2025屆廣東省佛山市高三下學(xué)期三輪沖刺練習(xí)物理試卷2（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試題PAGEPAGE1廣東省佛山市2025屆高三下學(xué)期三輪沖刺練習(xí)卷2本試卷共6頁，15小題，滿分100分。考試用時(shí)75分鐘。一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1．如圖甲所示為“神舟十一號(hào)”與距地面393km近圓軌道上的“天宮二號(hào)”目標(biāo)飛行器在太空中完成自動(dòng)交會(huì)對(duì)接的情景。“神舟十一號(hào)”的一次變軌如圖乙所示，其中I為橢圓軌道，II為圓軌道，A點(diǎn)為圓軌道與橢圓軌道的切點(diǎn)，B點(diǎn)為橢圓軌道的近地點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（）A．“神舟十一號(hào)”在軌道I上的速度大于第一宇宙速度B．“神舟十一號(hào)”與“天宮二號(hào)”對(duì)接前，到地面的距離小于393kmC．“神舟十一號(hào)”在軌道II上運(yùn)行的周期小于在軌道I上運(yùn)行的周期D．“神舟十一號(hào)”在軌道I上運(yùn)行的過程中，需要靠開啟飛船內(nèi)的動(dòng)力裝置才能完成2．如圖所示，在直角三角形中，是的中點(diǎn)，，在、兩點(diǎn)放有垂直紙面的直導(dǎo)線，導(dǎo)線中通有大小相等、方向向外的恒定電流，點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為.若把點(diǎn)的直導(dǎo)線平移至點(diǎn)，電流方向和大小都不變，則此時(shí)點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小和方向分別為（）A．，方向豎直向上 B．，方向豎直向上C．，方向水平向右 D．，方向水平向右3．研究光電效應(yīng)所用電路如圖所示。用不同頻率、不同強(qiáng)度的光分別照射密封真空管中的鈉極板（陰極K），鈉極板發(fā)射出的光電子被陽極A吸收，在電路中形成光電流。下列說法正確的是（）A．用同一種光照射時(shí)，飽和光電流隨入射光強(qiáng)度的增大而增大B．光電流的大小與入射光頻率成正比C．遏止電壓隨入射光強(qiáng)度的增大而增大D．入射光的強(qiáng)度越大，陰極K發(fā)射光電子的時(shí)間越短4．如圖甲，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的簡易模型：感應(yīng)線圈與電流測量裝置相連，風(fēng)杯在風(fēng)力作用下帶動(dòng)與桿相連的永磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)。某一段時(shí)間內(nèi)，電流測量裝置顯示感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙。下列說法正確的是（）A．感應(yīng)電流的頻率為 B．永磁鐵的轉(zhuǎn)速為C．感應(yīng)電流的有效值為 D．感應(yīng)電流瞬時(shí)值表達(dá)式5．如圖所示，圓環(huán)上均勻分布著正電荷，直線MN垂直于圓環(huán)平面且過圓心O，M、N兩點(diǎn)關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱。將一帶負(fù)電的試探電荷（不計(jì)重力）從M點(diǎn)無初速度釋放，選無窮遠(yuǎn)處電勢(shì)為零，下列說法正確的是（）A．M、N兩點(diǎn)電場強(qiáng)度相同B．試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)速度最大C．試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能為零D．試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)加速度最大6．如圖所示是轎車常用的千斤頂，搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起。利用四個(gè)規(guī)格完全相同的千斤頂分別將質(zhì)量為m1、m2的汽車分別水平頂起時(shí)，上方兩臂之間的夾角分別為120°，106°，已知兩次操作過程中千斤頂臂承受的彈力大小相等，，則m1：m2為（）A．5：3 B．5：4 C．3：4 D．5：67．一小球從地面豎直上拋，小球的速率用表示，運(yùn)動(dòng)的路程用表示，不計(jì)空氣阻力，則小球從拖出到落回地面的過程中，其圖像可能為（）A．

B．

C．

D．

二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題6分，共18分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。8．我國戰(zhàn)機(jī)殲-20在空中飛行表演結(jié)束后，降落至跑道并打開了阻力傘，直至減速到零。已知?dú)?20戰(zhàn)機(jī)落地時(shí)的速度為v0，動(dòng)能為Ek0，落地后滑行的總時(shí)間為t0，滑行的總距離為s0，且，則該過程中下列關(guān)于殲-20戰(zhàn)機(jī)的速度—時(shí)間圖像及克服阻力做功—滑行距離圖像，正確的是（）A．B．C．D．9．陰極射線管中電子束由陰極沿x軸正方向射出，在熒光屏上出現(xiàn)如圖所示的一條亮線。要使該亮線向z軸正方向偏轉(zhuǎn)，可以（）A．加上y軸正方向的磁場B．