飛機(jī)維修工程呂曉靜18課件

第五章載重與平衡飛機(jī)維修工程學(xué)院呂曉靜點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本第5章載重與平衡1.載重與平衡基本概念2.飛機(jī)稱重操作3.飛機(jī)裝載后重量與平衡的控制點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本5.3裝載后飛機(jī)重量與平衡控制5.3.1裝載后飛機(jī)重量和實(shí)用重心位置空機(jī)重量及空機(jī)重心位置、各項(xiàng)目的重量及力臂?？傊貙?shí)用重心位置（合力矩原理）

飛機(jī)空機(jī)重量加上附加設(shè)備重量、機(jī)組及其隨身攜帶物品重量、服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量、飛機(jī)的備件等應(yīng)計(jì)算的重量，得到基本運(yùn)行重量（BOW）。當(dāng)裝載旅客、貨物及燃油后，加上對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的重量，得到飛機(jī)裝載后的重量。必須對(duì)裝載后飛機(jī)的重量和重心位置進(jìn)行計(jì)算，以保證這兩個(gè)參數(shù)均在允許范圍內(nèi)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本5.3.2起飛前的縱向配平在飛機(jī)重量和重心滿足運(yùn)行要求的前提下，為了保持飛機(jī)在起飛過程中良好的操縱性，需要在起飛前根據(jù)重心位置設(shè)定水平安定面的配平量。5.3裝載后飛機(jī)重量與平衡控制點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本5.3.3

飛行中的平衡控制一、縱向平衡

航空公司配載人員安排旅客的座位時(shí)，除去按照艙位等級(jí)來安排之外，對(duì)重心影響較小的飛機(jī)座位區(qū)域盡量多安排旅客，飛機(jī)起降時(shí)旅客不要在客艙內(nèi)走動(dòng)；安排貨物時(shí)，對(duì)重心影響小的的貨艙盡量多裝貨物，對(duì)散裝貨物，要用網(wǎng)、繩固定牢靠，防止貨物在貨艙內(nèi)滾動(dòng)。縱向配平：水平安定面影響因素：旅客座位安排方式、貨物裝載位置及滾動(dòng)位置、機(jī)上人員的走動(dòng)、燃油的消耗、起落架的收縮、不穩(wěn)定氣流5.3裝載后飛機(jī)重量與平衡控制點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本5.3.2

飛行中的平衡控制二、橫向平衡加油、耗油要保持左右機(jī)翼等量；裝載貨物時(shí)要保證機(jī)身兩側(cè)的載量相差不大，同時(shí)穩(wěn)定穩(wěn)固。橫向配平：改變某側(cè)機(jī)翼的副翼角度三、方向平衡影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)推力和橫向風(fēng)。方向配平：方向舵影響因素：燃油的加裝和利用方式、貨物裝載位置及滾動(dòng)位置、不穩(wěn)定氣流5.3裝載后飛機(jī)重量與平衡控制點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本5.3.4安裝壓艙物壓艙物的作用

調(diào)整飛機(jī)的重心－－最前面、最后面固定壓艙物和臨時(shí)壓艙物固定壓艙物（為調(diào)整飛機(jī)空機(jī)重心而設(shè)置）

通常是鉛棒或鉛板用，用螺栓固定在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上；通常會(huì)增加飛機(jī)的空重。臨時(shí)壓艙物（為滿足某一次載重情況平衡要求）

調(diào)整飛機(jī)的實(shí)用重心位置；通常用鉛彈袋、沙袋等；通常放在貨倉(cāng)內(nèi)。5.3裝載后飛機(jī)重量與平衡控制點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本5.3.2安裝壓艙物壓艙物重量的計(jì)算