駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容 (二)

駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容「篇一」

一、上車(chē)前檢查及保持正確駕駛姿勢(shì)

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞

的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭

頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留?定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線(xiàn)高度

1/21/3,車(chē)側(cè)跡線(xiàn)1/51/6。右側(cè)地平線(xiàn)1/2,車(chē)側(cè)跡線(xiàn)1/50此外,行車(chē)前對(duì)車(chē)

輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤(pán)等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作

時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車(chē)輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重

要。而影響安全的首要工作，就是在行車(chē)前、行駛中和行車(chē)后的安全檢視。是指駕

駛員在行車(chē)前、行駛中和收車(chē)后，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢

查、觀(guān)察的過(guò)程。近兒年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問(wèn)題

一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項(xiàng)目制度

化地在行車(chē)前、行駛中和收車(chē)后進(jìn)行檢查、觀(guān)察，變得越來(lái)越重要。

二、始終使用安全帶，安全才有保障

汽車(chē)安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置，被譽(yù)為〃生命帶〃，在發(fā)生交通事故時(shí)

能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系

安全帶的37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍；

后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車(chē)過(guò)程應(yīng)全

程使用安全帶，最大限度降低意外帶來(lái)的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中

華人民共和國(guó)道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊?/p>

坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。”不系安全帶

已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開(kāi)車(chē)、乘車(chē)嫌麻煩，不系安全

帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后的7

個(gè)0.1秒后就是死亡。

據(jù)交通安全測(cè)試，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后：

第一個(gè)0.1秒，汽車(chē)前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀；

第二個(gè)0.1秒，雖然汽車(chē)大架已經(jīng)停下來(lái)，但汽車(chē)的其他部件仍然在以每小時(shí)

88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；

第三個(gè)0.1秒，方向盤(pán)開(kāi)始破碎，且方向盤(pán)軸已接觸到駕駛員的胸腔；

第四個(gè)0.1秒，汽車(chē)前輪損毀，車(chē)體開(kāi)始肢解；

第五個(gè)0.1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤(pán)軸刺穿，肺部開(kāi)始出血；

第六個(gè)0.1秒，沖擊來(lái)得更加劇烈，汽車(chē)大架擠壓成原來(lái)的一半大小，駕駛員

的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；

第七個(gè)0.1秒，方向盤(pán)軸、車(chē)門(mén)斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造

成任何痛苦一一因?yàn)樗緡\己經(jīng)死亡。

不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，

為有效防止客車(chē)群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展“安全帶一生命帶”專(zhuān)項(xiàng)行

動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》(廳運(yùn)字(20XX)127號(hào))文件，要求：督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定

車(chē)輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒(méi)有安裝座椅安全帶的高速公路客

運(yùn)車(chē)輛，抓緊安裝改造。從20xx年6月份開(kāi)始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車(chē)輛安

裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車(chē)輛加

裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自

己系好安全帶，還要督促同車(chē)的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是

安全。

三、預(yù)先判斷，輕松駕駛

在追尾的交通事故中，前車(chē)并線(xiàn)、急剎車(chē)造成的比例非常大。因此在行車(chē)過(guò)程

中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車(chē)時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車(chē)道前先觀(guān)察后視鏡并

提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車(chē)!任何一個(gè)有盲區(qū)的彎

道、車(chē)前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的〃事〃和“物〃!〃霉運(yùn)”總是光顧沒(méi)有

準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、動(dòng)物的行為規(guī)則：

1.人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況

下，盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并排的車(chē)。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車(chē)以

后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒(méi)有可靠的通過(guò)空間時(shí)，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速

減速。有空間的情況下，盡量留出余地。

2.老人、兒童要盡量減少?lài)樀剿麄兊目赡?，不要到跟前突然按喇叭，也不要?/p>

然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車(chē)。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇

怪的，看見(jiàn)你就是故意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車(chē)由于防寒、防雨用具的原因，聽(tīng)力、視線(xiàn)都不好，寒

冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。

4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線(xiàn)非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌

了一天的，開(kāi)車(chē)的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車(chē)要特別小心，盡量

慢一點(diǎn)都可以。

5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比如

鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車(chē)頂它屁股都不讓?zhuān)匆?jiàn)他們放慢速度!狗啊

貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！

四、保持3秒安全距離

為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行

車(chē)距離?！?秒法則〃最初由北美流行的〃2秒法則〃發(fā)展而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)

速度(時(shí)間)+踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車(chē)輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間，得

出的安全間隔距離。

上圖分別以時(shí)速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例，綠色實(shí)線(xiàn)代表發(fā)現(xiàn)危

險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間(0.5s)和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間(0.2s)的行駛距離，紅色虛

線(xiàn)代表剎車(chē)至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m,而

54km/h的剎停距離則增大為13m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超

速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車(chē)速，防止事故的發(fā)生。

五、惡劣天氣下的行車(chē)要點(diǎn)

每年，因天氣原因而造成的車(chē)禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、

霧天等惡劣條件下做到安全行車(chē)對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確是件很撓頭的事。其

實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車(chē)并不是很難。在雨天行車(chē)時(shí)，最大的問(wèn)題是車(chē)窗易

出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另

外，由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車(chē)距離，躲避行

人。

雪天行車(chē)因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車(chē)方向失

去控制而導(dǎo)致車(chē)禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門(mén)加速，減少或盡可能避免變更車(chē)

道、超車(chē)等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車(chē)距，加大安全系數(shù)。

霧天駕駛最重要的首先是要與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距，不開(kāi)遠(yuǎn)光開(kāi)霧燈且勤