加上y軸負(fù)方向的磁場C．加上z軸正方向的電場D．加上z軸負(fù)方向的電場10．為使艦載機(jī)在幾秒內(nèi)迅速停在航母上，需要利用阻攔索將艦載機(jī)高速攔停，此過程可簡化為如圖所示模型，設(shè)航母表面為一平面，阻攔索兩端固定，并始終與航母平面平行，艦載機(jī)從正中央鉤住阻攔索，實(shí)現(xiàn)減速。阻攔索為彈性裝置，剛剛接觸阻攔索就處于繃緊狀態(tài)，下列說法正確的是（）A．艦載機(jī)落在航母上鉤住阻攔索時(shí)，只受重力、阻攔索的拉力和航母平面的摩擦力三個(gè)力作用B．艦載機(jī)鉤住阻攔索繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的過程中，阻攔索對(duì)艦載機(jī)的彈力在變大C．艦載機(jī)鉤住阻攔索繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的過程中，艦載機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D．當(dāng)阻攔索被拉至夾角為時(shí)，設(shè)阻攔索的張力為F，則阻攔索對(duì)艦載機(jī)的作用力大小為三、非選擇題：本題共5小題，共54分。11．用如圖1所示裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)。將白紙和復(fù)寫紙對(duì)齊重疊并固定在豎直的硬板上。鋼球沿斜槽軌道PQ滑下后從Q點(diǎn)飛出，落在水平擋板MN上。由于擋板靠近硬板一側(cè)較低，鋼球落在擋板上時(shí)，鋼球側(cè)面會(huì)在白紙上擠壓出一個(gè)痕跡點(diǎn)。移動(dòng)擋板，重新釋放鋼球，如此重復(fù)，白紙上將留下一系列痕跡點(diǎn)。（1）下列實(shí)驗(yàn)條件必須滿足的有。A．斜槽軌道光滑B．斜槽軌道末段水平C．擋板高度等間距變化D．每次從斜槽上相同的位置由靜止釋放鋼球（2）為定量研究，建立以水平方向?yàn)閤軸、豎直方向?yàn)閥軸的坐標(biāo)系。取平拋運(yùn)動(dòng)的起始點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，將鋼球靜置于Q點(diǎn)，鋼球的（選填“最上端”、“最下端”或者“球心”）對(duì)應(yīng)白紙上的位置即為原點(diǎn)。（3）如圖2所示是甲同學(xué)在某次實(shí)驗(yàn)中取得的數(shù)據(jù)，其中坐標(biāo)原點(diǎn)為拋出點(diǎn)，g取10，則此小球作平拋運(yùn)動(dòng)的初速度大小為m/s。（4）乙同學(xué)想用下述方法探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。他從實(shí)驗(yàn)得到的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡上取出一些點(diǎn)，以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，測量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y，描繪圖像。該同學(xué)認(rèn)為若圖像是一條過原點(diǎn)的直線（如圖3所示），則可說明平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向?yàn)閯蛩僦本€運(yùn)動(dòng)、豎直方向?yàn)樽杂陕潴w運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)你分析論證該同學(xué)的判斷是否正確。12．圖（a）為某同學(xué)組裝完成的簡易多用電表的電路圖。圖中E是電池；、、、和是固定電阻，是可變電阻；表頭的滿偏電流為，內(nèi)阻為。虛線方框內(nèi)為換擋開關(guān)，A端和B端分別與兩表筆相連。該多用電表有5個(gè)擋位，分別為：直流電壓擋和擋，直流電流擋和擋，歐姆擋。（1）圖（a）中的A端與（填“紅”或“黑”）色表筆相連接．（2）關(guān)于的使用，下列說法正確的是（填正確答案標(biāo)號(hào)）．A．在使用多用電表之前，調(diào)整使電表指針指在表盤左端電流“0”位置B．使用歐姆擋時(shí)，先將兩表筆短接，調(diào)整使電表指針指在表盤右端電阻“0”位置C．使用電流擋時(shí)，調(diào)整使電表指針指在表盤右端電流最大的位置D．使用電壓擋時(shí)，調(diào)整使電表指針指在表盤右端電壓最大的位置（3）根據(jù)題給條件可得，．（4）某次測量時(shí)該多用電表指針位置如圖（b）所示．若此時(shí)B端是與“1”相連的，則多用電表讀數(shù)為；若此時(shí)B端是與“3”相連的，則讀數(shù)為；若此時(shí)B端是與“5”相連的，則讀數(shù)為．13．一汽缸豎直放在水平地面上，缸體質(zhì)量，活塞質(zhì)量，活塞橫截面積，活塞上面的汽缸內(nèi)封閉了一定質(zhì)量的理想氣體，下面有氣孔O與外界相通，大氣壓強(qiáng)，活塞下面與勁度系數(shù)的輕彈簧相連，當(dāng)汽缸內(nèi)氣體溫度為時(shí)彈簧為自然長度，此時(shí)缸內(nèi)氣柱長度，重力加速度g取，活塞不漏氣且與缸壁無摩擦。求：（1）此時(shí)缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為多少？（2）緩慢升高缸內(nèi)氣體溫度，當(dāng)缸體對(duì)地面壓力剛好為0時(shí)，缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為多少？（3）當(dāng)缸體緩慢離開地面，缸內(nèi)氣柱長度時(shí)，缸內(nèi)氣體溫度為多少K？

