高速鐵路行車技術(shù)管理項目五列車運行28課件

鐵道交通運營管理專業(yè)教學(xué)資源庫高速鐵路行車技術(shù)管理項目五列車運行01相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求任務(wù)2相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求相對方向同時接車同方向同時發(fā)接列車如接車線末端沒有隔開設(shè)備，接入列車越過警沖標(biāo)或冒進出站（發(fā)車進路）信號，也可能與發(fā)出列車發(fā)生沖突。相對方向列車同時接車同方向同時發(fā)接列車如接車線末端沒有隔開設(shè)備，接入列車越過警沖標(biāo)或冒進出站（發(fā)車進路）信號，就可能與另一列車發(fā)生沖突。

為保證車站接發(fā)列車作業(yè)安全，須根據(jù)進站方向坡度、接車線末端有無隔開設(shè)備及列車的性質(zhì)，確定車站能否辦理相對方向同時接車或同方向同時發(fā)接列車。在進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備時，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車（僅運行動車組列車的區(qū)段除外）。禁止相對方向同時接車禁止同方向同時發(fā)接列車相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求列車在超過6‰的下坡道上運行時，列車制動難度加大，如司機不能正確施行制動，一旦越過接車線末端警沖標(biāo)或冒進出發(fā)信號，而該線末端未設(shè)隔開設(shè)備，就可能與另一端進、出站的列車發(fā)生沖突。相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求對僅運行動車組列車的區(qū)段，對進站方向為超過6‰下坡道的接車線末端也不再設(shè)置延續(xù)進路。隔開設(shè)備指安全線、避難線及平行進路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護道岔。相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求僅運行動車組列車的區(qū)段可不執(zhí)行上述規(guī)定高速鐵路采用了先進的動車組列車和列控系統(tǒng)，動車組列車在列控車載設(shè)備（或列車運行監(jiān)控裝置）、制動系統(tǒng)工作正常情況下，能保證列車不超速、不冒進，列車進站停車時可安全停在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，設(shè)備正常時無須延續(xù)進路起防護作用。在接發(fā)列車的同時，接入列控車載設(shè)備及列車運行監(jiān)控裝置均故障的動車組列車、制動力部分切除的動車組列車、列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設(shè)備故障的其他列車，接車線末端無隔開設(shè)備時，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求鐵路牽引列車的機車已安裝列車運行監(jiān)控裝置軌道車已安裝運行控制設(shè)備動車組列車已安裝列控車載設(shè)備部分安裝了列車運行監(jiān)控裝置相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求列車嚴(yán)格按照信號機的顯示運行接入列控車載設(shè)備及列車運行監(jiān)控裝置（ＬＫＪ）均故障的動車組列車制動力部分切除的動車組列車列車運行監(jiān)控裝置（ＬＫＪ）或軌道車運行控制設(shè)備（ＧＹＫ）故障的其他列車接車線末端無隔開設(shè)備時，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求車站相對方向不能同時接車而兩列車同時接近車站時，應(yīng)先接不適于在站外停車的列車、停車后起動困難的列車或后面有續(xù)行列車的列車。相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車的要求遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)按列車運行計劃順序接發(fā)，以盡量維持原列車運行秩序。0102思考高速鐵路在哪些情況下禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接