòu)?qiáng)調(diào)，所以正確答案是C。28.高鐵CRTSⅠ型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為()mm。A、6450B、4962C、2550D、2400正確答案：B答案解析：CRTSⅠ型板式無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為6450mm，6450mm＞4962mm，所以答案選B。29.高鐵綜合檢測(cè)車對(duì)線路局部不平順(峰值管理)檢查評(píng)定,Ⅰ級(jí)偏差扣()分。A、1B、301C、5D、100正確答案：A30.波浪形磨耗按波長(zhǎng)長(zhǎng)度分為波紋、短波波浪和長(zhǎng)波波浪。波紋多發(fā)生在()。A、曲線上股鋼軌上B、曲線下股鋼軌上C、直線線路鋼軌上D、單一型號(hào)的車輛運(yùn)行的線路上正確答案：C答案解析：波紋多發(fā)生在直線線路鋼軌上，是由于車輪踏面與鋼軌接觸不均勻等多種因素造成，在直線線路上較為常見。曲線下股鋼軌上一般容易出現(xiàn)的是其他類型的鋼軌病害，如側(cè)磨等；曲線上股鋼軌情況與下股有所不同但通常不是波紋多發(fā)處；單一型號(hào)車輛運(yùn)行的線路不一定就特別容易出現(xiàn)波紋，相比之下直線線路鋼軌上更易出現(xiàn)波紋。二、判斷題（共60題，每題1分，共60分）1.()高速鐵路正線為無砟軌道時(shí),與正線相鄰的兩條到發(fā)線宜采用無砟軌道,其他可采用混凝土寬枕的有砟軌道。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.()《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法(試行)》規(guī)定:最小豎曲線長(zhǎng)度不得小于25m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.()為了保證豎曲線不設(shè)在無砟橋面上,縱斷面變坡點(diǎn)距無砟橋面端點(diǎn)的距離不應(yīng)小于豎曲線長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.()交叉渡線道岔?yè)艿雷鳂I(yè),應(yīng)先將一側(cè)的兩單開道岔與線路的大方向撥順。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.()道岔打磨尖軌、轍叉、基本軌軌頭作用邊壓塌產(chǎn)生的肥邊,使尖軌與基本軌密貼,軌距、查照間隔、護(hù)背距離、護(hù)軌輪緣槽和轍叉咽喉、輪緣槽寬度符合標(biāo)準(zhǔn),保證行車安全。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.()職工的職業(yè)道德評(píng)價(jià)不是自發(fā)形成的,而是在長(zhǎng)期的道德教育和職業(yè)道德修養(yǎng)中逐步形成的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.()直軌器安全閥失效時(shí),禁止使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.()工務(wù)段應(yīng)充分參考設(shè)備廠商的維護(hù)建議制定相應(yīng)的維護(hù)管理辦法,報(bào)鐵路局集團(tuán)公司審核備案。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.()整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí),軌枕間或移動(dòng)前方不得站人。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.()高速道岔鋪設(shè)采用“工廠預(yù)組裝、分節(jié)段運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)組裝節(jié)段、精調(diào)并灌注混凝土”的無砟道岔施工總方案,并配套施工設(shè)備及施工技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.()兩平行線間的交叉渡線,線間距小于4.3m時(shí),單開轍叉及銳角轍叉的“有害空間”在線路方向上部分或全部重疊。為保證輪對(duì)能安全通過,應(yīng)采用縮小菱形銳角轍叉和單開道岔轍叉咽喉的辦法,以延長(zhǎng)翼軌制約車輪走行的范圍,縮短有害空間。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.()高鐵板式軌道埋入式混凝土軌枕裂紋修復(fù)時(shí),使用的灌漿材料只能是環(huán)氧樹脂。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.()高鐵路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌道,曲線超高在支承層上設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.()矯直尖軌、基本軌作業(yè)必須利用列車間隔進(jìn)行,設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.()人字型復(fù)軌器起復(fù)使用時(shí),必須使用長(zhǎng)引導(dǎo)楞處于鋼軌內(nèi)側(cè),短引導(dǎo)楞處于鋼軌外側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.()道岔基本軌作用邊的肥邊應(yīng)經(jīng)常打磨,否則影響尖軌與基本軌的密貼。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.()機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道時(shí)必須設(shè)置交分道岔。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.()工務(wù)段應(yīng)制定完善的管理制度和日常檢查制度,確保防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.()道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)位置與尖軌動(dòng)作拉桿位置不在同一水平面上,是造成尖軌與基本軌不密貼的原因之一。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.()《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定:勞動(dòng)防護(hù)用品不同于一般的商品,直接涉及到勞動(dòng)者的生命安全和身體健康,故要求其必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.()高速鐵路當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時(shí),應(yīng)采用無損加固處理。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.()允許速度≤160km/h的線路,采用拋物線型豎曲線時(shí),20m范圍內(nèi)豎曲線的變坡率,凸形不應(yīng)大于0.5‰,凹形不應(yīng)大于1‰。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B23.()既有線中線測(cè)量可以在路肩上設(shè)外移樁方法進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B24.