14．如圖所示，在虛線AB兩側(cè)存在方向相反的兩個(gè)勻強(qiáng)電場，場強(qiáng)大小分別為E1、E2。一質(zhì)量為m、帶電量為q的微粒從P點(diǎn)由靜止開始，在電場力作用下沿直線在P、Q兩點(diǎn)間往返運(yùn)動(dòng)，P、Q點(diǎn)到虛線AB的距離分別為d1，d2，且d1=2d2，不計(jì)電微粒的重力。(1)求的值；(2)若帶電微粒從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)的時(shí)間為t0，求它從P點(diǎn)到虛線AB的時(shí)間。15．如圖所示，粗細(xì)均勻的光滑直桿豎直固定在地面上，一根輕彈簧套在桿上，下端與地面連接，上端連接帶孔的質(zhì)量為m的小球B并處于靜止?fàn)顟B(tài)，質(zhì)量為m的小球A套在桿上，在B球上方某一高度處由靜止釋放，兩球碰撞后粘在一起．當(dāng)A、B一起上升到最高點(diǎn)時(shí)，A、B的加速度大小為，g為重力加速度，彈簧的形變總在彈性限度內(nèi)，已知彈簧的彈性勢(shì)能表達(dá)式為，其中k為彈簧的勁度系數(shù)、x為彈簧的形變量，A，B兩球均可視為質(zhì)點(diǎn)。求：（1）小球A開始釋放的位置離B球的距離；（2）兩球碰撞后，彈簧具有的最大彈性勢(shì)能及兩球運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度；（3）若將A球換成C球，C球從A球開始靜止的位置由靜止釋放，C、B發(fā)生彈性碰撞，碰撞后立即取走C球，此后B球上升的最大高度與A、B一起上升的最大高度相同，則C球的質(zhì)量多大?！飬⒖即鸢浮铩?．B【詳析】A.由于第一宇宙速度是環(huán)繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的最大環(huán)繞速度，可知“神舟十一號(hào)”在軌道Ⅱ上的速度應(yīng)小于第一宇宙速度，A錯(cuò)誤；B.為了完成對(duì)接，飛船應(yīng)從比“天宮二號(hào)”所在軌道略低的軌道上加速，所以“神舟十一號(hào)”與“天宮二號(hào)”對(duì)接前，到地面的距離要小于393km，B正確；C.根據(jù)開普勒第三定律，軌道半長軸越大則周期越大，“神舟十一號(hào)”在軌道Ⅱ上運(yùn)行的周期大于在軌道Ⅰ上運(yùn)行的周期，C錯(cuò)誤；D.“神舟十一號(hào)”在軌道Ⅰ上運(yùn)行的過程中，由于不計(jì)空氣阻力，飛船僅靠萬有引力作用就可以完成這一橢圓運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤；故選B。2．C【詳析】設(shè)點(diǎn)通電的直導(dǎo)線在點(diǎn)產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為，方向垂直斜向右上，與水平方向成；點(diǎn)通電的直導(dǎo)線在點(diǎn)產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為，方向垂直斜向左上，與水平方向成.根據(jù)疊加原理可得點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小若把點(diǎn)通電的直導(dǎo)線移至點(diǎn)時(shí)，在點(diǎn)產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為，方向垂直斜向右下，與水平方向成，可得點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為方向水平向右，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。3．A【詳析】A．在研究光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，入射光頻率一定時(shí)，飽和光電流大小由入射光強(qiáng)度決定，隨入射光強(qiáng)度的增大而增大，故A正確；B．光電流的大小隨入射光強(qiáng)度的增大而增大，與頻率沒有正比關(guān)系，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)光電效應(yīng)過程和動(dòng)能定理可得，可得可知遏止電壓取決于入射光的頻率及逸出功，與光的強(qiáng)度無關(guān)，故C錯(cuò)誤；D．光電效應(yīng)的產(chǎn)生幾乎是瞬時(shí)的，與光的強(qiáng)度無關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選A。4．B【詳析】A．由圖乙可知周期0.4s，則感應(yīng)電流的頻率為A錯(cuò)誤；B．永磁鐵的轉(zhuǎn)速為B正確；C．感應(yīng)電流的最大值為，有效值為，C錯(cuò)誤；D．由圖乙可知感應(yīng)電流瞬時(shí)值表達(dá)式為D錯(cuò)誤；故選B。5．B【詳析】A．根據(jù)電場的疊加原理和對(duì)稱性可知，M、N兩點(diǎn)電場強(qiáng)度大小相等，方向相反，則電場強(qiáng)度不同，故A錯(cuò)誤；B．試探電荷從M到O點(diǎn)，電場力做正功，速度增大，從O點(diǎn)到N點(diǎn)電場力做負(fù)功，速度減小，則試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)速度最大，故B正確；C．