故障處理程序和移頻軌道電路故障分析判斷穆中華49課件

故障處理程序和移頻軌道電路故障分析判斷主講人：穆中華01故障處理程序02常見(jiàn)故障分析判斷03常見(jiàn)故障處理方法有報(bào)警故障處理程序1、通過(guò)控制臺(tái)聲光報(bào)警（YBJ落下）得知故障，由于發(fā)送、接收有冗余設(shè)計(jì)，系統(tǒng)正常工作有可能中斷，也有可能不中斷。2、到信號(hào)機(jī)械室查看衰耗器上各發(fā)送器、接收器的工作燈。點(diǎn)綠燈設(shè)備正常，滅燈設(shè)備故障?？刂婆_(tái)聲光報(bào)警機(jī)械室查看表示燈判斷是否影響行車(chē)一般故障處理程序有報(bào)警故障處理程序3、迅速判決故障是否影響行車(chē)。如只有一臺(tái)發(fā)送器故障并已轉(zhuǎn)為“＋1FS”工作，接收仍正常工作，不影響行車(chē)。如只有一臺(tái)接收器故障，由于雙機(jī)并聯(lián)另一方仍保持工作，不影響行車(chē)?？刂婆_(tái)聲光報(bào)警機(jī)械室查看表示燈判斷是否影響行車(chē)一般故障處理程序有報(bào)警故障處理程序4、發(fā)現(xiàn)故障一般處理程序

對(duì)發(fā)送：檢查電源、斷路器、低頻編碼電源、功出電壓等等，區(qū)分發(fā)送器內(nèi)外故障，如＋1發(fā)送器工作正常，估計(jì)為主發(fā)送器內(nèi)部故障，可更換新發(fā)送器。

對(duì)接收：檢查電源、斷路器、輸入電壓（主軌道、小軌道）等等，區(qū)分接收器內(nèi)外故障。并機(jī)仍可保證GJ工作，多為單一接收器故障，可更換新接收器?？刂婆_(tái)聲光報(bào)警機(jī)械室查看表示燈判斷是否影響行車(chē)一般故障處理程序無(wú)報(bào)警故障處理程序

無(wú)故障報(bào)警一般多屬于無(wú)檢測(cè)非冗余環(huán)節(jié)故障。這類(lèi)故障多由控制臺(tái)紅光帶指示及司機(jī)行車(chē)受阻報(bào)告得知。軌道電路故障一般處理程序區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障一般處理程序1、軌道電路故障一般處理程序

發(fā)送功出→組合架→綜合柜→分線(xiàn)盤(pán)→室外軌道電路；

接收輸入→衰耗→組合架→綜合柜→分線(xiàn)盤(pán)→室外軌道電路。無(wú)報(bào)警故障處理程序

無(wú)故障報(bào)警一般多屬于無(wú)檢測(cè)非冗余環(huán)節(jié)故障。這類(lèi)故障多由控制臺(tái)紅光帶指示及司機(jī)行車(chē)受阻報(bào)告得知。軌道電路故障一般處理程序區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障一般處理程序2、區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路故障一般處理程序室內(nèi)室外線(xiàn)路均存在故障可能。處理故障中應(yīng)迅速判斷故障范圍屬于室內(nèi)或室外，進(jìn)而處理。室內(nèi)外故障劃分多在分線(xiàn)盤(pán)處測(cè)量確定。任務(wù)五ZPW-2000A移頻自動(dòng)閉塞常見(jiàn)故障處理故障處理程序常見(jiàn)故障分析判斷

常見(jiàn)故障處理方法移頻軌道電路故障分析判斷移頻柜器材故障分析判斷常見(jiàn)故障分析判斷移頻軌道電路故障分析判斷1、無(wú)車(chē)占用一個(gè)區(qū)段紅光帶2、無(wú)車(chē)占用相鄰兩個(gè)區(qū)段同時(shí)紅光帶3、無(wú)紅光帶但控制臺(tái)移頻報(bào)警無(wú)車(chē)占用一個(gè)區(qū)段紅光帶（5217G）

分析判斷：

1、接收端完好，否則將影響5231G。

2、判定故障范圍：（1）從發(fā)送器開(kāi)始經(jīng)室外送端至受端軌面。FS1）發(fā)送器故障；2）發(fā)送端模擬網(wǎng)絡(luò)故障；3）送端電纜接地?cái)嗑€(xiàn)或混線(xiàn)；4）送端匹配變壓器故障或調(diào)諧單元開(kāi)路（送端BA斷線(xiàn)，接收端電壓降低50%）；5）鋼包銅線(xiàn)斷線(xiàn)；6）軌面異常分路或電容開(kāi)路。5217GFS無(wú)車(chē)占用一個(gè)區(qū)段紅光帶（5217G）

5205GJS（2）5205G受端調(diào)諧單元開(kāi)路，使接收到的小軌（5217G）電壓升高5-7倍。接收到的小軌（5217G）電壓升高5-7倍，使軌出2高出接收器小軌高落門(mén)限值而關(guān)閉向5217G接收器送出的小軌檢查條件XG、XGH，這種情況同時(shí)會(huì)使5205G的主軌接收電壓降低，但降低的幅度不至于使軌出1低于接收器的主軌落下門(mén)限，所以只會(huì)造成5217G一個(gè)區(qū)段紅光帶無(wú)車(chē)占用一個(gè)區(qū)段紅光帶（5217G）

(3)5217G收不到小軌道檢查條件如5205G衰耗盤(pán)故障,導(dǎo)致送不出XIN信號(hào)使接收器接收不到小軌信號(hào),或5205G向5217G送的小軌檢查條件線(xiàn)開(kāi)路、短路等。無(wú)車(chē)占用一個(gè)區(qū)段紅光帶（5217G）

(4)5217G衰耗盤(pán)故障本區(qū)段衰耗盤(pán)故障無(wú)法送出ZIN信號(hào)，使接收器主、并機(jī)接收不到主軌信號(hào)。SH無(wú)車(chē)占用一個(gè)區(qū)段紅光帶（5217G）

(5)如果QGJ故障也會(huì)造成控制臺(tái)相應(yīng)區(qū)段紅光帶。(6)如果是機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路紅光帶就要考慮送、受端整個(gè)通道。移頻軌道電路故障分析判斷1、無(wú)車(chē)占用一個(gè)區(qū)段紅光帶2、無(wú)車(chē)占用相鄰兩個(gè)區(qū)段同時(shí)紅光帶3、無(wú)紅光帶但控制臺(tái)移頻報(bào)警無(wú)車(chē)占用相鄰兩個(gè)區(qū)段同時(shí)紅光帶

1、5205G接收通道故障2、除接收通道故障外，若衰耗盤(pán)本身故障送不出ZIN和XIN信息，也會(huì)造成本區(qū)段和相鄰區(qū)段紅光帶。SH（5217G、5205G同時(shí)紅光帶）移頻軌道電路故障分析判斷1、無(wú)車(chē)占用一個(gè)區(qū)段紅光帶2、無(wú)車(chē)占用相鄰兩個(gè)區(qū)段同時(shí)紅光帶3、無(wú)紅光帶但控制臺(tái)移頻報(bào)警無(wú)紅光帶但控制臺(tái)移