用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見(jiàn)度為依據(jù)。

控制車(chē)速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車(chē)與急打方向盤(pán)，防止追尾刮蹭。萬(wàn)一發(fā)生事故，

應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬(wàn)一發(fā)生事故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為

什么呢？因有單位安全員不是專(zhuān)家，但是安全員處理事故過(guò)，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，

到現(xiàn)場(chǎng)他們交待你們?cè)撛趺醋鲈趺凑f(shuō)，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑，群眾激動(dòng)想殺人打人

你不跑呀，也可以哄說(shuō)芻己不是司機(jī)，但對(duì)交警要說(shuō)自己是司機(jī)，對(duì)我們就不用說(shuō)

了，我們認(rèn)得你，只說(shuō)事情經(jīng)過(guò)就得了。第二是報(bào)交警；第二是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上

有電話(huà)，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸，那是犯

罪，也不要亂改變現(xiàn)場(chǎng)，要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等交警來(lái)到為止。

六、實(shí)用的駕駛技巧

(3)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車(chē)輪制

動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)

對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。

如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。滅火不

就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時(shí)爆炸了不是跑了，是炸飛天

了。

轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險(xiǎn)

情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車(chē)輛和前方道路情況允許保持直線(xiàn)行駛

時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車(chē)制

動(dòng)器進(jìn)行輔助；當(dāng)車(chē)速明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車(chē)。當(dāng)車(chē)輛已偏

離直線(xiàn)行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車(chē)輛盡快減

速停車(chē)，盡量縮短停車(chē)距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí)，可對(duì)道路上其

他通行的'車(chē)輛及行人發(fā)出示警信號(hào)，如打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈、開(kāi)大燈、鳴喇叭或打手

勢(shì)等。

山區(qū)道路安全行車(chē)要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車(chē)要嚴(yán)格控制車(chē)速，尤其在彎道和下陡

坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車(chē)速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制

動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的車(chē)輛要經(jīng)常觀(guān)察氣壓表讀

數(shù)，液壓制動(dòng)的車(chē)輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢

查。載貨車(chē)輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點(diǎn)停車(chē)

休息，以降低輪轂溫度。

八、做好雨暑季行車(chē)安全

現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車(chē)安全造成的影響和不利因素，加強(qiáng)對(duì)駕

駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意

識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、

注意力分散，對(duì)安全行車(chē)極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒；雨中行車(chē)時(shí)，

駕駛員要注意觀(guān)察路面上的車(chē)輛和行人的動(dòng)態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟

車(chē)、超車(chē)、會(huì)車(chē)時(shí)，要與車(chē)輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車(chē)和超速

行駛；在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車(chē)，要注

意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車(chē)中遇到漫水、

路面塌陷、邊坡塌方等險(xiǎn)情時(shí)，不能盲目通過(guò)，一定要做到先看后查，確定安全后

再通過(guò)；遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動(dòng)，嚴(yán)防車(chē)輛側(cè)滑。

力，、文明駕駛車(chē)輛

怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：

一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問(wèn)

題、處理問(wèn)題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車(chē)輛交通安全，積極參加技

能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高

度認(rèn)識(shí)，做到自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹(shù)立安全第一的思想，不斷提

高安全防事故的意識(shí)，叨實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。

二是加強(qiáng)車(chē)輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車(chē)輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保

持車(chē)內(nèi)整潔衛(wèi)生，車(chē)況曳好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，

車(chē)輛駕駛?cè)藛T要查看車(chē)輛線(xiàn)路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時(shí)

間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。

二是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽(tīng)從命令，

服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平

時(shí)做到不開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)、酒后不駕車(chē)、不把車(chē)輛轉(zhuǎn)交給無(wú)證駕駛?cè)藛T等。

駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容「篇二」

堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做法，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，增強(qiáng)安全駕

駛意識(shí)等內(nèi)容。

1.安全生產(chǎn)意識(shí)強(qiáng)不強(qiáng)，直接關(guān)系能否安全生產(chǎn)。良好的安全生產(chǎn)意識(shí)的養(yǎng)

成，一方面靠駕駛員的自身學(xué)習(xí)，另一方面靠管理者的教育培養(yǎng)。

2.駕駛員主要是指交通工具的駕駛者，一般多指汽車(chē)的駕駛者。包括道路旅客

運(yùn)輸駕駛員、道路貨物運(yùn)輸駕駛員和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員。各個(gè)類(lèi)型的駕駛員

根據(jù)不同的運(yùn)輸和車(chē)型又分為若干個(gè)類(lèi)型。如出租車(chē)駕駛員、長(zhǎng)途客運(yùn)駕駛員、大

客車(chē)駕駛員、轎車(chē)駕駛員等。

3.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，是指以培訓(xùn)學(xué)員的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛能力、相關(guān)的理論知

識(shí)或者以培訓(xùn)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T的從業(yè)能力為教學(xué)任務(wù)，為社會(huì)公眾有償提供駕駛

培訓(xùn)服務(wù)的活動(dòng)，包括對(duì)初學(xué)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T、增加準(zhǔn)駕乍型的駕駛?cè)藛T和道路運(yùn)

輸駕駛?cè)藛T所進(jìn)行的駕駛培訓(xùn)、繼續(xù)教育以及機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教練場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等業(yè)

務(wù)。

堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做法，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，增強(qiáng)安全駕

駛意識(shí)等內(nèi)容。

1.安全生產(chǎn)意識(shí)強(qiáng)不強(qiáng)，直接關(guān)系能否安全生產(chǎn)。良好的安全生產(chǎn)意識(shí)的養(yǎng)

成，一方面靠駕駛員的自身學(xué)