直線MN上的電場線方向從O點(diǎn)出發(fā)指向無窮遠(yuǎn)處，而沿著電場線的方向電勢(shì)降低，可知，O點(diǎn)的電勢(shì)為正，負(fù)試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能為負(fù)值，故C錯(cuò)誤；D．O點(diǎn)的場強(qiáng)為零，電場力為零，則加速度為零，故D錯(cuò)誤。故選B。6．D【詳析】根據(jù)平衡條件得；解得故選D。7．C【詳析】小球第一個(gè)上升階段，根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式有整理得可知圖象為拋物線，拋物線開口沿軸負(fù)方向，小球第一個(gè)下落階段，設(shè)小球運(yùn)動(dòng)至第一個(gè)上升階段最高點(diǎn)的路程為，根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式有整理得可知圖象為拋物線，拋物線開口沿軸正方向，故C符合要求。故選C。8．AD【詳析】若戰(zhàn)機(jī)所受阻力恒定，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則v-t圖像如下與坐標(biāo)軸圍成面積表示位移大小，為由于實(shí)際情況，則可知實(shí)際圍成面積小于上圖，則圖像為斜率逐漸減小，則加速度減小，所受阻力逐漸減小，由此可知，當(dāng)走過相同位移時(shí)克服阻力做功減少，則W克-s圖像斜率減小，如圖故選AD。9．BD【詳析】A．加上y軸正方向的磁場，根據(jù)左手定則可知，電子向z軸負(fù)方向偏轉(zhuǎn)，故A錯(cuò)誤；B．加上y軸負(fù)方向的磁場，根據(jù)左手定則可知，電子向z軸正方向偏轉(zhuǎn)，故B正確；C．加上z軸正方向的電場，電子受到的電場力沿z軸負(fù)方向，則電子向z軸負(fù)方向偏轉(zhuǎn)，故C錯(cuò)誤；D．加上z軸負(fù)方向的電場，電子受到的電場力沿z軸正方向，則電子向z軸正方向偏轉(zhuǎn)，故D正確。故選BD。10．BD【詳析】A．艦載機(jī)落在航母上鉤住阻攔索時(shí)，只受重力、阻攔索的拉力、航母平面的摩擦力和支持力四個(gè)力作用，故A錯(cuò)誤；BC．艦載機(jī)鉤住阻攔索繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的過程中，兩側(cè)阻攔索的夾角減小，彈力變大，則合力變大，即對(duì)艦載機(jī)的彈力在變大，摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，艦載機(jī)所受摩擦力不變，則艦載機(jī)受到的合外力在變化，故它在做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，故B正確，C錯(cuò)誤；D．當(dāng)阻攔索被拉至夾角為時(shí)，設(shè)阻攔索的張力為，則阻攔索對(duì)艦載機(jī)的拉力大小為故D正確。故選BD。11．（1）BD/DB（2）球心（3）（4）錯(cuò)誤【詳析】（1）[1]A．斜槽軌道是否光滑不會(huì)影響剛球做平拋運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．斜槽軌道末段水平為了保證剛球做平拋運(yùn)動(dòng)，B正確；C．擋板高度是否等間距變化不會(huì)影響鋼球做平拋運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；D．每次從斜槽上相同的位置由靜止釋放鋼球，到達(dá)斜槽末端速度相同，D正確。故選BD。（2）[2]小球在運(yùn)動(dòng)中記錄下的是其球心的位置，故拋出點(diǎn)也應(yīng)是小球靜置于Q點(diǎn)時(shí)球心的位置；故應(yīng)以球心在白紙上的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)。（3）[3]由平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律，小球作平拋運(yùn)動(dòng)的初速度大小為（4）[4]若在水平方向?yàn)閯蛩僦本€運(yùn)動(dòng)、豎直方向?yàn)樽杂陕潴w運(yùn)動(dòng)，則，聯(lián)立可得以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，測量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y，描繪圖像。若圖像是一條過原點(diǎn)的直線，則可說明平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向?yàn)閯蛩僦本€運(yùn)動(dòng)，但是只有在算出圖像的斜率，且才可以說明豎直方向?yàn)樽杂陕潴w運(yùn)動(dòng)。12．（1）黑（2）B（3）160880（4）【詳析】（1）[1]根據(jù)歐姆表原理可知，內(nèi)部電源的正極應(yīng)接黑表筆，紅表筆與內(nèi)置電源負(fù)極相連，由圖示電路圖可知，A端與黑表筆相連。（2）[2]由電路圖可知，R6只在測量電阻時(shí)才接入電路，故其作用只能進(jìn)行歐姆調(diào)零，不能進(jìn)行機(jī)械調(diào)零，同時(shí)在使用電流擋及電壓擋時(shí)也不需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。