()線路新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等培訓(xùn)是崗位適應(yīng)性培訓(xùn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A25.()距軌端0.5m~1m非工作邊軌腰處用紅底白字標(biāo)明鋼種、整修年月和鋼軌長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A26.()工務(wù)作業(yè)人員可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整尖軌、基本軌密貼作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B27.()復(fù)式交分道岔鋪枕前應(yīng)在復(fù)式交分道岔中軸線上拉一根直線,并把每根岔枕分中后畫出中線,保證每一根岔枕的中線都與中軸線垂直。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B28.()高鐵軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)項(xiàng)目有:輪軸橫向力(kN)、脫軌系數(shù)Q/P、輪軸減載率△P/P、橫向穩(wěn)定性、垂向穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.()救援設(shè)備包括各種起重機(jī)械、液壓頂升、發(fā)電、切割、牽引等可以起復(fù)機(jī)車車輛、清除障礙、恢復(fù)行車的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A30.()所謂坡度,即每100m水平距離高程上升或下降的數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B31.()道德評(píng)價(jià)在生活中無所不及,只要有道德活動(dòng)的地方,就有道德評(píng)價(jià)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A32.()鋪設(shè)道岔安裝道岔配件時(shí),要按圖紙標(biāo)注的岔枕位置、鋼軌長(zhǎng)度和配件編號(hào)擺放。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A33.()既有線平、縱斷面校正一般應(yīng)結(jié)合線路大修清篩、大型養(yǎng)路機(jī)械維修進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A34.()《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定:把作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素如實(shí)告知從業(yè)人員,會(huì)有負(fù)面影響,引起恐慌,增加思想負(fù)擔(dān),不利于安全生產(chǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B35.()矯直雙線區(qū)段聯(lián)動(dòng)道岔的尖軌、基本軌作業(yè)必須在“V”停天窗內(nèi)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B36.()當(dāng)雙電網(wǎng)的一路電網(wǎng)斷線時(shí),調(diào)度所、工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端發(fā)出異物侵限傳感器故障報(bào)警信息,防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)不向列控系統(tǒng)發(fā)送災(zāi)害報(bào)警信息。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A37.()線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有熟練掌握技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí),練就過硬基本功,嚴(yán)格按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求養(yǎng)護(hù)線路、橋梁和隧洞。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A38.()工務(wù)設(shè)備臺(tái)賬主要包括《工務(wù)線路設(shè)備圖表》、《橋隧設(shè)備臺(tái)賬》及鋼軌、曲線、道岔、坡度、軌枕、允許速度、道口等技術(shù)資料A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A39.()大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌波浪形磨耗、魚鱗裂紋等的打磨。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A40.()使用液態(tài)輪軌潤(rùn)滑劑和摩擦調(diào)節(jié)劑保護(hù)鋼軌,可以避免油楔效應(yīng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B41.()線路設(shè)備大修施工組織設(shè)計(jì)宜按照工作量計(jì)算、勞動(dòng)力計(jì)劃、用料計(jì)劃、施工進(jìn)度圖表依次編制。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A42.()一組可動(dòng)心軌型復(fù)式交分道岔包含四組轉(zhuǎn)轍器、兩組鈍角轍叉、兩組銳角轍叉。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B43.()設(shè)備臺(tái)賬的基礎(chǔ)來源主要為鐵路新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目、既有線大中修工程竣工文件及線路復(fù)測(cè)等資料。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A44.()大修換軌施工責(zé)任分工必須包括技術(shù)、安全、材料等部門及人員。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A45.()復(fù)式交分道岔起道作業(yè),在站場(chǎng)大平不好,起道量大的情況下,則從一端起至另一端。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A46.()成組更換道岔和岔枕時(shí),應(yīng)部分或全部更換為新道砟。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B47.()線路大、中修辦理工程交驗(yàn)時(shí),施工單位應(yīng)提供竣工后的線路平縱斷面圖。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A48.()工務(wù)設(shè)備綜合臺(tái)賬主要包含線路綜合配線圖、站場(chǎng)配線圖、專用線資料、無縫線路臺(tái)賬、曲線綜合要素表、橋涵表、路基設(shè)備等。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A49.()應(yīng)急演練預(yù)案應(yīng)明確演練的范圍、內(nèi)容、組織及工作要求等。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A50.()