車站調(diào)度員等級(jí)證書(shū)項(xiàng)目3調(diào)車工作任務(wù)3牽出線調(diào)車08課件

項(xiàng)目3調(diào)車工作任務(wù)3牽出線調(diào)車STATIONDISPATCHERLEVELCERTIFICATECOURSE車站調(diào)度員等級(jí)證書(shū)課程國(guó)家教學(xué)資源庫(kù)-鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)一、平面牽出線作業(yè)基本因素

1.調(diào)車鉤

調(diào)車鉤是指機(jī)車完成連掛、摘解或溜放車輛等調(diào)車工作的基本單位,也是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位,通常用調(diào)車鉤的多少表示調(diào)車工作量的大小。我國(guó)鐵路車站編制的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃就是以調(diào)車鉤為單位,按其先后順序排列。

調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同,分為掛車鉤和摘車鉤。

一、平面牽出線作業(yè)基本因素

1.調(diào)車鉤

（1）掛車鉤

掛車鉤是指機(jī)車(或機(jī)車車輛)駛往線路內(nèi)連掛車輛后,牽出至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)時(shí)的調(diào)車鉤。

（2）摘車鉤

摘車鉤按作業(yè)方法不同,分為推送鉤和溜放鉤。

一、平面牽出線作業(yè)基本因素

1.調(diào)車鉤

（2）摘車鉤

推送鉤是指機(jī)車將車組推送至線路內(nèi)預(yù)定地點(diǎn)摘車后,返回至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)時(shí)的調(diào)車鉤。

溜放鉤是指機(jī)車用溜放方法完成摘車作業(yè)的調(diào)車鉤。有時(shí),調(diào)車作業(yè)需要幾個(gè)調(diào)車鉤才能完成一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)。

一、平面牽出線作業(yè)基本因素

2.調(diào)車程

調(diào)車程是指機(jī)車車輛不改變運(yùn)行方向的一次調(diào)車移動(dòng)。調(diào)車程的長(zhǎng)短是衡量調(diào)車工作效率的基本因素。一般情況下,調(diào)車程越長(zhǎng),機(jī)車消耗的燃料和花費(fèi)的時(shí)間越多,調(diào)車工作效率越低。

調(diào)車工作的主要任務(wù)是在保證安全的基礎(chǔ)上,盡量減少調(diào)車鉤數(shù),縮短調(diào)車行程,壓縮平均完成一個(gè)調(diào)車鉤所需時(shí)分(簡(jiǎn)稱“鉤分”),努力提高調(diào)車工作效率。

一、平面牽出線作業(yè)基本因素

2.調(diào)車程

調(diào)車程按其行程長(zhǎng)短分為短調(diào)車程和長(zhǎng)調(diào)車程兩種。

（1）短調(diào)車程

是指機(jī)車加速到一定速度后，立即制動(dòng)或停車，行程較短的調(diào)車程。

（2）長(zhǎng)調(diào)車程

是指機(jī)車加速到一定速度，并保持定速運(yùn)行一段距離后制動(dòng)停車，行程較長(zhǎng)的調(diào)車程。

二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法

1.推送調(diào)車法

（1）作業(yè)方法

機(jī)車將車輛送至指定地點(diǎn),停妥摘車的調(diào)車方法,稱為推送調(diào)車法。

過(guò)程：掛車--牽出--推送--摘車--返回

二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法

1.推送調(diào)車法

（2）作業(yè)特點(diǎn)

采用推送法調(diào)車時(shí),車輛在移動(dòng)過(guò)程中始終和機(jī)車連掛在一起,直到車列停妥后再摘車。

推送調(diào)車法作業(yè)技術(shù)簡(jiǎn)單、作業(yè)安全。但是其作業(yè)效率低,平均摘掛一鉤的時(shí)間多。

二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法

2.溜放調(diào)車法

機(jī)車推送車列達(dá)到一定的速度,在推進(jìn)中將車組提鉤,使摘離的車組利用獲得的動(dòng)能,自行溜向指定地點(diǎn)的調(diào)車作業(yè)方法,稱為溜放調(diào)車法。

溜放調(diào)車法按其作業(yè)方法不同,分為單鉤溜放法、連續(xù)溜放法、多組溜放法和惰力溜放法等。

這里我們主要介紹單鉤溜放法和連續(xù)溜放法。

二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法

2.溜放調(diào)車法

（1）單鉤溜放法

機(jī)車推送車列每加速、減速一次溜出一個(gè)車組即制動(dòng)停車,然后向牽出線回拉或停輪等待,要通進(jìn)路后,再溜放次一車組的方法,稱為單鉤溜放法。

單鉤溜放調(diào)車法主要適用于牽出線過(guò)短的車站或車場(chǎng)及受其它設(shè)備條件限制的情況（車輛或裝載的限制、調(diào)車組人數(shù)或技術(shù)水平的限制）。

二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法

2.溜放調(diào)車法

（2）連續(xù)溜放法

當(dāng)調(diào)車車列加速、減速一次,溜出一組車輛后,調(diào)車車列不停車,繼續(xù)不變更運(yùn)行方向的加速、減速運(yùn)行。每加速、減速一次溜出一個(gè)車組,這種連續(xù)溜放幾個(gè)車組后才向牽出線回拉的方法,稱為連續(xù)溜放法。

三、車組溜放速度

在具體掌握車組溜放速度時(shí)，應(yīng)考慮以下因素：

1.車組大小。2.難易行線。3.氣候條件。4.難易行車。5.線路內(nèi)停留車位置。6.司機(jī)、調(diào)車人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。