（3）[3][4]直流電流擋分為1mA和2.5mA，由圖可知，當(dāng)接2時(shí)應(yīng)為1mA；根據(jù)串并聯(lián)電路規(guī)律可知解得總電阻接4時(shí)，為電壓擋，因串入的電阻較小，故應(yīng)為量程1V的電壓表；此時(shí)電流計(jì)與R1、R2并聯(lián)后再與R4串聯(lián)，即改裝后的1mA電流表與R4串聯(lián)再改裝后電壓表，根據(jù)串聯(lián)電路規(guī)律可知（4）[5][6][7]若與1連接，則量程為2.5mA，讀數(shù)為1.47mA；若與3連接，則為歐姆擋×100Ω擋，讀數(shù)為；若與5連接，則量程為5V；故讀數(shù)為2.95V。13．（1）；（2）；（3）【詳析】（1）設(shè)此時(shí)缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為，對(duì)活塞受力平衡有解得（2）當(dāng)缸體對(duì)地面壓力剛好為0時(shí)，設(shè)此時(shí)缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為，對(duì)汽缸受力分析有解得（3）以封閉氣體為研究對(duì)象，初始時(shí)，，當(dāng)缸體緩慢離開地面，缸內(nèi)氣柱長度時(shí)，此時(shí)缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為同時(shí)有根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程有代入數(shù)值解得缸內(nèi)氣體溫度為14．(1)；(2)【詳析】(1)從P到Q的過程，由動(dòng)能定理有由題知聯(lián)立解得(2)設(shè)微粒從P點(diǎn)到AB虛線的時(shí)間為，從AB虛線到Q的時(shí)間為，由于微粒在這兩段時(shí)間內(nèi)的速度變化量的大小相等，故有根據(jù)牛頓第二定律有可得聯(lián)立解得由題知解得15．（1）；（2），；（3）【詳析】（1）開始時(shí)，彈簧的壓縮量當(dāng)A、B一起上升到最高點(diǎn)時(shí)，設(shè)彈簧的伸長量為，根據(jù)牛頓第二定律解得設(shè)開始時(shí)A、B間的距離為h，根據(jù)機(jī)械能守恒設(shè)A、B碰撞后一瞬間，A、B共同速度大小為，根據(jù)動(dòng)量守恒有從碰后一瞬間到上升到最高點(diǎn)，根據(jù)機(jī)械能守恒有解得（2）兩球碰撞后，兩球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能最大，則從碰撞結(jié)束至兩球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)，設(shè)小球向下運(yùn)動(dòng)的距離為，根據(jù)機(jī)械能守恒得到解得則彈簧具有的最大彈性勢(shì)能當(dāng)兩球的速度最大時(shí)，彈簧的壓縮量根據(jù)機(jī)械能守恒定律有解得（3）設(shè)C球的質(zhì)量為M，根據(jù)動(dòng)量守恒根據(jù)機(jī)械能守恒解得根據(jù)題意有解得廣東省佛山市2025屆高三下學(xué)期三輪沖刺練習(xí)卷2本試卷共6頁，15小題，滿分100分。考試用時(shí)75分鐘。一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1．如圖甲所示為“神舟十一號(hào)”與距地面393km近圓軌道上的“天宮二號(hào)”目標(biāo)飛行器在太空中完成自動(dòng)交會(huì)對(duì)接的情景?！吧裰凼惶?hào)”的一次變軌如圖乙所示，其中I為橢圓軌道，II為圓軌道，A點(diǎn)為圓軌道與橢圓軌道的切點(diǎn)，B點(diǎn)為橢圓軌道的近地點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（）A．“神舟十一號(hào)”在軌道I上的速度大于第一宇宙速度B．“神舟十一號(hào)”與“天宮二號(hào)”對(duì)接前，到地面的距離小于393kmC．“神舟十一號(hào)”在軌道II上運(yùn)行的周期小于在軌道I上運(yùn)行的周期D．“神舟十一號(hào)”在軌道I上運(yùn)行的過程中，需要靠開啟飛船內(nèi)的動(dòng)力裝置才能完成2．如圖所示，在直角三角形中，是的中點(diǎn)，，在、兩點(diǎn)放有垂直紙面的直導(dǎo)線，導(dǎo)線中通有大小相等、方向向外的恒定電流，點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為.若把點(diǎn)的直導(dǎo)線平移至點(diǎn)，電流方向和大小都不變，則此時(shí)點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小和方向分別為（）A．，方向豎直向上 B．，方向豎直向上C．，方向水平向右 D．，方向水平向右3．研究光電效應(yīng)所用電路如圖所示。用不同頻率、不同強(qiáng)度的光分別照射密封真空管中的鈉極板（陰極K），鈉極板發(fā)射出的光電子被陽極A吸收，在電路中形成光電流。下列說法正確的是（）A．用同一種光照射時(shí)，飽和光電流隨入射光強(qiáng)度的增大而增大B．光電流的大小與入射光頻率成正比C．遏止電壓隨入射光強(qiáng)度的增大而增大D．入射光的強(qiáng)度越大，陰極K發(fā)射光電子的時(shí)間越短4．如圖甲，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的簡易模型：感應(yīng)線圈與電流測量裝置相連，風(fēng)杯在風(fēng)力作用下帶動(dòng)與桿相連的永磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)。某一段時(shí)間內(nèi)，電流測量裝置顯示感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙。下列說法正確的是（）A．感應(yīng)電流的頻率為 B．永磁鐵的轉(zhuǎn)速為C．感應(yīng)電流的有效值為 D．感應(yīng)電流瞬時(shí)值表達(dá)式5．如圖所示，圓環(huán)上均勻分布著正電荷，直線MN垂直于圓環(huán)平面且過圓心O，M、N兩點(diǎn)關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱。將一帶負(fù)電的試探電荷（不計(jì)重力）從M點(diǎn)無初速度釋放，選無窮遠(yuǎn)處電勢(shì)為零，下列說法正確的是（）A．M、N兩點(diǎn)電場強(qiáng)度相同B．試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)速度最大C．試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能為零D．試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)加速度最大6．如圖所示是轎車常用的千斤頂，搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起。利用四個(gè)規(guī)格完全相同的千斤頂分別將質(zhì)量為m1、m2的汽車分別水平頂起時(shí)，上方兩臂之間的夾角分別為120°，106°，已知兩次操作過程中千斤頂臂承受的彈力大小相等，，則m1：m2為（）A．5：3 B．5：4 C．3：4 D．5：67．一小球從地面豎直上拋，小球的速率用表示，運(yùn)動(dòng)的路程用表示，不計(jì)空氣阻力，則小球從拖出到落回地面的過程中，其圖像可能為（）A．

B．

C．

D．

二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題6分，共18分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。8．我國戰(zhàn)機(jī)殲-20在空中飛行表演結(jié)束后，降落至跑道并打開了阻力傘，直至減速到零。已知?dú)?20戰(zhàn)機(jī)落地時(shí)的速度為v0，動(dòng)能為Ek0，落地后滑行的總時(shí)間為t0，滑行的總距離為s0，且，則該過程中下列關(guān)于殲-20戰(zhàn)機(jī)的速度—時(shí)間圖像及克服阻力做功—滑行距離圖像，正確的是（）A．B．C．D．9．陰極射線管中電子束由陰極沿x軸正方向射出，在熒光屏上出現(xiàn)如圖所示的一條亮線。要使該亮線向z軸正方向偏轉(zhuǎn)，可以（）A．加上y軸正方向的磁場B．加上y軸負(fù)方向的磁場C．加上z軸正方向的電場D．加上z軸負(fù)方向的電場10．為使艦載機(jī)在幾秒內(nèi)迅速停在航母上，需要利用阻攔索將艦載機(jī)高速攔停，此過程可簡化為如圖所示模型，設(shè)航母表面為一平面，阻攔索兩端固定，并始終與航母平面平行，艦載機(jī)從正中央鉤住阻攔索，實(shí)現(xiàn)減速。阻攔索為彈性裝置，剛剛接觸阻攔索就處于繃緊狀態(tài)，下列說法正確的是（）A．艦載機(jī)落在航母上鉤住阻攔索時(shí)，只受重力、阻攔索的拉力和航母平面的摩擦力三個(gè)力作用B．艦載機(jī)鉤住阻攔索繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的過程中，阻攔索對(duì)艦載機(jī)的彈力在變大C．艦載機(jī)鉤住阻攔索繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的過程中，艦載機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D．當(dāng)阻攔索被拉至夾角為時(shí)，設(shè)阻攔索的張力為F，則阻攔索對(duì)艦載機(jī)的作用力大小為三、非選擇題：本題共5小題，共54分。11．用如圖1所示裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)。將白紙和復(fù)寫紙對(duì)齊重疊并固定在豎直的硬板上。鋼球沿斜槽軌道PQ滑下后從Q點(diǎn)飛出，落在水平擋板MN上。由于擋板靠近硬板一側(cè)較低，鋼球落在擋板上時(shí)，鋼球側(cè)面會(huì)在白紙上擠壓出一個(gè)痕跡點(diǎn)。移動(dòng)擋板，重新釋放鋼球，如此重復(fù)，白紙上將留下一系列痕跡點(diǎn)。（1）下列實(shí)驗(yàn)條件必須滿足的有。A．斜槽軌道光滑B．斜槽軌道末段水平C．擋板高度等間距變化D．每次從斜槽上相同的位置由靜止釋放鋼球（2）為定量研究，建立以水平方向?yàn)閤軸、豎直方向?yàn)閥軸的坐標(biāo)系。取平拋運(yùn)動(dòng)的起始點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，將鋼球靜置于Q點(diǎn)，鋼球的（選填“最上端”、“最下端”或者“球心”）對(duì)應(yīng)白紙上的位置即為原點(diǎn)。（3）如圖2所示是甲同學(xué)在某次實(shí)驗(yàn)中取得的數(shù)據(jù)，其中坐標(biāo)原點(diǎn)為拋出點(diǎn)，g取10，則此小球作平拋運(yùn)動(dòng)的初速度大小為m/s。（4）乙同學(xué)想用下述方法探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。他從實(shí)驗(yàn)得到的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡上取出一些點(diǎn)，以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，測量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y，描繪圖像。該同學(xué)認(rèn)為若圖像是一條過原點(diǎn)的直線（如圖3所示），則可說明平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向?yàn)閯蛩僦本€運(yùn)動(dòng)、豎直方向?yàn)樽杂陕潴w運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)你分析論證該同學(xué)的判斷是否正確。12．圖（a）為某同學(xué)組裝完成的簡易多用電表的電路圖。圖中E是電池；、、、和是固定電阻，是可變電阻；表頭的滿偏電流為，內(nèi)阻為。虛線方框內(nèi)為換擋開關(guān)，A端和B端分別與兩表筆相連。該多用電表有5個(gè)擋位，分別為：直流電壓擋和擋，直流電流擋和擋，歐姆擋。（1）圖（a）中的A端與（填“紅”或“黑”）色表筆相連接．（2）關(guān)于的使用，下列說法正確的是（填正確答案標(biāo)號(hào)）．A．在使用多用電表之前，調(diào)整使電表指針指在表盤左端電流“0”位置B．使用歐姆擋時(shí)，先將兩表筆短接，調(diào)整使電表指針指在表盤右端電阻“0”位置C．使用電流擋時(shí)，調(diào)整使電表指針指在表盤右端電流最大的位置D．使用電壓擋時(shí)，調(diào)整使電表指針指在表盤右端電壓最大的位置（3）根據(jù)題給條件可得，．（4）某次測量時(shí)該多用電表指針位置如圖（b）所示．若此時(shí)B端是與“1”相連的，則多用電表讀數(shù)為；若此時(shí)B端是與“3”相連的，則讀數(shù)為；若此時(shí)B端是與“5”相連的，則讀數(shù)為．13．一汽缸豎直放在水平地面上，缸體質(zhì)量，活塞質(zhì)量，活塞橫截面積，活塞上面的汽缸內(nèi)封閉了一定質(zhì)量的理想氣體，下面有氣孔O與外界相通，大氣壓強(qiáng)，活塞下面與勁度系數(shù)的輕彈簧相連，當(dāng)汽缸內(nèi)氣體溫度為時(shí)彈簧為自然長度，此時(shí)缸內(nèi)氣柱長度，重力加速度g取，活塞不漏氣且與缸壁無摩擦。求：（1）此時(shí)缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為多少？（2）緩慢升高缸內(nèi)氣體溫度，當(dāng)缸體對(duì)地面壓力剛好為0時(shí)，缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為多少？（3）當(dāng)缸體緩慢離開地面，缸內(nèi)氣柱長度時(shí)，缸內(nèi)氣體溫度為多少K？

14．如圖所示，在虛線AB兩側(cè)存在方向相反的兩個(gè)勻強(qiáng)電場，場強(qiáng)大小分別為E1、E2。一質(zhì)量為m、帶電量為q的微粒從P點(diǎn)由靜止開始，在電場力作用下沿直線在P、Q兩點(diǎn)間往返運(yùn)動(dòng)，P、Q點(diǎn)到虛線AB的距離分別為d1，d2，且d1=2d2，不計(jì)電微粒的重力。(1)求的值；(2)若帶電微粒從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)的時(shí)間為t0，求它從P點(diǎn)到虛線AB的時(shí)間。15．如圖所示，粗細(xì)均勻的光滑直桿豎直固定在地面上，一根輕彈簧套在桿上，下端與地面連接，上端連接帶孔的質(zhì)量為m的小球B并處于靜止?fàn)顟B(tài)，質(zhì)量為m的小球A套在桿上，在B球上方某一高度處由靜止釋放，兩球碰撞后粘在一起．當(dāng)A、B一起上升到最高點(diǎn)時(shí)，A、B的加速度大小為，g為重力加速度，彈簧的形變總在彈性限度內(nèi)，已知彈簧的彈性勢(shì)能表達(dá)式為，其中k為彈簧的勁度系數(shù)、x為彈簧的形變量，A，B兩球均可視為質(zhì)點(diǎn)。求：（1）小球A開始釋放的位置離B球的距離；（2）兩球碰撞后，彈簧具有的最大彈性勢(shì)能及兩球運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度；（3）若將A球換成C球，C球從A球開始靜止的位置由靜止釋放，C、B發(fā)生彈性碰撞，碰撞后立即取走C球，此后B球上升的最大高度與A、B一起上升的最大高度相同，則C球的質(zhì)量多大?！飬⒖即鸢浮铩?．B【詳析】A.由于第一宇宙速度是環(huán)繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的最大環(huán)繞速度，可知“神舟十一號(hào)”在軌道Ⅱ上的速度應(yīng)小于第一宇宙速度，A錯(cuò)誤；B.為了完成對(duì)接，飛船應(yīng)從比“天宮二號(hào)”所在軌道略低的軌道上加速，所以“神舟十一號(hào)”與“天宮二號(hào)”對(duì)接前，到地面的距離要小于393km，B正確；C.根據(jù)開普勒第三定律，軌道半長軸越大則周期越大，“神舟十一號(hào)”在軌道Ⅱ上運(yùn)行的周期大于在軌道Ⅰ上運(yùn)行的周期，C錯(cuò)誤；D.“神舟十一號(hào)”在軌道Ⅰ上運(yùn)行的過程中，由于不計(jì)空氣阻力，飛船僅靠萬有引力作用就可以完成這一橢圓運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤；故選B。2．C【詳析】設(shè)點(diǎn)通電的直導(dǎo)線在點(diǎn)產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為，方向垂直斜向右上，與水平方向成；點(diǎn)通電的直導(dǎo)線在點(diǎn)產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為，方向垂直斜向左上，與水平方向成.根據(jù)疊加原理可得點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小若把點(diǎn)通電的直導(dǎo)線移至點(diǎn)時(shí)，在點(diǎn)產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為，方向垂直斜向右下，與水平方向成，可得點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為方向水平向右，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。3．A【詳析】A．在研究光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，入射光頻率一定時(shí)，飽和光電流大小由入射光強(qiáng)度決定，隨入射光強(qiáng)度的增大而增大，故A正確；B．光電流的大小隨入射光強(qiáng)度的增大而增大，與頻率沒有正比關(guān)系，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)光電效應(yīng)過程和動(dòng)能定理可得，可得可知遏止電壓取決于入射光的頻率及逸出功，與光的強(qiáng)度無關(guān)，故C錯(cuò)誤；D．光電效應(yīng)的產(chǎn)生幾乎是瞬時(shí)的，與光的強(qiáng)度無關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選A。4．B【詳析】A．由圖乙可知周期0.4s，則感應(yīng)電流的頻率為A錯(cuò)誤；B．永磁鐵的轉(zhuǎn)速為B正確；C．感應(yīng)電流的最大值為，有效值為，C錯(cuò)誤；D．由圖乙可知感應(yīng)電流瞬時(shí)值表達(dá)式為D錯(cuò)誤；故選B。5．B【詳析】A．根據(jù)電場的疊加原理和對(duì)稱性可知，M、N兩點(diǎn)電場強(qiáng)度大小相等，方向相反，則電場強(qiáng)度不同，故A錯(cuò)誤；B．試探電荷從M到O點(diǎn)，電場力做正功，速度增大，從O點(diǎn)到N點(diǎn)電場力做負(fù)功，速度減小，則試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)速度最大，故B正確；C．直線MN上的電場線方向從O點(diǎn)出發(fā)指向無窮遠(yuǎn)處，而沿著電場線的方向電勢(shì)降低，可知，O點(diǎn)的電勢(shì)為正，負(fù)試探電荷經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能為負(fù)值，故C錯(cuò)誤；D．O點(diǎn)的場強(qiáng)為零，電場力為零，則加速度為零，故D錯(cuò)誤。故選B。6．D【詳析】根據(jù)平衡條件得；解得故選D。7．C【詳析】小球第一個(gè)上升階段，根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式有整理得可知圖象為拋物線，拋物線開口沿軸負(fù)方向，小球第一個(gè)下落階段，設(shè)小球運(yùn)動(dòng)至第一個(gè)上升階段最高點(diǎn)的路程為，根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式有整理得可知圖象為拋物線，拋物線開口沿軸正方向，故C符合要求。故選C。8．AD【詳析】若戰(zhàn)機(jī)所受阻力恒定，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則v-t圖像如下與坐標(biāo)軸圍成面積表示位移大小，為由于實(shí)際情況，則可知實(shí)際圍成面積小于上圖，則圖像為斜率逐漸減小，則加速度減小，所受阻力逐漸減小，由此可知，當(dāng)走過相同位移時(shí)克服阻力做功減少，則W克-s圖像斜率減小，如圖故選AD。9．BD【詳析】A．加上y軸正方向的磁場，根據(jù)左手定則可知，電子向z軸負(fù)方向偏轉(zhuǎn)，故A錯(cuò)誤；B．加上y軸負(fù)方向的磁場，根據(jù)左手定則可知，電子向z軸正方向偏轉(zhuǎn)，故B正確；C．加上z軸正方向的電場，電子受到的電場力沿z軸負(fù)方向，則電子向z軸負(fù)方向偏轉(zhuǎn)，故C錯(cuò)誤；D．加上z軸負(fù)方向的電場，電子受到的電場力沿z軸正方向，則電子向z軸正方向偏轉(zhuǎn)，故D正確。故選BD。10．BD【詳析】A．艦載機(jī)落在航母上鉤住阻攔索時(shí)，只受重力、阻攔索的拉力、航母平面的摩擦力和支持力四個(gè)力作用，故A錯(cuò)誤；BC．艦載機(jī)鉤住阻攔索繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的過程中，兩側(cè)阻攔索的夾角減小，彈力變大，則合力變大，即對(duì)艦載機(jī)的彈力在變大，摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，艦載機(jī)所受摩擦力不變，則艦載機(jī)受到的合外力在變化，故它在做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，故B正確，C錯(cuò)誤；D．當(dāng)阻攔索被拉至夾角為時(shí)，設(shè)阻攔索的張力為，則阻攔索對(duì)艦載機(jī)的拉力大小為故D正確。故選BD。11．（1）BD/DB（2）球心（3）（4）錯(cuò)誤【詳析】（1）[1]